EP1602786A2 - Seilwindenanordnung - Google Patents

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EP1602786A2
EP1602786A2 EP05011317A EP05011317A EP1602786A2 EP 1602786 A2 EP1602786 A2 EP 1602786A2 EP 05011317 A EP05011317 A EP 05011317A EP 05011317 A EP05011317 A EP 05011317A EP 1602786 A2 EP1602786 A2 EP 1602786A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cable winch
assembly according
anchoring point
coupling
uncoupling
Prior art date
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Granted
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EP05011317A
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English (en)
French (fr)
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EP1602786B1 (de
EP1602786A3 (de
Inventor
Karl Leitner
Martin Runggaldier
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Prinoth AG
Original Assignee
Prinoth AG
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Publication date
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Publication of EP1602786A3 publication Critical patent/EP1602786A3/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
    • B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
    • B66D1/60—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans adapted for special purposes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
    • E02F3/36—Component parts
    • E02F3/3604—Devices to connect tools to arms, booms or the like
    • E02F3/3609—Devices to connect tools to arms, booms or the like of the quick acting type, e.g. controlled from the operator seat
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/96—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements for alternate or simultaneous use of different digging elements
    • E02F3/961—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements for alternate or simultaneous use of different digging elements with several digging elements or tools mounted on one machine
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/20—Drives; Control devices
    • E02F9/2016—Winches

Definitions

  • the present invention relates to a winch assembly for a vehicle, in particular for a piste preparation vehicle, with a winch and a rope, as well as with one the cable arranged coupling device for coupling and uncoupling at an external Anchor point. Moreover, the invention relates to a vehicle with such Winch arrangement.
  • the driver has to get out of his vehicle and the front end of the rope with the coupling device on the provided Hang in the anchoring point. Since the rope with the coupling element considerable weight the driver is exposed to high physical loads. In addition, the driver When leaving sometimes with dangerous conditions, such as steepness of the Terrain, slope conditions (high amounts of snow or icy surface of the slope) that make manual hanging difficult.
  • Object of the present invention is therefore to provide a winch assembly of the above to propose the type mentioned above, the above-mentioned disadvantages of the prior Technology avoids.
  • the arrangement is a device for remote-controlled coupling and / or uncoupling of the coupling device.
  • the coupling device of the rope be automatically connected to the external anchor point without the Driver has to leave his vehicle.
  • Manual suspension or coupling with the anchoring point is dispensable. This makes the work of the driver significant makes it easier to connect or disconnect quickly and easily.
  • Remote Controlled Coupling and / or decoupling means, in particular, all those measures which or decoupling the coupling device at the anchoring point of the vehicle, preferably from the driver's cab, without the need for the rope manually insert and remove.
  • a preferred embodiment of the invention provides that the cable winch assembly a winch arm through which or on which the rope is feasible, wherein preferably the Windenarm by the device for remote controlled andloder uncoupling movable is.
  • the winch arm operated remotely and without Movement restriction can be controlled. This has besides the advantage of an improved Mobility also saves time.
  • the winch arm itself can be hydraulic In addition, the turning and pivoting by 360 ° and a lateral Tilting allowed.
  • the winch arm at least one opposite him movable arm, preferably at least one telescopically movable arm, through which the coupling device to the external anchor point at least approachable.
  • the movable arm or the telescopically movable Boom also be pivotally mounted on the winch arm.
  • the vehicle can with it Distance to the anchoring point to be positioned, as it is due to the terrain shape and the terrain is not always possible to approach very close to this.
  • the Coupling device has at least one magnet through which the Coupling device can be coupled to the external anchor point.
  • the at least one magnet is an electromagnet, by the device for remote on and / or Uncoupling is activated.
  • the Coupling device a sensor device, preferably a touch sensor, comprises, via which the electromagnet is activated.
  • the electromagnet on the Power supplied to the device according to the invention and thereby causes adhesion of the Magnets at a designated location at the anchor point.
  • the coupling device a Fastening element, preferably a hook-shaped device, which, to the external anchoring point can be coupled.
  • the coupling device one, preferably hydraulic, blocking device includes, via which it connects to the external Anchoring point is fixable. It is advantageously provided that the blocking device can be activated via the device for remote control and / or uncoupling.
  • the Blocking device can with a hydraulically operated locking bolt be realized with a corresponding device on the external Anchoring point cooperates.
  • the blocking device also be electrically operated.
  • the coupling element is a preferably substantially spherical body which is arranged for receiving in a at the external anchoring point or trained holding device is provided.
  • the external anchoring point has a pocket-shaped holding device, in which the in Essentially spherical body is insertable.
  • the bag-shaped holding device is a metallic plate includes, which is bent up at two corners. The spherical body can in the process Resulting cavity recording.
  • a further embodiment of the invention provides that the device for remote controlled arrival and / or uncoupling from the interior of the vehicle is activated.
  • the driver of the vehicle can remain in the cab and the coupling process in control clear way.
  • the device for remote arrival and / or uncoupling a wireless Transmission device comprises.
  • a radio or Infrared remote control find use. This makes it possible for the driver to also can refer to a favorable location position, where he targeted the coupling process can control.
  • a reversal solution may also be provided be.
  • the external anchor point is a remote-controlled can have releasable holding device. This can be done, for example, with a magnet, preferably carried out an electromagnet, which for coupling and / or uncoupling with the Coupling device is provided.
  • the external Anchoring point a sensor device, preferably a touch sensor, has, by which the electromagnet is activated.
  • the external Anchoring point have an electrical locking device over which the Coupling device on and / or can be decoupled, the power supply via the Anchoring point takes place.
  • the Power supply for example, from the junction boxes of snowmaking systems can be removed.
  • the electrical blocking device by the device for remote on and / or Uncoupling is activated.
  • the external anchoring point can be wireless Have transmission means by which the electromagnet and / or the electrical Blocking device is activated.
  • This wireless transmission device can for example, via a conventional radio link or an infrared transmitting / receiving unit will be realized.
  • the vehicle according to the invention is characterized by an above-described Cable winch assembly according to the accompanying claims.
  • Fig. 1 shows a first schematically illustrated embodiment of the present invention Invention, a piste preparation vehicle 1 with a cable drum 2 mounted thereon represents.
  • This cable drum 2 serves for receiving and winding or unwinding of a rope 3, at the end of a coupling device 4 is arranged.
  • this rope 3 by means of its coupling device: 4 on a fixed to the external anchoring point 5, so that the runway preparation vehicle 1 at Ab- or ascending the runway in terms of accidental slipping is secured.
  • the rope 3 is guided in or on a winch arm 6, the pivoting, tilt and is height-adjustable mounted on slope preparation vehicle 1.
  • Coupling device 4 are moved so as shown in detail 7.
  • the winch arm 6 has a relative to him movable arm 8, which in Shape of a telescopic boom can be realized.
  • This arm 8 can from the Device for remote connection and / or uncoupling be moved so that the Coupling device 4 to the example shown holding device 9 in the form of a Ringes the external anchor point 5 can be performed.
  • the coupling device 4 and the holding device 9 for reasons of clarity shown in simplified form.
  • the coupling device 4 can also be an electromagnet have, by the means for remote arrival and / or decoupling is activatable.
  • the activation can take place with a touch sensor, wherein upon contact of coupling device 4 and holding device 9 of the external Anchoring point 5 of the solenoid is attached to its adhesion with electricity.
  • the Touch sensor may also cooperate with a blocking device that the Coupling device 4 on the holding device 9, for example, with a hydraulic fixed sliding bolt fixed.
  • the device for remote controlled and / or Uncoupling may conveniently from inside the PistenprpparationsInstitutes. 1 be activated or actuated, wherein the driver can remain in the cab 10.
  • the inventive Device also a wireless transmission device, for example in the form of a Radio or infrared transmitting / receiving unit is realized. The driver can then For example, by means of a remote control the coupling process at a favorable Control the place.
  • Fig. 2 shows a variant of the invention, wherein the winch arm 6 at least one telescopic movable boom 11 is arranged on the winch arm 6.
  • This boom 11 can so be constructed so that it is adjustable in height, length and tilt angle. This allows a structurally simple solution for automated coupling the coupling device 4 with the holding element 9 of the external anchoring element. 5 be proposed.
  • the telescopically movable boom 11 can from the device be guided to the holding element 9 for remote arrival and / or decoupling, that a coupling without manual intervention is possible.
  • Fig. 3 shows a further schematically illustrated embodiment of the present invention Invention.
  • the coupling device 4 by means of a Additional arm 12 brought to the holding device 9 of the external anchoring point 5 become.
  • the additional arm 12 can be designed so that this also in height, Length and at an angle relative to the shield frame 13 is adjustably mounted.
  • Fig. 4 shows a schematically illustrated embodiment for the realization of a detachable connection between coupling device 4 and holding device 9 of the external Anchoring point 5.
  • the coupling device 4 has in the figure shown a spherical body, which is provided for receiving in the holding device 9.
  • the Holding device 9 comprises in the figure shown a metallic plate whose corners on the bent to the coupling device end are bent up. As a result, a fancy Cavity, which tapers to the coupling device 9 out.
  • the spherical body is in the holding device 9 hung, so that the slope preparation vehicle 1 coupled to this connection can drive on the steep slope.

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Abstract

Seilwindenanordnung für ein Fahrzeug (1), insbesondere für ein Pistenpräparationsfahrzeug (1), mit einer Seilwinde (2) und einem Seil (3), sowie mit einer an dem Seil (3) angeordneten Kupplungsvorrichtung (4) zum An- und Abkoppeln an einem externen Verankerungspunkt (5), wobei die Anordnung eine Einrichtung zum femgesteuerten An- und/oder Abkoppeln der Kupplungsvorrichtung (4) aufweist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Seilwindenanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Pistenpräparationsfahrzeug, mit einer Seilwinde und einem Seil, sowie mit einer an dem Seil angeordneten Kupplungsvorrichtung zum An- und Abkoppeln an einem externen Verankerungspunkt. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer derartigen Seilwindenanordnung.
Derartige Seilwindenanordnungen sind gemäß dem Stand der Technik bereits bekannt und werden insbesondere zur Steilhangpräparierung von Pisten eingesetzt. Eine am Pistenfahrzeug verankerte Seiltrommel dient dabei zur Aufnahme bzw. zur Auf- und Abwicklung eines Stahlwindenseiles. Bei der Präparierung von sehr steilem Gelände wird zuerst das Seil im oberen Endbereich der Piste an einem dafür vorgesehenen Verankerungspunkt befestigt, wodurch sich das Pistenfahrzeug mit der Seilwinde bergauf bewegen lässt. Dadurch wird einerseits das Pistenfahrzeug hinsichtlich eines unerwünschten Abgleitens in seiner Lage gesichert, andererseits sind durch die Winde wesentlich höhere Schneemengen bewältigbar, was sich wiederum in einer verbesserten Zeiteffizienz niederschlägt. Beim Stand der Technik erfolgt das Einhängen des Seiles an dem Verankerungspunkt manuell, d.h. der Fahrer muss sich aus seinem Fahrzeug begeben und das vordere Seilende mit der Kupplungsvorrichtung an dem vorgesehenen Verankerungspunkt einhängen. Da das Seil mit dem Kupplungselement erhebliches Gewicht aufweist, wird der Fahrer hohen physischen Belastungen ausgesetzt. Zudem ist der Fahrer beim Ausstieg mitunter mit gefahrvollen Verhältnissen, wie beispielsweise Steilheit des Geländes, Pistenverhältnisse (hohe Schneemengen oder eisige Oberfläche der Piste) konfrontiert, die das manuelle Einhängen erschweren.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Seilwindenanordnung der eingangs genannten Gattung vorzuschlagen, die die oben genannten Nachteile des Standes der Technik vermeidet.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass die Anordnung eine Einrichtung zum ferngesteuerten An- und/oder Abkoppeln der Kupplungsvorrichtung aufweist.
Durch die erfindungsgemäße Einrichtung kann die Kupplungsvorrichtung des Seiles automatisiert mit dem externen Verankerungspunkt verbunden werden, ohne dass sich der Fahrer aus seinem Fahrzeug begeben muss. Ein manuelles Einhängen oder Ankuppeln mit dem Verankerungspunkt wird dabei entbehrlich. Damit wird die Arbeit des Fahrers erheblich erleichtert, das An- bzw. Abkoppeln erfolgt schnell und unkompliziert. Unter "ferngesteuertes An- und/oder Abkoppeln" werden insbesondere all jene Maßnahmen verstanden, die ein An- bzw. Abkoppeln der Kupplungsvorrichtung am Verankerungspunkt vom Fahrzeug, vorzugsweise von der Fahrerkabine aus ermöglichen, ohne die Notwendigkeit, das Seil händisch ein- und auszuhängen.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Seilwindenanordnung einen Windenarm aufweist, durch den bzw. an dem das Seil führbar ist, wobei bevorzugt der Windenarm durch die Einrichtung zum ferngesteuerten An- undloder Abkoppeln bewegbar ist. Durch diese Einrichtung kann der Windenarm fernbetätigt und ohne Bewegungseinschränkung gesteuert werden. Dies hat neben den Vorteil einer verbesserten Mobilität auch eine Zeitersparnis zur Folge. Der Windenarm selbst kann dabei hydraulisch betrieben werden, der überdies ein Drehen und Schwenken um 360° sowie ein seitliches Abkippen erlaubt.
Besonders vorteilhaft ist vorgesehen, dass der Windenarm mindestens einen gegenüber ihm bewegbaren Arm, vorzugsweise mindestens einen teleskopisch verfahrbaren Ausleger, aufweist, durch den die Kupplungsvorrichtung an den externen Verankerungspunkt zumindest annäherbar ist. Dabei kann der bewegbare Arm bzw. der teleskopisch verfahrbare Ausleger auch schwenkbar am Windenarm angeordnet sein. Das Fahrzeug kann dabei mit Abstand zum Verankerungspunkt positioniert werden, da es aufgrund der Geländeform und der Geländeverfassung nicht immer möglich ist, ganz dicht an diesen heranzufahren. In diesem Zusammenhang kann vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass die Kupplungsvorrichtung zumindest einen Magneten aufweist, durch den die Kupplungsvorrichtung an den externen Verankerungspunkt koppelbar ist.
Grundsätzlich gibt es jedoch zur Realisierung der Kupplungsvorrichtung mehrere Möglichkeiten. Vorteilhafterweise kann vorgesehen sein, dass der zumindest eine Magnet ein Elektromagnet ist, der durch die Einrichtung zum ferngesteuerten An- und/oder Abkuppeln aktivierbar ist. Günstigerweise kann hierbei vorgesehen sein, dass die Kupplungsvorrichtung eine Sensorvorrichtung, vorzugsweise einen Berührungssensor, umfasst, über die der Elektromagnet aktivierbar ist. Dabei wird der Elektromagnet über die erfindungsgemäße Einrichtung mit Strom versorgt und bewirkt dabei ein Anhaften des Magneten an einer dafür vorgesehenen Stelle an dem Verankerungspunkt. Eine weitere vorteilhafte Variante der Erfindung sieht vor, dass die Kupplungsvorrichtung ein Befestigungselement, vorzugsweise eine hakenförmige Vorrichtung, aufweist, welches an den externen Verankerungspunkt koppelbar ist. Dabei kann beispielsweise ein Haken - wie an sich bekannt - in einfacher Weise an eine ringartige Vorrichtung angehängt werden, Günstigerweise kann vorgesehen sein, dass die Kupplungsvorrichtung eine, vorzugsweise hydraulische, Blockierungseinrichtung umfasst, über die sie an den externen Verankerungspunkt fixierbar ist. Vorteilhaft ist vorgesehen, dass die Blockierungseinrichtung über die Einrichtung zum ferngesteuerten An- und/oder Abkuppeln aktivierbar ist. Die Blockierungseinrichtung kann dabei mit einem hydraulisch betriebenen Verriegelungsbolzen realisiert werden, der mit einer korrespondierenden Vorrichtung am externen Verankerungspunkt zusammenwirkt. Selbstverständlich kann die Blockierungseinrichtung auch elektrisch betrieben sein. Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das Kupplungselement einen vorzugsweise im Wesentlichen kugelförmigen Körper umfasst, der zur Aufnahme in einer an dem externen Verankerungspunkt angeordneten oder ausgebildeten Haltevorrichtung vorgesehen ist. Hierbei kann vorgesehen sein, dass der externe Verankerungspunkt eine taschenförmige Haltevorrichtung aufweist, in die der im Wesentlichen kugelförmige Körper einlegbar ist. Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die taschenförmige Haltevorrichtung eine metallische Platte umfasst, die an zwei Ecken hochgebogen ist. Der kugelförmige Körper kann dabei in dem daraus resultierenden Hohlraum Aufnahme finden.
Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Einrichtung zum ferngesteuerten An- und/oder Abkuppeln aus dem Inneren des Fahrzeuges aktivierbar ist. Dabei kann der Fahrer des Fahrzeuges im Führerhaus verbleiben und den Koppelvorgang in übersichtlicher Art und Weise steuern. Selbstverständlich kann auch vorgesehen sein, dass die Einrichtung zum ferngesteuerten An- und/oder Abkuppeln eine drahtlose Übertragungseinrichtung umfasst. Hierbei kann beispielsweise eine Funk- oder Infrarotfernbedienung Verwendung finden. Dadurch ist es möglich, dass der Fahrer auch an einem günstigen Ort Stellung beziehen kann, an dem er den Einkoppelvorgang gezielt steuern kann.
Gemäß einer weiteren Variante der Erfindung kann auch eine Umkehrlösung vorgesehen sein. Konkret bedeutet dies, dass der externe Verankerungspunkt eine ferngesteuerte lösbare Haltevorrichtung aufweisen kann. Dies kann beispielsweise mit einem Magneten, vorzugsweise einen Elektromagneten erfolgen, der zum An- und/oder Abkoppeln mit der Kupplungsvorrichtung vorgesehen ist. Dabei kann auch vorgesehen sein, dass der externe Verankerungspunkt eine Sensorvorrichtung, vorzugsweise einen Berührungssensor, aufweist, durch die der Elektromagnet aktivierbar ist. Auch kann günstigerweise der externe Verankerungspunkt eine elektrische Blockierungseinrichtung aufweisen, über die die Kupplungsvorrichtung an- und/oder abkoppelbar ist, wobei die Stromzufuhr über den Verankerungspunkt erfolgt. Dies hat insofern konstruktionstechnische Vorteile, da die Stromversorgung beispielsweise aus den Anschlusskästen von Beschneiungsanlagen entnommen werden kann. Dabei kann vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass die elektrische Blockierungsvorrichtung durch die Einrichtung zum ferngesteuerten An- und/oder Abkoppeln aktivierbar ist. Hierbei kann der externe Verankerungspunkt eine drahtlose Übertragungseinrichtung aufweisen, durch die der Elektromagnet und/oder die elektrische Blockierungseinrichtung aktivierbar ist. Diese drahtlose Übertragungseinrichtung kann beispielsweise über eine übliche Funkverbindung bzw. eine Infrarot-Sende/Empfangseinheit realisiert werden.
Das erfindungsgemäße Fahrzeug ist gekennzeichnet durch eine oben beschriebene Seilwindenanordnung gemäß den beiliegenden Ansprüchen.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden anhand der Figurenbeschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen im Folgenden näher erläutert. Darin zeigt:
Fig. 1
ein schematisch dargestelltes Pistenpräparationsfahrzeug mit einer Seilwindenanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung,
Fig. 2
ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Fig. 3
ein Pistenpräparationsfahrzeug mit einer Seilwindenanordnung in einer weiteren Ausführungsform, und
Fig.4
ein schematisch dargestelltes Detail einer Kupplungsvorrichtung mit einem Halteelement eines Verankerungspunktes.
Fig. 1 zeigt ein erstes schematisch dargestelltes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, das ein Pistenpräparationsfahrzeug 1 mit einer darauf befestigten Seiltrommel 2 darstellt. Diese Seiltrommel 2 dient zur Aufnahme und zur Auf- bzw. Abwicklung eines Seiles 3, an dessen Ende eine Kupplungsvorrichtung 4 angeordnet ist. Bei der Steilhangpräparierung wird dieses Seil 3 mit Hilfe seiner Kupplungsvorrichtung:4 an einem externen Verankerungspunkt 5 befestigt, sodass das Pistenpräparationsfahrzeug 1 beim Ab- bzw. Auffahren der Piste hinsichtlich eines ungewollten Abrutschens gesichert wird. Das Seil 3 wird dabei in bzw. an einem Windenarm 6 geführt, der verschwenkbar, neigungs- und höhenverstellbar am Pistenpräparationsfahrzeug 1 gelagert ist. Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Einrichtung zum ferngesteuerten An- und/oder Abkoppeln kann die Kupplungseinrichtung 4 derart verschoben werden, wie es in Detail 7 gezeigt wird. In der gezeigten Figur weist der Windenarm 6 einen gegenüber ihm bewegbaren Arm 8 auf, der in Form eines teleskopischen Auslegers realisiert sein kann. Dieser Arm 8 kann von der Einrichtung zum ferngesteuerten An- und/oder Abkoppeln so bewegt werden, dass die Kupplungsvorrichtung 4 an die beispielhaft dargestellte Haltevorrichtung 9 in Form eines Ringes des externen Verankerungspunktes 5 geführt werden kann. In der gezeigten Figur ist die Kupplungsvorrichtung 4 sowie die Haltevorrichtung 9 aus Gründen der Übersichtlichkeit vereinfacht dargestellt. Die Kupplungsvorrichtung 4 kann auch einen Elektromagneten aufweisen, der durch die Einrichtung zur ferngesteuerten An- und/oder Abkoppelung aktivierbar ist. Vorteilhafterweise kann die Aktivierung mit einem Berührungssensor erfolgen, wobei bei Kontakt von Kupplungsvorrichtung 4 und Haltevorrichtung 9 des externen Verankerungspunktes 5 der Elektromagnet zu dessen Anhaften mit Strom versorgt wird. Der Berührungssensor kann auch mit einer Blockierungseinrichtung zusammenwirken, die die Kupplungsvorrichtung 4 an der Haltevorrichtung 9 beispielsweise mit einem hydraulisch betriebenen Schiebebolzen fixiert. Die Einrichtung zum ferngesteuerten An- und/oder Abkoppeln kann günstigerweise aus dem Inneren des Pistenpräparationsfahrzeuges 1 aktivier- bzw. betätigbar sein, wobei der Fahrer in dem Führerhaus 10 verbleiben kann. Optional oder ergänzend dazu kann vorgesehen sein, dass die erfindungsgemäße Einrichtung auch eine drahtlose Übertragungseinrichtung, beispielsweise in Form einer Funk- oder Infrarot-Sende/Empfangseinheit realisiert wird. Der Fahrer kann dann beispielsweise mittels einer Fernbedienung den Koppelvorgang an einem dafür günstigen Ort steuern.
Fig. 2 zeigt eine Variante der Erfindung, wobei am Windenarm 6 mindestens ein teleskopisch verfahrbarer Ausleger 11 am Windenarm 6 angeordnet ist. Dieser Ausleger 11 kann so konstruiert sein, dass dieser in Höhe, Länge und Neigungswinkel verstellbar gelagert ist. Dadurch kann eine konstruktionstechnisch einfache Lösung zur automatisierten Koppelung der Kupplungsvorrichtung 4 mit dem Halteelement 9 des externen Verankerungselementes 5 vorgeschlagen werden. Der teleskopisch verfahrbare Ausleger 11 kann von der Einrichtung zur ferngesteuerten An- und/oder Abkoppelung so an das Halteelement 9 geführt werden, dass eine Ankoppelung ohne manuelles Zutun ermöglicht wird.
Fig. 3 zeigt ein weiteres schematisch dargestelltes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. In der gezeigten Figur kann die Kupplungsvorrichtung 4 mit Hilfe eines Zusatzarmes 12 an die Haltevorrichtung 9 des externen Verankerungspunktes 5 gebracht werden. Der Zusatzarm 12 kann dabei so ausgeführt werden, dass dieser ebenfalls in Höhe, Länge und im Winkel in Bezug zum Schildrahmen 13 verstellbar gelagert ist.
Fig. 4 zeigt ein schematisch dargestelltes Ausführungsbeispiel zur Realisierung einer lösbaren Verbindung zwischen Kupplungsvorrichtung 4 und Haltevorrichtung 9 des externen Verankerungspunktes 5. Die Kupplungsvorrichtung 4 weist in der gezeigten Figur einen kugelförmigen Körper auf, der zur Aufnahme in der Haltevorrichtung 9 vorgesehen ist. Die Haltevorrichtung 9 umfasst in der gezeigten Figur eine metallische Platte, deren Ecken an den zur Kupplungsvorrichtung weisenden Ende hochgebogen sind. Dadurch erglbt sich ein Hohlraum, der sich zur Kupplungsvorrichtung 9 hin verjüngt. Der kugelförmige Körper wird in die Haltevorrichtung 9 eingehängt, sodass das Pistenpräparationsfahrzeug 1 gekoppelt an diese Verbindung den Steilhang befahren kann.
Es versteht sich von selbst, dass die erfindungsgemäße Seilwindenanordnung nicht auf die in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt ist noch durch diese eingeschränkt werden soll. Es gibt zahlreiche Varianten zur Koppelung der Haltevorrichtung 9 an dem externen Verankerungspunkt 5, die sowohl form- als auch kraftschlüssige (insbesondere reibschlüssige) Verbindungsmaßnahmen umfassen können.

Claims (22)

  1. Seilwindenanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Pistenpräparationsfahrzeug, mit einer Seilwinde und einem Seil, sowie mit einer an dem Seil angeordneten Kupplungsvorrichtung zum An- und Abkoppeln an einem externen Verankerungspunkt, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung eine Einrichtung zum ferngesteuerten An- und/oder Abkoppeln der Kupplungsvorrichtung (4) aufweist.
  2. Seilwindenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Windenarm (6) aufweist, durch den bzw. an dem das Seil (3) führbar ist.
  3. Seilwindenanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Windenarm (6) durch die Einrichtung zum ferngesteuerten An- und/oder Abkoppeln bewegbar ist.
  4. Seilwindenanordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Windenarm (6) mindestens einen gegenüber ihm bewegbaren Arm (8), vorzugsweise mindestens einen teleskopisch verfahrbaren Ausleger, aufweist, durch den die Kupplungsvorrichtung (4) an den externen Verankerungspunkt (5) zumindest annäherbar ist.
  5. Seilwindenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsvorrichtung (4) zumindest einen Magneten aufweist, durch den die Kupplungsvorrichtung (4) an den externen Verankerungspunkt (5) koppelbar ist.
  6. Seilwindenanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Magnet ein Elektromagnet ist, der durch die Einrichtung zum ferngesteuerten An- und/oder Abkuppeln aktivierbar ist.
  7. Seilwindenanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsvorrichtung (4) eine Sensorvorrichtung, vorzugsweise einen Berührungssensor, umfasst, über die der Elektromagnet aktivierbar ist.
  8. Seilwindenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsvorrichtung (4) ein Befestigungselement, vorzugsweise eine hakenförmige Vorrichtung, aufweist, welches an den externen Verankerungspunkt (5) koppelbar ist.
  9. Seilwindenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsvorrichtung (4) eine, vorzugsweise hydraulische, Blockierungseinrichtung umfasst, über die sie an den externen Verankerungspunkt (5) fixierbar ist.
  10. Seilwindenanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Blockierungseinrichtung über die Einrichtung zum ferngesteuerten An- und/oder Abkuppeln aktivierbar ist.
  11. Seilwindenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement (4) einen vorzugsweise im Wesentlichen kugelförmigen Körper umfasst, der zur Aufnahme in einer an dem externen Verankerungspunkt (5) angeordneten oder ausgebildeten Haltevorrichtung (9) vorgesehen ist.
  12. Seilwindenanordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der externe Verankerungspunkt (5) eine taschenförmige Haltevorrichtung aufweist, in die der im Wesentlichen kugelförmige Körper einlegbar ist.
  13. Seilwindenanordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die taschenförmige Haltevorrichtung (9) eine metallische Platte umfasst, die an zwei Ecken hochgebogen ist.
  14. Seilwindenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zum ferngesteuerten An- und/oder Abkuppeln aus dem Inneren des Fahrzeuges (1) aktivierbar ist.
  15. Seilwindenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zum ferngesteuerten An- und/oder Abkoppeln eine drahtlose Übertragungseinrichtung umfasst.
  16. Seilwindenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der externe Verankerungspunkt (5) eine ferngesteuerte lösbare Haltevorrichtung (9) aufweist.
  17. Seilwindenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass der externe Verankerungspunkt (5) einen Magneten, vorzugsweise einen Elektromagneten, aufweist, der zum An- und/oder Abkoppeln mit der Kupplungsvorrichtung (4) vorgesehen ist.
  18. , Seilwindenanordnung nach Anspruch 17. dadurch gekennzeichnet, dass der externe Verankerungspunkt (5) eine Sensorvorrichtung, vorzugsweise einen Berührungssensor, aufweist, durch die der Elektromagnet aktivierbar ist.
  19. Seilwindenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass der externe Verankerungspunkt (5) eine elektrische Blockierungseinrichtung aufweist, über die die Kupplungsvorrichtung (4) an- und/oder abkoppelbar ist.
  20. Seilwindenanordnung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Blockierungsvorrichtung durch die Einrichtung zum ferngesteuerten An- und/oder Abkoppeln aktivierbar ist.
  21. Seilwindenanordnung nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, dass der externe Verankerungspunkt (5) eine drahtlose Übertragungseinrichtung aufweist, durch die der Elektromagnet und/oder die elektrische Blockierungseinrichtung aktivierbar ist.
  22. Fahrzeug mit einer Seilwindenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 21.
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