ES2897674T3 - Embarcación con plataforma de popa con desplazamiento por traslación - Google Patents

Embarcación con plataforma de popa con desplazamiento por traslación Download PDF

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Abstract

Embarcación (1) que comprende un casco (2) y provista de un compartimento de popa (4) en el interior de dicho casco, estando dicho compartimento (4) cerrado por lo menos en su extremo inferior (4A) por una parte móvil (29) de una plataforma de popa (27), sobresaliendo la plataforma de popa (27) de una parte inferior de una pared de popa (26) para definir una extensión lateral trasera de la embarcación, abriéndose dicho compartimento a popa de la embarcación (1), en la que dicha parte móvil (29) puede ser descendida con respecto al casco (2) en el agua, realizando los medios de accionamiento (41) el movimiento de la parte móvil (29) de la plataforma de popa (27), siendo dichos medios de accionamiento unos medios motorizados, hidráulicos y/o neumáticos, estando dicho extremo inferior (4A) del compartimento de popa (4) dispuesto, cuando se está utilizando, cerca del agua, estando dicha parte móvil (29) de la plataforma de popa (27) configurada para desplazarse dentro del agua con un movimiento de traslación a lo largo de por lo menos una parte (40) del casco (2), pero permaneciendo en la proximidad del casco y en un plano paralelo al plano en el que se encuentra dicha parte móvil (29) cuando el compartimento (4) está cerrado en su extremo inferior (4A), estando dichos medios de accionamiento (41) asociados a la parte del casco (2) a lo largo de la cual se desplaza la parte móvil (29) de la plataforma de popa (27) y siendo de tipo telescópico y comprendiendo una pluralidad de elementos (43, 44, 45), móviles entre sí, soportando uno (45) de dichos elementos (43, 44, 25 45) la parte móvil (29) de la plataforma de popa (27), en la que un primer elemento (43) de dicha pluralidad de elementos (43, 44, 45) es solidario con la parte (40) del casco (2) a lo largo de la cual se desplaza la parte móvil (29) de la plataforma de popa (27) y siendo un segundo elemento (44) de dicha pluralidad de elementos (43, 44, 45) móvil con respecto a dicho primer elemento (43), estando dicho compartimento (4) configurado para ser inundado como resultado de dicho movimiento de la parte móvil (29) de la plataforma de popa (27).

Description

DESCRIPCIÓN
Embarcación con plataforma de popa con desplazamiento por traslación
El objetivo de la presente invención es una embarcación.
Se conocen desde hace tiempo embarcaciones con un compartimento de popa que se utiliza, por ejemplo, para contener un bote pequeño o ténder. Dicho compartimento suele estar cerrado mediante la propia puerta de popa. También es conocido que, en la parte de popa, muchas embarcaciones prestigiosas presentan una plataforma de popa definida mediante un plano saliente adecuado para actuar como una "plataforma de baño" para los pasajeros de la embarcación. Sin embargo, la presencia de esta plataforma de baño dificulta el acceso al compartimento de popa directamente desde el mar ya que, si bien permite su presencia, no permite realizar un compartimento de popa inundable.
Por este motivo, se conoce la implementación de dichas plataformas de forma móvil, de modo que puedan proporcionar libre acceso a dicho compartimento desde el mar.
Las plataformas de popa móviles suelen estar unidas al casco de la embarcación mediante soportes articulados que, al abrir el compartimento de popa, bajan la plataforma de popa al agua y, al mismo tiempo, la alejan del casco.
Por lo tanto, la plataforma de popa desaparece en el agua a una distancia del casco que, a menudo, impide que las personas embarcadas en la embarcación lleguen a la misma (por ejemplo, para ascender o descender del ténder cuando se extrae o cuando se introduce en el compartimento de popa). En cualquier caso, dicha plataforma permanece en una posición tal, que el compartimento de popa no se puede inundar para facilitar la extracción del ténder o la introducción en el mismo.
Además, dichos compartimentos presentan el extremo libre o abierto, en cualquier caso, alejado de la superficie sobre la que flota la embarcación.
El documento EP 2145820 describe una embarcación que presenta una plataforma trasera o plataforma de popa móvil con respecto al casco, de modo que pueda sumergirse en el agua. La plataforma comprende una superficie plana transitable y, cuando se sumerge, actúa como apoyo para los bañistas o como alojamiento para un pequeño bote introducido en un compartimento de popa de la embarcación. Sin embargo, el documento según la técnica anterior no describe que dicho compartimento sea inundable y que la plataforma móvil se utilice para llevar dicha embarcación al mar. Por tanto, el documento según la técnica anterior ni siquiera sugiere que dicho compartimento sea inundable.
Además, al sumergirse en el agua, la plataforma de popa no libera un acceso al compartimento cerca del agua de modo que permita que se inunde dicho compartimento.
El documento US 4738642 describe una moto de agua que no proporciona ni puede proporcionar ningún compartimento de popa inundable para albergar un bote pequeño o un ténder. Por consiguiente, este documento de la técnica anterior ni siquiera puede sugerir la puesta en práctica de una embarcación con compartimento de popa inundable adecuado para albergar un ténder o similar.
El documento DE 20021841 U1 se refiere a una embarcación provista de una popa con un dispositivo de transporte que se puede sumergir en el agua para recibir y transportar un objeto desde el agua hasta la cubierta de la embarcación y viceversa. Los elementos telescópicos permiten mover dicho dispositivo de transporte. Este documento de la técnica anterior no describe ni un compartimento de popa inundable ni una plataforma de popa inmersible. La plataforma de popa del documento DE 20021841 es fija, de manera que el documento según la técnica anterior ni siquiera puede sugerir a un experto en la materia que el compartimento de popa de la embarcación se pueda inundar.
Un objetivo de la presente invención es proporcionar una embarcación provista de un compartimento de popa inundable al que se puede acceder desde el mar y cuya “plataforma de baño” trasera, al mismo tiempo, está definida por una plataforma de popa móvil que siempre resulta accesible, también cuando se sumerge.
En particular, un objetivo de la invención es proporcionar una embarcación, en la que la plataforma de popa móvil o la plataforma de baño trasera pueda ser utilizada por personas a bordo de la embarcación para acceder fácilmente al ténder en la etapa de botadura.
Otro objetivo es proporcionar una embarcación del tipo anterior en la que la plataforma de popa se pueda mover de forma fiable y segura con respecto al casco.
Estos y otros objetivos, que resultarán evidentes para un experto en la materia, se alcanzan mediante una embarcación de acuerdo con las reivindicaciones adjuntas.
Para una mejor comprensión de la presente invención, se adjuntan los dibujos siguientes, a título de ejemplo pero no de limitación, en los que:
la figura 1 muestra la popa de un tipo particular de embarcación realizada de acuerdo con la invención, encontrándose cerrado el compartimento de popa;
la figura 2 muestra la popa de la embarcación de la figura 1 con la compuerta de popa abierta hacia arriba; la figura 3 muestra la popa de la embarcación de la figura 1 con la plataforma de popa abierta hacia abajo, lo que permite acceder desde el mar al compartimento de popa, que se encuentra inundado.
Haciendo referencia a las figuras mencionadas, se muestra una embarcación 1 (parcialmente y solo en su parte de popa) que comprende un casco 2 que presenta una compuerta de popa 3 apta para volver a cerrar un compartimento de popa 4 apto para contener una pequeña embarcación, como un bote de goma o un ténder (que no se muestra). Dicho compartimento 4 presenta unas paredes 6 laterales opuestas a las que se articulan unos accionadores hidráulicos y/o neumáticos 7, aptos para permitir la apertura de la compuerta 3. En particular, cada uno de dichos accionadores 7 está asociado a una pared 6 a través de un primer extremo 8, estando su segundo extremo 9 articulado a una pared interior 10 de la compuerta por medio de unos ojales 11 fijados a dicha pared.
La compuerta de popa 3 comprende una pared exterior 15 (en general, realizada en fibra de vidrio al igual que la parte del casco) dispuesta a una distancia de la pared 10 y conectada a la misma por medio de los flancos laterales 16 y 17 y una parte superior y una parte inferior 20 y 21; dichas paredes 10, 15, dichos flancos laterales 16 y 17 y dicha parte superior y parte inferior 20 y 21 definen un cuerpo de compuerta 25. Los accionadores 7 están articulados cerca de dichos flancos 16.
La pared exterior 15 es apta para disponerse sobre el mismo plano que una pared de popa 26 de la embarcación 1 cuando se vuelve a cerrar la compuerta.
Una plataforma de popa 27 que sobresale desde la parte inferior de la pared de popa 26, es apta para definir una extensión lateral trasera de la embarcación. Ventajosamente, una parte 29 de dicha plataforma de popa, dispuesta en correspondencia con la compuerta 3 o con el extremo inferior 4A del compartimento 4 que se abre a popa de la embarcación (dicho extremo 4A se encuentra cerrado por una parte 29A de la parte 29), es móvil, a fin de permitir que el agua entre libremente en el compartimento de popa 4 que, por lo tanto, es inundable. Este aspecto se concibe para facilitar la botadura del ténder almacenado en dicho compartimento o bien la recuperación del ténder en el mismo.
Más en particular, de acuerdo con la invención, la parte 29 de la plataforma de popa es móvil a lo largo del casco, con un movimiento de traslación y paralelo a sí misma, permaneciendo dicha parte 29 siempre en la proximidad del casco y en contacto con sus partes 40 a lo largo de las que se desliza o desplaza la plataforma con un movimiento de traslación. Esto permite que la parte de plataforma 29 se utilice como apoyo, incluso cuando se encuentre sumergida (como resultado de la apertura del compartimento 4), por ejemplo, para facilitar el embarque o desembarque del ténder en la etapa de botadura o de recuperación.
De hecho, incluso cuando se encuentra completamente abierta y sumergida en el agua donde la embarcación 1está flotando, la parte 29 permanece realmente en la proximidad del casco y en un plano paralelo al plano en el que se encuentra dicha parte cuando el compartimento 4 está cerrado en la parte inferior (véanse figuras 1 y 2) en la proximidad de su extremo 4A. Por tanto, dicha parte 29 se puede alcanzar fácilmente por la parte restante de la plataforma de popa, solidaria con el casco 2 (en la figura 3 dicha parte se designa, a título de ejemplo, como 27A) y está fijada al mismo.
La parte 29 se desplaza con un movimiento de traslación a lo largo de los deslizadores definidos por las partes 40 mencionadas anteriormente. Preferentemente, un miembro móvil 41, con el que la parte de plataforma 29 es funcionalmente solidaria, está asociado a dichos deslizadores.
En una forma de realización a título de ejemplo que se muestra en las figuras, dicho miembro 41 comprende unos elementos telescópicos 43, 44, 45, que se pueden mover entre sí y aptos para permitir que dicha parte 29 se desplace sin alejarse del casco 2 (tal como ocurre en soluciones conocidas). Más en particular, el elemento 43 es solidario con la parte 40 del casco, el elemento 44 se puede mover con respecto al elemento 43 y el elemento 45 (con el que dicha parte 29 es solidaria) se puede mover con respecto al elemento 44.
El movimiento de los elementos individuales se logra a través de uno o más accionadores, siendo dichos accionadores motorizados, neumáticos y/o hidráulicos, con los que los elementos 44 y 45 pueden ser solidarios, o bien se pueden proporcionar uno o más motores eléctricos, solidarios con el casco y adecuados para mover dichos elementos 44 y 45 por medio de cremalleras y elementos giratorios. Dichos miembros giratorios se pueden mover mediante engranajes de transmisión mecánica accionados por el motor o motores mencionados anteriormente.
Obviamente, cada miembro 41 puede proporcionar uno o más elementos móviles, como los elementos 44 y 45 mencionados anteriormente, y dichos elementos se pueden disponer de manera continua, en cualquier posición entre sí y en cualquier posición con respecto al elemento 43 fijado sobre el casco; esto permite que la parte de plataforma 29 se disponga en diferentes posiciones con respecto al casco 2, dependiendo de las necesidades. Por ejemplo, dicha parte 29 puede ser descendida con respecto al casco, incluso solo para crear una zona de apoyo sumergida en el agua, sin abrir completamente el compartimento 4 (lo que significa sin abrir la compuerta 3) y permitir que se inunde.
Además, si se proporcionan dos o más elementos móviles entre sí del miembro 41, se proporciona un tope en el extremo del elemento 43 solidario con el casco y en cualquier elemento móvil asociado funcionalmente al mismo, para detener la "extensión" del miembro 41 en una extensión máxima, sin perjuicio de la posibilidad de prolongar dicho miembro 41 en cualquier extensión entre la posición completamente cerrada (figuras 1 y 2) y la posición completamente "extendida" (figura 3), tal como se ha descrito con anterioridad.
Obviamente, en el presente texto, los términos arriba y abajo se deben considerar con referencia a las figuras 1 a 3, es decir, con referencia al casco de la embarcación. Los términos "derecha, izquierda" se deben considerar con referencia a las figuras 1 a 3.
Como resultado de la invención, con un movimiento de la parte de plataforma 29 se puede obtener una inundación rápida del compartimiento 4 y se puede extraer un ténder del mismo o introducirse en el mismo directamente desde el agua, estando el extremo inferior 4A de dicho compartimiento por lo menos cerca de la superficie de este último. Este aspecto favorece las maniobras de manipulación de dicho ténder, también porque las personas que maniobran en el mismo se pueden apoyar en la parte de plataforma 29 sumergida en el agua; esto tiene lugar con total seguridad, ya que dicha parte de plataforma permanece adyacente al casco y no se forma ninguna holgura entre los mismos, de manera que las personas pudieran caer empujadas por el agua o por haber resbalado sobre la plataforma.
Se han descrito y citado varias formas de realización de la invención. Sin embargo, son posibles otras formas de realización a la luz de la descripción anterior y se debe considerar que recaen dentro del alcance de las reivindicaciones siguientes. A título de ejemplo, el compartimento 4 se podría volver a cerrar sólo en la parte inferior mediante la parte móvil 29 y podría no presentar la compuerta 3 (sino que se podría abrir en correspondencia con la posición de la compuerta que se muestra en las figuras). Esta solución se puede utilizar, por ejemplo, en embarcaciones de menor tamaño y menor calidad que las que cuentan también con una compuerta como la designada con la referencia 3 en las figuras adjuntas a la presente descripción.

Claims (3)

REIVINDICACIONES
1. Embarcación (1) que comprende un casco (2) y provista de un compartimento de popa (4) en el interior de dicho casco, estando dicho compartimento (4) cerrado por lo menos en su extremo inferior (4A) por una parte móvil (29) de una plataforma de popa (27), sobresaliendo la plataforma de popa (27) de una parte inferior de una pared de popa (26) para definir una extensión lateral trasera de la embarcación, abriéndose dicho compartimento a popa de la embarcación (1), en la que dicha parte móvil (29) puede ser descendida con respecto al casco (2) en el agua, realizando los medios de accionamiento (41) el movimiento de la parte móvil (29) de la plataforma de popa (27), siendo dichos medios de accionamiento unos medios motorizados, hidráulicos y/o neumáticos, estando dicho extremo inferior (4A) del compartimento de popa (4) dispuesto, cuando se está utilizando, cerca del agua, estando dicha parte móvil (29) de la plataforma de popa (27) configurada para desplazarse dentro del agua con un movimiento de traslación a lo largo de por lo menos una parte (40) del casco (2), pero permaneciendo en la proximidad del casco y en un plano paralelo al plano en el que se encuentra dicha parte móvil (29) cuando el compartimento (4) está cerrado en su extremo inferior (4A), estando dichos medios de accionamiento (41) asociados a la parte del casco (2) a lo largo de la cual se desplaza la parte móvil (29) de la plataforma de popa (27) y siendo de tipo telescópico y comprendiendo una pluralidad de elementos (43, 44, 45), móviles entre sí, soportando uno (45) de dichos elementos (43, 44, 2545) la parte móvil (29) de la plataforma de popa (27), en la que un primer elemento (43) de dicha pluralidad de elementos (43, 44, 45) es solidario con la parte (40) del casco (2) a lo largo de la cual se desplaza la parte móvil (29) de la plataforma de popa (27) y siendo un segundo elemento (44) de dicha pluralidad de elementos (43, 44, 45) móvil con respecto a dicho primer elemento (43), estando dicho compartimento (4) configurado para ser inundado como resultado de dicho movimiento de la parte móvil (29) de la plataforma de popa (27).
2. Embarcación según la reivindicación 1, caracterizada por que la parte móvil (29) de la plataforma de popa (27) está adaptada para asumir una pluralidad de posiciones entre una primera posición en la que está cerca del extremo inferior (4A) del compartimento (4) que se abre a popa de la embarcación y una segunda posición en la que dicha parte móvil (29) está más alejada de dicho extremo inferior (4A) permaneciendo, en dichas posiciones, la parte móvil (29) de la plataforma de popa (27) en la proximidad del casco sin ninguna holgura entre dicha parte móvil (29) y el casco (2).
3. Embarcación según la reivindicación 1, caracterizada por que una compuerta (3) para cerrar el compartimento de popa (4) está prevista por encima de la parte móvil (29) de la plataforma de popa (27) y es móvil con respecto a la misma.
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