EP1676085B1 - Wärmeübertrageranordnung - Google Patents

Wärmeübertrageranordnung Download PDF

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Publication number
EP1676085B1
EP1676085B1 EP04765115A EP04765115A EP1676085B1 EP 1676085 B1 EP1676085 B1 EP 1676085B1 EP 04765115 A EP04765115 A EP 04765115A EP 04765115 A EP04765115 A EP 04765115A EP 1676085 B1 EP1676085 B1 EP 1676085B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
heat exchanger
arrangement
collector
snap
collecting
Prior art date
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Active
Application number
EP04765115A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP1676085A1 (de
Inventor
Reinhard Heine
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Behr GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Behr GmbH and Co KG filed Critical Behr GmbH and Co KG
Publication of EP1676085A1 publication Critical patent/EP1676085A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1676085B1 publication Critical patent/EP1676085B1/de
Active legal-status Critical Current
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
    • F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
    • F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
    • F28D1/0435—Combination of units extending one behind the other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0084—Condensers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0091—Radiators
    • F28D2021/0094—Radiators for recooling the engine coolant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F2009/0285—Other particular headers or end plates
    • F28F2009/0287—Other particular headers or end plates having passages for different heat exchange media

Definitions

  • the invention relates to a heat exchanger assembly according to the preamble of claim 1 as in the EP 0 890 811 A2 is disclosed.
  • a cooling module which is arranged in the front engine compartment of the motor vehicle, usually comprises a coolant radiator, a charge air cooler and / or a condenser, which are fastened to one another and thus form a structural unit.
  • the heat exchangers are also fastened separately in the vehicle, as by the EP-A 915 308 has been known for a refrigerant condenser of a motor vehicle air conditioner.
  • the refrigerant condenser consists of a brazed tube / fin block with tube ends, which open into mutually arranged manifolds and are also soldered to them.
  • the inlet and outlet of refrigerant takes place via so-called block connections, which are soldered to the manifolds.
  • block connections which are soldered to the manifolds.
  • the well-known condenser has, in addition to the headers on a collecting container, which is integrated as a collecting container through the DE-A 42 38 853 the applicant has become known.
  • the collection container or collector is connected directly to one of the manifolds.
  • Coolant cooler are constructed differently than refrigerant condensers and often have a soldered network with soldered tube bottom and a coolant box, which is made as Kunststoffspozteil and thus offers the opportunity to inject coolant connection and fasteners with the coolant tank. This became known for the attachment of fan cowls or intercoolers.
  • the intercooler corresponding fasteners are molded, which are connected or locked with the associated fasteners on the coolant tank. Since a capacitor has no plastic boxes, but metallic manifolds, a sprinkling of fasteners is not possible here.
  • the first heat transfer is held at four corner regions, and the injection-molded holding means on the second heat exchanger are adapted to the shape of the first heat exchanger, so that a positive and / or frictional connection results.
  • This is advantageously achieved by molded hooks in the upper region of the collecting tanks of the second heat exchanger. This training allows insertion of the first heat exchanger from below into the hooks arranged above.
  • the lower fastening elements are formed on the second heat exchanger as a rib-shaped shoulder with snap hooks, also molded onto one of the manifolds.
  • a so-called block connection is attached to the first heat exchanger, ie at the manifolds, which serves as anchoring element of the first heat exchanger on the second heat exchanger.
  • the block connection is covered by a molded hook and held by a snap hook.
  • the first heat exchanger is designed as a condenser of a motor vehicle and the second heat exchanger as a coolant radiator of a motor vehicle, which are advantageously taken together in a cooling module.
  • the coolant radiator is advantageously the module carrier, d. H. attached to it are the other components.
  • the capacitor which consists of aluminum and is completely soldered in a soldering oven, can thus be designed simply by dispensing with soldered holding means and manufactured at low cost. The additional cost of the fasteners to the coolant boxes of the radiator is relatively low and is reflected in one-off costs for the plastic injection tool collection boxes.
  • Fig. 1 shows a coolant radiator 1 of a motor vehicle in the direction of travel of the motor vehicle, ie in the X direction.
  • the radiator 1 has a preferably brazed radiator block 2, consisting of flat tubes and corrugated ribs, not shown, and arranged on both sides of the block 2 coolant boxes 3, 4, which are made as Kunststoffstöffspritzmaschine.
  • the two coolant boxes 3, 4 are placed on metallic tube sheets 5, 6 and with mechanically connected.
  • the tube sheets 5, 6 are soldered to the block 2, that is, not shown pipe ends are received in the two tube sheets 5, 6 and soldered.
  • the cooler 1 is designed as a cross-flow cooler, ie installed with verticaldeschkarsen 3, 4 or tube plates 5, 6 in the vehicle.
  • the coolant enters through a coolant inlet pipe 7 in the left coolant box 4 and leaves the radiator via the coolant outlet pipe 8 in the right coolant box 3.
  • Each coolant box 3, 4 has in its lower region depending on a mounting pin 9, 10, which support the radiator 1 on the vehicle side and fix.
  • the radiator is further attached to two upper, unmarked locations in the vehicle:
  • Fig. 1a shows the cooler according to Fig. 1 in a view from above, the direction of travel X and the transverse direction Y are shown as coordinates on the right.
  • the air flow direction is indicated by an arrow L.
  • a refrigerant condenser 11 is arranged and - connected to the cooler 2 - to be explained below.
  • the condenser 11 has a capacitor block 12 soldered from flat tubes and corrugated ribs, not shown, as well as two manifolds on both sides, of which only the left manifold 13 is visible, which is integrated with a collector 14.
  • Such capacitors with integrated collector are from the cited prior art, ie the DE-A 42 38 853 known.
  • Fig. 2 shows a side view of the radiator 1 from the left with upstream in the air flow direction condenser 11, of which essentially only the collector 14 can be seen.
  • the retaining pin 9 offset slightly in the air flow direction to the right, arranged.
  • the collecting container 14 is parallel to the coolant box 4 and is fixed in the Y direction (perpendicular to the plane) by a molded on the coolant box 4 bow-shaped rib 15.
  • a downwardly pointing hook 16 is molded, which engages over the upper part 14a of the collector 14, fixes it in the X direction and permits tolerance compensation in the Z direction.
  • the coolant box 4 has in its lower region a molded rib-shaped shoulder 17, to which a snap hook 18 connects in the X direction.
  • the lower part 14b of the collector 14 rests on the shoulder 17, is thus fixed in the Z direction and is held by the snap hook 18 in the X direction.
  • a rigid rib 19 is arranged to secure the snap hook 18 against overbending.
  • a block connection 20 with two connection bores 20a, 20b can be seen, which is connected to the collecting tube, which is arranged on the side facing away from the collector 14 of the capacitor block.
  • the block connection 20 is encompassed by a hook 21, which is molded onto the coolant box 4 and defines the capacitor in the Z direction.
  • Fig. 2a shows the side view according to Fig. 2 rotated slightly about a vertical axis (parallel to the Z axis), ie in a 3-D representation, with like reference numerals being used for like parts. It can be seen the upper part of the capacitor block 12 and the collector 14, the upper part 14a is overlapped by the hook 16. The lower part 14b of the collector 14 is secured by the snap hook 18 forward and protected by the lower rib 19 against overbending.
  • Fig. 3 shows the coolant radiator 1 according to Fig. 1 in a side view from the right, ie facing the right coolant box 3, parallel to which a second manifold 22 is arranged.
  • the block connection 20 is fastened, ie soldered.
  • Such refrigerant connections are known from the aforementioned prior art; they are intended for the connection of a refrigerant inflow and outflow line, not shown.
  • the block connection 20 is arranged at the end, ie an end face of the collecting tube 22, and thus forms an anchoring, by means of which the condenser 11 can be fixed to the radiator 1 or its coolant box 3.
  • the hook 21 molded on the coolant tank 3 and on the other hand provided a snap hook 23 in the Z direction above the block port 20 (also molded on the coolant box 3), which engages in a corresponding recess 24 in the block connection 20 and thus the Capacitor in the X direction ensures.
  • the block port 20 opposite Side of the manifold 22 is overlapped by a sprayed on the coolant box 3 hook 25, which holds the manifold 22 and thus the capacitor 11 in the X direction.
  • Fig. 3a shows the side view according to Fig. 3 pivoted slightly about a vertical axis (parallel to the Z-axis) so that one sees the upper part of the condenser block 12. Furthermore, the upper hook 24 and the lower attachment means such as the hook 21 and the snap hook 23 are clearly visible. Finally, the fastening pin 10, which is formed integrally with the coolant box 3, is shown.
  • the assembly of the two heat exchangers takes place in the manner described below: first, the capacitor 11 is connected to the coolant radiator 1 in that the capacitor 11 slightly tilted (about a horizontal axis) and pushed with its upper edge under the two upper hooks 16 and 24 becomes. The condenser 11 is then collapsed against the coolant radiator 1, so that the lower edge of the condenser 11 comes to lie on the one hand on the rib-shaped projection 17 and the snap hook 18 and on the other hand between the hook 21 and the snap hook 22. After the snap-in of the two snap hooks 18 and 22, the assembly process is completed. In order to ensure a play-free installation of the capacitor 11 and the collector 14 on the coolant tank 4, not shown Auflageri ppen are arranged on the latter, in the region of the upper third of the coolant tank. 4

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Wärmeübertrageranordnung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 wie es in der EP 0 890 811 A2 offenbart ist.
  • Die gegenseitige Befestigung von Wärmeübertragem ist insbesondere bei so genanten Kühlmodulen oder Frontends von Kraftfahrzeugen bekannt. Ein Kühlmodul, welches im vorderen Motorraum des Kraftfahrzeuges angeordnet ist, umfasst üblicherweise einen Kühlmittelkühler, einen Ladeluftkühler und/oder einen Kondensator, welche untereinander befestigt werden und somit eine Baueinheit bilden. Teilweise werden die Wärmeübertrager auch separat im Fahrzeug befestigt, wie es durch die EP-A 915 308 für einen Kältemittelkondensator einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage bekannt wurde. Der Kältemittelkondensator besteht aus einem gelöteten Rohr/Rippen-Block mit Rohrenden, welche in beiderseitig angeordnete Sammelrohre münden und mit diesen ebenfalls verlötet sind. Der Ein- und Austritt von Kältemittel erfolgt über so genannte Blockanschlüsse, die mit den Sammelrohren verlötet sind. Zur Befestigung des Kondensators sind am Rohr/Rippen-Block vier Halteelemente angeordnet, mit denen der gesamte Kondensator im Fahrzeug befestigt wird, meistens vor einem Kühlmiftelkühler. Der bekannte Kondensator weist zusätzlich zu den Sammelrohren einen Sammelbehälter auf, der als integrierter Sammelbehälter durch die DE-A 42 38 853 der Anmelderin bekannt wurde. Dabei ist der Sammelbehälter oder Sammler direkt mit einem der Sammelrohre verbunden.
  • Eine andere Kondensatorbefestigung wurde durch die DE-A 196 45 502 bekannt, und zwar ebenfalls für einen gelöteten Kondensator mit einem Rohr/Rippen-Block, bestehend aus Flachrohren und Kühlrippen. Zur Befestigung des bekannten Kondensators im Fahrzeug sind auf beiden Seiten des Rohr/Rippen-Blockes Halterungselemente in Form von Blechen mit Befestigungslaschen angeschraubt oder angenietet. Nachteilig bei den bekannten Kondensatorbefestigungen ist, dass diese zusätzliche Halterungsmittel benötigen, welche durch Schrauben, Nieten oder Klemmen mit dem Rohr/Rippen-Block verbunden werden.
  • Bekannt ist auch, dass an die Sammelrohre Befestigungselemente angelötet werden, damit der Kondensator im Fahrzeug oder an einem benachbarten Wärmeübertrager befestigt werden kann, z. B. einem Kühlmittelkühler, welcher der Kühlung eines flüssigen Kühlmittels für die Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeuges dient. Kühlmittelkühler sind anders aufgebaut als Kältemittelkondensatoren und weisen vielfach ein gelötetes Netz mit gelötetem Rohrboden sowie einen Kühlmittelkasten auf, der als Kunststoffspozteil hergestellt ist und damit die Möglichkeit bietet, Kühlmittelstutzen und Befestigungselemente mit an den Kühlmittelkasten anzuspritzen. Dies wurde bekannt für die Befestigung von Lüfterhauben oder von Ladeluftkühlem. Dabei sind einerseits an der Lüfterhaube oder an den ebenfalls aus Kunststoff hergestellten Luftkästen der Ladeluftkühler entsprechende Befestigungselemente angespritzt, die mit den zugehörigen Befestigungselementen am Kühlmittelkasten verbunden oder verrastet werden. Da ein Kondensator keine Kunststoffkästen aufweist, sondern metallische Sammelrohre, ist ein Anspritzen von Befestigungselementen hier nicht möglich.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Wärmeübertrageranordnung er eingangs genannten Art zu schaffen, die möglichst ohne Zusatzteile für die Befestigung auskommt, mit geringen Kosten herstellbar und einfach montierbar ist.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patenanspruches 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass an die Sammelkästen des zweiten Wärmeübertragers Haltemittel angebracht, insbesondere angegossen oder angespritzt sind, mit denen der erste Wärmeübertrager am zweiten Wärmeübertrager befestigt wird. Damit wird der Vorteil erreicht, dass auf zusätzliche Befestigungsmittel, die an dem ersten Wärmeübertrager angeschraubt, angenietet oder angelötet sind, verzichtet werden kann. Dies vereinfacht den Aufbau des ersten Wärmeübertragers und senkt die Herstellungskosten. Darüber hinaus wird die Montage vereinfacht, weil Verschraubungen und dergleichen entfallen.
  • Der erste Wärmeübertrage wird an vier Eckbereichen gehalten, und die angespritzten Haltemittel am zweiten Wärmeübertrager sind an die Form des ersten Wä rmeübertragers angepasst, sodass sich ein Form- und/oder Kraftschluss ergibt. Vorteilhafterweise wird dies durch angespritzte Haken im oberen Bereich der Sammelkästen des zweiten Wärmeübertragers erreicht. Diese Ausbildung erlaubt ein Einschieben des ersten Wärmeübertragers von unten in die oben angeordneten Haken.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die unteren Befestigungselemente am zweiten Wärmeübertrager als rippenförmiger Absatz mit Schnapphaken ausgebildet, ebenfalls an einen der Sammelkästen angespritzt. Damit wird einerseits eine sichere Auflage des ersten Wä rmeübertragers (Fixierung in der Senkrechten) und zweitens eine Fixierung durch den Schnapphaken in der Waagerechten erreicht.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist an dem ersten Wärmeübertrager, d. h. an dessen Sammelrohren ein so genannter Blockanschluss befestigt, der als Verankerungselement des ersten Wärmeübertragers am zweiten Wärmeübertrager dient. Der Blockanschluss wird von einem angespritzten Haken umfasst und von einem Schnapphaken gehalten. Damit ist der erste Wärmeübertrager ohne Zusatzteil hinreichend am zweiten Wärmeübertrager befestigt. Als Vorteil ergibt sich ferner eine einfache Montage durch geneigtes Einschieben des ersten Wärmeübertragers von unten in die oberen Haken und anschließendes Beiklappen an den zweiten Wärmeübertrager, bis die beiden unteren Schnapphaken einrasten und den ersten Wärmeübertrager somit in den Horizontalen verriegeln.
  • Der erste Wärmeübertrager ist als Kondensator eines Kraftfahrzeuges und der zweite Wärmeübertrager als Kühlmittelkühler eines Kraftfahrzeuges ausgebildet, die vorteilhafterweise in einem Kühlmodul zusammen gefasst sind. Dabei ist der Kühlmittelkühler vorteilhafterweise der Modulträger, d. h. an ihm sind die anderen Komponenten befestigt. Der Kondensator, der aus Aluminium besteht und komplett in einem Lötofen gelötet wird, kann somit durch den Verzicht auf angelötete Haltemittel einfach gestaltet und mit niedrigen Kosten hergestellt werden. Der zusätzliche Aufwand für die Befestigungsmittel an den Kühlmittelkästen des Kühlers ist relativ gering und schlägt sich in einmaligen Kosten für das Kunststoffspritzwerkzeug der Sammelkästen nieder.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen
    • Fig. 1
    eine Ansicht eines Kühlmittelkühlers für ein Kraftfahrzeug mit verdecktem Kondensator,
    Fig. 1a
    eine Ansicht von oben auf den Kühlmittelkühler und Kondensator gemäß Fig. 1,
    Fig. 2
    eine Seitenansicht des Kühlers von links mit Kondensator gemäß Fig. 1,
    Fig. 2a
    eine 3-D-Darstellung der Seitenansicht gemäß Fig. 2,
    Fig. 3
    eine Seitenansicht des Kühlers von rechts mit Kondensator gemäß Fig. 1 und
    Fig. 3a
    eine 3-D-Darstellung der Seitenansicht gemäß Fig. 3.
  • Fig. 1 zeigt einen Kühlmittelkühler 1 eines Kraftfahrzeuges in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges, d. h. in X-Richtung. Der Kühler 1 weist einen vorzugsweise gelöteten Kühlerblock 2, bestehend aus nicht dargestellten Flachrohren und Wellrippen, und beiderseits des Blockes 2 angeordnete Kühlmittelkästen 3, 4 auf, welche als Kunststöffspritzteile hergestellt sind. Die beiden Kühlmittelkästen 3, 4 sind auf metallische Rohrböden 5, 6 aufgesetzt und mit diesen mechanisch verbunden. Die Rohrböden 5, 6 sind mit dem Block 2 verlötet, d. h. nicht dargestellte Rohrenden werden in den beiden Rohrböden 5, 6 aufgenommen und verlötet. Der Kühler 1 ist als Querstromkühler ausgebildet, d. h. mit senkrecht stehenden Kühlmittelkäsen 3, 4 bzw. Rohrböden 5, 6 im Fahrzeug eingebaut. Das Kühlmittel tritt durch einen Kühlmitteleintrittsstutzen 7 in den linken Kühlmittelkasten 4 ein und verlässt den Kühler über den Kühlmittelaustrittsstutzen 8 im rechten Kühlmittelkasten 3. Jeder Kühlmittelkasten 3, 4 weist in seinem unteren Bereich je einen Befestigungszapfen 9, 10 auf, welche den Kühler 1 fahrzeugseitig abstützen und fixieren. Der Kühler wird ferner an zwei oberen, nicht bezeichneten Stellen im Fahrzeug befestigt:
  • Fig. 1a zeigt den Kühler gemäß Fig. 1 in einer Ansicht von oben, wobei rechts die Fahrtrichtung X und die quer verlaufende Richtung Y als Koordinaten eingezeichnet sind. Die Luftströmungsrichtung ist durch einen Pfeil L eingezeichnet. In Luftströmungsrichtung vor dem Kühler 2 ist ein Kältemittelkondensator 11 angeordnet und - auf unten zu erläuternde Weise - mit dem Kühler 2 verbunden. Der Kondensator 11 weist einen aus nicht dargestellten Flachrohren und Wellrippen gelöteten Kondensatorblock 12 sowie beiderseitig zwei Sammelrohre auf, von denen hier nur das linke Sammelrohr 13 sichtbar ist, welches mit einem Sammler 14 integriert ist. Derartige Kondensatoren mit integriertem Sammler sind aus dem eingangs zitierten Stand der Technik, d. h. der DE-A 42 38 853 bekannt.
  • Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht des Kühlers 1 von links mit in Luftströmungsrichtung vorgeschaltetem Kondensator 11, von dem im Wesentlichen nur der Sammler 14 zu sehen ist. Am Kühlmittelkasten 4 ist der Haltezapfen 9, in Luftströmungsrichtung etwas nach rechts versetzt, angeordnet. Der Sammelbehälter 14 liegt parallel am Kühlmittelkasten 4 an und ist in Y-Richtung (senkrecht zur Zeichenebene) durch eine am Kühlmittelkasten 4 angespritzte bügelförmige Rippe 15 fixiert. Am oberen Ende des Kühlmittelkastens 4 ist ein nach unten weisender Haken 16 angespritzt, der den oberen Teil 14a des Sammlers 14 übergreift, ihn in X-Richtung fixiert und in Z-Richtung einen Toleranzausgleich zulässt. Der Kühlmittelkasten 4 weist in seinem unteren Bereich einen angespritzten rippenförmigen Absatz 17 auf, an welchen sich ein Schnapphaken 18 in X-Richtung anschließt. Der untere Teil 14b des Sammlers 14 liegt auf dem Absatz 17 auf, ist damit in Z-Richtung fixiert und wird durch den Schnapphaken 18 in X-Richtung gehalten. Unterhalb des Schnapphakens 18 ist eine biegesteife Rippe 19 zur Sicherung des Schnapphakens 18 gegen Überbiegen angeordnet. Unterhalb der Rippe 19 ist ein Blockanschluss 20 mit zwei Anschlussbohrungen 20a, 20b erkennbar, welcher mit dem Sammelrohr verbunden ist, welches auf der dem Sammler 14 abgewandten Seite des Kondensatorblockes angeordnet ist. Der Blockanschluss 20 wird von einem Haken 21 umfasst, welcher an den Kühlmittelkasten 4 angespritzt ist und den Kondensator in Z-Richtung festlegt.
  • Fig. 2a zeigt die Seitenansicht gemäß Fig. 2 etwas um eine Hochachse (parallel zur Z-Achse) gedreht, d. h. in einer 3-D-Darstellung, wobei für gleiche Teile gleiche Bezugszahlen verwendet werden. Man erkennt den oberen Teil des Kondensatorblockes 12 und den Sammler 14, dessen oberer Teil 14a von dem Haken 16 übergriffen wird. Der untere Teil 14b des Sammlers 14 wird durch den Schnapphaken 18 nach vorne gesichert und durch die untere Rippe 19 gegen ein Überbiegen geschützt.
  • Fig. 3 zeigt den Kühlmittelkühler 1 gemäß Fig. 1 in einer Seitenansicht von rechts, d. h. mit Blick auf den rechten Kühlmittelkasten 3, parallel zu welchem ein zweites Sammelrohr 22 angeordnet ist. Am unteren Ende des Sammelrohres 22 ist - wie bereits erwähnt - der Blockanschluss 20 befestigt, d. h. angelötet. Derartige Kältemittelanschlüsse sind aus dem eingangs genannten Stand der Technik bekannt; sie sind für den Anschluss einer nicht dargestellten Kältemittelzufluss- und -abflussleitung vorgesehen. Abweichend vom Stand der Technik ist der Blockanschluss 20 am Ende, d. h. einer Stirnfläche des Sammelrohres 22 angeordnet, und bildet somit eine Verankerung, durch weiche der Kondensator 11 am Kühler 1 bzw. dessen Kühlmittelkasten 3 fixiert werden kann. Dazu ist - wie bereits erwähnt - einerseits der Haken 21 am Kühlmittelkasten 3 angespritzt und andererseits ein Schnapphaken 23 in Z-Richtung oberhalb des Blockanschlusses 20 vorgesehen (ebenfalls am Kühlmittelkasten 3 angespritzt), welcher in eine entsprechende Vertiefung 24 im Blockanschluss 20 eingreift und damit den Kondensator in X-Richtung sichert. Die dem Blockanschluss 20 entgegengesetzte Seite des Sammelrohres 22 wird von einem am Kühlmittelkasten 3 angespritzten Haken 25 übergriffen, welcher das Sammelrohr 22 und damit den Kondensator 11 in X-Richtung hält.
  • Fig. 3a zeigt die Seitenansicht gemäß Fig. 3 etwas um eine Hochachse (parallel zur Z-Achse) geschwenkt, sodass man den oberen Teil des Kondensatorblockes 12 sieht. Ferner sind der obere Haken 24 sowie die unteren Befestigungsmittel wie der Haken 21 und der Schnapphaken 23 deutlich zu erkennen. Schließlich ist auch der Befestigungszapfen 10, der einstückig mit dem Kühlmittelkasten 3 ausgebildet ist, dargestellt.
  • Die Montage der beiden Wärmeübertrager erfolgt in der nachfolgend beschriebenen Weise: zunächst wird der Kondensator 11 mit dem Kühlmittelkühler 1 dadurch verbunden, dass der Kondensator 11 leicht gekippt (um eine horizontale Achse) und mit seiner oberen Kante unter die beiden oberen Haken 16 und 24 geschoben wird. Der Kondensator 11 wird dann an den Kühlmittelkühler 1 beigeklappt, sodass die untere Kante des Kondensators 11 einerseits auf dem rippenförmigen Ansatz 17 und dem Schnapphaken 18 und andererseits zwischen dem Haken 21 und dem Schnapphaken 22 zu liegen kommt. Nach dem Einrasten der beiden Schnapphaken 18 und 22 ist der Montagevorgang beendet. Um eine spielfreie Anlage des Kondensators 11 bzw. des Sammlers 14 am Kühlmittelkasten 4 zu gewährleisten, sind an letzterem nicht näher dargestellte Auflageri ppen angeordnet, und zwar im Bereich des oberen Drittels des Kühlmittelkastens 4.

Claims (9)

  1. Wärmeübertrageranordnung mit einem ersten Wärmeübertrager und einem zweiten Wärmeübertrager und mit einer Anordnung zur Befestigung eines ersten Wärmeübertragers an einem zweiten Wärmeübertrager, wobei der erste Wärmeübertrager ein Kondensator ist und wobei der erste Wärmeübertrager (11) parallel zu dem zweiten Wärmeübertrager (1) angeordnet ist und einen Wärmeübertragerblock (12) sowie beiderseitig angeordnete Sammelrohre (13, 22) aufweist, wobei ein Sammelrohr (13) mit einem Sammler (14) integriert ist, und wobei der zweite Wärmeübertrager (1) einen Rohr/Rippen-Block (2) mit beiderseitig befestigten Sammelkästen (3, 4) aus einem insbesondere gieß- oder spritzfähigen Werkstoff, insbesondere Kunststoff aufweist, wobei der Sammler (14) des ersten Wärmeübertragers (11) durch Haltemittel (16, 17, 18, 21, 23, 25), die mit den Sammelkästen (3, 4) des zweiten Wärmeübertragers einstückig ausgebildet, insbesondere an die Sammelkästen (3, 4) des zweiten Wärmeübertragers (1) angegossen oder angespritzt sind, befestigt ist, und wobei
    die Sammelkästen (3, 4) und die Sammelrohre (13, 22) respektive der Sammler (14) parallel zueinander angeordnet, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Wärmeübertrager (11) vier Eckbereiche aufweist und die Haltemittel (16, 17, 18, 21, 23, 25) form- und/oder kraftschlüssig mit den Eckbereichen, nämlich dem auf der dem Sammler (14) abgewandten Seite des ersten Wärmeübertragers angeordneten Sammelrohr (22) und dem Sammler (14) verbunden sind und die oberen Haltemittel als nach unten weisende Haken (16, 25) ausgebildet sind, welche die Sammelrohre (13, 22), respektive den Sammler (14) übergreifen.
  2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes unteres Haltemittel als rippenförmiger Absatz (17) mit einem Schnapphaken (18) ausgebildet ist, dass das Sammelrohr (22), respektive der Sammler (14) auf dem Absatz (17) aufliegt und durch den Schnapphaken 18 gesichert ist.
  3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweites unteres Haltemittel als fester Haken (21) und als Schnapphaken (23) ausgebildet ist, dass am Sammelrohr (22) endseitig ein Blockanschluss (20) befestigt ist und dass der Haken (21) und der Schnapphaken (23) den Blockanschluss (20) umfassen und sichern.
  4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Blockanschluss (20) eine Vertiefung (24) aufweist, in welche der Schnapphaken (23) sichernd eingreift.
  5. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb des Schnapphakens (18) eine feste Rippe (19) zur Sicherung des Schnapphakens (18) angeordnet ist.
  6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Sammelkasten (4) eine bügelförmige Rippe (15) zur Fixierung des ersten Wärmeübertragers (11) in horizontaler Richtung angespritzt ist.
  7. Anordnung ach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Wärmeübertrager als Kondensator (11) einer Kraftfahrzeugklimaanlage und der zweite Wärmeübertrager als Kühlmittelkühler (1) für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges ausgebildet sind.
  8. Anordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Kondensator (11) und der Kühlmittelkühler (1) Komponenten eines Kühlmoduls eines Kraftfahrzeuges sind.
  9. Anordnung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Kondensator (11) ausschließlich durch die Haltemittel (16, 17, 18, 23, 25) des Kühlmittelkühlers (1) befestigt ist.
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