EP2055209A1

EP2055209A1 - Antriebsanordnung eines beweglichen Möbelteils

Info

Publication number: EP2055209A1
Application number: EP20080017345
Authority: EP
Inventors: Herbach Burkhard
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-11-02
Filing date: 2008-10-02
Publication date: 2009-05-06
Also published as: DE202007015230U1

Abstract

Bei einer Antriebsanordnung eines beweglichen Möbelteils (2), mit wenigstens einem Antriebsmotor (17), und mit Kraftübertragungsmitteln (8,9), die einerseits vom Antriebsmotor (17) beaufschlagt werden, und die andererseits mit dem beweglichen Möbelteil (2) verbunden sind, derart, dass bei Drehung des Motors (17) in einer ersten Drehrichtung die Kraftübertragungsmittel (8,9) das bewegliche Möbelteil (2) in einer ersten Richtung bewegen, und dass bei Drehung des Motors (17) in einer zweiten Drehrichtung die Kraftübertragungsmittel (8,9) das bewegliche Möbelteil (2) in einer zweiten Richtung bewegen, welche der ersten Richtung entgegengesetzt ist, wobei die Kraftübertragungsmittel (8,9) biegsam und eigensteif, Druckkräfte übertragend ausgestaltet und um eine Kurve geführt sind, schlägt die Erfindung vor, dass die Kraftübertragungsmittel (8,9) als flaches Band (8,9) ausgestaltet und im Kurvenbereich geführt sind.

Description

Die Neuerung betrifft eine Antriebsanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine gattungsgemäße Antriebsanordnung ist aus der WO 2006/029894 A1 bekannt.
In der Praxis besteht die Anforderung, bei der Herstellung von Möbeln möglichst wirtschaftliche Komponenten zu verwenden. Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Antriebsanordnung dahingehend zu verbessern, dass diese möglichst preisgünstig herstellbar ist.
Diese Aufgabe wird durch eine Antriebsanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Die Neuerung schlägt mit anderen Worten vor, als Kraftübertragungsmittel flache Bänder zu verwenden, die eine ausreichende Eigensteifigkeit aufweisen, um die erforderlichen Druckkräfte übertragen zu können, falls das bewegliche Möbelteil sowohl geschoben als auch gezogen werden soll. Bei manchen Anwendungsfällen ist dieses gar nicht erforderlich, weil die Bewegung des Möbelteils beispielsweise schwerkraftunterstützt erfolgt. Dies kann beispielsweise der Fall sein, wenn aus einem Kastenmöbel ein Flachbildschirm nach unten abgesenkt werden soll. In diesem Fall müssen die Kraftübertragungsmittel lediglich Zugkräfte übertragen, um den Flachbildschirm kontrolliert absenken zu können und anschließend wieder anheben zu können, in einen dafür vorgesehenen Schacht des Kastenmöbels.
In anderen Fällen, wenn beispielsweise Schubläden ein- und ausgefahren werden sollen, kann es erforderlich sein, dass die Kraftübertragungsmittel Schubkräfte übertragen, um ausgehend von dem Antriebsmotor auf die Schublade einwirken und diese aus einer Möbelzarge herausschieben zu können. Die flachen Bänder können einen deutlich größeren Querschnitt aufweisen als Seilzüge, so dass hierdurch höhere Kräfte übertragbar sind. Die Biegsamkeit, um die Antriebsmittel in Kurven verlaufen zu lassen, wird durch die flache Querschnittsgeometrie des Bandes ermöglicht, ähnlich wie dies beispielsweise von metallischen Längenmessbändern bekannt ist, die zu einer Messtrommel aufgerollt werden können. Dabei ist besonders vorteilhaft, dass für derartige Bänder nur ein sehr geringer Platzbedarf erforderlich ist, so dass innerhalb einer Möbelzarge nur wenig Platz bereitgestellt werden muss, der nicht als Nutzraum des Möbels zur Verfügung steht.
Die Führung des flachen Bandes im Kurvenbereich kann beispielsweise durch Rollen erfolgen, die dem Band anliegen. Um ein Ausbrechen des Bandes bei der Übertragung von Schubkräften zu vermeiden, können derartige Rollen oder andere, geeignete Führungselemente vorteilhaft im kurvenäußeren Bereich vom Band angeordnet sein. Um beim Einziehen der Schublade oder anderweitiger Übertragung von Zugkräften durch das Band zu verhindern, dass sich dieses "in die Kurve hinein" zieht, können vorteilhaft im Kurveninneren vom Band Rollen, Gleitelemente oder ähnliche Führungselemente vorgesehen sein.
Die vorgenannten Rollen liegen üblicherweise der Fläche des Bandes auf seiner kurveninneren oder kurvenäußeren Seite an. Im geradlinig verlaufenden Bereich kann das Band eine ausreichende Eigenstabilität aufweisen, um Druckkräfte im ausreichenden Maße übertragen zu können.
Besonders vorteilhaft können allerdings Führungsmittel vorgesehen sein, welche das Band an seinen beiden Kanten umfassen. Derartige Führungsmittel können beispielsweise vorgesehen sein, um das Band auch auf seinen geradlinig verlaufenden Abschnitten zu führen. Hierdurch wird ein Ausbrechen des Bandes bei der Übertragung von Druckkräften verhindert, so dass erheblich höhere Druckkräfte übertragbar sind als die Druckkräfte, die allein aufgrund der Eigensteifigkeit des Bandes übertragbar wären. Solche die Kanten des Bandes umfassenden Führungsmittel können ergänzend zu der vorgenannten Kurvenführung beispielsweise in Form von Rollen vorgesehen sein. Alternativ kann vorgesehen sein, derartige, die Kanten des Bandes umfassenden Führungsmittel auch im Bereich der Kurven vorzusehen, die das Band beschreiben soll, so dass im Vergleich zur Verwendung von Rollen die Führungsmittel erheblich schmaler ausgestaltet werden können und somit eine besonders platzsparende Einbaumöglichkeit für die vorschlagsgemäße Antriebsanordnung geschaffen wird.
Die Führungsmittel, welche die beiden schmalen Kanten des Bandes umfassen, können vorteilhaft dazwischen einen Freiraum lassen, der einen Zugang zum Band frei lässt. Das Band kann in einem solchen Fall Anschlussmittel aufweisen, mit denen es am beweglichen Möbelteil festgelegt oder anderweitig mit dem Möbelteil verbunden ist. Da sich diese Anschlussmittel durch den Freiraum der Führungsmittel erstrecken können, kann das Band mitsamt den Anschlussmitteln durch diese Führungsmittel verlaufen. Von Bowdenzügen, Steigungskabeln und dergleichen ist es bekannt, dass diese über Nippel oder ähnliche Anschlussmittel mit einem zu bewegenden Bauteil verbunden sind. Dabei kann ein solches Antriebselement nur innerhalb einer regelrechten Umhüllung geführt werden, so dass die Weglänge über die mittels eines solchen Antriebselementes Druckkräfte übertragen werden können, erheblich begrenzt ist dadurch, dass beim Ausschieben des Antriebselementes aus seiner Umhüllung die Eigensteifigkeit des Antriebselementes, also beispielsweise des Bowdenzuges oder des Steigungskabels, aufgrund der Knickbelastung begrenzt ist, so dass entweder eine nur sehr begrenzte Wegstrecke zur Verfügung steht oder umgekehrt nur sehr begrenzte Druckkräfte übertragen werden können. Wenn die Anschlüssmittel jedoch durch den Freiraum der Führungsmittel verlaufen und an das Band anschließen, so sind nahezu beliebig lange Wegstrecken möglich, über welche das Band Druckkräfte übertragen kann, weil das Band über diese gesamte Wegstrecke zwischen zwei Punkten, an denen sich die Anschlussmittel befinden, innerhalb der Führungsmittel verlaufen und von diesen Führungsmitteln geführt bzw. gestützt ist.
Als Führungsmittel können in vorteilhafter Weise Profilschienen verwendet werden, die einen C-förmigen Querschnitt aufweisen. Durch die C-förmige Profilierung wird eine hohe Eigenstabilität der Führungsmittel bewirkt und gleichzeitig wird eine optimale Stabilisierung und Führung des Bandes bewirkt, da diesem sowohl an den beiden Kanten die Führungsmittel anliegen als auch auf einer seiner beiden Flächen. Der Freiraum zwischen den beiden freien Enden des C-Profils ermöglicht den Anschluss des Bandes über die Anschlussmittel an das bewegliche Möbelteil.
Vorteilhaft kann das Band über nahezu seine gesamte Länge in den Führungsmitteln geführt sein, die seine beiden Kanten umfassen, so dass eine optimale Unterstützung des Bandes und eine optimale Sicherung gegen Ausbrechen des Bandes und somit die Übertragung möglichst hoher Druckkräfte ermöglicht ist.
Vorteilhaft kann das Band mittels eines Antriebsrades bewegt werden, welches seinerzeit vom Antriebsmotor angetrieben ist. Beispielsweise kann ein Elektromotor vorgesehen sein, auf dessen Welle ein solches Antriebsrad angeordnet ist. Das Band kann dabei in einer V-förmigen Nut des Antriebsrades verlaufen, so dass eine spezielle Bearbeitung des Bandes, um dieses beispielsweise mit einer Verzahnung zu versehen oder dergleichen, nicht erforderlich ist. Die V-förmige Nut stellt dabei eine Beaufschlagung des Bandes entlang einer seiner beiden Kanten sicher, wobei das Band von beiden Seiten durch das Antriebsrad erfasst und beaufschlagt wird, so dass in diesem Bereich eine spezielle Führung oder Abstützung des Bandes nicht erforderlich ist.
Dabei kann ein automatisches Nachstellen des Antriebsrades vorgesehen sein, welches einerseits bei Verschleiß des Bandes, insbesondere entlang seiner vom Antriebsrad erfassten Kante, oder bei unterschiedlichen herstellungsbedingten Toleranzen vom Band einerseits und vom Antriebsrad andererseits wirksam ist: Das Antriebsrad kann zwei zueinander bewegliche Scheiben aufweisen, die jeweils eine Schrägfläche aufweisen und somit zwischen sich die V-förmige Nut bilden. Die beiden Scheiben sind dabei federbelastet in der Weise, dass sie durch die Feder zueinander gedrängt sind und auf diese Weise dem Band anliegen. Weist das Band Unregelmäßigkeiten auf oder wird ein Band mit einer etwas größeren Materialstärke als vorgesehen montiert, so können die beiden Scheiben gegen die Wirkung der Feder ausweichen, während umgekehrt bei einem schmaleren Band oder bei einer verschleißbedingten Dickenreduzierung des Bandes die Feder eine automatische Nachstellung der beiden Scheiben bewirkt und somit stets eine zuverlässige Anlage des Antriebsrades an dem Band sicherstellt.
Wenn das Band wie vorbeschrieben glatt ausgestaltet ist, also ohne eine eigens vorgesehene Verzahnung oder anderweitige Profilierung, kann zwischen dem Antriebsrad und dem Band eine Übertragung unerwünscht hoher Kräfte ausgeschlossen werden, indem das Antriebsrad wie eine Rutschkuppelung wirkt. Dies kann beispielsweise als Unfallschutz dienen, wenn ein Benutzer bei einer schließenden Schublade eine Hand oder einen Finger in die Schublade hält. So kann die vom Antriebsmotor auf die Schublade übertragene Schließkraft durch diese Rutschkupplung begrenzt werden, um Personenschäden, insbesondere bei Kindern mit kleinen und entsprechend empfindlichen Gliedmaßen, zu verhindern.
Alternativ kann der gegenteilige Effekt dadurch bewirkt werden, dass das Band eine Profilierung aufweist, auf welche der Antriebsmotor mittels eines Übertragungsmittels einwirkt.
Die Übertragungsmittel können beispielsweise als Stößelstangen ausgestaltet sein, welche durch ein Kurbelgetriebe hin und her bewegt werden, so dass sie bei der Hinbewegung das Band beaufschlagen und antreiben, während sie bei der Rückbewegung - am Band anliegend oder frei geführt - nicht antriebsmäßig auf das Band einwirken.
Vorteilhaft kann das Übertragungsmittel als Antriebsrad ausgestaltet sein, so dass durch eine einfache Laufrichtungsumkehr des Antriebsrades auch das Band in umgekehrter Richtung angetrieben werden kann. Insbesondere kann das Antriebsrad als Zahnrad ausgestaltet sein, welches mit dem Band kämmt. Zu diesem Zweck kann das Band als Zahnriemen ausgestaltet sein, also ebenfalls eine Verzahnung aufweisen, oder es kann eine Perforation aufweisen, in welche die Zähne des Antriebsrades eingreifen. Auf diese Weise wird die Übertragung hoher Kräfte vom Antriebsrad auf das Band ermöglicht, so dass beispielsweise schwere Lasten angehoben werden können. Am bereits genannten Beispiel eines aus einem Möbelkorpus absenkbaren Bildschirms wird deutlich, dass mittels solch hoher übertragbarer Kräfte besonders schwere Elemente bewegt werden können, beispielsweise ein besonders großer Bildschirm aus seiner abgesenkten Position wieder angehoben und in seiner angehobenen Stellung zuverlässig gehalten werden kann.
Vorteilhaft kann die Kombination beider Antriebsprinzipien vorgesehen sein, so dass einerseits ein formschlüssiger Antrieb mittels eines profilierten Bandes ermöglicht wird, und gleichzeitig eine Rutschkupplung, die ein sanftes Anlaufen oder Auslaufen von bewegungen sowie einen Unfallschutz dur die Begrenzung des übertragbaren Drehmoments ermöglicht. Hierzu kann vorteilhaft vorgesehen sein, die Rutschkupplung mittels eines oder mehrere handelsüblicher Rotationsdämpfer zu schaffen, also mit preisgünstigen Bauteilen, die geringe Einbaumaße aufweisen.
Vorteilhaft können zwei Bänder vorgesehen sein, so dass das bewegte Bauteil beidseitig angetrieben wird. Somit können beispielsweise die beiden Bänder zu zwei gegenüberliegenden Seiten eines Schubladens geführt sein und einen möglichst gleichmäßigen Antrieb der Schublade ermöglichen, so dass diese gegen Verkantungen gesichert optimal geführt werden kann. Je nach der geplanten Einbausituation kann vorgesehen sein, die beiden Bänder übereinander oder hintereinander zu führen, so dass dem Bedarf nach entweder möglichst geringer Bautiefe oder möglichst geringer Bauhöhe entsprochen werden kann.
Vorteilhaft können zwei Bänder vorgesehen sein, die an dem erwähnten Antriebsrad beidseitig entlang verlaufen. Auf diese Weise wird bei einer Drehung des Antriebsrades das eine Band gegenläufig zu dem anderen Band bewegt. Diese gegenläufige Bewegung bewirkt, dass beide Bänder gleichzeitig expandieren oder kontrahieren, so dass mit einfachen Mitteln eine synchrone Bewegung der beiden Stellen bewirkt ist, an denen die Bänder an das zu bewegende Bauteil anschließen.
Durch die Ausrichtung des Antriebsrades, z. B. liegend oder stehend, kann auf einfache Weise beeinflusst werden, ob die beiden Bänder übereinander oder hintereinander geführt werden, so dass je nach Bedarf entweder eine möglichst horizontale geringe Bautiefe oder eine möglichst geringe vertikale Bauhöhe erzielt wird.
Vorteilhaft kann das Band aus einem metallischen Werkstoff bestehen. Trotz sehr hoher Belastbarkeit sind derartige Bänder sehr wirtschaftlich erhältlich. Alternativ kann beispielsweise das Band aus einem verstärkten Kunststoff bestehen, beispielsweise aus einem faserverstärkten Kunststoff, so dass sowohl hohe Zug- als auch Druckkräfte übertragbar sind und ein Werkstoff verwendet werden kann, der beispielsweise selbstschmierende Eigenschaften haben kann und der antimagnetisch ist.
Vorteilhaft kann die vorschlagsgemäße Antriebsanordnung zum Antrieb einer Schublade vorgesehen sein, wobei der Antriebsmotor hinter der Schublade angeordnet ist und das Band vom Antriebsmotor aus hinter der Schublade her verläuft, anschließend um eine Kurve nach vorn, in Richtung Blende der Schublade geführt ist, und sich somit seitlich neben der Schublade erstreckt. Die erwähnten Anschlussmittel befinden sich seitlich neben der Schublade und verbinden die Schublade mit dem Band.
Vorteilhaft kann eine Erfassungseinrichtung vorgesehen sein, welche die Position des Bandes erfasst und mit einer Auswertungsschaltung wirksam verbunden ist. Somit wird eine Positions- und / oder Wegerfassung des bewegten Bauteils an dem Band ermöglicht, so dass eine präzise Steuerung des bewegten Bauteils ermöglicht wird, beispielsweise in Form von so genannten Anfahr- und Abbremsrampen, also Wegstrecken, in denen der Antriebsmotor derart angesteuert wird, das angetriebene Bauteil definiert beschleunigt oder abgebremst wird .
Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung wird anhand der rein schematischen Darstellungen nachfolgend näher erläutert. Dabei zeigt

Fig. 1: einen Schnitt durch ein Kastenmöbel mit einer Draufsicht auf eine Schublade,
Fig. 2: eine Ansicht auf ein Antriebsrad mit zwei Bändern,
Fig. 3: eine Ansicht in Längsrichtung der beiden Bänder, an einer der beiden Seiten der Schublade von Fig. 1, und
Fig. 4: eine Ansicht in Längsrichtung der beiden Bänder im Bereich des Antriebsrades.

In Fig. 1 ist ein Kastenmöbel 1 dargestellt, wobei im Korpus des Kastenmöbels 1 eine Schublade 2 vorgesehen ist, die eine Blende 3 aufweist sowie eine Zarge aus zwei Seitenwänden 4 und einer Rückwand 5. Hinter der Schublade 2 ist ein vergleichsweise klein bemessener Leerraum innerhalb des Kastenmöbels 1 vorgesehen, wobei dieser Leerraum durch eine Rückwand 6 des Kastenmöbels 1 abgeschlossen ist.
Im Leerraum zwischen der Rückwand 5 der Schublade 2 sowie der Rückwand 6 des Kastenmöbels 1 ist eine schematisch angedeutete Antriebseinheit 7 vorgesehen, die auf zwei rein schematisch angedeutete Kraftübertragungsmittel in Form von zwei Bändern 8 und 9 einwirkt. Beide Bänder 8 und 9 erstrecken sich von der Antriebseinheit 7 aus zu beiden Seiten, sind dann um eine Kurve geführt und erstrecken sich schließlich ein Stück weit neben die Seitenwände 4 der Schublade 2. Das Band 8 ist mit einem als Bolzen 10 ausgestalteten Anschlussmittel mit der links dargestellten Seitenwand 4 verbunden, während das Band 9 mittels eines ebenfalls als Bolzen 11 ausgestalteten Anschlussmittels mit der rechts dargestellten Seitenwand 4 verbunden ist.
Rein schematisch, um das Vorhandensein beider Bänder 8 und 9 zu veranschaulichen, sind in Fig. 1, also in der Draufsicht, die beiden Bänder 8 und 9 nebeneinander angeordnet.
Demgegenüber verdeutlicht Fig. 3 die tatsächliche Anordnung der beiden Bänder 8 und 9: Sie sind übereinander angeordnet und jeweils in einer Profilschiene 12 mit C-förmigem Querschnitt geführt. Beide Profilschienen 12 sind auf einer gemeinsamen Grundplatte 14 montiert, so dass die Montage der beiden Profilschienen 12 innerhalb des Möbelkorpus dadurch vereinfacht wird, dass eine vorgefertigte Baugruppe in dem Möbelkorpus angeordnet werden kann, nämlich bestehend aus der Grundplatte 14 mitsamt der daran befestigten beiden Profilschienen 12. Die Grundplatte 14 kann beispielsweise an einer Trennwand 15 des Kastenmöbels 1 befestigt werden, und aus der Darstellung von Fig. 3 ist ersichtlich, dass das obere der beiden Bänder das Band 9 ist, welches mittels des Bolzens 11 an die rechte Seitenwand 4 der Schublade 2 anschließt.
Fig. 2 veranschaulicht rein schematisch das bei Drehung eines Antriebsrades 16 die beiden Bänder gegenläufig angetrieben werden, da das eine Band 8 unterhalb und das andere Band 9 oberhalb des Mittelpunkts des Antriebsrades 16 verläuft.
Fig. 4 veranschaulicht diesen Antrieb in einer Blickrichtung längs der beiden Bänder 8 und 9: Die Antriebseinheit 7 weist einen Antriebsmotor 17 auf, der über ein Getriebe 18 das Antriebsrad wahlweise in eine von zwei Drehrichtungen antreibt. Das Antriebsrad 16 besteht dabei aus zwei Scheiben 19, die zueinander gerichtete Schrägflächen aufweisen und somit eine umlaufende V-förmige Nut 20 zwischen sich schaffen. Die beiden Scheiben 19 berühren sich dabei nicht. Sie weisen vielmehr einen Freiraum zwischen sich auf und sind durch eine nicht dargestellte Feder zueinander gedrückt. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass sie die beiden Bänder 8 und 9 kontaktieren, so dass bei Drehung des Antriebsrades 16 die beiden Bänder 8 und 9, wie vorgeschrieben, in gegenläufige Richtungen bewegt werden. Da weder die Bänder 8 und 9 noch die Scheiben 19 profiliert sind, wird mittels der in Fig. 4 dargestellten Antriebseinheit 7 eine Rutschkupplung geschaffen, die bei Überlastung eine Relativbewegung zwischen einem oder beiden der Bänder 8 und 9 einerseits und einer oder beiden der Scheiben 19 andererseits zulässt.
Rein beispielhaft ist in Fig. 4 der Antriebsmotor 16 in geradliniger Verlängerung der Mittelachse der beiden Scheiben 19 dargestellt. Um innerhalb des zur Verfügung stehenden Freiraums hinter der Schublade 2 eine möglichst klein bauende Antriebseinheit 7 zu ermöglichen, kann abweichend von dem dargestellten Ausführungsbeispiel vorgesehen sein, dass beispielsweise das Getriebe 18 als Winkelgetriebe ausgestaltet ist und der Antriebsmotor 17 in Längsrichtung der hinter der Schublade 2 verlaufenden Bänder 8 und 9 ausgerichtet ist.
Die Profilschienen 12 können die einzigen Führungsmittel für die Bänder 8 und 9 darstellen und sich vorzugsweise über die gesamte Länge der Bänder 8 und 9 bis auf den Bereich der Antriebseinheit 7 erstrecken. Auf diese Weise ist eine Unterstützung der Bänder 8 und 9 sowohl in deren geradlinig verlaufenden Bereichen als auch im Bereich der Kurven möglich, so dass die Bänder 8 und 9 optimal unterstützt sind und hohe Druckkräfte übertragen können, um beispielsweise auch eine schwer beladene Schublade 2 zuverlässig aus dem Korpus des Kastenmöbels 1 herausschieben zu können.
Eine elektronische Steuerung kann vorgesehen sein, um beim Ein- und Ausfahren der Schublade 2 die Drehzahl des Antriebsmotors 17 zu steuern, so dass beispielsweise mittels entsprechender "Rampen" ein sanfter Anlauf bzw. Auslauf der Antriebseinheit 7 bewirkt wird und dementsprechend nur vergleichsweise geringe Kräfte zwischen dem Antriebsrad 16 und den beiden Bändern 8 und 9 übertragen werden müssen. Auf diese Weise ist ein zuverlässiger Antrieb der Schublade 2 sichergestellt, ohne dass es bei diesem Regelbetrieb zum Durchrutschen kommt und die Funktion der Rutschkupplung der Antriebseinheit 7 wirksam wird. Ein möglichst reibungsarmer Lauf der Bänder 8 und 9 wird dadurch sichergestellt, dass die Profilschienen 12 aus einem selbstschmierendem Kunststoff bestehen und die Bänder 8 und 9 aus einem metallischen Werkstoff, so dass ohne zusätzliche Schmiermittel über die gesamte Lebensdauer ein leichter Lauf der dargestellten Antriebsanordnung sichergestellt ist.

Claims

Antriebsanordnung eines beweglichen Möbelteils,
mit wenigstens einem Antriebsmotor,
und mit Kraftübertragungsmitteln,
die einerseits vom Antriebsmotor beaufschlagt werden, und die andererseits mit dem beweglichen Möbelteil verbunden sind,
derart, dass bei Drehung des Motors in einer ersten Drehrichtung die Kraftübertragungsmittel das bewegliche Möbelteil in einer ersten Richtung bewegen,
und dass bei Drehung des Motors in einer zweiten Drehrichtung die Kraftübertragungsmittel das bewegliche Möbelteil in einer zweiten Richtung bewegen, welche der ersten Richtung entgegengesetzt ist,
wobei die Kraftübertragungsmittel biegsam und eigensteif, Druckkräfte übertragend ausgestaltet und um eine Kurve geführt sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Kraftübertragungsmittel als flaches Band (8,9) ausgestaltet und im Kurvenbereich geführt sind.
Antriebsanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass Führungsmittel vorgesehen sind, welche das Band (8,9) an seinen beiden Kanten umfassen.
Antriebsanordnung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Führungsmittel zwischen zwei Bereichen, welche die beiden Kanten des Bandes (8,9) umfassend, einen Freiraum aufweisen, in welchem sie einen Zugang zu dem Band (8,9) freilassen,
und dass das Band (8,9) Anschlussmittel aufweist, mittels derer es mit dem beweglichen Möbelteil verbunden ist, wobei sich die Anschlussmittel durch den Freiraum der Führungsmittel erstrecken.
Antriebsanordnung nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Führungsmittel als Profilschiene (12) mit C-förmigem Querschnitt ausgestaltet sind.
Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Band (8,9) über nahezu seine gesamte Länge in den seine Kanten umfassenden Führungsmitteln geführt ist.
Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass auf das Band (8,9) ein vom Antriebsmotor (17) angetriebenes Antriebsrad (16) einwirkt.
Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Band (8,9) eine Profilierung aufweist, auf welche der Antriebsmotor (17) mittels eines Übertragungsmittels einwirkt.
Antriebsanordnung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Band (8,9) eine Lochung aufweist, in welche das Übertragungsmittel eingreift.
Antriebsanordnung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Band (8,9) als Zahnriemen ausgestaltet ist, wobei das Übertragungsmittel in die Zahnzwischenräume eingreift.
Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 7 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Übertragungsmittel als Zahnrad ausgestaltet ist.
Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden An sprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Band (8,9) in einer V-förmigen Nut (20) eines Antriebsrades (16) verläuft, und dass sowohl das Antriebsrad (16) als auch das Band (8,9) glatt ausgestaltet sind, derart,
dass in Art einer Rutschkupplung bei Überschreitung einer vorgegebenen, zwischen Antriebsrad (16) und Band (8,9) wirkenden Kraft eine Relativbewegung zwischen Antriebsrad (16) und Band (8,9) ermöglicht ist.
Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
dass zwischen dem Band (8,9) und einem das Band (8,9) antreibenden Motor eine Rutschkupplung in Form eines Rotationsdämpfers vorgesehen ist.
Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass zwei Bänder (8,9) vorgesehen sind, die beidseitig an einem Antriebsrad (16) entlang verlaufen, derart, dass die beiden Bänder (8,9) in jeder Drehrichtung des Antriebsrades (16) stets gegenläufig bewegt werden.
Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Band (8,9) aus einem metallischen Werkstoff besteht.
Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Band aus einem verstärkten Kunststoff besteht.
Antriebsanordnung- nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das bewegliche Möbelstück als Schublade (2) ausgestaltet ist,
wobei der Antriebsmotor (17) hinter der Schublade (2) angeordnet ist
und das Band (8,9) zunächst von dem Antriebsmotor (17) aus hinter der Schublade (2) verläuft, dann um eine Kurve geführt ist, und sich schließlich seitlich neben der Schublade (2) erstreckt und dort mit der Schublade (2) verbunden ist.
Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
gekennzeichnet durch,
eine Erfassungseinrichtung, welche die Position des Bandes (8,9) erfasst und mit einer Auswertungsschaltung wirksam verbunden ist, derart, dass eine Positions- und / oder Wegerfassung des Antriebsbandes ermöglicht ist.