EP2133497B1 - Kraftfahrzeugtürschloß - Google Patents

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EP2133497B1
EP2133497B1 EP09159849A EP09159849A EP2133497B1 EP 2133497 B1 EP2133497 B1 EP 2133497B1 EP 09159849 A EP09159849 A EP 09159849A EP 09159849 A EP09159849 A EP 09159849A EP 2133497 B1 EP2133497 B1 EP 2133497B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
locking
lever
central
locking lever
lock according
Prior art date
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Application number
EP09159849A
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English (en)
French (fr)
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EP2133497A1 (de
Inventor
Timothy Bland
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Publication of EP2133497A1 publication Critical patent/EP2133497A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2133497B1 publication Critical patent/EP2133497B1/de
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E05B81/06—Electrical using rotary motors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
    • E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
    • E05B77/28—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like for anti-theft purposes, e.g. double-locking or super-locking
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/32—Details of the actuator transmission
    • E05B81/42—Cams
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/50—Powered actuators with automatic return to the neutral position by non-powered means, e.g. by springs
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure

Definitions

  • the invention relates to a lock for a motor vehicle door according to the preamble of claim 1.
  • a door lock for a motor vehicle with an outer latch, an inner latch, a locking lever, and a rotatably mounted central locking element for a drive by a central locking drive is known.
  • the central locking element can assume the three angular positions “unlocked”, “locked” and “theft-proof", while the locking lever can assume the two functional positions “unlocked” and “locked”.
  • the central locking element has an eccentric control cam which cooperates with the locking lever such that the control cam blocks the locking lever in the functional position "locked” when the central locking element is in the angular position "theft-proof".
  • the problem here is the emergency release, d. H. if the locking lever is blocked by the control cam in the theft deterrent mode and the central locking drive fails.
  • a complex mechanism is provided which decouples the blocked locking lever of the other lock mechanism, when in the case of emergency unlocking the outer latch is actuated.
  • the Jardinverrieglung to a lock cylinder which can be operated manually with the door key.
  • the anti-theft mode is here understood the functionality that it is not possible to unlock the vehicle by means of the inner latch and to open, ie even with a chosen disc a potential thief can not unlock the vehicle door by operating the inner latch and / or open ,
  • the object of the invention is to overcome the disadvantages known from the prior art and to provide a door lock for a vehicle that is simpler, less expensive and safer.
  • the inner latch acts directly on the locking lever and the outer latch on the central locking element on the locking lever, can be dispensed with a complex mechanical decoupling for emergency release. Rather, the already existing central locking element is used to transmit the movement of the outer lock on the locking lever. By contrast, the internal lock acts directly on the locking lever.
  • the central locking element in the angular position "theft-proof" blocks the locking lever, this can not be spent by actuation of the inner latch in the functional position "unlocked".
  • the central locking element is freely movable between the three angular positions and can thus be brought by the outer latch in one of the three angular positions.
  • the emergency unlocking can thus be carried out by the external locking in case of failure of the same.
  • the central locking element from the angular position "theft-proof” in the angular position "locked” and / or “unlocked” are spent.
  • the vehicle can no longer be unlocked by means of the mecanicverrieglung, but only on the outer latch and in particular a key and an associated lock cylinder, which is arranged externally operable on the vehicle and which is part of the outside lock.
  • the outer lock comprises a lock cylinder which is arranged in the lock housing.
  • the lock can be built compact and theft-proof.
  • DE 197 04812 A1 such a structure is disclosed.
  • the disclosure of the DE 197 04812 A1 is hereby incorporated by reference into the disclosure of this specification.
  • a particularly anti-theft lock can be built.
  • the central locking element preferably has an outer locking cam, which cooperates with the outer locking. This will be the force or the movement the Jardinverrieglung transferred directly to the central locking element.
  • an outer locking rod of the outer latch is connected to the outer locking cam.
  • the connection between the central locking element, in particular the outer locking cam, and the outer locking, in particular the outer locking bar, is advantageous with a predetermined play.
  • a movement that performs the central locking element due to actuation by the central locking drive and / or an actuation by the inner latch be decoupled from the outer latch.
  • These movements of the central locking element are thus not transferred to the other component of the external locking, in particular a lock cylinder.
  • the movement of the outer lock during unlocking or locking must then bridge this game to move the central locking element.
  • the lock on a central locking drive with a motor wherein the motor is connected by gearing with the central locking element.
  • the central locking drive may comprise a plurality of gear elements, in particular gears, which transmit the movement of the motor to the central locking element in one or more stages.
  • actuators suitable that can apply a required movement of the central locking element movement and force directly or indirectly, ie z.
  • connection between the engine of the central locking drive and the central locking element is subject to a predetermined game.
  • a movement of the central locking element due to an actuation of the outer and / or the inner latch are decoupled from the engine, ie an actuation of the outer and / or the inner latch moves only the central locking element, but not the motor. If the motor for driving the central locking element is heavily stunted, the locking forces, if the engine would have to be moved, would be quite high, which is thus avoided.
  • a spring-loaded return element is arranged in the connection between the engine and the central locking element.
  • the drive of the motor can be supported in a certain direction, the return direction.
  • the required motor drive forces or torques can be reduced and the motor can be made lighter.
  • the spring-loaded return element is coupled in a gearbox with the motor and the return element returns when the motor is switched back spring-loaded in a rest position.
  • the central locking drive is always in the same position when the engine is not driven. For an electric motor, this would be the case if it is not energized.
  • the restoring element has a driving cam, whereby the movement of the restoring element is transmitted to the central locking element, wherein the restoring element depending on the position of the central locking element and depending on the direction of rotation of the engine has a certain idling before the central locking element is actuated. This creates a defined clearance between the engine and the central locking element.
  • This embodiment is particularly in connection with the spring-loaded return element, which spends the engine in the off state in a rest position provided. Then, the return element or the engine always has the same starting position when the engine receives a drive signal.
  • the central locking element is free in its movement, especially if it is due to the interior and / or External lock is moved.
  • the motor drives it compensates for the resulting play until the drive cam has "unlocked”, “locked” or “theft-proofed” the central locking element in the desired angular position. After switching off the drive, the restoring element and thus the motor spring-loaded returns to the rest position, while the central locking element remains in the set angular position.
  • the driving cam does not have to act directly on the central locking element, but the movement can also by intermediate transmission elements, for. As gears, levers, etc. are transmitted.
  • control cam cooperates with a control groove in the locking lever.
  • control cam By the control cam is guided in a control groove in the locking lever, precisely defined states of motion between the central locking element and the locking lever can be produced.
  • this may represent a geared coupling such that the angular position "unlocked” of the central locking element and the functional positions “unlocked” of the locking lever or the angular position "locked” and the functional positions “locked” always occur together with central locking element and locking lever.
  • the contour of the cam groove is shaped so that the control cam is in the angular position "theft-proof” to the control groove, that a resultant force of the locking lever on the control cam passes substantially through the axis of rotation of the central locking element.
  • This is essentially achieved in that the contact surface between the cam and control cam is aligned or shaped so that the vertical runs on this contact surface through the axis of rotation of the central locking element. If in this position of the central locking element, the internal locking is actuated with the aim to bring the locking lever "unlocked” in the functional position, acting on the central locking element only forces through its axis of rotation, but none Torques.
  • the locking lever is divided into two parts into a locking lever central part, which cooperates with the control cam, and a locking lever inner part, which cooperates with the inner latch, wherein locking lever central part and locking lever inner part are non-positively connected to each other. This allows a relative movement of the two locking lever parts to each other and / or the arrangement of the two parts at different levels.
  • the locking lever central part and the locking lever inner part advantageously rotate about a common locking lever axis.
  • both parts can be mounted on the axis itself, or a part is rotatably mounted in the other, which in turn sits rotatably on the locking lever axis.
  • the common axis of rotation for both parts can be mounted on the axis itself, or a part is rotatably mounted in the other, which in turn sits rotatably on the locking lever axis.
  • Parts allows a compact design of the two-part locking lever.
  • locking lever central part and locking lever inner part are non-positively connected via a coupling spring.
  • This functionality is particularly advantageous in connection with the locking lever blocked by the control cam when the central locking element is in the angular position "theft-proof". If in this position of the central locking element, the inner latch is actuated with the aim to bring the locking lever in the functional position "unlocked”, the inner latch works against the clutch spring and can indeed be moved, so that the impression of unlocking arises, but it will "Unlocking movement” is not transmitted to the locking central lever part, which is blocked by the control cam.
  • Locking lever central part and locking lever inner part are preferably positively connected via positive locking when the locking lever inner part is moved from the functional position "unlocked” into the functional position “locked” upon actuation of the internal locking system, and locking lever central part and locking lever inner part are frictionally connected via the coupling spring when the locking lever inner part is actuated upon actuation of the internal locking from the functional position "locked” in the functional position "unlocked” is moved.
  • This functionality ensures the function that the Certainlyverrieglung as described above “empty” runs when the control cam in the angular position "theft-proof” the locking lever central part in the functional position "locked” blocks.
  • the lock has an actuating lever, which is actuated by an internal operation and an external operation.
  • the operating lever has the function to open the lock itself by a locking mechanism is opened.
  • the actuating lever acts on a pawl, which in turn releases a catch of the lock and thus allows the door to open.
  • the operating lever is spring-loaded and returns to an operation by the internal or external operation in the starting position.
  • Internal and external operation usually act directly on the operating lever, wherein internal and / or external operation can be made in one piece or in several parts, i. they may also consist of several intermediate elements and levers for transmitting the corresponding actuating movement.
  • the inner operation is usually connected to a manually operable inner handle, which is arranged in the interior of the vehicle, which is preferably in the vehicle door itself.
  • the external operation is usually also connected to a manually operable external handle, which is arranged on the outside of the vehicle, preferably on the vehicle door itself.
  • the actuating movement is applied and transmitted via suitable transmission means such as actuating rods, Bowden cables, etc. on the inner or outer latch, which in turn transmit this actuating movement on the actuating lever.
  • the lock comprises an internal operating lever as part of the internal operation, wherein the internal operating lever cooperates with an actuating lever.
  • the inner actuating lever can be rotatably mounted on the lock housing, and transmits the actuating movement of the inner handle of a transmission means to the actuating lever.
  • the lock comprises an inside lock lever as part of the inside lock, the inside lock lever cooperating with the lock lever.
  • the inner locking lever can be rotatably mounted on the lock housing, and transmits the locking movement of an inner locking handle in the same way to the locking lever as previously described for the inside operating lever.
  • the inner actuating lever and mecanical struts cooperate such that an actuation of the inner actuating lever "unlocks” the locking lever from the functional position "locked” in the functional position and vice versa spends.
  • Such a coupling of the two functions "operating" and “locking / unlocking” on the lock has the advantage that in the vehicle interior, only an inner handle and only a transmission means is required to transmit both the manual actuating movement and the locking or unlocking movement , Such an inner handle is for example in the EP 0 169 644 disclosed.
  • a transmission element with the locking lever in the case of the two-part locking lever with the locking lever central part, connected and is spent by this in the operating position “unlocked” or “locked”.
  • the transmission element makes it possible to arrange the locking mechanism, in particular with locking lever and central locking element, separate from the actuating mechanism, in particular the actuating lever, in the lock. It establishes, as it were, the mechanical connection between the locking mechanism and the actuating mechanism and displaces the actuating mechanism either into the "unlocked” or “locked” functional states.
  • the transmission element is rotatable via a bolt connection with the Locking lever connected. Then, the rotational movement of the locking lever can be transmitted to a longitudinal movement of the transmission element, which, depending on the storage in the lock housing, this longitudinal movement can be superimposed by a rotational movement.
  • the lock has a pawl, in particular for triggering a rotary latch, wherein the transmission element between pawl and an actuating lever is arranged so that in the functional position "unlocked” the operation of the actuating lever is transmitted by means of the transmission element on the pawl, and in the functional position "locked” no transmission of the actuation of the actuating lever is done on the pawl.
  • the transmission element serves to transmit the opening force and the opening movement of the actuating lever to the pawl when the transmission element is "unlocked” in the functional position. In the functional position "locked” the transmission element is so crazy that there is no transmission of the opening movement of the actuating lever on the pawl; the movement of the operating lever and thus also the operation of the inside or outside operation go into the void.
  • the transmission element at the end of a transmission cam wherein the transmission cam in the functional position "unlocked” the motion transmission between the actuating lever and the pawl is used. Then the transmission element can be accommodated relatively flat and space-saving in the castle. Where the coupling of actuating lever and pawl is needed to transmit the opening movement, the transmission cam is mounted on the transmission element, so that it can transmit exactly the force between the actuating lever and pawl.
  • the transmission element in the functional position "locked” blocks the actuation of an actuating lever.
  • This blocking of the operating lever can be done by any suitable means, in that the transmission element interacts with the actuating lever so that it can no longer be moved.
  • the guided in the lock housing transmission element drive in a control groove in the operating lever, so that it is fixed relative to the lock housing.
  • this blockage is canceled by the transmission element is moved away from the actuating lever, so that the actuating lever can be moved again as normal.
  • the locking lever has an eccentric control cam, which cooperates with the central locking element, and the locking lever is locked in the functional position "locked” by the control cam when the central locking element is in the angular position "theft-proof".
  • the control cam is located on the locking lever, in the case of the two-part locking lever, preferably on the locking central part. Then, the control cam with a - control groove in central locking element cooperate, wherein the sameventalttician can be generated as described above and in the embodiments.
  • FIG. 1 shows in a perspective view schematically an inventive lock 1 with the main functional components. For a clearer illustration several cams are omitted.
  • the lock 1 has a U-shaped bent lock plate 2, which receives a locking mechanism, an actuating mechanism and a locking mechanism.
  • the locking mechanism comprises at least one rotary latch 3 and a pawl 4.
  • the rotary latch 3 is rotatably mounted on the rotary latch axis 5, which is anchored in the lock plate 2 and cooperates with a locking bolt, not shown, attached to the vehicle body.
  • the pawl 4 is rotatably mounted on the pawl axis 7, which is also firmly anchored in the lock plate 2.
  • the pawl 4 locks the catch 3 by the locking pin engages in the rotary latch cut 6 when closing the door and the rotary latch 3 in the closing direction S twisted until the pawl projection 8 engages in the rotary latch paragraph 9.
  • the thus locked rotary latch 3 locks the door in the closed door position.
  • a rotation of the pawl 4 in the direction of arrow A releases the catch 3 and the door can be opened.
  • Other elements of the locking mechanism such. B. return springs are not shown here, but are well known.
  • the actuating mechanism comprises at least one actuating lever 10, which also is rotatably mounted on the pawl axis 7, an external actuating lever 11 which is rotatably mounted on the anchored to the lock plate 2 outer actuating shaft 12, and an internal actuating lever, not shown here.
  • the actuating movement of the outside door handle is transmitted via a Bowden cable, not shown, and via the Bowden cable attachment 13 to the external operating lever 11. This transmits the actuating movement B on the Jardinbetuschistsarm 14 of the actuating lever 10.
  • the actuating lever 10 On the opposite side, the actuating lever 10 has an inner actuating arm 15, via which in a similar manner, the actuating movement B of the inner operating lever is transmitted to the actuating lever 10.
  • the locking mechanism comprises at least one locking lever 16, a central locking element 17 and a transmission element 18.
  • the locking lever 16 is rotatably mounted on the locking lever axis anchored in the lock plate 19 and consists of the two parts locking lever central part 20 and locking lever inner part 21st
  • the Monverrieglungselement 17 is rotatably mounted on the central locking axis 22 which is anchored in a further, not shown here part of the lock housing.
  • the Primaverrieglungselement 17 has an eccentrically arranged control cam 23, which cooperates with a control groove 24 in the locking lever central part 20.
  • the central locking element 17 On the upper side, the central locking element 17 has two attachment cams 25, on which the central locking element 17 is screwed to a gear, not shown, via which the central locking drive, not shown, drives the central locking element 17.
  • the central locking element 20 can rotate in two directions, represented by the arrows and V and E, wherein the arrow V indicates the direction of rotation when locking and arrow E indicates the direction of rotation when unlocking.
  • the arrow V indicates the direction of rotation when locking and arrow E indicates the direction of rotation when unlocking.
  • this rotational movement is transmitted to the locking lever central part 20, where there the resulting directions of rotation also represented by the arrows V and E.
  • arrow V is the direction of rotation when locking and arrow E indicates the direction of rotation when unlocking.
  • a further cam is mounted, the eccentrically arranged outer locking cam 26 which cooperates with the outer locking bar 27, wherein the outer locking cam 26 is guided in the lecturverriegelungsnut 28 of the outer locking bar 27.
  • the outer locking bar 27 is driven by a lock cylinder, not shown, directly or indirectly via an eccentric, not shown, by the eccentric engages in the cutout 31 of the outer locking bar 27 and thus transmits the rotational movement during the opening or closing of the lock cylinder on the outer locking bar 27 and thus a causes predominantly linear reciprocating movement of the outer locking bar 27, represented by the two arrows V and E, where V indicates the direction of movement when locking and E the direction of movement when unlocking.
  • the game is chosen so that a rotation of the central locking element 17 is not transmitted via the outer locking cam 26 on the outer locking bar 27 and thus on the lock cylinder. Only one locking or unlocking movement of the lock cylinder can be transmitted to the central locking element 17, which then causes the central locking element 17 to reciprocate, the arrow V indicating the direction of rotation when locking and E the direction of rotation when unlocking. This is possible because the reciprocating motion of the outer locking bar 27 is greater than the play in the outer locking notch 28 and thus the central locking element 17 is rotated by the outer locking cam 26 to the "locked" or "unlocked” angular position.
  • the Central locking element 17 in the angular position "locked” or “unlocked” are rotated by means of an unlocking movement of the lock cylinder.
  • the central locking element 17 can be rotated by means of a locking movement of the lock cylinder from the angular position "locked” to the angular position "theft-proof”.
  • the lock cylinder is in the lock cylinder housing 40 which is fixedly connected to the lock plate 2, stored and fixed.
  • the arrangement and the functionality of the arrangement lock cylinder, outer locking bar 27 and central locking element 17 are already out of the DE 19704812 A1 known.
  • An unillustrated inside locking lever transmits a locking and unlocking movement, represented by the two arrows V for locking and E for unlocking, the inside locking via the inside locking arm 29 of the locking lever inner part 21, which performs a corresponding rotational movement about the locking lever axis 19.
  • Locking lever inner part 21 and locking lever central part 20 are mutually partially rotatably mounted and rotatably coupled via a coupling stop and a coupling spring such that in an unlocking E of the internal locking a rotary coupling via the coupling stop and a locking movement V of the internal locking via the coupling spring.
  • the coupling mechanism is the FIGS. 4a, 4b further described.
  • the transmission element 18 is arranged eccentrically on the locking lever central part 20 and is articulated in this by a mounted on the transmission element 18 bearing pin 30 is mounted in a corresponding bore in Verriegelelszentralzentralteil 20.
  • a rotation in the direction E or V of the locking lever central part 20 causes a substantially linear reciprocating movement of the transmission element 18, characterized by the arrows E for unlocking and V for locking.
  • the transfer element 18 is when locking V in the direction of the catch 3 in a locking position and unlocking E in the moved in the opposite direction in an unlocked position.
  • the operation of the transmission element 18 on the actuating mechanism is in the Figure 2a - 3b described.
  • FIGS. 2a-4b the lock is shown with its essential kinematic elements respectively in the same schematic plan view for different operating conditions.
  • the numbering is the same for all 6 figures.
  • the operating lever 10, the locking lever central part 20 and the central locking element 17 are partially cut open in order to be able to represent the parts underneath.
  • the originally visible from above contours of the cut parts are shown in the cut area thick and short dashed lines. Hidden lines are thin and dashed.
  • FIG. 2a is the central locking element 17 in the angular position I “unlocked” and is coupled to the locking lever 16 via the control cam 23 which engages in the control groove 24 of the locking lever central part 20, whereby the locking lever 16 occupies the functional position I “unlocked”.
  • the transmission element 18 is articulated with its bearing pin 30 in the locking lever central part 20 and is “unlocked” in the transmission position. The state of the castle as in FIG. 2a is thus represented “unlocked” and "closed”.
  • the transmission element 18 cooperates with the pawl 4 and the actuating lever 10 by a transmission cam 32 of the transmission element 18 between a latching arm 33 of the pawl 4 and an actuating cam 34 of the actuating lever 10 is arranged.
  • the transmission cam 32 transmits the actuating movement B of the actuating lever 10 on the pawl 4, whereby this carries out the movement A, which in turn releases the pawl, not shown, and opens the lock.
  • the state of the castle as in FIG. 2b is thus displayed "unlocked” and "open".
  • an actuating movement B of the actuating lever 10 can take place both via the external actuating arm 14 and via the internal actuating arm 15.
  • Pawl 4 and lever 10 are not shown by means of return springs in the in FIG. 2a shown closed position when the operating lever 10 is not operated.
  • a locking movement brings the locking lever 16 in the functional position II "locked", as in FIG. 3a shown.
  • the locking movement can be as in FIG. 2a either a locking movement V1 of the inner lock acts on the mecanicverriegelungsarm 29 and thus on the locking lever inner part 21, whereby the locking lever 16 is rotated in total and thus the central locking element 17 is brought into the corresponding angular position II.
  • the locking movement V2 of the outer latch acts on the outer locking cam 26 on the central locking element 17 and brings this in the angular position II.
  • the locking movement V3 of the central locking drive not shown, rotates the central locking element 17 directly in the angular position II. In the two last cases, the movement of Central locking element 17 via the control cam 23 and the control groove 24 transmitted to the locking lever 16.
  • the transmission element 18 is "locked” in a transmission position when the locking lever 16 is in the functional position II “locked".
  • This transfer position "locked” is characterized in that the transfer cam 32 is outside the range of movement of the actuating cam 34 to the pawl axis 7.
  • an actuating movement B of the actuating lever 10 into the "void” since the outside of the sphere of action of the actuating cam 34 shifted transfer cam 32, the latch arm 33 can not touch or move. But this does not open the lock despite an operation of indoor or outdoor operation. Accordingly, the state of the castle in the FIGS. 3a and 3b "locked” and “closed”, in FIG. 3b additionally "actuated”.
  • an unlocking movement of the locking lever 16 is placed in the functional position I “unlocked”, as in FIG. 2a shown.
  • the unlocking movement can be as in FIG. 3a either an unlocking movement E1 of the inner lock acts on the mecanicverriegelungsarm 29 and thus on the locking lever inner part 21, whereby the locking lever 16 is rotated in total and thus the central locking element 17 is brought into the corresponding angular position I.
  • the unlocking E2 of the outer latch acts on the outer locking cam 26 on the central locking element 17 and brings this in the angular position I.
  • the unlocking E3 of the central locking drive not shown, rotates the central locking element 17 directly in the angular position I.
  • the process corresponds substantially exactly the reverse of the locking movements V1 to V3 described above.
  • an additional locking movement V4 is provided, which is applied via the central locking drive, not shown on the central locking element 17 and whereby this is spent from the angular position II in the angular position III "theft-proof" as in FIG. 4a shown.
  • the control cam 23 moves in the cam 24 in a blocking position on a profile projection 35 of the cam 24 and thus spends the locking lever 16 in a functional position III "theft-proof".
  • Such a locking movement could also be applied via the external locking cam 26 in the arrangement shown. However, this is not absolutely necessary and is therefore prevented as a rule by appropriate play in the transmission chain of the external locking.
  • a locking movement can not be applied via the internal locking, since the control groove 24 and control cam 23 are adjusted so that this movement is not transmitted to the central locking element 17.
  • the angular position III or Functional position III can only be achieved by acting on the central locking element 17 locking movement V4 of the central locking drive.
  • the functional position II and III of the locking lever 16 do not differ.
  • the transfer cam 32 is in a transfer position "locked” outside the sphere of operation of the actuating cam 34 so that even in the functional position III "theft-proof” of the locking lever 16 is an actuating movement B of the actuating lever as in FIG. 3b shown in the "emptiness” goes and the pawl 4 is not moved.
  • the locking lever 16 is normally moved from the functional position III "protected against theft” into the functional position II "locked” with the unlocking movement E4 by the central locking drive 17 rotates the central locking element in the angular position II.
  • the central locking element 17 can also be brought into the angular position II by means of the unlocking movement E5 via the external locking. This is then done via acting on the outer locking cam 26 outer locking bar 27 and the cooperating lock cylinder. In the two cases, the movement of the central locking element 17 via the control cam 23 and the control groove 24 is transmitted to the locking lever 16.
  • the process corresponds substantially inversely to the locking movement V4 described above.
  • the special function of theft protection consists in the interaction of the control cam 23 and the control groove 24 in the blockage position as already described above. If an attempt is made to "lock out” the locking lever 16 by means of an unlocking movement E6 from functional position III into the functional position II, the profile projection 35 of the locking lever 16 presses on the control cam 23.
  • the direction of the resultant Entriegelungskraft Fe between control cam 23 and profile projection 35 extends slightly offset from the central locking axis 22. This results in the central locking element 17 is a low resulting torque, which would rotate the central locking element 17 in the locking direction V.
  • the central locking element 17 since the central locking element 17 is supported in the angular position III in the locking direction V on the lock housing, the central locking element 17 can not be rotated from its blocking position in the angular position III "theft-proof" by means of unlocking E6.
  • the control cam 23 of the central locking element 17 blocks the locking lever 16, whereby the lock can not be unlocked by the inner latch and thus can not be opened.
  • the locking lever 16 shown is divided into two parts.
  • the locking lever central part 20 the control groove 24 and is accordingly blocked in the functional position III "theft-proof".
  • the locking lever inner part 21 is indeed also rotatably mounted on the same locking lever axis 19, but arranged opposite the locking lever central part 20 rotatable.
  • a rotational force coupling between the two parts takes place by a coupling cam 36 is arranged on the locking lever central part 20, which engages in a coupling groove 37 of the locking lever inner part 21.
  • a coupling spring 38 arranged in the coupling groove 37 presses the coupling cam 36 against a rear wall 39 of the coupling groove 37.
  • FIG. 4b It is shown how the unlocking movement E6 acts on the locking lever inner part 21 by twisting under load of the coupling spring 38 relative to the locking lever central part 20.
  • the unlocking movement E6 goes into the "void".
  • the locking lever inner 21 the functional position I "unlocked” as in FIGS. 2a and 2b has been reached, however, the locking lever central part 20 remains in the functional position III "theft-proof”.
  • the unlocking movement E6 goes into the "void”. Since the transmission element 18 on Locking lever central part 20 is fixed, also the lock remains in the "locked” position, although in FIG. 4b the inside lock is "actuated".
  • the transferable force of the coupling spring 38 is sufficient to "unlock” the locking lever central part 20 at an unlocking movement E1 of the internal locking of functional position II "locked” to functional position I to spend.
  • the locking movement V1 the rear wall 39 of the coupling groove 37 acts directly against the coupling cam 36 so that there is a positive connection between the locking lever central part 20 and locking lever inner part 21.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Schloß für eine Kraftfahrzeugtür nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus der DE 19533199 ist ein Türschloß für ein Kraftfahrzeug mit einer Außenverriegelung, einer Innenverriegelung, einem Verriegelungshebel, und einem drehbar gelagerten Zentralverriegelungselement für einen Antrieb durch einen Zentralverriegelungsantrieb bekannt. Das Zentralverriegelungselement kann die drei Winkelpositionen "entriegelt", "verriegelt" und "diebstahlgeschützt" einnehmen, während der Verriegelungshebel die beiden Funktionsstellungen "entriegelt" und "verriegelt" einnehmen kann. Das Zentralverriegelungselement weist einen exzentrischen Steuernocken auf, der mit dem Verriegelungshebel derart zusammenwirkt, daß der Steuernocken den Verriegelungshebel in der Funktionsstellung "verriegelt" blockiert, wenn sich das Zentralverriegelungselement in der Winkelposition "diebstahlgeschützt" befindet.
  • Problematisch ist hier die Notentriegelung, d. h. wenn der Verriegelungshebel vom Steuernocken im Diebstahlschutz-Modus blockiert ist und der Zentralverriegelungsantrieb ausfällt. Hierfür ist ein aufwendiger Mechanismus vorgesehen, der den blockierten Verriegelungshebel von der weiteren Schloßmechanik entkoppelt, wenn im Falle der Notentriegelung die Außenverriegelung betätigt wird. In der Regel weist die Außenverrieglung dazu einen Schließzylinder auf, der mit dem Türschlüssel manuell betätigt werden kann.
  • Als Diebstahlschutz-Modus wird hier die Funktionalität verstanden, daß es nicht möglich ist, mittels der Innenverriegelung das Fahrzeug zu Entriegeln und zu Öffnen, d.h. auch bei einer eingeschlagenen Scheibe kann ein potentieller Dieb nicht durch die Betätigung der Innenverriegelung die Fahrzeugtür entriegeln und/oder öffnen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zu überwinden und ein Türschloß für ein Fahrzeug zu schaffen, das einfacher, weniger aufwendig und sicherer aufgebaut ist.
  • Gelöst wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
  • Indem die Innenverriegelung direkt auf den Verriegelungshebel und die Außenverriegelung über das Zentralverriegelungselement auf den Verriegelungshebel wirkt, kann auf eine aufwendige mechanische Entkopplung für die Notentriegelung verzichtet werden. Vielmehr wird das ohnehin vorhandene Zentralverriegelungselement benutzt, um die Bewegung von der Außenverriegelung auf den Verriegelungshebel zu übertragen. Dahingegen wirkt die Innenverriegelung direkt auf den Verriegelungshebel.
  • Wenn das Zentralverriegelungselement in der Winkelposition "diebstahlgeschützt" den Verriegelungshebel blockiert, kann dieser durch eine Betätigung der Innenverriegelung nicht in die Funktionsstellung "entriegelt" verbracht werden. Dagegen ist das Zentralverriegelungselement frei zwischen den drei Winkelpositionen beweglich und kann somit durch die Außenverriegelung in eine der drei Winkelpositionen gebracht werden. Im Falle eines vorhandenen Zentralverriegelungsantriebes kann somit beim Ausfall desselbigen die Notentriegelung durch die Außenverriegelung ausgeführt werden.
  • Vorteilhaft kann mittels der Außenverriegelung das Zentralverriegelungselement aus der Winkelposition "diebstahlgeschützt" in die Winkelposition "verriegelt" und/oder "entriegelt" verbracht werden. Dies entspricht der Funktion einer Notentriegelung, mittels der das Schloß entriegelt werden kann, wenn es sich im Diebstahlschutz-Modus befindet und der Zentralverriegelungsantrieb ausfällt. Dann kann das Fahrzeug nicht mehr mittels der Innenverrieglung entriegelt werden, sondern nur noch über die Außenverriegelung und dabei insbesondere über einen Schlüssel und einen dazugehörigen Schließzylinder, der von außen betätigbar am Fahrzeug angeordnet und der Teil der Außenverriegelung ist.
  • Weiterhin kann mittels der Außenverriegelung das Zentralverriegelungselement aus der Winkelposition "verriegelt" und/oder "entriegelt" in die Winkelposition "diebstahlgeschützt" verbracht werden kann. Diese Funktion ist insofern neu, als jetzt ein Fahrzeug auch bei ausgefallenem Zentralverriegelungsantrieb und/oder bei nicht vorhandener Zentralverriegelung in den Diebstahlschutzmodus verbracht werden kann. Dazu muß lediglich die Außenbetätigung in einer gewissen Weise anders als bei der normalen Verriegelung betätigt werden. Damit kann das Schloß z. B. durch die Betätigung über einen Schlüssel und einen dazugehörigen Schließzylinder, der von außen betätigbar am Fahrzeug angeordnet ist und der Teil der Außenverriegelung ist, in den Diebstahlschutz-Modus verbracht werden.
  • Diese Funktionalität ist hilfreich, wenn z. B. bei einer Fahrzeugpanne die Zentralverriegelung ausfällt und das liegengebliebene Fahrzeug gegen Diebstahl gesichert werden soll. Oder das Fahrzeug hat keine Zentralverriegelung, soll aber auch gegen Diebstahl geschützt werden. Dann läßt sich manuell das Fahrzeug "diebstahlsicher" abschließen. Somit läßt sich auch ein Diebstahlschutz ohne vorhandene Zentralverriegelung bei einem rein mechanischen Schloß realisieren bzw. das Fahrzeug kann bei ausgefallener Zentralverriegelung trotzdem in einen Diebstahlschutz-Modus verbracht werden.
  • Vorteilhaft umfaßt die Außenverriegelung einen Schließzylinder, der im Schloßgehäuse angeordnet ist. Damit läßt sich das Schloß kompakt und diebstahlsicher aufbauen. In der Patentanmeldung DE 197 04812 A1 ist ein solcher Aufbau offenbart. Der Offenbarungsgehalt der DE 197 04812 A1 wird hiermit durch Referenz in den Offenbarungsgehalt dieser Beschreibung eingebunden. Mittels eines solchen Aufbaus läßt sich ein besonders diebstahlsicheres Schloß aufbauen.
  • Bevorzugt weist das Zentralverriegelungselement einen Außenverriegelungsnocken auf, der mit der Außenverriegelung zusammenwirkt. Damit wird die Kraft bzw. die Bewegung der Außenverrieglung direkt auf das Zentralverriegelungselement übertragen. Vorteilhaft ist dabei eine Außenverriegelungsstange der Außenverriegelung mit dem Außenverriegelungsnocken verbunden. Mittels einer Außenverriegelungsstange läßt sich die Kraft bzw. die Bewegung der Außenverriegelung sehr einfach und sehr direkt, insbesondere wenn die Außenverrieglungsstange mit dem Außenverriegelungsnocken direkt zusammenwirken, auf das Zentralverriegelungselement übertragen.
  • Vorteilhaft ist die Verbindung zwischen Zentralverriegelungselement, insbesondere dem Außenverriegelungsnocken, und der Außenverriegelung, insbesondere der Außenverriegelungsstange, mit einem vorgegebenen Spiel behaftet. Damit kann eine Bewegung, die das Zentralverriegelungselement aufgrund einer Betätigung durch den Zentralverriegelungsantrieb und/oder einer Betätigung durch die Innenverriegelung ausführt, von der Außenverriegelung entkoppelt werden. Diese Bewegungen des Zentralverriegelungselementes werden somit nicht auf die anderen Bauteil der Außenverriegelung, insbesondere einem Schließzylinder, übertragen. Dagegen muß die Bewegung der Außenverriegelung beim Ent- bzw. Verriegeln dann dieses Spiel überbrücken, um das Zentralverriegelungselement zu bewegen.
  • In einer vorteilhaften Ausführung weist das Schloß einen Zentralverriegelungsantrieb mit einem Motor auf, wobei der Motor getrieblich mit dem Zentralverriegelungselement verbunden ist. Der Zentralverriegelungsantrieb kann eine Vielzahl von getrieblichen Elementen, insbesondere Zahnräder, umfassen, die die Bewegung des Motors auf das Zentralverriegelungselement in einer oder mehreren Stufen übertragen. Als Motor kommt insbesondere ein Elektromotor in Betracht, es sind jedoch auch alle anderen Aktuatoren geeignet, die eine zur Bewegung des Zentralverriegelungselementes erforderliche Bewegung und Kraft direkt oder indirekt aufbringen können, also z. B. Druckluftaktuatoren, elektromagnetische (Linear-)Aktuatoren, Piezoaktuatoren, Hydraulikaktuatoren usw.
  • Vorteilhaft ist die Verbindung zwischen dem Motor des Zentralverriegelungsantriebs und dem Zentralverriegelungselement mit einem vorgegebenen Spiel behaftet. Somit kann eine Bewegung des Zentralverriegelungselements aufgrund einer Betätigung der Außen- und/oder der Innenverriegelung vom Motor entkoppelt werden, d.h. eine Betätigung der Außen- und/oder der Innenverriegelung bewegt nur das Zentralverriegelungselement, nicht aber den Motor. Wenn der Motor zum Antrieb des Zentralverriegelungselements stark untersetzt ist, würden die Verriegelungskräfte, wenn der Motor bewegt werden müsste, recht hoch werden, was so vermieden wird.
  • Bevorzugt ist in der Verbindung zwischen Motor und Zentralverriegelungselement ein federbelastetes Rückstellelement angeordnet ist. Damit kann der Antrieb des Motors in eine bestimmte Richtung, die Rückstellrichtung, unterstützt werden. Damit können die erforderlichen Motorantriebskräfte bzw. -drehmomente reduziert werden und der Motor kann leichter ausgeführt sein.
  • Vorteilhaft ist das federbelastete Rückstellelement getrieblich mit dem Motor gekoppelt und das Rückstellelement kehrt bei Abschalten des Motors federbelastet in eine Ruheposition zurück. Damit befindet sich der Zentralverriegelungsantrieb immer in der gleichen Position, wenn der Motor nicht angetrieben ist. Bei einem Elektromotor wäre dies der Fall, wenn er nicht bestromt ist.
  • In einer vorteilhaften Ausführung weist das Rückstellelement einen Mitnahmenocken auf, womit die Bewegung des Rückstellelementes auf das Zentralverriegelungselement übertragen wird, wobei das Rückstellelement je nach Stellung des Zentralverriegelungselementes und je nach Drehrichtung des Motors einen gewissen Leerlauf aufweist, bevor das Zentralverriegelungselement betätigt wird. Damit wird ein definiertes Spiel zwischen Motor und Zentralverriegelungselement erzeugt.
  • Diese Ausführung ist insbesondere in Verbindung mit dem federbelasteten Rückstellelement, das den Motor in abgeschalteten Zustand in eine Ruheposition verbringt, vorgesehen. Dann hat das Rückstellelement bzw. der Motor immer die gleiche Startposition, wenn der Motor ein Antriebsignal erhält. Das Zentralverriegelungselement dagegen ist frei in seiner Bewegung, insbesondere wenn es durch die Innen- und/oder Außenverriegelung bewegt wird. Wenn der Motor antreibt, gleicht er das entstandene Spiel aus bis der Mitnahmenocken das Zentralverriegelungselement in die gewünschte Winkelposition "entriegelt", "verriegelt" oder "diebstahlgeschützt" mitgenommen hat. Nach Abschalten des Antriebs kehrt das Rückstellelement und damit der Motor federbelastet in die Ruheposition zurück, während das Zentralverriegelungselement in der eingestellten Winkelposition verbleibt.
  • Der Mitnahmenocken muß nicht direkt auf das Zentralverriegelungselement wirken, sondern die Bewegung kann auch durch zwischengeschaltete Getriebeelemente, z. B. Zahnräder, Hebel usw. übertragen werden.
  • In einer bevorzugten Ausführung wirkt der Steuernocken mit einer Steuernut im Verriegelungshebel zusammen. Indem der Steuernocken in einer Steuernut im Verriegelungshebel geführt ist, lassen sich genau definierte Bewegungszustände zwischen Zentralverriegelungselement und Verriegelungshebel herstellen. Insbesondere kann dies eine getriebliche Kopplung derart darstellen, daß die Winkelposition "entriegelt" des Zentralverriegelungselements und die Funktionsstellungen "entriegelt" des Verriegelungshebels bzw. die Winkelposition "verriegelt" und die Funktionsstellungen "verriegelt" immer zusammen bei Zentralverriegelungselement und Verriegelungshebel auftreten.
  • Bevorzugt ist die Kontur der Steuernut so geformt, daß der Steuernocken in der Winkelposition "diebstahlgeschützt" so zur Steuernut steht, daß eine resultierende Kraft des Verriegelungshebels auf den Steuernocken im wesentlichen durch die Drehachse des Zentralverriegelungselementes läuft. Dies wird im wesentlichen dadurch erreicht, daß die Anlagefläche zwischen Steuernut und Steuernocken so ausgerichtet bzw. geformt ist, daß die Senkrechte auf diese Anlagefläche durch die Drehachse des Zentralverriegelungselementes läuft. Wird in dieser Stellung des Zentralverriegelungselementes die Innenverriegelung betätigt wird mit dem Ziel, den Verriegelungshebel in die Funktionsstellung "entriegelt" zu bringen, so wirken auf das Zentralverriegelungselement nur Kräfte durch seine Drehachse, aber keine Drehmomente. Aufgrund der Reibung im System und der Pressung durch die wirkende Betätigungskraft aus der Steuernut verbleibt das Zentralverriegelungselement in der Winkelposition "diebstahlgeschützt", egal wie groß die Kräfte am Verriegelungshebel auf die Steuernut und damit auf den Steuernocken auch sind. Damit aber wird die Bewegung des Verriegelungshebels durch das Zentralverriegelungselement in der Winkelposition "diebstahlgeschützt" blockiert.
  • Die gleiche Wirkung der Blockade wird bewirkt, wenn die Kontur der Steuernut so geformt ist, daß der Steuernocken in der Winkelposition "diebstahlgeschützt" so zur Steuernut steht, daß eine resultierende Kraft des Verriegelungshebels auf den Steuernocken so versetzt zur Drehachse läuft, daß das Zentralverriegelungselement eine Verriegelungsbewegung aufgrund der wirkenden resultierenden Kraft durchführen würde. Dann kann durch eine Entriegelungsbewegung des Verriegelungshebels das Zentralverriegelungselement nie entriegelt werden. Wenn das Zentralverriegelungselement in Verriegelungsdrehrichtung gegen einen Endanschlag läuft, ist die Entriegelungsbewegung über die Innenverriegelung wirkungslos, da das Verriegelungselement sich nicht weiter drehen kann und damit der Verriegelungshebel blockiert bleibt.
  • In einer bevorzugten Ausführung ist der Verriegelungshebel zweigeteilt in einen Verriegelungshebelzentralteil, der mit dem Steuernocken zusammenwirkt, und einen Verriegelungshebelinnenteil, der mit der Innenverriegelung zusammenwirkt, wobei Verriegelungshebelzentralteil und Verriegelungshebelinnenteil kraftschlüssig miteinander verbunden sind. Dies erlaubt eine relative Bewegung der beiden Verriegelungshebelteile zueinander und/oder die Anordnung der beiden Teile auf unterschiedlichen Ebenen.
  • Vorteilhaft drehen Verriegelungshebelzentralteil und Verriegelungshebelinnenteil um eine gemeinsame Verriegelungshebelachse. Dabei können beide Teile auf der Achse selber gelagert sein, oder ein Teil ist drehbar im anderen gelagert, welches wiederum drehbar auf der Verriegelungshebelachse sitzt. Die gemeinsame Drehachse für beide
  • Teile ermöglicht eine kompakte Gestaltung des zweigeteilten Verriegelungshebels.
  • Weiterhin ist vorteilhaft, wenn Verriegelungshebelzentralteil und Verriegelungshebelinnenteil kraftschlüssig über eine Kupplungsfeder verbunden sind. Damit können die Bewegungen zwischen den beiden Teilen bei einem gewissen Kraftniveau entkoppelt werden. Diese Funktionalität ist insbesondere von Vorteil in Verbindung mit dem durch den Steuernocken blockierten Verriegelungshebel, wenn sich das Zentralverriegelungselement in der Winkelposition "diebstahlgeschützt" befindet. Wird in dieser Stellung des Zentralverriegelungselementes die Innenverriegelung betätigt wird mit dem Ziel, den Verriegelungshebel in die Funktionsstellung "entriegelt" zu bringen, so arbeitet die Innenverriegelung gegen die Kupplungsfeder und kann zwar bewegt werden, so daß der Eindruck der Entriegelung entsteht, es wird aber diese "Entriegelungsbewegung" nicht auf den Verriegelungszentralhebelteil übertragen, der durch den Steuernocken blockiert ist.
  • Bevorzugt sind Verriegelungshebelzentralteil und Verriegelungshebelinnenteil kraftschlüssig über Formschluß verbunden, wenn das Verriegelungshebelinnenteil bei Betätigung des Innenverriegelungssystem aus der Funktionsstellung "entriegelt" in die Funktionsstellung "verriegelt" bewegt wird, und Verriegelungshebelzentralteil und Verriegelungshebelinnenteil sind kraftschlüssig über die Kupplungsfeder verbunden, wenn das Verriegelungshebelinnenteil bei Betätigung des Innenverriegelung aus der Funktionsstellung "verriegelt" in die Funktionsstellung "entriegelt" bewegt wird. Diese Funktionalität sichert die Funktion, daß die Innenverrieglung wie oben beschrieben "leer" läuft, wenn der Steuernocken in der Winkelposition "diebstahlgeschützt" das Verriegelungshebelzentralteil in der Funktionsstellung "verriegelt" blockiert. Gleichzeitig aber wird sichergestellt, daß eine Verriegelungsbewegung durch die Innenverriegelung direkt und ohne Kupplungsfeder auf das Verriegelungshebelzentralteil übertragen wird, so daß vom Fahrzeuginnern auf jeden Fall das Schloß verriegelt werden kann und diese Funktion nicht bei einem bestimmten Kraftniveau durch die Kupplungsfeder ausgehebelt wird.
  • In einer weiteren Ausführung weist das Schloß einen Betätigungshebel auf, der durch eine Innenbetätigung und eine Außenbetätigung betätigt wird. Der Betätigungshebel hat dabei die Funktion, das Schloß selber zu öffnen, indem ein Sperrmechanismus geöffnet wird. Insbesondere wirkt der Betätigungshebel auf eine Sperrklinke, die wiederum eine Drehfalle des Schlosses freigibt und somit ein Öffnen der Tür erlaubt. In der Regel ist der Betätigungshebel federbelastet und kehrt nach einer Betätigung durch die Innen-oder Außenbetätigung in die Ausgangslage zurück.
  • Innen- und Außenbetätigung wirken in der Regel direkt auf den Betätigungshebel, wobei Innen- und/oder Außenbetätigung einteilig oder mehrteilig ausgeführt sein können, d.h. sie können auch aus mehreren Zwischenelementen und Hebeln zur Übertragung der entsprechenden Betätigungsbewegung bestehen. Die Innenbetätigung ist in der Regel mit einem manuell betätigbaren Innenhandgriff verbunden, der im Innenraum des Fahrzeuges, der bevorzugt in der Fahrzeugtüre selber, angeordnet ist. Die Außenbetätigung ist in der Regel ebenfalls mit einem manuell betätigbaren Außenhandgriff verbunden, der außen am Fahrzeug, bevorzugt an der Fahrzeugtüre selber, angeordnet ist. Auf die Handgriffe wird die Betätigungsbewegung aufgebracht und über geeignete Übertragungsmittel wie Betätigungsstangen, Bowdenzüge etc. auf die Innen- bzw. Außenverriegelung übertragen, die diese Betätigungsbewegung ihrerseits auf den Betätigungshebel übertragen.
  • Bevorzugt umfaßt das Schloß einen Innenbetätigungshebel als Teil der Innenbetätigung, wobei der Innenbetätigungshebel mit einem Betätigungshebel zusammenwirkt. Der Innenbetätigungshebel kann dabei am Schloßgehäuse drehbar gelagert sein, und überträgt die Betätigungsbewegung des Innenhandgriffs von einem Übertragungsmittel zum Betätigungshebel. Diese Anordnung erlaubt es, für verschiedenen Schloßvarianten den Betätigungshebel selbst und die damit verbundene Schloßmechanik gleich zu lassen, während die Anpassung an verschiedene Fahrzeuge nur über den Innenbetätigungshebel erfolgt, der entsprechend des vorhanden Bauraumes und Funktion angepasst wird.
  • In einer weiteren Ausführung umfaßt das Schloß einen Innenverriegelungshebel als Teil der Innenverriegelung, wobei der Innenverriegelungshebel mit dem Verriegelungshebel zusammenwirkt. Der Innenverriegelungshebel kann dabei am Schloßgehäuse drehbar gelagert sein, und überträgt die Verriegelungsbewegung eines Innenverriegelungsgriffes in gleicher Weise auf den Verriegelungshebel wie bereits vorher für den Innenbetätigungshebel beschrieben.
  • Bevorzugt wirken Innenbetätigungshebel und Innenverriegetungshebel derart zusammen, daß eine Betätigung des Innenbetätigungshebels den Verriegelungshebel von der Funktionsstellung "verriegelt" in die Funktionsstellung "entriegelt" bzw. umgekehrt verbringt. Eine solche Kopplung der beiden Funktionen "Betätigen" und "Ver-/ Entriegeln" am Schloß hat den Vorteil, daß im Fahrzeuginnenraum nur ein Innenhandgriff und nur ein Übertragungsmittel benötigt wird, um sowohl die manuelle Betätigungsbewegung als auch die Ver- bzw. Entriegelungsbewegung zu übertragen. Ein derartiger Innenhandgriff ist beispielsweise in der EP 0 169 644 offenbart.
  • In einer vorteilhaften Ausführung - ist ein Übertragungselement mit dem Verriegelungshebel, im Falle des zweigeteilten Verriegelungshebel mit dem Verriegelungshebelzentralteil, verbunden und wird von diesem in die Funktionsstellung "entriegelt" oder "verriegelt" verbracht. Dabei nehmen Verriegelungshebel und Übertragungselement jeweils die gleiche Funktionsstellung ein, also beide sind entweder "entriegelt" oder beide sind "verriegelt". Das Übertragungselement ermöglicht es, den Verriegelungsmechanismus, insbesondere mit Verriegelungshebel und Zentralverriegelungselement, getrennt vom Betätigungsmechanismus, insbesondere dem Betätigungshebel, im Schloß anzuordnen. Es stellt sozusagen die mechanische Verbindung zwischen Verriegelungsmechanismus und Betätigungsmechanismus her und versetzt den Betätigungsmechanismus entweder in die Funktionszustände "entriegelt" oder "verriegelt". Bei "entriegelt" öffnet eine Betätigung von Innen- oder Außenbetätigung das Schloß geöffnet, bei "verriegelt" bleibt das Schloß geschlossen.
  • Bevorzugt ist das Übertragungselement drehbar über eine Bolzenverbindung mit dem Verriegelungshebel verbunden. Dann kann die Drehbewegung des Verriegelungshebels auf eine Längsbewegung des Übertragungselementes übertragen werden, wobei je nach Lagerung im Schloßgehäuse diese Längsbewegung von einer Drehbewegung überlagert sein kann.
  • Vorzugsweise weist das Schloß eine Sperrklinke, insbesondere für das Auslösen einer Drehfalle, auf, wobei das Übertragungselement zwischen Sperrklinke und einem Betätigungshebel so angeordnet ist, daß in der Funktionsstellung "entriegelt" die Betätigung des Betätigungshebels mittels des Übertragungselementes auf die Sperrklinke übertragen wird, und in der Funktionsstellung "verriegelt" keine Übertragung der Betätigung des Betätigungshebels auf die Sperrklinke erfolgt. Das Übertragungselement dient dabei der Übertragung der Öffnungskraft und der Öffnungsbewegung des Betätigungshebels auf die Sperrklinke, wenn das Übertragungselement im der Funktionsstellung "entriegelt" ist. In der Funktionsstellung "verriegelt" ist das Übertragungselement so verrückt, daß keine Übertragung der Öffnungsbewegung des Betätigungshebels auf die Sperrklinke erfolgt; die Bewegung des Betätigungshebels und damit auch die Betätigung von Innen- bzw. Außenbetätigung gehen ins Leere.
  • Zweckmäßigerweise weist das Übertragungselement am Ende einen Übertragungsnocken auf, wobei der Übertragungsnocken in der Funktionsstellung "entriegelt" der Bewegungsübertragung zwischen Betätigungshebel und Sperrklinke dient. Dann kann das Übertragungselement relativ flach und platzsparend im Schloß untergebracht werden. Dort wo die Kopplung von Betätigungshebel und Sperrklinke zur Übertragung der Öffnungsbewegung gebraucht wird, ist der Übertragungsnocken auf dem Übertragungselement angebracht, so daß er genau die Kraft zwischen Betätigungshebel und Sperrklinke übertragen kann.
  • In einer weiteren Ausführung blockiert das Übertragungselement in der Funktionsstellung "verriegelt" die Betätigung eines Betätigungshebels. Diese Blockierung des Betätigungshebels kann durch jede geeignete Maßnahme erfolgen, indem das Übertragungselement so mit dem Betätigungshebel wechselwirkt, daß dieser nicht mehr bewegt werden kann. Z. B. kann das im Schloßgehäuse geführte Übertragungselement in eine Steuernut im Betätigungshebel fahren, so daß dieser gegenüber dem Schloßgehäuse festgelegt ist. In der Funktionsstellung "entriegelt" wird diese Blockade aufgehoben, indem das Übertragungselement vom Betätigungshebel wegbewegt wird, so daß der Betätigungshebel wieder wie normal bewegt werden kann.
  • Prinzipiell ist es auch möglich, daß der Verriegelungshebel einen exzentrischen Steuernocken aufweist, der mit dem Zentralverriegelungselement zusammenwirkt, und der Verriegelungshebel in der Funktionsstellung "verriegelt" durch den Steuernocken blockiert wird, wenn sich das Zentralverriegelungselement in der Winkelposition "diebstahlgeschützt" befindet. Im Prinzip gilt dann alles bisherig ausgeführte genauso, nur daß sich der Steuernocken auf dem Verriegelungshebel, im Falle des zweigeteilten Verriegelungshebels vorzugsweise auf dem Verriegelungszentralteil, befindet. Dann kann der Steuernocken mit einer - Steuernut in Zentralverriegelungselement zusammenwirken, wobei die gleiche Funktionaltität erzeugt werden kann wie oben und in den Ausführungsbeispielen beschrieben.
  • Weitere Details und Aspekte der Erfindung ergeben sich aus den beigefügten Zeichnungen. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine schematische Ansicht eines erfinderischen Schlosses mit den wichtigsten Funktionskomponenten; und
    Fig. 2a
    eine schematische Draufsicht der wesentlichen kinematischen Elemente des Schlosses im Zustand "entriegelt";
    Fig. 2b
    eine Ansicht entsprechend Fig. 2a mit dem Schloß im Zustand "entriegelt" und "betätigt";
    Fig. 3a
    eine Ansicht entsprechend Fig. 2a mit dem Schloß im Zustand "verriegelt";
    Fig. 3b
    eine Ansicht entsprechend Fig. 2a mit dem Schloß im Zustand "entriegelt" und "betätigt";
    Fig.4a
    eine Ansicht entsprechend Fig. 2a mit dem Schloß im Zustand "diebstahlgeschützt";
    Fig. 4b
    eine Ansicht entsprechend Fig. 2a mit dem Schloß im Zustand "diebstahlgeschützt" und Innenverriegelung "betätigt";
  • Figur 1 zeigt in einer perspektivischen Ansicht schematisch ein erfinderisches Schloß 1 mit den wichtigsten Funktionskomponenten. Für eine übersichtlichere Darstellung sind mehrere Schloßteile weggelassen. Das Schloß 1 weist ein U-förmig gebogenes Schloßblech 2 auf, das einen Schließmechanismus, einen Betätigungsmechanismus und einen Verriegelungsmechanismus aufnimmt.
  • Der Schließmechanismus umfassend zumindest eine Drehfalle 3 und eine Sperrklinke 4. Die Drehfalle 3 ist auf der Drehfallenachse 5, die im Schloßblech 2 verankert ist, drehbar gelagert und wirkt mit einem nicht dargestellten, an der Fahrzeugkarosserie befestigten Schließbolzen zusammen. Die Sperrklinke 4 ist drehbar auf der Sperrklinkenachse 7 gelagert, die ebenfalls fest im Schloßblech 2 verankert ist. Die Sperrklinke 4 verriegelt die Drehfalle 3, indem beim Schließen der Tür der Schließbolzen in den Drehfallenausschnitt 6 eingreift und die Drehfalle 3 in die Schließrichtung S soweit verdreht, bis der Sperrklinkenvorsprung 8 in den Drehfallenabsatz 9 einrastet. Damit verriegelt die so blockierte Drehfalle 3 die Tür in der geschlossenen Türposition. Eine Drehung der Sperrklinke 4 in Pfeilrichtung A gibt die Drehfalle 3 frei und die Türe kann geöffnet werden. Weitere Elemente des Schließmechanismus wie z. B. Rückstellfedern sind hier nicht dargestellt, sind aber allgemein bekannt.
  • Der Betätigungsmechanismus umfasst zumindest einen Betätigungshebel 10, der auch auf der Sperrklinkenachse 7 drehbar gelagert ist, einen Außenbetätigungshebel 11, der drehbar auf der am Schloßblech 2 verankerten Außenbetätigungsachse 12 gelagert ist, und einen hier nicht dargestellten Innenbetätigungshebel. Die Betätigungsbewegung des Türaußengriffs wird über einen nicht dargestellten Bowdenzug und über die Bowdenzugbefestigung 13 auf den Außenbetätigungshebel 11 übertragen. Dieser überträgt die Betätigungsbewegung B auf den Außenbetätigungsarm 14 des Betätigungshebels 10. Auf der gegenüberliegenden Seite weist der Betätigungshebel 10 einen Innenbetätigungsarm 15 auf, über den in ähnlicher Weise die Betätigungsbewegung B des Innenbetätigungshebels auf den Betätigungshebel 10 übertragen wird.
  • Der Verriegelungsmechanismus umfasst zumindest einen Verriegelungshebel 16, ein Zentralverriegelungselement 17 und ein Übertragungselement 18. Der Verriegelungshebel 16 ist auf der im Schloßblech verankerten Verriegelungshebelachse 19 drehbar gelagert und besteht aus den beiden Teilen Verriegelungshebelzentralteil 20 und Verriegelungshebelinnenteil 21.
  • Das Zentralverrieglungselement 17 ist drehbar auf der Zentralverriegelungsachse 22 gelagert, die in einem weiteren, hier nicht gezeigten Teil des Schloßgehäuses verankert ist. Das Zentralverrieglungselement 17 weist einen exzentrisch angeordneten Steuernocken 23 auf, der mit einer Steuernut 24 im Verriegelungshebelzentralteil 20 zusammenwirkt. Auf der Oberseite weist das Zentralverriegelungselement 17 zwei Befestigungsnocken 25 auf, an denen das Zentralverriegelungselement 17 mit einem nicht dargestellten Zahnrad verschraubt ist, über das der nicht dargestellte Zentralverriegelungsantrieb das Zentralverriegelungselement 17 antreibt.
  • Das Zentralverriegelungselement 20 kann in zwei Richtungen drehen, dargestellt durch die Pfeile und V und E, wobei der Pfeil V die Drehrichtung beim Verriegeln und Pfeil E die Drehrichtung beim Entriegeln angibt. Über den Steuernocken 23 und die Steuernut 24 überträgt sich diese Drehbewegung auf das Verriegelungshebelzentralteil 20, wobei dort die resultierenden Drehrichtungen ebenfalls durch die Pfeile V und E dargestellt sind auch hier Pfeil V die Drehrichtung beim Verriegeln und Pfeil E die Drehrichtung beim Entriegeln angibt.
  • Am Zentralverriegelungselement 17 ist ein weiterer Nocken angebracht, der exzentrisch angeordnete Außenverriegelungsnocken 26, der mit der Außenverriegelungsstange 27 zusammenwirkt, wobei der Außenverriegelungsnocken 26 in der Außenverriegelungsnut 28 der Außenverriegelungsstange 27 geführt ist. Die Außenverriegelungsstange 27 wird von einem nicht dargestellten Schließzylinder direkt oder indirekt über einen nicht dargestellten Exzenter angetrieben, indem der Exzenter in den Ausschnitt 31 der Außenverriegelungsstange 27 eingreift und somit die Drehbewegung beim Auf- bzw. Zuschließen des Schließzylinders auf die Außenverriegelungsstange 27 überträgt und damit eine überwiegende lineare Hin- und Herbewegung der Außenverriegelungsstange 27 bewirkt, dargestellt durch die beiden Pfeile V und E, wobei V die Bewegungsrichtung beim Verriegeln und E die Bewegungsrichtung beim Entriegeln angibt.
  • Aufgrund der Außenverriegelungsnut 28 besteht zwischen dem Außenverriegelungsnocken 26 und der Außenverriegelungsstange 27 ein gewisses Spiel. Dabei ist das Spiel so gewählt, daß eine Drehung des Zentralverriegelungselementes 17 sich nicht über den Außenverriegelungsnocken 26 auf die Außenverriegelungsstange 27 und damit auf den Schließzylinder überträgt. Nur eine Ver- bzw. Entriegelungsbewegung des Schließzylinders kann auf das Zentralverriegelungselement 17 übertragen werden, die dann beim Zentralverriegelungselement 17 eine Hin- und Herdrehung bewirkt, wobei der Pfeil V die Drehrichtung beim Verriegeln und E die Drehrichtung beim Entriegeln angibt. Dies ist möglich da die Hin- und Herbewegung der Außenverriegelungsstange 27 größer ist als das Spiel in der Außenverriegelungsnut 28 und damit das Zentralverriegelungselement 17 durch den Außenverriegelungsnocken 26 in die Winkelposition "verriegelt" oder "entriegelt" gedreht wird.
  • Für die Funktion der Notentriegelung, d. h. wenn sich das Zentralverriegelungselement 17 in der Winkelposition "diebstahlgeschützt" befindet, kann das Zentralverriegelungselement 17 in die Winkelposition "verriegelt" bzw. "entriegelt" mittels einer Entriegelungsbewegung des Schließzylinders gedreht werden. Bei entsprechender geometrischer Anordnung kann das Zentralverriegelungselement 17 mittels einer Verriegelungsbewegung des Schließzylinder von der Winkelposition "verriegelt" nach der Winkelposition "diebstahlgeschützt" gedreht werden.
  • Der Schließzylinder ist im Schließzylindergehäuse 40, das fest mit dem Schloßblech 2 verbunden ist, gelagert und befestigt. Die Anordnung und die Funktionalität der Anordnung Schließzylinder, Außenverriegelungsstange 27 und Zentralverriegelungselement 17 sind bereits aus der DE 19704812 A1 bekannt.
  • Ein nicht dargestellter Innenverriegelungshebel überträgt eine Ver- bzw. Entriegelungsbewegung, dargestellt durch die beiden Pfeile V für Verriegeln und E für Entriegeln, der Innenverriegelung über den Innenverriegelungsarm 29 des Verriegelungshebelinnenteils 21, das eine entsprechende Drehbewegung um die Verriegelungshebelachse 19 durchführt. Verriegelungshebelinnenteils 21 und Verriegelungshebelzentralteil 20 sind gegeneinander teilweise verdrehbar gelagert und über einen Koppelanschlag und eine Kopplungsfeder derart drehgekoppelt, daß bei einer Entriegelungsbewegung E der Innenverriegelung eine Drehkopplung über den Koppelanschlag und bei einer Verriegelungsbewegung V der Innenverriegelung über die Koppelfeder erfolgt. Der Kopplungsmechanismus ist den Figuren 4a, 4b weiter beschrieben.
  • Das Übertragungselement 18 ist exzentrisch am Verriegelshebelzentralteil 20 angeordnet und in diesem gelenkig gelagert, indem ein am Übertragungselement 18 angebrachter Lagerbolzen 30 in einer entsprechende Bohrung im Verriegelshebelzentralteil 20 gelagert ist. Eine Drehung in Richtung E oder V des Verriegelungshebelzentralteils 20 bewirkt eine im wesentlichen lineare Hin- und Herbewegung des Übertragungselements 18, gekennzeichnet durch die Pfeile E für Entriegeln und V für Verriegeln. Das Übertragelement 18 wird beim Verriegeln V in Richtung der Drehfalle 3 in eine Verriegelungsposition und beim Entriegeln E in die entgegengesetzt Richtung in eine Entriegelungsposition bewegt. Die Wirkungsweise des Übertragungselementes 18 auf den Betätigungsmechanismus ist in den Figur 2a - 3b beschrieben.
  • In den Figuren 2a - 4b ist das Schloß mit seinen wesentlichen kinematischen Elemente jeweils in der gleichen schematischen Draufsicht für verschiedene Betriebszustände dargestellt. Die Nummerierung ist für alle 6 Figuren gleich. Der Betätigungshebel 10, das Verriegelungshebelzentralteil 20 und das Zentralverriegelungselement 17 sind teilweise aufgeschnitten, um die darunter befindlichen Teile darstellen zu können. Die ursprünglich von oben sichtbaren Konturen der geschnittenen Teile sind im geschnittenen Bereich dick und kurz gestrichelt dargestellt. Verdeckte Linien sind dünn und gestrichelt gezeichnet.
  • In Figur 2a befindet sich das Zentralverriegelungselement 17 in der Winkelposition I "entriegelt" und ist mit dem Verriegelungshebel 16 über den Steuernocken 23, der in die Steuernut 24 des Verriegelungshebelzentralteils 20 eingreift, gekoppelt, wodurch der Verriegelungshebel 16 die Funktionsstellung I "entriegelt" einnimmt. Das Übertragungselement 18 ist mit seinem Lagerbolzen 30 im Verriegelungshebelzentralteil 20 gelenkig gelagert und befindet sich in der Übertragungsstellung "entriegelt". Der Zustand des Schlosses wie in Figur 2a dargestellt ist somit "entriegelt" und "geschlossen".
  • Das Übertragungselement 18 wirkt mit der Sperrklinke 4 und dem Betätigungshebel 10 zusammen, indem ein Übertragungsnocken 32 des Übertragungselementes 18 zwischen einem Klinkarm 33 der Sperrklinke 4 und einem Betätigungsnocken 34 des Betätigungshebels 10 angeordnet ist. Wie in Fig. 2b dargestellt, überträgt der Übertragungsnocken 32 die Betätigungsbewegung B des Betätigungshebels 10 auf die Sperrklinke 4, wodurch diese die Bewegung A ausführt, was wiederum die nicht dargestellte Sperrklinke freigibt und das Schloß öffnet. Der Zustand des Schlosses wie in Figur 2b dargestellt ist somit "entriegelt" und "geöffnet".
  • Dabei kann eine Betätigungsbewegung B des Betätigungshebels 10 sowohl über den Außenbetätigungsarm 14 als auch über den Innenbetätigungsarm 15 erfolgen. Sperrklinke 4 und Betätigungshebel 10 werden mittels nicht dargestellter Rückstellfedern in die in Figur 2a gezeigte Schließposition gebracht, wenn der Betätigungshebel 10 nicht betätigt wird.
  • Eine Verriegelungsbewegung bringt den Verriegelungshebel 16 in die Funktionsstellung II "verriegelt", wie in Figur 3a dargestellt. Die Verriegelungsbewegung kann dabei wie in Figur 2a angedeutet auf dreierlei Weise erzeugt werden: Entweder wirkt eine Verriegelungsbewegung V1 der Innenverriegelung auf den Innenverriegelungsarm 29 und damit auf das Verriegelungshebelinnenteil 21, wodurch der Verriegelungshebel 16 insgesamt verdreht wird und damit auch das Zentralverriegelungselement 17 in die entsprechende Winkelposition II gebracht wird. Oder die Verriegelungsbewegung V2 der Außenverriegelung wirkt über den Außenverriegelungsnocken 26 auf des Zentralverriegelungselement 17 und bringt dieses in die Winkelposition II. Oder die Verriegelungsbewegung V3 des nicht dargestellten Zentralverriegelungsantriebs dreht das Zentralverriegelungselement 17 direkt in die Winkelposition II. In den beiden letzten Fällen wird die Bewegung des Zentralverriegelungselements 17 über den Steuernocken 23 und die Steuernut 24 auf den Verriegelungshebel 16 übertragen.
  • Wie in Figur 3a gezeigt, ist das Übertragungselement 18 in einer Übertragungsstellung "verriegelt", wenn sich der Verriegelungshebels 16 in der Funktionsstellung II "verriegelt" befindet. Diese Übertragungsstellung "verriegelt" zeichnet sich dadurch aus, daß der Übertragungsnocken 32 sich außerhalb des Bewegungsradius des Betätigungsnockens 34 um die Sperrklinkenachse 7 befindet. Wie in Figur 3b gezeigt, führt eine Betätigungsbewegung B des Betätigungshebels 10 ins "Leere", da der außerhalb des Wirkungskreises des Betätigungsnockens 34 verschobene Übertragungsnocken 32 den Klinkenarm 33 nicht berühren bzw. bewegen kann. Damit aber wird trotz einer Betätigung von Innen- oder Außenbetätigung das Schloß nicht geöffnet. Entsprechend ist der Zustand des Schlosses in den Figuren 3a und 3b "verriegelt" und "geschlossen", in Figur 3b zusätzlich "betätigt".
  • Mittels einer Entriegelungsbewegung wird der Verriegelungshebel 16 in die Funktionsstellung I "Entriegelt" verbracht, wie in Figur 2a dargestellt. Die Entriegelungsbewegung kann dabei wie in Figur 3a angedeutet auf dreierlei Weise erzeugt werden: Entweder wirkt eine Entriegelungsbewegung E1 der Innenverriegelung auf den Innenverriegelungsarm 29 und damit auf das Verriegelungshebelinnenteil 21, wodurch der Verriegelungshebel 16 insgesamt verdreht wird und damit auch das Zentralverriegelungselement 17 in die entsprechende Winkelposition I gebracht wird. Oder die Entriegelungsbewegung E2 der Außenverriegelung wirkt über den Außenverriegelungsnocken 26 auf des Zentralverriegelungselement 17 und bringt dieses in die Winkelposition I. Oder die Entriegelungsbewegung E3 des nicht dargestellten Zentralverriegelungsantriebs dreht das Zentralverriegelungselement 17 direkt in die Winkelposition I. In den beiden letzten Fällen wird die Bewegung des Zentralverriegelungselements 17 über den Steuernocken 23 und die Steuernut 24 auf den Verriegelungshebel 16 übertragen. Der Vorgang entspricht dabei im wesentlichen genau umgekehrt den weiter oben beschriebenen Verriegelungsbewegungen V1 bis V3.
  • Für den Diebstahlschutz ist eine zusätzliche Verriegelungsbewegung V4 vorgesehen, die über den nicht dargestellten Zentralverriegelungsantrieb auf das Zentralverriegelungselement 17 aufgebracht wird und wodurch dieses aus der Winkelposition II in die Winkelposition III "diebstahlgeschützt" verbracht wird wie in Figur 4a dargestellt. Dabei verfährt der Steuernocken 23 in der Steuernut 24 in eine Blockadeposition an einem Profilvorsprung 35 der Steuernut 24 und verbringt somit den Verriegelungshebel 16 in eine Funktionsstellung III "diebstahlgeschützt". Eine derartige Verriegelungsbewegung könnte bei der gezeigten Anordnung auch über den Außenverrieglungsnocken 26 aufgebracht werden. Allerdings ist dies nicht zwingend erforderlich und wird deshalb in der Regel durch entsprechendes Spiel in der Übertragungskette der Außenverriegelung verhindert. Über die Innenverriegelung kann eine Verriegelungsbewegung nicht aufgebracht werden, da die Steuernut 24 und Steuernocken 23 so abgestimmt sind, daß sich diese Bewegung nicht auf das Zentralverriegelungselement 17 überträgt. Somit kann die Winkelposition III bzw. Funktionsstellung III nur über die auf das Zentralverriegelungselement 17 wirkende Verriegelungsbewegung V4 des Zentralverriegelungsantriebs erreicht werden.
  • Bezüglich der Wirkung des Übertragungselementes 18 unterscheiden sich die Funktionsstellung II und III des Verriegelungshebels 16 nicht. In beiden Fällen liegt der Übertragungsnocken 32 in einer Übertragungsstellung "verriegelt" außerhalb des Wirkungskreises des Betätigungsnockens 34 so daß auch in der Funktionsstellung III "diebstahlgeschützt" des Verriegelungshebels 16 eine Betätigungsbewegung B des Betätigungshebels wie in Figur 3b gezeigt ins "Leere" geht und die Sperrklinke 4 nicht bewegt wird.
  • Der Verriegelungshebel 16 wird aus der Funktionsstellung III "diebstahigeschützt" in die Funktionsstellung II "verriegelt" normalerweise mit der Entriegelungsbewegung E4 verbracht, indem der Zentralverriegelungsantriebs das Zentralverriegelungselement 17 in die Winkelposition II dreht. Für den Fall der Notentriegelung, d. h. wenn der Zentralverriegelungsantrieb ausgefallen ist, kann auch mittels der Entriegelungsbewegung E5 über die Außenverriegelung das Zentralverriegelungselement 17 in die Winkelposition II gebracht werden. Dies erfolgt dann über die auf den Außenverriegelungsnocken 26 wirkende Außenverriegelungsstange 27 und dem damit zusammenwirkenden Schließzylinder. In den beiden Fällen wird die Bewegung des Zentralverriegelungselements 17 über den Steuernocken 23 und die Steuernut 24 auf den Verriegelungshebel 16 übertragen. Der Vorgang entspricht dabei im wesentlichen umgekehrt der oben beschriebenen Verriegelungsbewegung V4.
  • Die besondere Funktion des Diebstahlschutzes besteht im Zusammenwirken des Steuernockens 23 und der Steuernut 24 in der Blockadeposition wie bereits oben beschrieben. Wird versucht, den Verriegelungshebel 16 mittels einer Entriegelungsbewegung E6 aus Funktionsstellung III "diebstahlgeschützt" in die Funktionsstellung II "verriegelt" zu verbringen, so drückt der Profilvorsprung 35 des Verriegelungshebels 16 auf den Steuernocken 23. Die Richtung der resultierende Entriegelungskraft Fe zwischen Steuernocken 23 und Profilvorsprung 35 verläuft dabei leicht versetzt zur Zentralverriegelungsachse 22. Damit resultiert auf das Zentralverrieglungselement 17 eine geringes resultierendes Drehmoment, welches das Zentralverriegelungselement 17 in Verriegelungsrichtung V drehen würde. Da sich das Zentralverriegelungselement 17 aber in der Winkelposition III in Verriegelungsdrehrichtung V am Schloßgehäuse abstützt, kann mittels der Entriegelungsbewegung E6 das Zentralverriegelungselement 17 nicht aus seiner Blockadeposition in der Winkelposition III "diebstahlgeschützt" verdreht werden. Der Steuernocken 23 des Zentralverriegelungselements 17 blockiert den Verriegelungshebel 16, wodurch das Schloß durch die Innenverriegelung nicht entriegelt und damit auch nicht geöffnet werden kann.
  • Als weitere Verbesserung dieser Funktionalität ist der gezeigte Verriegelungshebel 16 zweigeteilt. Dabei weist das Verriegelungshebelzentralteil 20 die Steuernut 24 auf und wird dementsprechend in der Funktionsstellung III "diebstahlgeschützt" blockiert. Dagegen ist das Verriegelungshebelinnenteil 21 zwar ebenfalls drehbar auf der gleichen Verriegelungshebelachse 19 gelagert, jedoch gegenüber dem Verriegelungshebelzentralteil 20 verdrehbar angeordnet. Eine kraftmäßige Drehkopplung zwischen den beiden Teilen erfolgt, indem am Verriegelungshebelzentralteil 20 ein Koppelnocken 36 angeordnet ist, der in eine Koppelnut 37 des Verriegelungshebelinnenteils 21 eingreift. Eine in der Koppelnut 37 angeordnete Koppelfeder 38 drückt den Koppelnocken 36 gegen eine rückwärtige Wandung 39 der Koppelnut 37.
  • In Figur 4b ist dargestellt, wie die Entriegelungsbewegung E6 auf das Verriegelungshebelinnenteil 21 wirkt, indem es sich unter Belastung der Koppelfeder 38 gegenüber dem Verriegelungshebelzentralteil 20 verdreht. Damit geht die Entriegelungsbewegung E6 ins "Leere". Obwohl das Verriegelungshebelinnenteil 21 die Funktionsstellung I "entriegelt" wie in Figur 2a und 2b gezeigt erreicht, bleibt jedoch das Verriegelungshebelzentralteil 20 in der Funktionsstellung III "diebstahlgeschützt". Damit geht die Entriegelungsbewegung E6 ins "Leere". Da das Übertragungselement 18 am Verriegelungshebelzentralteil 20 befestigt ist, bleibt auch das Schloß in der Stellung "verriegelt", obwohl in Figur 4b die Innenverriegelung "betätigt" ist.
  • Wenn das Verriegelungshebelzentralteil 20 nicht blockiert ist, also sich in der Funktionsstellung II "verriegelt" befindet, ist die übertragbare Kraft der Koppelfeder 38 ausreichend, um das Verriegelungshebelzentralteil 20 bei einer Entriegelungsbewegung E1 der Innenverriegelung von Funktionsstellung II "verriegelt" nach Funktionsstellung I "entriegelt" zu verbringen. Bei der umgekehrten Bewegung, der Verriegelungsbewegung V1, wirkt die rückwärtige Wandung 39 der Koppelnut 37 unmittelbar gegen den Koppelnocken 36, so daß hier eine formschlüssige Verbindung zwischen Verriegelungshebelzentralteil 20 und Verriegelungshebelinnenteil 21 besteht.
    • Bezeichnungen
    • 1
    Schloß
    2
    Schloßblech
    3
    Drehfalle
    4
    Sperrklinke
    5
    Drehfallenachse
    6
    Drehfallenausschnitt
    7
    Sperrklinkenachse
    8
    Sperrklinkenvorsprung
    9
    Drehfallenabsatz
    10
    Betätigungshebel
    11
    Außenbetätigungshebel
    12
    Außenbetätigungsachse
    13
    Bowdenzugbefestigung
    14
    Außenbetätigungsarm
    15
    Innenbetätigungsarm
    16
    Verriegelungshebel
    17
    Zentralverriegelungselement
    18
    Übertragungselement
    19
    Verriegelungshebelachse
    20
    Verriegelungshebelzentralteil
    21
    Verriegelungshebelinnenteil
    22
    Zentralverriegelungsachse
    23
    Steuernocken
    24
    Steuernut
    25
    Befestigungsnocken
    26
    Außenverriegelungsnocken
    27
    Außenverriegelungsstange
    28
    Außenverriegelungsnut
    29
    Innenverriegelungsarm
    30
    Lagerbolzen
    31
    Ausschnitt
    32
    Übertragungsnocken
    33
    Klinkarm
    34
    Betätigungsnocken
    35
    Profilvorsprung
    36
    Koppelnocken
    37
    Koppelnut
    38
    Koppelfeder
    39
    Wandung
    40
    Schließzylindergehäuse

Claims (28)

  1. Schloß für eine Kraftfahrzeugtür, insbesondere mit einer Drehfalle (3), insbesondere mit einer Sperrklinke (4), insbesondere mit einem Betätigungshebel (10), insbesondere mit einer Außenbetätigung, insbesondere mit einer Innenbetätigung, mit
    - einer Außenverriegelung,
    - einer Innenverriegelung,
    - einem Verriegelungshebel (16), und
    - einem drehbar gelagerten Zentralverriegelungselement (17), insbesondere ausgelegt für einen Antrieb durch einen Zentralverriegelungsantrieb,
    wobei
    - das Zentralverriegelungselement (17) die drei Winkelpositionen "entriegelt", "verriegelt" und "diebstahlgeschützt" einnehmen kann,
    das Zentralverriegelungselement (17) einen exzentrischen Steuernocken (23) aufweist, der mit dem Verriegelungshebel (16) zusammenwirkt, und der Steuernocken (23) den Verriegelungshebel (16) blockiert, wenn sich das Zentralverriegelungselement (17) in der Winkelposition "diebstahlgeschützt" befindet,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Innenverriegelung direkt auf den Verriegelungshebel (16) und die Außenverriegelung über das Zentralverriegelungselement (17) auf den Verriegelungshebel (16) wirkt.
  2. Schloß nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    mittels der Außenverriegelung das Zentralverriegelungselement (17) aus der Winkelposition "diebstahlgeschützt" in die Winkelposition "verriegelt" und/oder "entriegelt" verbracht werden kann.
  3. Schloß nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    mittels der Außenverriegelung das Zentralverriegelungselement (17) aus der Winkelposition "verriegelt" und/oder "entriegelt" in die Winkelposition "diebstahlgeschützt" verbracht werden kann.
  4. Schloß nach Anspruch 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Außenverriegelung einen Schließzylinder umfaßt, der im Schloßgehäuse (2) angeordnet ist.
  5. Schloß nach einem der vorherigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    das Zentralverriegelungselement (17) einen Außenverriegelungsnocken (26) aufweist, der mit der Außenverriegelung zusammenwirkt.
  6. Schloß nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    eine Außenverriegelungsstange (27) der Außenverriegelung mit dem Außenverriegelungsnocken (26) verbunden ist.
  7. Schloß nach Anspruch 5 oder 6,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Verbindung zwischen Zentralverriegelungselement (17), insbesondere dem Außenverriegelungsnocken (26), und der Außenverriegelung, insbesondere der Außenverriegelungsstange (27), mit einem vorgegebenen Spiel behaftet ist.
  8. Schloß nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    das Schloß (1) einen Zentralverriegelungsantrieb mit einem Motor aufweist, der getrieblich mit dem Zentralverriegelungselement (17) verbunden ist.
  9. Schloß nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Verbindung zwischen dem Motor des Zentralverriegelungsantriebs und dem Zentralverriegelungselement (17) mit einem vorgegebenen Spiel behaftet ist.
  10. Schloß nach Anspruch 8 oder 9,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    in der Verbindung zwischen Motor und Zentralverriegelungselement (17) ein federbelastetes Rückstellelement angeordnet ist.
  11. Schloß nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    das federbelastete Rückstellelement getrieblich mit dem Motor gekoppelt ist und das Rückstellelement bei Abschalten des Motors federbelastet in eine Ruheposition zurückkehrt.
  12. Schloß nach Anspruch 10 oder 11,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    das Rückstellelement einen Mitnahmenocken aufweist, womit die Bewegung des Rückstellelementes auf das Zentralverriegelungselement übertragen wird, wobei das Rückstellelement je nach Stellung des Zentralverriegelungselementes (17) und je nach Drehrichtung des Motors einen gewissen Leerlauf aufweist, bevor das Zentralverriegelungselement (17) betätigt wird.
  13. Schloß nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    der Steuernocken (23) mit einer Steuernut (24) im Verriegelungshebel (16) zusammenwirkt.
  14. Schloß nach Anspruch 13,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Kontur der Steuernut (24) so geformt ist, daß der Steuernocken (23) in der Winkelposition "diebstahlgeschützt" so zur Steuernut (24) steht, daß eine resultierende Kraft Fe des Verriegelungshebels (16) auf den Steuernocken (23) im wesentlichen durch eine Drehachse (22) des Zentralverriegelungselementes (17) bzw. so versetzt zur Drehachse (22) läuft, daß das Zentralverriegelungselement (17) aufgrund der wirkenden Kraft Fe eine Verriegelungsbewegung durchführen würde.
  15. Schloß nach einem der vorherigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    der Verriegelungshebel (16) zweigeteilt ist in einen Verriegelungshebelzentralteil(20), der mit dem Zentralverriegelungselementes (17), insbesondere dem Steuernocken (23), zusammenwirkt, und einen Verriegelungshebelinnenteil (21), der mit der Innenverriegelung zusammenwirkt, wobei Verriegelungshebelzentralteil (20) und Verriegelungshebelinnenteil (21) kraftschlüssig miteinander verbunden sind.
  16. Schloß nach Anspruch 15,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    Verriegelungshebelzentralteil (20) und Verriegelungshebelinnenteil (21) um eine gemeinsame Verriegelungshebelachse (19) drehen.
  17. Schloß nach Anspruch 15 oder 16,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    Verriegelungshebelzentralteil (20) und Verriegelungshebelinnenteil (21) kraftschlüssig über eine Koppelfeder (38) verbunden sind.
  18. Schloß nach Anspruch 15, 16 oder 17,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    Verriegelungshebelzentralteil (20) und Verriegelungshebelinnenteil (21) kraftschlüssig über Formschluß verbunden sind, wenn das Verriegelungshebelinnenteil (21) bei Betätigung des Innenverriegelungssystem aus der Funktionsstellung "entriegelt" in die Funktionsstellung "verriegelt" bewegt wird und daß Verriegelungshebelzentralteil (20) und Verriegelungshebelinnenteil (21) kraftschlüssig über die Koppelfeder (38) verbunden sind, wenn das Verriegelungshebelinnenteil bei Betätigung des Innenverriegelung aus der Funktionsstellung "verriegelt" in die Funktionsstellung "entriegelt" bewegt wird.
  19. Schloß nach einem der vorherigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    das Schloß (1) einen Betätigungshebel (10) aufweist, der durch eine Innenbetätigung und eine Außenbetätigung betätigt wird.
  20. Schloß nach einem der vorherigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    das Schloß (1) einen Innenbetätigungshebel als Teil der Innenbetätigung umfaßt, wobei der Innenbetätigungshebel mit einem Betätigungshebel (10) zusammenwirkt.
  21. Schloß nach einem der vorherigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    das Schloß (1) einen Innenverriegelungshebel als Teil der Innenverriegelung umfaßt, wobei der Innenverriegelungshebel mit dem Verriegelungshebel (16) zusammenwirkt.
  22. Schloß nach Anspruch 20 und 21,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    Innenbetätigungshebel und Innenverriegelungshebel derart zusammenwirken, das eine Betätigung des Innenbetätigungshebels den Verriegelungshebel (16) von der Funktionsstellung "verriegelt" in die Funktionsstellung "entriegelt" bzw. umgekehrt verbringt.
  23. Schloß nach einem der vorherigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    ein Übertragungselement (18) mit dem Verriegelungshebel (16), im Falle des zweigeteilten Verriegelungshebel (16) mit dem Verriegelungshebelzentralteil (20), verbunden ist und von diesem in die Funktionsstellung "entriegelt" oder "verriegelt" verbracht wird.
  24. Schloß nach Anspruch 23,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    das Übertragungselement (18) drehbar über eine Bolzenverbindung (30) mit dem Verriegelungshebel (16) verbunden ist.
  25. Schloß nach Anspruch 23 oder 24,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    das Schloß eine Sperrklinke (4), insbesondere für das Auslösen einer Drehfalle (3), aufweist und das Übertragungselement (18) zwischen Sperrklinke (4) und einem Betätigungshebel (10) so angeordnet ist, daß in der Funktionsstellung "entriegelt" die Betätigung des Betätigungshebels (10) mittels des Übertragungselementes (18) auf die Sperrklinke (4) übertragen wird, und in der Funktionsstellung "verriegelt" keine Übertragung der Betätigung des Betätigungshebels (10) auf die Sperrklinke (4) erfolgt.
  26. Schloß nach Anspruch 25,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    das Übertragungselement (18) am Ende einen Übertragungsnocken (32) aufweist, wobei der Übertragungsnocken (32) in der Funktionsstellung "entriegelt" der Bewegungsübertragung zwischen Betätigungshebel (10) und Sperrklinke (4) dient.
  27. Schloß nach einem der Ansprüche 23 oder 24,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    das Übertragungselement in der Funktionsstellung "verriegelt" die Bewegung eines Betätigungshebels (10) blockiert.
  28. Schloß nach einem der vorherigen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegelungshebel einen exzentrischen Steuernocken aufweist, der mit dem Zentralverriegelungselement zusammenwirkt, und der Verriegelungshebel in der Funktionsstellung "verriegelt" durch den Steuernocken blockiert wird, wenn sich das Zentralverriegelungselement in der Winkelposition "diebstahlgeschützt" befindet.
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