EP1564133A1 - Système de stockage et de largage d'un radeau de sauvetage. - Google Patents

Système de stockage et de largage d'un radeau de sauvetage. Download PDF

Info

Publication number
EP1564133A1
EP1564133A1 EP05300082A EP05300082A EP1564133A1 EP 1564133 A1 EP1564133 A1 EP 1564133A1 EP 05300082 A EP05300082 A EP 05300082A EP 05300082 A EP05300082 A EP 05300082A EP 1564133 A1 EP1564133 A1 EP 1564133A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cradle
storage
wall
release
raft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP05300082A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1564133B1 (fr
Inventor
Yann Gourier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chantiers de lAtlantique SA
Original Assignee
Chantiers de lAtlantique SA
Alstom SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chantiers de lAtlantique SA, Alstom SA filed Critical Chantiers de lAtlantique SA
Publication of EP1564133A1 publication Critical patent/EP1564133A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1564133B1 publication Critical patent/EP1564133B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C9/00—Life-saving in water
    • B63C9/22—Devices for holding or launching life-buoys, inflatable life-rafts, or other floatable life-saving equipment

Definitions

  • the present invention relates to a system for storing and release of a life raft for a ship and a vessel containing the system.
  • Lifeboats are relatively large boats intended for major ships such as steamers, ferries ... They are usually positioned on cradles, and davits installed nearby are used to launch them.
  • life rafts usually of the type inflatable, are attached to a carling or inclined cradle serving as a ramp. The launch of the rafts is then done by gravity following a manual triggering or hydrostatic release.
  • US Patent 4,709,650 to Ingle describes a raft of rescue in the form of a habitable sphere that rests on a fixed cradle inclined.
  • the system includes initial raft restraint means and a drop ramp that pivots from a vertical storage position to a sloping position allowing the raft to be dropped by gravity.
  • the object of the invention is therefore to obtain a system mechanically simple and reliable integrating into the ship's structures in an aesthetic way.
  • the subject of the invention is a storage and release of at least one life raft from a vessel having a caisson having a lateral opening equipped with at least one rocking wall, around a first substantially horizontal hinge and positioned on its lower edge, relative to the box between a closed position of the caisson and a position of opening the caisson and raft drop and, in the caisson, a cradle able to receive at least one life raft, characterized in that the cradle is mounted tilting, around a second hinge substantially horizontal, relative to the housing between a position raft storage and drop position, cradle and wall delimiting an inclined guide ramp of the raft under the sole action of the gravity when in the release position.
  • the invention also relates to a ship with bulwarks and a storage and release system, characterized in that the wall swiveling casing is included in the ship's bulwarks.
  • a ship, Figure 1 has in its superstructures systems for storing and releasing life rafts according to the invention.
  • the invention comprises a box 1 which makes generally part of the ship's structure or in solidarity with it.
  • the casing 1 comprises a frame 2 fixed relative to the rest of the ship structure.
  • the frame has a vertical wall 2A oriented towards inside the ship and a 2B bottom.
  • the wall 2A is preferably equipped with a access system, not shown, for crew members.
  • a lateral release opening 2C of the raft is delimited by the caisson 1.
  • This opening 2C is facing the outside of the ship.
  • a second wall 3 facing the outside of the ship is intended to close the opening 2C.
  • This wall 3 is movable and tilts with respect to the casing 1 horizontally around a hinge 4, positioned on the lower edge of it.
  • This hinge 4 allows a rotation of the wall 3 of at most 180 degrees to the outside of the ship, between a closed up position illustrated in FIG. 2 and a lowered drop position, illustrated in FIG. 3.
  • the movable wall 3 is advantageously integrated into the bulwarks of the ship, as shown in Figure 1.
  • a conventional locking device 5 keeps the wall 3 in place. square.
  • This box 1 is installed a cradle 6 support and maintenance of a life raft 7.
  • This raft 7 is in the form classic cylinder that opens on contact with water in two halves for release an inflatable canoe.
  • the cradle 6 is equipped with wedges 7A adapted to maintain the raft 7 on the cradle.
  • the cradle 6 is mounted tilting relative to the casing 1 around a hinge 8 with horizontal axis.
  • This hinge is fixed on the casing 1 and is close to the hinge 4 of the pivot wall 3.
  • the hinge 8 allows rotation of the cradle between a lowered storage position illustrated in Figure 2 and a raised float release position shown on Figure 3.
  • the hinge is suitable for allowing angular deflection greater than 20 degrees which is the norm of the ship's cottage to be taken into account for the operation of the rescue systems. In practice, this rotation is preferably greater than 45 degrees.
  • the cradle 6 rests in its storage position parallel to the bottom 2B of the box, maintained on the one hand by the hinge 8 and on the other hand by a pneumatic cylinder system 9 installed between the cradle and the bottom of the caisson.
  • This jack system 9 is itself connected to a system 11 of generation of gas, such as a nitrogen accumulator, via a trigger lock connected to a well known hydrostatic system 12 of the skilled person.
  • a system 11 of generation of gas such as a nitrogen accumulator
  • the The system When the life raft does not need to be used, the The system is in the position shown in Figure 2.
  • the movable wall 3 close the box. It is held in place by the locking device 5.
  • the cradle 6 is in a substantially horizontal position, the raft 7 being maintained on it by its own weight via wedges 7A, possibly supplemented by a removable strap not shown.
  • the locking system 5 releases the movable wall 3.
  • the jack system 9 then pushes the cradle 6 so that it pivots around its hinge 8.
  • the tilting of the mobile wall 3 after unlocking is caused by the raft 7 which, during the rotation of the cradle 6, pushes the wall 3 until it tilts.
  • the cradle 6 extended by the wall 3 thus create a fall ramp for the raft as shown in Figure 3.
  • the system according to the invention being mechanically very simple thus guarantees a high reliability of its operation.
  • the hinge 4 and the hinge 8 are positioned on the same horizontal axis. But he is also possible to position the hinge 8 integrally with the cradle 6.
  • a jack system 15 is installed between the cradle 6 and the wall mobile 3. Moreover, the movable wall 3 has a stop 16 on its edge inferior.
  • the rocking wall 3 performs a rotation about 135 degrees to the outside of the ship so that the stop 16 comes into contact with the cradle 6.
  • the wall 3 is thus substantially aligned with the cradle 6.
  • the jack system 15 has a dual function in this movement. At first, it participates in the rotation of the wall 3 until this, having exceeded the vertical, is driven by its own weight. In a second time, at the end of the movement, it damps the rotation of the wall 3 and participates in making the cradle 6 and the wall 3 integral.
  • the cradle 6 is equipped with a device mechanical 13 stop type or cylinder, able to support and push the wall 3 to cause its tilting when rotating the cradle.
  • this has the advantage of not creating stress on life raft 7.
  • the thrust cylinder 9 is fed by the gas accumulator 11 under pressure. This gas is then released when necessary, by the percussion of the lock which, at rest, is held in place by the hydrostatic system 12.
  • the mobile wall 3 switches, after unlocking, under the action of its own weight around the axis of the hinge 4 to reach its lowered position of drop when the configuration of the ship and in particular that of the bulwark and when the center of gravity of the whole allow it.
  • the installation of systems according to the invention in the bulwarks allows to optimize the use of the spaces of the ship.
  • the movable wall 3 is designed to integrate with the bulwarks, this allows the rafts to be hidden and protect the system from the weather, increasing its reliability.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
  • Treatments For Attaching Organic Compounds To Fibrous Goods (AREA)
  • Adhesives Or Adhesive Processes (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
  • Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)

Abstract

Ce système de stockage et de largage d'au moins un radeau de sauvetage (7) d'un navire comportant un caisson (1) présentant une ouverture latérale équipée d'au moins une paroi (3) basculant, autour d'une première charnière sensiblement horizontale et positionnée sur son bord inférieur, par rapport au caisson (1) entre une position de fermeture du caisson (1) et une position d'ouverture du caisson (1) et de largage du radeau (7) et, dans le caisson (1), un berceau (6) apte à recevoir au moins un radeau de sauvetage (7), est caractérisé en ce que le berceau (6) est monté basculant, autour d'une seconde charnière sensiblement horizontale, par rapport au caisson (1) entre une position de stockage du radeau (7) et une position de largage, le berceau (6) et la paroi (3) délimitant une rampe inclinée de guidage du radeau (7) sous la seule action de la gravité, lorsqu'ils sont en position de largage.

Description

La présente invention concerne un système de stockage et de largage d'un radeau de sauvetage pour navire et un navire comportant ledit système.
Les navires modernes possèdent tous des systèmes de sauvetage sous la forme d'embarcations de sauvetage et sous la forme de radeaux gonflables.
Suivant les types de navires et la réglementation applicable, le largage des embarcations de sauvetage ou des radeaux gonflables sera effectué en chute libre ou via des bossoirs.
Les embarcations de sauvetage sont de relativement grandes embarcations destinées à des navires importants comme les paquebots, ferrys... Elles sont généralement positionnées sur des berceaux, et des bossoirs installés à proximité servent à les mettre à l'eau.
Généralement, les radeaux de sauvetage, le plus souvent du type gonflable, sont fixés sur un carlingage ou sur un berceau incliné servant de rampe. Le lancement des radeaux se fait alors par gravité suite à un déclenchement manuel ou par un largage hydrostatique.
Du fait de leur utilisation en cas de danger, ces systèmes de largage doivent être simples d'utilisation et extrêmement fiables, quelque soit l'environnement. A titre d'exemple, les réglementations prévoient qu'ils doivent fonctionner même si le navire gíte de 20°.
Pour répondre à ces contraintes, différents systèmes ont été développés. Ainsi, le brevet US 4,709,650 de Ingle décrit un radeau de sauvetage sous forme d'une sphère habitable qui repose sur un berceau fixe incliné. Le système comprend des moyens de retenue initiale du radeau et une rampe de chute qui pivote d'une position verticale de stockage vers une position inclinée permettant au radeau d'être largué par gravité.
Un autre système fonctionnant par gravité est celui décrit dans le brevet US 3,593,355 de R.E. Husband dans lequel une rampe de chute se déplie à partir d'une position verticale en accompagnement d'une rotation d'un berceau contenant le radeau.
Ces systèmes ont l'inconvénient d'être relativement complexes mécaniquement et donc de présenter un risque de dysfonctionnement et de mal s'intégrer dans les structures du navire ce qui occasionne des pertes de place importantes ainsi que des problèmes d'esthétique selon les types de navire.
Le but de l'invention est donc d'obtenir un système mécaniquement simple et fiable s'intégrant dans les structures du navire de manière esthétique.
A cet effet, l'invention a pour objet un système de stockage et de largage d'au moins un radeau de sauvetage d'un navire comportant un caisson présentant une ouverture latérale équipée d'au moins une paroi basculant, autour d'une première charnière sensiblement horizontale et positionnée sur son bord inférieur, par rapport au caisson entre une position de fermeture du caisson et une position d'ouverture du caisson et de largage du radeau et, dans le caisson, un berceau apte à recevoir au moins un radeau de sauvetage, caractérisé en ce que le berceau est monté basculant, autour d'une seconde charnière sensiblement horizontale, par rapport au caisson entre une position de stockage du radeau et une position de largage, le berceau et la paroi délimitant une rampe inclinée de guidage du radeau sous la seule action de la gravité, lorsqu'ils sont en position de largage.
Suivant d'autres caractéristiques de l'invention :
  • il comporte en outre un dispositif de déverrouillage de la paroi de sa position de fermeture.
  • il comporte en outre un dispositif de poussée de la paroi par le berceau de sa position de fermeture vers sa position de largage ;
  • il comporte des moyens de poussée de la paroi de sa position de fermeture vers une position intermédiaire sensiblement alignée avec le berceau, et des moyens de blocage solidarisant la paroi en position intermédiaire avec le berceau, tels que le basculement du berceau vers la position de largage entraíne le basculement de la paroi vers sa position de largage,
  • les moyens de poussée comportent au moins un système de vérin positionné entre le berceau et la paroi,
  • les moyens de blocage comportent au moins une butée positionnée sur le bord inférieur de la paroi,
  • la seconde charnière est solidaire du berceau,
  • les première et seconde charnières sont positionnées sur le même axe horizontal ;
  • il comporte en outre un système de vérin de poussée du berceau de sa position de stockage vers sa position de largage, lequel vérin est interposé entre le berceau et le caisson ;
  • il comporte en outre un accumulateur de gaz connecté au système de vérin ;
  • il comporte en outre un verrou de percussion de l'accumulateur de gaz, ledit verrou comportant un système hydrostatique de maintien ;
  • il comporte une cartouche pyrotechnique d'alimentation du vérin ;
  • il comporte en outre un verrou de percussion de la cartouche pyrotechnique, ledit verrou comportant un système hydrostatique de maintien ; et
  • le berceau comporte des cales latérales de maintien du radeau.
L'invention a également pour objet un navire comportant des pavois et un système de stockage et de largage, caractérisé en ce que la paroi pivotante du caisson est incluse dans les pavois du navire.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, dans lesquels :
  • la figure 1 est une vue en coupe d'un navire possédant des systèmes selon l'invention ;
  • la figure 2 est une vue en élévation d'un mode de réalisation de l'invention dans sa position de stockage ;
  • la figure 3 est une vue en élévation du même mode de réalisation de l'invention dans sa position de largage ;
  • la figure 4 est une vue en élévation d'un autre mode de réalisation de l'invention dans sa position de stockage ;
  • la figure 5 est une vue en élévation de cet autre mode de réalisation de l'invention dans une position intermédiaire ; et
  • la figure 6 est une vue en élévation de cet autre mode de réalisation de l'invention dans sa position de largage.
Un navire, figure 1, comporte dans ses superstructures des systèmes de stockage et de largage de radeaux de sauvetage selon l'invention.
En référence à la figure 2, l'invention comporte un caisson 1 qui fait en général partie de la structure du navire ou qui en est solidaire.
Le caisson 1 comporte un châssis 2 fixe par rapport au reste de la structure du navire. Le châssis comporte une paroi verticale 2A orientée vers l'intérieur du navire et un fond 2B. La paroi 2A est équipée de préférence d'un système d'accès, non représenté, pour les membres d'équipage.
Une ouverture latérale 2C de largage du radeau est délimitée par le caisson 1. Cette ouverture 2C est tournée vers l'extérieur du navire. Une deuxième paroi 3 orientée vers l'extérieur du navire est prévue pour obturer l'ouverture 2C. Cette paroi 3 est mobile et bascule par rapport au caisson 1 horizontalement autour d'une charnière 4, positionnée sur le bord inférieur de celle-ci. Cette charnière 4 permet une rotation de la paroi 3 d'au maximum 180 degrés vers l'extérieur du navire, entre une position relevée de fermeture illustrée sur la figure 2 et une position abaissée de largage, illustrée sur la figure 3.
La paroi mobile 3 est avantageusement intégrée dans les pavois du navire, comme illustré sur la figure 1.
Un dispositif de verrouillage 5 classique, maintient la paroi 3 en place.
Dans ce caisson 1, est installé un berceau 6 de support et de maintien d'un radeau de sauvetage 7. Ce radeau 7 se présente sous la forme classique d'un cylindre qui s'ouvre au contact de l'eau en deux moitiés pour libérer un canot gonflable.
Le berceau 6 est équipé de cales 7A propres à maintenir le radeau 7 sur le berceau.
Le berceau 6 est monté basculant par rapport au caisson 1 autour d'une charnière 8 à axe horizontal. Cette charnière est fixée sur le caisson 1 et se trouve à proximité de la charnière 4 de la paroi pivotante 3. La charnière 8 permet une rotation du berceau entre une position abaissée de stockage illustrée sur la figure 2 et une position relevée de largage du radeau illustrée sur la figure 3. La charnière est propre à autoriser un débattement angulaire supérieur à 20 degrés qui est la norme de gíte du navire à prendre en compte pour le fonctionnement des systèmes de sauvetage. Dans la pratique, cette rotation est de préférence supérieure à 45 degrés.
Le berceau 6 repose dans sa position de stockage parallèlement au fond 2B du caisson, maintenu d'une part par la charnière 8 et d'autre part par un système de vérin pneumatique 9 installé entre le berceau et le fond du caisson.
Ce système de vérin 9 est lui-même connecté à un système 11 de génération de gaz tel qu'un accumulateur d'azote, par l'intermédiaire d'un verrou de déclenchement connecté à un système hydrostatique 12 bien connu de l'homme du métier.
Le fonctionnement du système selon l'invention va maintenant être décrit en référence à la figure 2 sur laquelle le système est en position de stockage et à la figure 3 sur laquelle le système est en position de largage.
Quand le radeau de sauvetage n'a pas besoin d'être utilisé, le système se trouve dans la position illustrée à la figure 2. La paroi mobile 3 ferme le caisson. Elle est maintenue en place par le dispositif de verrouillage 5. Le berceau 6 est dans une position sensiblement horizontale, le radeau 7 étant maintenu sur celui-ci par son propre poids par l'intermédiaire des cales 7A, éventuellement complétées par un sanglage amovible non représenté.
Quand le radeau doit être mis à la mer, le système de verrouillage 5 libère la paroi mobile 3.
Le système de vérin 9 pousse alors le berceau 6 afin qu'il pivote autour de sa charnière 8.
Le basculement de la paroi mobile 3 après son déverrouillage est provoqué par le radeau 7 qui, lors de la rotation du berceau 6, pousse la paroi 3 jusqu'à son basculement.
Le berceau 6 prolongé par la paroi 3 créent ainsi une rampe de chute pour le radeau comme illustré en figure 3.
Le sanglage éventuel qui maintenait le radeau 7 ayant été retiré, celui-ci quitte, par simple gravité, son berceau 6 et glisse et/ou roule sur la rampe de chute en direction de la mer.
Le système selon l'invention étant mécaniquement très simple garantit ainsi une haute fiabilité de son fonctionnement.
Selon une variante représentée en figure 4, 5 et 6, la charnière 4 et la charnière 8 sont positionnées sur le même axe horizontal. Mais il est aussi possible de positionner la charnière 8 solidairement avec le berceau 6.
Un système de vérin 15 est installé entre lé berceau 6 et la paroi mobile 3. Par ailleurs, la paroi mobile 3 possède une butée 16 sur son bord inférieur.
Selon ce type de réalisation, la paroi basculante 3 effectue une rotation d'environ 135 degrés vers l'extérieur du navire de telle sorte que la butée 16 vienne en contact avec le berceau 6. La paroi 3 est ainsi sensiblement alignée avec le berceau 6.
Le système de vérin 15 a une double fonction dans ce mouvement. Dans un premier temps, il participe à la rotation de la paroi 3 jusqu'à ce que celle-ci, ayant dépassé la verticale, soit entraínée par son propre poids. Dans un second temps, en fin de mouvement, il amortit la rotation de la paroi 3 et participe à rendre le berceau 6 et la paroi 3 solidaires.
Le système étant alors dans la position représentée figure 5, le berceau 6 et la paroi mobile 3 forment un ensemble solidaire. Le système de vérin 9 pousse alors le berceau 6, ce qui entraíne la paroi 3, vers la position de largage, figure 6.
Dans une autre variante, le berceau 6 est équipé d'un dispositif mécanique 13 de type butée ou vérin, propre à prendre appui et à pousser la paroi 3 pour provoquer son basculement lors de la rotation du berceau. Par rapport au mode de réalisation initial, cela a l'avantage de ne pas créer de contrainte sur le radeau de sauvetage 7.
Par ailleurs, pour garantir un fonctionnement en toute circonstance, le vérin de poussée 9 est alimenté par l'accumulateur de gaz 11 sous pression. Ce gaz est alors libéré lorsque nécessaire, par la percussion du verrou qui, au repos, est maintenu en place par le système hydrostatique 12.
Il est aussi possible de remplacer l'accumulateur de gaz par une charge pyrotechnique 11 dont la combustion génère un gaz pour alimenter le vérin.
En variante, la paroi mobile 3 bascule, après déverrouillage, sous l'action de son propre poids autour de l'axe de la charnière 4 pour atteindre sa position abaissée de largage quand la configuration du navire et en particulier celle du pavois et quand le centre de gravité de l'ensemble le permettent.
Les pavois étant souvent dans les navires des zones pas ou peu utilisées, l'installation de systèmes selon l'invention dans les pavois permet d'optimiser l'utilisation des espaces du navire. Et comme, la paroi mobile 3 est conçue pour s'intégrer aux pavois, cela permet de cacher les radeaux et de protéger le système des intempéries, augmentant ainsi sa fiabilité.

Claims (15)

  1. Système de stockage et de largage d'au moins un radeau de sauvetage (7) d'un navire comportant un caisson (1) présentant une ouverture latérale équipée d'au moins une paroi (3) basculant, autour d'une première charnière (4) sensiblement horizontale et positionnée sur son bord inférieur, par rapport au caisson (1) entre une position de fermeture du caisson (1) et une position d'ouverture du caisson (1) et de largage du radeau (7) et, dans le caisson (1), un berceau (6) apte à recevoir au moins un radeau de sauvetage (7), caractérisé en ce que le berceau (6) est monté basculant, autour d'une seconde charnière (8) sensiblement horizontale, par rapport au caisson (1) entre une position de stockage du radeau (7) et une position de largage, le berceau (6) et la paroi (3) délimitant une rampe inclinée de guidage du radeau (7) sous la seule action de la gravité, lorsqu'ils sont en position de largage.
  2. Système de stockage et de largage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un dispositif de déverrouillage (5) de la paroi (3) de sa position de fermeture.
  3. Système de stockage et de largage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un dispositif (13) de poussée de la paroi (3) par le berceau (6) de sa position de fermeture vers sa position de largage.
  4. Système de stockage et de largage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de poussée (15) de la paroi (3) de sa position de fermeture vers une position intermédiaire sensiblement alignée avec le berceau (6), et des moyens de blocage (16) solidarisant la paroi (3) en position intermédiaire avec le berceau (6), tels que le basculement du berceau (6) vers la position de largage entraíne le basculement de la paroi (3) vers sa position de largage.
  5. Système de stockage et de largage selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de poussée (15) comportent au moins un système de vérin positionné entre le berceau (6) et la paroi (3).
  6. Système de stockage et de largage selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que les moyens de blocage (16) comportent au moins une butée positionnée sur le bord inférieur de la paroi (3).
  7. Système de stockage et de largage selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la seconde charnière (8) est solidaire du berceau (6)
  8. Système de stockage et de largage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les première et seconde charnières (4, 8) sont positionnées sur le même axe horizontal.
  9. Système de stockage et de largage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un système de vérin (9) de poussée du berceau (6) de sa position de stockage vers sa position de largage, lequel vérin est interposé entre le berceau (6) et le caisson (1).
  10. Système de stockage et de largage selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un accumulateur de gaz (11) connecté au système de vérin (9).
  11. Système de stockage et de largage selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un verrou de percussion de l'accumulateur de gaz (11), ledit verrou comportant un système hydrostatique de maintien (12).
  12. Système de stockage et de largage selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte une cartouche pyrotechnique (11) d'alimentation du système de vérin (9).
  13. Système de stockage et de largage selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un verrou de percussion de la cartouche pyrotechnique (11), ledit verrou comportant un système hydrostatique de maintien (12).
  14. Système de stockage et de largage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le berceau (6) comporte des cales latérales (7A) de maintien du radeau (7).
  15. Navire comportant des pavois et un système de stockage et de largage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi (3) pivotante du caisson est incluse dans les pavois du navire.
EP05300082A 2004-02-13 2005-02-02 Système de stockage et de largage d'un radeau de sauvetage. Expired - Lifetime EP1564133B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0401487A FR2866311B1 (fr) 2004-02-13 2004-02-13 Systeme de stockage et de largage d'un radeau de sauvetage
FR0401487 2004-02-13

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1564133A1 true EP1564133A1 (fr) 2005-08-17
EP1564133B1 EP1564133B1 (fr) 2006-10-25

Family

ID=34685024

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP05300082A Expired - Lifetime EP1564133B1 (fr) 2004-02-13 2005-02-02 Système de stockage et de largage d'un radeau de sauvetage.

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP1564133B1 (fr)
AT (1) ATE343514T1 (fr)
AU (1) AU2005200625B2 (fr)
DE (1) DE602005000194T2 (fr)
DK (1) DK1564133T3 (fr)
ES (1) ES2276380T3 (fr)
FR (1) FR2866311B1 (fr)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2052964A1 (fr) * 2007-10-23 2009-04-29 Blohm + Voss Shipyards GmbH Dispositif d'agencement et lancement de bouées de sauvetage
CN107985528A (zh) * 2017-12-27 2018-05-04 大连理工大学 一种可移动的救生舱室
CN113830234A (zh) * 2021-10-15 2021-12-24 英辉南方造船（广州番禺）有限公司 一种救生筏释放系统及船舶
CN114194362A (zh) * 2021-12-29 2022-03-18 广东海洋大学 一种船舶专用救生设备放置台及设备放置方法
CN116534193A (zh) * 2023-05-22 2023-08-04 中国人民解放军92578部队 一种气胀式救生筏系统气动控制装置及方法

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102021206306A1 (de) 2021-06-21 2022-12-22 Thyssenkrupp Ag Absetzsystem für Schlauchboote für ein Unterseeboot

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3593355A (en) * 1969-05-01 1971-07-20 Husbands Shipyards Ltd Cradle device for a life raft or like dinghy
GB1267658A (en) * 1968-05-15 1972-03-22 Btr Industries Ltd Improvements in or relating to housing and launching apparatus for safety floats
US3952350A (en) * 1974-10-04 1976-04-27 Emil Moucka Gravity weight trigger for a life raft
US4633802A (en) * 1983-09-12 1987-01-06 Velsmidjan Ol. Olsen Apparatus for storing and launching a float or the like vessel from a ship
EP0676327A1 (fr) * 1994-04-07 1995-10-11 Cash-Read, Simon Dispositif de déclenchement hydrostatique
US6446906B1 (en) * 2000-04-06 2002-09-10 Versatron, Inc. Fin and cover release system

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1267658A (en) * 1968-05-15 1972-03-22 Btr Industries Ltd Improvements in or relating to housing and launching apparatus for safety floats
US3593355A (en) * 1969-05-01 1971-07-20 Husbands Shipyards Ltd Cradle device for a life raft or like dinghy
US3952350A (en) * 1974-10-04 1976-04-27 Emil Moucka Gravity weight trigger for a life raft
US4633802A (en) * 1983-09-12 1987-01-06 Velsmidjan Ol. Olsen Apparatus for storing and launching a float or the like vessel from a ship
EP0676327A1 (fr) * 1994-04-07 1995-10-11 Cash-Read, Simon Dispositif de déclenchement hydrostatique
US6446906B1 (en) * 2000-04-06 2002-09-10 Versatron, Inc. Fin and cover release system

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2052964A1 (fr) * 2007-10-23 2009-04-29 Blohm + Voss Shipyards GmbH Dispositif d'agencement et lancement de bouées de sauvetage
CN107985528A (zh) * 2017-12-27 2018-05-04 大连理工大学 一种可移动的救生舱室
CN113830234A (zh) * 2021-10-15 2021-12-24 英辉南方造船（广州番禺）有限公司 一种救生筏释放系统及船舶
CN114194362A (zh) * 2021-12-29 2022-03-18 广东海洋大学 一种船舶专用救生设备放置台及设备放置方法
CN116534193A (zh) * 2023-05-22 2023-08-04 中国人民解放军92578部队 一种气胀式救生筏系统气动控制装置及方法
CN116534193B (zh) * 2023-05-22 2024-01-05 中国人民解放军92578部队 一种气胀式救生筏系统气动控制装置及方法

Also Published As

Publication number Publication date
AU2005200625B2 (en) 2010-03-04
AU2005200625A1 (en) 2005-09-01
DE602005000194T2 (de) 2007-09-06
EP1564133B1 (fr) 2006-10-25
ES2276380T3 (es) 2007-06-16
DK1564133T3 (da) 2007-02-26
ATE343514T1 (de) 2006-11-15
FR2866311A1 (fr) 2005-08-19
DE602005000194D1 (de) 2006-12-07
FR2866311B1 (fr) 2006-04-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3984875B1 (fr) Plateforme de lancement et de récupération pour bateau et procédé de mise à flot et de sortie de l eau associé
EP2318267B1 (fr) Support flottant comprenant un touret equipe de deux bouees d'amarrage de lignes d'ancrage et de conduites de liaison fond/surface
EP2252500B1 (fr) Support comprenant un touret equipe d'une bouee d'amarrage de conduites de liaison fond/surface deconnectable
EP2547582A1 (fr) Dispositif de sauvetage embarque sur navire
EP1142784B1 (fr) Porte d'aéronef et aéronef équipé d'une telle porte
EP1564133B1 (fr) Système de stockage et de largage d'un radeau de sauvetage.
EP0907553B1 (fr) Moyens de manutention pour navire porte conteneur
CA2960706C (fr) Engin marin ou sous-marin et procede d'arrimage associe
FR3039501A1 (fr)
FR3062844A1 (fr) Systeme de mise a l'eau et de recuperation d'un engin propulse depuis le pont d'un navire porteur
JPH07508949A (ja) 船底の受入れ空間内に積込み／積降しブイを案内する装置
EP0233090B1 (fr) Conteneur à verre
FR2689085A1 (fr) Partie arrière de bateau, en particulier de voilier.
FR3048413A1 (fr) Aeronef muni d'un systeme de flottabilite, et procede de flottabilite
EP1852345B1 (fr) Sytème de manoeuvre d'une ancre
FR2584672A1 (fr) Arriere de bateau, notamment de bateau de plaisance
FR3016858A1 (fr) Dispositif et procede d'accrochage d'une charge, telle que notamment une embarcation de sauvetage, permettant un largage rapide
FR2799431A1 (fr) Dispositif d'aide au redressement et a la stabilisation de bateaux ou de navires et bateau ou navire equipe d'un tel dispositif
EP4452742A1 (fr) Systeme pour la manouvre d'un engin marin
FR3138638A1 (fr) Module de transport et/ou de stockage
FR2683203A1 (fr) Radeau de sauvetage gonflable.
FR2876079A1 (fr) Dispositif de largage d'un moyen de secours multi-actions, notamment un radeau de sauvetage
EP4377198A1 (fr) Dispositif de réception d'un engin marin ou sous-marin, notamment autonome, à partir d'un navire
FR2543285A1 (fr) Dispositif pour la mise en place des munitions dans le barillet d'un canon
FR2549801A1 (fr) Dispositif de mise a l'eau des embarcations de sauvetage prevues a bord des navires et engins flottants ou non

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR LV MK YU

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: CHANTIERS DE L'ATLANTIQUE

17P Request for examination filed

Effective date: 20060111

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: AKER YARDS S.A.

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061025

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061025

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061025

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061025

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061025

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061025

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061025

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061025

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REF Corresponds to:

Ref document number: 602005000194

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20061207

Kind code of ref document: P

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070125

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070125

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20070117

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070225

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: T3

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070228

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070326

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2276380

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20070726

BERE Be: lapsed

Owner name: AKER YARDS S.A.

Effective date: 20070228

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070228

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070126

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061025

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061025

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070202

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20061025

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070426

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090228

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090228

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Payment date: 20100125

Year of fee payment: 6

Ref country code: ES

Payment date: 20100223

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Payment date: 20100219

Year of fee payment: 6

Ref country code: FR

Payment date: 20100304

Year of fee payment: 6

Ref country code: IT

Payment date: 20100227

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20100211

Year of fee payment: 6

Ref country code: GB

Payment date: 20100205

Year of fee payment: 6

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: V1

Effective date: 20110901

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: EBP

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20110202

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20111102

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110202

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110202

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110901

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 602005000194

Country of ref document: DE

Effective date: 20110901

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110228

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110202

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20120411

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110203

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110901

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20100228

Year of fee payment: 6