EP1116845A2 - Fehlbedienungssicherung - Google Patents

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EP1116845A2
EP1116845A2 EP00124498A EP00124498A EP1116845A2 EP 1116845 A2 EP1116845 A2 EP 1116845A2 EP 00124498 A EP00124498 A EP 00124498A EP 00124498 A EP00124498 A EP 00124498A EP 1116845 A2 EP1116845 A2 EP 1116845A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lever
locking member
faceplate
locked position
wing
Prior art date
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Application number
EP00124498A
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English (en)
French (fr)
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EP1116845A3 (de
EP1116845B1 (de
Inventor
Bodo Brombacher
Wolfgang Kaup
Thomas Staudermann
Guido Wagner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siegenia Aubi KG
Original Assignee
Aubi Baubeschlage GmbH
Siegenia Aubi KG
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Publication date
Priority claimed from DE20000246U external-priority patent/DE20000246U1/de
Application filed by Aubi Baubeschlage GmbH, Siegenia Aubi KG filed Critical Aubi Baubeschlage GmbH
Publication of EP1116845A2 publication Critical patent/EP1116845A2/de
Publication of EP1116845A3 publication Critical patent/EP1116845A3/de
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Publication of EP1116845B1 publication Critical patent/EP1116845B1/de
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/526—Safety devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/18—Locks or fastenings with special structural characteristics with arrangements independent of the locking mechanism for retaining the bolt or latch in the retracted position
    • E05B63/185—Preventing actuation of a bolt when the wing is open
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    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/06—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars
    • E05C9/063—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame
    • E05C9/066—Locks for windows or doors specially adapted for tilt and turn
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F7/00—Accessories for wings not provided for in other groups of this subclass
    • E05F7/06—Devices for taking the weight of the wing, arranged away from the hinge axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
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    • E05D15/526—Safety devices
    • E05D2015/5266—Safety devices acting perpendicular to the plane of the wing
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    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
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    • E05F7/08—Means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods, or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a misuse protection according to the preamble of claim 1.
  • Wing lifters have become known in the two about a common axis separately pivotable levers are provided, the second lever for Blocking of a non-circular locking pin protruding through a cover rail serves.
  • This locking pin is in a profiled recess in the second Lever longitudinally movable, the recess of the second lever one Movement of the locking pin in an extended position of the arm prevented.
  • the arrangement of the second lever is intended to decouple the Wing arm and the lock are reached so that the Blocking effect and the release become clearer.
  • the locking member is pivotable in a bearing part is arranged.
  • the locking member consists essentially of one drop-shaped and loaded by a spring in the direction of the drive rod Locking body by a driver of the arm of the wing lifter so can be pivoted that this engages in an opening of the Pushrod picks up.
  • the invention is therefore based on the object Provide misuse protection of the type mentioned at the beginning, which at a simple structure allows a maximum load.
  • the force transmission member has a locking member which in Swivel range of a substantially transverse to the direction of displacement Power transmission member movable, the free lever end diametrically opposite lever extension and with the locking member in front the faceplate protrudes, is in a simple way reliable and massive due to the better space Trap locking of traction rod possible.
  • a substantial reinforcement is achieved in that the one before the Force-transmitting cover covering cuff rail protrudes. This will make the Locking shifted to a level in which the faceplate additional hold can exercise on the locking member.
  • the locking member is a essential U-shaped claw is one that is transverse to the direction of displacement has extending groove in which the lever in its locked position with a the free lever end engages diametrically opposite lever extension.
  • This configuration gives the locking member a solid shape that can resist high forces.
  • This version blocks one Movement of the power transmission link in every direction.
  • the locking member acts as a pin is formed, the faceplate with a rectangular cross section reaches through.
  • the locking member is positively locked in only one switching direction causes. This can be done from the locked position of the locking member Transfer the power transmission link back again.
  • Fig. 1 shows a window 1, which consists of a fixed frame 2 and a wing 3 movable therein.
  • the wing 3 can have a Hinge device 4 both on a lateral axis and - by a Tilt lock 6 attached to the lower horizontal wing spar 5 - horizontal axis can be pivoted.
  • Wing 3 and frame 2 can be relative to each other via a Define connecting rod fitting, of which in the schematic representation 1 only a lower corner deflection fitting 7 is shown.
  • a misuse protection 8 is provided is shown in detail in FIG. 2.
  • the structure of the misuse protection 8 corresponds essentially to the wing lifter from DE 41 17 407 C2 whose disclosure content is fully referred to here.
  • the malfunction protection function has one function on a housing 9 movably mounted lever 10, the free lever end 11 with a Actuator 12 cooperates at the bottom horizontal Frame spar is arranged.
  • the lever 10 is through a collar pin 13 mounted on the housing 9 and is by means of an energy storage device 14 always in an anti-parallel position to the faceplate 15 shown in FIG deflected.
  • a lever extension 16 is on the lever 10 diametrically to the lever end 11 provided that the angled material portion of the lever 10th is formed uniformly with this material.
  • the manufacture of the lever 10 is done by stamping a flat rectangular section of sheet metal.
  • the Lever extension 16 has a hook-shaped to the level of the lever 10 Contour, which is angled on the one hand transversely to the longitudinal plane of the lever 10 and on the other hand also continues perpendicular to the plane of the drawing. It is the lever extension 16 in a pocket 17 of the housing 9 like a backdrop added, as in particular from the right representation of FIG. 2 in the Top view of the misuse protection 8 emerges.
  • the connecting rod element 18 of the Eckumlenkungsbeschlags 7 is a claw 20 is provided, which is transverse to Movement direction 20 of the drive rod extending groove 21. How from 2 is visible, the lever extension 16 engages with one over a Level of the lever 10 rear projecting portion 22 in the groove 21 of the Claw 19 when the lever 10 is in an anti-parallel position to the faceplate 15th occupies. This will drive rod member 18 in the illustrated Switch position of the connecting rod fitting is blocked in motion and cannot more are operated via the operating hand lever shown in Fig. 1.
  • the lever 10 is therefore shown in its locked position, which the Rotary opening position of the espagnolette fitting corresponds.
  • the lever 10 takes an anti-parallel position Face plate 15 a - its locking position - so that when the wing is open Actuation of the espagnolette fitting by setting the Espagnolette element 18 is prevented. If the wing from the Swiveled back opening position and takes a parallel position in the frame 2, the free lever end 11 is supported when closing on the Actuating element 12 with the effect known from DE 41 17 407 C2 from and takes a parallel position to the faceplate 15. This will make the Section 22 laterally moved out of the claw 19 and into the right 2 left edge portion of the pocket 17, so that it emerges from the groove 21. As a result, the drive rod element 18 is in its Movement ability is no longer hindered and the connecting rod fitting can can be operated freely.
  • the claw 19 is substantially U-shaped and projects with it its having the groove 21 section through an elongated hole 23 of the Face plate 15.
  • the face plate 15 therefore forms a guide for the claw 19 and thus also the drive rod element 18.
  • a lateral evasion of the Claw 19 is therefore under load by approximately in the plane of Cuff rail lying groove difficult.
  • the claw 19 is in its Direction of displacement 20 corresponding load direction comparatively massive, while the dimension transverse to the direction of displacement 20th is designed to be essentially space-saving.
  • the claw 19 can for example can be manufactured as a striking part or a turning milled part made of steel.
  • the in the groove 21 engaging section 22 of the lever extension 16 lies in one immediately adjacent plane to a web 24 of the housing 9, so that the pocket 17 the backdrop of the section already mentioned above 22 immediately at the level of the surface of the claw 19 that forms the housing is facing.
  • the web 24 is namely in the Direction of load with its entire height almost perpendicular to the Direction of displacement of the drive rod element 18, so that bending of the Lever extension 16 is only possible after deformation of the entire web 24.
  • the housing 9 covers the entire with the web 24 Displacement of the claw 19 in the slot 23 of the faceplate 15, so that the ingress of dirt or the like in this area is completely prevented.
  • the housing 9 can on the faceplate 15 are attached in that a hook 25 at the lower end Passes through opening 26 of the faceplate and at the upper end of the Housing 9 has a bore 27 coaxial with a bore in the faceplate 15 runs in which a fastening screw can be accommodated.
  • the housing 9 can be securely attached to the by means of only one screw Attach faceplate 15 and can also the lifting forces that occur act on the lever 10 reliably transferred to the wing.
  • 3 and 3a is another embodiment of the invention shown, in which the claw 19 is replaced by a pin 29.
  • the pin 29 bumps before reaching the rotary opening position B against the also Section 22 of the Lever extension 16 as shown in FIG. 3.
  • the lever extension 16 is in the already described with reference to FIG. 2 transverse to Direction of displacement of the drive rod element 18 pivotable in one Pocket 17 added, but is in the illustrated embodiment with an additionally mounted section 22 provided, for example, by a rivet connection or the like is attached to the lever extension 16.
  • the section 22 is vertical by pivoting the lever 10 moved out of the displacement path of the pin 29 to the plane of the drawing, so that the pin 29 can pass freely.
  • the pin 29 is designed as a rivet, so that the pin 29 with support the largest possible area on the drive rod element 18 can. That the drive rod element 18 penetrating end 31 of the pin 29 is received by a disk 32 in which the end 31 can be riveted. This creates an additional contact surface and the attachment of the pin 29 to the drive rod element 18 additionally reinforced.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fehlbedienungssicherung (8) für Fenster, Türen od. dgl. umfassend einen am Flügel zwischen einer Freigabestellung und einer Sperrstellung beweglich gelagerten Hebel (10) und eine Schaltsperreneinheit, die mit dem Kraftübertragungsglied (18) zusammenwirkt und mit dem Hebel (10) bewegungsverkoppelt ist. Die Schaltsperreneinheit gibt in der Sperrstellung des Hebels (10) das Kraftübertragungsglied (18) frei und blockiert das Kraftübertragungsglied (18) in der Sperrstellung. Das freie Hebelende (11) weist in der Freigabestellung im wesentlichen vertikal nach unten und stützt sich als Flügelheber auf dem Betätigungselement (12) am Rahmen ab. Um die Belastbarkeit der Fehlbedienungssicherung (8) steigern zu können ist vorgesehen, daß das Kraftübertragungsglied (18) ein Sperrglied (19) aufweist, welches im Schwenkbereich eines wesentlichen quer zur Verschieberichtung des Kraftübertragungsgliedes (18) beweglichen, dem freien Hebelende (11) diametral gegenüberliegenden Hebelfortsatz (16) liegt, wobei das Sperrglied 19 in eine vor der Stulpschiene (15) liegende Ebene ragt. <IMAGE>

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Fehlbedienungssicherung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Die Kombination von Fehlbedienungssperren und Flügelhebern sind bereits hinlänglich bekannt. So ist beispielsweise aus der DE 44 22 798 A1 eine Kombination einer Fehlbedienungssicherung und eines Flügelhebers beansprucht. Eine äquivalente Anordnung findet sich auch in der DE 195 11 929 C1. Bei diesen Anordnungen ist jeweils vorgesehen, dass die Schwenkachse des Arms des Flügelhebers einen flach rechteckigen Sperrabschnitt aufweist, der in den Bereich der Treibstange des Treibstangenbeschlages hinter einer den Arm schwenkbar lagernden Stulpschiene vorragt. Der flach rechteckige Sperrabschnitt der Schwenkachse greift dabei in ein Langloch der Treibstange ein, wobei in den Schaltstellungen Drehen und Kippen des Treibstangenbeschlages jeweils Erweiterungen des Langlochs vorgesehen sind. Dadurch wird der flach rechteckige Querschnitt zwischen den Rechteckausnehmungen in dem Langloch annähernd diagonal aufgestellt und verhindert eine Bewegung der Treibstange bezüglich der Stulpschiene, wenn sich der Arm des Flügelhebers in einem ausgeschwenkten Zustand befindet.
Nachteilig ist es bei diesen erstgenannten Ausführungen, dass über die unmittelbare Kopplung von Arm und Sperrabschnitt zum einen eine stark eingeschränkter Wirkungsbereich der Fehlbedienungssicherung gegeben ist, da der Arm bei einer nur geringen Neigung gegenüber der Stulpschiene bereits die Treibstange frei gibt, da der Sperrabschnitt aufgrund der engen Platzverhältnisse äußerst klein zu bemessen ist. Andererseits ist die Treibstange durch das vorzusehende Langloch zumindest entsprechend der maximal von dem Treibstangenbeschlag auszuführenden Hubstrecke geschwächt und kann bei einer entsprechenden Belastung der Fehlbedienungssicherung seitlich ausweichen, so dass die Erweiterungen des Langlochs an dem Sperrabschnitt vorbei passen.
Ferner ist aus der DE 197 53 994 A1 eine Fehlbedienungssperre mit Flügelheber bekannt geworden, bei der um eine gemeinsame Achse zwei gesondert verschwenkbare Hebel vorgesehen sind, wobei der zweite Hebel zur Blockierung eines durch eine Deckschiene ragenden unrunden Sperrbolzens dient. Dieser Sperrbolzen ist in einer profilierten Ausnehmung des zweiten Hebels längsbewegbar, wobei die Ausnehmung des zweiten Hebels eine Bewegung des Sperrbolzens in einer ausgestellten Stellung des Arms verhindert.
Durch die Anordnung des zweiten Hebels soll dabei eine Entkopplung des Flügelheberarms und der Verriegelung erreicht werden, so dass die Sperrwirkung und die Freigabe deutlicher werden.
Aus der DE 298 15 095 U1 ist schließlich eine Schaltsperre mit Flügelheber bekannt geworden, bei der das Sperrglied in einem Lagerteil schwenkbar angeordnet ist. Das Sperrglied besteht dabei im wesentlichen aus einem tropfenförmigen und durch eine Feder in Richtung der Treibstange belasteten Sperrkörper, der durch einen Mitnehmer des Arms des Flügelhebers so verschwenkt werden kann, dass dieser einen Eingriff in eine Öffnung der Treibstange aufhebt. Dadurch, dass der Sperrkörper in dem Lagerteil schwenkbar gelagert ist, kann dieser wahlweise nach rechts oder nach links zum Entriegeln der Treibstange bewegt werden.
Die zuletzt genannten Vorrichtungen sind insgesamt aufwendig gestaltet und verursachen somit erhöhte Kosten.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Fehlbedienungssicherung der eingangs erwähnten Art bereit zustellen, die bei einem einfachen Aufbau eine maximale Belastung zuläßt.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst.
Dadurch, dass das Kraftübertragungsglied ein Sperrglied aufweist, welches im Schwenkbereich eines im wesentlichen quer zur Verschieberichtung des Kraftübertragungsgliedes beweglichem, dem freien Hebelende diametral gegenüberliegenden Hebelfortsatz liegt und wobei das Sperrglied in eine vor der Stulpschiene liegenden Ebene ragt, ist auf einfache Art und Weise eine funktionssichere und aufgrund der besseren Platzverhältnisse massiv auszubildende Verriegelung der Treibstange möglich.
Eine wesentliche Verstärkung wird dadurch erreicht, dass das vor eine das Kraftübertragungsglied abdeckende Stulpschiene vorragt. Dadurch wird die Verriegelung in eine Ebene verlagert, in der die Stulpschiene zusätzlichen Halt auf das Sperrglied ausüben kann.
Vorteilhaft ist dabei eine Ausgestaltung, bei der das Sperrglied eine im wesentlichen U-förmige Klaue ist, die eine quer zur Verschieberichtung verlaufende Nut aufweist, in die der Hebel in seiner Sperrstellung mit einem dem freien Hebelende diametral gegenüberliegenden Hebelfortsatz eingreift. Durch diese Ausgestaltung erhält das Sperrglied eine massive Gestalt, die hohen Kräften Widerstand leisten kann. Diese Ausführung sperrt dabei eine Bewegung des Kraftübertragungsgliedes in jeder Richtung.
Alternativ kann jedoch auch vorgesehen werden, dass das Sperrglied als Stift ausgebildet ist, der mit einem rechteckigen Querschnitt die Stulpschiene durchgreift.
Dadurch wird ein Formschluss des Sperrgliedes in nur einer Schaltrichtung bewirkt. Aus der Sperrlage des Sperrgliedes lässt sich das Kraftübertragungsglied jeweils wieder zurück überführen.
Eine kostengünstige Herstellungsweise ist gegeben, wenn der Hebelfortsatz als abgewinkelter Materialabschnitt des Hebels materialeinheitlich mit diesem ausgebildet ist.
Das Eindringen von Schmutz o. dgl. kann dabei dadurch vermieden werden, dass der Hebel an einem Gehäuse befestigt ist, welches der Stulpschiene zugeordnet ist und die Klaue auf ihrem Verschiebeweg abdeckt. Dadurch wird auch ein gefälliges Äußeres der Fehlbedienungssicherung gewahrt.
Zusätzliche Stabilität wird besonders dem Hebelfortsatz dadurch verliehen, dass das Gehäuse mit einem entlang des Verschiebeweg der Klaue verlaufenden Steg versehen ist, der in seiner Ebene unmittelbar benachbart liegt zur Fläche der Klaue, die dem Gehäuse zugewandt ist. Dadurch wird der Steg in seiner Belastungsebene zusätzlich abgestützt, während die Klaue eine zusätzliche Führung erhält.
Besonders vorteilhaft für die Funktion des Armes ist es dabei, wenn die Fehlbedienungssicherung an einem Eckumlenkungsbeschlag angebracht ist.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen. Es zeigen:
Fig. 1
Schematische Darstellung eines Drehkipp-Flügels eines Fensters,
Fig. 2
vergrößerte Darstellung eines unteren Eckumlenkungsbeschlages mit Fehlbedienungssicherung,
Fig. 3
ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung und
Fig. 3a
das Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 in Sperrstellung.
Fig. 1 zeigt ein Fenster 1, welches aus einem feststehenden Rahmen 2 und einem darin beweglichen Flügel 3 besteht. Der Flügel 3 kann dabei über eine Scharniereinrichtung 4 sowohl auf eine seitliche Achse als auch - durch eine am unteren horizontalen Flügelholm 5 angebrachte Kippverriegelung 6 - horizontale Achse verschwenkt werden.
Flügel 3 und Rahmen 2 lassen sich relativ zueinander über einen Treibstangenbeschlag festlegen, von dem in der schematischen Darstellung nach Fig. 1 nur ein unterer Eckumlenkungsbeschlag 7 dargestellt ist. An dem Eckumlenkungsbeschlag 7 ist eine Fehlbedienungssicherung 8 vorgesehen, die in der Fig. 2 detailliert dargestellt ist. Der Aufbau der Fehlbedienungssicherung 8 entspricht im wesentlichen dem Flügelheber aus der DE 41 17 407 C2, auf deren Offenbarungsgehalt hier voll inhaltlich Bezug genommen wird. Zur Funktion der Fehlbedienungssicherung weist dieser einen an einem Gehäuse 9 beweglich gelagerten Hebel 10 auf, dessen freies Hebelende 11 mit einem Betätigungselement 12 zusammenwirkt, das am unteren horizontalen Rahmenholm angeordnet ist. Der Hebel 10 ist dabei durch einen Bundzapfen 13 an dem Gehäuse 9 gelagert und wird mittels einer Kraftspeichervorrichtung 14 stets in einer in Fig.2 dargestellten Antiparallelllage zu der Stulpschiene 15 ausgelenkt.
Diametral zu dem Hebelende 11 ist an dem Hebel 10 ein Hebelfortsatz 16 vorgesehen, der als abgewinkelter Materialabschnitt des Hebels 10 materialeinheitlich mit diesem ausgebildet ist. Die Herstellung des Hebels 10 erfolgt dabei durch Stanzbiegen eines flachrechteckigen Blechabschnitts. Der Hebelfortsatz 16 weist dabei eine zur Ebene des Hebels 10 hakenförmige Kontur auf, die einerseits quer zur Längsebene des Hebels 10 abgewinkelt ist und sich andererseits auch senkrecht zur Zeichnungsebene fortsetzt. Dabei ist der Hebelfortsatz 16 in einer Tasche 17 des Gehäuses 9 kulissenartig aufgenommen, wie insbesondere aus der rechten Darstellung der Fig. 2 in der Draufsicht der Fehlbedienungssicherung 8 hervorgeht. An dem Kraftübertragungsglied, hier dem Treibstangenelement 18 des Eckumlenkungsbeschlags 7 ist eine Klaue 20 vorgesehen, die eine quer zur Verschieberichtung 20 der Treibstange verlaufende Nut 21 aufweist. Wie aus der Fig. 2 sichtbar ist, greift der Hebelfortsatz 16 mit einem sich über eine Ebene des Hebels 10 rückseitig vorragenden Abschnitt 22 in die Nut 21 der Klaue 19 ein, wenn der Hebel 10 eine antiparallele Stellung zur Stulpschiene 15 einnimmt. Dadurch wird das Treibstangenelement 18 in der dargestellten Schaltstellung des Treibstangenbeschlages bewegungsblockiert und kann nicht mehr über den in Fig. 1 dargestellten Bedienungshandhebel betätigt werden.
In der Fig. 2 ist daher der Hebel 10 in seiner Sperrstellung dargestellt, die der Drehöffnungsstellung des Treibstangenbeschlages entspricht.
Wird der Flügel 3 dieser Schaltstellung um die durch die Scharniereinrichtung 4 lotrechte Achse verschwenkt, nimmt der Hebel 10 eine antiparallele Lage zur Stulpschiene 15 ein - seine Sperrstellung - so dass bei geöffnetem Flügel eine Betätigung des Treibstangenbeschlages über das Festlegen des Treibstangenelementes 18 verhindert wird. Wird der Flügel aus der Drehöffnungsstellung rückverschwenkt und nimmt eine flächenparallele Lage im Rahmen 2 ein, stützt sich das freie Hebelende 11 beim Schließen auf den Betätigungselement 12 mit der aus der DE 41 17 407 C2 bekannten Wirkung ab und nimmt eine parallele Lage zur Stulpschiene 15 ein. Dadurch wird der Abschnitt 22 aus der Klaue 19 seitlich herausbewegt und in den in der rechten Darstellung der Fig. 2 linken Randabschnitt der Tasche 17 verlagert, so dass er aus der Nut 21 heraustritt. Dadurch ist das Treibstangenelement 18 in seiner Bewegungsfähigkeit nicht mehr behindert und der Treibstangenbeschlag kann ungehindert betätigt werden.
Dabei ist die Klaue 19 im wesentlichen U-förmig ausgebildet und ragt mit seinem die Nut 21 aufweisenden Abschnitt durch ein Langloch 23 der Stulpschiene 15. Die Stulpschiene 15 bildet daher eine Führung der Klaue 19 und damit auch des Treibstangenelementes 18. Ein seitliches Ausweichen der Klaue 19 unter Belastung wird daher durch die annähernd in der Ebene der Stulpschiene liegende Nut erschwert. Dabei ist die Klaue 19 in ihrer der Verschieberichtung 20 entsprechenden Belastungsrichtung vergleichsweise massiv ausgebildet, während die Abmessung quer zur Verschieberichtung 20 im wesentlichen raumsparend gestaltet ist. Die Klaue 19 kann beispielsweise als Schlagteil oder Drehfrästeil aus Stahl hergestellt werden. Der in die Nut 21 eingreifende Abschnitt 22 des Hebelfortsatzes 16 liegt dabei in einer unmittelbar benachbarten Ebene zu einem Steg 24 des Gehäuses 9, so dass die Tasche 17 die bereits vorstehend erwähnte Kulissenführung des Abschnitts 22 unmittelbar in Höhe der Fläche der Klaue 19 bildet, die dem Gehäuse zugewandt ist. Dadurch wird bei einer starken Belastung des Treibstangenelementes 18 ein abknicken des vergleichsweise schwach ausgebildeten Hebelfortsatz 16 vermieden. Der Steg 24 steht nämlich in der Belastungsrichtung mit seiner gesamten Höhe nahezu senkrecht zu der Verschieberichtung des Treibstangenelementes 18, so dass ein Verbiegen des Hebelfortsatzes 16 nur nach Deformation des gesamten Steges 24 möglich ist. Gleichzeitig deckt das Gehäuse 9 mit dem Steg 24 den gesamten Verschiebeweg der Klaue 19 in dem Langloch 23 der Stulpschiene 15 ab, so dass das Eindringen von Schmutz oder dergleichen in diesem Bereich vollständig verhindert wird.
Wie ferner in der Fig. 2 dargestellt ist, kann das Gehäuse 9 an der Stulpschiene 15 dadurch befestigt werden, dass an dem unteren Ende ein Haken 25 eine Öffnung 26 der Stulpschiene durchgreift und an dem oberen Ende des Gehäuses 9 eine Bohrung 27 koaxial zu einer Bohrung in der Stulpschiene 15 verläuft, in der eine Befestigungsschraube aufgenommen werden kann. Dadurch lässt sich das Gehäuse 9 mittels nur einer Schraube sicher an der Stulpschiene 15 befestigen und kann zudem die auftretenden Anhebekräfte, die auf den Hebel 10 wirken zuverlässig auf den Flügel übertragen.
Abschließend soll noch darauf hingewiesen werden, dass die Klaue 19 abweichend von der Darstellung in Fig. 2 auch materialeinheitlich mit dem Treibstangenelement 18 ausgebildet sein kann. Dazu werden zwei in Längsrichtung des Treibstangenelementes 18 freigeschnittene Laschen senkrecht aufgestellt, so dass sich zwischen diesen die Nut 21 einstellt.
In der Fig. 3 und 3a ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, bei der die Klaue 19 durch einen Stift 29 ersetzt ist. Der Stift 29 stößt, vor Erreichen der Drehöffnungsstellung B gegen den sich ebenfalls senkrecht zur Zeichnungsebene erstreckenden Abschnitt 22 des Hebelfortsatzes 16 wie Fig. 3 zeigt. Der Hebelfortsatz 16 wird dabei in der bereits anhand der Fig. 2 beschriebenen Art und Weise quer zur Verschieberichtung des Treibstangenelementes 18 verschwenkbar in einer Tasche 17 aufgenommen, ist im dargestellten Ausführungsbeispiel aber mit einem zusätzlich montierten Abschnitt 22 versehen, der beispielsweise durch eine Nietverbindung od. dgl. an dem Hebelfortsatz 16 befestigt ist.
In der Fig. 3 ist der Abschnitt 22 durch Verschwenken des Hebels 10 senkrecht zur Zeichnungsebene aus dem Verschiebeweg des Stiftes 29 herausgefahren, so dass der Stift 29 ungehindert passieren kann.
Der Stift 29 ist dabei als Bundniet ausgebildet, so dass sich der Stift 29 mit einer möglichst großen Fläche auf dem Treibstangenelement 18 abstützen kann. Dass das Treibstangenelement 18 durchdringende Ende 31 des Stiftes 29 wird dabei von einer Scheibe 32 aufgenommen, in der das Ende 31 vernietet werden kann. Dadurch wird eine zusätzliche Anlagefläche erreicht und die Befestigung des Stiftes 29 an den Treibstangenelement 18 zusätzlich verstärkt.
Es ist leicht ersichtlich, dass hierbei das Wechseln der Schaltstellung, beispielsweise aus der Schaltstellung A zur Schaltstellung B und umgekehrt durch die Fehlbedienungssicherung 8 nicht behindert wird. Dadurch kann beispielsweise der Flügel zwischen der Verschluss- und Drehöffnungsstellung geschaltet werden, ohne dass die Fehlbedienungssperre hierbei mit einem der bewegten Teile in Kontakt gerät. Soll aus der Drehöffnungsstellung B weiter in die Kippöffnungsstellung C weitergeschaltet werden, setzt dies voraus, dass der Hebel 10 in Freigabestellung geschaltet ist.
Bezugszeichenliste:
1
Fenster
2
Rahmen
3
Flügel
4
Scharniereinrichtung
5
Flügelholm
6
Kippverriegelung
7
Eckumlenkungsbeschlag
8
Fehlbedienungssicherung
9
Gehäuse
10
Hebel
11
Hebelende
12
Betätigungselement
13
Bundzapfen
14
Kraftspeichervorrichtung
15
Stulpschiene
16
Hebelfortsatz
17
Tasche
18
Treibstangenelement
19
Klaue
20
Verschieberichtung
21
Nut
22
Abschnitt
23
Langloch
24
Steg
25
Haken
26
Öffnung
27
Bohrung
28
Bohrung
29
Stift
30
Anschlagfläche
31
Ende
32
Scheibe

Claims (7)

  1. Fehlbedienungssicherung (8) für Fenster, Türen oder dgl. umfassend:
    einen am beweglichen Flügel (3) zwischen einer Freigabestellung und einer Sperrstellung beweglich gelagerten Hebel (10), dessen freies Hebelende (11) mit einem Betätigungselement am Rahmen (2) zusammenwirkt zur Bewegung des Hebels (10) aus der Sperrstellung bei geöffnetem Flügel (3) in die Freigabestellung bei geschlossenem Flügel (3),
    eine mit einem von einer Stulpschiene (15) abgedecktem Kraftübertragungsglied, insbesondere einem Treibstangenelement (18), eines Beschlags, zusammenwirkende, mit dem Hebel (10) bewegungsverkoppelte Schaltsperren-Einheit, die in der Freigabestellung des Hebels (10) das Kraftübertragungsglied (18) freigibt und die in der Sperrstellung des Hebels (10) das Kraftübertragungsglied (18) bewegungsblockiert,
    wobei die Fehlbedienungssicherung (8) im Bereich zwischen dem beweglichen Flügel (3) und einem Vertikalholm des Rahmens (2) angeordnet ist,
    und wobei das freie Hebelende (11) in der Freigabestellung im wesentlichen vertikal nach unten weist und sich auf dem Betätigungselement (12) abstützt,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Kraftübertragungsglied (18) ein Sperrglied (19, 29) aufweist, welches im Schwenkbereich eines im wesentlichen quer zur Verschieberichtung des Kraftübertragungsgliedes (18) beweglichen, dem freien Hebelende (11) diametral gegenüberliegenden Hebelfortsatz (16) liegt, wobei das Sperrglied (19, 29) in eine vor der Stulpschiene (15) liegenden Ebene ragt.
  2. Fehlbedienungssicherung (8) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Sperrglied eine im wesentlichen U-förmige Klaue (19) ist, die eine quer zur Verschieberichtung (20) verlaufende Nut (21) aufweist, in die der Hebel (10) in seiner Sperrstellung mit seinem dem freien Hebelende (11) diametral gegenüberliegenden Hebelfortsatz (16) eingreift.
  3. Fehlbedienungssicherung (8) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Sperrglied als Stift (29) ausgebildet ist, der mit einem rechteckigen Querschnitt die Stulpschiene (15) durchgreift.
  4. Fehlbedienungssicherung (8) nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Hebelfortsatz (16) als abgewinkelter Materialabschnitt des Hebels (10) materialeinheitlich mit diesem ausgebildet ist.
  5. Fehlbedienungssicherung (8) nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Hebel (10) an einem Gehäuse (9) befestigt ist, welches der Stulpschiene (15) zugeordnet ist und das Sperrglied (19, 29) auf seinem Verschiebeweg abdeckt.
  6. Fehlbedienungssicherung (8) nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Gehäuse (9) mit einem entlang des Verschiebewegs des Sperrgliedes (19, 29) verlaufenden Steg (24) versehen ist, der in seiner Ebene unmittelbar benachbart liegt zur Fläche des Sperrgliedes (19, 29) die dem Gehäuse (9) zugewandt ist.
  7. Fehlbedienungssicherung (8) nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Fehlbedienungssicherung (8) an einem Eckumlenkungsbeschlag (7) angebracht ist.
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