EP4407127B1 - Schiebeflügelsystem mit spezieller verriegelung - Google Patents

Schiebeflügelsystem mit spezieller verriegelung Download PDF

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EP4407127B1
EP4407127B1 EP24154136.6A EP24154136A EP4407127B1 EP 4407127 B1 EP4407127 B1 EP 4407127B1 EP 24154136 A EP24154136 A EP 24154136A EP 4407127 B1 EP4407127 B1 EP 4407127B1
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EP
European Patent Office
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sliding sash
locking
sliding
profile
frame
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EP24154136.6A
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EP4407127A1 (de
EP4407127C0 (de
Inventor
Maik NIEHAUS
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Solarlux GmbH
Original Assignee
Solarlux GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/34—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with only one kind of movement
    • E06B3/42—Sliding wings; Details of frames with respect to guiding
    • E06B3/46—Horizontally-sliding wings
    • E06B3/4609—Horizontally-sliding wings for windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B65/00—Locks or fastenings for special use
    • E05B65/08—Locks or fastenings for special use for sliding wings
    • E05B65/087—Locks or fastenings for special use for sliding wings the bolts sliding parallel to the wings
    • E05B65/0876—Locks or fastenings for special use for sliding wings the bolts sliding parallel to the wings cooperating with the slide guide, e.g. the rail
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/04—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening
    • E05C9/048—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening externally mounted on the wing, i.e. surface mounted
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
    • E05C9/1825—Fastening means
    • E05C9/1833—Fastening means performing sliding movements
    • E05C9/185—Fastening means performing sliding movements parallel with actuating bar
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B53/00—Operation or control of locks by mechanical transmissions, e.g. from a distance
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/66—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together
    • E06B3/6617—Units comprising two or more parallel glass or like panes permanently secured together one of the panes being larger than another

Definitions

  • the invention relates to a sliding sash system, in particular a system with sliding window sashes, according to the preamble of claim 1.
  • the invention is therefore based on the object of offering improvements over the prior art.
  • This object is achieved by a sliding sash system with the features of claim 1.
  • a small extension of the frame profiles in the horizontal direction i.e., in the sliding direction, can be achieved while simultaneously arranging the locking counterparts in the sash plane.
  • the resulting narrow visible width of the frame profiles enables a so-called "structural glazing effect.”
  • the system is visually appealing, can be installed with little effort, and is less susceptible to contamination, particularly in the area of the locking counterparts.
  • the support frame of the sliding sash system extends around the entire system and comprises horizontal support profiles at the top and bottom.
  • the lateral, vertical areas of the support frame can also be formed by profiles or adjacent building parts with corresponding fittings.
  • the locking elements of a sliding sash are preferably arranged in the vertical frame profile that is aligned with the vertical part of the support frame.
  • each locking element interacts with a locking counterpart.
  • several locking counterparts can also be provided, e.g. if the sliding sash in question is to be locked in different positions.
  • the gear is designed as a bascule.
  • the locking elements are preferably arranged such that they protrude from the frame profile at the top and bottom in a locking position, but disappear into the frame profile in a sliding position.
  • the locking elements are each rigidly connected to the gear mechanism by means of a connecting element. This enables the system to be highly stable and tamper-proof.
  • the sliding sash system can be easily adapted, particularly in the case of additive tolerances, if the locking counterparts in the retaining profile are designed to be adjustable in their position, particularly in the direction of sliding.
  • the arrangement of the locking counterparts and in particular also that of the locking elements are at least substantially concealed by the retaining profile when the sliding sash is in the closed position. This ensures that they are visually inconspicuous and protected from contamination.
  • the substantially concealed arrangement should allow at least 50% of the extent of the parts of the locking counterparts that interact with the locking elements to disappear into the retaining profile in the sliding direction.
  • an advantageous embodiment is one in which the frame profile has guide elements, which can in particular be designed with sliding surfaces. These guide elements serve to guide the locking elements and increase the service life of the device. They prevent long and slender locking elements from hitting and/or rattling in the frame profile during movement.
  • the locking device includes locking elements 6, which in the embodiment of the Fig. 1 to 3 designed as locking bars and arranged in the vertical frame profile 3.
  • the locking counterparts 7 are arranged in horizontal holding profiles 8 of the holding frame 2. In the preferred embodiment shown, they can be moved in the holding profile 8 in the direction of displacement V, whereby their correct position can be set and readjusted during assembly or at a later time. In the embodiment shown, this is done by a fixing screw 9.
  • the locking counterparts 7 are preferably accommodated in the holding profile 8, as shown, in such a way that they do not protrude beyond it in the viewing direction S, so that free passage is not impaired.
  • the gear 15 is located outside the frame profile 3, here viewed from a viewing direction S on the inside in front of the frame profile 3. It is preferably accommodated in a handle bar 25, which is usually provided for handling and sliding the sliding sash 1.
  • This handle bar 25 preferably does not protrude beyond the width B of the frame profile 3 in the sliding direction V and thus does not restrict the free viewing area in sliding windows, so that a desired "structural glazing effect" is maintained.
  • the handle bar 25 can preferably and as in the illustrated embodiment of the Fig. 2 realized form a housing 27 for the gear 15, wherein the housing walls can also house the connecting elements 20 to the locking elements 6.
  • this housing 27 also encompasses the locking elements 6 themselves via a connecting profile 29, in which the connecting elements 20 extend, and thus forms the handle bar 25 on one side and a part or, in this case, a corner of the frame profile 3 on the other side.
  • the gear 15 is arranged offset from the locking elements 6 both in the viewing direction S and in the displacement direction V. This allows, in particular, for the holding frame-side Locks a convenient and free access via the actuating elements 17 and at the same time a predominantly arranged and thus protected accommodation of the locking counterparts 7 in the holding frame 2, as the dashed line H delimiting the vertical holding frame 2 in Fig. 2 clarified.
  • Fig. 4 and Fig. 5 show, in an alternative embodiment, a gear 15 / locking element 6 connection, in which the connecting webs 21 do not extend obliquely to the viewing direction S and sliding direction V, but in the viewing direction S.
  • Such an alternative embodiment enables a narrow viewing profile, in particular where two sliding leaves 1 abut each other.
  • Corresponding parts in this embodiment are therefore given the same reference numerals as in the embodiment of the Fig. 1 to 3 , whereby the components with the connecting web 21 are also referred to as adapters in this alternative.
  • the sliding sash system according to the invention enables a versatile, visually appealing and technically secure construction and, in particular - if desired - narrow view widths without compromising the quality of the locking mechanism.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Schiebeflügelsystem, insbesondere ein System mit verschiebbaren Fensterflügeln, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Derartige Schiebeflügelsysteme haben zumindest einen in einem Halterahmen angeordneten Schiebeflügel, der relativ dazu zwischen einer Offen- und einer Geschlossenstellung horizontal verschiebbar ist. Der Schiebeflügel hat beidseits vertikale Rahmenprofile, von denen zumindest eines Verriegelungselemente aufnimmt, die ihrerseits in in den Halteprofilen angeordneten Verriegelungsgegenstücke eingreifen. Die Betätigung der Verriegelungselemente erfolgt über ein Getriebe, das diese gegenläufig verschiebt, um in Zusammenwirkung mit den Verriegelungsgegenstücken eine Bewegung des Schiebeflügels zu blockieren. Ein derartiges Schiebeflügelsystem ist aus der DE 24 55 479 A A bekannt. Für die dort gezeigte Verriegelungssystematik wird im Flügelrahmen verhältnismäßig viel Platz benötigt.
  • In der Praxis gibt es bereits Schiebeflügelsysteme, bei denen der Flügelrahmen entgegen dem gattungsgemäßen Stand der Technik keine Verriegelungskomponenten beinhaltet. Die Verriegelungselemente sind dabei in einem separaten Profil angeordnet, das außen auf den Flügelrahmen aufgesetzt ist. Die Verriegelungsgegenstücke sind in einen dem Halterahmen vorgeordneten Bereich eingebracht. Diese Ausgestaltung entlastet zwar die Rahmenprofile, dies kann jedoch je nach Einbausituation zulasten einer Manipulationssicherheit der Verriegelung gehen und ggf. optisch auftragen. Aus der US 2021/095503 A ist ein anderes Schiebeflügelsystem bekannt.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, Verbesserungen gegenüber dem Stand der Technik anzubieten. Diese Aufgabe wird durch ein Schiebeflügelsystem mit den Merkmalen des Anspruch 1 gelöst. Durch die Verlagerung des Getriebes zur Betätigung der Verriegelungselemente aus dem Rahmenprofil heraus, während die Verriegelungselemente selbst im Rahmenprofil verbleiben wie auch die Verriegelungsgegenstücke im Halterahmen, lässt sich eine geringe Erstreckung der Rahmenprofile in Horizontalrichtung, d.h. in Verschieberichtung erzielen bei gleichzeitiger Anordnung der Verriegelungsgegenstücke in der Flügelebene. Durch die somit mögliche geringe Ansichtsbreite der Rahmenprofile ist ein sogenannter "structualglazing-effect" möglich. Das System ist optisch ansprechend, mit geringem Montageaufwand einrichtbar und insbesondere im Bereich der Verriegelungsgegenstücke wenig anfällig für Verunreinigungen.
  • Mit dem vorstehend erwähnten Rahmenprofil ist im Sinne der Erfindung ein Profil gemeint, das an einem in Verschiebrichtung liegenden Ende des Schiebeflügels angeordnet ist, üblicherweise ein oder mehrere Füllelemente aufnimmt und in einem Halterahmen verschiebbar aufgenommen ist. Das Rahmenprofil kann zwar durchaus mehrteilig ausgebildet sein, umfasst aber nicht in Sichtrichtung vor- oder nachgelagerte Profile, die nicht zur Aufnahme von Füllelementen dienen, wie z.B. eine Griffleiste zum Verschieben des Flügels. Solche vor- oder nachgelagerten Profile sind nicht Teil des Rahmenprofils im Sinne dieser Anmeldung. Die genannte Verschieberichtung erstreckt sich waagerecht in einer Längsmittelebene des Schiebeflügels. Mit Schiebeflügeln im Sinne der Anmeldung sind Flügelelemente gemeint, die sich zumindest in Verschieberichtung verschieben lassen. Dies schließt nicht aus, dass auch ein Verschwenken des Schiebeflügels möglich ist. Schiebeflügel beinhalten damit auch Schiebedrehflügel.
  • Der Halterahmen des Schiebeflügelsystems erstreckt sich um das ganze System herum und umfasst oben und unten horizontale Halteprofile. Die seitlichen, senkrechten Bereiche des Halterahmens können ebenfalls durch Profile oder angrenzende Gebäudeteile mit entsprechenden Beschlägen gebildet sein. Die Verriegelungselemente eines Schiebeflügels, insbesondere derer zwei, sind bevorzugt in dem senkrechten Rahmenprofil angeordnet, das zum senkrechten Teil des Halterahmens ausgerichtet ist. Vorzugsweise wirkt jedes Verriegelungselement mit jeweils einem Verriegelungsgegenstück zusammen. Es können jedoch auch jeweils mehrere Verriegelungsgegenstücke vorgesehen sein, z.B. falls der betreffende Schiebeflügel in verschiedenen Positionen verriegelt werden soll. Auf konstruktiv einfache und stabile und daher bevorzugte Weise ist das Getriebe als Basküle ausgebildet. Die Verriegelungselemente sind vorzugsweise so angeordnet, dass sie in einer Arretierposition oben- und untenseitig aus dem Rahmenprofil herausragen, in einer Verschiebeposition hingegen im Rahmenprofil verschwinden.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Verriegelungselemente mit dem Getriebe jeweils mittels eines Verbindungselements starr verbunden. Dies ermöglicht eine hohe Stabilität und Manipulationssicherheit des Systems.
  • Das Getriebe und die Verriegelungselemente können in einem gemeinsamen Gehäuse aufgenommen sein, das mit einem Teilbereich einen Teil des Rahmenprofils ausbilden oder zumindest mit ausbilden kann. Ein anderer Teilbereich des Gehäuses kann eine Griffleiste ausbilden.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Schiebeflügelsystem wird das Getriebe in einer in Sichtrichtung beschlagseitig, insbesondere innenseitig, an dem Rahmenprofil angeordneten Griffleiste aufgenommen. Bei der Griffleiste handelt es sich um ein meist über das Rahmenprofil vorstehendes Profilelement, das als Handhabe zum Verschieben des Flügels dient. Die Griffleiste kann einstückig mit dem Rahmenprofil ausgebildet sein, vorzugsweise ist sie jedoch ein separates Bauteil und von dem Rahmenprofil unabhängig einsetzbar.
  • Die Anordnung des Getriebes außerhalb des Rahmenprofils kann bevorzugt so ausgestaltet sein, dass dieses im Hinblick auf die Verriegelungselemente versetzt ist. Insbesondere kann ein Versatz in Sichtrichtung und/oder in Verschieberichtung, vorzugsweise in beide Richtungen, vorliegen. Ein Versatz in Sichtrichtung sollte bevorzugt nach innen erfolgen, wenn das Schiebeflügelsystem von der Innenseite aus zu betätigen und zu verriegeln ist. Ein Versatz des Getriebes in Verschieberichtung ist vorzugsweise zur Mitte des Schiebeflügels hin gerichtet, d.h. vom Rahmenprofil, in dem sich die Verriegelungselemente befinden, weg. Bei einer derartigen Anordnung ist in vorteilhafter Weise möglich, dass in einer Geschlossenstellung des Schiebeflügels dessen Rahmenprofil zumindest teilweise in das angrenzende senkrechte Halteprofil eintaucht, bzw. von diesem überdeckt wird, ohne dass es zu einer Kollision mit dem Getriebe bzw. der Griffleiste kommt. So können auch die den Verriegelungselementen zugeordneten Verriegelungsgegenstücke zumindest überwiegend außerhalb des Sichtbereichs im Halterahmen liegen und befinden sich somit auch außerhalb des Trittbereichs, wodurch auch mit schmalen Absätzen eine Stolpergefahr vermieden wird.
  • Da die Lage und Anordnung der Verriegelungsgegenstücke im horizontalen Halteprofil des Halterahmens deutlichen Einfluss auf die Begehbarkeit und die ggf. Barrierefreiheit hat, ist es von Vorteil, wenn die Verriegelungsgegenstücke nicht aus dem Halteprofil vorstehen, sondern mit diesem bündig abschließen oder zurückspringend angeordnet sind.
  • Eine Anpassbarkeit des Schiebeflügelsystems, insbesondere bei sich addierenden Toleranzmaßen, kann auf einfache Weise vorgenommen werden, wenn die Verriegelungsgegenstücke in dem Halteprofil in ihrer Position verstellbar ausgebildet sind, insbesondere in Verschieberichtung verstellbar.
  • Im Übergang zum gebäudeseitigen, senkrechten Halterahmen ist die Anordnung der Verriegelungsgegenstücke und insbesondere auch die der Verriegelungselemente bevorzugt so zu wählen, dass in einer Geschlossenstellung des Schiebeflügels vorgenannte Bauteile zumindest im Wesentlichen von dem Halteprofil verdeckt werden. Dadurch sind diese optisch unauffällig und gegen Verunreinigungen geschützt angeordnet. Die im Wesentlichen überdeckte Anordnung sollte dabei zumindest eine 50%ige Erstreckung des mit den Verriegelungselementen zusammenwirkenden Teilen der Verriegelungsgegenstücke in Verschieberichtung im Halteprofil verschwinden lassen.
  • Schließlich ist eine Ausführungsform vorteilhaft, bei der das Rahmenprofil Führungselemente aufweist, die insbesondere mit Gleitflächen ausgebildet sein können. Diese Führungselemente dienen zur Führung der Verriegelungselemente und erhöhen die Lebensdauer der Vorrichtung. Sie verhindern insbesondere bei langen und schlanken Verriegelungselementen, dass diese im Rahmenprofil bei Bewegung anschlagen und/oder klappern.
  • Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus den Unteransprüchen und in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen, die im Folgenden beschrieben werden; es zeigen:
    • Fig. 1
    ein erfindungsgemäßes Schiebeflügelsystem im Horizontalschnitt, teilweise schematisch,
    Fig. 2
    eine Vergrößerung des Details II aus Fig. 1,
    Fig. 3
    eine Verriegelungsvorrichtung aus Fig. 2 in perspektivischer Ansicht
    Fig. 4
    eine Verriegelungsvorrichtung in alternativer Ausführungsform, ebenfalls in perspektivischer Ansicht und
    Fig. 5
    einen Schnitt/Draufsicht aus Richtung V-V in Fig. 4.
  • Die in Fig. 1 gewählte Darstellung zeigt ein erfindungsgemäßes Schiebeflügelsystem exemplarisch am Beispiel einer vierflügeligen Anlage, deren Schiebeflügel 1 in einem umlaufenden Halterahmen 2 jeweils entlang einer horizontalen Verschieberichtung V verschieblich gehalten sind. Die Schiebeflügel 1 weisen jeweils einen Flügelrahmen mit beidseits vertikal angeordneten Rahmenprofilen 3 auf. Bei der dargestellten Ausführungsform tragen die Rahmenprofile 3 jeweils eine Dreischeibenverglasung, wodurch die Schiebeflügel 1 als Schiebefensterflügel ausgebildet sind. In der Darstellung der Fig. 1 sind sämtliche Schiebeflügel 1 geschlossen. Diese Position kann über Verriegelungsvorrichtungen verriegelt bzw. fixiert werden.
  • Eine Verriegelungsvorrichtung und deren spezielle Anordnung ist in den Fig. 2 und 3 näher dargestellt, wobei Fig. 2 eine Detailvergrößerung des Details II aus Fig. 1 zeigt mit der Verriegelungsvorrichtung, die in Fig. 1 aufgrund der Übersichtlichkeit im Wesentlichen nicht dargestellt ist. Die Verriegelungsvorrichtung beinhaltet Verriegelungselemente 6, die in der Ausführungsform der Fig. 1 bis 3 als Verriegelungsstangen ausgebildet und in dem senkrechten Rahmenprofil 3 angeordnet sind. Zur Arretierung des Schiebeflügels 1 wirken die Verriegelungselemente 6 mit Verriegelungsgegenstücken 7 zusammen, von denen das untere in Fig. 3 zu sehen ist. Die Verriegelungsgegenstücke 7 sind in horizontalen Halteprofilen 8 des Halterahmens 2 angeordnet. Bei der dargestellten, bevorzugten Ausführungsform sind sie in dem Halteprofil 8 in Verschieberichtung V verschiebbar, wodurch deren korrekte Position bei der Montage oder auch zu einem späteren Zeitpunkt einstellbar und nachjustierbar ist. Dies geschieht bei der dargestellten Ausführungsform durch eine Fixierschraube 9. Die Verriegelungsgegenstücke 7 sind bevorzugt wie dargestellt derart in dem Halteprofil 8 aufgenommen, dass dieses sin Sichtrichtung S nicht überragen, damit keine Beeinträchtigung eines freien Durchtritts entsteht.
  • Zur Arretierung in einer Arretierposition bzw. Geschlossenstellung greifen die Verriegelungselemente 6 bei der dargestellten Ausführungsform in Ausnehmungen der Verriegelungsgegenstücke 7 ein. In Fig. 3 ist die Ausnehmung des Verriegelungsgegenstücks 7 selbst nicht zu sehen; sie befindet sich in Verschieberichtung V links neben der Fixierschraube 9. Die Verriegelungsstangen 6 haben bei der dargestellten Ausführungsform endseitig Zapfen 12, die (ebenfalls nicht dargestellt) endseitig angefast sind, um leichter in die Ausnehmungen der Verriegelungsgegenstücke 7 hineinzugleiten.
  • Die Betätigung der Verrieglung durch eine gegenläufige Verschiebung der Verriegelungselemente 6 in Richtung R erfolgt erfindungsgemäß über ein Getriebe 15, das über ein Betätigungselement 17, hier einen verschwenkbaren Griffhebel, betätigt werden kann. Das Getriebe 15 wirkt auf Getriebestangen 19, die bevorzugt mittels Verbindungselementen 20 mit den Verriegelungselementen 6 starr verbunden sind, hier insbesondere über Verbindungsstege 21. Dadurch wird eine vertikale Bewegung der Getriebestangen 19 ebenfalls in Verrieglungsrichtung R auf die Verriegelungselemente 6 übertragen.
  • Wie insbesondere in Fig. 2 erkennbar ist, befindet sich das Getriebe 15 außerhalb des Rahmenprofils 3, hier von einer Sichtrichtung S aus betrachtet innenseitig vor dem Rahmenprofil 3. Es ist vorzugsweise in einer Griffleiste 25 aufgenommen, die üblicherweise zur Handhabung und dem Verschieben des Schiebeflügels 1 vorgesehen wird. Diese Griffleiste 25 steht vorzugsweise in Verschieberichtung V nicht über die Breite B des Rahmenprofils 3 vor und schränkt damit bei Schiebefenstern den freien Sichtbereich nicht ein, sodass ein erwünschter "Structual Glazing Effect" erhalten bleibt. Die Griffleiste 25 kann bevorzugt und wie in der dargestellten Ausführungsform der Fig. 2 verwirklicht ein Gehäuse 27 für das Getriebe 15 ausbilden, wobei die Gehäusewandungen ebenfalls die Verbindungselemente 20 zu den Verriegelungselementen 6 umhausen können. Bei der dargestellten Ausführungsform umfasst dieses Gehäuse 27 über ein Verbindungsprofil 29, in dem sich die Verbindungselemente 20 erstrecken, ebenfalls die Verriegelungselemente 6 selbst und bildet damit auf der einen Seite die Griffleiste 25 und auf der anderen Seite einen Teil bzw. hier eine Ecke des Rahmenprofils 3 aus.
  • Wie insbesondere in Fig. 2 aber auch in Fig. 1 erkennbar, ist das Getriebe 15 sowohl in Sichtrichtung S als auch in Verschieberichtung V versetzt zu den Verriegelungselementen 6 angeordnet. Dies ermöglicht insbesondere bei den halterahmenseitigen Verrieglungen einen bequemen und freien Zugriff über die Betätigungselemente 17 und gleichzeitig eine überwiegend im Halterahmen 2 angeordnete und damit geschützte Unterbringung der Verriegelungsgegenstücke 7, wie die den vertikalen Halterahmen 2 begrenzende Strichlinie H in Fig. 2 verdeutlicht.
  • Fig. 4 und Fig. 5 zeigen in einer alternativen Ausführungsform eine Getriebe-15 / Verriegelungselement-6-Verbindung, bei der sich die Verbindungsstege 21 nicht schräg zur Sichtrichtung S und Verschieberichtung V, sondern in Sichtrichtung S erstrecken. Eine solche alternative Ausführungsform ermöglicht ein schmales Ansichtsprofil, insbesondere dort, wo zwei Schiebeflügel 1 aneinanderstoßen. Entsprechende Teile sind bei dieser Ausführungsform daher mit denselben Bezugsziffern wie bei der Ausführungsform der Fig. 1 bis 3 gekennzeichnet, wobei die Bauteile mit dem Verbindungssteg 21 bei dieser Alternative auch als Adapter bezeichnet werden.
  • Das erfindungsgemäße Schiebeflügelsystem ermöglicht eine variantenreiche, optisch ansprechende und technisch sichere Konstruktion und insbesondere - wenn gewünscht - geringe Ansichtsbreiten ohne Einbußen an die Qualität der Verriegelung.

Claims (11)

  1. Schiebeflügelsystem, insbesondere Schiebefenstersystem, mit zumindest einem in einem Halterahmen (2) angeordneten Schiebeflügel (1), wobei der Schiebeflügel (1) zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung des Schiebeflügelsystems relativ zu dem Halterahmen (2) in einer horizontalen Verschieberichtung (V) verschiebbar ist und wobei der Schiebeflügel (1) einen Flügelrahmen mit beidseits vertikal angeordneten Rahmenprofilen (3) aufweist, und mit einer Verriegelungsvorrichtung, wobei die Verriegelungsvorrichtung in dem Rahmenprofil (3) angeordnete Verriegelungselemente (6) und jeweils in einem horizontal angeordneten Halteprofil (8) des Halterahmens (2) angeordnete oder dadurch ausgebildete Verriegelungsgegenstücke (7) aufweist, wobei die Verriegelungselemente (6) zur Arretierung des Schiebeflügels (1) in der Geschlossenstellung mittels eines Betätigungselements (17) über ein Getriebe (15) in vertikaler Richtung (R) derart gegenläufig verschiebbar sind, dass sie mit den Verriegelungsgegenstücken (7) eine Verschiebung des Schiebeflügels (1) blockierend zusammenwirken, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (15) außerhalb des Rahmenprofils (3) angeordnet ist.
  2. Schiebeflügelsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungselemente (6) mit dem Getriebe (15) jeweils mittels eines Verbindungselements (20) starr verbunden sind.
  3. Schiebeflügelsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (15) in einer in Sichtrichtung (S) beschlagseitig, insbesondere innenseitig, mit dem Rahmenprofil (3) verbundenen Griffleiste (25) angeordnet ist.
  4. Schiebeflügelsystem nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die, insbesondere als Verbindungsstege (21) ausgebildeten, Verbindungselemente (20) entlang eines bzw. in einem das Rahmenprofil (3) und die Griffleiste (25) verbindenden Verbindungsprofil(s) verlaufen.
  5. Schiebeflügelsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (15) und die Verriegelungselemente (6) in einem gemeinsamen Gehäuse (27) aufgenommen sind, das mit einem Teilbereich einen Teil des Rahmenprofils (3) mit ausbildet.
  6. Schiebeflügelsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (15) in Sichtrichtung (S) versetzt zu den Verriegelungselementen (6) angeordnet ist.
  7. Schiebeflügelsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (15) in Verschieberichtung (V) versetzt zu den Verriegelungselementen (6) angeordnet ist.
  8. Schiebeflügelsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsgegenstücke (7) mit ihrer den Verriegelungselementen (6) zugewandten Seite bündig mit oder zurückspringend gegenüber der dem Schiebeflügel (1) zugewandten Seite des waagerechten Halteprofils (8) angeordnet sind.
  9. Schiebeflügelsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsgegenstücke (7) in Ihrer Position in Verschieberichtung (V) verstellbar ausgebildet sind.
  10. Schiebeflügelsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Anordnung, bei der die Verriegelungsgegenstücke (7) und insbesondere auch die Verriegelungselemente (6) in einer Geschlossenstellung des Schiebeflügels (1) in Sichtrichtung (S) zumindest im Wesentlichen von dem Halteprofil (8) überdeckt werden.
  11. Schiebeflügelsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenprofil (3), insbesondere mit Gleitflächen ausgebildete, Führungselemente zur Führung der Verriegelungselemente (6) beinhaltet.
EP24154136.6A 2023-01-27 2024-01-26 Schiebeflügelsystem mit spezieller verriegelung Active EP4407127B1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102023102027.7A DE102023102027A1 (de) 2023-01-27 2023-01-27 Schiebeflügelsystem mit spezieller Verriegelung

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Publication Number Publication Date
EP4407127A1 EP4407127A1 (de) 2024-07-31
EP4407127B1 true EP4407127B1 (de) 2025-06-25
EP4407127C0 EP4407127C0 (de) 2025-06-25

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ID=89767186

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP24154136.6A Active EP4407127B1 (de) 2023-01-27 2024-01-26 Schiebeflügelsystem mit spezieller verriegelung

Country Status (2)

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EP (1) EP4407127B1 (de)
DE (1) DE102023102027A1 (de)

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