TWI639535B - 包含具有可潛的船尾平台的可動船尾艙門之船 - Google Patents

Abstract

一種船(1)，包含一船體(2)，該船體設置一後方船尾艙門(3)，其配合該船體(2)的一內部船尾隔間(4)，且適於配合該隔間的一開口(5)之打開和關閉；該艙門(3)具有一本體(20)，該本體具有配合該隔間側壁而設置的相對側邊(12、13)，及上緣(14)和下緣(15)；該船體具有一可動和能潛入水中的船尾平台(21A)。該艙門(3)不提供任何直接連接到該船體，但它被連接到該船尾平台，以便當打開，而該平台浸沒到水中時，該艙門到達浸沒於該船所在水中的位置。

Description

包含具有可潛的船尾平台的可動船尾艙門之船

本發明的物件為根據主要請求項前言的船。

將船尾隔間設置至少一個關閉船尾艙門的船，長久以來已為眾所周知。例如，此種隔間被用於容納小船或勤務船。也已知道，許多負盛名的船在船尾部分具有藉由一突出平面來確定的船尾平台，適於用作為該船乘客的「小海灘」。

關於該艙門，它可被移動以便打開或關閉進入船尾隔間之開口(從海上或從該船尾平台)。為了這個目的，通常提供有致動構件，通常呈伸縮構件的形式，該伸縮構件將該艙門本體限制於該船尾隔間的側壁。

也已知允許該勤務船容易沒入水中及容易回收進入該船體的必要條件。以必要條件可藉由使該船尾平台可相對於該船體移動，以便使其能夠沒入於該船所漂浮的水中，而有利地獲得。這使該勤務船釋放進入到水中和無論何時，當欲將該勤務船或橡皮艇拉近並再放入船體中時，再從水面例如從海中拾起。為了這個目的，該平台是作成可動的，例如，借助於伸縮系統支撐和限 制該平台於該船體，該伸縮系統可維持及/或使該船尾平台處在水面上(或附近)的第一位置，及在使其沒入於水中的第二位置。在第一位置，其在水外，這類平台可作為在該船後側上的一「小海灘」。

這類船尾平台的存在提供登上該船的人舒適性，舒適性直接與該平台表面成正比：該平台越寬，提供給這類人越多「小海灘」。然而，相反地，此將與需要沒有從該船體突出的後端或船尾部分，以使其更容易停泊在港灣中的要求相左。由此可見，關於從船體延伸之船尾平台，必須減少尺寸。

因此，需要一種船，其設置一適於收容勤務船或橡皮艇的船尾隔間，而這類隔間係可浸水的。

也需要具有一種具有船尾「小海灘」的船，該船尾平台尺寸大於根據現有技術領域狀態的船尾平台尺寸，但使得在停泊於港灣中的移動期間，它們不是一阻礙。

本發明的目的係提供一種船，相對於目前已知的船，該船可得到改善。

具體而言，本發明的一目的係提供一種船，其設置一藉由其自身艙門圍出的船尾隔間，其中登上該船的人可受益於具有比較顯著尺寸、比那些船尾平台的尺寸更寬的後端「小海灘」，且同時水又能湧到該船尾隔間，以允許在船尾隔間內部的勤務船或橡皮艇容易地從該船尾隔間移出。

另一個目的係提供所提類型的船，其容易停泊，或其船尾可用一種方式接近一碼頭，但不因一延伸船尾平台的存在而受阻礙。

進一步目的係提供一船，該後端「小海灘」具有一大表面以依靠，且凸出或連接到該船體的元件減少或缺少。這些凸出或連接到該船體的元件將使得登上該船的人在使用上困難或危險。

目的和對在本技術領域中那些專家而言為顯而易見的其他目的，得以根據附屬請求項的船予以實現。

1‧‧‧船

2‧‧‧船體

3‧‧‧船尾艙門

4‧‧‧船尾隔間

5‧‧‧開口

6‧‧‧側壁

7‧‧‧上部分

8‧‧‧下部分

10‧‧‧外壁

11‧‧‧內壁

12‧‧‧側邊

13‧‧‧側邊

14‧‧‧上緣

15‧‧‧下緣

20‧‧‧本體

21‧‧‧船尾平台

21A‧‧‧中央部

21B‧‧‧側邊部

21C‧‧‧側邊部

26‧‧‧船尾壁

30‧‧‧致動裝置

100‧‧‧鉸鏈

101‧‧‧柱桿

102‧‧‧伸縮構件

103、104、105‧‧‧活塞

106‧‧‧車架

110‧‧‧導軌

115‧‧‧部件

150‧‧‧勤務船(橡皮艇)

160‧‧‧溝槽

為了對本發明有較好的理解，以下附圖單純作為說明的目的，但非限制性，其中：第1圖顯示根據本發明之船的船尾，其船尾艙門係關閉的；第2圖顯示在第1圖中所述之該船的船尾，其艙門向下打開的；第3圖顯示該船的船尾，其艙門被打開，並部分地移向湧到該船的水域，且與該船之船尾平台的平面對齊；第4圖顯示從該船的船尾所視的該船立體圖，其艙門是位在完全浸沒在水中的位置；第5圖顯示該船的船尾側視圖，其艙門係在第4圖中所描述的位置；第6圖顯示該船的船尾前視圖，其艙門係在第4圖中所描述的位置； 第7圖顯示根據本發明的船，從該船尾所視的立體圖，其顯示在打開船尾艙門初始步驟，適於允許收容在該船船尾隔間中的橡皮艇或勤務船浸沒在水中；第8圖顯示類似於第7圖的視圖，描述該船尾艙門在其下降期間中的瞬間，目的在使該勤務船更容易地從該船尾隔間出來；第9圖顯示類似於第8圖的視圖，描述該船尾艙門完全下降，以允許該勤務船從該船尾隔間出來；及第10圖顯示根據第2圖直線10-10的剖面圖。

參照提及的視圖，顯示了一船1(部分地，只在其船尾部分)，其包含一船體2，該船體具有一適於關閉一船尾隔間4的船尾艙門3，如適於收容像橡皮艇或勤務船(150)的小船。這種隔間具有一開口5、相對的側壁6、一上部分7、及一下部分8。

該船尾艙門3包含一外壁10、一內壁11(通常由玻璃纖維製成，例如船體2)，它們由側邊12和13予以隔開、上緣14和下緣15；這類壁10和11、該等側邊12和13、及該等(上和下)緣14和15確定該艙門的本體20。

該船尾艙門3能朝向該船體2的船尾平台21打開，也就是說，它能相關於該隔間4向下打開。這類平台21包含一可移動的中央部21A，即適合相關於側邊部21B和21C沒入水中(在第4、5、和6圖中以A表示的船漂浮在其上)。例如，參見第10圖，藉由一鉸鏈100 將一(液壓、氣動、或液壓氣動)伸縮構件102的柱桿101限制於該船體2，以獲得這種移動；這構件102的一活塞103在104鉸合至該平台部21A，該平台部在105中鉸合至車架106。該車架可沿著與其成一體的導軌110，透過限制於船體的致動器(例如伸縮構件108)作移動。該中央部21A包含一與該構件103和該車架106連接的部件115。

替代地，用於支撐位置21A的伸縮導軌具有一固定部分(概念上相對應於該固定導軌110)及一可動部分(相對應於該車架106)，該導軌的可動部分係以已知(液壓、氣動、或液壓氣動)的方式操作。

當該艙門關閉時，該艙門的外壁10適合於佈置其本身而配合該船1的一船尾壁26，該壁26界定該隔間4的開口5。

根據本發明，該船尾艙門3與用於相對於該隔間4打開和關閉的致動裝置30有關聯，但該裝置與該船體2脫離。相反地，該艙門3與該平台21的可動中央部21A(該平台也支撐該致動裝置30)接合，且能與它一起移動。以這種方式，當艙門3打開時，它倚靠在該平台的中央部21A上，並可與它一起移動，因為它與該船體2脫離，因此它可與該可動平台21A的部分一起沒入在水中。

因此，該艙門的致動裝置30與可動平台的該部分成一體的方式係，允許該艙門從該船體脫離。在圖中示意性描述地這類致動裝置30，可用已知的方式實 現，例如透過類似於上述伸縮構件102的液壓、氣動、或液壓氣動系統(因此未顯示在圖中)；這類致動裝置將該艙門接合到平台，且相對於該致動裝置而移動該平台，從而使該致動裝置產生兩個操作位置：在第一位置，該艙門3被關閉在該隔間4上，而在第二位置，卻倚靠在該可動平台上。在這第二位置，經由該致動裝置30，該平台的移動造成該艙門的移動倚靠在其上，且與該平台成一體。

因此，該致動裝置30允許該艙門圍繞相對應於該可動平台的一軸轉動，以使該艙門緊靠在該平台上。僅作為一個例子，在圖中的這些裝置顯示為位於該艙門邊緣上。

該致動裝置30適於允許該艙門相對於該隔間4之開口5作打開和關閉的移動。從而如上所述，該艙門不設置任何鉸鏈構件，或進一步連接到該船體2，因而從該船體脫離。接著該隔間4的側壁6(在習知的船通常帶有伸縮構件，其允許各別的艙門的移動)不會支撐該艙門的任何致動裝置，且這類壁的側邊，且係完美地平整。

該艙門不是剛性地連接到該船體的事實，對於登上該船1的人而言也具有安全的優點，在船上的人可在該隔間4內自由地行動，不會有碰撞到從其壁突出的部件或需要避開該突出部件的風險；連帶地有便於裝載裝置或貨物在這類隔間內部的操作優點。

該致動裝置30係藉由在該艙門外的一控制單元(在圖中未顯示)來控制，明確說安裝在機房中。

由於本發明可完成限制該艙門於該船船體(透過該平台21或更好的該平台之部分21A)而無需使用任何特殊構思之鉸鏈構件的可能性，且同時提供一艙門移動模式，此移動模式是完全套入在其中(例如以該裝置30部分地安裝在該艙門和部分地安裝在移動部21A)，因此可導致以上指出的優點。因此根據本發明的該艙門沒有剛性地連接到該船。這使得本發明可獲得該艙門自身的移動。然而根據目前技術的狀態，如在本文中有關於該艙門沒入水中的描述，這是不可能的解決方案。

如上所述，該艙門3已被打開，將該船尾平台的部分21A往水中的方向移動(即下降)，以便沒入其中，使得該艙門3與該平台一起下沉。

事實上，透過該致動裝置30，由於該艙門3被限制於該平台的可動部21A，下降該可動部進入水中導致當打開時緊靠在該平台上的該全部艙門3下降到水中。完全沉沒的該艙門使該隔間4的開口5開放。以這種方式，如果該隔間適合安置一勤務船或橡皮艇150，該裝置可簡單地下降進入水中(該艙門沉沒時，該裝置可使這類隔間4部分地進入)，並在該隔間4中簡單地拖曳。

為了這個目的，在這解決方案中，該下壁8包含一傾斜面結構，這有利於該勤務船150的移動，例如透過一通常固定於該艙4內壁的絞盤(在圖中未顯示)來達成。

值得一提的是，當該勤務船或橡皮艇已經漂浮時，該沉沒艙門也作為登上該勤務船或橡皮艇或在其上加載設備，例如粗短的潛水筒的一支撐物。為了方便人們接近該沉沒艙門，或許值得指出可在該船平台上提供踏板，以利於客人走向/離開藉由該艙門確定的浸沒「小海灘」。

在沉沒期間水可能進入該艙門，這使得更容易下降到水中。為了這個目的，在其側邊12、13上和在該壁15中提供一個或幾個溝槽160(盡可能地，圖中只顯示在該側邊12和該壁15中的那些)，以讓水進去。當該艙門3超出水面時，這類孔也有可能使水流出。

本發明的一具體實施例已被描述。然而，其他實施例亦可取得，例如包含在該艙門本體20內的泵以除去進入其內的水，但無論如何總是包含時時連接到該平台的部分21A的致動裝置30，例如至少一個由液壓、氣動、或液壓氣動操作的伸縮構件，且該構件係將該可動平台21A連接至該艙門3。

Claims (8)

1. 一種船(1)，包含一船體(2)，該船體設置一後方船尾艙門(3)，其配合該船體(2)的一內部船尾隔間(4)而設置著，且適於配合該隔間的一開口(5)之打開和關閉；該艙門(3)具有一本體(20)，該本體具有配合該隔間側壁而設置的相對側邊(12、13)，及上緣(14)和下緣(15)；該船體也具有一可動和能潛入水中的船尾平台(21A)，其特徵在於該艙門(3)不直接連接到該船體，但它連接到該船尾平台的方式係使當打開而該平台浸沒到水中時，該艙門到達浸沒於該船所在水中的位置，設置致動裝置(30)以移動與該可動船尾平台(21A)成一體的該艙門(3)，且適於藉由移動該艙門(3)允許該船體(2)之隔間(4)的打開和關閉。
2. 如請求項1之船，其中該致動裝置(30)包含至少一個與該艙門(3)和該可動平台(21A)成一體的伸縮構件。
3. 如請求項2之船，其中該伸縮致動構件可替代地係液壓、氣動、液壓氣動、或電動型。
4. 如請求項3之船，其中該伸縮致動構件，當是可替代地係液壓、氣動，或液壓氣動時，藉由一安裝在該艙門(3)外的控制單元來控制。
5. 如請求項1之船，其中該致動裝置(30)限制該艙門(3)於該可動船尾平台(21A)，且在打開和該可動平台(21A)沒入時，使該艙門(3)能到達沒入該船所在水(A)中的位置。
6. 如請求項1之船，其中該船尾平台包含一中央部(21A)及兩個側邊部(21B、21C)，介於該兩個側邊部(21B、21C)之間的中央部(21A)是可動的、定義該可動船尾平台以及帶有該艙門(3)的致動裝置(30)，該船尾平台(21)的側邊部被固定到該船體(2)。
7. 如請求項1之船，其中該可動船尾平台(21A)與致動器構件(102)配合，適於允許該平台相對於該船體(2)移動，該致動器構件包含一固定於該船體(2)的導軌(110)及一相對於該導軌(110)可動的車架(106)，該可動平台(21A)被限制於該車架(106)。
8. 如請求項1之船，其中該船尾隔間(4)係可浸水的。