CN204688383U - 一种船舶用救援设备的艇身 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船舶用救援设备的艇身，属于运输技术领域。它解决了现有船舶用救援设备在救援时会对落水者造成伤害等技术问题。本船舶用救援设备的艇身包括呈U型的前浮体和呈U型的后浮体，前浮体内设有前底板，后浮体内设有后底板，前浮体和后浮体的开放端相对设置，前浮体和后浮体之间通过连接杆固定，前浮体和后浮体之间形成通道，前底板和后底板之间形成开口,通道分别位于开口两端并于开口连通。本实用新型具有在救援落水者时不会对落水者造成伤害的优点。

Description

一种船舶用救援设备的艇身

技术领域

本实用新型属于运输技术领域，涉及一种船舶用救援设备,特别是一种船舶用救援设备的艇身。

背景技术

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的人造交通工具，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。

船舶在航行时难免会遇到意外情况，而最常见的情况是有人落水，这就需要救援设备将人救起。最常见的救生设备是救生圈，在实际使用中救生圈的作用很小，救生圈很难准确的移动到落水者的身边，因此落水者很难抓到救生圈；还有采用救生艇的方式来救援，救生艇具有能快速到达落水者身边的能力，因此能第一时间将落水者救起，但是在救生艇到达落水者身边时往往采用将落水者从水中拉起从艇身上滑至艇身内的方式完成救援，一般的救生艇的艇身离水面会有一定高度，落水者在次过程中很容易受伤，可能导致严重后果，另外在将落水者拉出水时艇身会向一侧倾斜，严重的会导致艇身倾覆。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船舶用救援设备的艇身,本实用新型解决的技术问题是能避免对落水者造成伤害。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种船舶用救援设备的艇身，艇身包括呈U型的前浮体和呈U型的后浮体，所述前浮体内设有前底板，所述后浮体内设有后底板，所述前浮体和后浮体的开放端相对设置，所述前浮体和后浮体之间通过连接杆固定，所述前浮体和后浮体之间形成通道，所述前底板和后底板之间形成开口,通道分别位于开口两端并于开口连通。

落水者可通过通道进入开口处进入艇身，无需翻越艇身，因此在救援落水者时能避免对落水者造成伤害。

所述前浮体和后浮体之间设有导流罩，所述导流罩呈“C”字型，所述导流罩扣合在前浮体和后浮体的外侧将通道封闭。导流罩能在艇身移动时保持艇身的流线型，使得艇身移动稳定。

所述前浮体包括呈U型的前骨架和前套筒，所述前骨架包括呈U型的前固定杆、均匀布置在前固定杆上的前支撑杆和若干前连接杆，所述前套筒套在前固定杆上，前支撑杆与前套筒的筒壁抵靠并通过螺栓固定，所述前连接杆穿出前套筒与前底板固定。该结构保证了前浮体的强度。

所述前套筒内填充有泡沫。

所述后浮体包括呈U型的后骨架和后套筒，所述后骨架包括呈U型的后固定杆、均匀布置在后固定杆上的若干后支撑杆和若干后连接杆，所述后套筒套在后固定杆上，后支撑杆与后套筒的筒壁抵靠并通过螺栓固定，所述后连接杆穿出后套筒与后底板固定。该结构保证了后浮体的强度。

所述后套筒内填充有泡沫。

与现有技术相比，本船舶用救援设备的艇身具有就救起落水者时不会对落水者造成伤害的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种船舶用救援设备的艇身的俯视图结构示意图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图；

图3是本实用新型前浮体的结构示意图；

图中：1、艇身   11、开口   12、通道   13、喷水推进器   2、前浮体   21、前固定杆   22、前支撑杆   23、前连接杆   24、前套筒   25、前底板   3、后浮体   31、后固定杆   32、后支撑杆   33、后连接杆   34、后套筒   35、后底板   4、连接杆   5、导流罩   6、升降板   61、凸沿   62、升降杆   63、把手   64、连接板   65、密封垫   66、台阶   7、气囊   71、连接部   72、延伸部   73、充气泵   8、水上指引灯   81、水下指引灯   82、固定套   9、泡沫。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，本实用新型一种船舶用救援设备的艇身，船舶用救援设备包括艇身1和设置在艇身1上的喷水推进器13，艇身1的中部具有开口11，艇身1的两侧位于中部处具有分别与开口11两端连通的通道12，艇身1的外侧还设有能在救援时保持艇身1稳定的艇身1稳定结构，艇身1上位于开口11处设有能使位于开口11处的落水者脱离水面进入艇身1内的救生结构。

艇身1包括呈U型的前浮体2和呈U型的后浮体3，前浮体2内设有前底板25，后浮体3内设有后底板35，前浮体2和后浮体3的开放端相对设置，前浮体2和后浮体3之间通过连接杆4固定，前浮体2和后浮体3之间形成上述通道12，前底板25和后底板35之间形成上述开口11。前浮体2和后浮体3之间设有导流罩5，导流罩5呈“C”字型，导流罩5扣合在前浮体2和后浮体3的外侧将通道12封闭。导流罩5能在艇身1移动时保持艇身1的流线型，使得艇身1移动稳定。前浮体2包括呈U型的前骨架和前套筒24，前骨架包括呈U型的前固定杆21、均匀布置在前固定杆21上的前支撑杆22和若干前连接杆423，前套筒24套在前固定杆21上，前支撑杆22与前套筒24的筒壁抵靠并通过螺栓固定，前连接杆423穿出前套筒24与前底板25固定，前套筒24内填充有泡沫9。后浮体3包括呈U型的后骨架和后套筒34，后骨架包括呈U型的后固定杆31、均匀布置在后固定杆31上的若干后支撑杆32和若干后连接杆433，后套筒34套在后固定杆31上，后支撑杆32与后套筒34的筒壁抵靠并通过螺栓固定，后连接杆433穿出后套筒34与后底板35固定。后套筒34内填充有泡沫9。喷水推进器13固定在后浮体3的后端。

救生结构包括升降板6，升降板6位于前底板25和后底板35之间，升降板6的上板面自中部向边沿倾斜向下。前底板25和后底板35上均设有升降杆62，升降杆62穿过前底板25或者后底板35并能上下移动，升降杆62的上端固定有把手63，升降杆62的下端固定有连接板64，连接板64与升降板6的下板面固定。升降板6能通过升降杆62上下移动，在艇身1移动时升降板6与前底板25和后底板35齐平，在救援时通过升降杆62将升降板6推至水面以下，带落水者整个位于升降板6上时拉动升降杆62使得升降板6上移至与前底板25和后底板35齐平位置，这样落水者就被救援至艇身1内了。前底板25的下板面和后底板35的下板面位于开口11一侧的边沿开有台阶66，升降板6的两侧面均具有凸沿61，凸沿61能分别与前底板25的台阶66和后底板35上的台阶66抵靠，凸沿61上固定有密封垫65，密封垫65位于凸沿61和台阶66之间。该结构能在艇身1移动时保证艇身1的密封。

艇身1稳定结构包括四个气囊7、充气泵73和高压进气阀，四个气囊7分别固定在前浮体2的两侧以及后浮体3的两侧，充气泵73固定在前浮体2上，高压进气阀连通与气囊7的充气嘴与充气泵73。四个气囊7在充气后能使得艇身1稳定的浮在水面上，充气泵73的位置能平衡喷水推进器13，使得艇身1前后也保持稳定，高压进气阀能使得气囊7在需要时迅速充满气。气囊7包括连接部7和延伸部72，连接部7与前浮体2或者后浮体3的侧面固定，延伸部72在充气后呈救生圈状。该结构能在有多名落水者时让其他落水者先抓住延伸部72，在依次通过升降板6救起。位于前浮体2上的两个气囊7的延伸部72之间以及位于后浮体3上的两个气囊7的延伸部72之间均固定有弹力绳，弹性绳在延伸部72充气后处于拉伸状态，弹力绳位于前浮体2或者后浮体3的下方。在气囊7未充气时弹力绳将气囊7束缚在艇身1的下方，在充气时气囊7展开，弹力绳伸长，在气囊7放气后弹力绳重新将气囊7束缚在艇身1的下方。

艇身1上设有能指引落水者游向艇身1开口11的救援指引结构，救援指引结构包括指引灯带一、两个水上指引灯8和两个水下指引灯81，指引灯带一固定前浮体2和后浮体3之间，指引灯带一弯折呈门形，水上指引灯8分别固定在前浮体2前端的上方和后浮体3后端的上方，水下指引灯81分别在固定在前浮体2前端的下方和后浮体3后端的下方。指引灯带一能指引落水者通道12入口的位置，使得落水者能顺利进入通道12，水上指引灯8和水下指引灯81能指示艇身1的位置，水下指引灯81能在落水者在水下时也能清楚的看到艇身1的位置。前浮的侧面和后浮体3的侧面沿轮廓固定有指示灯带。指示灯带能显示艇身1的轮廓。前浮体2和后浮体3上固定有能固定手电筒的固定套82。在救援时救援人员可以将手电筒固定在固定套82上，记得保证照明，也不耽误救援。升降板6上沿其轮廓固定有指引灯带二。指引灯带二能防止落水者撞在升降板6上。

救援时通过喷水推进器13驱动艇身1移动，将艇身1移动至落水者身边，落水者通过通道12进入开口11处，通过救生结构将落水者救起使得落水者位于艇身1内，落水者在此过程中无需翻越艇身1，也不会被拉扯，因此不会对落水者造成伤害；艇身1稳定结构能在救援时保持艇身1稳定，防止对落水者造成伤害。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种船舶用救援设备的艇身，其特征在于：艇身包括呈U型的前浮体和呈U型的后浮体，所述前浮体内设有前底板，所述后浮体内设有后底板，所述前浮体和后浮体的开放端相对设置，所述前浮体和后浮体之间通过连接杆固定，所述前浮体和后浮体之间形成通道，所述前底板和后底板之间形成开口,通道分别位于开口两端并于开口连通。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用救援设备的艇身，其特征在于：所述前浮体和后浮体之间设有导流罩，所述导流罩呈“C”字型，所述导流罩扣合在前浮体和后浮体的外侧将通道封闭。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用救援设备的艇身，其特征在于：所述前浮体包括呈U型的前骨架和前套筒，所述前骨架包括呈U型的前固定杆、均匀布置在前固定杆上的前支撑杆和若干前连接杆，所述前套筒套在前固定杆上，前支撑杆与前套筒的筒壁抵靠并通过螺栓固定，所述前连接杆穿出前套筒与前底板固定。

4.根据权利要求3所述的一种船舶用救援设备的艇身，其特征在于：所述前套筒内填充有泡沫。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用救援设备的艇身，其特征在于：所述后浮体包括呈U型的后骨架和后套筒，所述后骨架包括呈U型的后固定杆、均匀布置在后固定杆上的若干后支撑杆和若干后连接杆，所述后套筒套在后固定杆上，后支撑杆与后套筒的筒壁抵靠并通过螺栓固定，所述后连接杆穿出后套筒与后底板固定。

6.根据权利要求5所述的船舶用救援设备的艇身，其特征在于，所述后套筒内填充有泡沫。