EP1789681A1 - Kolbenkompressor mit einem internen kühlluftstrom im kurbelgehäuse - Google Patents

Kolbenkompressor mit einem internen kühlluftstrom im kurbelgehäuse

Info

Publication number
EP1789681A1
EP1789681A1 EP05778871A EP05778871A EP1789681A1 EP 1789681 A1 EP1789681 A1 EP 1789681A1 EP 05778871 A EP05778871 A EP 05778871A EP 05778871 A EP05778871 A EP 05778871A EP 1789681 A1 EP1789681 A1 EP 1789681A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
crankcase
cooling air
cylinder head
cylinder
cooling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP05778871A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1789681B1 (de
Inventor
Michael Hartl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Original Assignee
Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH, Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH filed Critical Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Publication of EP1789681A1 publication Critical patent/EP1789681A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1789681B1 publication Critical patent/EP1789681B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/06—Cooling; Heating; Prevention of freezing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/10—Adaptations or arrangements of distribution members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/12—Casings; Cylinders; Cylinder heads; Fluid connections
    • F04B39/121—Casings

Description

Kolbenkompressor mit einem internen Kühlluftstrom im Kurbelgehäuse
Die Erfindung betrifft einen Kolbenkompressor, insbesondere einen Hubkolbenkompressor zur Erzeugung von Druckluft, welcher mindestens einen über eine zugeordnete mit einer Wälzlagerung gelagerte Pleuel mit einer Kurbelwelle verbundenen Kolben umfasst, der in einem zugeordneten Zylinder eine Hubbewegung ausfuhrt und über eine im Zylinderkopf integrierte Anschlusseinheit die Verdichtung von Ansaugluft bewirkt, wobei über ein Einlassventil aufgrund eines durch die Kolbenbewegung erzeugten Unterdruckes im Kurbelgehäuse Kühlluft aus der Ansaugleitung in das Kurbelgehäuse gelangt und aufgrund des über die Kolbenrückbewegung erzeugten Überdruckes im Kurbelgehäuse über ein Auslassventil aus dem Kurbelgehäuse entweicht und somit ein interner Kühlluftstrom im Kurbelgehäuse erzeugbar ist.
Derartige Kolbenkompressoren kommen üblicherweise überall dort zum Einsatz, wo Druckluft benötigt wird, jedoch die drucklufterzeugende Einheit platzsparend und damit kleinbauend sein muss und dabei hohe Leistungsdichten aufweist, womit derartige
Kolbenkompressoren hauptsächlich in Nutzfahrzeugen oder Schienenfahrzeugen genutzt werden. Im Falle des Einsatzes im Nutzfahrzeug wird in zunehmendem Maße die durch den Kolbenkompressor erzeugte Druckluft neben dem Betrieb der Bremsanlage auch zum Betrieb der Luftfederungsanlage genutzt. Wegen des damit einhergehenden großen Druckluftbedarfs mit hohen Systemdrücken eignen sich hier meist mehrstufige Kolbenkompressoren. Die durch die innerhalb kurzer Zeitintervalle für die Luftfederung erforderlichen hohen Drücke sind mit derartigen Kolbenkompressoren erzeugbar. Dabei kamen insbesondere in der Vergangenheit in Nutzfahrzeugen ölgeschmierte Kolbenkompressoren zum Einsatz, ölfreie Verdichterkonzepte konnten sich nicht durchsetzen, da aufgrund der hohen Bauteil temperaturen, die aus der hohen Leistungsdichte auf kleinstem Bauraum resultieren, die nötigen Bauteilstandzeiten nicht erreicht werden konnten. Neuartige Verdichterkonzepte auf Basis von Kolbenkompressoren lassen einen ölfreien Betrieb zu, wenn diese mit einem Kühlluftdurchsatz versehen werden. Die ölfreie Betriebsart wurde insbesondere aus wartungs- und umwelttechnischen Gründen entwickelt. Hier zeigt der Stand der Technik verschiedene Konzepte, wobei aktive Kühlkomponenten wie beispielsweise Lüftermittel für eine Wärmeabflihr eingesetzt werden.
Die DD 238 645 Al offenbart eine Lösung, bei der die durch ein Lüfterrad bewegte Luft sowohl die Verdichtereinheit als auch den Antriebsmotor durchströmt. Nachteilig bei dieser Variante ist neben der Geräuschentwicklung die mit Verunreinigungen behaftete Außenluft, die durch das Kurbelgehäuse geleitet wird, womit sich Verunreinigungen ablagern können und sich aufgrund der Druckänderungen ebenfalls Wasseransammlungen im Kurbelgehäuse bilden können. Um dieser Problematik entgegenzuwirken, ist wiederum ein externes Filtersystem und evtl. ein Wasserabscheidesystem erforderlich, welches jedoch den Wartungsaufwand erhöht und Serviceintervalle verkürzt.
Die DE 101 38 070 C2 zeigt einen Kolbenkompressor, bei dem die im Kurbelgehäuse durch die Hubbewegung des Arbeitskolbens erzeugte periodische Druckschwankung über eine Ventilpaarung nutzbar gemacht wird, um einen Kühlluftstrom im Kurbelgehäuse zu erzeugen. Dabei öffnet sich ein Einlassventil, wenn der Kolben die Hubbewegung in Richtung des Zylinderkopfes ausführt und das Volumen des Kurbelgehäuses vergrößert, denn durch den entstehenden Unterdruck strömt Luft durch das Einlassventil in das Kurbelgehäuse nach. Bei der Abwärtsbewegung entsteht hingegen ein Überdruck im Kurbelgehäuse und ein entfernt vom Einlassventil angeordnetes Auslassventil öfmet sich. Durch dieses wechselseitige Öffnen und Schließen des aus Ein- und Auslassventil bestehenden Ventilpaares kann ohne zusätzliches Fördermittel ein Kühlluftdurchsatz im Kurbelgehäuse erzeugt werden.
Um das Einlassen von verunreinigter Umgebungsluft zu vermeiden, wird weiterführend die Möglichkeit genutzt, die Kühlluft der Ansaugleitung zu entnehmen, um auch für den Kühlluftstrom des Kurbelgehäuses bereits gereinigte Luft zur Verfügung zu stellen. Die Ansaugluft ist durch vorgelagerte Reinigungsmittel von Verunreinigungen befreit, was insbesondere im Nutzfahrzeugbau eine wesentliche Stellung einnimmt, da die Betriebsumgebung meist stark staubbelastet ist. Weiterhin kann bei Vorrichtungen, die zur Druckluftaufbereitung starke Druckänderungen in der Arbeitsluft hervorrufen, der Taupunkt des in der Luft enthaltenen Wasserdampfes erreicht werden, was eine Kondensierung des Wasserdampfes und damit Wasserbildung im System verursacht. Um die Wasserbildung im System zu vermeiden, können vereinzelt Wasserabscheider den Verdichtermitteln vorgeschaltet sein. Bei einem Abgriff der Kühlluft von der Ansaugleitung mit einem zusätzlich zum Filtersystem vorgeschalteten Wasserabscheider ist zudem sichergestellt, dass sich bei einem Durchströmen der gefilterten und getrockneten Kühlluft durch das Kurbelgehäuse dort keine Wassermengen bilden können, die erhebliche Schäden insbesondere an den Lagerungen hervorrufen würden.
Auch bei mehrstufigen Kolbenkompressoren, wie aus der EP 1 028 254 A2 zu entnehmen, kann das Prinzip der inneren Pumpe zur Kühlluftforderung, beruhend auf der Kolbenbewegung, genutzt werden, da die Niederdruckstufe über eine große Kolbenfläche verfügt und die Hochdruckstufe über eine kleine Kolbenfläche, womit über dem Kurbelhub aufgrund der Kolbenflächendifferenz ebenfalls ein sich periodisch ändernder Druckverlauf im Kurbelgehäuse entsteht.
Jedoch ergibt sich dabei das Problem, dass sich bei einem Abzweig der Kühlluft von der Ansaugleitung durch die Position des Abzweigs im Zylinderkopf oder nahe des Zylinderkopfes und ein direktes Einleiten der Kühlluft über ein im Zylinderkopf befindliches Einlassventil und anschließendes Vorbeiführen der Kühlluft am Zylinder die Kühlluft derart erwärmt, dass zur Kühlung der Wälzlager im Kurbelgehäuse keine Kühlluft entsprechend niedriger Temperatur mehr zur Verfügung steht. Durch die damit verursachten hohen Betriebstemperaturen insbesondere der Wälzlagerungen ist die Lebensdauer ölfreier Kolbenkompressoren erheblich eingeschränkt, was mit verkürzten Wartungsintervallen verbunden ist und Betriebsausfälle verursachen kann. Die Fettschmierung der Wälzlager altert durch Zersetzungsprozesse bei hohen Betriebstemperaturen, für die meisten Fette gelten Temperaturgrenzen von 90°C, die bei einem Betrieb des Kompressors schon nach kurzer Dauer erreichet werden können. Dadurch ist eine zuverlässige Schmierwirkung nicht mehr sichergestellt, was zu einem Ausfall der Wälzlagerung führt. - A -
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kurbelgehäusebelüftung für einen ölfreien Kolbenkompressor zu schaffen, die zur Kühlung von thermisch beasteten Komponenten im Kurbelgehäuse, insbesondere von Wälzlagerungen, eine saubere Kühlluft in das Kurbelgehäuse befördert und die beim Eintritt in das Kurbelgehäuse eine niedrige Temperatur aufweist.
Diese Aufgabe wird ausgehend von einer Kurbelgehäusebelüftung für einen ölfreien Kolbenkompressor gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 in Verbindung mit dessen kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass die Abzweigung der Kühlluft aus der Ansaugleitung selbst oder im Zylinderkopf angeordnet ist und die Kühlluft über mindestens eine außen am Zylinder vorbeiführende Rohrverbindung zwischen Zylinderkopf und dem Kurbelgehäuse am Zylinder vorbeileitbar ist, um eine Erwärmung der Kühlluft zu vermeiden.
Diese Lösung bietet den Vorteil, die Kühlluft nicht der Wärme auszusetzen, die im Bereich der Anschlusseinheit entsteht, sondern fern von dieser Wärmequelle von der Ansaugleitung abzuzweigen und direkt in das Kurbelgehäuse zu leiten. Die vorbekannte Lösung, die die Kühlluft zunächst über Kanäle an der Mantelfläche des Zylinders entlang führt, bedingt ein Aufheizen der Kühlluft, noch bevor diese das Kurbelwellengehäuse erreicht. Die Kühlung des Zylinders und des Zylinderkopfes kann bei der erfindungsgemäßen Lösung auch durch einen zweiten, separaten Kühlluftstrom erfolgen, so dass auf eine Kühlung dieser Komponenten nicht verzichtet werden muss. So kann eine vor dem Eintritt in das Kurbelgehäuse stattfindende Erwärmung der Kühlluft einfach vermieden werden. Die Rohrverbindung ist außen am Gehäuse angeordnet und leitet die Kühlluft an den Bauteilen mit den höchsten Temperaturen wie Zylinder und Zylinderkopf, vorbei. Durch die frei angeordnete Rohrverbindung kann die Temperatur der Kühlluft über eine auf Konvektion über die Rohroberfläche beruhende Wärmeabfuhr zudem weiter reduziert werden, bevor diese in das Kurbelgehäuse eintritt. Eine weitere die Erfindung verbessernde Maßnahme sieht vor, dass die über die mindestens eine Rohrverbindung geführte Kühlluft an einer Stelle ins Kurbelgehäuse einleitbar ist, in deren Nähe die thermisch belasteten Komponenten wie die Wälzlagerungen im Kurbelgehäuse angeordnet sind und die Kühlluft das Kurbelgehäuse (2) diagonal durchströmt, um eine maximale Kühlwirkung zu erzielen. Durch die variable Gestaltung der Rohrverbindung ist es möglich, die Eintrittsstelle der Kühlluft in das Kurbelgehäuse so zu wählen, dass sich die zu kühlenden Komponenten direkt im Kühlluftstrom befinden. Dieser Vorteil kann gerade bei den ortsfest im Kurbelgehäuse angeordneten Wälzlagern, wie der Kurbelwellenlagerung im Kurbelgehäuse, angewendet werden, indem die Kühlluft direkt die Wälzlagerungen anströmt und diese kühlt.
Nach einer möglichen Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Verbindung für die Kühlluft zwischen dem Zylinderkopf und dem Kurbelgehäuse aus mindestens zwei einzeln angeordneten und zueinander parallel geschalteten Rohrverbindungen besteht, um die verfügbare Rohroberfläche zur Kühlung zu vergrößern. Der Vorteil der Anordnung von mindestens zwei Rohrverbindungen ist neben der vergrößerten Oberfläche zur Konvektionskühlung zudem die Möglichkeit, die Rohrverbindungen derart symmetrisch anzuordnen, dass die Eintrittsstellen der Kühlluft sowohl das motorseitig als auch das endseitig im Kurbelgehäuse angeordnete Wälzlager der Kurbelwelle mit Kühlluft direkt versorgen. Die Kühlluft wird dabei aus einer Kühlluftkammer im Zylinderkopf in die Rohrverbindung geführt, wobei die Kühlluftkammer über das Einlassventil mit Kühlluft gefüllt wird und diese auf die Rohrverbindungen verteilt. In der Regel ist es ausreichend, wenn zwei Rohrverbindungen vorgesehen werden.
Um eine betriebssichere und platzsparende Ventilanordnung zu schaffen, wird als weitere die Erfindung verbessernde Maßnahme vorgeschlagen, das Einlassventil und/oder das Auslassventil für den Kühlluftstrom nach Art eines Lamellenventils auszubilden und das Einlassventil im Zylinderkopf, in einer Ventilplatte oder im Kurbelgehäuse anzuordnen. Vorteilhaft bei einem Lamellenventil ist der geringe konstruktive Aufwand und die hohe Betriebssicherheit. Aufgrund des geringen Platzbedarfs und der flachen Bauweise eines
Lamellenventils lässt sich dieses optimal in der Kühlluftkammer des Zylinderkopfes oder in der Ventilplatte integrieren, und zwar benachbart zum Haupteinlassventil des Kompressors. Um mit einer weiteren Maßnahme eine Erwärmung der Kühlluft zu minimieren, wird vorgeschlagen, das Einlassventil im Zylinderkopf fern vom Ort der Anschlusseinheit anzuordnen. Mit einer möglichst distalen Anordnung des Einlassventils und damit des Strömungs Verlaufs der Kühlluft nach der Abzweigung aus der Ansaugleitung wird die Erwärmung der Kühlluft minimiert und auf dem direkten Weg in das Kurbelwellengehäuse geführt. Eine Abzweigung der Kühlluft außerhalb des Zylinderkopfes bzw. der Ventilplatte bietet ebenfalls eine weitere Lösung, jedoch ist dabei zusätzlich ein Abzweigelement in der Ansaugleitung erforderlich und das Einlassventil muss am Kühllufteingang des Kurbelgehäuses angeordnet sein. Diese Lösung wäre jedoch nur bei der Anwendung von einer Rohrverbindung sinnvoll, da bei einer Kühlluftführung über mehrere Rohre entsprechend der Anzahl der Rohrverbindungen auch mehrere Einlassventile erforderlich wären.
Es ist aus konstruktiven Gründen von besonderem Vorteil, wenn ein Verschraubungsmittel von Kurbelgehäuse, Zylinder und Zylinderkopf aus mindestens einem Zuganker besteht, der durch die Rohrverbindung verläuft oder ein Verschraubungsmittel von Kurbelgehäuse,
Zylinder und Zylinderkopf aus der Rohrverbindung besteht. Mit beiden Maßnahmen kann die Anzahl der Einzelteile reduziert werden, indem die Rohrverbindung neben der Kühlluftführung auch die mechanische Funktion der Verschraubung erfüllt. Im Falle einer Durchführung von Zugankern durch die Rohrverbindung kann eine separate Verschraubung von Kurbelgehäuse, Zylinder und Zylinderkopf entfallen und die Rohrverbindungen werden mit den Zugankern mechanisch verspannt, wobei mit der Verspannung zusätzlich eine Dichtwirkung zwischen der Rohrverbindung und dem Kurbelgehäuse bzw. dem Zylinderkopf erreicht werden kann, da die Rohrverbindung durch die Verspannung in Längsrichtung druckbelastet ist. Bei einer Verschraubung von Kurbelgehäuse, Zylinder und Zylinderkopf über die Rohrverbindung ist diese derart mechanisch verspannt, dass sowohl die mechanischen Zugkräfte aufgenommen werden als auch die Funktion der Kühlluftführung übernommen werden kann und somit die Anzahl von Einzelteilen reduzierbar ist.
Um eine Dichtwirkung zwischen der Rohrverbindung und dem Kurbelgehäuse bzw. dem Zylinderkopf zu erreichen, wird vorgeschlagen, dass der Übergang von der Rohrverbindung zum Kurbelgehäuse und zum Zylinderkopf mindestens ein Dichtelement aufweist, um Leckagen zu vermeiden. Dieses Dichtelement kann aus einem O-Ring auf Kunststoffbasis bestehen oder aus einem vergleichbaren Dichtelement wie beispielsweise eines Messingdichtrings hergestellt sein, da damit eine höhere thermische Stabilität und eine verbesserte Alterungsbeständigkeit gegeben ist.
Eine zusätzliche Maßnahme zur weiteren Verbesserung der Kühlung des gesamten
Hubkolbenkompressors besteht darin, dass die Kühlluft vor Eintritt in die Rohrverbindung über mindestens einen Strömungskanal innerhalb des Zylinderkopfes und/oder des Zylinders verläuft und eine Kühlung bewirkt, wobei die Temperatur der Kühlluft beim nachfolgenden Durchströmen der Rohrverbindung insbesondere durch eine aktive Kühleinheit oder beruhend auf Konvektionskühlung wieder reduzierbar ist und dass die Rohrverbindung auf der
Mantelfläche Kühlkörper aufweist, um die Wärmeabfuhr durch Konvektion zu verstärken. Dieses Prinzip der Zwischenkühlung ermöglicht den Eintritt von Kühlluft niedriger Temperatur in das Kurbelgehäuse, obwohl zuvor der thermisch stark beanspruchte Bereich des Zylinders und des Zylinderkopfes mit der gleichen Kühlluft vorab gekühlt wird. Der nicht näher dargestellte Strömungskanal im Zylindermantel und/ oder im Zylinderkopf leitet dabei die Kühlluft an den thermisch belasteten Bauteilen vorbei und wird dann in die Rohrverbindung geführt. Um die Temperatur der Kühlluft wieder hinreichend zu reduzieren, so dass diese bei Eintritt in das Kurbelgehäuse eine effektive Kühlung der Wälzlagerungen bewirkt, sind erfindungsgemäß Kühlkörper an der Außenseite der Rohrverbindung vorzusehen, um dadurch die Oberfläche zu vergrößern und den Effekt der
Konvektionskühlung zu verstärken. Eine Kühlung durch aktive Kühlmedien ist ebenfalls anwendbar, jedoch erfordern diese einen zusätzlichen konstruktiven Aufwand.
Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben oder werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten
Ausführungsbeispieles der Erfindung anhand einer Figur näher dargestellt. Die einzige Figur zeigt:
Einen Querschnitt durch einen Hubkolbenkompressor mit einer seitlich angeordneten Rohrverbindung. Der in der Figur dargestellte Hubkolbenkompressor 1 besteht aus einem Kurbelgehäuse 2, einem Zylinder 3 und einem Zylinderkopf 4, der aus einer Ventilplatte 5 und einer Anschlusseinheit 6 aufgebaut ist. Im Zylinder 3 führt ein Kolben 7 eine Hubbewegung aus, die über eine Kurbelwelle 8 und einer als Verbindung angeordneten Pleuel 9 erzeugt wird. Die sich im Zylinder 3 befindliche Luft wird durch die Abwärtsbewegung des Kolbens 7 in den Zylinder 3 eingezogen und bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens 7 verdichtet. Die Anschlusseinheit 6 weist neben einer Ansaugleitung 11 und einer Ausgangsleitung 12 ein Haupteinlassventil und ein Hauptauslassventil auf, wobei sich das Haupteinlassventil bei der Abwärtsbewegung des Kolbens 7 in seiner Offenstellung befindet und Luft aus der Ansaugleitung 11 in den Zylinder 3 einzieht und bei der Aufwärtsbewegung schließt.
Hingegen befindet sich das Hauptauslassventil während der Abwärtsbewegung des Kolbens 7 in der Schließstellung, und öffnet in der Aufwärtsbewegung des Kolbens 7, wodurch die damit sich verdichtende Luft aus dem Zylinder 3 über die Ausgangsleitung 12 herausgeführt und einem externen Verbraucher zuführt wird.
Der Zylinder ist 3 über ein Verschraubungsmittel 18 mit dem Kurbelgehäuse 2 lösbar verbunden. Die Kurbelwelle 8 ist durch Wälzlager 10 drehbar im Kurbelgehäuse 2 gelagert, wobei die Pleuel 9 ebenfalls über Wälzlager 10' drehbar auf dem gekröpften Abschnitt der Kurbelwelle 8 gelagert ist.
Durch die Hubbewegung des Kolbens 7 wird wie im Arbeitszylinder auch im Kurbelgehäuse 2 eine periodische Druckänderung hervorgerufen. Durch die Anordnung eines Einlassventils 13 und eines Auslassventils 14, durch die Luft in das Kurbelgehäuse 2 gelangen und entweichen kann, wird im Kurbelgehäuse 2 ein Luftdurchsatz hervorgerufen. Das Einlassventil 13 befindet sich innerhalb des Zylinderkopfes 4, und entnimmt die Kühlluft aufgrund des Unterdruckes im Kurbelgehäuse 2 durch die Aufwärtsbewegung des Kolbens 7 aus der Ansaugleitung 11, die durch eine Rohrverbindung 15 in das Kurbelgehäuse 2 geleitet wird. Die Rohrverbindung 15 ist im Ausführungsbeispiel zwischen der Ventilplatte 5 und dem Kurbelgehäuse 2 angeordnet, womit ein Luftkanal zwischen der Kühlluftkammer 16, in der sich die Kühlluft über das Einlassventil 13 aus der Ansaugleitung 11 sammelt, und dem
Kurbelgehäuse 2 hergestellt ist. Die Kühlluft strömt somit durch die Rohrverbindung 15 in das Kurbelgehäuse 2, ohne sich an den Bauteilen hoher Temperatur wie Zylinder 3 oder Zylinderkopf 4 zu erwärmen.
Zur Abdichtung der Rohrverbindung 15 und der Ventilplatte 5 bzw. dem Kurbelgehäuse 2 sind Dichtelemente 17 derart angeordnet, dass diese die Übergänge der Rohrverbindung 15 zu Ventilplatte 5 und Kurbelgehäuse 2 dichten und einen Luftnebenstrom und damit das Eindringen von Verunreinigungen verhindern. Bei geöffnetem Einlassventil 13 strömt somit Kühlluft direkt in das Kurbelgehäuse und verläset dieses über das Auslassventil 14 wieder, wenn der Kolben 7 im Zylinder 3 eine Abwärtsbewegung ausführt und damit einen Überdruck im Kurbelgehäuse 2 hervorruft. Die Wälzlager 10 im Kurbelgehäuse 2 werden von der einströmenden Kühlluft direkt gekühlt, wobei die Kühlluft bei einer hier nicht näher dargestellten Bauweise mit zwei symmetrisch angeordneten Rohrverbindungen 15 derart in das Kurbelgehäuse 2 eingeleitet wird, dass die Wälzlager 10 direkt mit Kühlluft angeströmt werden. Zudem erfährt die Wälzlagerung 10' zwischen der Kurbelwelle 8 und der Pleuel 9 ebenfalls eine Kühlung durch den Kontakt mit der Kühlluft im Kurbelgehäuse 2.
Das Auslassventil 14 ist auf der Bodenseite des Kurbelgehäuses 2 angeordnet, um eventuelle Verunreinigungen und Wasseransammlungen aus dem Kurbelgehäuse 2 herauszutransportieren und die Belastung durch Verunreinigungen von außen aufgrund der bodenseitigen Anordnung zu minimieren.
B ez ugsz eichenliste
Hubkolbenkompressor
Kurbelgehäuse
Zylinder
Zylinderkopf
Ventilplatte
Anschlusseinheit
Kolben
Kurbelwelle
Pleuel ,10' Wälzlagerung
Ansaugleitung
Ausgangsleitung
Einlassventil
Auslassventil
Rohrverbindung
Kühlluftkammer
Dichtelement
Verschraubungsmittel

Claims

A n s p r fi c h e
1. Kolbenkompressor (1), insbesondere ein Hubkolbenkompressor zur Erzeugung von Druckluft, welcher mindestens einen über eine zugeordnete mit einer Wälzlagerung (10,
10') gelagerte Pleuel (9) mit einer Kurbelwelle (8) verbundenen Kolben (7) umfasst, der in einem zugeordneten Zylinder (3) eine Hubbewegung ausfuhrt und über eine im Zylinderkopf (4) integrierte Anschlusseinheit (6) die Verdichtung von Ansaugluft bewirkt, wobei über ein Einlassventil (13) aufgrund eines durch die Kolbenbewegung erzeugten Unterdruckes im Kurbelgehäuse (2) Kühlluft aus der Ansaugleitung (11 ) in das
Kurbelgehäuse gelangt und aufgrund des über die Kolbenrückbewegung erzeugten Überdruckes im Kurbelgehäuse (2) über ein Auslassventil (14) aus dem Kurbelgehäuse (2) entweicht, so dass ein interner Kühlluftstrom im Kurbelgehäuse (2) erzeugbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Abzweigung der Kühlluft aus der Ansaugleitung (11) selbst oder im Zylinderkopf (4) angeordnet ist und die Kühlluft über mindestens eine außen am Zylinder (3) vorbeiführende Rohrverbindung (15) zwischen Zylinderkopf (4) und dem Kurbelgehäuse (2) am Zylinder (3) vorbeileitbar ist, um eine Erwärmung der Kühlluft zu vermeiden.
2. Kolbenkompressor (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die über die mindestens eine Rohrverbindung (15) geführte Kühlluft an einer Stelle ins Kurbelgehäuse (2) einleitbar ist, in deren Nähe die thermisch belasteten Komponenten wie die Wälzlagerungen (10, 10') im Kurbelgehäuse (2) angeordnet sind und die Kühlluft das Kurbelgehäuse (2) diagonal durchströmt, um eine maximale Kühlwirkung zu erzielen.
3. Kolbenkompressor (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung für die Kühlluft zwischen dem Zylinderkopf (4) und dem Kurbelgehäuse (2) aus mindestens zwei einzeln angeordneten und zueinander parallel geschalteten Rohrverbindungen (15) besteht, um die verfügbare Kühloberfläche zu vergrößern.
4. Kolbenkompressor (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Einlassventil (13) und/oder das Auslassventil (14) nach Art eines Lamellenventils ausgebildet ist.
5. Kolbenkompressor (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Einlassventil (13) im Zylinderkopf (4), in einer Ventilplatte (5) oder im Kurbelgehäuse (2) angeordnet ist, um die Kühlluft über das Einlassventil (13) in das Kurbelgehäuse (2) einzuleiten.
6. Kolbenkompressor (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Einlassventil (13) im Zylinderkopf (4) fern vom Ort der Anschlusseinheit (6) angeordnet ist, um eine Erwärmung der Kühlluft zu minimieren.
7. Kolbenkompressor (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verschraubungsmittel (18) von Kurbelgehäuse (2),
Zylinder (3) und Zylinderkopf (4) aus mindestens einem Zuganker besteht, der durch die Rohrverbindung (15) hindurch verläuft.
8. Kolbenkompressor (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verschraubungsmittel (18) von Kurbelgehäuse (2),
Zylinder (3) und Zylinderkopf (4) aus der Rohrverbindung (15) besteht.
9. Kolbenkompressor (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Übergang von der Rohrverbindung (15) zum Kurbelgehäuse (2) und zum Zylinderkopf (4) jeweils mindestens ein Dichtelement (17) aufweist, um Leckagen zu vermeiden.
10. Kolbenkompressor (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlluft vor Eintritt in die Rohrverbindung (15) über einen Strömungskanal innerhalb des Zylinderkopfes (4) und/oder des Zylinders (3) verläuft und eine Kühlung bewirkt, wobei die Temperatur der Kühlluft beim nachfolgenden Durchströmen der Rohrverbindung (15) insbesondere durch eine aktive Kühleinheit oder beruhend auf Konvektionskühlung wieder reduzierbar ist.
11. Kolbenkompressor (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohrverbindung (15) auf der Oberfläche Kühlkörper aufweist, um die Wärmeabfuhr durch Konvektion zu verstärken.
EP05778871A 2004-09-02 2005-08-31 Kolbenkompressor mit einem internen kühlluftstrom im kurbelgehäuse Active EP1789681B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004042944A DE102004042944B4 (de) 2004-09-02 2004-09-02 Kolbenkompressor mit einem internen Kühlluftstrom im Kurbelgehäuse
PCT/EP2005/009367 WO2006024510A1 (de) 2004-09-02 2005-08-31 Kolbenkompressor mit einem internen kühlluftstrom im kurbelgehäuse

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1789681A1 true EP1789681A1 (de) 2007-05-30
EP1789681B1 EP1789681B1 (de) 2009-07-29

Family

ID=35124312

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP05778871A Active EP1789681B1 (de) 2004-09-02 2005-08-31 Kolbenkompressor mit einem internen kühlluftstrom im kurbelgehäuse

Country Status (11)

Country Link
US (1) US8308447B2 (de)
EP (1) EP1789681B1 (de)
CN (1) CN100501160C (de)
AT (1) ATE438036T1 (de)
BR (1) BRPI0514877B1 (de)
CA (1) CA2578843A1 (de)
DE (2) DE102004042944B4 (de)
HK (1) HK1110374A1 (de)
MX (1) MX2007002495A (de)
RU (1) RU2362051C2 (de)
WO (1) WO2006024510A1 (de)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006012174A1 (de) * 2006-03-16 2007-09-20 Pari GmbH Spezialisten für effektive Inhalation Inhalationstherapiegerätekompressor
DE102007042318B4 (de) 2007-09-06 2017-11-30 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Kompakter trockenlaufender Kolbenverdichter
EP2161451A1 (de) * 2008-09-09 2010-03-10 HAUG Kompressoren AG Kolbenkompressor
CN101699069B (zh) * 2009-11-16 2012-05-02 浙江鸿友压缩机制造有限公司 低噪声往复活塞式空气压缩机
CN101776061A (zh) * 2010-03-05 2010-07-14 浙江鸿友压缩机制造有限公司 活塞阀控进气无油润滑空气压缩机
DE102010024346A1 (de) * 2010-06-18 2011-12-22 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Luftgekühlter Kolbenkompressor mit spezieller Kühlluftführung
US9856866B2 (en) 2011-01-28 2018-01-02 Wabtec Holding Corp. Oil-free air compressor for rail vehicles
WO2012113144A1 (zh) * 2011-02-24 2012-08-30 Zhang Yongsheng 具有内循环管路装置的低油耗活塞式空气压缩机
TWI405899B (zh) * 2011-05-23 2013-08-21 Sanyang Industry Co Ltd Cleaning device for stepless speed change system
CN102359444B (zh) * 2011-11-01 2014-08-13 中国石油集团济柴动力总厂成都压缩机厂 适用于天然气工业的高速大功率往复活塞式压缩机
DE102013101498A1 (de) * 2013-02-14 2014-08-28 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Kurbeltriebanordnung eines vorzugsweise ölfreien Kolbenverdichters
US20150322937A1 (en) * 2014-05-09 2015-11-12 Westinghouse Air Brake Technologies Corporation Oil-free compressor crankcase cooling arrangement
RU2622584C1 (ru) * 2016-03-15 2017-06-16 Теймураз Нодарович Кечиян Способ повышения давления газов
DE102017108203B4 (de) 2016-04-18 2019-03-14 Ingersoll-Rand Company Kühlverfahren für elektrisch betriebene membranpumpen
US20170298919A1 (en) 2016-04-18 2017-10-19 Ingersoll-Rand Company Direct drive linear motor for conventionally arranged double diaphragm pump
CN107218204B (zh) * 2017-07-11 2020-06-23 江苏恒达动力科技发展股份有限公司 一种带有压缩空气缓冲的曲轴箱
US11333140B2 (en) * 2019-06-11 2022-05-17 Caterpillar Inc. Cooling block for multi-cylinder air compressor
CN111828285B (zh) * 2020-07-02 2021-01-08 北京建筑大学 一种空压机机体、冷却气管及空压机

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE473347C (de) * 1929-03-15 Albert Krautzberger Kompressor mit Schleuderschmierung und einer ueber die Einlassventile zum Zylinder gestuelpten Filterhaube
DE157808C (de) 1903-12-21
US1109154A (en) * 1913-04-11 1914-09-01 Thomas Motive Power Company Air-compressor.
US1399151A (en) * 1919-06-10 1921-12-06 Delmer M Putnam Air-compressor
US1445073A (en) * 1919-10-25 1923-02-13 Corpl Domenico Portable compressor
US1891083A (en) * 1928-10-18 1932-12-13 Adiel Y Dodge Air compressor
US2500567A (en) * 1946-10-16 1950-03-14 Hastings Mfg Co Crankcase air filter
US3338509A (en) * 1965-07-07 1967-08-29 Borg Warner Compressors
AT320123B (de) * 1972-12-22 1975-01-27 Hoerbiger Ventilwerke Ag Lamellenventil, insbesondere für Verdichter
US4492533A (en) * 1980-06-17 1985-01-08 Tokico Ltd. Air compressor
AU564301B2 (en) * 1981-08-13 1987-08-06 Commonwealth Scientific And Industrial Research Organisation Reciprocatory piston and cylinder machine
DD238645A1 (de) * 1985-06-26 1986-08-27 Pumpen & Verdichter Veb K Kleinstverdichteranlage
CH684020A5 (de) * 1990-04-18 1994-06-30 Bauer Kompressoren Trockenlaufender Hubkolben-Kompressor.
BE1010122A3 (nl) * 1996-03-19 1998-01-06 Atlas Copco Airpower Nv Kompressorinrichting.
DE19726943C2 (de) * 1997-06-25 2000-03-23 Bitzer Kuehlmaschinenbau Gmbh Kältemittelkompressor
JP4286972B2 (ja) * 1998-07-31 2009-07-01 株式会社日立製作所 空気圧縮機
US6183211B1 (en) * 1999-02-09 2001-02-06 Devilbiss Air Power Company Two stage oil free air compressor
US6227815B1 (en) * 1999-06-30 2001-05-08 Campbell Hausfeld/Scott Fetzer Company Pressure control for a reciprocating compressor
US6890005B1 (en) * 1999-10-29 2005-05-10 Hutchinson Fts, Inc. Self-centering tubular connection
IT1311171B1 (it) * 1999-12-21 2002-03-04 Automac Sas Di Bigi Ing Mauriz Motore termico alternativo dotato di equilibratura e precompressione
DE10138070C2 (de) * 2001-08-03 2003-05-22 Knorr Bremse Systeme Kolbenkompressor mit einem Kühlluftstrom
AT411258B (de) * 2001-11-07 2003-11-25 Hoerbiger Kompressortech Serv Dichtelemente für kompressorventile
US6644263B2 (en) * 2001-12-04 2003-11-11 Nicholas S. Hare Engine with dry sump lubrication
JP3542990B2 (ja) * 2001-12-05 2004-07-14 株式会社ヤマダコーポレーション ダイヤフラムポンプ装置
DE20209794U1 (de) * 2002-06-24 2003-11-06 Dolmar Gmbh Gemischschmierung einer Vier-Takt-Verbrennungskraftmaschine
US6745568B1 (en) * 2003-03-27 2004-06-08 Richard K. Squires Turbo system and method of installing
US6945201B2 (en) * 2004-01-15 2005-09-20 Daimlerchrysler Corporation Positive crankcase ventilation in an engine having a cyclically varying crankcase volume

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2006024510A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE102004042944A1 (de) 2006-03-23
EP1789681B1 (de) 2009-07-29
MX2007002495A (es) 2007-10-10
BRPI0514877B1 (pt) 2018-03-13
DE102004042944B4 (de) 2009-09-10
HK1110374A1 (en) 2008-07-11
CA2578843A1 (en) 2006-03-09
RU2007111955A (ru) 2008-10-10
CN100501160C (zh) 2009-06-17
DE502005007800D1 (de) 2009-09-10
CN101010511A (zh) 2007-08-01
BRPI0514877A (pt) 2008-06-24
US20070292289A1 (en) 2007-12-20
WO2006024510A1 (de) 2006-03-09
US8308447B2 (en) 2012-11-13
RU2362051C2 (ru) 2009-07-20
ATE438036T1 (de) 2009-08-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1789681B1 (de) Kolbenkompressor mit einem internen kühlluftstrom im kurbelgehäuse
EP2276929B1 (de) Ventilplatte für einen kompressor und verfahren zur kühlung komprimierter luft in einer ventilplatte eines kompressors
WO2007068463A1 (de) Wassergekühlter kolbenverdichter
EP1751405A1 (de) Ölwannenanordnung
DE10138070C2 (de) Kolbenkompressor mit einem Kühlluftstrom
EP0925428B1 (de) Baugruppe für eine verbrennungskraftmaschine
EP1922485A1 (de) Mehrzylindriger trockenlaufender kolbenverdichter mit einem kühlluftstrom
DE102015225069B4 (de) Zylinderkopf für mehrstufigen Kolbenverdichter
DE2455430A1 (de) Kolben-zylinder-einheit
EP1948930B1 (de) Kompressoranordnung mit bypassmitteln zur vermeidung eines einfrierens der kühleinheit
DE102008004569A1 (de) Hubkolbenverdichter
DE102018205269B4 (de) Schraubenverdichter
EP1079080B1 (de) Ölgekühlte Brennkraftmaschine
EP2708745B1 (de) Mehrstufiger Kolbenverdichter mit Leerlaufventilen zur Erzeugung einer Leerlauffunktion
EP3655652B1 (de) Hubkolbenmaschine mit kühleinrichtung
DE10221396B4 (de) C02-Axialkolbenverdichter für Fahrzeugklimaanlagen
WO2007014552A2 (de) Entlüftungsmodul für eine brennkraftmaschine
DE102018124757B4 (de) Elektrisch angetriebene Verdichteranordnung
DE102012110326B3 (de) Wasserfilter und Drucklufterzeugungsvorrichtung
DE102021102648B4 (de) Kolbenkompressor, insbesondere für eine Wärmepumpe
DE102006038002B4 (de) Kolbenkompressor mit mehrstufiger Verdichtung
DE10315880B4 (de) Wassergekühlte Brennkraftmaschine
WO2023066803A1 (de) Kompressor und fahrzeugdruckluftsystem mit einem solchen kompressor
DE102012100603A1 (de) Hubkolbenverdichter
AT7576U1 (de) Kältemittelverdichter mit ausgleichsvolumen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20070402

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
17Q First examination report despatched

Effective date: 20080124

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

REF Corresponds to:

Ref document number: 502005007800

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20090910

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20091109

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090729

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090729

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20091129

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090729

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090729

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090729

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090729

BERE Be: lapsed

Owner name: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE G.M.B.

Effective date: 20090831

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20091029

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090831

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20091129

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090729

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090729

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090831

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090729

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090729

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090729

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090729

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090831

26N No opposition filed

Effective date: 20100503

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20091030

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20100130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090729

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090729

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 12

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 14

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20220824

Year of fee payment: 18

Ref country code: IT

Payment date: 20220831

Year of fee payment: 18

Ref country code: GB

Payment date: 20220824

Year of fee payment: 18

Ref country code: DE

Payment date: 20220822

Year of fee payment: 18

Ref country code: AT

Payment date: 20220818

Year of fee payment: 18

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20220822

Year of fee payment: 18

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230508

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502005007800

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 438036

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20230831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230831

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20230831