ES2954852T3 - Lámina de cierre - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a una lámina de contraventana para cerrar una abertura exterior de una embarcación. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Lámina de cierre
La invención se refiere a una embarcación que tiene una lámina de cierre para cerrar una abertura del casco exterior de la embarcación. Una embarcación que tiene una abertura del casco exterior y que tiene un dispositivo de cierre es conocida, por ejemplo, del documento JP 2004027739 y del documento EP 2433859.
En las embarcaciones, por ejemplo en los buques de superficie usados con fines militares, suelen estar previstos espacios dispuestos dentro del casco exterior de la embarcación que pueden estar destinados a ser espacio de almacenamiento para las embarcaciones auxiliares con el fin de poder botarlas cuando sea necesario. Pueden estar previstos dispositivos de cierre para cerrar estos espacios cuando no se requiera el acceso. Un dispositivo de cierre puede tener un elemento de cierre en forma de compuerta o varias láminas de cierre dispuestas en paralelo para cerrar o cubrir la abertura del casco exterior. Las láminas de cierre tienen la ventaja de que pueden disponerse en posición abierta ahorrando espacio si se disponen adecuadamente entre ellas y con respecto al diseño del mecanismo de cierre del dispositivo de cierre. Sin embargo, las láminas de cierre plantean ciertas exigencias en cuanto a la resistencia y la forma en que las láminas de cierre se acoplan al mecanismo de cierre del dispositivo de cierre. Además, al dar forma al contorno exterior de las láminas de cierre, debe procurarse que las láminas de cierre adyacentes sean complementarias entre sí, de modo que puedan moverse unas contra otras cuando se abra el dispositivo de cierre, a fin de ocupar un espacio lo más reducido posible cuando esté abierto.
Basándose en esto, es objetivo de la presente invención proporcionar una lámina de cierre que tenga en cuenta los requisitos anteriormente expuestos.
El objetivo se consigue mediante la embarcación que tiene una lámina de cierre para cerrar una abertura del casco exterior de la embarcación, que comprende un cuerpo hueco que tiene al menos un elemento de refuerzo dispuesto dentro del cuerpo hueco, en el que una periferia exterior de una superficie de sección transversal del cuerpo hueco está formada por dos bordes longitudinales paralelos y dos bordes transversales que conectan los bordes longitudinales en sus extremos y que están dispuestos simétricamente punto a punto uno con respecto al otro. Una lámina de cierre según la invención tiene una extensión longitudinal a lo largo de una dirección longitudinal L. Por lo tanto, debe entenderse un área de sección transversal del cuerpo hueco como un área en un plano en relación con esta dirección longitudinal L, en la que la dirección longitudinal L forma la normal de superficie del área de sección transversal. Según la invención, están previstas láminas de cierre colocadas verticales. La sección transversal está dispuesta en un plano horizontal. Preferentemente, en una disposición de este tipo de las láminas de cierre, una extensión vertical de una lámina de cierre no es inferior a 2000 mm.
Una realización ventajosa de la invención prevé que el cuerpo hueco esté hecho o fabricado a partir de un material GRP, CFRP, acero o aluminio. Esto permite fabricar las láminas de cierre en una construcción ligera, con lo que se puede garantizar la resistencia necesaria a través del elemento de refuerzo para que las láminas de cierre sean capaces de soportar las cargas que se produzcan.
Según la invención, el al menos un elemento de refuerzo tiene un curso en forma de alma. La resistencia de la lámina de cierre puede diseñarse específicamente para las cargas previstas mediante una configuración adecuada del curso en forma de alma.
Una configuración alternativa de la invención prevé que el al menos un elemento de refuerzo esté formado como un núcleo de espuma del cuerpo hueco. La provisión de un núcleo de espuma ofrece ventajas en términos de tecnología de producción, ya que sólo es necesario espumar uniformemente el cuerpo hueco.
Una configuración ventajosa de la invención prevé que la circunferencia exterior de la superficie transversal del cuerpo hueco describa un paralelogramo con los bordes longitudinales y los bordes transversales. En particular, está previsto que los ángulos interiores opuestos del paralelogramo sean de 40° - 90°. De este modo, las láminas de cierre vecinas están adaptadas geométricamente entre sí de tal manera que pueden moverse unas contra otras cuando se abre el dispositivo de cierre.
De acuerdo con la invención, se prevé que los lados frontales del cuerpo hueco orientadas en sentido opuesto estén formadas para fijar un elemento de guía con el fin de sujetar la lámina de cierre en la abertura del casco exterior de la embarcación a través del elemento de guía. De esta manera se crea una interfaz a través de la cual las láminas de cierre se pueden equipar con diferentes elementos de guía según sea necesario. Los elementos de guía pueden ser accionados por el mecanismo de cierre y transmitir un movimiento de apertura o de cierre a las láminas de cierre.
Según la invención, está previsto que el elemento de guía está realizado para poder ser introducido en el cuerpo hueco. Preferentemente, el cuerpo hueco encierra el elemento guía a ras y circunferencialmente cuando el elemento de guía se introduce en el cuerpo hueco.
Una configuración ventajosa de la invención prevé que las zonas de borde del cuerpo hueco que se extienden entre
los lados frontales orientados en sentido contrario del cuerpo hueco formen radios con una dimensión comprendida entre 5 mm y 50 mm. Esto también permite que las láminas de cierre adyacentes se ajusten geométricamente entre sí de tal manera que se puedan mover unas contra otras cuando se abre el dispositivo de cierre.
La invención se explica a continuación con más características, detalles y ventajas con referencia a las figuras adjuntas. Las figuras ilustran únicamente formas de realización a modo de ejemplo de la invención. Se muestra
Fig. 1 un buque de superficie con dos aberturas en el casco exterior y dispositivos de cierre que las cubren;
Fig. 2 vista en perspectiva de un dispositivo de cierre:
Fig. 3a,3b una forma realización de una lámina de cierre según la invención;
Fig. 3a, 3b otra forma de realización de una lámina de cierre según la invención;
Fig. 4a, 4b otra forma de realización de una lámina de cierre según la invención;
Fig. 5a, 5b otra forma de realización de una lámina de cierre según la invención;
Fig. 6a, 6b un detalle opcional de la forma de realización según las figuras 3a, 3b;
Fig. 7a, 7b un conjunto de dos láminas de cierre de la forma de realización según las figuras 4a, 4b y
Fig. 8a, 8b un conjunto de dos láminas de cierre de la forma de realización según las figuras 3a, 3b
La figura 1 muestra un buque de superficie 2 en forma de buque de guerra. Por encima de una superficie de agua no identificada con más detalle, el buque de superficie 2 tiene dos aberturas del casco exterior 4, por lo que este número debe considerarse como a modo de ejemplo. Cada una de las aberturas del casco exterior 4 está cubierta por un dispositivo de cierre 10, que se puede movers entre una posición cerrada, mostrada aquí, y una posición abierta. Para este fin, el dispositivo de cierre 10 tiene una pluralidad de láminas de cierre 12 sustancialmente alineadas verticalmente y móviles según la invención. Un dispositivo de cierre 10 se muestra aquí puramente como un ejemplo con ocho láminas de cierre 12, aunque se puede proporcionar cualquier otro número. Preferentemente, sin embargo, se proporciona un número par de láminas de cierre 12. Además, se prefiere que las láminas de cierre 12 puedan moverse en partes iguales hacia lados opuestos de la abertura del casco exterior 4 hacia la posición abierta, es decir, partiendo de la posición cerrada, descubrir la abertura del casco exterior 4 centralmente y moverse hacia los lados de la abertura del casco exterior 4 hacia la posición abierta.
La figura 2 muestra el dispositivo de cierre 10 en una representación esquemática y no a escala. Se muestra un dispositivo de accionamiento 30, un carril guía superior e inferior 50, 52 y dos láminas de cierre 121 y 12r. Las dos láminas de cierre 121 y 12r son las respectivas primeras láminas de cierre 12 de las dos mitades del dispositivo de cierre 10, que preferentemente se abren en partes iguales a lados opuestos de la abertura del casco exterior 4. Para ello, las dos láminas de cierre 121 y 12r pueden ser desplazadas por el dispositivo de accionamiento 30 hacia los lados opuestos hasta la posición de apertura. El dispositivo de accionamiento 30 comprende una cadena de rodillos superior 321 y una cadena de rodillos inferior 322, medios de accionamiento 34, por ejemplo en forma de un motor eléctrico o un motor neumático, para accionar las cadenas de rodillos 321, 322, y dos deflectores 36, 38 en lados opuestos del dispositivo de cierre 10 sobre los que se guían las cadenas de rodillos 321, 322. Aquí, la desviación 36 es accionada por el medio de accionamiento 34 y la otra desviación 38 es pasiva. Las dos cadenas de rodillos 321, 322 se accionan a través de la desviación 36. Las dos cadenas de rodillos 321, 322 están configuradas como cadenas sin fin y cada una de ellas está conectada por accionamiento a las dos láminas de cierre 121 y 12r. Aquí, la cadena de rodillos superior 321 está conectada a los elementos guía superiores 401 y 40r y la cadena de rodillos inferior 322 está conectada a los elementos guía inferiores 421 y 42r de las láminas de cierre 121, 12r. Además, la dirección longitudinal L de las láminas de cierre 12 está marcada con una línea discontinua.
Las figuras 3 a 5 muestran diversas formas de realización de una lámina de cierre 12 según la invención, en las que una variante con un elemento de refuerzo 16 en forma de alma se muestra en la respectiva mitad izquierda de la imagen designada a) y una variante alternativa con un elemento de refuerzo 16 en forma de núcleo de espuma se muestra en la respectiva mitad derecha de la imagen designada b).
La figura 3a) muestra una sección transversal de una lámina de cierre 12 con un cuerpo hueco 14 y un elemento de refuerzo en forma de alma 16 dispuesto en su interior, que en el presente caso comprende cuatro almas 181 a 184. La circunferencia exterior del cuerpo hueco 14 tiene la forma de un paralelogramo con lados longitudinales opuestos 201, 202 y lados transversales 221, 222respectivamente. Las alma 181 a 184discurren paralelas y separadas uniformemente entre sí y cada una conecta los lados largos 201, 202 entre sí. La disposición de las láminas 181 a 184 es tal que las láminas 181, 182 con los lados longitudinales 201, 202 y las láminas 182, 183 con los lados longitudinales 201, 202 y las láminas 183, 184 con los lados longitudinales 201, 202 encierran cada una de ellas elementos de volumen en ángulo
recto 24i, 242, 243. Además, el alma 18i, el lado transversal 22i, el lado longitudinal 202 y el alma 184, el lado transversal 222, el lado longitudinal 203 encierran cada uno elementos de volumen triangulares 261, 262. Además, un elemento de guía 40, 42 se indica con una línea discontinua alrededor del cuerpo hueco 14.
La figura 3b) muestra una sección transversal de una lámina de cierre 12 con un cuerpo hueco 14 y un elemento de refuerzo 16 dispuesto en su interior, que en el presente caso está formado como un núcleo de espuma 28 del cuerpo hueco 14. En este caso, se puede prever que el núcleo de espuma 28 llene completamente el interior del cuerpo hueco 14. También sería concebible que el núcleo de espuma 28 dejara fuera ciertas zonas del interior del cuerpo hueco 14. Además, es concebible que el núcleo de espuma tenga una densidad variable, por ejemplo más firme y densa en las zonas próximas al cuerpo hueco 14. El cuerpo hueco 14 puede ser opcionalmente de GRP o CFRP
Las figuras 4a) y 4b) muestran otra forma de realización de una lámina de cierre 12 según la invención, en la que, en comparación con la forma de realización de las figuras 3a) y 3b), sólo se ha modificado el cuerpo hueco 14 en el sentido de que ahora adopta una forma rectangular, como forma especial de un paralelogramo, de tal modo que en la variante con el elemento de refuerzo en forma de alma 16 sólo se proporcionan dos almas 181 y 182 y, además, ningún elemento de volumen triangular.
Las figuras 5a) y 5b) muestran una forma de realización adicional de una lámina de cierre 12 según la invención, teniendo esta lámina una forma básica que es básicamente comparable a la forma de realización según las figuras 3a) y 3b). Sólo los lados transversales 221 y 222 están drealizados como bordes curvos del cuerpo hueco 14.
Las figuras 6a) y 6b) muestran la forma de realización según las figuras 3a) y 3b) con raíles metálicos 441, 442fijados en la zona del ángulo agudo entre los lados longitudinales 201, 202 y los lados transversales 221, 222, que pueden servir como medio para fijar una correa de puesta a tierra -no mostrada- al casco de la embarcación.
Las figuras 7a) y 7b) muestran la forma de realización según las figuras 4a) y 4b) en un conjunto de dos láminas de cierre 12. Puede verse que una lámina de tejido 46 está dispuesta en un lado entre las dos láminas de cierre 12 mostradas para sellar contra el agua del entorno. El tejido 46 puede, por ejemplo, estar hecho de un tejido reforzado con una malla de acero.
Las figuras 8a) y 8b) muestran la forma de realización según las figuras 3a) y 3b) en un conjunto de dos láminas de cierre 12. En este caso, también se proporciona un sello entre dos láminas de cierre 12 ilustradas para sellar contra el agua del entorno. El sello está formado por una junta 48 en la zona del ángulo agudo entre los lados longitudinales 201, 202 y los lados transversales 221, 222 de las láminas de cierre 12 adyacentes.
La figura 9 muestra una vista en perspectiva de uno de los elementos de guía 40, 42 mediante el cual la lámina de cierre 12 se puede sujetar en la abertura del casco exterior 4 de la embarcación 2. El elemento de guía 40, 42 presenta una zapata deslizante 54 a través de la cual se guía en el carril de guía respectivo 50, 52. Además, el elemento de guía 40, 42 comprende un collarín de retención 56 montado perpendicularmente en la zapata deslizante 54, por medio del cual el elemento de guía 40, 42 puede insertarse y fijarse al cuerpo hueco 14 en extremos opuestos de la lámina de cierre 12. A través del collarín de retención 56, el elemento de guía 40, 42 puede fijarse al cuerpo hueco 14 o dentro de él, por ejemplo, mediante una unión adhesiva. Alternativa o adicionalmente, es concebible que se proporcionen elementos de bloqueo positivo en el collarín de retención 56, que están convenientemente enganchados al cuerpo hueco. También es concebible atornillar el collarín de retención 56 al cuerpo hueco 14.
Lista de símbolos de referencia
2 Buque de superficie
4 Abertura del casco exterior
10 Dispositivo de cierre
12 Lámina de cierre
14 Cuerpo hueco
16 Elemento de refuerzo
18 Alma
20 Lado longitud
22 Lado transversal
24 Elemento de volumen
26 Elemento de volumen
28 Núcleo de espuma
30 Dispositivo de accionamiento
32 Cadena de rodillos
34 Medios de accionamiento
36 Desvíos
38 Desvíos
40 Elemento guía
41 Elemento guía
44 Raíl metálico
46 Lámina de tejido
50 Carril guía
52 Carril guía
54 Zapata deslizante
56 Collarín de retención
L Dirección longitudinal
Claims (8)
1. Embarcación (2) que tiene una abertura de casco exterior (4) y una lámina de cierre (12) para cerrar la abertura del casco exterior (4) de la embarcación (2), que comprende
un cuerpo hueco (14) con al menos un elemento de refuerzo que discurre en forma de alma (16), dispuesto en el interior del cuerpo hueco (14),
en el que una circunferencia exterior de una superficie de sección transversal del cuerpo hueco (14) está formada por dos bordes longitudinales paralelos (201, 202) y dos bordes transversales (221, 222) que conectan los bordes longitudinales (201, 202) en sus extremos y están dispuestos de forma simétrica punto a punto uno con respecto al otro, en donde están previstos elementos de guía (40, 42) que están realzados de manera que se pueden introducir en el cuerpo hueco (14), y las caras frontales orientadas la una en sentido contrario a la otra del cuerpo hueco (14) están configuradas para sujetar cada una de ellas uno de los elementos de guía (40, 42) con el fin de mantener la lámina de cierre (12) en la abertura del casco exterior (4) de la embarcación (2) a través del elemento de guía (40, 42), estando las láminas de cierre dispuestas verticalmente.
2. Una embarcación (2) según la reivindicación 1, caracterizada porque el cuerpo hueco (14) presenta una superficie reflectora de los haces de radar.
3. Embarcación (2) según la reivindicación 2, caracterizada porque la superficie está formada por una lámina metálica o una estructura de rejilla metálica.
4. Embarcación (2) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el cuerpo hueco (14) está hecho de un material GRP, CFRP, acero o aluminio.
5. Embarcación (2) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el al menos un elemento de refuerzo (16) está formado como un núcleo de espuma (28) del cuerpo hueco (14).
6. Embarcación (2) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la circunferencia exterior de la superficie transversal del cuerpo hueco (14) describe un paralelogramo con los bordes longitudinales y los bordes transversales.
7. Embarcación (2) según la reivindicación 6, caracterizada porque los ángulos internos opuestos del paralelogramo son de 40° - 90°.
8. Embarcación (2) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque las zonas de borde del cuerpo hueco (14) que se extienden entre los lados frontales del cuerpo hueco (14), orientadas en sentido contrario entre sí, forman radios con unas dimensiones comprendidas entre 5 mm y 50 mm.
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