FR3039501A1

FR3039501A1 -

Info

Publication number: FR3039501A1
Application number: FR1657132A
Authority: FR
Inventors: Aashik Udupi; Ashish Kumar Agarwal
Original assignee: Goodrich Aerospace Services Pvt Ltd
Current assignee: Goodrich Aerospace Services Pvt Ltd
Priority date: 2015-07-27
Filing date: 2016-07-25
Publication date: 2017-02-03
Anticipated expiration: 2036-07-25
Also published as: US20170029080A1; US9701374B2; FR3039501B1

Abstract

L'invention concerne un radeau de sauvetage (100) ayant une base (102) ayant une face supérieure et une face inférieure, un ou plusieurs éléments de flottabilité (104) fixés à la face supérieure de la base, et un dispositif de redressement (108) fixé à la face inférieure de la base (102), le dispositif de redressement (108) est conçu pour déplacer un centre de gravité du radeau de sauvetage (100). Lorsque le radeau de sauvetage (100) est soumis à un évènement d'instabilité, le dispositif de redressement (108) est conçu pour fournir un centre de gravité déplacé de telle sorte qu'un couple de redressement est généré pour retourner automatiquement le radeau de sauvetage (100) en position droite.

Description

DISPOSITIF DE REDRESSEMENT AUTOMATIQUE POUR RADEAU DE

SAUVETAGE

CONTEXTE

[0001] L'objet de JL a présente invention concerne les radeaux de sauvetage en général, et plus particulièrement les caractéristiques de stabilisation et de redressement automatique des radeaux de sauvetage.

[0002] Les radeaux de sauvetage simple face sont susceptibles de basculer et/ou d'être retournés sous l'action des forces puissantes du vent et/ou des vagues. Si cela se produit, les radeaux de sauvetage peuvent basculer et/ou se retourner ou se renverser. Traditionnellement, lorsque les radeaux de sauvetage sont renversés sur la surface de l'eau en raison d'une quelconque perturbation extérieure, il n'existe pas de mécanisme intégré pour les ramener automatiquement en position droite ou stable. Si le radeau de sauvetage ne peut pas être remis à l'endroit, cela peut poser un risque pour la vie des occupants. Certaines solutions antérieures existent présentant une configuration ou un mécanisme pour forcer manuellement le radeau de sauvetage à se mettre en position droite. Certaines de ces solutions comprennent une corde de redressement qui est actionnée lorsqu'une personne tire manuellement sur cette corde de redressement qui peut être disposée sur le dessous du radeau de sauvetage. Toutefois, comme le procédé de traction de la corde de redressement requiert une intervention manuelle, la réussite d'un procédé de redressement peut être compromise et/ou peut dépendre de la situation et/ou des compétences et de la capacité d'un individu à retourner le radeau de sauvetage. RÉSUMÉ [0003] Un mode de réalisation concerne un radeau de sauvetage comprenant une base comprenant une face supérieure et une face inférieure, un ou plusieurs éléments de flottabilité fixés à la face supérieure de la base, et un dispositif de redressement fixé à la face inférieure de la base, le dispositif de redressement est conçu pour déplacer un centre de gravité du radeau de sauvetage. Lorsque le radeau de sauvetage est soumis à un évènement d'instabilité, le dispositif de redressement est conçu pour fournir un centre de gravité déplacé de telle sorte qu'un couple de redressement est généré pour retourner automatiquement le radeau de sauvetage en position droite.

[0004] Des effets techniques de modes de réalisation de la présente invention concernent un radeau de sauvetage ayant une caractéristique de stabilisation automatique conçue pour redresser le radeau de sauvetage en réponse à un évènement d'instabilité.

BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS

[0005] L'objet est particulièrement indiqué et expressément revendiqué dans la conclusion de la description. Les caractéristiques précédentes et les autres caractéristiques, ainsi que les avantages de la présente invention sont évidents à la lumière de la description détaillée suivante, prise conjointement avec les dessins associés, dans lesquels : [0006] la FIG. 1 est une vue schématique isométrique d'un radeau de sauvetage selon des modes de réalisation de la présente invention ; [0007] la FIG. 2A est une illustration schématique des forces s'exerçant sur un radeau de sauvetage de conception conforme à la technique antérieure pendant un évènement d'instabilité ; [0008] la FIG. 2B est une illustration schématique du radeau de sauvetage de conception conforme à la technique antérieure représenté à la FIG. 2A après l'évènement d'instabilité.

[0009] la FIG. 3A est une . illustration. schématique des forces s'exerçant sur un radeau de sauvetage conçu selon des modes de réalisation de la présente invention pendant un évènement d'instabilité ; [0010] la FIG. 3B est une illustration schématique du radeau de sauvetage selon la FIG. 3A après l'évènement d'instabilité ; [0011] la FIG. 4A est une illustration schématique d'une caractéristique de stabilité d'un radeau de sauvetage selon un mode de réalisation de la présente invention dans un premier état ; [0012] la FIG. 4B est une illustration schématique de la caractéristique de stabilité de la fig. 4A dans un deuxième état ; [0013] la FIG. 5 est un graphique du couple de redressement comparant un radeau de sauvetage de conception conforme à la technique antérieure et un radeau de sauvetage conçu selon la présente invention ; et [0014] la FIG. 6 est un procédé consistant à apporter de la stabilité et à actionner un dispositif de redressement automatique d'un radeau de sauvetage selon la présente invention.

DESCRIPTION DÉTAILLÉE

[0015] Comme représenté et décrit dans les présentes, diverses caractéristiques de l'invention seront présentées. Divers modes de réalisation peuvent avoir des caractéristiques identiques ou similaires, et, ainsi, ces caractéristiques identiques ou similaires peuvent porter le même numéro de référence, mais être précédées d'un premier chiffre différent indiquant la figure où la caractéristique est représentée. Ainsi, par exemple, un élément « a » représenté à la FIG. 1 pourra être numéroté « la » et une caractéristique similaire, à la FIG. 2 pourra être numérotée « 2a ». Bien que des numéros de référence similaires puissent être utilisés dans un sens générique, divers modes de réalisation seront décrits et diverses caractéristiques peuvent comprendre des changements, transformations, modifications, etc., comme l'appréciera l'homme du métier, que cela soit explicitement décrit ou puisse être apprécié d'une quelconque autre manière par l'homme du métier.

[0016] La FIG. 1 est une vue schématique isométrique d'un radeau de sauvetage selon des modes de réalisation de la présente invention. Le radeau de sauvetage 100 est un radeau de sauvetage à redressement automatique ou se redressant automatiquement qui est conçu pour corriger son orientation pendant un évènement d'instabilité. Tel qu'employé dans les présentes, un évènement d'instabilité est un évènement, une circonstance, une situation, etc., qui modifie le centre de gravité du radeau de sauvetage de telle sorte que celui-ci peut basculer, se retourner ou se renverser, c'est-à-dire un évènement qui fait quitter au radeau de sauvetage une position normale, plate, stable. Les évènements d'instabilité peuvent comprendre, sans toutefois y être limités, des vents forts et/ou une force des vagues élevée qui peuvent déplacer et modifier l'orientation du radeau de sauvetage.

[0017] Des modes de réalisation de radeaux de sauvetage selon la présente invention concernent un radeau de sauvetage à redressement automatique qui ne nécessite pas d'intervention manuelle pour redresser ou retourner physiquement le radeau de sauvetage pendant ou après un évènement d'instabilité. Comme représenté à la FIG. 1, le radeau de sauvetage 100 comprend une base 102, des éléments de flottabilité 104 fixés à la face supérieure de la base 102, et un toit 106 fixé aux éléments de flottabilité 104. La base 102 est conçue pour supporter des passagers dans le radeau de sauvetage 100 et sert de plancher ou de surface similaire pour garder les passagers hors de l'eau. Les éléments de flottabilité 104 peuvent être conçus sous forme de tubes et sont conçus pour apporter de la flottabilité au radeau de sauvetage 100 et sont, en outre, conçus pour définir une paroi latérale afin de contenir les passagers dans le radeau de sauvetage 100. Le toit 106 est conçu pour supporter une bâche ou une autre structure servant à protéger les passagers se trouvant dans le radeau de sauvetage 100. Par exemple, le toit 106 peut être utilisé en association avec d'autres composants pour protéger les passagers de la pluie, du soleil intense, des vents, etc. Dans certains modes de réalisation, le toit 106 peut également apporter un soutien structurel et/ou de la rigidité au radeau de sauvetage 100.

[0018] En outre, comme représenté à la FIG. 1, un dispositif de redressement 108 est fixé sur la face inférieure ou le dessous de la base 102 du radeau de sauvetage 100. Le dispositif de redressement 108 peut être relié, cousu, collé ou fixé de toute autre manière à la base 102 du radeau de sauvetage 100. Le dispositif de redressement 108 peut être fabriqué en plastique, polymères, etc., et dans certains modes de réalisation il peut être fabriqué dans le même matériau que le radeau de sauvetage 100.

[0019] Le dispositif de redressement 108 est conçu pour définir ou abriter une chambre à eau, qui peut être rangée lorsqu'elle n'est pas utilisée. La chambre à eau peut être remplie et actionnée si besoin. Le dispositif de redressement 108 est effectif comme dispositif de redressement automatique lorsqu'il est rempli d'eau. Par exemple, lorsque le radeau de sauvetage 100 est déployé sur l'eau et est dans un état droit, normal, ci-après « état stable », le dispositif de redressement 108 est conçu pour être sous la surface de l'eau (océan, rivière, lac, etc.)· Le dispositif de redressement 108 est conçu pour ne pas influer sur le fonctionnement et la stabilité du radeau de sauvetage 100 lorsque le radeau de sauvetage 100 est dans un état stable, que la chambre à eau soit remplie d'eau ou non. Pour fonctionner comme un dispositif de redressement automatique, le dispositif de redressement 108 peut être rempli d'eau.

[0020] Lorsque le radeau .de sauvetage 100 subit un évènement d'instabilité et bascule ou est renversé, le dispositif de redressement 108 peut sortir de l'eau et il agit comme un poids pouvant agir pour stabiliser et redresser le radeau de sauvetage 108. Comme indiqué, le poids du dispositif de redressement 108 est fourni par l'eau emplissant le dispositif de redressement 108. Le dispositif de redressement 108 peut être conçu comme une chambre dilatable qui peut s'affaisser pour se mettre dans un premier état, comme par exemple un état rangé, et qui peut être remplie d'eau pour passer dans un deuxième état, comme par exemple un état déployé. Lorsque le radeau de sauvetage 100 est renversé, le dispositif de redressement 108 étant hors de l'eau, le dispositif de redressement 108 est conçu pour retenir l'eau dans le dispositif de redressement 108 sans fuite ni drainage, et fournir un poids ou une force à l'emplacement du dispositif de redressement 108. C'est-à-dire que le dispositif de redressement 108 définit une chambre hermétique ou pouvant être hermétique et qui peut être remplie.

[0021] Le dispositif de redressement 108 peut être conçu pour se remplir d'eau automatiquement lorsque le radeau de sauvetage 100 est déployé et/ou gonflé ou il peut être conçu pour être rempli par actionnement ou action manuel(le). Par exemple, dans certains modes de réalisations, lorsque le radeau de sauvetage 100 est déployé ou gonflé pour la première fois, une vanne, telle qu'un clapet anti-retour bidirectionnel, ou un autre type de vanne, qui fait partie du dispositif de redressement 108, peut être conçue pour être ouverte afin de permettre à l'eau d'entrer dans une chambre du dispositif de redressement 108. Dans ces modes de réalisation, une fois que la chambre est remplie, l'eau et/ou la pression de l'eau dans la chambre, ou un autre mécanisme, peut garantir que la vanne reste fermée et que l'eau se trouvant dans la chambre est emprisonnée ou enfermée hermétiquement à l'intérieur de celle-ci. Dans d'autres modes de réalisation, une personne peut ouvrir manuellement une vanne sur le dispositif de redressement 108 pour permettre à l'eau d'entrer dans une chambre du dispositif de redressement 108.

[0022] Lorsque le dispositif de redressement 108 est rempli d'eau et que le radeau de sauvetage 100 est soumis à un évènement d'instabilité, le dispositif de redressement 108 peut stabiliser le radeau de sauvetage 100, ou si un renversement complet du radeau de sauvetage 100 se produit, le dispositif de redressement 108 peut redresser automatiquement le radeau de sauvetage 100. La stabilisation automatique se produit en raison d'un déplacement du centre de gravité du radeau de sauvetage 100 provoqué par le poids du dispositif de redressement 108 rempli. Le déplacement du centre de gravité peut fournir un couple de redressement afin de retourner et/ou redresser le radeau de sauvetage 100.

[0023] Par exemple, par référence aux FIG. 2A, 2B, 3A et 3B, des croquis schématiques des forces s'exerçant sur les radeaux de sauvetage sont représentés. La FIG. 2A représente les forces s'exerçant sur un radeau de sauvetage 200 qui ne comprend pas de dispositif de redressement selon des modes de réalisation de la présente invention pendant un évènement d'instabilité. La FIG. 2B représente la configuration finale du radeau de sauvetage 200 après l'évènement d'instabilité de la FIG. 2A. La FIG. 3A représente les forces' s'exerçant sur un radeau de sauvetage 300 qui comprend un dispositif de redressement selon des modes de réalisation de la présente invention pendant un évènement d'instabilité. La FIG. 3B représente la configuration finale du radeau de sauvetage 300 après l'évènement d'instabilité de la FIG. 3A.

[0024] Comme représenté à la FIG. 2A, le radeau de sauvetage 200 est renversé ou a basculé par rapport à une ligne d'eau 210. Dans ce cas, une base 202 se trouve au-dessus de la ligne d'eau 210 et un toit 206 se trouve sous la ligne d'eau 210. Les éléments de flottabilité 204 sont à l'envers, de telle sorte que l'espace passagers entre les éléments de flottabilité 204 n'est pas utilisable.

[0025] Le centre de gravité du radeau de sauvetage 200 est représenté par le point CG. Le centre de gravité CG du radeau de sauvetage 200 est situé au centre du radeau de sauvetage 200. Le centre de poussée du radeau de sauvetage 200 est représenté par le point CB. Dans l'état d'instabilité représenté à la FIG. 2A, le centre de poussée CB est excentré. Dans un état stable, le centre de gravité CG et le centre de poussée CB seront situés au même emplacement, ou seront au moins alignés verticalement de telle sorte que le radeau de sauvetage 200 reste droit et en position stable.

[0026] Toutefois, comme représenté à la FIG. 2A, et comme l'homme du métier l'appréciera, la flèche de la force partant du centre de gravité CG et la flèche de la force partant du centre de poussée CB ne sont pas équilibrées et compensées l'une par l'autre, empêchant ainsi une situation stable, mais forçant plutôt une situation renversée. En fait, la force de gravité s'exerçant vers le bas est déplacée par rapport à la force de poussée s'exerçant vers le haut, de telle sorte qu'un couple Tl est appliqué. Le couple Tl génère un effet de rotation dans le sens antihoraire dans la configuration et la situation représentées à la FIG. 2A. Il sera apprécié que les deux forces génèrent un couple dans le sens antihoraire de telle sorte qu'un résultat particulier se produira.

[0027] En raison des forces s'exerçant sur le radeau de sauvetage 200 et du couple Tl, le radeau de sauvetage 200 finira par être positionné comme représenté à la FIG. 2B. Comme représenté à la FIG. 2B, le radeau de sauvetage 200 finit par être renversé et inutilisable. Tout utilisateur du radeau de sauvetage 200 devra redresser manuellement, et avec difficulté, le radeau de sauvetage 200 pour être en mesure de l'utiliser. Une partie de la difficulté que présente le redressement manuel d'un radeau de sauvetage est indiquée par les flèches des forces représentées à la FIG. 2A, dans laquelle lorsqu'un utilisateur soulève un côté du radeau de sauvetage 200, il devra agir à la fois contre la force de gravité et la force de poussée pour redresser le radeau de sauvetage 200.

[0028] Contrairement à la situation des FIG. 2A et 2B, des modes de réalisation de la présente invention permettent une stabilisation et un redressement automatiques d'un radeau de sauvetage qui a été déstabilisé par un évènement d'instabilité. Comme représenté à la FIG. 3A, un radeau de sauvetage 300 comprend une base 302, des éléments de flottabilité 304, un toit 306, et un dispositif de redressement 308, comme décrit ci-dessus. La position d'instabilité de départ du radeau de sauvetage 300 est la même que celle du radeau de sauvetage 200 à la FIG. 2A. Toutefois, du fait du dispositif de redressement 308, les forces s'exerçant sur le radeau de sauvetage 300 et le résultat final tel que représenté à la FIG. 3B sont modifiés.

[0029] Comme indiqué par l'emplacement du centre de gravité CG à la FIG. 3A, les forces s'exerçant sur le radeau de sauvetage 300 sont modifiées comparé à un radeau de sauvetage sans le dispositif de redressement 308 (par ex. la FIG. 2A) . Le poids du dispositif de redressement 308 est suffisant pour déplacer le centre de gravité CG du côté opposé du centre de poussée CB comparé à la FIG. 2A. Par conséquent, les deux forces génèrent un couple dans le sens horaire, le couple T2. La rotation horaire générée par le couple T2 aboutit à ce que le radeau de sauvetage 300 soit redressé, le toit 306 se trouvant au-dessus d'une ligne d'eau 310 et le dispositif de redressement 308, sous la ligne d'eau 310.

[0030] Si l'on considère à présent les FIG. 4A et 4B, un exemple d'actionnement d'un dispositif de redressement tel que décrit dans les présentes est représenté. Un dispositif de redressement 408 peut être situé sur une surface inférieure d'une base 402 d'un radeau de sauvetage 400. Le radeau de sauvetage 400 peut comprendre un ou plusieurs éléments de flottabilité 404. Le dispositif de redressement 408 définit une chambre 412 qui peut être hermétique et qui peut être conçue pour contenir de l'eau. La chambre 412 du dispositif de redressement 408 peut être remplie d'eau en actionnant une vanne 414. Comme représenté à la FIG. 4A, la vanne 414 est un clapet anti-retour bidirectionnel qui comprend un mécanisme de sollicitation 416 qui sollicite un élément de vanne 418 entre une première position et une deuxième position. Le mécanisme de sollicitation 416 peut être un ressort, un mécanisme élastique, un mécanisme assisté par gravité ou un autre élément ou une autre structure de sollicitation qui est conçu(e) pour être sollicité (e) de telle sorte que l'élément de vanne 418 peut être sollicité dans une première position (FIG. 4A). L'élément de vanne 418 peut être une bille, un volet, une structure d'ajustement par serrage ou une autre structure ou un autre élément conçu(e) pour être fermé(e) en première position. La première position peut être une position fermée de la vanne 414 de telle sorte que l'eau ne peut pas passer par la vanne 414. Lorsque le mécanisme de sollicitation 416 est sollicité dans la deuxième position (FIG. 4B) , la vanne 414 est en position ouverte et l'eau peut entrer dans la chambre 412 ou sortir de la chambre 412 en passant par la vanne 414.

[0031] L'actionnement de la vanne 414 peut être automatique ou manuel. Dans l'exemple représenté aux FIG. 4A et 4B, la vanne 414 est conçue pour être actionnée manuellement. Un utilisateur peut tirer sur un câble d'actionnement 420. Un câble de soutien 422 optionnel peut être conçu pour supporter la réaction d'actionnement de la vanne 414 et la force de sollicitation du mécanisme de sollicitation 416. Lorsqu'une personne tire sur le câble d'actionnement 420, le mécanisme de sollicitation 416 passera d'un premier état à un deuxième état, par exemple d'un état de sollicitation de fermeture à un état de sollicitation ouvert. Cela permet à l'élément de vanne 418 de se déplacer dans une position ou de se mettre dans un état qui permet à l'eau de passer devant ou par l'élément de vanne 418. Par exemple, comme représenté à la FIG. 4B, une flèche indique un déplacement vers le haut de l'élément de vanne 418 dans la vanne 414. L'élément de vanne 418 s'étant déplacé vers le haut, l'eau peut entrer dans la chambre 412 pour la remplir.

[0032] Une fois que la chambre 412 du dispositif de redressement 408 est remplie, la vanne 414 peut être ramenée en première position (fermée) et/ou verrouillée, enfermant hermétiquement et stockant ainsi l'eau dans la chambre 412. Le verrouillage peut être effectué par la pression de l'eau dans la chambre 412 s'exerçant sur l'élément de vanne 418 ou peut être quelque autre mécanisme de verrouillage (non représenté), tel qu'un mécanisme activé par un autre câble qui actionne un mécanisme de verrouillage de la vanne 414. Dans certains modes de réalisation, une chambre entièrement remplie 412 peut être conçue pour avoir un poids d'environ 700 N quand elle se trouve hors de l'eau, pour fournir ainsi le déplacement du centre de gravité du radeau de sauvetage auquel elle est fixée.

[0033] Comme l'homme du métier l'appréciera, dans certains modes de réalisation, la chambre 412 peut être drainée ou vidée en actionnant la vanne 414, à volonté, en tirant sur le câble d'actionnement 420 et en tirant le dispositif de redressement 408 hors de l'eau. Lorsqu'elle est hors de l'eau, la vanne 414 peut être ouverte et permettre le drainage de l'eau hors de la chambre 412. Dans d'autres modes de réalisation, lorsque le câble d'actionnement 420 est tiré ou actionné, la vanne 414 peut être ouverte et l'eau peut être drainée hors de la chambre 412. Simultanément, le dispositif de redressement 408 peut être tiré hors de l'eau car le poids du dispositif de redressement 408 diminue tandis que l'eau sort de la chambre 412. Une fois retiré et vidé, le dispositif de redressement 408 peut être rangé ou stocké.

[0034] Dans d'autres modes de réalisation, la vanne 414 peut être automatiquement commandée par un contrôleur pouvant comprendre des composants électroniques, un moteur ou d'autres dispositifs. Le contrôleur peut être conçu à la fois pour remplir et drainer la chambre 412 du dispositif de redressement 408.

[0035] Si l'on considère à présent la FIG. 5, un graphique du couple de redressement comparant une conception d'un radeau de sauvetage sans dispositif de redressement selon la présente invention à un radeau de sauvetage conçu avec un dispositif de redressement selon la présente invention est représenté. L'axe horizontal est l'angle d'inclinaison d'un radeau de sauvetage par rapport à une surface de l'eau. L'axe vertical est le couple de redressement. Comme on le sait dans la technique, le couple de redressement est un couple qui tend à ramener un navire à son attitude précédente après un léger mouvement de rotation quelconque ; il est également appelé couple de rappel.

[0036] La ligne 530 indique l'amplitude du couple de redressement d'un radeau de sauvetage sur lequel aucun dispositif de redressement selon la présente invention n'est installé. Comme représenté, le couple de redressement d'un radeau de sauvetage de ce type est généré pour une inclinaison de seulement 0° environ à 90° environ. En dehors de cette plage, le radeau de sauvetage de la ligne 530 restera renversé ou se retournera complètement et finira à l'envers. Par contraste, la ligne 532 indique l'ampleur du couple de redressement d'un radeau de sauvetage sur lequel un dispositif de redressement selon la présente invention est installé et qui est dans un état rempli ou déployé. Comme représenté, le couple de redressement d'un radeau de sauvetage de ce type est généré pour une inclinaison du radeau de sauvetage sur l'ensemble des 360°. Ainsi, comme cela est évident à la lumière du graphique de la FIG. 5, ajouter les caractéristiques du dispositif de redressement selon la présente invention à un radeau de sauvetage garantit un couple de redressement à tous les angles d'inclinaison d'un radeau de sauvetage qui est déstabilisé, comme par exemple pendant un évènement d'instabilité. Comme indiqué dans le haut de la FIG. 5, le dispositif de redressement peut appliquer un couple antihoraire de 0° à 111° environ d'inclinaison et un couple horaire de 111° environ à 360° d'inclinaison.

[0037] Comme illustré par le couple antihoraire, un radeau de sauvetage ayant une conception comme décrit dans les présentes peut fournir une résistance accrue au retournement dans une orientation particulière du radeau de sauvetage lorsqu'il flotte ou qu'il est droit pendant un évènement d'instabilité. C'est-à-dire que l'amplitude du couple antihoraire d'un radeau de sauvetage selon des modes de réalisation décrits dans les présentes est plus élevée que l'amplitude du couple antihoraire d'un radeau de sauvetage sans dispositif de redressement. Par exemple, si la force du vent s'exerce sur la partie du radeau de sauvetage qui comprend le dispositif de redressement, le dispositif de redressement peut sortir de l'eau et agir comme un poids, résistant ainsi au retournement.

[0038] Si l'on considère à présent la FIG. 6, un procédé consistant à apporter de la stabilité et à actionner une caractéristique de redressement automatique d'un radeau de sauvetage selon la présente invention est représenté. Le procédé 600 peut être employé avec un radeau de sauvetage analogue à celui qui est représenté et décrit ci-dessus, bien que d'autres conceptions de radeaux de sauvetage puissent être utilisées, un radeau de sauvetage ayant une structure ou une configuration différente mais étant muni ou équipé d'un dispositif de redressement analogue à celui qui est décrit ci-dessus. Dans ces configurations, le dispositif de redressement peut avoir une configuration différente, optimisée ou adaptée en fonction de la structure et la conception spécifiques du radeau de sauvetage.

[0039] À l'étape 602, un radeau de sauvetage peut être déployé dans l'eau. Cela peut se produire pendant une situation d'urgence ou un autre évènement où le radeau de sauvetage peut être requis pour la sécurité ou la mise en sécurité de personnes. Dans certains modes de réalisations, le déploiement du radeau de sauvetage dans l'eau peut se produire automatiquement. Dans d'autres modes de réalisations, le déploiement peut être un procédé manuel. Après l'étape 602, un radeau de sauvetage sera gonflé et déployé et il flottera sur l'eau. Les personnes en difficulté pourront être en mesure de grimper dans le radeau de sauvetage pour leur sécurité.

[0040] À l'étape 604, pour éviter gue le radeau de sauvetage ne bascule ou pour le redresser automatiquement s'il est renversé, une personne peut faire fonctionner ou actionner un dispositif de redressement qui est fixé au radeau de sauvetage pour remplir d'eau le dispositif de redressement. L'actionnement peut être effectué par une personne depuis l'intérieur ou l'extérieur du radeau de sauvetage. Dans certains modes de réalisation, 1'actionnement du dispositif de redressement peut être un actionnement manuel dans lequel une personne peut tirer sur une corde ou un câble, dévisser un bouchon ou effectuer tout autre type d'opération destinée à ouvrir une vanne faisant partie du dispositif de redressement. Dans d'autres modes de réalisation, un moteur ou tout autre dispositif automatisé peut être activé pour pomper l'eau ou permettre son passage dans une chambre ou pour ouvrir une vanne afin de permettre à l'eau de couler passivement dans une chambre du dispositif de redressement. Pendant cette opération, l'eau peut entrer dans la chambre du dispositif de redressement se remplissant ainsi. Comme décrit ci-dessus, le dispositif de redressement rempli peut fournir un poids supplémentaire au radeau de sauvetage pour déplacer ainsi le centre de gravité du radeau de sauvetage en cas de retournement du radeau de sauvetage.

[0041] À l'étape 606, le dispositif de redressement peut être manipulé pour éviter que l'eau se trouvant dans la chambre du dispositif de redressement ne fuie ou ne quitte la chambre. C'est-à-dire qu'une opération peut être effectuée pour retenir l'eau dans le dispositif de redressement. Par exemple, si une vanne est présente sur le dispositif de redressement, la vanne peut être fermée de telle sorte que 1'eau ne peut pas entrer dans la chambre du dispositif de redressement ou en sortir. Dans d'autres modes de réalisation, un scellage, un joint d'étanchéité, une bonde ou un autre dispositif ou une autre caractéristique d'étanchéisation peut être appliqué(e) ou activé(e) pour conserver le dispositif de redressement dans un état fermé afin de retenir l'eau dans le dispositif de redressement. Dans cet état, le dispositif de redressement peut fournir les fonctions et avantages décrits ci-dessus.

[0042] À l'étape 608, le dispositif de redressement, ou un composant de celui-ci, peut être actionné pour drainer ou vider l'eau de la chambre du dispositif de redressement. Cela peut être une action d'ouverture de la même vanne ou d'une autre vanne que celle qui a été utilisée pour remplir le dispositif de redressement à l'étape 604. L'eau peut être drainée hors de la chambre du dispositif de redressement. Cela peut être effectué afin de supprimer toute résistance potentielle pendant le déplacement à la rame du radeau de sauvetage et pouvant être générée par la présence d'une chambre remplie en dessous du radeau de sauvetage ou cela peut être effectué pour remballer ou ranger le radeau de sauvetage après utilisation.

[0043] Avantageusement, des modes de réalisation décrits dans les présentes fournissent un dispositif de redressement fixé à un radeau de sauvetage qui agit comme un poids de stabilisation lorsque le radeau de sauvetage est droit et qui agit comme un dispositif de redressement automatique lorsque le radeau de sauvetage est renversé ou n'est plus droit. En outre, avantageusement, lorsque le radeau de sauvetage est droit, l'effet du dispositif de redressement sur le radeau de sauvetage est négligeable. Ainsi, la présence du dispositif de redressement n'affecte pas la stabilité, la facilité d'utilisation ou la sécurité générale du système. Avantageusement, lorsque le radeau de sauvetage est retourné, en raison du déplacement du centre de gravité généré par le dispositif de redressement un couple de redressement est généré pour redresser le radeau de sauvetage, remettant donc automatiquement le radeau de sauvetage a l'endroit.

[0044] En outre, avantageusement, selon certains modes de réalisation, le dispositif de redressement peut être déployé et récupéré à volonté. Comme décrit ci-dessus, un système de câblage peut être prévu pour permettre le remplissage et le vidage du dispositif de redressement, y compris le retrait du dispositif de redressement de l'eau lorsque l'on souhaite le vider.

[0045] De plus, avantageusement, lorsque le radeau de sauvetage est dans un état droit, le dispositif de redressement n'altère pas la fonctionnalité du radeau de sauvetage, et tout effet est négligeable. La chambre à eau du dispositif de redressement agit comme un poids de stabilisation, stabilisant ainsi le radeau de sauvetage lorsqu'il bascule à divers angles en raison d'un évènement d'instabilité, telle que l'action de la force ou des forces du vent ou des vagues. Lorsque le radeau de sauvetage est renversé en raison d'une perturbation, le dispositif de redressement agit comme un poids de redressement automatique agissant sur une extrémité ou un côté du radeau de sauvetage. Le poids supplémentaire fourni par le dispositif de redressement rempli déplace le centre de gravité du radeau de sauvetage et crée un couple de redressement couplé à la force de poussée et contribue à remettre le radeau de sauvetage à l'endroit.

[0046] Bien que la présente invention ait été décrite en détail en lien avec un nombre limité de modes de réalisation uniquement, il devrait être aisé de comprendre que la présente invention n'est pas limitée à ces modes de réalisation divulgués. Au contraire, la présente invention peut être modifiée pour intégrer un nombre quelconque de différences, modifications, substitutions, combinaisons, sous-combinaisons ou des arrangements équivalents non décrits jusqu'ici, mais qui correspondent à l'esprit et à la portée de la présente invention. De plus, bien que divers modes de réalisation de la présente invention aient été décrits, il faut comprendre que des aspects de la présente invention peuvent comprendre seulement certains des modes de réalisation décrits.

[0047] Par exemple, comme l'homme du métier l'appréciera, dans certains modes de réalisation, le dispositif de redressement peut être conçu comme une caractéristique supplémentaire avec d'autres caractéristiques de stabilisation standard sur un radeau de sauvetage telles que des ballasts d'eau et des ancres flottantes. Ainsi, la stabilité du radeau de sauvetage peut être garantie. Par exemple, lorsque plusieurs dispositifs ou mécanismes sont présents, les éléments de stabilisation traditionnels peuvent contribuer à maintenir le radeau de sauvetage en position droite, stable mais si un évènement d'instabilité suffisamment fort se produit, le dispositif de redressement décrit dans les présentes peut garantir que même si le radeau de sauvetage est renversé pendant un moment, le radeau de sauvetage se redressera lui-même automatiquement pour assurer une sécurité appropriée et fournir une capacité de sauvetage à des personnes en difficulté.

[0048] En outre, par exemple, bien que le dispositif de redressement soit représenté en alignement avec un côté du radeau et du toit, l'homme du métier appréciera que le dispositif de redressement peut être situé à tout emplacement permettant de déplacer le centre de gravité de telle sorte qu'un couple de redressement peut être généré à la plupart des degrés d'inclinaison d'un radeau de sauvetage, si ce n'est à tous. Par exemple, bien que le dispositif de redressement soit représenté directement à l'opposé d'un point où un toit est fixé à un élément de flottabilité, le dispositif de redressement peut être déplacé de 90° autour de la circonférence extérieure du radeau de sauvetage. D'autres positions peuvent être utilisées sans pour autant sortir de la portée de l'invention. L'homme du métier appréciera que l'emplacement du dispositif de redressement peut exercer un impact sur l'amplitude d'un couple de redressement. Par exemple, dans certains modes de réalisation représentés dans les. présentes, la position du dispositif de redressement sous le toit peut être optimale pour extraire un couple de redressement maximum pendant un évènement d'instabilité.

[0049] En outre, par exemple, la forme, les dimensions et la configuration du dispositif de redressement peuvent être différentes des configurations représentées et décrites dans les présentes. C'est-à-dire que, bien qu'un dispositif de redressement cylindre soit représenté dans les dessins, l'homme du métier appréciera que ce dispositif de redressement peut avoir une forme ou une configuration quelconque. Par exemple, le dispositif de redressement peut se présenter sous forme rectangulaire, de balle, de sphère ou de dôme, etc. La forme, les dimensions, la géométrie, etc. peuvent être optimisées et/ou modifiées en fonction de l'application spécifique et de la quantité souhaitée de poids supplémentaire à fournir par le dispositif de redressement.

[0050] En outre, la forme du toit peut être modifiée ou changée afin de générer des couples de rotation optimaux avec le dispositif de redressement. Par exemple, le toit peut être conçu avec une section transversale variable, par exemple une géométrie conique du toit, afin d'optimiser ou d'augmenter un bras de levier de redressement. C'est-à-dire qu'une augmentation de la distance entre le centre de gravité et le centre de poussée peut être générée, augmentant ainsi le couple de redressement.

[0051] Par conséquent, la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée par la description précédente, mais est uniquement limitée par la portée des revendications.

Claims

REVENDICATIONS

1. Radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400) comprenant : une base (102, 202, 302, 402) comprenant une face supérieure et une face inférieure ; un ou plusieurs éléments de flottabilité (104, 204, 304, 404) fixés à la face supérieure de la base ; et un dispositif de redressement (108, 208, 308, 408) fixé à la face inférieure de la base, (102, 202, 302, 402) le dispositif de redressement (108, 208, 308, 408) étant conçu pour déplacer un centre de gravité du radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400) ; dans lequel, lorsque le radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400) est soumis à un évènement d'instabilité, le dispositif de redressement (108, 208, 308, 408) est conçu pour fournir un centre de gravité (CG) déplacé de telle sorte qu'un couple de redressement (Tl) est généré pour retourner automatiquement le radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400) en position droite.
2. Radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de redressement (108, 208, 308, 408) définit une chambre (412) et comprend une vanne (414).
3. Radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400) selon la revendication 2, dans lequel la chambre (412) est une chambre hermétique et la vanne (414) permet à l'eau d'entrer dans la chambre (412) ou d'en sortir.
4. Radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la vanne (414) est un clapet anti-retour bidirectionnel.
5. Radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, comprenant en outre un câble d'actionnement (420) conçu pour permettre l'actionnement manuel de la vanne (414) entre une première position et une deuxième position.
6. Radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400) selon la revendication 5, comprenant en outre un câble de soutien (422) conçu pour supporter une réaction de la vanne (414) lorsqu'elle est actionnée manuellement entre la première position et la deuxième position.
7. Radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant en outre un toit (106, 206, 306) fixé à l'un ou aux plusieurs éléments de flottabilité (104, 204, 304, 404).
8. Radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400) selon la revendication 7, dans lequel une partie du toit (106, 206, 306) fixé à l'un ou aux plusieurs éléments de flottabilité (104, 204, 304, 404) et le dispositif de redressement (108, 208, 308, 408) sont positionnés sur le radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400) de telle sorte qu'ils sont alignés sur des côtés opposés de la base (102, 202, 302, 402).
9. Radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant en outre un dispositif de stabilisation, le dispositif de stabilisation étant conçu pour stabiliser le radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400) en position droite.
10. Radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400) selon la revendication 9, dans lequel le dispositif de stabilisation est au moins un élément parmi un ballast et une ancre flottante.
11. Radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel le dispositif de redressement (108, 208, 308, 408) est conçu pour s'étendre d'un état rangé à un état déployé.
12. Radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400) selon la revendication 11, dans lequel, dans l'état rangé, le dispositif de redressement (108, 208, 308, 408) est vide et peut être affaissé et, dans l'état déployé, le dispositif de redressement (108, 208, 308, 408) est rempli d'eau.
13. Radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, dans lequel le dispositif de redressement (108, 208, 308, 408) est conçu pour augmenter une résistance au retournement du radeau de sauvetage (100, 200, 300, 400).