ES2632806T3 - Barco con una escotilla de popa que presenta dos posiciones de apertura - Google Patents

Barco con una escotilla de popa que presenta dos posiciones de apertura Download PDF

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ES2632806T3 ES14162196.1T ES14162196T ES2632806T3 ES 2632806 T3 ES2632806 T3 ES 2632806T3 ES 14162196 T ES14162196 T ES 14162196T ES 2632806 T3 ES2632806 T3 ES 2632806T3
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Abstract

Barco (1) que comprende un casco (2) que presenta una escotilla de popa trasera (3) colocada en la posición de un compartimiento de popa interior (4) del casco anteriormente mencionado (2), presentando la escotilla (3) un cuerpo (25) con flancos o lados opuestos (16, 17) pivotados sobre el casco (2) y unos bordes superior (20) e inferior (21), estando previstos unos medios para el accionamiento de la apertura de la escotilla (3), caracterizado por que la escotilla (3) comprende unos medios de pivote (31, 32; 33, 34) asociados con los flancos o lados anteriormente mencionados (16, 17) cerca del borde superior (20) y cerca del borde inferior (21), siendo móviles los medios de pivote (31, 32; 33, 34) hacia el interior y hacia el exterior de estos flancos (16, 17) de modo que pueden sobresalir de los flancos en combinación o alternativamente uno a otro, permitiendo de ese modo que la escotilla (3) adopte, alternativamente, una posición en la cual está cerrada sobre el compartimiento, una primera posición de apertura hacia una parte superior del casco, y una segunda posición de apertura hacia una parte inferior del casco (2), estando adaptados los medios para el accionamiento de la apertura de la escotilla (3) para colocar la escotilla en la primera posición de apertura o en la segunda posición de apertura, siendo los medios actuadores por lo menos un actuador hidráulico y/o neumático conectado en un extremo a una pared (6) del compartimiento de popa (4) y en el otro extremo a la escotilla (3), siendo los medios actuadores únicos un par de actuadores hidráulicos y/o neumáticos (7), siendo hechos pivotar cada uno de estos últimos por medio de un primer extremo (8) en una pared (6) del compartimiento de popa (4) y por medio de un segundo extremo (9) en la escotilla (3), siendo hecho pivotar este segundo extremo (9) en un flanco correspondiente (16, 17) de la escotilla.

Description

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DESCRIPCION
Barco con una escotilla de popa que presenta dos posiciones de apertura.
La presente invencion se refiere a un barco segun el preambulo de la reivindicacion principal.
Los barcos con un compartimiento en popa, que presenta por lo menos una escotilla de popa para cerrar el compartimiento, son conocidos desde hace un tiempo considerable. Un compartimiento de este tipo se utiliza, por ejemplo, para alojar un pequeno bote o embarcacion. Tambien es conocido que muchos barcos de lujo tienen, en su parte de popa, una plataforma de popa formada por una superficie sobresaliente adaptada para que sirva como una "plataforma de bano" para los pasajeros del barco.
Sin embargo, la presencia de esta plataforma de bano puede impedir el acceso directo al compartimiento de popa desde el mar; de hecho, aunque permite la presencia de un compartimiento, no permite la construccion de un compartimiento de popa que se pueda inundar. Por otra parte, en los barcos que no tienen plataforma de popa, la presencia de la escotilla movil permite que el compartimiento sea inundado y hace facil lanzar la embarcacion.
El documento US 2006/0137594 A1 divulga un barco segun el preambulo de la reivindicacion 1. El objeto de la presente invencion es proporcionar un barco que tenga un compartimiento de popa que se puede inundar mientras tiene tambien la "plataforma de bano" de popa.
En particular, el objeto de la invencion es proporcionar un barco en el cual la misma escotilla de popa actue tanto como un cierre para el compartimiento de popa como de cubierta de popa o plataforma de bano, siendo la
escotilla, evidentemente, movil para el proposito de abrir el compartimiento de popa y permitir el acceso al
mismo.
Un objeto adicional es aquel de proporcionar un barco del tipo anteriormente mencionado en el cual la escotilla de popa puede ser utilizada de un modo fiable en cada posicion que adopta con respecto al casco.
Estos y otros objetos, los cuales seran evidentes para aquellos expertos en la tecnica, se consiguen mediante un barco segun las reivindicaciones adjuntas.
Para facilitar la comprension de la presente invencion, los siguientes dibujos se adjuntan puramente a tftulo de ejemplo no limitativo, dibujos en los cuales:
la figura 1 muestra la popa de un barco fabricada segun la invencion, con la escotilla de popa cerrada; la figura 2 muestra la popa del barco de la figura 1 con la escotilla abierta hacia arriba; la figura 3 muestra la popa del barco de la figura 1 con la escotilla abierta hacia abajo;
la figura 4 muestra la popa del barco en un modo de utilizacion en el cual un compartimiento de popa del casco esta abierto;
la figura 5 muestra una vista de la escotilla sin una de sus paredes exteriores, en una disposicion adaptada para permitir el movimiento representado en las figuras 2 y 4;
la figura 6 muestra una vista similar a aquella de la figura 5, pero representando la escotilla utilizada como se representa en la figura 3; y
la figura 7 muestra una vista en perspectiva de la escotilla instalada para utilizarla como se representa en la figura 5.
Con referencia a las figuras anteriormente mencionadas, un barco 1 se representa (parcialmente y solo en su parte de popa) que presenta un casco 2 con una escotilla de popa 3 adaptada para cerrar un compartimiento en la popa 4 adaptado para contener un pequeno barco tal como un bote o embarcacion (no representado). Este compartimiento 4 tiene unas paredes laterales opuestas 6 en las cuales estan articulados unos actuadores hidraulicos y/o neumaticos 7 adaptados para permitir que la escotilla 3 se abra. En particular, cada uno de estos actuadores 7 esta asociado con una pared 6 en su primer extremo 8, estando articulado el segundo extremo 9 en una pared interior 10 de la escotilla por medio de argollas 11 fijadas a esta pared.
La escotilla de popa 3 tiene una pared exterior 15 (generalmente fabricada de fibra de vidrio, como la parte del casco), separada de la pared 10 y conectada a la misma mediante flancos laterales 16 y 17 y bordes superior e inferior 20 y 21; estas paredes 10 y 15, los bordes 16 y 17 y los lados 20 y 21 forman un cuerpo 25 de la escotilla. Los actuadores 7 sos hechos pivotar en la proximidad de los flancos 16.
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La pared exterior 15 puede estar colocada de forma coplanaria con una pared de popa 26 del barco 1 cuando la escotilla esta cerrada. Para este proposito, la escotilla 3 tiene elementos de registro, no representados, adaptados para permitir que se ajuste la colocacion de la escotilla con respecto a la pared 26, tanto en un plano paralelo a esta pared (en otras palabras mediante un movimiento de la escotilla paralela a si misma) como alrededor de un eje (de giro) que descansa en este plano (por ejemplo, el eje medio de la escotilla). Por medio del ultimo movimiento, la escotilla puede estar fabricada para soportar giros muy pequenos alrededor de este eje de modo que se coloque en una posicion apropiada con respecto a la pared 26.
Los elementos de registro puede ser cualquiera de la amplia variedad de tipos conocidos y por lo tanto no seran descritos adicionalmente.
Una plataforma de popa 27 sobresale desde el fondo de la pared de popa 26 y se adapta para formar una extension lateral en la popa del barco. Preferentemente, una parte 29 de esta plataforma, colocada en la posicion de la escotilla 3, es movil de modo que permita la entrada de agua en el interior del compartimiento de popa 4, el cual por lo tanto se puede inundar.
Segun la invencion, la escotilla 3 puede ser hecha pivotar selectivamente en las paredes laterales 6 en posiciones de tal modo que pueda, alternativamente, girar hacia arriba (con respecto a la "boca" 6A del compartimiento 4) o hacia abajo, mientras, evidentemente permanece acoplada al casco 2 en los "puntos de pivote". En el primer caso, se proporciona acceso al accionamiento anteriormente mencionado (siendo facilitado este acceso adicionalmente por el movimiento de la parte 29 hacia abajo con respecto a la boca 6A del compartimiento) para un bote o embarcacion (figuras 2 y 4); en el segundo caso (figura 3), se crea una cubierta (o "plataforma de bano") que sobresale desde el casco 2, para la utilizacion de los pasajeros del barco.
A fin de proporcionar estos dos movimientos posibles de la escotilla, un dispositivo 40 esta colocado en el cuerpo de la escotilla 25 entre las paredes 10 y 15, para mover selectivamente pares de pasadores 31, 32 y 33, 34 (que forman medios de pivote los cuales siempre mantienen la escotilla 3 fijada al casco 2) colocados cerca del borde superior 20 y el borde inferior 21, respectivamente, del cuerpo 25, estando adaptados estos pasadores para sobresalir desde los flancos correspondientes 16 y 17 de modo que interactuan con orificios o asientos (unicamente uno de los cuales, indicado por 6K, esta representado en la figura 3) en las paredes 6 del compartimiento 4 colocadas cerca de la boca 6A y cerca de las paredes superiores 37 y las paredes inferiores 38 de esta boca.
Claramente, en el presente texto, los terminos "superior" e "inferior" se tienen que entender con referencia a las figuras 1 - 4 o con referencia al casco del barco. Los terminos "izquierda" y "derecha" se tienen que interpretar con referencia a las figuras 1 - 4.
El dispositivo 40 tiene partes accionadas identicas 41 y 42 acopladas, respectivamente, a cada par de pasadores (o pivotes 31, 32; 33, 34). Estas partes estan interconectadas mediante una parte actuadora 44 interpuesta entre ellas. Puesto que las partes 41 y 42 son identicas, unicamente se describira la primera de ellas, estando indicados los elementos de la otra parte en los dibujos mediante los mismos numeros de referencia que aquellos de la primera parte, con la adicion de la letra A.
La parte 41 comprende un elemento transversal 45 que conecta los flancos laterales 16 y 17 de la escotilla 3. Esta parte comprende unos primeros extremos 46 de un par de primeras articulaciones curvadas 47 con su concavidad encarada hacia el flanco correspondiente 16 o 17. Unos segundos extremos 48 de estas articulaciones 47 son hechos pivotar en correspondientes segundas articulaciones 49 pivotadas en sus primeros extremos 50 en el elemento transversal 45 y en sus segundos extremos 52 en barras 54 que transportan los pasadores 31, 32. Los pasadores sobresalen desde salientes tubulares correspondientes 55 asociados con los flancos 16 y 17 de la escotilla 3.
Las articulaciones 49 tambien estan curvadas hacia los flancos cerca de ellas, del mismo modo que las articulaciones 47. Esta forma no solo reduce los tamanos de las piezas mecanicas (para permitir su colocacion en el cuerpo 25 de la escotilla 3) sino que tambien permite que los pasadores 31 y 32 se muevan por movimientos pequenos de las articulaciones.
Claramente, el elemento transversal 45 puede ser sustituido, como un elemento fijacion para las segundas articulaciones 49, por piezas directamente asociadas con por lo menos una de las paredes 10 y 15 de la escotilla 3, para el proposito de la fijacion de los primeros extremos 50 de las articulaciones al cuerpo anteriormente mencionado 25.
Los primeros extremos 46 de las primeras articulaciones curvadas 47 estan asociados con un carro 60 de la parte actuadora 44 accionado por un elemento actuador 61, por ejemplo un conjunto de motor y cremallera o un piston hidraulico y/o neumatico colocado en la posicion de un soporte 62 de esta parte colocado entre los elementos transversales 45 y 45A y fijado a la escotilla 3. El actuador actua sobre uno de estos carros 60, 60A
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los cuales estan interconectados por unas barras 66 y 67 colocadas en los lados del propio actuador, el movimiento de un carro hasta un punto lfmite (esto es, hasta un punto en el que las barras entren en contacto con un tope fijo 68, 68A colocado en los extremos del soporte 62 cerca de las partes 41 y 42 respectivamente) causando que los pasadores respectivos 31 - 34 sobresalgan desde los flancos 16 y 17 y permitiendo que la escotilla sea girada hacia arriba (figuras 2 y 4) o hacia abajo (figura 3). Esto es asf porque el movimiento de un carro (por ejemplo el carro 60 en la figura 5) hasta el punto lfmite causa un movimiento correspondiente del otro carro 60A hacia el elemento (fijo) 61 de modo que los pasadores 33 y 34 son retrafdos hacia el interior de los flancos 16, 17 de la escotilla. Esto permite que la escotilla 3 gire alrededor de los pasadores o pivotes 31 y 32 hacia la parte superior del casco 2 (figuras 2 y 4), siendo movida la escotilla unicamente por los actuadores 7. Estos actuadores son los unicos medios actuadores capaz de mover la escotilla 3 hacia sus dos posiciones de aprtura, es decir la primera posicion de las figuras 2 y 4 en la cual esta abierta hacia la parte superior del casco 2 y la segunda posicion de apertura en la cual esta abierta hacia el fondo.
Se debera observar que las aperturas son "equivalentes" una a la otra y los terminos "primera apertura" y "segunda apertura" se utilizan puramente con propositos descriptivos.
Cuando los carros 60 y 60A estan equidistantes de los topes 68, 68A o puntos lfmite, ambos pares de pasadores 31 - 34 son capaces de sobresalir desde los lados, permitiendo que la escotilla se cierre sobre la boca del compartimiento de popa 6. Sin embargo, no es posible que todos los pasadores 31 - 34 sean retrafdos al interior del cuerpo 25 de la escotilla, es decir entre sus flancos 16 y 17.
Finalmente la parte actuadora 44 comprende unos medios para accionar manualmente el actuador 61 y/o para activar manualmente las partes accionadas 41 y 42. Estos medios de accionamiento manual pueden comprender engranajes, cremalleras o bien otros dispositivos los cuales pueden ser activados desde el exterior de la escotilla 3 (por ejemplo, desde por lo menos una de sus paredes interiores y exteriores).
Debido a la invencion, la escotilla de popa 3 puede ser utilizada como una escotilla para cerrar el compartimiento de popa 4 o como una "plataforma de bano". El movimiento desde una posicion hasta la otra siempre puede proporcionarse, como se describe, por medio de unicamente un par de actuadores 7 y mediante el funcionamiento apropiado del actuador 61 de la parte actuadora 44.
Diversas formas de realizacion de la invencion han sido mencionadas y descritas. Sin embargo son posibles otras formas de realizacion segun la descripcion anterior y se tienen que considerar que quedan dentro del ambito de las reivindicaciones siguientes. Por ejemplo, los elementos de pivote 31 - 34 pueden ser pasadores independientes movidos por motores electricos o motores magneticos correspondientes, estando producido y siendo controlado este movimiento por elementos de control central adecuados los cuales causan que estos pasadores se muevan en pares, de un modo similar a lo que ha sido descrito amteriormente. Estas soluciones tambien se tienen que considerar que quedan dentro del ambito de las reivindicaciones siguientes.

Claims (11)

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    REIVINDICACIONES
    1. Barco (1) que comprende un casco (2) que presenta una escotilla de popa trasera (3) colocada en la posicion de un compartimiento de popa interior (4) del casco anteriormente mencionado (2), presentando la escotilla (3) un cuerpo (25) con flancos o lados opuestos (16, 17) pivotados sobre el casco (2) y unos bordes superior (20) e inferior (21), estando previstos unos medios para el accionamiento de la apertura de la escotilla (3), caracterizado por que la escotilla (3) comprende unos medios de pivote (31, 32; 33, 34) asociados con los flancos o lados anteriormente mencionados (16, 17) cerca del borde superior (20) y cerca del borde inferior (21), siendo moviles los medios de pivote (31, 32; 33, 34) hacia el interior y hacia el exterior de estos flancos (16, 17) de modo que pueden sobresalir de los flancos en combinacion o alternativamente uno a otro, permitiendo de ese modo que la escotilla (3) adopte, alternativamente, una posicion en la cual esta cerrada sobre el compartimiento, una primera posicion de apertura hacia una parte superior del casco, y una segunda posicion de apertura hacia una parte inferior del casco (2), estando adaptados los medios para el accionamiento de la apertura de la escotilla (3) para colocar la escotilla en la primera posicion de apertura o en la segunda posicion de apertura, siendo los medios actuadores por lo menos un actuador hidraulico y/o neumatico conectado en un extremo a una pared (6) del compartimiento de popa (4) y en el otro extremo a la escotilla (3), siendo los medios actuadores unicos un par de actuadores hidraulicos y/o neumaticos (7), siendo hechos pivotar cada uno de estos ultimos por medio de un primer extremo (8) en una pared (6) del compartimiento de popa (4) y por medio de un segundo extremo (9) en la escotilla (3), siendo hecho pivotar este segundo extremo (9) en un flanco correspondiente (16, 17) de la escotilla.
  2. 2. Barco segun la reivindicacion 1, caracterizado por que los medios de pivote comprenden dos pares de elementos de pivote (31, 32; 33, 34), estando asociado un primer par (31, 32) con los flancos anteriormente mencionados (16, 17) cerca del borde superior (20) y estando asociado un segundo par (33, 34) con estos flancos (16, 17) cerca del borde inferior (21), siendo moviles los pares de elementos (31, 32; 33, 34) hacia el interior y hacia el exterior de estos flancos (16, 17) de modo que puedan sobresalir de los flancos en combinacion o alternativamente, permitiendo de ese modo que la escotilla (3) se cierre o se abra.
  3. 3. Barco segun la reivindicacion 1, caracterizado por que, en el interior del cuerpo (25) de la escotilla (3), esta previsto un dispositivo (40) para mover selectivamente los medios de pivote (31, 32; 33, 34), comprendiendo el dispositivo unas partes accionadas (41, 42) conectadas a estos medios de pivote (31, 32; 33, 34) y sometidas a la accion de una parte actuadora (44).
  4. 4. Barco segun las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado por que las partes accionadas (41, 42) comprenden unas articulaciones (47, 49; 47A, 49A) pivotadas una con respecto a otra y conectadas a unas barras (54, 54A) conectadas a los elementos de pivote (31, 32; 33, 34), estando sometidas las primeras articulaciones (47; 47A) a la accion de la parte actuadora (44).
  5. 5. Barco segun la reivindicacion 4, caracterizado por que las partes accionadas (41, 42) comprenden unas segundas articulaciones (49, 49A) pivotadas sobre la escotilla (3) y conectadas a las barras (54, 54A) conectadas a los elementos de pivote.
  6. 6. Barco segun la reivindicacion 5, caracterizado por que la parte actuadora (44) comprende un elemento actuador (61) fijado a la escotilla, que actua sobre unos elementos moviles (60, 60A) que estan funcionalmente asociados con las primeras articulaciones (47, 47A) de las partes accionadas (41, 42).
  7. 7. Barco segun la reivindicacion 6, caracterizado por que el elemento actuador se selecciona de entre un motor electrico, que actuaa sobre engranajes y/o cremalleras, y un accionamiento hidraulico y/o neumatico.
  8. 8. Barco segun la reivindicacion 2, caracterizado por que por lo menos un par de elementos de pivote (31, 32, 33, 34) sobresale lateralmente de los flancos (16, 17) de la escotilla (3).
  9. 9. Barco segun la reivindicacion 6, caracterizado por que el elemento actuador (61) esta adaptado para colocar el elemento movil (60, 60A), el cual esta funcionalmente asociado con las partes accionadas (41, 42), en una de las siguientes posiciones:
    - una posicion en la cual unicamente los elementos de pivote (31, 32) del primer par de elementos de pivote sobresalen lateralmente de la escotilla (3), en cuyo caso los elementos de pivote (33, 34) del segundo par estan en el interior de la escotilla;
    - una posicion en la cual unicamente los elementos de pivote (33, 34) del segundo par de elementos de pivote sobresalen lateralmente de la escotilla (3), en cuyo caso los elementos de pivote (31, 32) del segundo par estan en el interior de la escotilla;
    - una posicion en la cual todos los elementos de pivote (31, 32; 33, 34) del primer y del segundo par de pivotes sobresalen lateralmente desde la escotilla, permitiendo esta posicion que la escotilla se cierre sobre el compartimiento de popa (4) del casco (2).
  10. 10. Barco segun la reivindicacion 4, caracterizado por que las articulaciones (47, 49; 47A, 49A) de las partes accionadas (41, 42) son curvadas, mirando su concavidad hacia los flancos (16, 17) de la escotilla adyacente (3).
    5 11. Barco segun la reivindicacion 2, caracterizado por que los elementos de pivote (31, 32; 33, 34) son unos
    pasadores que son moviles con respecto a los flancos (16, 17) de la escotilla (3).
  11. 12. Barco segun la reivindicacion 3, caracterizado por que la escotilla (3) comprende una pared interior (10) y una pared exterior (15) conectadas a los flancos (16, 17) y a los bordes superior e inferior (20, 21), estando colocado 10 el dispositivo (40) para el movimiento selectivo de los medios de pivote (31, 32; 33, 34) entre las paredes y los flancos.
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