CN105209335A - 具有以平移的方式移位的船尾平台的船舶 - Google Patents

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Abstract

一种船舶，该船舶包括船体(2)，该船体(2)设置有位于所述船体内的尾舱(4)，所述舱(4)至少在底部上由船尾平台(27)的可动部(29)关闭，可动部(29)布置在舱自身的向船舶(1)的船尾方向打开的一个端部处，其中，所述可动部(29)可以相对于船体(2)降低到漂浮有船舶的水中。船尾平台(27)的所述可动部(29)在不自船体(2)移离的情况下沿着船体(2)以平移运动的方式移位。

Description

具有以平移的方式移位的船尾平台的船舶
本发明的目的是提供根据独立权利要求的前序部分所述的船舶。
很早已经公知的是，特征在于例如用于容纳小船或补给船(tender)的尾舱的船舶。所述舱通常通过其自身的船尾端口关闭。
还已知的是，在尾部中，许多著名的船舶的特征在于船尾平台，该船尾平台由适于用作用于船舶乘客的“沐浴平台”的凸出平面所限定。然而，由于该沐浴平台的存在阻止直接从海洋进入尾舱，因此尽管允许该沐浴平台存在，也不允许实现可注水尾舱。
为此，所述平台以可移动的方式执行是已知的，使得所述平台可以提供从海洋自由到达所述舱的入径。
可移动船尾平台通常借助于铰接支承件连结至船舶船体，铰接支承件在打开尾舱时将船尾平台降低到水中并且同时使船尾平台移动离开船体。
因此，船尾平台在距离船体一定距离处消失在水中，这通常防止登上船舶的人到达船尾平台(例如，以在补给船被取出或在补给船被引入尾舱中时登上补给船或从补给船上下来)。无论如何，所述平台保持在下述位置中：尾舱不可以被注水以便易于从尾舱取出补给船或便于将补给船引入尾舱中。
另外，所述舱的特征在于自由或敞开端部，该自由或敞开端部在任何情况下均距离漂浮有船舶的表面一定距离。
EP2145820描述了一种特征在于后平台或船尾平台的船舶，后平台或船尾平台相对于船体可移动，使得后平台或船尾平台可以插入水中。平台包括可踩踏的平坦表面，并且当平台被插入时，平台用作供游泳者的休息用地或用作引入船舶的尾舱中的小船的搁置用地(housing)。然而，现有技术文献未描述所述舱是可注水的并且可移动平台用于将所述船舶携带至海洋。因此，现有技术文献甚至未提出所述舱是可注水的。
此外，当插入水中时，船尾平台不释放到达接近水的舱的入径，以允许所述舱拟被注水。
US4738642描述了下述水上滑行船：该水上滑行船不提供或不能够提供任何用以保持小船或补给船的可注水尾舱。因此，该现有技术文献甚至不能够提出具有适于保持补给船等的可注水尾舱的船舶的实现。
DE20021841U1涉及设置有船尾的船舶，该船尾具有运输装置，该运输装置可以插入水中以接收对象并将对象从水携带至船舶甲板，反之亦然。伸缩元件允许所述运输装置移动。
该现有技术文献未描述可注水尾舱或可浸入船尾平台。DE20021841的船尾平台被固定，使得现有技术文献甚至不能够向本领域技术人员暗示船舶的尾舱可以被注水。
本发明的目的是提供具有可注水尾舱的船舶，该可注水尾舱同样在船尾平台被插入时可以从海洋到达并且该可注水尾舱同时具有由始终为可达的可移动船尾平台限定的后“沐浴平台”。
特别地，本发明的目的是提供船舶，其中，可移动船尾平台或后沐浴平台可以由在船舶上的人们用于在下水阶段时容易地进入补给船。
另一目的是提供以上类型的船舶，其中，船尾平台可以相对于船体可靠地且安全地移动。
对本领域技术人员而言将变得明显的这些目的以及其他目的是通过根据所附权利要求所述的船舶实现的。
为了更好地理解本发明，以下附图通过示例的方式但非限制的方式随说明书附上，在附图中：
图1示出了根据本发明实现的特定类型的船舶的船尾，尾舱被关闭；
图2示出了图1的船舶的船尾，船尾端口被向上打开；
图3示出了图1的船舶的船尾，船尾平台被向下打开，因而允许从海洋进入被注水的尾舱。
参照上述图，船舶1示出(部分地且仅示出了其尾部)为包括船体2，该船体2具有船尾端口3，该船尾端口3适于重新关闭尾舱4，该尾舱4适于容纳小船舶比如橡皮艇或补给船(未示出)。所述舱4具有相对侧壁6，适于允许端口3被打开的液压致动器和/或气动致动器7被铰接至相对侧壁6。特别地，所述致动器7各自通过第一端部8与壁6相关联，所述致动器7的第二端部9借助于紧固至所述壁的孔眼11而铰接至端口的内壁10。
船尾端口3包括外壁15(通常由玻璃纤维制成，就像船体部分一样)，外壁15布置在距离壁10一定距离处并且外壁15借助于侧面16、侧面17、顶部20和底部21与壁10连接，所述壁10和15、所述侧面16和17、以及所述顶部20和底部21限定端口本体25。致动器7铰接在所述侧面16附近。
外壁15适于在端口被重新关闭时布置在与船舶1的船尾壁26相同的平面上。
船尾平台27从船尾壁26的底部凸出，该船尾壁26适于限定船舶的后侧扩展部分。有利地，所述船尾平台的部分29——该部分29布置成与端口3对应或与舱4的向船舶的船尾方向打开的底端部4A(所述端部4A由部分29的部件29A关闭)对应——有利地可移动以允许水自由地进入尾舱4，该尾舱4因而是可注水的。这是为了使存储在所述舱中的补给船容易下水或者易于将补给船取回舱中。
更特别地，根据本发明，船尾平台的部分29可沿着船体以平移运动且平行于自身的方式移动，所述部分29总是保持在船体附近并且与船体的部分40接触，平台沿着船体的部分40以平移运动的方式滑动或移位。这允许平台部分29甚至在平台被插入时也用作休息用地(由于舱4打开了)，例如以便在下水阶段或在取回阶段方便将补给船装上船或卸下船。
事实上，即使在船舶1正漂浮于水上的情况下当部分29被完全地打开和插入水中时，部分29也一定保持在船体附近并且位于与当舱4在接近舱端部4A的底部上被关闭时(参见图1和图2)所述部分所在的平面平行的平面上。因而，所述部分29可以由船尾平台的与船体2成一体且紧固在船体2上的余留部分(在图3中，所述部分通过示例的方式表示为27A)容易地到达。
部分29以沿着由以上所提及的部分40限定的滑动部而以平移运动的方式移位。优选地，可移动构件41——平台部分29在功能上与可移动构件41成一体——与所述滑动部相关联。
在图中示出的示例性实施方式中，所述构件41包括伸缩元件43、44、45，所述伸缩元件43、44、45相对于彼此可移动且适于允许所述部分29在不移动离开船体2的情况下移位(如在已知的解决方案中发生的)。更特别地，元件43与船体的部分40成一体，元件44相对于元件43可移动并且元件45(所述部分29与元件45成一体)相对于元件44可移动。
各个元件的运动可以通过任何一个或更多个已知的致动器而获得，例如：可以设置有若干气动致动器和/或液压致动器，其中，元件44和元件45与气动致动器和/或液压致动器成一体；或者可以设置有一个或更多个电动马达，所述一个或更多个电动马达与船体成一体并且适于借助于支架和旋转构件而使所述元件44和元件45移动。所述旋转构件可以通过由以上所提及的一个马达或多个马达操作的机械传动齿轮而移动。
当然，每个构件41可以提供一个或更多个可移动元件比如以上所提及的元件44和元件45，并且所述元件可以以连续方式布置在相对于彼此的任何位置中并且布置在相对于紧固在船体上的元件43的任何位置中；这允许平台部分29根据需要布置在相对于船体2的不同位置中。例如，所述部分29可以甚至仅相对于船体下降以生成插入水中的休息区域，而不用完全地打开舱4(这意味着不用打开端口3)以及允许舱4被注水。
另外，如果设置有构件41的两个或更多个相互可移动元件，则在元件43的端部处设置有止动件，该止动件与船体成一体并且位于在功能上与止动件相关联的任何可移动元件上，以使构件41在最大程度的“扩展”处停止(不损害使所述构件41延长至完全闭合位置(图1和图2)与完全“扩展”位置(图3)之间的任何程度的可能性，如上所述)。
当然，在本文中，术语顶部、底部是参照图1至图3，即，参照船舶船体考虑的。术语“右、左”是参照图1至图3考虑的。
由于本发明，通过平台部分29的运动，可以获得舱4的快速注水并且补给船可以从舱4取出或直接从水引入舱4中，所述舱的底端部4A至少接近平台部分29的表面。这有利于所述补给船的处理操作，原因还在于在补给船上操作的人们可以倚靠在插入水中的平台部分29上。这在完全安全的情况下发生，原因在于所述平台部分保持为船体相邻并且没有间隙在所述平台部分与船体之间形成，使得人们可能会被水推倒或滑落在平台上。
已经描述和引述了本发明的若干实施方式。然而，鉴于以上描述，另外的实施方式也是可能的并且另外的实施方式被认为落入所附权利要求的范围内。通过示例的方式，舱4可以仅在底部上由(可移动)部分29重新关闭并且可不以端口3为特征(相反对应于图中示出的端口的位置而被打开)。该解决方案例如可以用于与还具有诸如附属于本说明书的图中表示为3的一个端口之类的端口的船舶相比较小尺寸的、不太著名的船舶中。

Claims (10)

1.一种船舶(1)，所述船舶(1)包括船体(2)，所述船体(2)设置有位于所述船体内侧的尾舱(4)，所述舱(4)至少在底部上由船尾平台(27)的可动部(29)关闭，所述可动部(29)布置在所述舱自身的向所述船舶(1)的船尾方向打开的一个端部(4A)处，其中，所述可动部(29)能够相对于所述船体(2)降低到漂浮有所述船舶的水中，其特征在于，所述尾舱(4)的所述端部(4A)布置为至少接近漂浮有所述船舶的水，所述船尾平台(27)的所述可动部(29)在不自所述船体(2)移离的情况下沿着所述船体(2)以平移运动的方式移位，所述舱(4)由于所述平台的所述运动因而是能够注水的。
2.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述船体(2)至少包括所述船尾平台(27)的所述可动部(29)相对于所述船体(2)移位所沿着的部分(40)。
3.根据权利要求2所述的船舶，其特征在于，所述船舶包括致动装置(41)，所述致动装置(41)执行所述船尾平台(27)的所述可动部(29)的所述平移运动，所述致动装置或者是马达驱动的或者是液压的和/或气动的。
4.根据权利要求3所述的船舶，其特征在于，所述致动装置(41)与所述船体(2)相关联。
5.根据权利要求2和4所述的船舶，其特征在于，所述致动装置(41)与所述船尾平台(27)的所述可动部(29)移位所沿着的所述部分(40)相关联。
6.根据权利要求3所述的船舶，其特征在于，所述致动装置(41)为可伸缩类型并且包括多个元件(43，44，45)，所述多个元件(43，44，45)能够相对于运动，所述多个元件(43，44，45)中的一个元件(45)对所述船尾平台(27)的所述可动部(29)进行支承。
7.根据权利要求5和6所述的船舶，其特征在于，所述多个元件(43，44，45)中的第一元件(43)与所述船尾平台(27)的所述可动部(29)移位所沿着的所述部分(40)成一体，设置有能够相对于所述第一元件(43)移动的第二元件。
8.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述船尾平台(27)的所述可动部(29)适于占据位于第一位置与第二位置之间的多个位置，其中，在所述第一位置中，所述可动部(29)接近所述舱(4)的向所述船舶的船尾方向打开的所述端部(4A)，在所述第二位置中，所述部分(29)更远离所述端部(4A)。
9.根据权利要求8所述的船舶，其特征在于，所述位置由所述船尾平台(27)的所述可动部(29)在不具有间隙的情况下实现。
10.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，在所述船尾平台(27)的所述可动部(29)的上方设置有用于关闭所述尾舱(4)的端口(3)并且所述端口(3)能够相对于所述尾舱(4)而移动。
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