EP1536963A1 - Eckverbindung eines fensterrahmens einer kraftfahrzeugtür - Google Patents
Eckverbindung eines fensterrahmens einer kraftfahrzeugtürInfo
- Publication number
- EP1536963A1 EP1536963A1 EP03797244A EP03797244A EP1536963A1 EP 1536963 A1 EP1536963 A1 EP 1536963A1 EP 03797244 A EP03797244 A EP 03797244A EP 03797244 A EP03797244 A EP 03797244A EP 1536963 A1 EP1536963 A1 EP 1536963A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- profile
- corner
- planking
- window frame
- motor vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 4
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 238000005253 cladding Methods 0.000 claims description 3
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 4
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0401—Upper door structure
- B60J5/0402—Upper door structure window frame details, including sash guides and glass runs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D23/00—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions
- B62D23/005—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions with integrated chassis in the whole shell, e.g. meshwork, tubes, or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/06—Fixed roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/008—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of light alloys, e.g. extruded
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains
- B62D33/044—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains built up with profiles of constant elongated shape, e.g. extruded, mechanically interconnected by coupling members, e.g. by clamping, riveting or bolting
Definitions
- the invention relates to a corner connection of a window frame of a motor vehicle door according to the preamble of patent claim 1.
- Such a corner connection is known for example from DE 199 47 209 AI. With such a corner connection, it is difficult in practice or a relatively high manufacturing effort to create an invisible transition from the outside between the at least one profile and the corner connection element.
- the invention is concerned with the problem of providing an improvement here.
- the invention is based on the general idea of providing at least one of the two profiles to be connected to one another with planking extending into the corner region of the window frame, by means of which a substantial region can remain completely covered from the outside. The remaining remaining area can be covered to the outside by an additional cover. Facing the interior of the vehicle, the corner profile and the transitions from it to the connected frame profiles are covered by an inner frame cladding and door seals.
- a partial area of the profile can cover the corner profile running in the longitudinal direction of the profile. In this area of overlap, a corner profile that is inserted into the support profile in a positive and non-positive manner can also be fixed. This fixation can be done by welding.
- a particularly advantageous embodiment is one in which the outer planking is integrated into the profile to be connected and the beam emanating therefrom in the case of a one-piece design of planking, beam and profile to be connected.
- the corner profile can be designed as an independent component, in particular a metallic casting, in which a frame profile is connected at both ends.
- corner profile is already an integrated, one-piece component of a frame profile running into a window frame corner area, that is to say to which only a single frame profile is then to be connected according to the invention.
- Fig. 2 is a view of this corner connection from the outside.
- corner profile only the one in which the corner profile is used as a connecting element for is described as an exemplary embodiment two profiles colliding in a corner area.
- one of the two connection areas is simply omitted, since the corner profile is already an integral part of one of the two profiles to be connected to one another.
- connection consists in that the corner profile 3 is connected to these in a non-positive and form-fitting manner by inserting connection areas provided at the ends thereof into an adjacent longitudinal cavity of the profiles 1, 2.
- hole welds 4, 5 of the profiles 1, 2 can be provided in the hole areas 4.
- the profile 1, which represents the upper horizontal window area, is provided with an outer paneling 6 which projects beyond the corner profile 3.
- the planking 6 covers only an upper portion, while a lower portion 7 of the profile 1 is used to hold a window frame sealing profile.
- a section 8 projecting beyond the corner profile 3 is provided on the profile 1.
- an additional hole weld 9 can be provided between the corner profile 3 and the profile 1 to achieve an additional frictional connection.
- the outer cladding of the window frame profile 2 extending in the vertical axis can be provided by a panel, for example screwable to the profile 2 and not shown in the drawing. In the area in which this aperture to the External paneling 6 abuts, a joint filled by a seal can be provided.
- planking 6, the profile 1 and the beam proceeding from the profile 1 are a single, one-piece component, that is to say the components 1, 6, 7 and 8th.
- the corner connection design according to the invention has the great advantage that ⁇ at the transition area between a profile and the corner profile, without having to do a lot of machining, there is no aesthetically disturbing transition due to continuous planking.
- a frame corner connection can also be realized with components other than window frames of a motor vehicle door.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Eine Eckverbindung eines zumindest in einem Bereich eines insbesondere aus mindestens einem Aluminium-Stranggußprofil ausgebildeten Fensterrahmens einer Kraftfahrzeugtür, bei der das mindestens eine Aluminium-Stranggußprofil mit einem Eckprofil verbunden ist, soll mit einfachen Mitteln ästhetisch gefällig ohne störende Fugen ausgebildet sein. Zu diesem Zweck zeichnet sich eine solche Eckverbindung dadurch aus, dass zumindest das eine zu verbindende Profil Träger einer Außen-Beplankung ist und dass diese Außenbeplankung sich in Längsrichtung dieses Profiles bis mindestens in die außenliegende Ecke des Eckprofiles erstreckt. Die Beplankung, das Profil und der von diesem ausgehende Träger können als ein einstückiges integrales Teil ausgebildet sein.
Description
Eckverbindung eines Fensterrahmens einer Kraftfahrzeugtür
Die Erfindung betrifft eine Eckverbindung eines Fensterrahmens einer Kraftfahrzeugtür nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine solche Eckverbindung ist beispielsweise aus DE 199 47 209 AI bekannt. Bei einer derartigen Eckverbindung bereitet es in der Praxis Schwierigkeiten bzw. einen relativ hohen Fertigungsaufwand, einen von außen unsichtbaren Übergang zwischen dem mindestens einem Profil und dem Eckverbindungselement zu schaffen.
Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, hier eine Verbesserung bereitzustellen.
Gelöst wird dieses Problem durch eine Ausgestaltung einer gattungsgemäßen Eckverbindung nach den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1.
Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche .
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, zumindest eines der beiden miteinander zu verbindenden Profile mit einer bis in den Eckbereich des Fensterrahmens verlaufenden Beplankung zu versehen, durch die ein wesentlicher Bereich nach außen vollständig verdeckt bleiben kann. Der verbleibende übrige Bereich kann nach außen von einer zusätzlichen Blende abgedeckt werden. Zum Fahrzeuginneren gewandt erfolgt eine Abdeckung des Eckprofiles sowie der Übergänge von diesem zu angebundenen Rahmenprofilen durch eine Innenrahmenverkleidung sowie Türdichtungen.
Um der bis in den Eckbereich des Rahmens verlaufenden Außenbeplankung an deren Träger-Profil einen guten Halt zu geben, kann ein Teilbereich des Profiles das Eckprofil in Profillängsrichtung verlaufend überdecken. In diesem Überdeckungs- bereich kann ein Eckprofil, das in das Träger-Profil form- und kraftschlüssig eingeschoben ist, zusätzlich fixiert werden. Diese Fixierung kann durch Einschweißen erfolgen.
Besonders vorteilhaft ist eine Ausführung, bei der die Außen- Beplankung in das zu verbindende Profil und den von diesem ausgehenden Träger bei einer einstückigen Ausführung von Beplankung, Träger und zu verbindendem Profil integriert ist.
Das Eckprofil kann als ein eigenständiges Bauteil, insbesondere ein metallisches Gußstück, ausgebildet sein, bei dem an beiden Enden ein Rahmenprofil angebunden ist .
Im Rahmen der Erfindung liegt jedoch auch eine Ausführung, bei der das Eckprofil bereits integrierter, einstückiger Bestandteil eines in einen Fensterrahmeneckbereich verlaufenden Rahmenprofiles ist, das heißt an das dann nur noch ein einziges Rahmen-Profil erfindungsgemäß anzubinden ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt .
Es zeigen
Fig. 1 eine Ansicht auf eine Türrahmen-Eckverbindung von Innen,
Fig. 2 eine Ansicht dieser Eckverbindung von Außen.
Von den beiden vorstehend dargelegten Ausführungsformen eines Eckprofiles wird als Ausführungsbeispiel nur diejenige beschrieben, bei der das Eckprofil als Verbindungselement für
zwei in einem Eckbereich zusammenstoßende Profile dient. Bei der anderen Ausführungsform entfällt ganz einfach einer der beiden Verbindungsbereiche, da das Eckprofil ja bereits integraler Bestandteil einer der beiden miteinander zu verbindenden Profile ist.
Zwei in einer an der beispielsweise B-Säule eines Kraftfahrzeuges oben liegenden Ecke eines Fensterrahmens einer Kraftfahrzeugtür zusammentreffende Aluminium-Strangguß-Profile 1,2 sind über ein-metallisches Eckprofil 3 miteinander verbunden.
Die Verbindung besteht darin, dass das Eckprofil 3 durch Einschieben an dessen Enden vorgesehener Verbindungsbereiche in jeweils einen angrenzenden Längshohlraum der Profile 1,2 kraft- und formschlüssig mit diesen verbunden ist. Zur Erhöhung des Kraftschlusses können in vorgesehenen Lochbereichen 4,5 der Profile 1,2 Lochschweißungen vorgesehen sein.
Das den oberen waagerechten Fensterbereich darstellende Profil 1 ist mit einer Außenbeplankung 6 versehen, die über das Eckprofil 3 hinausragt. Über die Höhe des Profiles 1 erfaßt die Beplankung 6 nur einen oberen Teilbereich, während ein unterer Teilbereich 7 des Profiles 1 zur Aufnahme eines Fensterrahmen-Dichtungsprofiles dient .
Um der Beplankung 6 an dem Profil 1 in dem Bereich des Eckprofiles 3 noch einen Halt als Träger zu geben, ist an dem Profil 1 ein das Eckprofil 3 überragender Teilbereich 8 vorgesehen. In diesem Teilbereich 8 des Profiles 1 kann zur Erzielung eines zusätzlichen Kraftschlusses eine zusätzliche Lochschweißung 9 zwischen dem Eckprofil 3 und dem Profil 1 vorgesehen sein.
Die Außenverkleidung des in Hochachse verlaufenden Fensterrahmen-Profiles 2 kann durch eine an dem Profil 2 beispielsweise anschraubbare, in der Zeichnung nicht dargestellte, Blende erfolgen. In dem Bereich, in dem diese Blende an die
Außenbeplankung 6 anstößt, kann eine von einer Dichtung ausgefüllte Fuge vorgesehen sein.
Bei einer nach der Erfindung möglichen Integration der Beplankung 6 in das Profil 1 sind die Beplankung 6, das Profil 1 und der von dem Profil 1 ausgehende Träger ein einziges, einstückiges Bauteil, das heißt einstückig ausgebildet sind insgesamt die Bauteile 1, 6, 7 und 8.
Die er indungsgemäße Eckverbindungsausführung . besitzt den großen Vorteil, ■ dass an dem Übergangsbereich zwischen einem Profil und dem Eckprofil, ohne hierzu einen hohen Bearbeitungsaufwand treiben zu müssen, kein ästhetisch störender Ü- bergang durch eine durchgehende Beplankung gegeben ist. Grundsätzlich ist eine solche Rahmeneckverbindung auch bei anderen Bauelementen als Fensterrahmen einer Kraftfahrzeugtür realisierbar.
Claims
Patentansprüche
Eckverbindung eines zumindest in einem Bereich eines insbesondere aus mindestens einem Aluminium-Stranggußprofil ausgebildeten Fensterrahmens einer Kraftfahrzeugtür, bei der das mindestens eine Aluminium-Stranggußpro il mit einem Eckprofil verbunden ist, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass zumindest das eine zu verbindende Profil (1) Träger einer Außen-Beplankung (6) ist und dass diese Außenbeplankung (6) sich in Längsrichtung dieses Profiles (1) bis mindestens in die außenliegende Ecke des Eckprofiles (3) erstreckt.
Eckverbindung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das mindestens eine Profil (1;2) in dessen Funktion als Träger der Außen-Beplankung (6) zumindest einen Teilbereich des Eckprofiles (3) kraft- und formschlüssig mit diesem verbunden überdeckt .
Eckverbindung nach Anspruch 1 oder 2 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Außen-Beplankung (6) in das zu verbindende Profil (1) und den von diesem ausgehenden Träger bei einer einstückigen Ausführung von Beplankung (6) , Träger und Profil (1) integriert ist.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10242237A DE10242237B4 (de) | 2002-09-12 | 2002-09-12 | Eckverbindung eines Fensterrahmens einer Kraftfahrzeugtür |
| DE10242237 | 2002-09-12 | ||
| PCT/EP2003/009272 WO2004026603A1 (de) | 2002-09-12 | 2003-08-21 | Eckverbindung eines fensterrahmens einer kraftfahrzeugtür |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP1536963A1 true EP1536963A1 (de) | 2005-06-08 |
Family
ID=31969079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP03797244A Withdrawn EP1536963A1 (de) | 2002-09-12 | 2003-08-21 | Eckverbindung eines fensterrahmens einer kraftfahrzeugtür |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20060123708A1 (de) |
| EP (1) | EP1536963A1 (de) |
| JP (1) | JP2005537987A (de) |
| DE (1) | DE10242237B4 (de) |
| WO (1) | WO2004026603A1 (de) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2003254693B2 (en) * | 2003-08-29 | 2009-01-08 | Synthes Gmbh | Intramedullary nail |
| JP4640023B2 (ja) * | 2005-08-02 | 2011-03-02 | 三菱自動車工業株式会社 | ドア構造 |
| JP4701911B2 (ja) * | 2005-08-08 | 2011-06-15 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両用ドアの窓開口構造 |
| GB2438406B (en) * | 2006-05-26 | 2011-03-16 | Ford Global Tech Llc | A trim arrangement for a motor vehicle door |
| DE102010004283A1 (de) * | 2010-01-11 | 2011-07-14 | Faurecia Autositze GmbH, 31655 | Schweißkonstruktionen zur Verbindung eines dicken Bleches mit einem dünnen Blech |
| US8317253B2 (en) * | 2011-03-22 | 2012-11-27 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle door assembly |
| JP6076049B2 (ja) * | 2012-11-12 | 2017-02-08 | シロキ工業株式会社 | 縦サッシュを備えた車両用ドアフレーム |
| JP6362427B2 (ja) * | 2014-05-30 | 2018-07-25 | シロキ工業株式会社 | サッシュ接続構造及びサッシュ接続方法 |
| DE102016115454B3 (de) * | 2016-08-19 | 2017-12-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Formecke für einen Rahmen einer Fahrzeugtür |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1804794A (en) * | 1927-11-03 | 1931-05-12 | Budd Edward G Mfg Co | Door for closed vehicle bodies |
| US2361608A (en) * | 1941-08-15 | 1944-10-31 | Briggs Mfg Co | Vehicle body |
| US2784813A (en) * | 1955-07-07 | 1957-03-12 | Robert James Thompson | Frame construction |
| JP3031254B2 (ja) * | 1996-07-18 | 2000-04-10 | 三菱自動車工業株式会社 | ウェザストリップ |
| GB9617549D0 (en) * | 1996-08-21 | 1996-10-02 | Rover Group | Vehicle door structures |
| DE19920841B4 (de) * | 1999-05-06 | 2010-07-08 | Volkswagen Ag | Fahrzeugtür |
| DE19947209A1 (de) * | 1999-10-01 | 2000-03-16 | Audi Ag | Fensterrahmen für eine Fahrzeugtür |
| DE10043327A1 (de) * | 2000-08-23 | 2002-03-14 | Brose Fahrzeugteile | Türrahmenmodul aus miteinander verbundenen Teilprofilen für eine Fahrzeugtür |
| US6527278B1 (en) * | 2000-11-08 | 2003-03-04 | Norris Sales Associates, Inc. | Corner mold and seal system |
| DE10115124C2 (de) * | 2001-03-27 | 2003-02-20 | Porsche Ag | Sicherungseinrichtung für eine Türscheibe eines Kraftfahrzeugs |
| JP3920230B2 (ja) * | 2003-02-20 | 2007-05-30 | 西川ゴム工業株式会社 | ラッチ付きドアウエザーストリップ |
-
2002
- 2002-09-12 DE DE10242237A patent/DE10242237B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-08-21 WO PCT/EP2003/009272 patent/WO2004026603A1/de not_active Ceased
- 2003-08-21 JP JP2004536948A patent/JP2005537987A/ja not_active Abandoned
- 2003-08-21 EP EP03797244A patent/EP1536963A1/de not_active Withdrawn
- 2003-08-21 US US10/527,456 patent/US20060123708A1/en not_active Abandoned
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| See references of WO2004026603A1 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10242237B4 (de) | 2005-08-11 |
| JP2005537987A (ja) | 2005-12-15 |
| WO2004026603A1 (de) | 2004-04-01 |
| DE10242237A1 (de) | 2004-04-01 |
| US20060123708A1 (en) | 2006-06-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0916534B1 (de) | Rohbautür eines Fahrzeugs | |
| EP0461345B1 (de) | Karosserie für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen | |
| DE60120463T2 (de) | Türdichtungsgrenzflächenkonstruktion für einen gitterrohrrahmen eines kraftfahrzeugs | |
| DE19913532B4 (de) | Kraftfahrzeugkarosserie sowie Versteifungsrahmen für eine Kraftfahrzeugkarosserie | |
| DE102007016107B4 (de) | Fahrzeug mit geschichtetem Dachaufbau | |
| EP2452863B1 (de) | Befestigungseinrichtung welcher Anbauteile an einem Fahrzeugrahmen | |
| DE19515979A1 (de) | Hintere Aufbaustruktur eines Fahrzeugs | |
| DE4234463A1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Karosserie-Tragrahmens und ein nach dem Verfahren hergestellter Karosserierahmen | |
| WO2010066814A1 (de) | Karosserie für ein kraftfahrzeug und verfahren zur herstellung einer kraftfahrzeugkarosserie | |
| DE19745126C1 (de) | Dachkonstruktion für ein Fahrzeug | |
| DE102004058761A1 (de) | Formteilfreie Dachstruktur | |
| EP1536963A1 (de) | Eckverbindung eines fensterrahmens einer kraftfahrzeugtür | |
| DE19727010A1 (de) | Fensterrahmenmodul zur Herstellung von Kraftfahrzeugtüren | |
| EP0916537B1 (de) | Kraftfahrzeugkarosserieteil | |
| EP0476351A1 (de) | Fahrzeugtür | |
| EP1412214B1 (de) | Dichtung an einem öffnungsabschluss einer kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere in space-frame-bauweise | |
| EP1363829B1 (de) | Eckbereich zwischen seitlichem und hinterem dachrahmen eines kraftfahrzeuges mit rückwandtür und ein verfahren zu dessen herstellung | |
| DE19854775A1 (de) | Kraftfahrzeugtür mit einem Tür-Rahmenmodul | |
| DE19946013A1 (de) | Seitengerippe für eine selbsttragende Karosserie eines Kraftfahrzeuges | |
| DE19711598A1 (de) | Kraftfahrzeugtür | |
| DE102006015405B4 (de) | Dachrahmenträger für ein Kraftfahrzeug | |
| DE10117427B4 (de) | Torzargen für Sektionaltore | |
| DE4331616A1 (de) | Kraftfahrzeugtür | |
| DE20111412U1 (de) | Wechselrahmen für Metallfenster, Metalltüren oder Metallfassaden | |
| EP0755838B1 (de) | Gerippestruktur mit Türrahmen und Wandelementen |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
| 17P | Request for examination filed |
Effective date: 20050304 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR |
|
| RBV | Designated contracting states (corrected) |
Designated state(s): DE ES FR GB IT SE |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN WITHDRAWN |
|
| 18W | Application withdrawn |
Effective date: 20060809 |