EP1754851B1 - Parallelschiebekippbeschlag für eine Tür oder ein Fenster sowie Tür oder Fenster mit Parallelschiebekippbeschlag - Google Patents

Parallelschiebekippbeschlag für eine Tür oder ein Fenster sowie Tür oder Fenster mit Parallelschiebekippbeschlag Download PDF

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EP1754851B1
EP1754851B1 EP06400027.6A EP06400027A EP1754851B1 EP 1754851 B1 EP1754851 B1 EP 1754851B1 EP 06400027 A EP06400027 A EP 06400027A EP 1754851 B1 EP1754851 B1 EP 1754851B1
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EP
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wing
fitting
parallel sliding
window
door
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Udo Dieners
Beisswenger Frank
Daniel Gründler
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Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
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Gretsch Unitas GmbH Baubeschlaege
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    • E05B63/18—Locks or fastenings with special structural characteristics with arrangements independent of the locking mechanism for retaining the bolt or latch in the retracted position
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a Parallelschiebekippbeschlag for a arranged in a sash wing of a door or a window, with a handle, with a misuse safety device and with a forced control for the exhibition of the wing in a tilted position by means of the handle.
  • the invention also relates to a door or a window with a Parallelschiebekippbeschlag.
  • Misuse controls are known in a variety of ways and serve to block the displacement of a drive rod on a wing when the wing has taken a particular position.
  • the adjustment of the drive rod for a transfer of the wing are prevented in the pivot position to avoid falling out of the wing from the anchorage with certainty.
  • a tilted wing can therefore only be moved back into its closed position, and a swung-open wing can also be swung back only in its closed position.
  • This misoperation fuse engages directly on the drive rod, in particular attacks insert them into a recess in the drive rod.
  • the incorrect operation safety is usually in the immediate vicinity of the drive rod drive, which is usually a rotary handle.
  • a misuse safety device known whose pawl is placed on the fitting and swings in the fitting level.
  • a leveling lock for a door or window sash is known, which has the function of a wing lifter and a mishandling of a drive rod and is provided with a displaceable relief element, which occupies a first position for the malfunctioning function in the open position of the window and in closed Position of the window has a second position for the sash function.
  • the relief element controls a locking member having at least two locking projections spaced apart in the longitudinal direction of the drive rod, at least one of which exerts the erroneous operation blocking function.
  • the invention is therefore based on the object to provide an alternative fitting, with which at a Parallelschiebekippt or a Parallelschiebekippbal operating errors can be prevented.
  • the fitting provided in the door or window provides that it is fitted with a misoperation safety device as a parallel sliding fitting.
  • a misoperation safety device In the case of parallel sliding doors, it is essential to ensure that they are operated in a specific order when closing out of the parallel position, namely by moving the sash back in parallel until the lower horizontal rail of the sash is pivoted back and locked to the fixed frame. Only then should the wing from its tilted position in its closed position can be pivoted. The tilted, but not displaced position of the wing is detected by the mishandling that locks the drive rod only when the wing is moved to the parallel position, that is partially or completely removed from the fixed frame so that it can be moved.
  • the main advantage of this fitting according to the invention is that no incorrect operation is possible, so that the fitting can not be damaged. Both the tilting movement of the wing and the unlocking of the wing in the parallel issued position by means of the rotary handle.
  • the misoperation safety device prevents the turning handle from being turned in the wrong direction and thus causes
  • the incorrect operation safety device is designed as a retrofittable component.
  • existing fittings can be retrofitted, in particular, in a repair case, when a violent misuse has taken place and the fitting has been damaged, this fitting renewed or repaired and equipped with the misuse safety device, so that further incorrect operation and damage is excluded.
  • the misoperation fuse has a housing, wherein the housing on one end face with a hanging nose and the opposite end face is provided with a screw plate.
  • a screw plate Such incorrect operation safety can be attached to the faceplate with little effort by being hooked from the outside and fixed with a single screw. This can be done without disassembly of the faceplate or the entire fitting and a subsequent installation is thereby also facilitated.
  • the fitting is designed so that it is suitable for wings made of wood, plastic and / or metal, in particular aluminum. At this fitting, regardless of the material of the frame of the wing misfires can be attached.
  • FIG. 1 shows a generally designated 10 Parallelschiebekippt having a fixed frame 12 and a wing 14 having a sash 16 with two vertical bars 18 and 20 and two horizontal bars 22 and 24 has.
  • the horizontal bars 22 and 24 are connected via links 26 and 28 with the fixed frame 12.
  • the handle 30 by 90 ° in the clockwise direction (arrow 66, FIG. 4 ) pivoted to the horizontal position.
  • the upper horizontal beam 22 of the wing 14 is issued by means of the link 26 via a positive control, so that the wing 14 in the FIG. 2 shown on the right. In this position, the wing 14 is not moved but tilted back into the closed position by the handle 30 is moved against the arrow 66.
  • the handle 30 is further pivoted in the clockwise direction, for example by 30 ° (arrow 68, FIG. 6 ), then the lower horizontal spar 24 is unlocked from the fixed frame 12 and the lower part of the wing 14 over the Handlebars 28 issued what was in the FIG. 3 is shown.
  • the wing 14 can then be moved in the direction of the double arrow 32 parallel to the fixed frame 12.
  • the handle 30 pivots back after unlocking in the in the FIGS. 4 and 6 shown location.
  • a drive rod 46 can be moved in the direction of the double arrow 50.
  • the door 10 has a fitting 34 which is provided with a mishandling device 36.
  • This erroneous operation fuse 36 is attached to a mounted on the sash frame 16 faceplate 38, which from the FIGS. 4 and 6 is recognizable.
  • the misoperation fuse 36 has according to the Figures 5 and 7 , which represent enlarged reproductions of the cutouts V and VII, a housing 40 from which a pawl 42 and an actuator 44 protrude, wherein the actuator 44 so far protrudes that it is closed with the door 10 and only tilted wing 14 (see FIG. 2 ) abuts the lower spar of the fixed frame 12 or on a component attached to this spar.
  • the pawl 42 as in FIG. 5 shown, drawn into the housing 40 so that a drive rod 46 can be moved parallel to the faceplate 38.
  • the housing 40 has a suspension nose 52, which engages behind a section 56 of the faceplate 38 upon insertion of the housing 40 into a recess 54 in the faceplate 38, so that the one end face 58 of the housing 40 on the faceplate 38 by hooking is fixed.
  • the other, opposite end face 60 has a screw plate 62, via which the housing 40 can be screwed by means of a single screw on the faceplate 38.
  • the incorrect operation safety device 36 can therefore be retrofitted to the fitting 34 and thus also represents a retrofit component.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Parallelschiebekippbeschlag für einen in einem Flügelrahmen angeordneten Flügel einer Tür oder eines Fensters, mit einem Handgriff, mit einer Fehlbedienungssicherung und mit einer Zwangssteuerung zur Ausstellung des Flügels in eine Kipplage mittels des Handgriffs. Die Erfindung betrifft auch eine Tür oder ein Fenster mit einem Parallelschiebekippbeschlag. Fehlbedienungssicherungen sind in einer Vielzahl bekannt und dienen dazu, die Verschiebung einer Treibstange an einem Flügel dann zu blockieren, wenn der Flügel eine bestimmte Stellung eingenommen hat. So soll zum Beispiel bei einem gekippten Flügel die Verstellung der Treibstange für eine Überführung des Flügels in die Schwenklage verhindert werden, um ein Herausfallen des Flügels aus der Verankerung mit Sicherheit zu vermeiden. Ein gekippter Flügel kann also lediglich zurück in seine Schließstellung bewegt werden, und ein aufgeschwenkter Flügel kann ebenfalls lediglich in seine Schließstellung zurückverschwenkt werden. Diese Fehlbedienungssicherung greift direkt an der Treibstange an, insbesondere greift sie in eine Ausnehmung der Treibstange ein. Dabei befindet sich die Fehlbedienungssicherung in der Regel in unmittelbarer Nähe des Treibstangenantriebs, der üblicherweise ein Drehgriff ist.
  • Es sind auch Parallelschiebekipptüren und -fenster bekannt, die zum Öffnen zunächst gekippt und dann aus der Kippstellung in eine Parallelstellung zum Festrahmen verschwenkt werden, so dass sie parallel zu diesem verschoben werden können. Es hat sich gezeigt, dass aufgrund der ungewöhnlichen Bewegungsabläufe bei diesen Türen und Fenstern sich oft Bedienungsfehler ergeben, die dazu führen, dass der Beschlag beschädigt wird. Da zur Betätigung des Beschlages Drehgriffe mit relativ langen Hebeln verwendet werden, können sehr hohe Momente erzeugt werden, so dass bei einer Fehlbedienung eine Beschädigung des Beschlages sehr wahrscheinlich ist.
  • Aus der EP 1 116 845 A2 ist eine Fehlbedienungssicherung bekannt, deren Sperrklinke auf den Beschlag aufgesetzt ist und in der Beschlagebene ausschwenkt. Außerdem ist aus der DE 198 31 255 A1 eine Niveauschaltsperre für einen Tür- oder Fensterflügel bekannt, die die Funktion eines Flügelhebers und einer Fehlbedienungssperre einer Treibstange aufweist und mit einem verlagerbaren Entlastungselement versehen ist, das in geöffneter Stellung des Fensters eine erste Stellung für die Fehlbedienungsfunktion einnimmt und in geschlossener Stellung des Fensters eine zweite Stellung für die Flügelhebefunktion aufweist. Dabei steuert das Entlastungselement ein Sperrglied, das mindestens zwei, in Längsrichtung der Treibstange mit Abstand zueinander liegende Sperrvorsprünge aufweist, von denen mindestens einer die Fehlbedienungssperrfunktion ausübt.
  • Aus der EP 0 098 364 A2 ist ein Parallelschiebekippbeschlag mit einem Drei-Stellungs-Getriebe und einem Zusatz-Getriebe für eine Tür oder eines Fensters bekannt, welcher eine Zwangssteuerung zur Ausstellung des Flügels in eine Kipplage und eine Fehlbedienungssicherung aufweist, wobei die Fehlbedienungssicherung in der Parallelabstelllage ein Drehen des Handgriffs des Drei-Stellungs-Getriebes verhindert.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen alternativen Beschlag bereitzustellen, mit dem an einer Parallelschiebekipptür bzw. einem Parallelschiebekippfenster Bedienungsfehler verhindert werden können.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit Parallelschiebekippbeschlag gelöst, der die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist. Die Aufgabe wird auch mit einer Tür oder einem Fenster gemäß Anspruch 6 gelöst.
  • Der in der Tür oder dem Fenster vorgesehene Beschlag sieht vor, dass er als Parallelschiebekippbeschlag mit einer Fehlbedienungssicherung bestückt wird. Bei Parallelschiebekipptüren muss auf jeden Fall sichergestellt werden, dass diese beim Schließen aus der parallel verfahrenen Stellung in einer bestimmten Reihenfolge bedient werden, indem nämlich der Flügel parallel zurückgefahren wird, bis der untere, waagerechte Holm des Flügels zurückverschwenkt und am Festrahmen verriegelt wird. Erst dann soll der Flügel aus seiner Kippstellung in seine Schließstellung verschwenkt werden können. Die aufgekippte, jedoch nicht verschobene Stellung des Flügels wird durch die Fehlbedienungssicherung erfasst, die die Treibstange erst dann verriegelt, wenn der Flügel in die Parallellage verbracht ist, das heißt teilweise oder vollständig vom Festrahmen entfernt wurde, so dass er verschoben werden kann. Der wesentliche Vorteil dieses erfindungsgemäßen Beschlages besteht darin, dass keine Fehlbedienung mehr möglich ist, so dass der Beschlag nicht mehr beschädigt werden kann. Sowohl die Kippbewegung des Flügels als auch die Entriegelung des Flügels in die parallel ausgestellte Lage erfolgt mittels des Drehgriffs. Die Fehlbedienungssicherung verhindert, dass der Drehgriff in eine falsche Richtung gedreht wird und dadurch der Flügel in eine unerwünschte Lage kommt und dadurch der Beschlag beschädigt wird.
  • Mit Vorzug ist die Fehlbedienungssicherung als nachrüstbares Bauteil ausgebildet. Auf diese Weise können bestehende Beschläge nachgerüstet werden, insbesondere kann in einem Reparaturfall, wenn eine gewaltsame Fehlbedienung stattgefunden hat und der Beschlag beschädigt worden ist, dieser Beschlag erneuert oder repariert und mit der Fehlbedienungssicherung ausgestattet werden, so dass eine weitere Fehlbedienung und Beschädigung ausgeschlossen wird.
  • Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel weist die Fehlbedienungssicherung ein Gehäuse auf, wobei das Gehäuse an einer Stirnseite mit einer Einhängenase und die gegenüberliegende Stirnseite mit einer Schraubplatte versehen ist. Eine derartige Fehlbedienungssicherung kann mit wenig Aufwand an der Stulpschiene befestigt werden, indem sie von außen eingehängt und mit einer einzigen Schraube fixiert wird. Dies kann ohne Demontage der Stulpschiene bzw. des gesamten Beschlages erfolgen und ein nachträglicher Einbau wird dadurch ebenfalls erleichtert. Vorteilhaft ist der Beschlag so ausgestaltet, dass er für Flügel aus Holz, Kunststoff und/oder Metall, insbesondere aus Aluminium geeignet ist. An diesem Beschlag können unabhängig vom Material des Rahmens des Flügels Fehlbedienungssicherungen angebracht werden.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel im Einzelnen dargestellt ist.
  • In der Zeichnung zeigen:
    • Figur 1
    eine Vorderansicht sowie eine Seitenansicht einer Parallelschiebekipptür mit geschlossenem Flügel;
    Figur 2
    die Tür gemäß Figur 1 mit gekipptem Flügel;
    Figur 3
    die Tür gemäß Figur 1 mit parallel verschobenem Flügel;
    Figur 4
    ein Ausschnitt des Beschlags der linken unteren Ecke des Flügels mit in Kippstellung sich befindendem Drehgriff;
    Figur 5
    eine vergrößerte Wiedergabe des Ausschnitts V gemäß Figur 4, die Fehlbedienungssicherung in Offenstellung zeigend;
    Figur 6
    die Ansicht des Beschlages gemäß Figur 4 mit in Schiebestellung sich befindendem Handgriff; und
    Figur 7
    eine vergrößerte Wiedergabe des Ausschnitts VII gemäß Figur 6, die Fehlbedienungssicherung in Sperrstellung zeigend.
  • Die Figur 1 zeigt eine insgesamt mit 10 bezeichnete Parallelschiebekipptür, die einen Festrahmen 12 sowie einen Flügel 14 aufweist, der einen Flügelrahmen 16 mit zwei vertikalen Holmen 18 und 20 und zwei horizontalen Holmen 22 und 24 besitzt. Die horizontalen Holme 22 und 24 sind über Lenker 26 und 28 mit dem Festrahmen 12 verbunden.
  • Die Bedienung der Tür 10 erfolgt über einen Drehgriff 64, dessen Handgriff 30 in der Figur 1 vertikal nach oben steht und seine Schließstellung einnimmt. Selbstverständlich kann der Handgriff 30 auch andere Stellungen für die Schließstellung einnehmen, z.B. vertikal nach unten abragen.
  • Soll die Tür 10 geöffnet, das heißt der Flügel 14 gekippt werden, so dass der Flügel 14 seine Kippstellung, die in der Figur 2 dargestellt ist, einnimmt, dann wird der Handgriff 30 um 90° in Richtung des Uhrzeigersinns (Pfeil 66, Figur 4) in die waagerechte Stellung verschwenkt. Über eine Zwangssteuerung wird hierzu der obere horizontale Holm 22 des Flügels 14 mittels der Lenker 26 ausgestellt, so dass der Flügel 14 die in der Figur 2 rechts dargestellte Lage einnimmt. Dabei befindet sich der untere horizontale Holm 24 nach wie vor am Festrahmen 12. In dieser Position kann der Flügel 14 nicht verschoben aber wieder zurück in die Schließlage gekippt werden, indem der Handgriff 30 entgegen des Pfeils 66 bewegt wird.
  • Wird der Handgriff 30 weiter in Richtung des Uhrzeigersinns zum Beispiel um 30° verschwenkt (Pfeil 68, Figur 6), dann wird der untere horizontale Holm 24 vom Festrahmen 12 entriegelt und der untere Teil des Flügels 14 über die Lenker 28 ausgestellt, was in der Figur 3 dargestellt ist. Der Flügel 14 kann dann in Richtung des Doppelpfeils 32 parallel zum Festrahmen 12 verschoben werden. Der Handgriff 30 schwenkt nach dem Entriegeln zurück in die in den Figuren 4 und 6 dargestellte Lage. Eine Treibstange 46 kann in Richtung des Doppelpfeils 50 bewegt werden.
  • Um zu verhindern, dass der Flügel 14 in der in der Figur 3 gezeigten Position mit seinem oberen horizontalen Holm 22 in Richtung auf den Festrahmen 12 verschwenkt wird, besitzt die Tür 10 einen Beschlag 34, der mit einer Fehlbedienungssicherung 36 versehen ist. Diese Fehlbedienungssicherung 36 ist an einer am Flügelrahmen 16 montierten Stulpschiene 38 befestigt, was aus den Figuren 4 und 6 erkennbar ist. Dabei besitzt die Fehlbedienungssicherung 36 gemäß den Figuren 5 und 7, die vergrößerte Wiedergaben der Ausschnitte V und VII darstellen, ein Gehäuse 40 aus welchem eine Sperrklinke 42 und ein Betätigungsglied 44 herausragen, wobei das Betätigungsglied 44 so weit abragt, dass es bei geschlossener Tür 10 und bei lediglich gekipptem Flügel 14 (siehe Figur 2) am unteren Holm des Festrahmens 12 oder an einem an diesem Holm befestigtem Bauteil anschlägt. Dadurch wird die Sperrklinke 42, wie in Figur 5 gezeigt, in das Gehäuse 40 eingezogen, so dass eine Treibstange 46 parallel zur Stulpschiene 38 bewegt werden kann.
  • Wird der Flügel 14 wie in der Figur 3 dargestellt, parallel abgestellt, das heißt wird der untere horizontale Holm 24 des Flügels 14 vom Festrahmen 12 entfernt, dann nimmt das Betätigungsglied 44 seine ausgestellte Lage ein und die Sperrklinke 42 fährt aus, was in der Figur 7 gezeigt ist. Dabei greift die Sperrklinke 42 in eine Ausnehmung 48 der Treibstange 46 ein, wodurch eine Verschiebung der Treibstange 46 in Richtung des Pfeils 70 verhindert wird. Eine Verschiebung der Treibstange 46 in Richtung des Pfeils 70 ist äquivalent zu einer Verschwenkung des Handgriffs 30 entgegen der Richtung des Pfeils 66, was wiederum äquivalent zu einer Rückkippbewegung des Flügels 14 wäre. Dies bedeutet aber, dass der Handgriff 30 lediglich in Richtung des Uhrzeigersinns (Pfeil 68, Figur 6) verschwenkt werden kann, wodurch der untere waagerechte Holm des Flügels 14 vom Festrahmen 12 entriegelt wird. Der Flügel 14 kann also nur in Richtung des Doppelpfeils 32 parallel zum Festrahmen 12 verschoben werden und ein Verschwenken des oberen horizontalen Holms 22 in Richtung auf den Festrahmen 12 wird verhindert, da sich der Handgriff 30 nicht entgegen der Richtung des Uhrzeigersinns verschwenken lässt. Erst wenn der untere horizontale Holm 24 wieder am Festrahmen 12 verriegelt ist, was in der Figur 2 dargestellt ist, kann der obere horizontale Holm 22 des Flügels 14 zurück gekippt werden, da die Fehlbedienungssicherung 36 die die Treibstange 46 entsperrende Lage einnimmt, indem die Sperrklinke 42 ins Gehäuse 40 eingezogen ist.
  • Aus den Figuren 5 und 7 ist weiterhin erkennbar, dass das Gehäuse 40 eine Einhängenase 52 aufweist, die beim Einsetzen des Gehäuses 40 in eine Ausnehmung 54 in der Stulpschiene 38 einen Abschnitt 56 der Stulpschiene 38 hintergreift, so dass die eine Stirnseite 58 des Gehäuses 40 an der Stulpschiene 38 durch Einhängen festgelegt ist. Die andere, gegenüberliegende Stirnseite 60 weist eine Schraubplatte 62 auf, über welche das Gehäuse 40 mittels einer einzigen Schraube an der Stulpschiene 38 festgeschraubt werden kann. Die Fehlbedienungssicherung 36 kann also nachträglich am Beschlag 34 montiert werden und stellt somit auch ein Nachrüstbauteil dar.
  • Mit dem erfindungsgemäßen Beschlag 34 wird also verhindert, dass dieser bei einer Parallelschiebekipptür 10 fehlerhaft bedient und dadurch beschädigt wird.

Claims (6)

  1. Parallelschiebekippbeschlag (34) für einen Flügel (14) einer Tür (10) oder eines Fensters, mit einem Handgriff (30), mit einer Fehlbedienungssicherung (36) und mit einer Zwangssteuerung zur Ausstellung des Flügels (14) in eine Kipplage mittels des Handgriffs (30), wobei die Fehlbedienungssicherung (36) am unteren Abschnitt des Holmes (24) des Flügelrahmens (16) anordenbar ist und eine an einer Treibstange (46) des Beschlags (34) angreifende Sperrklinke (42) und ein am Festrahmen (12) angreifendes Betätigungsglied (44) aufweist, wobei die Bedienung der Tür (10) mittels des Handgriffes (30) erfolgt, der zum Kippen des Flügels (14) verschwenkbar ist und aus dieser Schwenkstellung zurück oder zur Abstellung des Flügels (14) in seine Parallellage weiter verschwenkbar ist und wobei bei parallel abgestelltem Flügel (14) das Betätigungsglied (44) seine ausgestellte Lage einnimmt und die Sperrklinke (42) ausfährt und in eine Ausnehmung (48) der Treibstange (46) einfährt, wodurch eine Rückdrehung des Handgriffs (30) verhindert wird.
  2. Parallelschiebekippbeschlag (34) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fehlbedienungssicherung (36) als nachrüstbares Bauteil ausgebildet ist.
  3. Parallelschiebekippbeschlag (34) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fehlbedienungssicherung (36) ein Gehäuse (40) aufweist und dass das Gehäuse (40) an einer Stirnseite (58) mit einer Einhängenase (52) und die gegenüberliegende Stirnseite (60) mit einer Schraubplatte (62) versehen ist.
  4. Parallelschiebekippbeschlag (34) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Fehlbedienungssicherung (36) in die Stulpschiene (38) einhängbar und mit einer einzigen Schraube befestigbar ist.
  5. Parallelschiebekippbeschlag (34) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Parallelschiebekippbeschlag (34) für Flügel (14) aus Holz, Kunststoff und/oder Metall geeignet ist.
  6. Tür (10) oder Fenster, mit einem in einem Flügelrahmen (16) angeordneten Flügel (14) und mit einem Parallelschiebekippbeschlag (34) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
EP06400027.6A 2005-08-16 2006-08-04 Parallelschiebekippbeschlag für eine Tür oder ein Fenster sowie Tür oder Fenster mit Parallelschiebekippbeschlag Not-in-force EP1754851B1 (de)

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EP1754851A2 EP1754851A2 (de) 2007-02-21
EP1754851A3 EP1754851A3 (de) 2008-10-29
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