EP1715123A1 - Fehlschaltsicherung für einen Treibstangenbeschlag eines Fensters - Google Patents

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EP1715123A1
EP1715123A1 EP06110592A EP06110592A EP1715123A1 EP 1715123 A1 EP1715123 A1 EP 1715123A1 EP 06110592 A EP06110592 A EP 06110592A EP 06110592 A EP06110592 A EP 06110592A EP 1715123 A1 EP1715123 A1 EP 1715123A1
Authority
EP
European Patent Office
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locking
drive rod
stop
fault
wing
Prior art date
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EP06110592A
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English (en)
French (fr)
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EP1715123B1 (de
Inventor
Wolfgang Bernsmann
Ludger Kaup
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Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Original Assignee
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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Publication date
Application filed by Aug Winkhaus GmbH and Co KG filed Critical Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/18—Locks or fastenings with special structural characteristics with arrangements independent of the locking mechanism for retaining the bolt or latch in the retracted position
    • E05B63/185—Preventing actuation of a bolt when the wing is open
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/526—Safety devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/06—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars
    • E05C9/063—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a fail-safe for a drive rod fitting a window with a longitudinally displaceable drive rod of the espagnolette fitting, with a movably guided on a frame or wing of the window button for support on the respective opposing component of the window, with a button connected to the locking part and with at least one connected to the drive rod locking stop, wherein the locking member is arranged in a retracted, a closed position of the window corresponding position of the button outside the range of movement of the blocking stop and in a protruding, an open position of the window corresponding position of the button within the range of movement of the locking stop.
  • Such fuses are often used to prevent, for example in turn-tilt windows located in a rotary position wings movement of the espagnolette fitting in a tilted or closed position. Even with frequently designed as hinged-swing window roof windows, in which the wing can pivot about a first axis in a ventilation position and about a second axis in a cleaning position avoids the fault protection damaging the espagnolette fitting and the window.
  • a fault protection of the type mentioned is, for example, from the DE 44 22 798 A1 known.
  • the locking part is arranged on a bearing axis of the lever and penetrates the drive rod in the region of a slot.
  • An inwardly facing projection of the slot is designed as a catch stop.
  • the invention is based on the problem of designing a fault protection of the type mentioned so that it is particularly simple and the espagnolette has a high stability.
  • the locking stopper having the locking stopper can be riveted to the drive rod.
  • a weakening of the drive rod by the arrangement of the barrier stop within the drive rod is not required thanks to the invention.
  • the espagnolette fitting therefore has a particularly high stability.
  • the manufacture of the fault-free circuit protection according to the invention is particularly simple, since the blocking part and the locking stop can be provided with large dimensions.
  • Another advantage of the design according to the invention is that can be adjusted for different windows with different switching positions of the espagnolette fitting by simply replacing the gate valve or adjusting means on the catch block the inventive fail-safe.
  • the false switch fuse according to the invention is particularly suitable for roof windows, since here the button mounted on the wing and can rest on the frame in the closed position of the window. An arrangement of the probe in a folding air between the wing and frame is not required here.
  • the false switch invention allows blocking the movement of the drive rod in two open positions, when the locking catch is fork-shaped with two spaced apart locking legs and when the locking member is disposed in the projecting position of the probe between the locking legs and in an end position of the drive rod behind one of the locking legs ,
  • the window can have two different open positions, such as a ventilation position and a cleaning position, in which the wing is pivoted about two different axes.
  • the two locking legs prevent the movement of the espagnolette fitting in the respective open position of the wing. Only when the locking member moves out of the range of movement of the locking legs by a movement of the wing in the frame of the button, the espagnolette fitting can be driven again.
  • a gap ventilation position in which the wing in one of the open positions a gap far away from the frame pivoted and locked in this position in the frame, can be controlled particularly comfortable according to another advantageous embodiment of the invention, when the locking member in a gap ventilation position of the Wing rests on one of the locking legs.
  • the espagnolette fitting can be moved from the night ventilation position into the next open position and into the closed position.
  • the invention provides fail-safe protection structurally particularly simple when a probe arm holds the locking member and the button and is pivotally mounted.
  • the sensing arm is movable in the mounted state of gravity in the protruding position of the locking part.
  • a particularly reliable movement of the probe arm can be achieved according to another advantageous embodiment of the invention easily when the probe arm is biased by a spring element in the protruding position of the locking member. Furthermore, this allows the Failsafe that can be rotated in the cleaning position of the wings, whereby the force of gravity acts on the sensing arm opposite.
  • the bearing axis of the probe arm is usually arranged obliquely or horizontally.
  • a disturbing oscillation and possible blocking of the sensing arm according to another advantageous development of the invention can be easily avoided if the sensing arm and / or the locking stop has a stop to limit the protruding position of the locking part.
  • the stop limits the range of motion of the probe arm and thus also ensures that in the open positions of the window, the locking member is reliably held in its intended position relative to the catch stop.
  • the false switch fuse according to the invention has a particularly high stability when the probe arm has a pointing in the direction of the drive rod edge.
  • the faultless fuse according to the invention can be easily combined with other components to form a preassemblable unit when the probe arm is mounted on a provided for driving the espagnolette gearbox. Since the transmission determines the positions of the espagnolette fitting, adjustment of the faultless safety device is not required by the inventive storage of the sensing arm on the transmission.
  • An optical interference by the sensing arm in the open position of the espagnolette fitting can be largely avoided when the probe arm is disposed on a corner of the espagnolette fitting.
  • Figure 1 shows a hinged-swing window, which is often used as a roof window, with a frame 1 and a wing 2.
  • the wing 2 is connected via a snap frame 3 with the frame 1 and has an espagnolette 4 shown in Figure 2 Locking of the wing 2 in the frame 1.
  • the folding frame 3 is articulated via a hinged storage 5 with a horizontal folding axis 6 on the frame 1 and a swing bearing 7 with a horizontal horizontal axis of oscillation 8 on the wing 2.
  • the espagnolette fitting 4 has two first closures 9 for locking the wing 2 in the folding frame 3 and two second closures 10 for locking the wing 2 in the frame 1.
  • the espagnolette fitting 4 has two of a shown in Figure 9 and rotatable handle 11 via an opposing gear 12 driven drive rods 13.
  • the drive rods 13 are hidden over Eckumlenkitch 14 to the closures 9, 10 out.
  • a false switch 15 prevents the drive rod fitting 4 can be adjusted when the wing 2 has been pivoted about the pivot axis 6 or the swing axis 8.
  • the wing 2 In the illustrated closed position, the wing 2 abuts against a stop 16 of a corner bracket 17 fastened to the folding frame 3 and is locked via the second closures 10 in closing frames 18 fastened to the frame 1.
  • the first closures 9 By unlocking only the second closures 10, the wing 2 with the folding frame 3 can be folded around the folding axis 6 in a first open position, a so-called and shown in Figure 5 ventilation position.
  • the movement of the wing 2 is braked by a hinged to the frame 1 and the folding frame 3 support 19. If both closures 9, 10 are unlocked, the folding frame 3 rests on the frame 1 by gravity and the wing 2 can be rotated about the swinging axis 8 into a second open position, a so-called cleaning position shown in FIG.
  • FIG. 2 shows greatly enlarged the false switch 15 of the espagnolette fitting 4 of Figure 1.
  • the false switch 15 has a arranged on a probe arm 20 21 button.
  • the probe arm 20 is pivotally mounted in the attached in the wing 2 gear 12 and biased by a spring element, not shown, with the button 21 against the frame 1.
  • the probe arm 20 holds a locking member 22, which faces a mounted on the drive rod 13 locking slide 23.
  • the locking slide 23 has a fork-shaped locking stop 24 with locking arms 20, 26 facing the feeler arm 20.
  • One of the locking legs 26 is higher and thus has a further pointing away from the frame 1 extension than the other of the locking legs 25.
  • the probe arm 20 is shown cut open.
  • the probe arm 20 has an edge 27 facing toward the wing 2.
  • the locking legs 25, 26 and the blocking part 22 have ramps 28 facing each other.
  • the locking member 22 In the illustrated closed position, in which the button 21 is supported on the frame 1, the locking member 22 is outside the range of movement of the locking stop 24.
  • the drive rod 13 and thus the locking stop 24 are located in an end position. From this end position, the drive rod 13 can be driven in each of the positions of the espagnolette fitting 4, wherein the locking slide 23 is moved under the locking member 22 therethrough.
  • FIG. 3 shows the window from FIG. 1 in the night ventilation position, in which the wing 2 projects a little way from the frame 1. In this position, the wing 2 is slightly pivoted about the folding axis 6 and locked in the locking blocks.
  • Figure 4 shows greatly enlarged the false switch 15 in the window located in the night ventilation position of Figure 3.
  • the locking member 22 rests on the lower of the locking legs 25 of the barrier stop 24.
  • the drive rod 13 can be moved from the illustrated gap ventilation position in the ventilation position shown in Figure 5 and thus the espagnolette fitting 4 are unlocked.
  • An attempt to move the drive rod 13 from the night ventilation position in the cleaning position shown in Figure 7, is prevented because the high locking leg 26 is encountered in the drive of the drive rod 13 against the locking member 22.
  • FIG 5 shows the window of Figure 1 in the ventilation position in which the wing 2 is folded around the folding axis 6 of the frame 1 away.
  • Figure 6 is greatly enlarged the located in the ventilation position fault protection 15 is shown.
  • the sensing arm 20 rests with a stop 29 formed by the edge 27 on the short locking limb 25 and thus limits the pivoting range of the scanning arm 20.
  • the locking part 22 fastened on the scanning arm 20 is held between the locking limbs 25, 26.
  • a drive of the handle shown in Figure 9 11 thus does not lead to a control of the espagnolette fitting 4.
  • the espagnolette fitting 4 can therefore only be driven again when the wing 2 is moved against the frame 1 to the gap ventilation position or the closed position.
  • FIG. 7 shows the window from FIG. 1 in the cleaning position, in which the wing 2 is rotated about the swinging axis 8.
  • FIG. 8 shows the fault-free fuse 15 in the cleaning position.
  • the drive rod 13 and thus the locking slide 23 is moved to a second end position, so that the locking member 22 is located behind the long locking leg 26.
  • the espagnolette fitting 4 can only be driven again when the wing 2 is fully moved against the frame 1, as it corresponds to the closed position.
  • FIG. 9 shows, for clarity, a preassemblable structural unit comprising gear 12 and fault-free safety device 15 in the ventilation position in a perspective view.
  • the gear 12 is formed as an edge gear for the opposite drive of the drive rods 13 and has a square 30 for positive connection with the handle 11.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Bei einer Fehlschaltsicherung (15) für einen Treibstangenbeschlag (4) eines Fensters ist ein Sperrteil (22) auf einem über eine Treibstange (13) schwenkbaren Tastarm (20) angeordnet. Auf der Treibstange (13) ist ein Sperrschieber (23) mit Sperrschenkeln (25, 26) befestigt, welcher in einer Schließstellung des Fensters unter dem Sperrteil (22) hindurch bewegt werden kann. Bei geöffnetem Fenster wird das Sperrteil (22) durch Auslenkung des Tastarms (20) in den Bewegungsbereich der Sperrschenkel (25, 26) bewegt. Damit wird bei geöffnetem Fenster die Bewegung der Treibstange (13) blockiert.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Fehlschaltsicherung für einen Treibstangenbeschlag eines Fensters mit einer längsverschieblichen Treibstange des Treibstangenbeschlages, mit einem beweglich an einem Rahmen oder Flügel des Fensters geführten Taster zur Abstützung an dem jeweils gegenüberstehenden Bauteil des Fensters, mit einem mit dem Taster verbundenen Sperrteil und mit zumindest einem mit der Treibstange verbundenen Sperranschlag, wobei das Sperrteil in einer zurückgezogenen, einer Schließstellung des Fensters entsprechenden Stellung des Tasters außerhalb des Bewegungsbereichs des Sperranschlags und in einer hervorstehenden, einer Offenstellung des Fensters entsprechenden Stellung des Tasters innerhalb des Bewegungsbereichs des Sperranschlags angeordnet ist.
  • Solche Fehlschaltsicherungen werden häufig eingesetzt, um beispielsweise bei Dreh-Kipp-Fenstern bei in einer Drehstellung befindlichem Flügel eine Bewegung des Treibstangenbeschlages in eine Kippstellung oder eine Schließstellung zu verhindern. Auch bei häufig als Klapp-Schwing-Fenster ausgebildeten Dachflächenfenstern, bei denen sich der Flügel um eine erste Achse in eine Lüftungsstellung und um eine zweite Achse in eine Reinigungsstellung aufschwenken lässt, vermeidet die Fehlschaltsicherung eine Beschädigung des Treibstangenbeschlages und des Fensters.
  • Eine Fehlschaltsicherung der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus der DE 44 22 798 A1 bekannt. Hierbei ist der Taster auf einem am Flügel gelagerten und in Richtung des Rahmens vorgespannten Hebel angeordnet. Das Sperrteil ist auf einer Lagerachse des Hebels angeordnet und durchdringt die Treibstange im Bereich eines Langlochs. Ein nach innen weisender Vorsprung des Langlochs ist als Sperranschlag ausgebildet. Bei von dem Rahmen entferntem Flügel verhindert das an dem Sperranschlag anliegende Sperrteil eine Verstellung des Treibstangenbeschlages. Erst wenn der Flügel gegen den Rahmen gedrückt ist, wird das Sperrteil verschwenkt und ermöglicht eine Vorbeibewegung des Sperranschlages beim Antrieb der Treibstange. Nachteilig bei dieser Fehlschaltsicherung ist, dass sie aufwändig zu fertigen ist, und die Treibstange durch das Langloch eine geringe Stabilität aufweist.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Fehlschaltsicherung der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass sie besonders einfach aufgebaut ist und der Treibstangenbeschlag eine hohe Stabilität aufweist.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Sperranschlag auf einem von der Treibstange hervorstehenden Sperrschieber angeordnet ist und dass der Bewegungsbereich des Sperrteils außerhalb des Bewegungsbereichs der Treibstange verläuft.
  • Durch diese Gestaltung lässt sich der den Sperranschlag aufweisende Sperrschieber mit der Treibstange vernieten. Eine Schwächung der Treibstange durch die Anordnung des Sperranschlages innerhalb der Treibstange ist dank der Erfindung nicht erforderlich. Der Treibstangenbeschlag weist daher eine besonders hohe Stabilität auf. Weiterhin gestaltet sich die Fertigung der erfindungsgemäßen Fehlschaltsicherung besonders einfach, da das Sperrteil und der Sperranschlag mit großen Abmessungen versehen werden können. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Gestaltung besteht darin, dass durch einfaches Auswechseln des Sperrschiebers oder durch Verstellmittel am Sperranschlag die erfindungsgemäße Fehlschaltsicherung für unterschiedliche Fenster mit verschiedenen Schaltstellungen des Treibstangenbeschlages angepasst werden kann. Die erfindungsgemäße Fehlschaltsicherung ist insbesondere für Dachflächenfenster geeignet, da hier der Taster am Flügel montiert und in Schließstellung des Fensters auf dem Rahmen aufliegen kann. Eine Anordnung des Tasters in einer Falzluft zwischen Flügel und Rahmen ist hier nicht erforderlich.
  • Die erfindungsgemäße Fehlschaltsicherung ermöglicht die Blockierung der Bewegung der Treibstange in zwei Offenstellungen, wenn der Sperranschlag gabelförmig mit zwei voneinander beabstandeten Sperrschenkeln gestaltet ist und wenn das Sperrteil in der hervorstehenden Stellung des Tasters zwischen den Sperrschenkeln und in einer Endstellung der Treibstange hinter einem der Sperrschenkel angeordnet ist. Durch diese Gestaltung kann das Fenster zwei verschiedene Offenstellungen, wie beispielsweise eine Lüftungsstellung und eine Reinigungsstellung, aufweisen, bei denen der Flügel um zwei unterschiedliche Achsen verschwenkt wird. Die beiden Sperrschenkel verhindern die Bewegung des Treibstangenbeschlages in der jeweiligen Offenstellung des Flügels. Erst wenn durch eine Bewegung des Flügels in den Rahmen der Taster das Sperrteil aus dem Bewegungsbereich der Sperrschenkel herausbewegt, kann der Treibstangenbeschlag wieder angetrieben werden.
  • Eine Spaltlüftungsstellung, bei der der Flügel in einer der Offenstellungen einen Spalt weit von dem Rahmen weg geschwenkt und in dieser Stellung im Rahmen verriegelt ist, lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders komfortabel ansteuern, wenn das Sperrteil in einer Spaltlüftungsstellung des Flügels auf einem der Sperrschenkel aufliegt. Durch diese Gestaltung lässt sich der Treibstangenbeschlag von der Spaltlüftungsstellung aus in die nächste Offenstellung und in die Schließstellung bewegen.
  • Ein versehentliches Schalten des Treibstangenbeschlages in die selten benötigte Reinigungsstellung lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn das Sperrteil in einer Lüftungsstellung des Flügels zwischen den Sperrschenkeln und in einer Reinigungsstellung des Flügels hinter einem der Sperrschenkel angeordnet ist.
  • Ein versehentliches Schalten des Treibstangenbeschlages von der Spaltlüftungsstellung in die Reinigungsstellung lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn einer der Sperrschenkel höher ist als der andere Sperrschenkel, so dass beide Sperrschenkel ausschließlich in der Schließstellung an dem Sperrteil vorbei bewegbar sind.
  • Die erfindungsgemäße Fehlschaltsicherung gestaltet sich konstruktiv besonders einfach, wenn ein Tastarm das Sperrteil und den Taster haltert und schwenkbar gelagert ist.
  • Zur Verringerung der Anzahl der Bauteile der erfindungsgemäßen Fehlschaltsicherung trägt es bei, wenn der Tastarm im montierten Zustand von der Schwerkraft in die hervorstehende Stellung des Sperrteils bewegbar ist.
  • Eine besonders zuverlässige Bewegung des Tastarms lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach erreichen, wenn der Tastarm von einem Federelement in die hervorstehende Stellung des Sperrteils vorgespannt ist. Weiterhin ermöglicht hierdurch die Fehlschaltsicherung, dass in der Reinigungsstellung der Flügel gedreht werden kann, wodurch die Schwerkraft entgegengesetzt auf den Tastarm einwirkt.
  • Bei Dachflächenfenstern ist die Lagerachse des Tastarms in der Regel schräg oder horizontal angeordnet. Bei einer solchen Anordnung lässt sich ein störendes Pendeln und mögliches Blockieren des Tastarms gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn der Tastarm und/oder der Sperranschlag einen Anschlag zur Begrenzung der hervorstehenden Stellung des Sperrteils hat. Der Anschlag begrenzt den Bewegungsbereich des Tastarms und stellt damit zudem sicher, dass in den Offenstellungen des Fensters das Sperrteil zuverlässig in seiner vorgesehenen Lage gegenüber dem Sperranschlag gehalten wird.
  • Die erfindungsgemäße Fehlschaltsicherung weist eine besonders hohe Stabilität auf, wenn der Tastarm einen in Richtung der Treibstange weisenden Rand hat.
  • Ein Verhaken der erfindungsgemäßen Fehlschaltsicherung beim vorgesehenen Antrieb des Treibstangenbeschlages lässt sich einfach vermeiden, wenn das Sperrteil und/oder der Sperranschlag zumindest eine auf das jeweils gegenüberliegende Bauteil weisende Rampe hat.
  • Die erfindungsgemäße Fehlschaltsicherung lässt sich einfach mit anderen Bauteilen zu einer vormontierbaren Einheit zusammenstellen, wenn der Tastarm auf einem zum Antrieb des Treibstangenbeschlages vorgesehenen Getriebe gelagert ist. Da das Getriebe die Stellungen des Treibstangenbeschlages festlegt, ist durch die erfindungsgemäße Lagerung des Tastarms auf dem Getriebe eine Einstellung der Fehlschaltsicherung nicht erforderlich.
  • Eine optische Störung durch den Tastarm in Offenstellung des Treibstangenbeschlages lässt sich weitgehend vermeiden, wenn der Tastarm an einer Eckumlenkung des Treibstangenbeschlages angeordnet ist.
  • Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
    • Fig. 1
    ein Dachflächenfenster in Schließstellung mit einem eine erfindungsgemäße Fehlschaltsicherung aufweisenden Treibstangenbeschlag,
    Fig. 2
    die Fehlschaltsicherung aus Figur 1 in einer aufgeschnittenen und stark vergrößerten Darstellung,
    Fig. 3
    das Dachflächenfenster aus Figur 1 in Spaltlüftungsstellung,
    Fig. 4
    vergrößert und teilweise aufgeschnitten die in Spaltlüftungsstellung befindliche Fehlschaltsicherung,
    Fig. 5
    das Dachflächenfenster aus Figur 1 in Lüftungsstellung,
    Fig. 6
    die in Lüftungsstellung befindliche Fehlschaltsicherung in vergrößerter und aufgeschnittener Darstellung,
    Fig. 7
    das Dachflächenfenster aus Figur 1 in Reinigungsstellung,
    Fig. 8
    vergrößert die Fehlschaltsicherung aus Figur 9 in Reinigungsstellung im Teilschnitt,
    Fig. 9
    perspektivisch die in Lüftungsstellung befindliche Fehlschaltsicherung mit einem Kantengetriebe.
  • Figur 1 zeigt ein Klapp-Schwing-Fenster, welches häufig als Dachflächenfenster eingesetzt wird, mit einem Rahmen 1 und mit einem Flügel 2. Der Flügel 2 ist über einen Klapprahmen 3 mit dem Rahmen 1 verbunden und hat einen in Figur 2 dargestellten Treibstangenbeschlag 4 zur Verriegelung des Flügels 2 in dem Rahmen 1. Der Klapprahmen 3 ist über eine Klapplagerung 5 mit einer horizontalen Klappachse 6 an dem Rahmen 1 und über eine Schwinglagerung 7 mit einer ebenfalls horizontalen Schwingachse 8 an dem Flügel 2 angelenkt. Der Treibstangenbeschlag 4 hat zwei erste Verschlüsse 9 zur Verriegelung des Flügels 2 in dem Klapprahmen 3 und zwei zweite Verschlüsse 10 zur Verriegelung des Flügels 2 in dem Rahmen 1.
  • Der Treibstangenbeschlag 4 hat zwei von einer in Figur 9 dargestellten und drehbaren Handhabe 11 über ein gegenläufiges Getriebe 12 angetriebene Treibstangen 13. Die Treibstangen 13 sind verdeckt über Eckumlenkungen 14 bis zu den Verschlüssen 9, 10 geführt. Eine Fehlschaltsicherung 15 verhindert, dass der Treibstangenbeschlag 4 verstellt werden kann, wenn der Flügel 2 um die Klappachse 6 oder die Schwingachse 8 verschwenkt wurde.
  • In der dargestellten Schließstellung liegt der Flügel 2 an einem Anschlag 16 eines an dem Klapprahmen 3 befestigten Eckbocks 17 an und ist über die zweiten Verschlüsse 10 in an dem Rahmen 1 befestigten Schließböcken 18 verriegelt. Dies kennzeichnet die in Figur 1 dargestellte Schließstellung des Fensters. Die ersten Verschlüsse 9 verbinden dabei den Flügel 2 mit dem Klapprahmen 3. Durch Entriegelung ausschließlich der zweiten Verschlüsse 10 lässt sich der Flügel 2 mit dem Klapprahmen 3 um die Klappachse 6 in eine erste Offenstellung, einer so genannten und in Figur 5 dargestellten Lüftungsstellung klappen. Die Bewegung des Flügels 2 wird dabei von einer an dem Rahmen 1 und an dem Klapprahmen 3 angelenkten Stütze 19 gebremst. Werden beide Verschlüsse 9, 10 entriegelt, liegt der Klapprahmen 3 durch die Schwerkraft auf dem Rahmen 1 auf und der Flügel 2 lässt sich um die Schwingachse 8 in eine zweite Offenstellung, einer so genannten und in Figur 7 dargestellten Reinigungsstellung drehen.
  • Figur 2 zeigt stark vergrößert die Fehlschaltsicherung 15 des Treibstangenbeschlages 4 aus Figur 1. Die Fehlschaltsicherung 15 weist einen auf einem Tastarm 20 angeordneten Taster 21 auf. Der Tastarm 20 ist in dem im Flügel 2 befestigten Getriebe 12 schwenkbar gelagert und mittels eines nicht dargestellten Federelementes mit dem Taster 21 gegen den Rahmen 1 vorgespannt. Der Tastarm 20 haltert ein Sperrteil 22, welches einem auf der Treibstange 13 befestigten Sperrschieber 23 gegenübersteht. Der Sperrschieber 23 weist einen gabelförmigen Sperranschlag 24 mit auf den Tastarm 20 zuweisenden Sperrschenkeln 25, 26 auf. Einer der Sperrschenkel 26 ist höher und hat damit eine weiter von dem Rahmen 1 wegweisende Erstreckung als der andere der Sperrschenkel 25. Zur Verdeutlichung ist der Tastarm 20 aufgeschnitten dargestellt. Weiterhin hat der Tastarm 20 einen auf den Flügel 2 zuweisenden Rand 27. Die Sperrschenkel 25, 26 und das Sperrteil 22 weisen einander zugewandte Rampen 28 auf. In der dargestellten Schließstellung, in der sich der Taster 21 an dem Rahmen 1 abstützt, befindet sich das Sperrteil 22 außerhalb des Bewegungsbereichs des Sperranschlags 24. Die Treibstange 13 und damit auch der Sperranschlag 24 befinden sich in einer Endstellung. Aus dieser Endstellung kann die Treibstange 13 in jede der Stellungen des Treibstangenbeschlages 4 angetrieben werden, wobei der Sperrschieber 23 unter dem Sperrteil 22 hindurch bewegt wird.
  • Figur 3 zeigt das Fenster aus Figur 1 in der Spaltlüftungsstellung, in der der Flügel 2 einen Spalt weit von dem Rahmen 1 absteht. In dieser Stellung ist der Flügel 2 geringfügig um die Klappachse 6 aufgeschwenkt und in den Schließböcken verriegelt. Zur Vereinfachung der Zeichnung ist in Figur 3 und den folgenden Figuren der Klapprahmen 3 aus Figur 1 nicht dargestellt. Figur 4 zeigt stark vergrößert die Fehlschaltsicherung 15 bei dem in Spaltlüftungsstellung befindlichen Fenster aus Figur 3. Hierbei ist zu erkennen, dass das Sperrteil 22 auf dem niedrigeren der Sperrschenkel 25 des Sperranschlages 24 aufliegt. Die Treibstange 13 kann aus der dargestellten Spaltlüftungsstellung in die in Figur 5 dargestellte Lüftungsstellung bewegt und damit der Treibstangenbeschlag 4 entriegelt werden. Ein Versuch, die Treibstange 13 aus der Spaltlüftungsstellung in die in Figur 7 dargestellte Reinigungsstellung zu bewegen, wird verhindert, da der hohe Sperrschenkel 26 bei dem Antrieb der Treibstange 13 gegen das Sperrteil 22 stoßen wird.
  • Figur 5 zeigt das Fenster aus Figur 1 in der Lüftungsstellung, in der der Flügel 2 um die Klappachse 6 von dem Rahmen 1 weg geklappt ist. In Figur 6 ist stark vergrößert die in Lüftungsstellung befindliche Fehlschaltsicherung 15 dargestellt. Der Tastarm 20 liegt mit einem von dem Rand 27 gebildeten Anschlag 29 auf dem kurzen Sperrschenkel 25 auf und begrenzt damit den Schwenkbereich des Tastarms 20. Das auf dem Tastarm 20 befestigte Sperrteil 22 ist zwischen den Sperrschenkeln 25, 26 gehalten. Damit ist die Bewegung der Treibstange 13 vollständig blockiert. Ein Antrieb der in Figur 9 dargestellten Handhabe 11 führt damit nicht zu einer Ansteuerung des Treibstangenbeschlages 4. Der Treibstangenbeschlag 4 lässt sich daher erst wieder antreiben, wenn der Flügel 2 gegen den Rahmen 1 bis in die Spaltlüftungsstellung oder die Schließstellung bewegt wird.
  • Figur 7 zeigt das Fenster aus Figur 1 in der Reinigungsstellung, in der der Flügel 2 um die Schwingachse 8 gedreht ist. Figur 8 zeigt die Fehlschaltsicherung 15 in der Reinigungsstellung. In dieser Reinigungsstellung ist die Treibstange 13 und damit der Sperrschieber 23 in eine zweite Endstellung verfahren, so dass sich das Sperrteil 22 hinter dem langen Sperrschenkel 26 befindet. Damit ist auch hier die Bewegung der Treibstange 13 vollständig blockiert. Der Treibstangenbeschlag 4 lässt sich erst wieder antreiben, wenn der Flügel 2 vollständig gegen den Rahmen 1 bewegt wird, wie es der Schließstellung entspricht.
  • Figur 9 zeigt zur Verdeutlichung eine vormontierbare bauliche Einheit aus Getriebe 12 und Fehlschaltsicherung 15 in der Lüftungsstellung in einer perspektivischen Darstellung. Das Getriebe 12 ist als Kantengetriebe zum gegenläufigen Antrieb der Treibstangen 13 ausgebildet und weist einen Vierkant 30 zur formschlüssigen Verbindung mit der Handhabe 11 auf.

Claims (13)

  1. Fehlschaltsicherung für einen Treibstangenbeschlag eines Fensters mit einer längsverschieblichen Treibstange des Treibstangenbeschlages, mit einem beweglich an einem Rahmen oder Flügel des Fensters geführten Taster zur Abstützung an dem jeweils gegenüberstehenden Bauteil des Fensters, mit einem mit dem Taster verbundenen Sperrteil und mit zumindest einem mit der Treibstange verbundenen Sperranschlag, wobei das Sperrteil in einer zurückgezogenen, einer Schließstellung des Fensters entsprechenden Stellung des Tasters außerhalb des Bewegungsbereichs des Sperranschlags und in einer hervorstehenden, einer Offenstellung des Fensters entsprechenden Stellung des Tasters innerhalb des Bewegungsbereichs des Sperranschlags angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperranschlag (24) auf einem von der Treibstange (13) hervorstehenden Sperrschieber (23) angeordnet ist und dass der Bewegungsbereich des Sperrteils (22) außerhalb des Bewegungsbereichs der Treibstange (13) verläuft.
  2. Fehlschaltsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperranschlag (24) gabelförmig mit zwei voneinander beabstandeten Sperrschenkeln (25, 26) gestaltet ist und dass das Sperrteil (22) in der hervorstehenden Stellung des Tasters (21) zwischen den Sperrschenkeln (25, 26) und in einer Endstellung der Treibstange (13) hinter einem der Sperrschenkel (26) angeordnet ist.
  3. Fehlschaltsicherung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrteil (22) in einer Spaltlüftungsstellung des Flügels (2) auf einem der Sperrschenkel (25) aufliegt.
  4. Fehlschaltsicherung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrteil (22) in einer Lüftungsstellung des Flügels (2) zwischen den Sperrschenkeln (25, 26) und in einer Reinigungsstellung des Flügels (2) hinter einem der Sperrschenkel (26) gehalten ist.
  5. Fehlschaltsicherung nach Anspruch 2 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass einer der Sperrschenkel (26) höher ist als der andere Sperrschenkel (25), so dass beide Sperrschenkel (25, 26) in der Schließstellung an dem Sperrteil (22) vorbei bewegbar sind und der Sperrschenkel (25) auch in der Spaltlüftungsstellung am Sperrteil (22) vorbei bewegbar ist.
  6. Fehlschaltsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Tastarm (20) das Sperrteil (22) und den Taster (21) haltert und schwenkbar gelagert ist.
  7. Fehlschaltsicherung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Tastarm (20) im montierten Zustand von der Schwerkraft in die hervorstehende Stellung des Sperrteils (22) bewegbar ist.
  8. Fehlschaltsicherung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Tastarm (20) von einem Federelement in die hervorstehende Stellung des Sperrteils (22) vorgespannt ist.
  9. Fehlschaltsicherung nach Anspruch 1 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Tastarm (20) und/oder der Sperranschlag (24) einen Anschlag (29) zur Begrenzung der hervorstehenden Stellung des Sperrteils (22) hat.
  10. Fehlschaltsicherung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Tastarm (20) einen in Richtung der Treibstange (13) weisenden Rand (27) hat.
  11. Fehlschaltsicherung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrteil (22) und/oder der Sperranschlag (24) zumindest eine auf das jeweils gegenüberliegende Bauteil weisende Rampe (28) hat.
  12. Fehlschaltsicherung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Tastarm (20) auf einem zum Antrieb des Treibstangenbeschlages (4) vorgesehenen Getriebe (12) gelagert ist.
  13. Fehlschaltsicherung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Tastarm (20) an einer Eckumlenkung (14) des Treibstangenbeschlages (4) angeordnet ist.
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