WO2004029396A1 - Schnellauftor - Google Patents

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WO2004029396A1
WO2004029396A1 PCT/EP2003/010593 EP0310593W WO2004029396A1 WO 2004029396 A1 WO2004029396 A1 WO 2004029396A1 EP 0310593 W EP0310593 W EP 0310593W WO 2004029396 A1 WO2004029396 A1 WO 2004029396A1
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speed door
belt
door according
belts
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PCT/EP2003/010593
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Guido Langenbach
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Guido Langenbach
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    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages

Definitions

  • the invention relates to a high-speed door.
  • a high-speed door which is designed as a curtain gate.
  • the curtain provided as a closure element for a wall breakthrough is driven by a roller on which the curtain is wound.
  • DE 201 10 851 U1 is a rapid roll-up door. known that has fixed contact cables. The ropes are not used to drive the curtain.
  • DE 692 16 758 T2 shows a flexible roll-up door which is guided by belts, the belts being rolled up on a shaft when the door is opened.
  • Sectional doors are also known in practice as high-speed doors.
  • the invention has for its object to provide an improved high-speed door.
  • the first and second belts (110; 210; 310; 410) or belt in each case a closed loop describe in order to enable a drive in two directions (opening and closing).
  • This drive and the coupling of the curtain to it make it possible to run at very high speeds when opening and closing the high-speed door, thereby achieving extremely short times for opening and closing the high-speed door.
  • the curtain is preferably guided at least in the corner area at its lower end.
  • the high-speed door according to the invention does not require a roller, which makes the high-speed door not only much lighter but also considerably less expensive.
  • the curtain there is also the advantage that its surface is no longer burdened by grinding movements and furthermore
  • the curtain is connected to the belt or belt several times, preferably continuously, over at least the major part of its length in the region of its side edges. This can be achieved that the curtain ensures a tight seal even with high wind loads. It also prevents the curtain from bulging during opening and closing.
  • the belt or belt is designed as a substantially flat toothed belt or chain, a form-fitting coupling of the curtain to the drive is guaranteed.
  • This enables a very precise control of the opening and closing of the high-speed door without the need for signal transmitters for end positions, in particular so-called end position switches of the curtain.
  • the structure of the high-speed door is very simple, robust and low-maintenance.
  • the possibility of dispensing with signal transmitters also leads to considerable cost savings in the manufacture, assembly and maintenance compared to known roller doors, whereby it should be noted that the control can also be made correspondingly simpler by dispensing with the signal transmitters.
  • the belt or belt is designed as an essentially flat friction belt or as a rope, the precision of the control is not as high as that of one
  • Toothed belt or a chain but the manufacturing costs are lower.
  • the first and second belts or belts are preferably each made of a material that is essentially uniform over their length and each describe a closed loop. This enables cost-effective production and also avoids seams prone to errors.
  • To guide the belt or belt are preferably at least in the region of the position of an upper edge of the
  • the drive device for the at least first and second belts or belts has a common drive motor, which in turn means that manufacturing, assembly and maintenance costs can be limited. This applies in particular if the drive motor acts on a shaft which drives at least the first and second belts or belts.
  • a design-related high-performance storage, simple assembly and ease of maintenance are obtained if the drive motor is coupled to the shaft by means of a belt drive, which is preferably formed in one piece and is mounted at its opposite ends.
  • the curtain is welded or glued at least in sections to the at least first and second belts or belts on its side edges.
  • the curtain is rolled up on a roller when the high-speed door is open.
  • a curtain storage device can be adapted to the local conditions at the installation location of the high-speed door and thereby increases the possible uses for a high-speed door according to the invention.
  • the curtain storage device preferably has at least one further, preferably a plurality of deflection devices for the at least first and second belts or belts.
  • the deflection devices can be used to specify almost any polygon course for the straps or belts and thus the curtain.
  • the guide devices By means of lateral guiding devices, which virtually stretch the curtain, it is possible to absorb very high wind loads. If the guide devices have guide rails and guide elements, with the at least first and second belts or belts preferably being designed as guide elements at the same time, diverse tasks can be carried out with a few components.
  • the curtain has a crash protection device which is formed in that the curtain has predetermined breaking lines along its side edges, the collisions of vehicles with the high-speed door, which are frequent in practice, do not necessarily lead to high repair costs. In many cases, the cause of the damage can be rectified immediately. This applies in particular if the curtain has detachable and reconnectable holding devices, preferably Velcro strips, in the area of the predetermined breaking lines.
  • the curtain is essentially free of reinforcement at its lower end, in particular without a hard edge (ground sword).
  • a hard edge ground sword
  • the curtain itself can act as a seal in this way by lying on a floor. Shortest times for opening and closing the high-speed door are possible in that the drive motor can be operated at full power immediately after an opening signal when the high-speed door opens and can be stopped at the end of the opening process without prior braking.
  • Fig. 1 shows a lateral area of a preferred first embodiment of a high-speed door according to the invention, which is designed as a film door and is provided with a curtain storage device, in a schematic perspective
  • Fig. 2 shows a section through a not shown in Fig. 1
  • FIG. 3 shows the section in FIG. 2 in a schematic view from above
  • FIG. 4 shows a schematic perspective view of a lateral area of a preferred second embodiment of a high-speed door according to the invention, which is designed as a film door and is provided with a curtain storage device according to a second embodiment
  • 5 shows a schematic perspective view of a side area of a preferred third embodiment of a rapid-action door according to the invention, which is designed as a film door and is provided with a curtain storage device according to a third embodiment
  • FIG. 6 shows a simplified perspective view of a preferred fourth embodiment of a high-speed door according to the invention, which is designed as a film door, with provision being made to fan out the curtain when the high-speed door is open,
  • FIG. 7 shows the high-speed door in FIG. 6, additional lateral guide rails being shown
  • FIG. 8 shows one of the side guide rails in FIG. 7 in a side view with the high-speed door closed
  • FIG. 9 shows one of the side guide rails in FIG. 7 in a side view with the high-speed door open with the curtain fanned out
  • Fig. 10 shows a section through the side guide rails
  • Fig. 11 guide elements for use with side
  • the high-speed door 100 shown in FIG. 1 is designed as a curtain door and has a curtain 102 which covers a wall opening (not shown).
  • the curtain 102 is moved by means of a drive device 104 between the 1 shown closed position of the high-speed door 102 and an open position of the high-speed door 102, in which the curtain 102 is received in a curtain storage device 106.
  • a housing 108 of the curtain storage device 106 is indicated by dashed lines.
  • the drive device 102 has a first and a second belt 110, only one of which is shown in FIG. 1.
  • a second belt corresponding to the first belt 110 shown is arranged on the vertical side of the high-speed door 100 opposite the wall opening.
  • the belt 110, to which the curtain 102 is fastened with its edge region 112 continuously, but in particular in the region of its lower corners 161 by welding or gluing, is driven by a drive motor 114 which is connected to a shaft 118 via a belt drive 116.
  • Toothed belts 110 are preferably toothed belts with a one-sided T-profile, preferably the belt T 10 from Contitech.
  • the belt width is preferably between 10 mm and 80 mm, in particular 16 mm with a door width of up to 5 m.
  • the straps on the back are preferably made of polyurethane, it is advantageous to roughen this back with a super glue before gluing. If a PVC curtain is used, it is advantageous to use PVC-coated straps or PVC straps on the back.
  • the shaft 118 which is mounted on its opposite shaft ends 120, has an upper, first deflection device 122 in the area of its ends, which
  • Essentially consists of a pulley 124.
  • this pulley 124 and one on the opposite A lower plane of the second pulley 126 of a lower, second deflection device 128 arranged at the lower end of the high-speed door 100 and the respectively opposite correspondingly designed elements cover a plane which covers the wall opening.
  • the curtain 102 is in this plane or extends parallel to it.
  • the pulleys 124 are preferably toothed synchronizer pulleys from Mulco with side flanges or guide pulleys, the toothing of the pulleys being matched to that of the belt. The rest
  • Pulleys are toothless, with only the other pulleys 132 on the top of the
  • Curtain storage device and the pulleys 126 are equipped with a flat flange or guide disc.
  • the motor 114 When the high-speed door 100 is to be opened, the motor 114 is driven such that the belts 110, which form closed loops, are moved in the direction of the arrows A.
  • the said belts run over third deflection devices 130, of which only those on one side are shown in FIG. 1, and further deflection devices 132, the further deflection devices 130, 132 being part of the
  • Blind storage device 106 are.
  • the further deflection devices 132 guide the belts in a meandering manner, as a result of which the curtain 102, which moves with the belts, is stored in a narrow space without kinking.
  • the drive motor 114 can be abruptly de-energized because the belt 110 and the curtain 102 have their own elasticity allow swinging out and swinging out even with abrupt changes in speed.
  • the curtain 102 on its lower edge 134 in the region of the second deflection devices 126 is not connected to the belt 110 via a section D in order to allow a tight fit against a floor.
  • FIG. 1 which shows a schematic perspective view of one side of the high-speed door 100, the opposite side being designed accordingly, support profiles 136 which serve to guide the curtain 102 are not shown for the sake of simplicity.
  • Each support profile 136 comprises a rectangular tube 138, which is preferably made of aluminum.
  • L-profiles 140, a first sliding body 142 and a second sliding body 144 are provided in order to guide the curtain 102.
  • the sliding bodies are preferably made of PE-UHM (according to DIN 7228) and are available from Murtfeldt as a chain guide under No. 113205.
  • the second sliding body 144 is located on the inner side of the shorter leg 146 of the L-profile 140 facing the rectangular tube 138. Since the longer leg 148 of the L-profile 140 is on one Side wall of the rectangular tube 138 is arranged, a channel 150 is formed, which is open to the side of the wall opening. In this channel 150, a belt 110 is guided opposite each other, the respective belt 110 being supported with a lateral edge 152 on the first sliding body 142. The channel 150 causes the belt 110 to be securely guided without it could perform significant movements perpendicular to the curtain plane.
  • the respective support profile 136 not only serves to guide the curtain 102 in the region of its vertical edges, it also serves to mount the upper first deflection device 122 and the lower second deflection device 128 and to keep them at a defined mutual distance.
  • the straps 110 are on the
  • FIG. 2 also serves to illustrate the mode of operation of a crash protection device 154, which is formed in that the curtain 102 is divided into a central area 156 and two opposite edge areas 158.
  • the areas 156, 158 consist of the same material, preferably a plastic film, and are cut so that they have an overlap area 160, in which they are connected to one another by means of a Velcro strip. Should a person or an object collide with the curtain 102 due to carelessness, the Velcro connection between the central area 5 and at least one of the edge areas 158 is released, so that permanent damage is avoided.
  • the central region 156 can be joined together with the respective edge region 158 after the person or the object has been removed.
  • the side region of a preferred second embodiment of an inventive High-speed doors 200 shows how it is possible to use a differently designed curtain storage device 206 to react flexibly to the space conditions caused by the installation location. 4, the belts 210 and a curtain (not shown) with which the curtain is guided are in turn meandered. Overall, however, the curtain storage device 206 is shorter in depth and longer in height than the curtain storage device 106 with the same curtain length.
  • the high-speed door 200 according to the second embodiment corresponds to the high-speed gate 100 according to the first embodiment, reference is therefore made to the first embodiment ,
  • Fig. 5 shows that it is quite possible to have a
  • curtain storage device 306 with only two further deflection devices 330, 332, which are arranged on the opposite sides of the door as in the first and second embodiment.
  • FIG. 6 to 11 serve to explain a preferred fourth embodiment of a high-speed door 400. While the high-speed doors 100, 200, 300 according to the first, second and third embodiment, the curtain 102 as a whole is moved, the curtain 402 in the high-speed door 400 according to the fourth embodiment, as can be seen in particular from FIG. 9, the Curtain 402 remains unchangeably in the area of its upper edge 460.
  • the curtain 402 is firmly connected to the belts 410, which in turn form closed loops, at its substantially vertical side edges 412 only in the region of its lower corners 461.
  • guide elements 462 are provided which are guided in a channel 466 formed on a support profile 464.
  • the guide elements 462 each have a sliding body 468 and a guide tab 470, the curtain 402 being attached in sections to the front 472 of the guide tabs 470.
  • Guide elements 462 on one another in their order from bottom to top, the guide tabs 462 each being bent forwards or bending away from the respective belt due to a spring-like pretension and thus causing the curtain 462 to be fanned out in a controlled manner.
  • the drive device with its first and second belts 410 forms a central part of the high-speed door 400.
  • Embodiments are provided with an upper first deflection device 422 and a lower second deflection device 428 in the region of the lower edge 434 of the curtain 402 with pulleys.
  • the upper pulleys are in turn arranged on a shaft 418, on which a drive motor 414 acts via a belt drive 416.
  • a traction device 474 equipped with springs or weights can be provided, which also engages the belt 410.
  • a pulling device can also be advantageously replaced in the other embodiments.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schnellauftor mit einem Behang (102; 402) sowie einer Antriebsvorrichtung (104; 404) für den Behang (102; 402). Um ein verbessertes Schnellauftor zur Verfügung zu stellen, ist gemäss der Erfindung vorgesehen, dass die Riemen (110; 210) Antriebsvorrichtung (102; 402) bzw. Gurte der jeweils eine geschlossene Schlaufe beschreiben, um einen Antrieb in zwei Richtungen (Öffnen und Schliessen) zu ermöglichen.

Description

B E S C H R E I B U N G
Schnellauftor
Die Erfindung betrifft ein Schnellauftor.
Aus DE 197 26 156 AI ist ein Schnellauftor bekannt, welches als Behangtor ausgebildet ist. Bei diesem Tor erfolgt der Antrieb eines als Verschlußelement für einen Mauerdurchbruch vorgesehenen Behangs über eine Walze, auf welche der Behang aufgewickelt wird.
Ferner ist aus DE 201 10 851 Ul ein Schnellaufrolltor. bekannt, das fest angeordnete Kontaktseile aufweist. Die Seile werden nicht für den Antrieb des Behangs eingesetzt.
Darüber hinaus zeigt DE 692 16 758 T2 eine flexible aufrollbare Tür, die durch Gurte geführt wird, wobei die Gurte beim Öffnen des Tores auf einer Welle aufgerollt werden.
Aus der Praxis sind als Schnellauftore ferner Sektionaltore bekannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Schnellauftor zur Verfügung zu stellen.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
Gemäß der Erfindung ist bei einem Schnellauftor mit einem Behang sowie einer Antriebsvorrichtung für den Behang, die mindestens einen ersten und einen zweiten Riemen oder Gurt aufweist, vorgesehen, daß der erste und zweite Riemen (110; 210; 310; 410) bzw. Gurt jeweils eine geschlossene Schlaufe beschreiben, um einen Antrieb in zwei Richtungen (Öffnen und Schließen) zu ermöglichen. Dieser Antrieb und die Ankopplung des Behangs an diesen ermöglichen es, beim Öffnen und Schließen des Schnellauftores sehr hohe Geschwindigkeiten zu fahren und dadurch extrem kurze Zeiten für das Öffnen und Schließen des Schnellauftores zu erreichen.
Vorzugsweise ist der Behang mindestens im Eckbereich an seinem unteren Ende geführt.
Ein weiterer Vorteil ist es, daß das erfindungsgemäße Schnellauftor ohne eine Walze auskommt, wodurch das Schnellauftor nicht nur wesentlich leichter sondern auch erheblich kostengünstiger ist. Für den Behang ergibt sich ferner der Vorteil, daß dessen Oberfläche nicht mehr durch Schleifbewegungen belastet wird und sich ferner
Verschmutzungen in geringerem Umfange als bei Rolltoren in den Behang einarbeiten.
Während bei üblichen Rolltoren der Behang selbst zur Kraftübertragung beim Öffnen des Schnellauftores herangezogen wird, indem eine Walze gedreht wird und diese den Behang aufwickelt, werden daraus resultierende, auf den Behang wirkende Lasten bei dem Schnellauftor gemäß der Erfindung vermieden. Darüber hinaus ist es ein Vorteil, daß durch die Führung des Behangs an seiner Unterkante die Geschwindigkeit beim Schließen des Tores vorgegeben werden kann.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß der Behang im Bereich seiner Seitenkanten mehrfach, vorzugsweise kontinuierlich über mindestens den überwiegenden Teil seiner Länge mit dem Riemen bzw. Gurt verbunden ist. Dadurch kann erreicht werden, daß der Behang auch bei hohen Windlasten einen dichten Abschluß gewährleistet. Zudem wird verhindert, daß der Behang während des Öffnens und Schließens ausbeult.
Wenn der Riemen bzw. Gurt als im wesentlichen flacher Zahnriemen oder Kette ausgeführt ist, ist eine formschlüssige Ankopplung des Behangs an den Antrieb gewährleistet. Dadurch ist eine sehr präzise Steuerung des Öffnens und Schließens des Schnellauftores möglich, ohne daß dafür Signalgeber für Endlagen, insbesondere sogenannte Endlagenschalter des Behanges erforderlich wären. Dadurch ist das Schnellauftor in seinem Aufbau sehr einfach, robust und wartungsarm. Die Möglichkeit eines Verzichtes auf Signalgeber führt gegenüber bekannten Rolltoren auch zu einer erheblichen Kostenersparnis bei der Herstellung, Montage und Wartung, wobei zu beachten ist, daß mit dem Verzicht auf die Signalgeber auch die Steuerung entsprechend einfacher ausgeführt sein kann.
Wenn der Riemen bzw. Gurt als im wesentlichen flacher Reibriemen oder als Seil ausgeführt ist, ist zwar die Präzision der Steuerung nicht so hoch wie bei einem
Zahnriemen oder einer Kette, dafür sind allerdings die Herstellungskosten geringer.
Vorzugsweise sind der erste und zweite Riemen bzw. Gurt der erste und zweite Riemen bzw. Gurt jeweils aus einem über ihre Länge im wesentlichen einheitlichen Material gefertigt und beschreiben jeweils eine geschlossene Schlaufe. Dies ermöglicht eine kostengünstige Herstellung und vermeidet zudem fehleranfällige Nahtstellen.
Zur Führung des Riemens bzw. Gurtes sind vorzugsweise mindestens im Bereich der Lage einer oberen Kante des
Behanges im geschlossenen Zustand des Schnellauftores und im Bereich der Lage einer unteren Kante des Behanges im geschlossenen Zustand des Schnellauftores
Umlenkvorrichtungen vorgesehen. Durch diese Anordnung wird eine exakte Positionierung des Behanges erleichtert.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist die Antriebsvorrichtung für den mindestens ersten und zweiten Riemen bzw. Gurt einen gemeinsamen Antriebsmotor auf, wodurch wiederum Herstellungs-, Montage- und Wartungsaufwand begrenzt werden können. Dies gilt insbesondere, wenn der Antriebsmotor auf eine Welle wirkt, welche mindestens den ersten und zweiten Riemen bzw. Gurt antreibt.
Eine konstruktionsbedingt leistungsfähige Lagerung, einfache Montage und hohe Wartungsfreundlichkeit ergeben sind, wenn der Antriebsmotor mittels eines Riemenantriebes an die Welle gekoppelt ist, welche vorzugsweise einstückig ausgebildet und an ihren gegenüberliegenden Enden gelagert ist .
Fertigungstechnisch vorteilhaft ist es, wenn der Behang an seinen Seitenkanten mit dem mindestens ersten und zweiten Riemen bzw. Gurt mindestens abschnittsweise verschweißt oder verklebt ist.
Bei Rolltoren ist der Behang auf einer Walze aufgewickelt, wenn das Schnellauftor geöffnet ist. Unter den verschiedenen Möglichkeiten, den Behang im geöffneten
Zustand des Schnellauftores zwischen zu lagern, hat sich die einer Speicherung in einer Behangspeichervorrichtung als besonders vorteilhaft erwiesen. Eine Behangspeichervorrichtung läßt sich den örtlichen Gegebenheiten am Einbauort des Schnellauftores anpassen und vergrößert dadurch die Einsatzmöglichkeiten für ein erfindungsgemäßes Schnellauftor .
Vorzugsweise weist die Behangspeichervorrichtung mindestens eine weitere, vorzugsweise mehrere Umlenkvorrichtungen für den mindestens ersten und zweiten Riemen bzw. Gurt aufweist. Durch die Umlenkvorrichtungen lassen sich für die Riemen bzw. Gurte und damit den Behang nahezu beliebige Polygonzüge vorgegeben.
Als vorteilhafte, zu einer Behangspeichervorrichtung alternative Lösung des Problems der Zwischenlagerung des Behanges hat sich ein Auffächern des Behanges im geschlossenen Zustand des Schnellauftores im Bereich der oberen Kante des Behanges erwiesen.
Mittels seitlicher Führungsvorrichtungen, welche den Behang quasi aufspannen, ist es möglich, sehr hohe Windlasten aufzunehmen. Wenn die Führungsvorrichtungen Führungsschienen und Führungselemente aufweisen, wobei vorzugsweise der mindestens erste und zweite Riemen bzw. Gurt gleichzeitig als Führungselemente ausgebildet sind, können vielfältige Aufgaben mit wenigen Bauteilen erfüllt werden.
Mit dem Einsatz unterschiedlicher Materialien für den Behang, insbesondere mit einem bahnartigen Kunststoffmaterial, insbesondere aus Polyurethan oder faserverstärktem Kunststoffmaterial nach Art modernen Segeltuches oder aus einem geschäumten bahnartigen Kunststoffmaterial, lassen sind kundenspezifische Wünsche hinsichtlich des Grades der Isolierung, Farbe, Gestaltung mit Aufdrucken und ähnlichem in einfacher Weise erfüllen, ohne daß für das Schnellauftor Antriebsvorrichtungen bereitzuhalten sind. Kleine Antriebe und dennoch kurze Öffnungs- und Schließzeiten lassen sich erreichen, wenn das Schnellauftor geringe zu bewegende Massen aufweist und insbesondere das Flächengewicht des Behangs zwischen 0,1 kg/m2 und 2,0 kg/m2 liegt. Als Behangmaterial sind insbesondere PES
Gewebefolien (insbesondere der Firma Era mit einem Flächengewicht von
0,650 kg/m2) sowie PVC-Folien verwendbar . Für warme Gegenden sind neben winddichten Behangen Behänge nach Art von Fliegengittern sehr gut einsetzbar.
Wenn der Behang eine Crash-Schutz-Vorrichtung aufweist, die dadurch gebildet ist, daß der Behang entlang seiner Seitenkanten Sollbruchlinien aufweist, führen die in der Praxis häufigen Kollisionen von Fahrzeugen mit dem Schnellauftor nicht zwangsläufig zu hohen Reparaturkosten. Vielmehr wird in vielen Fällen eine sofortige Behebung des Schadens durch den Verursacher möglich sein. Dies gilt insbesondere, wenn der Behang im Bereich der Sollbruchlinien lösbare und wiederverbindbare Haltevorrichtungen, vorzugsweise Klettbänder aufweist.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der Behang an seinem unteren Ende im wesentlichen verstärkungsfrei, insbesondere ohne harte Kante (Bodenschwert) ausgeführt ist. Dadurch wird die Gefahr ernsthafter Verletzungen oder Beschädigungen durch ein schließendes Schnellauftor, in dessen Bereich sich Personen oder Sachen befinden, praktisch ausgeschlossen. Dies ist insbesondere bei einem Einsatz des Schnellauftores in Fabrikations- und Lagerhallen mit Bandförderern oder Staplerbetrieb von Vorteil. Zudem kann der Behang selbst auf diese Weise als Dichtung wirken, indem er auf einem Boden aufliegt. Kürzeste Zeiten für das Öffnen und Schließen des Schnellauftores sind dadurch möglich, daß der Antriebsmotor beim Öffnen des Schnellauftores unmittelbar nach einem Öffnungssignal mit voller Leistung betrieben werden kann und beim Abschluß des Öffnungsvorganges ohne vorheriges Abbremsen gestoppt werden kann.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung im Zusammenhang mit den Zeichnungen. Es zeigen:
Fig. 1 einen seitlichen Bereich einer bevorzugten ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schnellauftores, welches als Folientor ausgeführt und mit einer Behangspeichervorrichtung versehen ist, in einer schematischen perspektivischen
Ansicht,
Fig. 2 einen Schnitt durch ein in Fig. 1 nicht gezeigtes
Stützprofil sowie den Behang des in Fig. 1 gezeigten Schnellauftores in einer schematischen perspektivischen Ansicht,
Fig. 3 den Schnitt in Fig. 2 in einer schematischen Ansicht von oben,
Fig. 4 einen seitlichen Bereich einer bevorzugten zweiten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schnellauftores, welches als Folientor ausgeführt und mit einer Behangspeichervorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform versehen ist, in einer schematischen perspektivischen Ansicht, Fig. 5 einen seitlichen Bereich einer bevorzugten dritten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schnellauftores, welches als Folientor ausgeführt und mit einer Behangspeichervorrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform versehen ist, in einer schematischen perspektivischen Ansicht,
Fig. 6 eine vereinfachte perspektivische Ansicht einer bevorzugten vierten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schnellauftores, welches als Folientor ausgeführt ist, wobei vorgesehen ist, den Behang im geöffneten Zustand des Schnellauftores aufzufächern,
Fig. 7 das Schnellauftor in Fig. 6, wobei zusätzlich seitliche Führungsschienen gezeigt sind,
Fig. 8 eine der seitlichen Führungsschienen in Fig. 7 in einer Seitenansicht bei geschlossenem Schnellauftor,
Fig. 9 eine der seitlichen Führungsschienen in Fig. 7 in einer Seitenansicht bei geöffnetem Schnellauftor mit aufgefächertem Behang,
Fig. 10 einen Schnitt durch die seitlichen Führungsschienen, und
Fig. 11 Führungselemente zur Verwendung mit seitlichen
Führungsschiene, welche den Behang beim Auffächern führen.
Das in Fig. 1 gezeigte Schnellauftor 100 ist als Behangtor ausgeführt und weist einen Behang 102 auf, welcher einen Wanddurchbruch (nicht gezeigt) abdeckt. Der Behang 102 wird mittels einer Antriebsvorrichtung 104 zwischen der in Fig. 1 gezeigten geschlossenen Position des Schnellauftores 102 und einer geöffneten Position des Schnellauftores 102, in welche der Behang 102 in einer Behangspeichervorrichtung 106 aufgenommen ist, verfahren. Ein Gehäuse 108 der Behangspeichervorrichtung 106 ist gestrichelt angedeutet.
Die Antriebsvorrichtung 102 weist einen ersten und einen zweiten Riemen 110 auf, von denen in Fig. 1 lediglich einer gezeigt ist. Ein dem gezeigten ersten Riemen 110 entsprechender zweiter Riemen ist an der bezüglich dem Wanddurchbruch gegenüber liegenden senkrechten Seite des Schnellauftores 100 angeordnet. Der Riemen 110, an dem der Behang 102 mit seinem Randbereich 112 kontinuierlich, insbesondere jedoch im Bereich seiner unteren Ecken 161 durch Verschweißung oder Verklebung befestigt ist, wird von einem Antriebsmotor 114 angetrieben, welcher über einen Riemenantrieb 116 mit einer Welle 118 verbunden ist. Als Riemen 110 werden vorzugsweise Zahnriemen mit einseitigen T-Profil, vorzugsweise der Riemen T 10 der Firma Contitech verwendet. Die Riemenbreite ist vorzugsweise zwischen 10 mm und 80 mm, insbesondere 16 mm bei einer Torbreite von bis zu 5 m.
Da die Riemen an ihrer Rückseite vorzugsweise aus Polyurethan bestehen, ist es vorteilhaft, diese Rückseite vor einer Verklebung mit einem Sekundenkleber aufzurauhen. Wenn ein Behang aus PVC verwendet wird, ist es vorteilhaft, an der Rückseite PVC-beschichtete Riemen oder Riemen aus PVC zu verwenden.
Die Welle 118, die an ihren gegenüber liegenden Wellenenden 120 gelagert ist, weist im Bereich ihrer Enden jeweils eine obere, erste Umlenkvorrichtung 122 auf, welche im
Wesentlichen aus einer Riemenscheibe 124 besteht. Mittels dieser Riemenscheibe 124 sowie einer am gegenüberliegenden unteren Ende des Schnellauftores 100 angeordneten zweiten Riemenscheibe 126 einer unteren, zweiten Umlenkvorrichtung 128 sowie den jeweils gegenüber liegenden entsprechend ausgebildeten Elementen wird eine Ebene aufgespannt, welche den Wanddurchbruch überdeckt. Der Behang 102 befindet sich in dieser Ebene oder er erstreckt sich parallel zu dieser.
Die Riemenscheiben 124 sind vorzugsweise gezahnte Synchronscheiben der Firma Mulco mit seitlichen Bord- oder Führungsscheiben, wobei die Verzahnung der Riemenscheiben auf die der Riemen abgestimmt ist. Alle übrigen
Riemenscheiben sind ungezahnt, wobei nur die weiteren Riemenscheiben 132 an der Oberseite der
Behangspeichervorrichtung und die Riemenscheiben 126 mit einer flachen Bord- oder Führungsscheibe ausgestattet sind.
Wenn das Schnellauftor 100 geöffnet werden soll, wird der Motor 114 derart angetrieben, daß die Riemen 110, welche geschlossene Schlaufen bilden, in Richtung der Pfeile A verfahren werden. Dabei laufen die genannten Riemen über dritte Umlenkvorrichtung 130, von denen jeweils nur die an einer Seite in Fig. 1 gezeigt sind, sowie weitere Umlenkvorrichtungen 132, wobei die weiteren Umlenkvorrichtungen 130, 132 Teil der
Behangspeichervorrichtung 106 sind. Durch die weiteren Umlenkvorrichtungen 132 werden die Gurte mäanderförmig geführt, wodurch der mit den Gurten mitlaufende Behang 102 auf engem Raum gespeichert wird, ohne daß eine Knickung erfolgt.
Da die Riemen 110 eine geschlossene Schlaufe bilden, ist es nicht erforderlich, den Antrieb zu verlangsamen, wenn der Behang 102 seine offene Stellung erreicht. Vielmehr kann der Antriebsmotor 114 abrupt stromlos geschaltet werden, da die den Riemen 110 und dem Behang 102 eigene Elastizität ein Auspendeln und Ausschwingen selbst bei abrupten Geschwindigkeitsänderungen zulassen. Ähnliches gilt für das Schließen des Schnellauftores 100, wobei zu beachten ist, daß der Behang 102 an seiner Unterkante 134 im Bereich der zweiten Umlenkvorrichtungen 126 über einen Abschnitt D nicht mit den Riemen 110 verbunden ist, um ein dichtes Anliegen an einem Boden zu ermöglichen.
In Fig. 1, die eine schematische perspektivische Ansicht einer Seite des Schnellauftores 100 darstellt, wobei die gegenüber liegende Seite entsprechend ausgebildet ist, sind zur Vereinfachung Stützprofile 136, die der Führung des Behanges 102 dienen, nicht gezeigt. Um den Aufbau und die Funktion dieser Stützprofile 136 zu erläutern, ist in Fig. 2 ein Schnitt durch ein solches Stützprofil 136 gezeigt. Jedes Stützprofil 136 umfaßt ein Rechteckrohr 138, welches vorzugsweise aus Aluminium gefertigt ist. Um den Behang 102 zu führen, sind L-Profile 140, ein erster Gleitkörper 142 sowie ein zweiter Gleitkörper 144 vorgesehen. Die Gleitkörper bestehen vorzugsweise aus PE-UHM (nach DIN 7228) uns sind bei der Firma Murtfeldt als Kettenführung unter der Nr. 113205 erhältlich.
Während der erste Gleitkörper 142 an einer Vorderseite des Rechteckrohres 136 angeordnet ist, befindet sich der zweite Gleitkörper 144 auf der dem Rechteckrohr 138 zugewandten inneren Seite des kürzeren Schenkels 146 des L-Profiles 140. Da der längere Schenkel 148 des L-Profiles 140 an einer Seitenwand des Rechteckrohres 138 angeordnet ist, wird so ein Kanal 150 gebildet, welcher zu der Seite des Wanddurchbruches offen ist. In diesem Kanal 150 wird jeweils gegenüber hängend ein Riemen 110 geführt, wobei sich der jeweilige Riemen 110 mit einer seitlichen Kante 152 an dem ersten Gleitkörper 142 abstützt. Der Kanal 150 bewirkt, daß der Riemen 110 sicher geführt ist, ohne daß er senkrecht zur Behangebene in nennenswertem Umfange Bewegungen ausführen könnte.
Das jeweilige Stützprofil 136 dient jedoch nicht nur dazu, den Behang 102 im Bereich seiner senkrechten Kanten zu führen, es dient auch dazu, die obere erste Umlenkvorrichtung 122 und die untere zweite Umlenkvorrichtung 128 zu lagern und in einem definierten gegenseitigen Abstand zu halten. Um Verletzungen bei einem Öffnen und/oder Schließen des Schnelltores durch bewegte Teile zu verhindern, sind die Riemen 110 auf der der
Behangebene bezüglich der Ebene der Umlenkvorrichtungen gegenüber liegenden Seite durch das Innere des Rechteckrohres 138 geführt, wie in Fig. 2 gestrichelt dargestellt .
Fig. 2 dient außerdem der Verdeutlichung der Funktionsweise einer Crashschutzvorrichtung 154, die dadurch gebildet ist, daß der Behang 102 in einem Zentralbereich 156 und zwei gegenüberliegende Randbereiche 158 gegliedert ist. Die Bereiche 156, 158 bestehen aus dem gleichen Material, vorzugsweise einer Kunststoffolie und sind so geschnitten, daß sie einen Überlappungsbereich 160 aufweisen, in welchem sie flächig mittels eines Klettbandes mit einander verbunden sind. Sollte es durch Unachtsamkeit zu einer Kollision einer Person oder eines Gegenstandes mit dem Behang 102 kommen, löst sich die Klettverbindung zwischen dem Zentralbereich 5 und mindestens einem der Randbereiche 158, so daß dauerhafte Schäden vermieden werden. Der Zentralbereich 156 kann mit dem jeweiligen Randbereich 158 nach Entfernung der Person oder des Gegenstandes wieder zusammengefügt werden.
Fig. 4, die einen seitlichen Bereich einer bevorzugten zweiten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schnellauftores 200 zeigt, verdeutlicht, wie mit einer anders gestalteten Behangspeichervorrichtung 206 flexibel auf Einbauort bedingte Platzverhältnisse reagiert werden kann. Durch die in Fig. 4 gezeigten weiteren Umlenkvorrichtungen 232, werden die Riemen 210 und ein mit diesem mit geführter Behang (nicht gezeigt) wiederum mäanderförmig geführt. Insgesamt ist die Behangspeichervorrichtung 206 jedoch bei gleicher Behanglänge in der Tiefe kürzer und in der Höhe länger als die Behangspeichervorrichtung 106. Da das Schnellauftor 200 gemäß der zweiten Ausführungsform jedoch im Übrigen dem Schnellauftor 100 gemäß dem ersten Ausführungsform entspricht, wird insofern auf die erste Ausführungsform verwiesen.
Fig. 5 zeigt, daß es durchaus möglich ist, eine
Behangspeichervorrichtung 306 mit lediglich zwei weiteren Umlenkvorrichtungen 330, 332 zu bilden, welche wie bei der ersten und zweiten Ausführungsform an den gegenüberliegenden Seiten des Tores angeordnet sind. Auf eine Darstellung des Behanges der Antriebsvorrichtung und der Stützprofile, die wie bei der ersten Ausführungsform ausgebildet sind, wurde bei der Darstellung der dritten Ausführungsform wie bei der Darstellung der zweiten Ausführungsform verzichtet. Auf die entsprechenden Beschreibungsteile wird hiermit verwiesen.
Die Fig. 6 bis 11 dienen der Erläuterung einer bevorzugten vierten Ausführungsform eines Schnellauftores 400. Während bei den Schnellauftoren 100, 200, 300 gemäß der ersten, zweiten bzw. dritten Ausführungsform der Behang 102 insgesamt verlagert wird, wird der Behang 402 bei dem Schnellauftor 400 gemäß der vierten Ausführungsform wie insbesondere aus Fig. 9 ersichtlich aufgefächert, wobei der Behang 402 im Bereich seiner oberen Kante 460 unveränderlich verharrt.
Der Behang 402 ist bei dem Schnellauftor 400 gemäß der vierten Ausführungsform an seinen im wesentlichen senkrecht verlaufenden Seitenkanten 412 lediglich im Bereich seiner unteren Ecken 461 mit den Riemen 410, die wiederum geschlossene Schlaufen bilden, fest verbunden. Um zwischen der oberen Kante 460 und den unteren Eckbereichen 461 den Behang 402 zu führen, sind Führungselemente 462 vorgesehen, die in einem an einem Stützprofil 464 ausgebildeten Kanal 466 geführt werden. Die Führungselemente 462 weisen jeweils einen Verschiebekörper 468 sowie eine Führungslasche 470 auf, wobei der Behang 402 abschnittsweise an der Vorderseite 472 der Führungslaschen 470 befestigt ist. Bei einem Öffnen des Schnellauftores 400 laufen die
Führungselemente 462 in ihrer Reihenfolge von unten nach oben aufeinander auf, wobei die Führungslaschen 462 jeweils nach vorne weggebogen werden oder aufgrund einer federartigen Vorspannung von dem jeweiligen Riemen wegbiegen und damit ein kontrolliertes Auffächern des Behanges 462 bewirken.
Wie bei der ersten bis dritten Ausführungsform des Schnellauftores stellt die Antriebsvorrichtung mit ihren ersten und zweiten Riemen 410 einen zentralen Teil des Schnellauftores 400 dar. Wie bei den übrigen
Ausführungsformen sind eine obere erste Umlenkvorrichtung 422 sowie eine untere zweite Umlenkvorrichtung 428 im Bereich der unteren Kante 434 des Behangs 402 mit Riemenscheiben vorgesehen. Die oberen Riemenscheiben sind wiederum auf einer Welle 418 angeordnet, auf die über einen Riemenantrieb 416 ein Antriebsmotor 414 wirkt. Zur Entlastung des Antriebsmotors kann eine mit Federn oder Gewichten ausgestattete Zugvorrichtung 474 vorgesehen sein, die ebenfalls an den Riemen 410 angreift. Eine Zugvorrichtung ist auch bei den anderen Ausführungsformen vorteilhaft ersetzbar.

Claims

A N S P R Ü C H E
1. Schnellauftor mit einem Behang (102; 402) sowie einer Antriebsvorrichtung (104; 404) für den Behang (102; 402), wobei die Antriebsvorrichtung (102; 402) mindestens einen ersten und einen zweiten Riemen (110; 210; 310; 410) oder Gurt aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
daß erste und zweite Riemen (110; 210; 310; 410) bzw. Gurt jeweils eine geschlossene Schlaufe beschreiben, um einen Antrieb in zwei Richtungen (Öffnen und Schließen) zu ermöglichen.
2. Schnellauftor nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Behang (102; 402) mindestens im Eckbereich (161; 461) an seinem unteren Ende, von mindestens einem ersten und zweiten Riemen (110; 210; 310; 410) oder Gurt geführt wird.
3. Schnellauftor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Behang (102; 402) im Bereich seiner Seitenkanten (112; 412) mehrfach, vorzugsweise kontinuierlich über mindestens den überwiegenden Teil seiner Länge mit dem jeweiligen Riemen (110; 210; 310; 410) bzw. Gurt verbunden ist.
4. Schnellauftor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Riemen (110; 210; 310; 410) bzw. Gurt als im wesentlichen flacher Zahnriemen oder Kette ausgeführt ist.
5. Schnellauftor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Riemen bzw. Gurt als im wesentlichen flacher Reibriemen oder als Seil ausgeführt ist.
6. Schnellauftor nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der erste und zweite Riemen (110; 210; 310; 410) bzw. Gurt jeweils aus einem über ihre
Länge im wesentlichen einheitlichen Material gefertigt sind jeweils eine geschlossene Schlaufe beschreiben.
7. Schnellauftor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zur Führung des Riemens (110; 210; 310; 410) bzw. Gurtes mindestens im Bereich der Lage einer oberen Kante des Behanges im geschlossenen Zustand des Schnellauftores (102; 402) und im Bereich der Lage einer unteren Kante (134; 434) des Behanges im geschlossenen Zustand des Schnellauftores Umlenkvorrichtungen (122, 128; 222, 228; 322, 328; 422, 428) vorgesehen sind.
8. Schnellauftor nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsvorrichtung (106; 406) für den mindestens ersten und zweiten Riemen (110; 210; 310; 410) bzw. Gurt einen gemeinsamen Antriebsmotor (114; 414) aufweist.
9. Schnellauftor nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (114; 414) auf eine Welle (118; 418) wirkt, welche mindestens den ersten und zweiten Riemen (110; 210; 310; 410) bzw. Gurt antreibt.
10. Schnellauftor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (114; 414) mittels eines Riemenantriebes (116; 416) an die Welle (118; 418) gekoppelt ist, wobei die Welle (118; 418) vorzugsweise einstückig ausgebildet und an ihren gegenüberliegenden Enden gelagert ist.
11. Schnellauftor nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Behang (102; 402) an seinen Seitenkanten mit dem mindestens ersten und zweiten Riemen (110; 210; 310; 410) bzw. Gurt mindestens abschnittsweise verschweißt oder verklebt ist.
12. Schnellauftor nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Behang (102) im geöffneten Zustand des Schnellauftores in einer
Behangspeichervorrichtung (106; 206; 306) aufgenommen ist.
13. Schnellauftor nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Behangspeichervorrichtung (106; 206; 306) mindestens eine weitere, vorzugsweise weitere mehrere Umlenkvorrichtungen (130, 132; 230, 232; 330, 332) für den mindestens ersten und zweiten Riemen (110; 210; 310) bzw. Gurt aufweist.
14. Schnellauftor nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Behang (402) im geschlossenen
Zustand des Schnellauftores im Bereich der oberen Kante des Behanges (402) aufgefächert wird.
15. Schnellauftor nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß seitliche Führungsvorrichtungen vorgesehen sind, welche den Behang (102; 402) quasi aufspannen.
16. Schnellauftor nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet daß die Führungsvorrichtungen (136; 464) Führungsschienen (136; 464) und Führungselemente (462) aufweisen, wobei vorzugsweise der mindestens erste und zweite Riemen (110) bzw. Gurt gleichzeitig als Führungselemente ausgebildet sind.
17. Schnellauftor nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Behang (102; 402) aus einem bahnartigen Kunststoffmaterial, insbesondere aus Polyurethan oder faserverstärktem Kunststoffmaterial nach Art modernen Segeltuches gefertigt ist.
18. Schnellauftor nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Behang (102; 402) aus einem geschäumten bahnartigen Kunststoffmaterial gefertigt ist.
19. Schnellauftor nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Flächengewicht des Behangs (102; 402) zwischen 0,5 kg/m2 und 2,0 kg/m2 liegt.
20. Schnellauftor nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Behang (102) eine Crash-Schutz- Vorrichtung (154) aufweist, die dadurch gebildet ist, daß der Behang entlang seiner Seitenkanten (112) Sollbruchlinien aufweist.
21. Schnellauftor nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Behang (102) im Bereich der Sollbruchlinien lösbare und wiederverbindbare Haltevorrichtungen, vorzugsweise Klettbänder aufweist.
22. Schnellauftor nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß der Behang (102) an seinem unteren
Ende im wesentlichen verstärkungsfrei, insbesondere ohne harte Kante ausgeführt ist.
23. Schnellauftor nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (114; 414) beim Öffnen des Schnellauftores unmittelbar nach einem Öffnungssignal mit voller Leistung betrieben werden kann und beim Abschluß des Öffnungsvorganges ohne vorheriges Abbremsen gestoppt werden kann.
24. Schnellauftor insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (114; 414) unterhalb einer Welle (118; 418) und zwischen den Ebenen der Randbereiche (112) angeordnet ist.
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