ES2276380T3 - Sistema de almacenado y de largado de una balsa de salvamento. - Google Patents
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Abstract
Sistema de almacenado y de largado de por lo menos una balsa de salvamento (7) de un navío que comprende una caja (1) que presenta una abertura lateral equipada con por lo menos una pared (3) basculante, alrededor de una primera charnela (4) sensiblemente horizontal y posicionada sobre su borde inferior, con respecto a la caja (1) entre una posición de cierre de la caja (1) y una posición de apertura de la caja (1) y de largado de la balsa (7) y, en la caja (1), una cuna (6) apta para recibir por lo menos una balsa de salvamento (7), caracterizado porque la cuna (6) está montada basculante alrededor de una segunda charnela (8) sensiblemente horizontal, con respecto a la caja (1), entre una posición de almacenado de la balsa (7) y una posición de largado, delimitando la cuna (6) y la pared (3) una rampa inclinada de guiado de la balsa (7) bajo la única acción de la gravedad, cuando están en posición de largado.
Description
Sistema de almacenado y de largado de una balsa
de salvamento.
La presente invención se refiere a un sistema de
almacenado y de largado de una balsa de salvamento para navío y a
un navío que comprende dicho sistema.
Los navíos modernos poseen todos unos sistemas
de salvamento en forma de embarcaciones de salvamento y en forma de
balsas hinchables.
Según los tipos de navíos y la reglamentación
aplicable, el largado de las embarcaciones de salvamento o de las
balsas hinchables será efectuado en caída libre o por medio de los
pescantes.
Las embarcaciones de salvamento son unas
embarcaciones relativamente grandes destinadas a unos navíos
importantes como los paquebotes, ferrys. Las mismas están
generalmente posicionadas sobre unas cunas, y unos pescantes
instalados en su proximidad sirven para ponerlas en el agua.
Generalmente, las balsas de salvamento, muy a
menudo del tipo hinchable, están fijadas sobre un polín o sobre una
cuna inclinada que sirve de rampa. El lanzamiento de las balsas se
hace entonces por gravedad a consecuencia de un disparo manual o
por un largado hidrostático.
Debido a su utilización en caso de peligro,
estos sistemas de largado deben ser simples de utilización y
extremadamente fiables, cualquiera que sea el entorno. A título de
ejemplo, las reglamentaciones prevén que deben funcionar incluso si
el navío escora en 20º.
Para responder a estas obligaciones, se han
desarrollado diferentes sistemas. Así, la patente US nº 4.709.650
de Ingle describe una balsa de salvamento en forma de una esfera
habitable que descansa sobre una cuna fija inclinada. El sistema
comprende unos medios de retención inicial de la balsa y una rampa
de caída que pivota de una posición vertical de almacenado hacia
una posición inclinada que permite a la balsa ser largada por
gravedad.
Otro sistema que funciona por gravedad es el
descrito en la patente US nº 3.593.355 de
R.E Husband en el cual una rampa de caída se despliega a partir de
una posición vertical en acompañamiento de una rotación de una cuna
que contiene la balsa.
Estos sistemas tienen el inconveniente de ser
relativamente complejos mecánicamente y por tanto presentar un
riesgo de mal funcionamiento y de integrarse mal en las estructuras
de un navío, lo que ocasiona pérdidas de espacio importantes así
como problemas de estética según los tipos de navío.
El objetivo de la invención es por tanto obtener
un sistema mecánicamente simple y fiable que se integra en las
estructuras de un navío de forma estética.
A este fin, la invención tiene por objeto un
sistema de almacenado y de largado de por lo menos una balsa de
salvamento de un navío que comprende una caja que presenta una
abertura lateral equipada con por lo menos una pared basculante,
alrededor de una primera charnela sensiblemente horizontal y
posicionada en su borde inferior, con respecto a la caja entre una
posición de cierre de la caja y una posición de apertura de la caja
y de largado de la balsa y, en la caja, una cuna apta para recibir
por lo menos una balsa de salvamento, caracterizada por que la cuna
está montada basculante, alrededor de una segunda charnela
sensiblemente horizontal, con respecto a la caja entre una posición
de almacenado de la balsa y una posición de largado, delimitando la
cuna y la pared una rampa inclinada de guiado de la balsa bajo la
única acción de la gravedad, cuando están en posición de
largado.
Según otras características de la invención:
- -
- comprende además un dispositivo de desenclavamiento de la pared de su posición de cierre;
- -
- comprende además un dispositivo de empuje de la pared por la cuna de su posición de cierre hacia su posición de largado;
- -
- comprende unos medios de empuje de la pared de su posición de cierre hacia una posición intermedia sensiblemente alineada con la cuna, y unos medios de bloqueo que solidarizan la pared en posición intermedia con la cuna, tales que la basculación de la cuna hacia la posición de largado provoca la basculación de la pared hacia su posición de largado;
- -
- los medios de empuje comprenden por lo menos un sistema de gato posicionado entre la cuna y la pared,
- -
- los medios de bloqueo comprenden por lo menos un tope posicionado sobre el borde inferior de la pared,
- -
- la segunda charnela es solidaria de la cuna,
- -
- la primera y la segunda charnelas están posicionadas sobre el mismo eje horizontal;
- -
- comprende además un sistema de gato de empuje de la cuna de su posición de almacenado hacia su posición de largado, el cual el gato está interpuesto entre la cuna y la caja;
- -
- comprende además un acumulador de gas conectado al sistema de gato
- -
- comprende además un pestillo de percusión del acumulador de gas, comprendiendo dicho pestillo un sistema hidrostático de mantenimiento; y
- -
- comprende un cartucho pirotécnico de alimentación del gato;
- -
- comprende además un pestillo de percusión del cartucho pirotécnico, comprendiendo dicho pestillo un sistema hidrostático de mantenimiento;
- -
- la cuna comprende unas calas laterales de sostenimiento de la balsa.
La invención tiene también por objeto un navío
que comprende unas amuradas y un sistema de almacenado y de
largado, caracterizado porque la pared pivotante de la caja está
incluida en las amuradas del navío.
La invención se comprenderá mejor con la lectura
de la descripción que sigue, dada únicamente a título de ejemplo,
y con referencia a los planos anexos, en los cuales:
- la figura 1 es una vista en sección de un
navío que posee unos sistemas según la invención;
- la figura 2 es una vista en alzado de un modo
de realización de la invención en su posición de almacenado;
- la figura 3 es una vista en alzado del mismo
modo de realización de la invención en su posición de largado;
- la figura 4 es una vista en alzado de otro
modo de realización de la invención en su posición de
almacenado;
- la figura 5 es una vista en alzado de este
otro modo de realización de la invención en una posición intermedia;
y
- la figura 6 es una vista en alzado de este
otro modo de realización de la invención en su posición de
largado.
Un navío, figura 1, comprende en sus
superestructuras unos sistemas de almacenado y de largado de balsas
de salvamento según la invención.
Con referencia a la figura 2, la invención
comprende una caja 1 que forma en general parte de la estructura
del navío o que es solidaria de la misma.
La caja 1 comprende un chasis 2 fijo con
respecto al resto de la estructura del navío. El chasis comprende
una parte vertical 2A orientada hacia el interior del navío y un
fondo 2B. La pared 2A está equipada preferentemente con un
sistema de acceso, no representado, para los miembros de la
tripulación.
Una abertura lateral 2C de largado de la balsa
está delimitada por la caja 1. Esta abertura 2C está vuelta hacia
el exterior del navío. Una segunda pared 3 orientada hacia el
exterior del navío está prevista para obturar la abertura 2C. Esta
pared 3 es móvil y bascula con respecto a la caja 1 horizontalmente
alrededor de una charnela 4, posicionada sobre el borde inferior de
ésta. Esta charnela 4 permite una rotación de la pared 3 de cómo
máximo 180º hacia el exterior del navío, entre una posición elevada
de cierre ilustrada en la figura 2 y una posición bajada de
largado, ilustrada en la figura 3.
La pared móvil 3 está ventajosamente integrada
en las amuradas del navío, como se ha ilustrado en la figura 1.
Un dispositivo de enclavamiento 5 clásico,
mantiene la pared 3 en posición.
En esta caja 1, está instalada una cuna 6 de
soporte y de sostenimiento de una balsa de salvamento 7. Esta balsa
7 se presenta en la forma clásica de un cilindro que se abre al
contacto con el agua en dos mitades para liberar un bote
hinchable.
La cuna 6 está equipada con calas 7A apropiadas
para mantener la balsa 7 sobre la cuna.
La cuna 6 está montada basculante con respecto a
la caja 1 alrededor de una charnela 8 de eje horizontal. Esta
charnela está fijada sobre la caja 1 y se encuentra en la proximidad
de la charnela 4 de la pared pivotante 3. La charnela 8 permite una
rotación de la cuna entre una posición bajada de almacenado,
ilustrada en la figura 2, y una posición elevada de largado de la
balsa ilustrada en la figura 3. La charnela es apropiada para
permitir un desplazamiento angular superior a 20º que es la norma de
escora del navío a tener en cuenta para el funcionamiento de los
sistemas de salvamento. En la práctica, esta rotación es
preferentemente superior a 45º.
La cuna 6 descansa, en su posición de
almacenado, paralelamente al fondo 2B de la caja, sostenida por una
parte por la charnela 8 y por otra parte por un sistema de gato
neumático 9 instalado entre la cuna y el fondo de la caja.
Este sistema de gato 9 está a su vez conectado a
un sistema 11 de generación de gas tal como un acumulador de
nitrógeno, por medio de un pestillo de disparo conectado a un
sistema hidrostático 12 bien conocido por el experto en la
materia.
El funcionamiento del sistema según la invención
se describirá ahora con referencia a la figura 2 en la cual el
sistema está en posición de almacenado y a la figura 3 en la cual el
sistema está en posición de largado.
Cuando la balsa de salvamento no tiene necesidad
de ser utilizada, el sistema se encuentra en la posición ilustrada
en la figura 2. La pared móvil 3 cierra la caja. La misma se
mantiene en posición por el dispositivo de enclavamiento 5. La cuna
6 está en una posición sensiblemente horizontal, estando la balsa 7
mantenida sobre ésta por su propio peso por medio de las calas 7A,
eventualmente completadas por un atirantado amovible no
representado.
Cuando la balsa debe ser lanzada al mar, el
sistema den enclavamiento 5 libera la pared móvil 3.
El sistema de gato 9 empuja entonces la cuna 6
a fin de que pivote alrededor de la charnela 8.
La basculación de la pared móvil 3 después de su
desenclavamiento es provocada por la balsa 7 que, cuando tiene
lugar la rotación de la cuna 6, empuja la pared 3 hasta su
basculación.
La cuna 6 prolongada por la pared 3 crean así
una rampa de caída para la balsa como se ha ilustrado en la figura
3.
Habiendo sido el atirantado eventual que
sostiene la balsa 7 retirado, ésta deja, por simple gravedad,
posible gravedad, su cuna 6 y desliza y/o rueda sobre la rampa de
caída en dirección al mar.
El sistema según la invención siendo
mecánicamente muy simple garantiza así una alta fiabilidad de su
funcionamiento.
Según una variante representada en las figuras
4, 5 y 6, la charnela 4 y la charnela 8 están posicionadas sobre el
mismo eje horizontal. Pero es también posible posicionar la charnela
8 solidariamente con la cuna 6.
Un sistema de gato 15 está instalado entre la
cuna 6 y la pared móvil 3. Por otra parte, la pared móvil posee un
tope 16 en su borde inferior.
Según este tipo de realización, la pared
basculante 3 efectúa una rotación de aproximadamente 135º hacia el
exterior del navío de tal manera que el tope 16 entra en contacto
con la cuna 6. La pared 3 as así sensiblemente alineada con la cuna
6.
El sistema de gato 15 tiene una doble función en
este movimiento. En un primer tiempo, participa en la rotación de
la pared 3 hasta que ésta, habiendo sobrepasado la vertical, sea
arrastrada por su propio peso. En un segundo tiempo, al final del
movimiento, amortigua la rotación de la pared 3 y participa en hacer
la cuna 6 y la pared 3 solidarias.
Estando entonces el sistema en la posición
representada en la figura 5, la cuna 6 y la pared móvil 3 forman un
conjunto solidario. El sistema de gato 9 empuja entonces la cuna 6,
lo que arrastra la pared 3, hacia la posición de largado, figura
6.
En otra variante, la cuna 6 está equipada con un
dispositivo mecánico 13 del tipo tope o gato, apropiado para
apoyarse y empujar la pared 3 para provocar su basculación cuando
tiene lugar la rotación de la cuna. Con respecto al modo de
realización inicial, esto tiene la ventaja de no crear tensiones
sobre la balsa de salvamento 7.
Por otra parte, para garantizar un
funcionamiento en cualquier circunstancia, el gato de empuje 9 es
alimentando por el acumulador de gas 11 a presión. Este gas es
entonces liberado cuando es necesario por la percusión del pestillo
que, en reposo, es mantenido en posición por el sistema hidrostático
12.
Es también posible reemplazar el acumulador de
gas por una carga pirotécnica 11 cuya combustión genera un gas para
alimentar el gato.
En una variante, la pared móvil 3 bascula,
después del desenclavamiento, bajo la acción de su propio peso
alrededor del eje de la charnela 4 para alcanzar su posición bajada
de largado cuando la configuración del navío y en particular la de
la amurada y cuando el centro de gravedad del conjunto lo
permiten.
Siendo las amuradas a menudo en los navíos unas
zonas poco o nada utilizadas, la instalación de sistemas según la
invención en las amuradas permite optimizar la utilización de los
espacios del navío. Y como, la pared móvil 3 está ideada para
integrarse a las amuradas, ésta permite esconder las balsas y
proteger el sistema de la intemperie, aumentando así su
fiabilidad.
fiabilidad.
Claims (15)
1. Sistema de almacenado y de largado de por
lo menos una balsa de salvamento (7) de un navío que comprende una
caja (1) que presenta una abertura lateral equipada con por lo menos
una pared (3) basculante, alrededor de una primera charnela (4)
sensiblemente horizontal y posicionada sobre su borde inferior,
con respecto a la caja (1) entre una posición de cierre de la caja
(1) y una posición de apertura de la caja (1) y de largado de la
balsa (7) y, en la caja (1), una cuna (6) apta para recibir por lo
menos una balsa de salvamento (7), caracterizado porque la
cuna (6) está montada basculante alrededor de una segunda charnela
(8) sensiblemente horizontal, con respecto a la caja (1), entre
una posición de almacenado de la balsa (7) y una posición de
largado, delimitando la cuna (6) y la pared (3) una rampa inclinada
de guiado de la balsa (7) bajo la única acción de la gravedad,
cuando están en posición de largado.
2. Sistema de almacenado y de largado según
la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además
un dispositivo de desenclavamiento (5) de la pared (3) de su
posición de cierre.
3. Sistema de almacenado y de largado según
la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque comprende
además un dispositivo (13) de empuje de la pared (3) por la cuna
(6) de su posición de cierre hacia su posición de largado.
4. Sistema de almacenado y de largado según
la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque comprende unos
medios de empuje(15) de la pared (3) desde su posición de
cierre hacia una posición intermedia sensiblemente alineada con la
cuna (6), y unos medios de bloqueo (16) que solidarizan la pared (3)
en posición intermedia con la cuna (6), tales que la basculación de
la cuna (6) hacia la posición de largado provoca la basculación de
la pared (3) hacia su posición de largado.
5. Sistema de almacenado y de largado según
la reivindicación 4, caracterizado porque los medios de
empuje (15) comprenden por lo menos un sistema de gato posicionado
entre la cuna (6) y la pared (3).
6. Sistema de almacenado y de largado según
la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque los medios de
bloqueo (16) comprenden por lo menos un tope posicionado sobre el
borde inferior de la pared (3).
7. Sistema de almacenado y de largado según
cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado
porque la segunda charnela (8) es solidaria de la cuna (6).
8. Sistema de almacenado y de largado según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado
porque la primera y segunda charnelas (4,8) están posicionadas
sobre el mismo eje horizontal.
9. Sistema de almacenado y de largado según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque comprende además un sistema de gato (9) de empuje de la cuna
(6) de su posición de almacenado hacia su posición de largado, el
cual gato está interpuesto entre la cuna (6) y la caja (1).
10. Sistema de almacenado y de largado según la
reivindicación 9, caracterizado porque comprende además un
acumulador de gas (11) conectado a un sistema de gato (9).
11. Sistema de almacenado y de largado según la
reivindicación 10, caracterizado porque comprende además un
pestillo de percusión del acumulador de gas (11), comprendiendo
dicho pestillo un sistema hidrostático de mantenimiento (12).
12. Sistema de almacenado y de largado según la
reivindicación 9, caracterizado porque comprende un cartucho
pirotécnico (11) de alimentación del sistema de gato (9).
13. Sistema de almacenado y de largado según la
reivindicación 12, caracterizado porque comprende además un
pestillo de percusión del cartucho pirotécnico (11), comprendiendo
dicho pestillo un sistema hidrostático de mantenimiento (12).
14. Sistema de almacenado y de largado según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
porque la cuna (6) comprende unas calas laterales (7A) de
sostenimiento de la balsa (7).
15. Navío que comprende unas amuradas y un
sistema de almacenado y de largado según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pared
(3) pivotante de la caja está incluida en las amuradas del
navío.
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