CN102359444B - 适用于天然气工业的高速大功率往复活塞式压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用于天然气工业的高速大功率往复活塞式压缩机，包括曲轴箱、中体、压缩缸、曲轴、连杆、活塞杆、十字头、活塞，压缩缸包括单层缸体和设置于单层缸体内的进气道、进气阀、压缩工作腔、排气道、出气阀，压缩缸包括两个进气阀和两个出气阀，靠近压缩缸的封端一侧的第一进气阀的进气口喉部沿着其平行于封端的内表面的对称平面平分为两部分，其中靠近压缩缸的轴端一侧的部分为贯通通道，靠近压缩缸的封端一侧的部分被缸体的一部分封堵，且缸体的一部分与对称平面的夹角为40-50度，靠近压缩缸的封端一侧的部分中的气体通过贯通通道进入压缩工作腔。本发明的压缩机具有重量轻、体积小，现场安装调试方便、工作可靠性高等优点。

Description

适用于天然气工业的高速大功率往复活塞式压缩机

技术领域

本发明涉及一种往复活塞式压缩机，更具体地说，涉及一种适用于天然气工业的高速大功率往复活塞式压缩机。

背景技术

转速为1000r/min、功率为6000kW的高速大功率往复活塞式压缩机在国内还是空白，目前国内天然气增压集输、储气库注气的在用类似机组全是国外进口的。国内用于炼化行业有功率接近、但转速为250～400r/min的国产低速机组，该低速机组笨重且体积大，主要部件如机身、曲轴、压缩缸、连杆等都需要现场安装，不适用于天然气工业。在保证压缩机可靠性的前提下，提高转速、相应地减少机器的体积和重量、实现整机撬装、减少现场安装工作量以适应天然气工业的迫切需求是该领域技术人员需要解决的重大技术问题。高的压缩机转速对惯性力和惯性力矩的平衡、扭振配重、压缩缸结构、气缸散热、润滑方式、活塞环等密封件的可靠性和寿命提出了较高要求。

首先，对于压缩机而言，当压缩机工作时，压缩气体会产生大量的热量并导致温度的上升，为了使压缩缸尽快冷却，现有技术中基本都是采用水冷式或者风冷式压缩缸。水冷式压缩缸需要设计为双层结构，以便在中间通水对压缩缸进行冷却；风冷式压缩缸则需要在压缩缸的外面设计较多的翅片式散热板。因此，现有技术中水冷或风冷式压缩缸的设计方式，均导致压缩缸的体积和重量较大，使压缩机的整体体积无法有效的减小；此外，上述两种压缩缸内的进气道容积较小，气体流量也较小，不利于压缩效率的提高。常用的双吸气双排气压缩缸虽然效率较高，但由于必须在缸体上按照设计标准安装很多相关部件，导致缸体的外形尺寸不允许有太大变化，则吸气阀和排气阀的安装位置受到了很大限制。现有技术中，缸体的轴端一侧的进气阀的进气口为全贯通结构，而封端一侧的进气阀的进气口为半贯通结构，即该进气阀的进气口喉部的靠近轴端一侧的一半为贯通结构，另一半则由于结构限制而被缸体封闭成封闭结构且其中缸体与分界平面的夹角通常为90度，经研究发现这种角度的进气口会产生气体旋流，增大运动阻力，不仅降低工作效率，而且导致气体在进气道和进气口附近被预热，不利于气体的后续压缩。

其次，对于曲轴而言，为了解决轴系旋转时的扭振问题，现有技术都是在曲轴的动力输出端设置飞轮，以实现对曲轴在旋转过程中的配重，该方法虽然可以解决曲轴的扭振问题，但飞轮的存在也使压缩机的机身体积较大，并因为较大的机身而带来运输的不便。另外，由于飞轮设置在曲轴的动力输入端，曲轴将产生一定挠度，造成曲轴运行不平稳。再则，传统的飞轮均有标准尺寸，而且体积、直径和质量较大，维护和安装时需要用起吊设备才能对飞轮进行拆卸，操作非常不方便。

此外，现有技术中的往复活塞式压缩机中通常会使用活塞环与活塞配合使用，活塞环卡在活塞上，内环接触活塞，外环接触缸套或缸体。活塞环的主要任务有两个：一是刮油，活塞运行时，为了将缸套或缸体表面的润滑油刮干净，活塞环与缸套接触的一面的宽度是有限的，太厚了会造成接触面过大，不能很好的将缸套或缸体表面的润滑油刮干净，也即与缸套或缸体接触的活塞环的宽度(外环宽度)应在一个设计的较薄的尺寸区间内；二是密封，活塞环工作状态下它与活塞之间有一个背压腔(内有空气)，缸套或缸体施加给活塞环的作用力在背压腔的反作用下使活塞环向外扩张，抵在缸套或缸体上，达到密封效果。由于活塞环在高温、高压、高速环境下工作，极易磨损与破坏，从而影响整机的工作稳定性。目前，活塞环通常采用非金属活塞环，活塞环的截面形状为矩形。对于矩形截面的活塞环而言，其截面的前后端是一样宽的。而在活塞运行时，为了保持密封的需要以及为了将缸套或缸体表面的润滑油刮干净的需要，活塞环与缸套或缸体接触的一面的宽度是有限的，因此活塞环与活塞接触一面的宽度也只能是相同的宽度，由于宽度较小，所以在运行中产生的背压也较小，较小的的背压给予活塞环与缸套或缸体的贴合压力也较小，因此现有技术中截面形状为矩形的活塞环对缸套或缸体的密封效果也是有限的。

最后，为保证压缩机的正常工作必需润滑，润滑油起到润滑、密封、防止摩擦副锈蚀、摩擦副清洗并带走摩擦热量等作用。目前往复压缩机的曲柄连杆机构的润滑系统主要为压力润滑系统，压力油的走向有正、反向润滑两种方式。正向润滑即将润滑油依次泵向曲轴箱主轴承、曲轴、连杆的大头轴承，最后到达连杆的小头轴承。这种润滑方式的主要缺陷在于，由于经过了前面三个运动部件，所以当润滑油最后到达连杆的小头轴承时，油压已经下降较多，无法使连杆的小头轴承得到充分润滑，造成连杆的小头轴承的使用寿命缩短，而更换连杆的小头轴承需要大量的时间，进而造成生产的停止，影响整机的工作可靠性。反向润滑即将润滑油依次泵向连杆的小头轴承、连杆的大头轴承、曲轴，最后到达曲轴箱主轴承。这种润滑方式的缺点与正向润滑类似，由于油压下降，使得最后获得润滑油的机身主轴承不能充分润滑，导致主轴承的实用寿命缩短，更换主轴承同样需要很多的时间且成本较高，更加影响整机的工作可靠性。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的之一在于解决上述现有技术中存在的一个或多个问题。

本发明提供了一种适用于天然气工业的高速大功率往复活塞式压缩机，包括静止部件和运动部件，静止部件包括曲轴箱、中体、压缩缸，运动部件包括曲轴、连杆、活塞杆、十字头、活塞，其中，中体的两端分别与曲轴箱和压缩缸的轴端一侧固定连接，活塞从压缩缸的轴端一侧装入并与活塞杆的一端相连，活塞杆的另一端与十字头的一端相连，十字头的另一端与连杆的小头相连，连杆的大头与曲轴轴颈相连，曲轴装于曲轴箱内并作旋转运动，十字头在中体的滑道内作直线运动，所述压缩缸包括单层缸体和设置于单层缸体内的进气道、进气阀、压缩工作腔、排气道、出气阀，气体依次通过进气道和进气阀被吸入压缩工作腔，气体在压缩工作腔内被压缩后，再依次通过出气阀、排气道被排出，压缩缸包括两个进气阀和两个出气阀，靠近压缩缸的封端一侧的第一进气阀的进气口喉部沿着其平行于所述封端的内表面的对称平面平分为两部分，其中，所述两部分中的靠近压缩缸的轴端一侧的部分为贯通通道，所述两部分中的靠近压缩缸的封端一侧的部分被缸体的一部分封堵，且所述缸体的一部分与所述对称平面的夹角为40-50度，在所述两部分中的靠近压缩缸的封端一侧的部分中的气体通过所述贯通通道进入压缩工作腔。

根据本发明的高速大功率往复活塞式压缩机，其中，所述缸体的一部分与所述对称平面的夹角为45度。

根据本发明的高速大功率往复活塞式压缩机，其中，所述压缩工作腔的内壁表面设有耐磨层。

根据本发明的高速大功率往复活塞式压缩机，其中，所述压缩机的缸体壁上设置有多个通风通孔，所述通孔贯穿整个缸体壁且不与进气道、排气道或压缩工作腔相连通。

根据本发明的高速大功率往复活塞式压缩机，其中，所述压缩机包括相对于曲轴箱对称布置的偶数个压缩缸。

根据本发明的高速大功率往复活塞式压缩机，其中，所述压缩机还包括配置于曲轴的光轴段上的平衡重块。

根据本发明的高速大功率往复活塞式压缩机，其中，所述平衡重块为可拆卸结构。

根据本发明的高速大功率往复活塞式压缩机，其中，所述平衡重块配置为一组或多组，每组由两块平衡重块构成。

根据本发明的高速大功率往复活塞式压缩机，其中，所述压缩机还包括润滑系统，所述润滑系统包括机油泵、曲轴箱油池和传输油路，曲轴箱油池与机油泵相连，传输油路包括主油道、主轴承座油道、侧油道，所述主油道位于曲轴箱油池底部，与机油泵相连；所述主轴承座油道位于曲轴箱的主轴承座下方，其一端与主油道连通，另一端的出口位于主轴承座上；所述侧油道位于曲轴箱油池底部，其一端与主油道相连通，另一端的出口位于曲轴箱两侧的侧壁上，曲轴箱油池中的润滑油通过机油泵泵至主油道后分为两路进行润滑，一路经主轴承座油道、依次流经曲轴上的主轴承、曲轴和连杆的大头轴承，然后返回曲轴箱油池；另一路通过侧油道流至十字头和连杆的小头轴承，然后返回曲轴箱油池。

根据本发明的高速大功率往复活塞式压缩机，其中，所述主油道、主轴承座油道和侧油道均为无缝钢管。

根据本发明的高速大功率往复活塞式压缩机，其中，所述活塞上还设置有活塞环，所述活塞环的内环厚度大于外环厚度，活塞环的底面或顶面上包括两个与水平面平行的平面。

根据本发明的高速大功率往复活塞式压缩机，其中，所述内环厚度是外环厚度的1.1-1.5倍。

根据本发明的高速大功率往复活塞式压缩机，其中，所述两个与水平面平行的平面之间通过坡面衔接，所述坡面与水平面之间的夹角为130-150度。

与现有技术相比，本发明的高速大功率往复活塞式压缩机的有益效果包括：1)能够有效的减小压缩缸的体积和重量，同时可以完全防止压缩缸的水积垢和腐蚀，有效的减少气流脉动和压降，提高总效率；2)能够有效的减少由于飞轮的设置所带来的压缩机体积的庞大，减轻整机的重量；3)能够使压缩缸中活塞环的刮油和密封效果同时达到较高水准；4)能够使压缩机的各部分都得到充分润滑，降低各运动部件的温度，进而延长部件的使用寿命；5)现场安装调试方便、工作可靠性高。

附图说明

图1为根据本发明示例性实施例的高速大功率往复活塞式压缩机的整体立面示意图。

图2为根据本发明示例性实施例的高速大功率往复活塞式压缩机的压缩缸的剖面结构示意图

图3为根据本发明示例性实施例的高速大功率往复活塞式压缩机的运动部件连接结构示意图。

图4为根据本发明示例性实施例的高速大功率往复活塞式压缩机的润滑系统的油路走向示意框图。

图5为根据本发明示例性实施例的高速大功率往复活塞式压缩机的活塞环装于活塞上的断面结构示意图。

主要附图标记说明：

1-压缩缸、2-中体、3-曲轴箱、4-活塞环、5-活塞杆、6-十字头、7-曲轴、8-活塞、9-连杆、10-平衡重块、11-锁紧螺帽、1-1-进气道、1-2-排气道、1-3-压缩工作腔、1-4-进气阀、1-5-出气阀、1-6-进气口喉部、1-7-缸体、1-8-通风孔。

具体实施方式

在下文中，将结合附图来详细描述本发明的示例性实施例。

图1为根据本发明示例性实施例的高速大功率往复活塞式压缩机的整体立面示意图。图2为根据本发明示例性实施例的高速大功率往复活塞式压缩机的压缩缸的剖面结构示意图。图3为根据本发明示例性实施例的高速大功率往复活塞式压缩机的运动部件连接结构示意图。图4为根据本发明示例性实施例的高速大功率往复活塞式压缩机的润滑系统的油路走向示意框图。图5为根据本发明示例性实施例的高速大功率往复活塞式压缩机的活塞环装于活塞上的断面结构示意图。

在本发明的一个实施例中，如图1、图3所示，本实施例的高速大功率往复活塞式压缩机包括静止部件和运动部件。静止部件包括曲轴箱3、中体2、压缩缸1，运动部件包括曲轴7、连杆9、活塞杆5、十字头6、活塞8。中体2的两端分别与曲轴箱3和压缩缸1的轴端一侧固定连接，活塞8从压缩缸1的轴端一侧装入并与活塞杆5的一端相连，活塞杆5的另一端与十字头6的一端相连，十字头6的另一端与连杆9的小头相连，连杆9的大头与曲轴轴颈相连，曲轴7装于曲轴箱3内并作旋转运动，十字头6在中体2的滑道内作直线运动。曲轴7在动力机(电动机或燃气轮机)(未图示)的驱动下作高速旋转运动时，通过连杆9、十字头6、活塞杆5使活塞8在压缩缸1内做直线往复运动，完成气体的压缩。

在本实施例中，压缩缸1为单层结构，其通过被压缩介质本身进行热交换而进行自然冷却，可有效减轻压缩缸的重量和体积。压缩缸的具体结构如图2所示，压缩缸1包括单层缸体1-7和设置于缸体内的进气道1-1、排气道1-2、压缩工作腔1-3、进气阀1-4、出气阀1-5。在本实施例中，压缩缸为双吸气结构，即具有两个进气阀1-4和两个出气阀1-5，这可提高压缩机的效率，且进气阀和出气阀优选为单向阀。气体依次通过进气道1-1和进气阀1-4被吸入压缩工作腔1-3，气体在压缩工作腔1-3内被压缩后，再依次通过出气阀1-5、排气道1-2被排出。

压缩机工作时，由曲轴7的旋转运动转化为活塞8的往复直线运动，活塞8在压缩缸1的压缩工作腔1-3内往复运动，活塞8将压缩工作腔1-3分为相对的左右两个区域。当活塞8从左向右移动时，缸体左侧进气阀1-4打开，气体通过进气道1-2并经过该进气阀1-4进入压缩工作腔1-3的左侧区域，此时，缸体左侧出气阀1-5处于关闭状态。当活塞8从右向左移动时，缸体左侧进气阀1-4关闭，活塞左侧的气体被压缩，当气体达到排气压力时，缸体左侧出气阀1-5打开，压缩气体通过该出气阀排向排气道1-2，与此同时，缸体右侧进气阀1-4打开，气体通过进气道1-1并经过该进气阀进入压缩工作腔1-3的右侧区域，此时，缸体右侧出气阀1-5处于关闭状态。然后，活塞8又在曲轴7的带动下从左向右移动，气体继续通过缸体左侧进气阀1-4进入压缩工作腔1-3的左侧区域，而右侧区域的气体则在活塞8作用下被压缩，当气体达到排气压力时，缸体右侧出气阀1-5打开，压缩气体通过该出气阀排向排气道1-2，通过不断循环进行上述过程，完成天然气的吸入、压缩和排出。

如图1所示，压缩缸1的结构特征还在于，其靠近压缩缸的封端一侧的第一进气阀的进气口喉部1-6沿着其平行于所述封端的内表面的对称平面平分为两部分，其中，所述两部分中的靠近压缩缸的轴端一侧的部分为贯通通道，所述两部分中的靠近压缩缸的封端一侧的部分被缸体的一部分封堵，且所述缸体的一部分与所述对称平面的夹角为40-50度，在所述两部分中的靠近压缩缸的封端一侧的部分中的气体通过所述贯通通道进入压缩工作腔。。

首先，由于采用了单层缸体结构，可在缸体中制造较大的进气道和排气道，进而增大进入缸体中的气体量，通过合理设计缸体的吸排气容积，进行有效的热交换，直接通过气体的流动将缸体的热量带出，有利于工作效率的提高。但若只改进单层缸体结构，较大的进气量会在第一进气阀的进气口阀部形成严重的旋流，反而阻碍了自然冷却的作用。经研究，第一进气阀的进气口喉部的封闭通道中，当缸体与进气阀的平行于压缩工作腔的底面的对称平面的夹角为40-50度时，气体的运动阻力明显减小，不会形成旋流，可加快进气速度并避免气体的进气预热。在压缩过程中，大量的低温气体快速进入，通过单层缸体壁进行热交换。此外，转速的提高实现了高速压缩，有效地缩短了气体进入压缩缸后停留的时间，进一步增强了通过被压缩介质自身循环对压缩缸起到的自然冷却作用。

在另一个优选的实施例中，封闭通道中缸体与对称平面的夹角为45度，此时可达到最高的进气效率、最佳的进气效果和最快的热交换速度，增大的进气量和进气效率使本发明中的压缩缸具有良好的自然冷却能力。

在本实施例中，如图2所示，压缩缸的缸体壁上设置有多个通风通孔1-8，该通孔贯穿整个缸体壁且均不与进气道1-1、排气道1-2或压缩工作腔1-3相连通，这种利用自然风冷的结构可进一步保证压缩缸单层缸体的散热效果。当然，也可以不设置通风通孔。

在本实施例中，压缩缸1取消了原有的缸套，而在缸体1-7的压缩工作腔1-3内壁上设置耐磨层。这不仅减小了压缩缸的重量，而且提高了压缩缸的耐磨性，使得缸体不因采用单层结构而对设备的使用寿命造成影响。当与非金属密封环配对使用时，可提高压缩缸的使用寿命达30％以上。该耐磨层可采用渗碳、渗氮等常见的表面硬化工艺处理。当然，压缩缸也可以采用常用的缸套结构，这并不影响缸体的自然冷却效果。

在本实施例中，压缩机包括6列相对于曲轴箱3对称布置的上述压缩缸1，可提高压缩机的整体压缩能力。当然，也可以根据需要设置如2列、4列等偶数个的压缩缸。

在本实施例中，如图3所示，压缩机还包括配置在曲轴7的光轴段上的用于消除轴系扭振并平衡曲轴旋转的平衡重块10，平衡重块的大小和形状可以根据实际情况定制。在曲轴7的光轴段上进行配重，可缩短设备的总长度，减轻整机的重量。平衡重块10优选为可拆卸结构，便于装拆和运输。

本实施例的平衡重块10为半环形，配置有2组，每组各有2块，半径为225mm-275mm，厚度为50mm-100mm，每组平衡重块由2颗螺栓拉紧固定在曲轴7的光轴段。由于在光轴段上可设置多组平衡重块10，使整个配重达到以整化零的效果，单个平衡重块体积和质量较小，可实现人工拆卸，其安装和维护简便易行。同时，还可以根据扭矩大小设置合适数量的平衡重块，使平衡重块的重量达到消除轴系扭振的效果。此外，在曲轴7的光轴段设置平衡重块10，既不会影响曲轴的旋转，同时可以通过调整平衡重块的数量、质量和安装位置，使曲轴尽可能的平稳运行。

在本实施例中，压缩机还包括润滑系统，润滑系统包括机油泵、曲轴箱油池和传输油路，曲轴箱油池与机油泵相连，传输油路包括主油道、主轴承座油道、侧油道。曲轴箱油池中的润滑油通过机油泵泵至主油道后分为两路对机器进行润滑，一路经机身主轴承油道，一次流经曲轴上的主轴承、曲轴7和连杆9的大头轴承，然后返回曲轴箱油池；另一路通过侧油道流至十字头6和连杆9的小头轴承，然后返回曲轴箱油池。

本实施例的具体润滑油路走向可参见图4，曲轴箱油池置于曲轴箱3下方，机油泵将曲轴箱油池中的润滑油泵出，首先通过压缩机油冷器将从机器返回的润滑油进行降温处理，之后润滑油通过滤清器进行过滤处理后送入位于曲轴箱油池底部的主油道，主油道分为两路，一路直接与位于机身主轴承座下方的主轴承座油道相连，润滑油进入主轴承座油道后，流至机身主轴承油孔，再通过曲轴7上的油孔以及连杆9的大头油孔，最后返回至曲轴箱油池，这一路主要对主轴承与曲轴7的主轴轴颈、连杆9的大头轴承与曲轴7的连杆颈这两对摩擦副进行润滑；另一路与侧油道相连，该侧油道位于曲轴箱油池底部，一端与主油道相连，另一端的出口位于机身两侧的侧壁上，润滑油进入侧油道后，流经十字头6后到达连杆9的小头油孔，最后返回至曲轴箱油池，这一路主要对十字头6与十字头滑道、连杆9的小头轴承与十字头销这两对摩擦副进行润滑。返回至曲轴箱油池的润滑油可以继续由机油泵泵出并经处理后对机器进行循环润滑。其中，主油道、主轴承座油道和侧油道优选为无缝钢管，可避免油管泄漏，保证整机的使用寿命。

本发明中的润滑方式改变了正向或者反向逐级传输润滑油的方式，将从主油道输送的润滑油分为两路，在将润滑油传输给曲轴主轴承、曲轴7、连杆9的大头轴承的同时，也传输给了连杆9的小头轴承。该润滑方式的传输过程减少了一级，因此油压的下降不会过多的影响末端部件的润滑，可以十分有效的使压缩机的四个部分都得到很好的润滑，进而延长部件的使用寿命。同时，在得到充分润滑的情况下，曲轴主轴承、曲轴7、连杆9的大头轴承、连杆9的小头轴承这几个转动部件的温度也会有所下降，可提高整机的工作可靠性。

在本实施例中，如图5所示，压缩缸1的活塞8上还设置有活塞环4，该活塞环4的内环厚度大于外环厚度，活塞环4的底面或顶面上包括两个与水平面平行的高低平面。内环宽度越大，其产生的背压越高，密封就越严密，但背压也不应太大，太大会导致活塞环的磨损严重，影响活塞环的使用寿命。在设计生产时，外环的具体厚度尺寸需要参照并且满足相关要求和标准，内环的具体尺寸应控制在较为合适的范围内。在本实施例中，内环厚度是外环厚度的1.1-1.5倍，这可以根据介质种类，活塞环、活塞、压缩缸的材质以及设备体积等相关因素进行调整。

在本实施例中，高低平面设置于活塞环4的顶面，且高低平面之间为坡面衔接，坡面与水平面之间的夹角为130-150度。此外，高低平面之间除了坡面，还可设计为其它能够满足工作条件的任何形状。

安装时，首先将活塞环4装进一级活塞的缺口中，再装二级活塞，相邻两个活塞之间依靠止口定位，最后通过活塞杆5及锁紧螺帽12联接并固定所有部件。采用上述活塞环4时，需使用与之结构配套的活塞，以便安装所述活塞环4。

通过对活塞环4的内环和外环宽度区别设计，较大的内环厚度可以增大活塞环4的背压力，符合标准的外环厚度可减小活塞环与压缩缸体或缸套接触的宽度，有利于活塞环与缩缸体或缸套的贴合，可以同时增强刮油和密封效果。

综上所述，本发明的压缩机具有重量轻、体积小，现场安装调试方便、工作可靠性高等优点，尤其适用于天然气工业。

尽管上面结合实施例示出并描述了本发明，但是本领域技术人员应该了解，在不脱离由权利要求所限定的精神和范围的情况下，可以对上述实施例进行各种变形和修改。

Claims (13)

1.一种适用于天然气工业的高速大功率往复活塞式压缩机，包括静止部件和运动部件，静止部件包括曲轴箱（3）、中体（2）、压缩缸（1），运动部件包括曲轴（7）、连杆（9）、活塞杆（5）、十字头（6）、活塞（8），其中，中体的两端分别与曲轴箱和压缩缸的轴端一侧固定连接，活塞从压缩缸的轴端一侧装入并与活塞杆的一端相连，活塞杆的另一端与十字头的一端相连，十字头的另一端与连杆的小头相连，连杆的大头与曲轴轴颈相连，曲轴装于曲轴箱内并作旋转运动，十字头在中体的滑道内作直线运动，其特征在于，

所述压缩缸包括单层缸体（1-7）和设置于单层缸体内的进气道（1-1）、进气阀（1-4）、压缩工作腔（1-3）、排气道（1-2）、出气阀（1-5），气体依次通过进气道和进气阀被吸入压缩工作腔，气体在压缩工作腔内被压缩后，再依次通过出气阀、排气道被排出，压缩缸为双吸气结构且包括两个进气阀和两个出气阀，靠近压缩缸的封端一侧的第一进气阀的进气口喉部（1-6）沿着其平行于所述封端的内表面的对称平面平分为两部分，其中，所述两部分中的靠近压缩缸的轴端一侧的部分为贯通通道，所述两部分中的靠近压缩缸的封端一侧的部分被缸体的一部分封堵，且所述缸体的一部分与所述对称平面的夹角为40-50度，在所述两部分中的靠近压缩缸的封端一侧的部分中的气体通过所述贯通通道进入压缩工作腔。

2.根据权利要求1所述的高速大功率往复活塞式压缩机，其特征在于，所述缸体的一部分与所述对称平面的夹角为45度。

3.根据权利要求1所述的高速大功率往复活塞式压缩机，其特征在于，所述压缩工作腔的内壁表面设有耐磨层。

4.根据权利要求1所述的高速大功率往复活塞式压缩机，其特征在于，所述压缩机的缸体壁上设置有多个通风通孔（1-8），所述通孔贯穿整个缸体壁且不与进气道、排气道或压缩工作腔相连通。

5.根据权利要求1所述的高速大功率往复活塞式压缩机，其特征在于，所述压缩机包括相对于曲轴箱对称布置的偶数个压缩缸。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的高速大功率往复活塞式压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括配置于曲轴的光轴段上的平衡重块（10）。

7.根据权利要求6所述的高速大功率往复活塞式压缩机，其特征在于，所述平衡重块为可拆卸结构。

8.根据权利要求6所述的高速大功率往复活塞式压缩机，其特征在于，所述平衡重块配置为一组或多组，每组由两块平衡重块构成。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的高速大功率往复活塞式压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括润滑系统，所述润滑系统包括机油泵、曲轴箱油池和传输油路，曲轴箱油池与机油泵相连，传输油路包括主油道、主轴承座油道、侧油道，所述主油道位于曲轴箱油池底部，与机油泵相连；所述主轴承座油道位于曲轴箱的主轴承座下方，其一端与主油道连通，另一端的出口位于主轴承座上；所述侧油道位于曲轴箱油池底部，其一端与主油道相连通，另一端的出口位于曲轴箱两侧的侧壁上，曲轴箱油池中的润滑油通过机油泵泵至主油道后分为两路进行润滑，一路经主轴承座油道、依次流经曲轴上的主轴承、曲轴和连杆的大头轴承，然后返回曲轴箱油池；另一路通过侧油道流至十字头和连杆的小头轴承，然后返回曲轴箱油池。

10.根据权利要求9所述的高速大功率往复活塞式压缩机，其特征在于，所述主油道、主轴承座油道和侧油道均为无缝钢管。

11.根据权利要求1至5中任一项所述的高速大功率往复活塞式压缩机，其特征在于，所述活塞上还设置有活塞环（4），所述活塞环的内环厚度大于外环厚度，活塞环的底面或顶面上包括两个与水平面平行的平面。

12.根据权利要求11所述的高速大功率往复活塞式压缩机，其特征在于，所述内环厚度是外环厚度的1.1-1.5倍。

13.根据权利要求12所述的高速大功率往复活塞式压缩机，其特征在于，所述两个与水平面平行的平面之间通过坡面衔接，所述坡面与水平面之间的夹角为130-150度。