CN219159129U - 一种无油压缩机的气道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种无油压缩机的气道结构，包括：曲轴箱体和设在所述曲轴箱体上的一个或一个以上的活塞缸体；其特征在于，在所述活塞缸体上设有与所述活塞缸体形成相互隔绝的进气腔和出气腔的气腔壳体，在所述活塞缸体上设有与所述进气腔连通的进气口和与所述出气腔连通的出气口；在所述曲轴箱端部上安装有端盖，在所述端盖上设有进气通道、出气通道、与所述进气通道连接的进气端以及与所述出气通道连接的出气端；在所述曲轴箱体和所述活塞缸体上都设有用于连接所述进气通道和所述进气腔的进气道以及用于连接所述出气通道和所述出气腔的出气道。本实用新型实现壳体内气道循环、简化气道结构且散热效果好。

Description

一种无油压缩机的气道结构

技术领域

本实用新型涉及压缩设备技术领域，尤其涉及一种无油压缩机的气道结构。

背景技术

无油空气压缩机是一种在气缸内和运动机构中没有润滑油润滑的空气压缩机。无油空气压缩机不仅使气路系统无油雾污染，能够提供洁净的压缩空气，而且不会因为碳氢化合物存在而潜伏爆炸危险，具有节油、环保、操作方便和维修费用少的优点，被广泛应用于食品、医药、纺织、化工和军工等领域。但是由于无油空气压缩机无油润滑，使相互接触的运动部件摩擦加剧，温升提高，降低空气压缩机的工作效率和使用寿命。虽然随着近年来无油润滑技术的发展和一些性能优良的自润滑材料的应用，使无油空气压缩机在解决因摩擦升温而带来的种种弊端方面有了长足的进步。但现有的无油空气压缩机的气道结构较为复杂，且对于处在工作高温区的活塞、缸套和曲轴连杆机构不能进行有效的冷却，无油空气压缩机因摩擦升温而导致的磨损加剧，仍然是影响空气压缩机使用寿命提高的主要原因。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种实现壳体内气道循环、简化气道结构且散热效果好的无油压缩机的气道结构。

为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种无油压缩机的气道结构，包括：曲轴箱体和设在所述曲轴箱体上的一个或一个以上的活塞缸体；其特征在于，在所述活塞缸体上设有与所述活塞缸体形成相互隔绝的进气腔和出气腔的气腔壳体，在所述活塞缸体上设有与所述进气腔连通的进气口和与所述出气腔连通的出气口；在所述曲轴箱端部上安装有端盖，在所述端盖上设有进气通道、出气通道、与所述进气通道连接的进气端以及与所述出气通道连接的出气端；在所述曲轴箱体和所述活塞缸体上都设有用于连接所述进气通道和所述进气腔的进气道以及用于连接所述出气通道和所述出气腔的出气道。

作为上述技术方案的进一步说明，在所述进气通道用于与所述进气道连接的端部上或在所述进气道用于与所述进气通道连接的端部上设有用于安装密封垫的第一安装槽；在所述出气通道用于与所述出气道连接的端部上或在所述出气道用于与所述出气通道连接的端部上设有用于安装密封垫的第二安装槽。

作为上述技术方案的进一步说明，在所述端盖和所述曲轴箱体相接触端面上设有相互配合的安装凸型和安装凹型，当所述端盖和所述曲轴箱体装配在一起后所述安装凸型进入所述安装凹型中。

作为上述技术方案的进一步说明，在所述曲轴箱体上设有沉孔，在所述端盖上设有与所述沉孔配合的通孔，所述曲轴箱体和所述端盖通过连接螺钉连接。

作为上述技术方案的进一步说明，所述活塞缸体包括一对或一对以上的活塞缸体，各所述活塞缸体内都设有在曲轴的作用下作往复运动的活塞，且在所述曲轴旋转的同一时刻，每对活塞缸体中均有一个活塞缸体的活塞处于所述吸气工作行程、另一个活塞缸体的活塞处于所述排气工作行程。

作为上述技术方案的进一步说明，所述出气通道包括第一出气通道和第二出气通道，所述出气端包括与所述第一出气通道连接第一出气端和与所述第二出气通道连接的第二出气端；所述第一出气通道与同一时刻同步处于吸气工作行程的活塞缸体的出气口连接，所述第二出气通道与同一时刻同步处于排气工作行程的活塞缸体的出气口连接。

作为上述技术方案的进一步说明，同一对活塞缸体的两所述活塞缸体设置在所述曲轴箱体同一高度上且间隔设置，所述间隔的角度大于零度且小于或等于180度。

作为上述技术方案的进一步说明，所述活塞缸体包括两对活塞缸体，同一时刻工作行程同步的两活塞缸体相邻设置。

作为上述技术方案的进一步说明，所述活塞缸体和所述气腔壳体通过安装在螺孔内的空心螺钉连接，位于所述活塞缸体上的所述进气道和所述出气道由所述螺孔和所述空心螺钉构成。

本实用新型的有益效果是：气体从进气端进入到端盖后进气通道、进气道和进气腔后进入到活塞缸体内被在活塞杆体内作往复运动的活塞压缩后从经出气口、出气腔、出气道、出气通道排出压缩机，气体在压缩机的壳体内的气流通道流动起到对压缩机壳体降温散热的效果；且通过安装端盖和气腔壳体即可实现气道的安装，简化气道结构，减少零件连接及装配，减少漏气情况发生，同时减低部件的生产加工难度。

附图说明

图1所示为本实用新型提供的无油压缩机的气道结构切割图。

图2所示为本实用新型提供的无油压缩机的气道结构另一方向切割图。

图3所示为本实用新型提供的无油压缩机的气道结构局部剖视图。

图4所示为本实用新型提供的无油压缩机的气道结构的局部切割图。

图5所示为本实用新型提供的无油压缩机的气道结构的端盖结构图。

附图标记说明。

1：曲轴箱体，2：活塞缸体，3：气腔壳体，4：端盖，5：进气端，6：进气道，7：出气道，8：出气端。

31：进气腔，32：出气腔，41：进气通道，42：出气通道。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向” 、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征 “之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

下面结合说明书的附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～图5所示，一种无油压缩机的气道结构，包括：曲轴箱体1和设在所述曲轴箱体1上且与所述曲轴箱体1连通的一个或一个以上的活塞缸体2；其特征在于，在所述活塞缸体2上设有与所述活塞缸体2形成相互隔绝的进气腔31和出气腔32的气腔壳体3，在所述活塞缸体2上设有与所述进气腔31连通的进气口以及与所述出气腔32连通的出气口；在所述曲轴箱体1的端部上安装有端盖4，在所述端盖4上设有进气通道41、出气通道42、与所述进气通道41连接的进气端5以及与所述出气通道42连接的出气端8；在所述曲轴箱体1和所述活塞缸体2上都设有用于连接所述进气通道41和所述进气腔31的进气道6以及用于连接所述出气通道42和所述出气腔32的出气道7。

这样，在实际使用时，气体从进气端5依次进入到端盖的进气通道41、进气道6和进气腔31后经进气口进入到活塞缸体2内被在活塞杆体内作往复运动的活塞压缩后从经出气口、出气腔32、出气道7、出气通道42从出气端8排出压缩机，气体在压缩机壳体上的气流通道内流动起到对压缩机壳体降温散热的效果；且通过安装端盖和气腔壳体即可实现气道的安装，简化气道结构，减少零件连接及装配，减少漏气情况发生。

具体的，在所述端盖4和所述曲轴箱体1相接触端面上设有相互配合的安装凸型和安装凹型，当所述端盖和所述曲轴箱体装配在一起后所述安装凸型进入所述安装凹型以定位。在所述曲轴箱体上设有沉孔，在所述端盖上设有与所述沉孔配合的通孔，所述曲轴箱体和所述端盖通过连接螺钉连接。

在所述进气通道41用于与所述进气道6连接的端部上或在所述进气道6用于与所述进气通道41连接的端部上设有用于安装密封垫的第一安装槽；在所述出气通道42用于与所述出气道7连接的端部上或在所述出气道7用于与所述出气通道42连接的端部上设有用于安装密封垫的第二安装槽。在进气通道和进气道的连接处、出气通道和出气道的连接处设置安装槽用于安装密封垫密封连接，有效避免漏气。

需要说明的是，所述曲轴箱体1、所述活塞缸体2、所述端盖4和所述气腔壳体3都由强度高和散热性能好的材料制成，如由铝制成。

在所述进气端5上设有用吸入气体的进气阀，在所述出气端8上设有用于排出被压缩后的气体的出气阀。所述进气阀和所述出气阀为止回阀或蝶阀。

位于所述活塞缸体2的所述进气口和所述出气口上均设置有用于实现气体单向流动的阀片。该阀片是本领域技术人员根据实际需要采买的，其工作原理和具体结构为本领域的公知常识，在这里不再赘述。

更为具体的，所述活塞缸体2为一对活塞缸体，以下称为第一活塞缸体和第二活塞缸体，第一活塞缸体和第二活塞缸体在所述曲轴箱体上周向间隔设置。在所述曲轴箱体内设有曲轴，在所述第一活塞缸体内设有第一活塞，在所述第二活塞缸体内设有第二活塞，所述曲轴通过第一连接杆件与第一活塞连接，所述曲轴通过第二连接杆件与第二活塞连接。第一连接杆件和第二连接杆件在曲轴的周向上间隔设置。第一连接杆件的一端套设在曲轴上、另一端与第一活塞连接。第二连接杆件的一端套设在曲轴上、另一端与第二活塞连接。随曲轴的旋转而在活塞在对应的活塞缸体内作往复运动，当第一活塞缸体处于吸气工作行程时、第二活塞缸体处于排气工作行程；当第一活塞缸体处于排气工作行程时、第二活塞缸体处于吸气工作行程。所谓处于吸气工作行程是指外界气体进入活塞缸体内，所谓处于排气工作行程是指活塞缸体内的气体排出。在旋转的曲轴的驱动下活塞A、B相继处于排气工作行程，使得压缩机能够连续供气。

优选所述第一活塞缸体和第二活塞缸体在所述曲轴箱体的周向上呈180度间隔设置，使得第一活塞缸体和第二活塞缸体设置在所述曲轴箱体的两侧且位于同一高度，这样使得压缩机的整体结构分布平衡，受力均匀，提高了可靠性。显然，本领域的技术人员可以根据实际使用情况将第一活塞缸体和第二活塞缸体设置在曲轴箱体周向上且呈V字型排布，即第一活塞缸体和第二活塞缸体之间的间隔角大于零度且小于180度，不限于本实施例。

另外需要说明的是，因第一活塞缸体和第二活塞缸体交替供气，使得第一活塞缸体和第二活塞缸体需要连接不同的出气通道和出气端。相应的，位于所述端盖4上所述出气通道42包括第一出气通道和第二出气通道，所述出气端包括与所述第一出气通道连接第一出气端，以及与所述第二出气通道连接的第二出气端。所述第一出气通道通过对应的出气道与第一活塞缸体的出气口连接，所述第二出气通道通过对应的出气道与第二活塞缸体的出气口连接。

在本实施例中，结合图3、图4所示，所述活塞缸体的对数为两对。优选四个所述活塞缸体分设在所述曲轴箱体的侧面上。在所述曲轴旋转的同一时刻，每对活塞缸体中均有一个活塞缸体的活塞处于所述吸气工作行程、另一个活塞缸体的活塞处于所述排气工作行程，增大了活塞式空气压缩机的供气量。同步的活塞缸体，即同一时刻都位于同一工作行程的两活塞缸体与同一出气通道连通，为了简化气道结构，同步的活塞缸体相邻设置。这样，同步的两个活塞杆体可以通过同一出气道和出气通道出气，进一步简化出气道和出气通道的结构。

在一些实施方式中，本领域工作人员可以根据实际需要设置三对或三对以上的活塞缸体，不限于本实施例。

所述进气道6包括：位于所述曲轴箱体上的第一进气道，以及与所述第一进气道连通、位于所述活塞缸体上的第二进气道。所述出气道7包括：位于所述曲轴箱体上的第一进气道，以及与所述第一出气道连通、位于所述活塞缸体上的第二出气道。在所述活塞缸体上设有螺孔，所述活塞缸体和所述气腔壳体通过安装在所述螺孔内的空心螺钉连接，所述第二进气道和所述第二出气道由所述通孔和所述空心螺钉构成，这样使得出气道和进气道的结构简单，降低活塞缸体的生产难度。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应由各权利要求项及其等同物限定之。具体实施方式中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。

Claims (9)

1.一种无油压缩机的气道结构，包括：曲轴箱体和设在所述曲轴箱体上的一个或一个以上的活塞缸体；其特征在于，在所述活塞缸体上设有与所述活塞缸体形成相互隔绝的进气腔和出气腔的气腔壳体，在所述活塞缸体上设有与所述进气腔连通的进气口和与所述出气腔连通的出气口；在所述曲轴箱端部上安装有端盖，在所述端盖上设有进气通道、出气通道、与所述进气通道连接的进气端以及与所述出气通道连接的出气端；在所述曲轴箱体和所述活塞缸体上都设有用于连接所述进气通道和所述进气腔的进气道以及用于连接所述出气通道和所述出气腔的出气道。

2.根据权利要求1所述的一种无油压缩机的气道结构，其特征在于，在所述进气通道用于与所述进气道连接的端部上或在所述进气道用于与所述进气通道连接的端部上设有用于安装密封垫的第一安装槽；在所述出气通道用于与所述出气道连接的端部上或在所述出气道用于与所述出气通道连接的端部上设有用于安装密封垫的第二安装槽。

3.根据权利要求1所述的一种无油压缩机的气道结构，其特征在于，在所述端盖和所述曲轴箱体相接触端面上设有相互配合的安装凸型和安装凹型，当所述端盖和所述曲轴箱体装配在一起后所述安装凸型进入所述安装凹型中。

4.根据权利要求1所述的一种无油压缩机的气道结构，其特征在于，在所述曲轴箱体上设有沉孔，在所述端盖上设有与所述沉孔配合的通孔，所述曲轴箱体和所述端盖通过连接螺钉连接。

5.根据权利要求1所述的一种无油压缩机的气道结构，其特征在于，所述活塞缸体包括一对或一对以上的活塞缸体，各所述活塞缸体内都设有在曲轴的作用下作往复运动的活塞，且在所述曲轴旋转的同一时刻，每对活塞缸体中均有一个活塞缸体的活塞处于吸气工作行程、另一个活塞缸体的活塞处于排气工作行程。

6.根据权利要求5所述的一种无油压缩机的气道结构，其特征在于，所述出气通道包括第一出气通道和第二出气通道，所述出气端包括与所述第一出气通道连接第一出气端和与所述第二出气通道连接的第二出气端；所述第一出气通道与同一时刻同步处于吸气工作行程的活塞缸体的出气口连接，所述第二出气通道与同一时刻同步处于排气工作行程的活塞缸体的出气口连接。

7.根据权利要求5所述的一种无油压缩机的气道结构，其特征在于，同一对活塞缸体的两所述活塞缸体设置在所述曲轴箱体同一高度上且间隔设置，所述间隔的角度大于零度且小于或等于180度。

8.根据权利要求6所述的一种无油压缩机的气道结构，其特征在于，所述活塞缸体包括两对活塞缸体，同一时刻工作行程同步的两活塞缸体相邻设置。

9.根据权利要求1所述的一种无油压缩机的气道结构，其特征在于，所述活塞缸体和所述气腔壳体通过安装在螺孔内的空心螺钉连接，位于所述活塞缸体上的所述进气道和所述出气道由所述螺孔和所述空心螺钉构成。

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