EP1955973A1 - Bremse für ein auf senkrechten Gleis verschiebbares Objekt - Google Patents

Bremse für ein auf senkrechten Gleis verschiebbares Objekt Download PDF

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EP1955973A1
EP1955973A1 EP07460025A EP07460025A EP1955973A1 EP 1955973 A1 EP1955973 A1 EP 1955973A1 EP 07460025 A EP07460025 A EP 07460025A EP 07460025 A EP07460025 A EP 07460025A EP 1955973 A1 EP1955973 A1 EP 1955973A1
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Magdalena Malkowska
Marcin Malkowski
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
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    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/16—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well
    • B66B5/18—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces
    • B66B5/22—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces by means of linearly-movable wedges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
    • B66B7/08—Arrangements of ropes or cables for connection to the cars or cages, e.g. couplings

Definitions

  • the object of the invention is a brake for a movable object on a vertical track, especially brake for a lifting gate or for an elevator car, which serves for the shutdown of this object during its reduction in the event of unscheduled detachment from the drive.
  • An emergency brake is known for a lifting gate, the wing of which is suspended on drive lines and has lateral guide elements which move in vertical U-shaped guides. In parallel guide compartments are rows of superimposed holes. From the side wing walls protrude horizontal axes, which are deepened inside the guides. On each axis is a pivotally mounted group of two arms whose tips are sharpened. Upper end pieces of these arms are connected by means of hangers on Antriebstrum and also connected to the wing by means of springs tensioned. In the case of a break or excessive solution of the Antriebstrumes the raised door leaf sinks. Then, under the action of springs, the arm group opens so that the sharpened end pieces of the arms slide on the compartment surfaces and fall into the holes encountered.
  • an emergency brake for elevator car which is suspended on drive lines and has lateral rolling guide pieces, which include guides in the form of vertical strips on both sides.
  • the brake is housed on each of the sidewalls of the cab and has a friction pad and an opposing pinch roller mounted on both sides of the track.
  • the roller axle is in an adjustable version and in a fixed handlebar with inclined recesses.
  • the version of An horrsrollen is suspended on an auxiliary rope, which is connected to an additional inertia brake. In the case of lowering the car with the speed exceeding a certain value, the inertia brake is first applied.
  • This inertia brake locks that Auxiliary rope which lifts the socket with the pinch roller and causes the inclined links to move the roller axle and the friction pad in the direction of the guide. In the final phase, strong pressing of the pressure roller and the friction pad on both surfaces of the guide and consequently the shutdown of the cabin.
  • Brake of a displaceable on a vertical track and suspended on at least one Antriebstrum object which has brake friction elements, which are arranged together with lateral guide elements of the object in the context of solid guides with vertical work surfaces, according to the invention is characterized in that there is a hanger on each guide , which is connected to the drive line and is adjustably toothed with the side wall of the object, with the possibility of mutual displacement in the vertical direction.
  • the hanger has two inclined surfaces and is connected to the object by means of a spring. Between the inclined surfaces of the hanger and the two vertical working surfaces of the guide friction elements are arranged, which are placed on free ends of the pivotable arms. The opposite ends of the pivotable arms are mounted on the axle, which protrudes from the side wall of the object.
  • the construction of the hanger is dependent on the profile of the guides known in principle.
  • the inclined surfaces of the hanger are formed at its outer edges and disposed between the working surfaces of the guide.
  • flat ledge guides are used, usually in the form of compartments of a T-profile, then the inclined surfaces of the hanger are formed at its inner edges and between the inclined surfaces of the hanger are the working surfaces of the guide.
  • the hanger of the brake is most conveniently in the form of a vertical plate with two transverse openings arranged one above the other and extended in the vertical direction. In the upper transverse opening of the plate is a support pin which protrudes from the side wall of the object and in the lower transverse opening of the plate, the axis of the pivotable arms is inserted.
  • the hanger has the brake The shape of a vertical plate with a single transverse opening, which is extended in the vertical direction. Inside this transverse opening, the axis of the pivotable arms is housed.
  • the friction elements of the brake form most favorable Wälzrollen or have the form of wedges which are hingedly connected to the free ends of the pivotable arms.
  • Brake according to the invention has a relatively simple construction and secures in unforeseen emergency situations liquid braking of the sinking object. In practice, it has been found that this brake is effective even when particles of grease or other contaminants accumulate on the surfaces of the guides of the object.
  • Fig. 1 represents the front view of the brake of a lifting gate with the wing movable in U-shaped guides
  • Fig. 2 The side view of the brake of this lifting gate of their response
  • Fig. 3 The side view of the brake after the response, against Fig. 4 shows the front view of the brake of the lifting gate with the sliding in the strip guides wing
  • Fig. 5 The side view of the brake of the lifting gate with Wälzreibelementen before their response
  • Fig. 6 Side view of the brake with wedge-shaped friction elements according to their response.
  • Brake for a lift gate consists of two twin assemblies which are formed on each side of the wing 1 which can be displaced on a vertical track.
  • the wing 1 of the lifting gate is slidably housed in two fixed, vertical U-shaped guides 2 or in flat strip guides 2a and also suspended on a Antriebstrum 3 , which are connected to a drive mechanism not shown in the drawing.
  • On the side walls 4 of the wing 1 are rolling guide elements 5, which are used in the interior of the U-shaped guides 2 or include the strip guides 2a from the outside.
  • each of the U-shaped guides 2 or ledge guides 2a is the hanger 6, 6a, which is connected to the Antriebstrum 3 and is adjustably toothed with the side wall 4 of the wing 1 , with the possibility of mutual Shift in the vertical direction.
  • the lower part of the hanger 6, 6a is connected to the side wall 4 of the wing 1 by means of the spring 7 .
  • a hanger 6 in the form of a vertical plate with two transverse openings 8, 9, which are arranged one above the other and whose outlines are extended in the vertical direction Richrung.
  • the hanger 6 has inclined surfaces 13 which are formed at its outer edges and arranged between vertical working surfaces 14 of the U-shaped guide 2 .
  • a hanger 6a in the form of a vertical plate with a single transverse opening 9a with its extension in the vertical direction.
  • an axis 11 with two pivotable arms 12 is arranged in the transverse opening 9a .
  • the hanger 6a has inclined surfaces 13a on the inner edges thereof .
  • the friction elements form wedges 16, which are hingedly connected to the free ends of the arms 12 and include the strip guide 2a on both sides.
  • the Wälzrollen 15 or wedges 16 are disposed between the inclined surfaces 13, 13a of the hanger 6, 6a and the vertical work surfaces 14, 14a of the U-shaped guide 2 or ledge 2a .
  • the upwardly displaceable axis 11 pulls the arms 12 with the rolling rollers 15 or wedges 16 , which in the end position between the inclined surfaces 13, 13a of the suspension 6, 6a and the vertical working surfaces 14, 14a of the U-shaped guide 2 or ledge 2a are strongly clamped.
  • the wing 1 is locked in the U-shaped guides 2 or ledge guides 2a , as a result, the emergency lowering is interrupted.
  • the brake according to the invention can also be used for the emergency shutdown of the elevator car, not shown, which shifts on a vertical track along the U-shaped guides 2 or ledge guides 2a . In such case, the hangers 6, 6a of the brake are fixed to the side walls of the elevator car.

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Abstract

Der Gegenstand der Erfindung ist eine Bremse für ein auf senkrechtem Gleis verschiebbares Objekt, vor allem eine Bremse für ein Hebetor oder eine Aufzugskabine, welche für das Stillsetzen dieses Objekts während des Senkens im Fall nicht vorgesehener Ablösung vom Antrieb dient. Die Bremse gemäß Erfindung besteht aus zwei Zwillingsbaugruppen, welche an jeder Seite des auf senkrechtem Gleis verschiebbaren Objekts (1) gebildet sind. Das Objekt (1) ist in festen senkrechten U-förmigen Führungen (2) verschiebbar angeordnet und darüberhinaus auf Antriebstrumen (3) aufgehängt, welche mit dem nicht dargestellten Antriebsmechanismus verbunden sind. An jeder der U-förmigen Führungen (2) befindet sich das Gehänge (6) , welches am Antriebstrum (3) angeschlossen und mit der Seitenwand (4) des Objekts (1) verstellbar verzahnt ist, mit der Möglichkeit gegenseitiger Verschiebung in der senkrechten Richtung. Das Gehänge (6) hat zwei geneigte Flächen (13) und ist mit dem Objekt (1) mittels einer Feder (7) verbunden. Zwischen den geneigten Flächen (13) des Gehänges (6) sowie zwei senkrechten Arbeitsflächen (14) der U-förmigen Führung (2) sind Reibelemente in Form von Wälzrollen (15) angeordnet. Die Reibelemente sind auf freien Enden der schwenkbaren Armen (12) aufgesetzt. Die gegenüberliegenden Enden der Arme (12) sind auf der Achse (11) gelagert, welche aus der Seitenwand (4) des Objekts (1) herausragt und ist in der verlängerten Queröffnung (9) des Gehänges (6) eingesetzt.

Description

  • Der Gegenstand der Erfindung ist eine Bremse für ein auf senkrechtem Gleis verschiebbares Objekt, vor allem Bremse für ein Hebetor oder für eine Aufzugskabine, welche für die Stillsetzung dieses Objekts während dessen Senkung im Fall nicht vorgesehener Ablösung vom Antrieb dient.
  • Bekannt ist eine Notbremse für ein Hebetor, dessen Flügel auf Antriebstrümen aufgehängt ist und seitliche Führungelemente hat, welche sich in senkrechten U-förmigen Führungen verschieben. In parallelen Führungsfächern befinden sich Reihen von übereinander angeordneten Bohrungen. Aus den seitlichen Flügelwänden ragen waagerechte Achsen heraus, welche im Inneren der Führungen vertieft sind. Auf jeder Achse ist eine schwenkbar aufgesetzte Gruppe von zwei Armen, deren Endstücke angespitzt sind. Obere Endstücke dieser Arme sind mittels Gehänge am Antriebstrum angeschlossen und darüber hinaus mit dem Flügel mittels aufgespannter Federn verbunden. Im Fall eines Bruches oder übermäßiger Lösung des Antriebstrumes sinkt der angehobene Torflügel. Dann unter Einwirkung von Federn öffnet sich die Armgruppe so, daß die angespitzten Endstücke der Arme auf den Fachflächen gleiten und in die begegneten Bohrungen einfallen. Schließlich erfolgt heftige Bremsung des sinkenden Flügels. Darüber hinaus ist eine Notbremse für Aufzugskabine bekannt, welche auf Antriebstrümen aufgehängt ist und seitliche rollende Führungsstücke hat, welche Führungen in Form von senkrechten Leisten beiderseitig umfassen. Die Bremse ist an jeder der Seitenwände der Kabine untergebracht und hat eine Reibbacke sowie eine gegenüberliegende Andrucksrolle, die beiderseitig der Führung angebracht sind. Die Rollenachse befindet sich in einer verstellbaren Fassung und in einem festem Lenker mit geneigten Aussparungen. Wiederum die Fassung der Andrucksrollen ist auf einem Hilfsseil aufgehängt, welches mit einer zusätzlichen Trägheitsbremse verbunden ist. Im Falle der Senkung der Kabine mit der einen bestimmten Wert, überschreitenden Geschwindigkeit, erfolgt zuerst das Ansprechen der Trägheitsbremse. Diese Trägheitsbremse sperrt das Hilfsseil, welches die Fassung mit der Andrucksrolle hochhebt und die geneigten Lenker das Verschieben der Rollenachse sowie der Reibbacke in Richtung der Führung verursacht. In der Endphase erfolgt starkes Andrücken der Andrucksrolle und der Reibbacke auf beiden Flächen der Führung sowie infolgedessen die Stillsetzung der Kabine.
  • Bremse eines auf senkrechtem Gleis verschiebbaren und auf wenigstens einem Antriebstrum aufgehängten Objekts, welche Bremsreibelemente hat, die zusammen mit seitlichen Führungselementen des Objekts im Rahmen fester Führungen mit senkrechten Arbeitsflächen angeordnet sind, gemäß der Erfindung ist gekennzeichnet dadurch, daß an jeder Führung sich ein Gehänge befindet, das am Antriebstrum angeschlossen sowie mit der Seitenwand des Objekts verstellbar verzahnt ist, mit der Möglichkeit gegenseitiger Verschiebung in der senkrechten Richtung. Das Gehänge hat zwei geneigte Flächen und ist mit dem Objekt mit Hilfe einer Feder verbunden. Zwischen den geneigten Flächen des Gehänges und den zwei senkrechten Arbeitsflächen der Führung sind Reibelemente angeordnet, die an freien Enden der schwenkbaren Armen aufgesetzt sind. Die gegenüberliegenden Enden der schwenkbaren Arme sind auf der Achse gelagert, welche aus der Seitenwand des Objekts herausragt. Die Konstruktion des Gehänges ist vom Profil der prinzipiell bekannten Führungen abhängig. Im Fall der Anwendung von U-förmigen Führungen sind die geneigten Flächen des Gehänges an dessen Außenrändern gebildet und zwischen den Arbeitsflächen der Führung angeordnet. Wenn flache Leistenführungen angewendet werden, meistens in Form von Fächern eines T-Profils, dann sind die geneigten Flächen des Gehänges an dessen Innenrändern gebildet und zwischen den geneigten Flächen des Gehänges befinden sich die Arbeitsflächen der Führung. Das Gehänge der Bremse hat am günstigsten die Form einer senkrechten Platte mit zwei Queröffnungen, welche übereinander angeordnet und in der senkrechten Richtung verlängert sind. In der oberen Queröffnung der Platte befindet sich ein Stützbolzen, welcher aus der Seitenwand des Objekts herausragt und in der unteren Queröffnung der Platte ist die Achse der schwenkbaren Arme eingesetzt. In einer anderen günstigen Lösung der Erfindung hat das Gehänge der Bremse die Form einer senkrechten Platte mit einer einzelnen Queröffnung, welche in der senkrechten Richtung verlängert ist. Im Inneren dieser Queröffnung ist die Achse der schwenkbaren Armen untergebracht. Die Reibelemente der Bremse bilden am günstigsten Wälzrollen oder haben Form von Keilen, welche mit den freien Enden der schwenkbaren Armen gelenkig verbunden sind.
  • Bremse gemäß Erfindung hat eine verhältnismäßig einfache Konstruktion und sichert in nicht vorhergesehenen Notsituationen flüssige Bremsung des sinkenden Objekts. In der Praxis hat sich erwiesen, daß diese Bremse sogar dann effektiv ist, wenn auf den Oberflächen der Führungen des Objekts sich Partikel von Schmierfett oder von anderen Verunreinigungen ansammeln.
  • Der Gegenstand der Erfindung ist im Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung dargestellt, wo Fig. 1 die Vorderansicht der Bremse eines Hebetores mit dem in U-förmigen Führungen verschiebbaren Flügel darstellt, Fig 2 - die Seitenansicht der Bremse dieses Hebetores von deren Ansprechen und Fig. 3 - die Seitenansicht der Bremse nach dem Ansprechen, dagegen Fig. 4 zeigt die Vorderansicht der Bremse des Hebetores mit dem in den Leistenführungen verschiebbaren Flügel, Fig. 5 - die Seitenansicht der Bremse des Hebetores mit Wälzreibelementen vor deren Ansprechen und Fig. 6 - Seitenansicht der Bremse mit keilförmigen Reibelementen nach deren Ansprechen ist.
  • Bremse für ein Hebetor besteht aus zwei Zwillingsbaugruppen, welche an jeder der Seiten des auf senkrechtem Gleis verschiebbaren Flügels 1 gebildet sind. Der Flügel 1 des Hebetores ist in zwei festen, senkrechten U-förmigen Führungen 2 oder in flachen Leistenführungen 2a verschiebbar untergebracht und darüber hinaus auf einem Antriebstrum 3 aufgehängt, welche mit einem auf der Zeichnung nicht dargestellten Antriebsmechanismus verbunden sind. An den Seitenwänden 4 des Flügels 1 befinden sich Wälzführungselemente 5, welche im Inneren der U-förmigen Führungen 2 eingesetzt sind oder die Leistenführungen 2a von außen umfassen. An jeder der U-förmigen Führungen 2 oder Leistenführungen 2a befindet sich das Gehänge 6, 6a, das an den Antriebstrum 3 angeschlossen ist und mit der Seitenwand 4 des Flügels 1 verstellbar verzahnt ist, mit der Möglichkeit gegenseitiger Verschiebung in der senkrechten Richtung. Der untere Teil des Gehänges 6, 6a ist mit der Seitenwand 4 des Flügels 1 mittels der Feder 7 verbunden. Wie auf Fig. 1, 2 und 3 dargestellt, innerhalb jeder U-förmigen Führung 2 befindet sich ein Gehänge 6 in Form senkrechter Platte mit zwei Queröffnungen 8, 9, welche übereinander angeordnet sind und deren Umrisse in der senkrechten Richrung verlängert sind. In der oberen Queröffnung 8 befindet sich ein Stützbolzen 10 und in der unteren Queröffnung 9 befindet sich die Achse 11, auf welcher zwei schwenkbare Ärme 12 gelagert sind. Der Stützbolzen 10 sowie die Achse 11 ragen aus der Seitenwand 4 des Flügels 1 heraus. Das Gehänge 6 hat geneigte Flächen 13, welche an dessen Außenrändern gebildet und zwischen senkrechten Arbeitsflächen 14 der U-förmigen Führung 2 angeordnet sind. Gemäß Fig. 4, 5 und 6 an jeder Leistenführung 2a befindet sich ein Gehänge 6a in Form einer senkrechten Platte mit einer einzelnen Queröffnung 9a mit deren Verlängerung in der senkrechten Richtung. In der Queröffnung 9a ist eine Achse 11 mit zwei schwenkbaren Armen 12 angeordnet. Das Gehänge 6a auf dessen inneren Rändern geneigte Flächen 13a hat. Zwischen den geneigten Flächen 13a des Gehänges 6a befinden sich senkrechte Arbeitsflächen 14a der Leistenführung 2a. An den freien Enden der schwenkbaren Armen 12 sind Reibbremselemente in Form von Wälzrollen 15 angeordnet und im Bereich der U-förmigen Führung 2 oder Leistenführung 2a eingesetzt. In einer anderen ausführlichen Lösung die Reibelemente bilden Keile 16, welche mit den freien Enden der Arme 12 gelenkig verbunden sind sowie die Leistenführung 2a beiderseitig umfassen. Die Wälzrollen 15 oder Keile 16 sind zwischen den geneigten Flächen 13, 13a des Gehänges 6, 6a sowie den senkrechten Arbeitsflächen 14, 14a der U-förmigen Führung 2 oder Leistenführung 2a angeordnet. Bei normalem Senken des Flügels 1 sind die Antriebstrüme 3 und Federn 7 ständig gespannt, dagegen die Stützbolzen 10 sowie Achsen 11 sind an den Rändern der unteren Queröffnungen 8 und 9 oder 9a in den Gehängen 6, 6a abgestützt. In solcher Lage der Achse 11 hängen die schwenkbaren Arme 12 frei nach unten herab, dagegen die Wälzrollen 15 oder Keile 16 sind von den Arbeitsflächen 14, 14a der U-förmigen Führungen 2 oder Leistenführungen 2a entfernt. Im Fall unvorhergesehener Ablösung eines der Gehänge 6, 6a von dem nicht dargestellten Antrieb, zum Beispiel infolge eines Bruches des Antriebstrumes 3, verschiebt die Feder 7 das befreite Gehänge 6, 6a nach unten. Dann zieht die sich nach oben verschiebende Achse 11 die Arme 12 mit den Wälzrollen 15 oder Keilen 16 mit sich, welche in der Endstellung zwischen den geneigten Flächen 13, 13a des Gehänges 6, 6a und den senkrechten Arbeitsflächen 14, 14a der U-förmigen Führung 2 oder Leistenführung 2a stark geklemmt werden. Unter Einwirkung der Reibkräfte wird der Flügel 1 in den U-förmigen Führungen 2 oder Leistenführungen 2a gesperrt, wird infolgedessen das dessen Notsenken unterbrochen. Die Bremse gemäß Erfindung kann auch für die Notstillsetzung der nicht dargestellten Aufzugskabine eingesetzt werden, welche auf einem senkrechten Gleis entlang der U-förmigen Führungen 2 oder Leistenführungen 2a sich verschiebt. In solchem Fall sind die Gehänge 6, 6a der Bremse an den Seitenwänden der Aufzugskabine befestigt.
    • Bezeichnungen
    • 1 -
    Flügel
    2 -
    Führung
    2a -
    Leistenführung
    3 -
    Antriebstrum
    4 -
    Seitenwand
    5 -
    Wälzführungselement
    6 -
    Gehänge
    7 -
    Feder
    8 -
    Queröffnung
    9 -
    Queröffnung
    9a -
    Queröffnung
    10 -
    Stützbolzen
    11 -
    Achse
    12 -
    Arm
    13 -
    Fläche
    13a -
    Fläche
    14 -
    Arbeitsfläche
    14a -
    Arbeitsfläche
    15 -
    Wälzrolle
    16 -
    Keil

Claims (7)

  1. Bremse eines auf senkrechtem Gleis verschiebbaren und auf wenigstens einem Antriebstrum aufgehängten Objekts, welche Bremsreibelemente hat, die zusammen mit seitlichen Führungselementen des Objekts im Bereich fester Führungen mit senkrechten Arbeitsflächen angeordnet sind, gekennzeichnet dadurch, daß an jeder der Führungen (2, 2a) sich ein Gehänge (6, 6a) befindet, welches am Antriebstrum (3) angeschlossen ist und mit der Seitenwand (4) des Objekts (1) verstellbar verzahnt ist, mit der Möglichkeit gegenseitiger Verschiebung in der senkrechten Richtung, wobei das Gehänge (6, 6a) zwei geneigte Flächen (13, 13a) hat und mit dem Objekt (1) mittels Feder (7) verbunden ist, dagegen zwischen den geneigten Flächen (13, 13a) des Gehänges (6, 6a) sowie zwei senkrechten Arbeitsflächen (14, 14a) der Führungen (2, 2a) befinden sich Reibelemente (15, 16), die an freien Enden der schwenkbaren Armen (12) aufgesetzt sind, deren gegenüberliegende Enden auf der Achse (11) gelagert sind, welche aus der Seitenwand (4) des Objekts (1) herausragt.
  2. Bremse gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß die geneigten Flächen (13) des Gehänges (6) auf dessen Außenrändern gebildet und zwischen den Arbeitsflächen (14) der U-förmigen Führung (2) angeordnet sind.
  3. Bremse gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß die geneigten Flächen (13a) des Gehänges (6a) auf dessen Innenrändern gebildet und zwischen den geneigten Flächen (13a) des Gehänges (6a) sich die Arbeitsflächen (14a) der Leistenführung (2a) angeordnet sind.
  4. Bremse gemäß Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet dadurch, daß das Gehänge (6) die Form einer senkrechten Platte mit zwei quere Öffnungen (8, 9) hat, die übereinander angeordnet und in der senkrechten Richtung verlängert sind, wobei in der oberen Öffnung (8) der Platte ist ein Stützbolzen (10) eingesetzt, welcher aus der Seitenwand (4) des Objekts (1) herausragt und in der unteren Öffnung (9) ist die Achse (11) der schwenkbaren Arme (12) eingesetzt.
  5. Bremse gemäß Anspruch 1 oder 3, gekennzeichnet dadurch, daß das Gehänge (6a) die Form einer senkrechten Platte mit einer einzelnen, queren Öffnung (9a) hat, welche in der senkrechten Richtung verlängert ist und im Inneren der Öffnung (9a) ist die Achse (11) der schwenkbaren Arme (12) eingesetzt.
  6. Bremse gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß deren Reibelemente Wälzrollen (15) sind.
  7. Bremse gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß deren Reibelemente die Form von Keilen (16) haben, welche mit den freien Enden der schwenkbaren Armen (12) gelenkig verbunden sind.
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