EP1559857A2 - Bewegungsumkehrvorrichtung - Google Patents

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EP1559857A2
EP1559857A2 EP04106342A EP04106342A EP1559857A2 EP 1559857 A2 EP1559857 A2 EP 1559857A2 EP 04106342 A EP04106342 A EP 04106342A EP 04106342 A EP04106342 A EP 04106342A EP 1559857 A2 EP1559857 A2 EP 1559857A2
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driver
faceplate
guide body
band
reversing device
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Siegenia Aubi KG
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Siegenia Aubi KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/04—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B53/00—Operation or control of locks by mechanical transmissions, e.g. from a distance
    • E05B53/003—Operation or control of locks by mechanical transmissions, e.g. from a distance flexible
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/20—Coupling means for sliding bars, rods, or cables

Definitions

  • the invention relates to a motion reverser according to the preamble of Claim 1.
  • Such a motion reverser is already known from EP 0327 264 A1 known.
  • two Espagnolettes of an espagnolette fitting one of the espagnolettes over one Handle is moved longitudinally.
  • toothing is provided, which engages in the toothing of a toothed belt.
  • the timing belt is about to two aligned substantially transversely to the direction of displacement of the drive rods Axes spanned oval, so that two parallel Face belt sections opposite.
  • the second drive rod is with one too provided for toothing of the toothed belt complementary teeth and is the first drive rod to the parallel toothed belt section opposite.
  • the motion reverser is housed in a housing, which in addition to the leadership of the drive rods and the axles also an intervention for contains the driver of a handle over which moves one of the drive rods can be.
  • the invention is based on the object, a space-saving as possible Embodiment of the motion reversing device with low production costs specify.
  • a development of the invention provides that the band is a guide body wraps, which is assigned to the faceplate stationary.
  • the band is a guide body wraps, which is assigned to the faceplate stationary.
  • the guide body at least one longitudinal groove for Receiving a pin or a portion of the pin, the one Associated with driver.
  • This pin serves for one of the additional leadership of the band, which thereby also held and guided in the cuff rail level is.
  • the inevitable and in the comparatively thin Tape protruding attachment lugs e.g. be taken up by the pin, without requiring additional space.
  • the driver can thereby according to the width of the Faceplate are formed and the maximum width of the tape is in essentially limited only to the width of the groove.
  • the driver has a window with which the driver the Guide body engages in its dimension transverse to the faceplate, it can Also, the necessary space before the faceplate are kept low.
  • the motion reversing device is provided with the reference numeral 1.
  • the movement reversing device 1 serves to convert the movement of the drive rods 2 and 3 (Fig. 2) in respective opposite directions.
  • One of the drive rods 2 or 3 is displaced along the face plate 4 via a drive rod drive, for example the drive rod transmission 100 visible in FIG.
  • the drive rods 2, 3 are optionally drivingly connected to further drive rods of an espagnolette, not shown here, and are received on the wing of a window or a door in a Beschlagabilitynut and covered by the face plate 4.
  • the drive rods 2, 3 have a U-shaped cross section in the embodiment and are guided longitudinally displaceable below the face plate 4.
  • the drive rod 2 is at its end via a pin 101 associated with a driver 111.
  • the pin 101 is designed as a stepped pin, so that the driver 111 on a collar of the pin 101 of the Faceplate 4 spaced.
  • the driver 111 is on the face plate. 4 slidably guided and has a window 102. In this window 102 protrudes the Guide body 103, which has a substantially oval shape.
  • the guide body 103 is therefore provided at its end with generous radii 104 and 105.
  • One Band 106 completely wraps around this guide body 103 and is in the form of an endless belt designed or connected together at its ends.
  • the driver 111 is in adapted to its width of the faceplate 4, while the window 102 in its transverse to the faceplate running direction is dimensioned only slightly larger than the Guide body 103 and the band 106th
  • the Band 106 Due to the oval shape of the guide body 103 arise at the by the Band 106 formed two parallel sections 107 and 108th with an axis extending transversely to the face-plate 4 axis. While in the area of upper portion 107 of the driver 111 by means of a pin 109 on the belt 106, the drive rod 3 is the lower portion 108 via a rivet 110th directly assigned. This can preferably from the drive rod. 3 be shaped out so that a separate Ardsniet and its Handling can be omitted. The immediate assignment of the tape 106 to the Drive rod 3 ensures that the components have the maximum cross sections and thus also bearing capacity.
  • the pin 109 stands on the underside of the belt 106 with a collar or Approach, so that a hole in the band 106 engaging behind surface on the Tang 109 arises.
  • the guide body 103 has at least one longitudinal groove 112 Receiving the direction of the guide body 103 projecting portion 113th of the pin 109. With appropriate dimensional adaptation of section 113 and the longitudinal groove 112 thus results in an additional guidance of the belt 106, which thus also in the Stulpschienenebene, ie transverse to the direction of displacement 114 (Fig. 3) of the drive rod 3, held and guided. On the other hand, the inevitable and in the comparatively thin band 106 above Attachment approaches e.g. of the rivet 110 are recorded without this additional space is required.
  • the drive rod 3 is slidable via a mounting lug 115 on the Faceplate 4 connected and protrudes over the end 116 with a Coupling section 117 addition.
  • the guide body 103 of the faceplate 4 is assigned stationary.
  • the guide body 103 opposite to the representation of the Fig. 2 consists of two halves, which on the facing sides with Planar surfaces and mounted thereon rivet projections are provided. These will assigned to the top and the bottom of the face plate 4 and pass through the Faceplate 4 and the other half of the guide body 103 to it provided breakthroughs. A projection of the rivet projections can then in Area of the longitudinal grooves 112 are riveted.
  • FIG. 2 prevents buckling of the belt 106
  • the guide body 103 substantially from two mounted on the face plate 4 moldings, there is no fixed Have connection to each other. These moldings then have only the radii 104 and 105 and the necessary fastening lugs on the faceplate 4 thereto on.
  • the rivet 110 is designed as an additional fastening body. It is the shape of the drive rod as a U-shaped profile advantageous, since thereby for a required material thickness of the drive rod 3 can be reduced and thereby the entire height is reduced. On the other hand, the riveting approach of Rivet 110 can be taken so without supernatant.
  • the length of the longitudinal groove 112 is at the maximum displacement of the drive rod. 2 matched, so that the overall dimension of the guide body in the longitudinal direction essentially the displacement distance of the drive rod 3 plus the radii 104th and 105 corresponds.
  • the molded body would be interpreted as a molded part of diecast zinc, which on the one hand reduces the manufacturing costs and on the other a production with low tolerances.
  • the Shaped body 103 is made of a plastic that already with friction-reducing additives is provided. Such plastics are already as Permanently lubricated bearing materials in use.
  • the band 106 is preferably as Metal band, for example made of spring steel.
  • connection is made of the belt 106 with the drive rod 3 immediately, i. the drive rod 3 is direct connected via the rivet 110 with the band 106.
  • the connection according to the connection of the drive rod 2 and the band 106 takes place via a driver whose structure is that of the driver 111 corresponds.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bewegungsumkehrvorrichtung (1) zur entgegengesetzten Verlagerung zweier Treibstangen (2,3) eines Treibstangenbeschlages, mit einem flexiblen Umlenkglied (106), welches an dem Flügel eines Fensters oder einer Tür gespannt bzw. so geführt ist, dass sich zwei parallel zueinander verlaufende Abschnitte (107, 108) des Umlenkgliedes (106) gegenüberliegen, und wobei an zumindest einem Abschnitten (107, 108) ein mit dem Umlenkglied (106) gekoppelter Mitnehmer (111) vorgesehen ist, welcher mit einer der Treibstangen (2 oder 3) gekoppelt ist.
Um eine möglichst platzsparende Ausgestaltung der Bewegungsumkehrvorrichtung bei geringen Herstellungskosten zu erhalten ist vorgesehen, dass das Umlenkglied aus einem Band (106) besteht, das um eine quer zu einer Stulpschiene (4) verlaufende Achse geführt ist,
und dass das Band (106) mit zumindest einem Abschnitt (107) vor der Stulpschiene (4) liegt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bewegungsumkehrvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine derartige Bewegungsumkehrvorrichtung ist bereits aus der EP 0327 264 A1 bekannt. Hier ist vorgesehen, dass zum entgegengesetzten Antreiben zweier Treibstangen eines Treibstangenbeschlages eine der Treibstangen über eine Handhabe längsverschoben wird. An der Treibstange ist eine Zahnung vorgesehen, welche in die Zahnung eines Zahnriemens eingreift. Der Zahnriemen ist dazu über zwei im wesentlich quer zur Verschieberichtung der Treibstangen ausgerichtete Achsen oval aufgespannt, so dass sich zwei parallel verlaufende Zahnriemenabschnitte gegenüberliegen. Die zweite Treibstange ist mit einer ebenfalls zur Zahnung des Zahnriemens komplementären Zahnung versehen und liegt der ersten Treibstange an dem parallel verlaufenden Zahnriemenabschnitt gegenüber.
Die Bewegungsumkehrvorrichtung ist dabei in einem Gehäuse untergebracht, welches neben der Führung der Treibstangen und den Achsen auch einen Eingriff für den Mitnehmer einer Handhabe enthält, über den eine der Treibstangen bewegt werden kann.
Nachteilig ist es dabei, dass diese Bewegungsumkehrvorrichtung viel Bauraum beansprucht, der im Falzbereich zwischen Flügel und Rahmen in nur begrenztem Maße zur Verfügung steht. Daher sind viele bekannte Bewegungsumkehrvorrichtungen in einer Beschlagaufnahmenut des Flügels untergebracht, in der die Treibstangen durch eine Stulpschiene abgedeckt aufgenommen sind. Die Treibstangen sind dazu mit Zahnungen versehen, die mit zwischen den Treibstangen angeordneten Zahnrädern zusammenwirken. Eine derartige Ausgestaltung ist beispielsweise aus der DE-PS 25 57 303 bekannt.
Aus der DE 203 08 054 U1 ist es ferner bekannt, eine Schubrichtungsumkehr durch ein flexibles Umlenkglied zu bewirken, welches im wesentlichen vor der Stulpschiene angeordnet ist und somit nicht den beengten Platzverhältnissen innerhalb einer Beschlagaufnahmenut oder ähnlichem angepasst werden muss. Die Kette ist dazu in einer kulissenartigen Führung gespannt und bildet zwei parallel verlaufende Abschnitte aus, die jeweils einem Mitnehmer zugeordnet sind, der jeweils mit einer Treibstange antriebsverbunden ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine möglichst platzsparende Ausgestaltung der Bewegungsumkehrvorrichtung bei geringen Herstellungskosten anzugeben.
Die Lösung dieser Aufgabe gelingt durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Maßnahmen.
Durch die gefundene Lösung wird eine besonders einfach aufgebaute und aus nur wenigen Bauteilen bestehende Umkehrvorrichtung geschaffen. Das Band kann in einem vergleichsweise engem Radius geführt werden, so dass die Umkehrvorrichtung einen nur geringen Platzbedarf hat.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das Band einen Führungskörper umschlingt, der der Stulpschiene ortsfest zugeordnet ist. Somit kann aus dem Band einerseits und dem Führungskörper andererseits in einfacher Weise die Bereitstellung der parallelen Abschnitte erfolgen, dabei das Band geführt und gespannt werden und die Zuordnung zu den Treibstangen erfolgen.
Es ist ferner vorgesehen, dass der Führungskörper zumindest eine Längsnut zur Aufnahme eines Zapfens bzw. eines Abschnitts des Zapfens aufweist, der einem Mitnehmer zugeordnet ist. Dieser Zapfen dient zum einen der zusätzlichen Führung des Bandes, welches dadurch auch in der Stulpschienenebene gehalten und geführt ist. Zum anderen können die unvermeidlichen und bei dem vergleichsweise dünnen Band vorstehenden Befestigungsansätze z.B. des Zapfens aufgenommen werden, ohne dass hierzu ein weiterer Platzbedarf entsteht.
Um den Mitnehmer und auch das Band stabiler ausgestalten zu können ist vorgesehen, dass einer der Mitnehmer dem Führungskörper vor der Stulpschiene zugeordnet ist. Der Mitnehmer kann dadurch entsprechend der Breite der Stulpschiene ausgebildet werden und die maximale Breite des Bandes ist im wesentlichen nur auf die Breite der Nut beschränkt.
Wenn der Mitnehmer ein Fenster aufweist, mit dem der Mitnehmer den Führungskörper in seiner Abmessung quer zur Stulpschiene umgreift, kann dabei auch der notwendige Bauraum vor der Stulpschiene gering gehalten werden.
Aufgrund der begrenzten Platzverhältnisse in einer die Bewegungsumkehrvorrichtung aufnehmenden Beschlagaufnahmenut ist es vorteilhaft, wenn die Kopplung der zweiten Treibstange mit dem Band unterhalb der Stulpschiene unmittelbar erfolgt.
Weitere Vorteile ergeben sich aus den Zeichnungen. Es zeigen:
Fig. 1
einen Treibstangenantrieb mit einer Bewegungsumkehrvorrichtung,
Fig. 2
eine Längsschnitt durch die Bewegungsumkehrvorrichtung und
Fig. 3
eine Draufsicht auf die Bewegungsumkehrvorrichtung.
In der Fig. 1 ist die Bewegungsumkehrvorrichtung mit dem Bezugszeichen 1 versehen.
Die Bewegungsumkehrvorrichtung 1 dient dazu, die Bewegung der Treibstangen 2 und 3 (Fig. 2) in jeweils entgegengerichtete Richtungen umzuwandeln. Eine der Treibstangen 2 oder 3 wird über einen Treibstangenantrieb, z.B. das in der Fig. 1 sichtbare Treibstangengetriebe 100, längs der Stulpschiene 4 verlagert. Die Treibstangen 2, 3 sind dabei ggf. antriebsverbunden mit weiteren Treibstangen eines hier nicht dargestellten Treibstangenbeschlages und werden an dem Flügel eines Fensters oder einer Tür in einer Beschlagaufnahmenut aufgenommen und durch die Stulpschiene 4 abgedeckt. Die Treibstangen 2, 3 haben im Ausführungsbeispiel einen U-förmigen Querschnitt und sind unterhalb der Stulpschiene 4 längsverschiebbar geführt.
Wie in der Fig. 2 erkennbar, ist die Treibstange 2 an ihrem Ende über einen Zapfen 101 einem Mitnehmer 111 zugeordnet. Der Zapfen 101 ist als Stufenzapfen gestaltet, so dass sich der Mitnehmer 111 an einem Bund des Zapfens 101 von der Stulpschiene 4 beabstandet. Der Mitnehmer 111 ist auf der Stulpschiene 4 verschieblich geführt und weist ein Fenster 102 auf. In dieses Fenster 102 ragt der Führungskörper 103, der eine im wesentlichen ovale Form hat. Der Führungskörper 103 ist an seinen Ende daher mit großzügigen Radien 104 und 105 versehen. Ein Band 106 umschlingt diesen Führungskörper 103 vollständig und ist als Endlosband ausgelegt oder an seinen Enden miteinander verbunden. Der Mitnehmer 111 ist in seiner Breite der Stulpschiene 4 angepasst, während das Fenster 102 in seiner quer zur Stulpschiene verlaufenden Richtung nur wenig größer bemessen ist als der Führungskörper 103 bzw. das Band 106.
Bedingt durch die ovale Form des Führungskörpers 103 entstehen an der durch das Band 106 gebildeten Bandschlaufe zwei parallel verlaufende Abschnitte 107 und 108 mit einer quer zur Stulpschiene 4 verlaufenden Achse. Während im Bereich des oberen Abschnitts 107 der Mitnehmer 111 mittels eines Zapfens 109 an dem Band 106 angreift, ist die Treibstange 3 dem unteren Abschnitt 108 über einen Niet 110 unmittelbar zugeordnet. Dieser kann vorzugsweise aus der Treibstange 3 herausgeformt sein, so dass ein separater Verbindungsniet sowie dessen Handhabung entfallen kann. Die unmittelbare Zuordnung des Bandes 106 zu der Treibstange 3 stellt sicher, dass die Bauteile die jeweils maximalen Querschnitte und damit auch Tragfähigkeit erhalten.
Der Zapfen 109 steht dabei über die Unterseite des Bandes 106 mit einem Bund oder Ansatz vor, so dass eine die Bohrung in dem Band 106 hintergreifende Fläche an dem Zapfen 109 entsteht. Der Führungskörper 103 weist zumindest eine Längsnut 112 zur Aufnahme des in Richtung des Führungskörpers 103 vorstehenden Abschnitts 113 des Zapfens 109 auf. Bei entsprechender maßlicher Anpassung des Abschnitts 113 und der Längsnut 112 ergibt sich somit eine zusätzlichen Führung des Bandes 106, welches dadurch auch in der Stulpschienenebene, also quer zur Verschieberichtung 114 (Fig. 3) der Treibstange 3, gehalten und geführt ist. Zum anderen können die unvermeidlichen und bei dem vergleichsweise dünnen Band 106 vorstehenden Befestigungsansätze z.B. des Niets 110 aufgenommen werden, ohne dass hierzu ein weiterer Platzbedarf entsteht.
Die Treibstange 3 ist über einen Befestigungsansatz 115 verschiebbar an der Stulpschiene 4 angebunden und ragt über deren Ende 116 mit einem Kupplungsabschnitt 117 hinaus.
Die Funktion der Bewegungsumkehrvorrichtung 1 ist im wesentlichen ersichtlich: Bei einer Verstellung der Treibstange 2 in Richtung 118 wird über den Mitnehmer 111 und den Zapfen 109 das Band 106 im Gegenuhrzeigersinn (Fig. 2) bewegt. Dadurch wird die Treibstange 3 über den entlang des Abschnitts 108 geführten Niet 110 in Verschieberichtung 114 bewegt. Bei einem umgekehrten Schaltvorgang wird das Band 106 im Uhrzeigersinn bewegt und die Treibstangen 2,3 werden jeweils entgegengesetzt verfahren.
Dabei ist der Führungskörper 103 der Stulpschiene 4 ortsfest zugeordnet. Dazu kann vorgesehen sein, dass der Führungskörper 103 entgegen der Darstellung nach der Fig. 2 aus zwei Hälften besteht, die auf den einander zugewandten Seiten mit Planflächen und darauf angebrachten Nietvorsprüngen versehen sind. Diese werden der Ober- bzw. der Unterseite der Stulpschiene 4 zugeordnet und durchgreifen die Stulpschiene 4 und die jeweils andere Hälfte des Führungskörpers 103 an dafür vorgesehenen Durchbrüchen. Ein Überstand der Nietvorsprünge kann dann im Bereich der Längsnuten 112 vernietet werden.
Obwohl die Ausgestaltung nach der Fig. 2 ein Ausknicken des Bandes 106 verhindert, kann auch vorgesehen werden, dass der Führungskörper 103 im wesentlichen aus zwei an der Stulpschiene 4 angebrachten Formkörpern besteht, die keine feste Verbindung zueinander haben. Diese Formkörper weisen dann lediglich die Radien 104 und 105 sowie die notwendigen Befestigungsansätze an der Stulpschiene 4 dazu auf.
Die Zuordnung des Führungskörpers 103 zu der Stulpschiene 4 erfolgt dergestalt, dass der Abschnitt 107 vor der Stulpschiene 4 liegt. Das Band 106 wird daher sowohl unterhalb wie auch oberhalb der Stulpschiene 4 geführt. Dadurch, dass das Band 106 auch unterhalb der Stulpschiene 4 geführt wird und in die Beschlagaufnahmenut des Flügels eintaucht, ist die Breite des Bandes 106 und des Führungskörpers 103 entsprechend der Breite der Beschlagaufnahmenut anzupassen.
In der Fig. 2 ist der Niet 110 als zusätzlicher Befestigungskörper ausgeführt. Dabei ist die Formgebung der Treibstange als U-förmiges Profil vorteilhaft, da dadurch zum einen die erforderliche Materialstärke der Treibstange 3 reduziert werden kann und dadurch die gesamte Bauhöhe reduziert wird. Zum anderen kann der Nietansatz des Niets 110 so ohne Überstand aufgenommen werden.
Die Länge der Längsnut 112 ist auf den maximalen Verschiebeweg der Treibstange 2 abgestimmt, so dass die Gesamtabmessung des Führungskörpers in Längsrichtung im wesentlichen der Verschiebestrecke der Treibstange 3 zuzüglich der Radien 104 und 105 entspricht.
Um die Reibung des Bandes 106 an dem Formkörper zu reduzieren kann bei allen genannten Ausführungsbeispielen vorgesehen werden, dass an den Radien 104, 105 Ausnehmungen zur Aufnahme von Schmierstoffen vorgesehen werden. Diese sichern das Vorhandensein einer gewissen Schmierstoffmenge und verringern dadurch die Reibung und den Verschleiß.
In diesem Falle wäre der Formkörper als Formteil aus Zinkdruckguss auszulegen, was zum einen die Herstellkosten reduziert und zum anderen eine Herstellung mit geringen Toleranzen zulässt. Es kann aber auch vorgesehen werden, dass der Formkörper 103 aus einem Kunststoff hergestellt wird, der bereits mit reibungsmindernden Zusätzen versehen ist. Derartige Kunststoffe sind bereits als dauergeschmierte Lagerwerkstoffe im Einsatz. Das Band 106 wird vorzugsweise als Metallband beispielsweise aus Federstahl ausgeführt.
Abweichend von den Darstellungen nach Fig. 1 bis 3 kann auch vorgesehen werden, dass eine an der Stulpschiene 4 befestigte Abdeckkappe die Bewegungsumkehrvorrichtung 1 abdeckt und somit das eindringen von Schmutz verhindert.
In dem in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispielen erfolgt die Verbindung des Bandes 106 mit der Treibstange 3 unmittelbar, d.h. die Treibstange 3 ist direkt über den Niet 110 mit dem Band 106 verbunden. Es kann jedoch auch vorgesehen werden, dass die Anbindung entsprechend der Verbindung der Treibstange 2 und dem Band 106 über einen Mitnehmer erfolgt, dessen Aufbau dem des Mitnehmers 111 entspricht. Dies würde jedoch voraussetzen, dass entweder die Abmessung der Beschlagaufnahmenut die Unterbringung eines zweiten Mitnehmers gestattet oder aber die Abmessungen des Bandes 106 und des Führungskörpers 103 werden entsprechend reduziert, was zu der bereits vorstehenden Reduzierung der Querschnitte von dem Band 106 und der Treibstange 3 führen würde.
Bezugszeichenliste
1
Bewegungsumkehrvorrichtung
2
Treibstange
3
Treibstange
4
Stulpschiene
100
Treibstangenantrieb
101
Niet
102
Fenster
103
Führungskörper
104
Radius
105
Radius
106
Band
107
Abschnitt
108
Abschnitt
109
Zapfen
110
Niet
111
Mitnehmer
112
Längsnut
113
Abschnitt
114
Verschieberichtung
115
Befestigungsansatz
116
Ende
117
Kupplungsansatz
118
Richtung

Claims (6)

  1. Bewegungsumkehrvorrichtung (1) zur entgegengesetzten Verlagerung zweier Treibstangen (2,3) eines Treibstangenbeschlages, bestehend aus einem flexiblen Umlenkglied (106), welches an dem Flügel eines Fensters oder einer Tür gespannt bzw. so geführt ist, dass sich zwei parallel zueinander verlaufende Abschnitte (107, 108) des Umlenkgliedes (106) gegenüberliegen, und wobei an zumindest einem Abschnitt (107, 108) ein mit dem Umlenkglied (106) gekoppelter Mitnehmer (111) vorgesehen ist, welcher mit einer der Treibstangen (2 oder 3) gekoppelt ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Umlenkglied aus einem Band (106) besteht, das um eine quer zu einer Stulpschiene (4) verlaufende Achse geführt ist,
    und dass das Band (106) mit zumindest einem Abschnitt (107) vor der Stulpschiene (4) liegt.
  2. Bewegungsumkehrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Band (106) einen Führungskörper (103) umschlingt, der der Stulpschiene (4) ortsfest zugeordnet ist.
  3. Bewegungsumkehrvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungskörper (103) zumindest eine Längsnut (112) zur Aufnahme eines Zapfens (109) oder eines Abschnitts (113) aufweist, der dem Mitnehmer (111) zugeordnet ist.
  4. Bewegungsumkehrvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (111) dem Führungskörper (103) vor der Stulpschiene (4) zugeordnet ist.
  5. Bewegungsumkehrvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (111) ein Fenster (102) aufweist, mit dem der Mitnehmer (111) den Führungskörper (103) in seiner Abmessung quer zur Stulpschiene (4) umgreift.
  6. Bewegungsumkehrvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplung der Treibstange (3) mit dem Band (106) unterhalb der Stulpschiene (4) unmittelbar erfolgt.
EP04106342A 2004-01-27 2004-12-07 Bewegungsumkehrvorrichtung Expired - Lifetime EP1559857B1 (de)

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DE202004001228U 2004-01-27

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Publication Number Publication Date
EP1559857A2 true EP1559857A2 (de) 2005-08-03
EP1559857A3 EP1559857A3 (de) 2008-07-30
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AT (1) ATE478226T1 (de)
DE (2) DE202004001228U1 (de)

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