EP1739381A1 - Lafettierung für ein Geschütz - Google Patents

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EP1739381A1
EP1739381A1 EP06010139A EP06010139A EP1739381A1 EP 1739381 A1 EP1739381 A1 EP 1739381A1 EP 06010139 A EP06010139 A EP 06010139A EP 06010139 A EP06010139 A EP 06010139A EP 1739381 A1 EP1739381 A1 EP 1739381A1
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gun
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41A—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS COMMON TO BOTH SMALLARMS AND ORDNANCE, e.g. CANNONS; MOUNTINGS FOR SMALLARMS OR ORDNANCE
    • F41A27/00—Gun mountings permitting traversing or elevating movement, e.g. gun carriages
    • F41A27/06—Mechanical systems
    • F41A27/08—Bearings, e.g. trunnions; Brakes or blocking arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41A—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS COMMON TO BOTH SMALLARMS AND ORDNANCE, e.g. CANNONS; MOUNTINGS FOR SMALLARMS OR ORDNANCE
    • F41A23/00—Gun mountings, e.g. on vehicles; Disposition of guns on vehicles
    • F41A23/34—Gun mountings, e.g. on vehicles; Disposition of guns on vehicles on wheeled or endless-track vehicles

Definitions

  • the invention relates to a Lafettleiter for a gun, wherein a provided with a closure, with respect to a carrier vehicle obstnrichtbares weapon barrel is slidably mounted in a cradle.
  • the invention has for its object to provide a Lafettleiter for a gun of an armored carrier vehicle, with the optional direct or indirect straightening / firing of the weapon can be done.
  • the invention is based essentially on the idea of arranging the trunnion axes on the cradle of the gun, that the respective barrel of the gun alternatively by two different trunnion axes is essentiallynrichtbar, wherein the first trunnion axis near the center of gravity of the formerlynrichtbaren mass of the gun and the second Shield pin axis is arranged offset from the first trunnion axis in the direction of the closure.
  • Detachable fastening means for fixing the trunnion axes act against displacement relative to the carrier vehicle so that the respective trunnion axis about which the weapon tube is pivotable can not be displaced with respect to the carrier vehicle.
  • the direct straightening during the ride then takes place around the axis of the trunnion axis, while the artilleristically combat a target, the weapon is aimed at the ground near the ground axis.
  • the Lafett istus invention is particularly advantageous for airborne combat vehicles in which previously had to be transported two different weapon systems, so that halves the logistical effort especially with a fast and worldwide use of appropriate guns over previous systems.
  • the entirety of the gun barrel is effected by two separate straightening drives, which are each connected via a first joint to the cradle in the field of trunnion axes and a second joint with the carrier vehicle.
  • Fig. 1 is indicated with 1 arranged on an armored carrier vehicle 2 gun.
  • the gun 1 comprises a provided with a closure 3 gun barrel 4, which is slidably mounted in a cradle 5.
  • the gun barrel 4 is guided against the shooting direction along the axis of the shaft 110 of the weapon barrel 4 in camps 6, 7 of the cradle 5 during firing.
  • the given through the gun barrel 4 and the shutter 3 returning masses are braked by a braking device 8, wherein the braking forces are transmitted to the cradle 5 via the braking device 8.
  • two trunnion axes 9, 10 are provided, wherein the first trunnion axis 9 is located in the vicinity of the center of gravity 11 of the unusednrichtbaren mass and the second trunnion axis 10 relative to the first trunnion axis 9 is arranged shifted in the direction of the shutter 3.
  • the first joint 13 is fixed relative to the carrier vehicle 2 in the position which allows the greatest increase for the direct straightening.
  • the fixation of the first trunnion axis 9 relative to the carrier vehicle. 2 will be solved afterwards.
  • the axle 10 now assumes the function of a trunnion axis about which the weapon is directed in height and over which the recoil forces are conducted from the cradle 5 in the carrier vehicle 2.
  • the elevation movement produces a second leveling drive 15, which is connected to the cradle 5 via a first joint 16 and to the carrier vehicle 2 via a second joint 17.
  • the alternate fixing of the trunnion axes 9 and 10 relative to the carrier vehicle 2 is effected by fastening means 18.
  • a corresponding fastening device for the fixation of the trunnion axis 9 is shown schematically in FIG.
  • the straightening drives 12, 15 need not necessarily be connected in the region of the trunnion axes 9, 10 with the cradle 5, but may also be connected in adjacent areas via corresponding joints with the cradle. Furthermore, it may also be sufficient to use only a single leveling drive, which engages, for example via a corresponding joint in the central region between the trunnion axes on the cradle.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lafettierung für ein Geschütz (1), wobei ein mit einem Verschluß (3) versehenes, gegenüber einem Trägerfahrzeug (2) höhenrichtbares Waffenrohr (4) in einer Wiege (5) verschiebbar gelagert ist.
Um zu erreichen, daß mit dem Geschütz (1) wahlweise ein direktes oder indirektes Richten des Waffenrohres (4) erfolgen kann, schlägt die Erfindung vor, die Schildzapfenachsen (9, 10) derart an der Wiege (5) der Lafette anzuordnen, daß das jeweilige Waffenrohr des Geschützes alternativ um zwei unterschiedliche Schildzapfenachsen (9, 10) höhenrichtbar ist, wobei die erste Schildzapfenachse (9) in der Nähe des Schwerpunktes (11) der höhenrichtbaren Masse des Geschützes (1) und die zweite Schildzapfenachse (10) gegenüber der ersten Schildzapfenachse (9) in Richtung des Verschlusses (3) verschoben angeordnet ist. Lösbare Befestigungseinrichtungen (18) dienen zur Fixierung der Schildzapfenachsen (9, 10) gegen eine Verschiebung relativ zum Trägerfahrzeug (2), so daß die jeweilige Schildzapfenachse (9, 10), um die das Waffenrohr (4) schwenkbar ist, in bezug auf das Trägerfahrzeug (2) nicht verschoben werden kann.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Lafettierung für ein Geschütz, wobei ein mit einem Verschluß versehenes, gegenüber einem Trägerfahrzeug höhenrichtbares Waffenrohr in einer Wiege verschiebbar gelagert ist.
  • Großkalibrige Rohrwaffen werden entweder in Kampfpanzern, bei denen in der Regel die Waffe direkt auf das Ziel bei der Fahrt erfolgt (direktes Richten), oder in Artilleriesystemen, z.B. in Panzerhaubitzen, eingesetzt, bei denen ein indirektes Richten der Waffe aus dem Stand erfolgt, da das Ziel verdeckt ist. Entsprechend den unterschiedlichen Richtarten der Waffe bei Kampfpanzern und Artilleriesystemen wird die Waffe in beiden Systemen unterschiedlich lafettiert. Dabei unterscheidet sich die Lafettierung insbesondere in der Anordnung der Schildzapfenachsen, um welche die Höhenrichtbewegung ausgeführt wird. So beträgt die maximale Erhöhung bei Panzerwaffen etwa 20°, während Artilleriewaffen mit einer Erhöhung von bis zu 70° feuern.
  • Beim Kampfpanzer ist es vorteilhaft, den Schildzapfen nahe dem Schwerpunkt der höhenrichtbaren Masse anzuordnen, weil anderenfalls von der Waffennachführanlage, insbesondere bei schneller Fahrt, d.h. großen vertikalen Beschleunigungen, große Stellmomente aufzubringen wären, was zu schwereren Stellgliedern führen würde. Demgegenüber ist der Schildzapfen einer Artilleriewaffe relativ zum Schwerpunkt der höhenrichtbaren Masse weit in Richtung des Bodenstückes (Verschlusses) verschoben, um die Bauhöhe des Geschützes möglichst gering zu halten und auch bei großen Erhöhungen lange Rücklaufwege zu ermöglichen. Da nur statisch gerichtet wird, kann der Höhenrichtantrieb durch einen Ausgleicher von dem relativ großen Unbalancemoment entlastet werden.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lafettierung für ein Geschütz eines gepanzerten Trägerfahrzeuges anzugeben, mit der wahlweise ein direktes oder indirektes Richten/Feuern der Waffe erfolgen kann.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.
  • Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, die Schildzapfenachsen derart an der Wiege des Geschützes anzuordnen, daß das jeweilige Waffenrohr des Geschützes alternativ um zwei unterschiedliche Schildzapfenachsen höhenrichtbar ist, wobei die erste Schildzapfenachse in der Nähe des Schwerpunktes der höhenrichtbaren Masse des Geschützes und die zweite Schildzapfenachse gegenüber der ersten Schildzapfenachse in Richtung des Verschlusses verschoben angeordnet ist. Lösbare Befestigungseinrichtungen zur Fixierung der Schildzapfenachsen wirken gegen eine Verschiebung relativ zum Trägerfahrzeug, so daß die jeweilige Schildzapfenachse, um die das Waffenrohr schwenkbar ist, in bezug auf das Trägerfahrzeug nicht verschoben werden kann.
  • Das direkte Richten bei der Fahrt erfolgt dann um die schwerpunktsnahe Schildzapfenachse, während zur artilleristischen Bekämpfung eines Zieles die Waffe aus dem Stand um die bodenstücknahe Achse gerichtet wird.
  • Die erfindungsgemäße Lafettierung eignet sich besonders vorteilhaft für luftverlastbare Kampffahrzeuge, bei denen bisher zwei unterschiedliche Waffensysteme transportiert werden mußten, so daß sich der logitische Aufwand besonders bei einem schnellen und weltweiten Einsatz entsprechender Geschütze gegenüber bisherigen Systemen halbiert.
  • Bei einer ersten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die Höhenrichtbewegung des Waffenrohres durch zwei getrennte Richtantriebe erfolgt, die jeweils über ein erstes Gelenk mit der Wiege im Bereich der Schildzapfenachsen und über ein zweites Gelenk mit dem Trägerfahrzeug verbunden sind.
  • Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungsbeispielen. Es zeigen:
    • Fig.1 eine schematische Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Lafettierung mit einem daran angeordneten Waffenrohr und
    • Fig.2 einen Schnitt durch ein Schildzapfenlager mit einer Befestigungseinrichtung zur Fixierung einer Schildzapfenachse.
  • In Fig. 1 ist mit 1 ein an einem gepanzerten Trägerfahrzeug 2 angeordnetes Geschütz angedeutet. Das Geschütz 1 umfaßt ein mit einem Verschluß 3 versehenes Waffenrohr 4, das in einer Wiege 5 verschiebbar gelagert ist. Dabei wird das Waffenrohr 4 beim Schuß entgegen der Schußrichtung entlang der Seelenachse 110 des Waffenrohres 4 in Lagern 6, 7 der Wiege 5 geführt. Während des Rücklaufs werden die durch das Waffenrohr 4 und den Verschluß 3 gegebenen rücklaufenden Massen durch eine Bremseinrichtung 8 abgebremst, wobei die Bremskräfte über die Bremseinrichtung 8 auf die Wiege 5 übertragen werden.
  • An der Wiege 5 sind zwei Schildzapfenachsen 9, 10 vorgesehen, wobei sich die erste Schildzapfenachse 9 in der Nähe des Schwerpunktes 11 der höhenrichtbaren Masse befindet und die zweite Schildzapfenachse 10 gegenüber der ersten Schildzapfenachse 9 in Richtung des Verschlusses 3 verschoben angeordnet ist.
  • Soll nun ein direktes Richten der Waffe erfolgen, erfolgt die Schwenkbewegung zum Höhenrichten um die erste Schildzapfenachse 9. Diese Achse 9 ist in diesem Fall gegen Verschiebungen relativ zum Trägerfahrzeug 2 fixiert, so daß Rückstoßkräfte über die erste Schildzapfenachse 9 von der Wiege 5 in das Trägerfahrzeug 2 geleitet werden. Die Höhenrichtbewegung wird dabei von einem entsprechenden ersten Richtantrieb 12 erzeugt, der über ein erstes Gelenk 13 mit der Wiege 5 und über ein zweites Gelenk 14 mit dem Trägerfahrzeug 2 verbunden ist.
  • Soll die Waffe indirekt gerichtet werden, so wird das erste Gelenk 13 gegenüber dem Trägerfahrzeug 2 in der Position fixiert, welche die für das direkte Richten größte Erhöhung zuläßt. Die Fixierung der ersten Schildzapfenachse 9 gegenüber dem Trägerfahrzeug 2 wird anschließend gelöst. Die Achse 10 übernimmt nun die Funktion einer Schildzapfenachse, um welche die Waffe in der Höhe gerichtet wird und über welche die Rückstoßkräfte von der Wiege 5 in das Trägerfahrzeug 2 geleitet werden. Die Höhenrichtbewegung erzeugt bei indirektem Richten ein zweiter Richtantrieb 15, der über ein erstes Gelenk 16 mit der Wiege 5 und über ein zweites Gelenk 17 mit dem Trägerfahrzeug 2 verbunden ist.
  • Die abwechselnde Fixierung der Schildzapfenachsen 9 und 10 relativ zum Trägerfahrzeug 2 erfolgt durch Befestigungseinrichtungen 18. Eine entsprechende Befestigungseinrichtung für die Fixierung der Schildzapfenachse 9 ist in Fig.2 schematisch dargestellt.
  • Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So müssen die Richtantriebe 12, 15 nicht zwingend im Bereich der Schildzapfenachsen 9, 10 mit der Wiege 5 verbunden sein, sondern können auch in benachbarten Bereichen über entsprechende Gelenke mit der Wiege verbunden sein. Ferner kann es auch ausreichen, nur einen einzigen Richtantrieb zu verwenden, der z.B. über ein entsprechendes Gelenk in dem mittleren Bereich zwischen den Schildzapfenachsen an der Wiege angreift.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Geschütz
    2
    Trägerfahrzeug
    3
    Verschluß
    4
    Waffenrohr
    5
    Wiege
    6, 7
    Lager
    8
    Bremseinrichtung
    9
    (erste) Schildzapfenachse, Achse
    10
    (zweite) Schildzapfenachse, Achse
    11
    Schwerpunkt (höhenrichtbare Masse)
    12
    (erster) Richtantrieb
    13
    erstes Gelenk
    14
    zweites Gelenk
    15
    (zweiter) Richtantrieb
    16
    erstes Gelenk
    17
    zweites Gelenk
    18
    Befestigungseinrichtung
    110
    Seelenachse

Claims (2)

  1. Lafettierung für ein Geschütz (1), wobei ein mit einem Verschluß (3) versehenes, gegenüber einem Trägerfahrzeug (2) höhenrichtbares Waffenrohr (4) in einer Wiege (5) verschiebbar gelagert ist, mit den Merkmalen:
    a) die Wiege (5) weist zwei, in Richtung der Seelenachse (110) des Waffenrohres (4) gesehen, voneinander beabstandete Schildzapfenachsen (9, 10) auf, um die das Waffenrohr (4) alternativ höhenrichtbar ist, wobei die erste Schildzapfenachse (9) in der Nähe des Schwerpunktes (11) der höhenrichtbaren Masse des Geschützes (1) und die zweite Schildzapfenachse (10) gegenüber der ersten Schildzapfenachse (9) in Richtung des Verschlusses (3) verschoben angeordnet ist, sowie
    b) lösbare Befestigungseinrichtungen (18) zur Fixierung der Schildzapfenachsen (9, 10) gegen eine Verschiebung relativ zum Trägerfahrzeug (2), so daß die jeweilige Schildzapfenachse (9, 10), um die das Waffenrohr (4) schwenkbar ist, in bezug auf das Trägerfahrzeug (2) nicht verschoben werden kann.
  2. Lafettierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhenrichtbewegung des Waffenrohres (4) durch zwei getrennte Richtantriebe (12, 15) erfolgt, die jeweils über ein erstes Gelenk (13, 16) mit der Wiege (5) im Bereich der Schildzapfenachsen (9, 10) und über ein zweites Gelenk (14, 17) mit dem Trägerfahrzeug (2) verbunden sind.
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