EP1373661A1 - Vorrichtung zur betätigung eines knickmasts insbesondere für betonpumpen - Google Patents

Vorrichtung zur betätigung eines knickmasts insbesondere für betonpumpen

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EP1373661A1
EP1373661A1 EP02706747A EP02706747A EP1373661A1 EP 1373661 A1 EP1373661 A1 EP 1373661A1 EP 02706747 A EP02706747 A EP 02706747A EP 02706747 A EP02706747 A EP 02706747A EP 1373661 A1 EP1373661 A1 EP 1373661A1
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EP
European Patent Office
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mast
remote control
control device
drive units
articulated
Prior art date
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EP02706747A
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English (en)
French (fr)
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EP1373661B1 (de
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Hartmut Benckert
Paul Von Bäumen
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Putzmeister Concrete Pumps GmbH
Original Assignee
Putzmeister AG
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Publication date
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Publication of EP1373661B1 publication Critical patent/EP1373661B1/de
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Definitions

  • the invention relates to a device for actuating an articulated mast articulated on a mast support, in particular a concrete placing boom, which mast support can be rotated with a preferably hydraulically actuated drive unit and which articulated mast has at least three mast segments that are parallel to each other about articulated axes that are perpendicular to the axis of rotation of the mast support the mast bracket or an adjacent mast segment can be pivoted to a limited extent by means of a preferably hydraulically actuated drive unit, with a control device for the mast movement with the aid of the individual drive units and / or a feed unit for their energy or pressure oil supply actuators, and with an input stage of the Control device communicating remote control device, the at least one by hand in at least one main setting direction back and forth through a zero position and thereby a remote control signal l emitting remote control element and further switching elements emitting a remote control signal, the control device having a computer-assisted first circuit arrangement to which the information of the remote control signals can be applied and which is connected on the output side
  • Truck-mounted concrete pumps are usually operated by an operator who, via the remote control device, is responsible for both pump control and the positioning of the end hose arranged at the tip of the articulated mast.
  • the operator has several rotational degrees of freedom of the articulated mast via the associated drive units while moving the articulated mast in a non-structured three-dimensional manner. to operate the work room while observing the site conditions.
  • an actuating device has already been proposed (DE-A-4306127), in which the redundant articulated axes of the articulated mast are controlled jointly in a single actuating operation of the remote control element in any rotational position of the mast bracket, regardless of its axis of rotation.
  • the articulated mast executes a stretching and shortening movement that is clear to the operator, whereby the height of the mast tip can also be kept constant.
  • the control device there has a computer-assisted coordinate transformer for the drive units which can be controlled via the remote control element.
  • the basic requirement for such an actuation of the articulated mast is a position control, which includes, among other things, a sensor system assigned to the individual mast arms, articulated axes and / or drive units for measuring distance or angle. Since malfunctions in technical systems of this type, which include mechanical as well as electronic and hydraulic components, cannot be completely ruled out, safety monitoring is required which warns the operator and intervenes in the functional sequence in a safe manner.
  • the object of the invention is to improve the known device for actuating the articulated mast in such a way that even with computer-aided implementation of the remote control signals in motion sequences, a safe motion sequence of the articulated mast that can be controlled by the operator is ensured.
  • the control device has an interrupter element which, when the at least one remote control element is in the zero position, connects to the control inputs associated with the drive units and / or the feed unit for their energy or pressure oil supply Actuators interrupts.
  • the remote control elements are expediently designed as control levers (joysticks) arranged on the remote control device, while the interrupter element responds to the remote control signals triggered by the zeroing contacts of the control levers.
  • the measures according to the invention ensure that an articulated mast movement only occurs when this is deliberately triggered by the operator. This applies both in the event that the first circuit arrangement has a computer-assisted position controller for the redundant articulation axes with associated displacement or angle sensors and / or a computer-assisted damping device with associated pressure sensors on the hydraulic work units. In both cases, without the interrupter element according to the invention, undesirable, safety-relevant articulated mast movements could occur in the event of controller errors. Since delays in the sense of following errors occur with every electronic control, it is advantageous if the interrupter element can be controlled via a delay element.
  • the delay element can be designed as a delay relay.
  • the time constant of the delay element should be adapted to the position lag of the control loop. In the case of position control and damping of the mast segments, the time constant is expediently less than 3 seconds and is preferably in a range from 0.2 to 1.5 seconds.
  • the articulated mast is often not moved when pumping a concrete pump.
  • the remote control device for the articulated mast movement is therefore in tion, so that the drive units are put out of operation via the interrupter element.
  • the construction of the articulated mast is an elastically oscillatable system that can be excited to natural vibrations, the pulsating operation of the concrete pump and the resulting periodic acceleration and deceleration of the concrete column pushed through the delivery line can lead to undesirable vibration excitation of the articulated mast, which can be suppressed, for example, by active mast damping.
  • Active mast damping requires a relative movement of the mast segments that is opposite to the vibration excitation.
  • the control device has a switching element which bridges the interrupter element and / or its delay element when a predetermined pushbutton element is actuated.
  • the remote control unit Since the remote control unit already includes a pushbutton for switching the drive motor on and off for the hydraulic pumps, it makes sense to equip the pushbutton for starting the engine with an additional make contact for bridging the interrupter element and thus for mast damping.
  • the actual make contact is located in the control device and is triggered by a push button in the remote control device by means of a corresponding remote control signal.
  • the first circuit arrangement has a computer-assisted coordinate transformer, by means of which the drive units of the redundant articulation axes of the mast segments in a first main actuating direction by executing a stretching or shortening movement of the articulated mast in accordance with a predetermined path-swivel Characteristic and the drive unit of the mast bracket can be actuated in a second main direction of adjustment.
  • control device has a second circuit arrangement connected to the input stage, which is connected on the output side to the control inputs of the actuators and thereby assigns one of the drive units to each main direction of the remote control elements.
  • a preferred embodiment of the invention provides that both circuit arrangements have slots on the output side that are compatible with one another for the connection of a cable harness leading to the control inputs of the actuators. In this way it is possible, by simply repositioning the cable harness, to operate the articulated mast either conventionally by actuating the individual mast segments via a main actuating direction of the remote control elements (second circuit arrangement) or via intelligent computer-aided electronics (first circuit arrangement).
  • Both circuit arrangements have a common input stage which, for example, has a radio receiver for receiving the remote control signals transmitted by the remote control device.
  • the input stage can be connected to the first circuit arrangement via a data bus, in particular a CAN bus, for transmitting the digitized remote control signals.
  • the drive units are designed as double-acting hydraulic cylinders or as hydraulic motors
  • the feed unit is designed as a feed valve for the common pressure oil supply to the drive units, which can be actuated via the control device by means of an electromagnetic actuator and that the interrupter element is designed as a switching contact which is arranged in the feed line of the actuator and can preferably be controlled via the delay element.
  • the feed valve is part of an alternating operation valve that can be controlled via the remote control device for the optional control of the mast movement or a chassis support.
  • the control device expediently has an interrupter element which, when the changeover control valve is switched to chassis support, preferably interrupts the connection to the control inputs of the actuators assigned to the drive units for the mast movement and / or a feed unit for their energy and pressure oil supply.
  • the control device also expediently has an interrupter element which, when the at least one remote control element is in the zero position or when the mast movement is actuated, interrupts the connection to control inputs of the actuators associated with the drive assemblies for the chassis support and / or a feed unit for their energy or pressure oil supply.
  • the actuating device according to the invention is advantageously used in a truck-mounted concrete pump with an articulated mast and electronic control of the mast movement.
  • the remote control elements are preferably designed as control levers in a radio remote control device.
  • a radio remote control device it is also possible to use an end hose arranged at the tip of the articulated mast as a remote control element, the remote control signals triggered by the deflection of the end hose being able to be implemented in instructions for the articulated mast movement in a coordinate generator of the first circuit arrangement.
  • the further switching or sensing elements which emit a remote control signal, and in particular the sensing element which triggers mast damping, can be arranged on a remote control device connected to the end hose.
  • Fig. 1 is a side view of a truck-mounted concrete pump with a folded mast
  • FIG. 2 shows the truck-mounted concrete pump according to FIG. 1 with an articulated mast in the working position
  • Fig. 3 is a schematic circuit diagram of a device for actuating the articulated mast and the chassis support with safety circuit.
  • the truck-mounted concrete pump 10 comprises a transport vehicle 11, e.g. As a two-cylinder piston pump, a thick matter pump 12 and a concrete placing boom 14 rotatable about a vehicle-mounted vertical axis 13 as a support for a concrete delivery line 16. Via the concrete delivery line 16, liquid concrete, which is continuously introduced into a feed container 17 during concreting, is removed from the location of the vehicle 11 arranged pouring 18 promoted.
  • the placing boom 14 consists of a mast bracket 21 which can be rotated about the vertical axis 13 by means of a hydraulic rotary drive 19 and an articulated mast 22 which can be pivoted thereon and which can be continuously adjusted to a variable range r and height difference h between the vehicle 11 and the concreting point 18.
  • the articulated mast 22 consists of five articulated mast segments 23 to 27 which can be pivoted about axes 28 to 32 running parallel to one another and at right angles to the vertical axis 13 of the mast bracket 21.
  • the articulation angles ⁇ to ⁇ 5 (FIG.
  • the operator controls the mast movement by means of a wireless remote control device 50, through which the mast tip 33 with the end hose 43 is guided over the area to be concreted.
  • the end hose 43 has a typical length of 3 to 4 m and, because of its articulated suspension in the area of the mast tip 33 and because of its inherent flexibility, can be held by a hose man in a favorable position relative to the concreting point 18 with its outlet end.
  • the vehicle can be supported by means of a chassis support consisting of front and rear support legs 40, 42 at the location of the vehicle while lifting the wheels on the floor 44.
  • the support legs 40, 42 can be extended with the aid of hydraulic drive units (not shown) from the transport position shown in FIG. 1 to the support position shown in FIG. 2 on the vehicle.
  • the operator also uses the remote control device 50, which is also intended for controlling the mast movement and the pump operation.
  • the remote control device 50 contains two remote control members 52, 54 which are designed as control levers and can be moved back and forth in three main setting directions by emitting remote control signals.
  • the remote control signals are transmitted via a radio link 56 to the vehicle-mounted radio receiver 58, which is integrated in the input stage 60 of a control device 62.
  • the remote control device 50 contains a number of further switching elements 64, 66, 66 ', when actuated they transmit further radio signals to the radio receiver 58 via the radio link 56 become.
  • a first switching element 64 is designed as a selector switch for the optional release of the support legs (line 74) and the mast movement (line 76) with a neutral central position, to whose remote control signals the switch 68 in the input stage 60 of the control device 62 responds.
  • the changeover switch 70 located in the input stage 60 responds to the remote control signals of the sensing elements 66, 66 ', via which the motor for driving the hydraulic pumps is started via the line 72 when the sensing element 66 is actuated.
  • a remote control signal is triggered by the remote control device, which trigger the opening of a zero position contact 78 in the mast release line 76 in the input stage.
  • the control device 62 comprises a first circuit arrangement 80 and a second circuit arrangement 82 which, independently of one another, are suitable for linking the remote control signals arriving in the radio receiver 58 and arriving in the input stage 60 in the form of electrical signals in such a way that the drive units of the Chassis support 40, 42 and the placing boom 14 and the concrete pump can be controlled electrically.
  • the two circuit arrangements 80, 82 have compatible slots 84, 84 ', onto which the cable harness 86, which is provided with a suitable connector and leads to the control inputs of the actuators for the drive units, can optionally be attached.
  • the slots 84, 84 ' are shown in simplified form in FIG. 3.
  • the feed valves 98, 100 for the common pressure oil supply to the drive units of the support legs 40 , 42 or the mast segments 23 to 27 and the rotating mechanism 19 electromagnetically opened and closed.
  • the feed valves 98, 100 are connected on the inlet side to the pressure line of a hydraulic pump and are part of a changeover valve.
  • the multiple contacts 102 for controlling the actuators of the drive units 19, 34 to 38 for the mast movement are also indicated in FIG. 3.
  • the second circuit arrangement 82 contains a logic circuit 104 in which the remote control signals converted into electrical signals in the input stage are galvanically converted into output signals which are transmitted to the wiring harness 86 via the slot 84 ′.
  • the remote control signals triggered by mast releases via the selector switch 68 via the control levers 50, 52 are individually converted to the drive units 19, 34 to 38 of the distribution mast assigned to the main control directions of the control levers.
  • the single-axis actuation has the advantage that the individual mast segments can be brought individually into any position that is only limited by their swivel range.
  • Each axis of the articulated mast and the mast bracket is assigned a main setting direction of the remote control elements, so that the operation becomes confusing, especially when there are more than three mast segments.
  • the operator must always keep an eye on both the actuated axes and the end hose in order to avoid the risk of uncontrolled movements in the end hose and thus endanger the construction site personnel.
  • the circuit arrangement 80 has a computer-based logic circuit 106, with which the remote control signals transmitted from the input stage 60 via a data bus 108 are linked to one another using a predetermined algorithm and are output in this form to the slot 84 for actuating the actuators.
  • the logic circuit 106 includes, among other things, a computer-assisted coordinate transformer which, inter alia, has the properties described in DE-A-4306127. ten.
  • the remote control signals generated in a first main position of the remote control member 52 become the drive units 34 to 38 of the redundant articulation axes 28 to 32 of the mast segments 23 to 27 by executing a stretching or shortening movement of the articulated mast in accordance with a predetermined path-swivel characteristic and the drive unit 19 of the mast bracket 21 is actuated in a second main setting direction.
  • the drive units 34 to 38 of the articulated axes 28 to 32 can be actuated independently by executing a lifting and lowering movement of the mast tip 33. This includes modifying the travel-swivel characteristic in the coordinate transformer in accordance with the load-dependent bending and torsional moments acting on the individual mast segments.
  • the partially automatic control processes in the logic circuit 106 are problematic with a manipulator insofar as malfunctions in the electronics or in the measuring system could lead to uncontrolled movement sequences.
  • the following safety precautions are intended to solve this problem:
  • a relay contact 112 ′ which belongs to the relay 112 in the circuit arrangement 80, is located in the output line 110 leading to the mast contact 90 of the two-way operating valve 98, 100 in the slot 84.
  • the relay 112 can be controlled once via a contact in the sensing element 66 in the remote control device via the changeover switch 70, the line 72 and the diode path 114 in the control device 62.
  • the switch 66 the function of an approval button is used to close the relay contact 112 '.
  • the enabling relay 112 is arranged via a make contact 116 'of the delay relay 116, which can be controlled behind the zero position contact 78 via the mast release line 76 coming from the input stage 60.
  • the delay relay 116 drops out with an adjustable time constant of 0.2 to 3 s when the selector switch 68 is switched from the mast release in the direction of the support leg release or when the contact 78 is opened when the remote control element 52 is in the zero position. Due to the enabling relay 112, mast actuation is therefore only possible if the selector switch 68 for mast release is switched to line 76 and the remote control element 52 relevant for mast actuation is moved out of the zero position at least in one main direction.
  • the delay when relay 116 drops out is set such that the mast actuation is not abruptly interrupted and a control process previously performed in logic circuit 106 is completed.
  • a relay contact 122 ′ which belongs to a relay 122, is likewise located in the output line 120 for the support leg release in the changeover operating valve 98.
  • the relay 122 is activated via the support leg release line 74 coming from the input stage 60 when the selector switch 64, 68 reaches its support leg release position.
  • the actuator 92 is actuated via the output line 120 and the drive units of the support legs 40, 42 are pressurized with pressure oil via the feed valve 98.
  • the relays 112 and 122 each have a further positively driven contact 112 ", 122" in the activation line to the emergency stop relay 124. This This measure serves to ensure that if the contacts 112 ', 122' get stuck, the emergency stop relay 124 with its contacts 124 ', 124 "can no longer be activated. It must be taken into account that each time the control device 62 is started up, the Emergency stop 124 must be activated so that the supply valves 98, 100 of the shuttle valve can be energized, which is a reset function in which the horn is actuated for acoustic acknowledgment.
  • the invention relates to a device for safety monitoring of an articulated mast 22, in particular a concrete placing boom, the mast segments 23 to 27 of which can be controlled via a remote control device 50 and a control device 62 which responds to its remote control signals using a computer-assisted circuit arrangement 80.
  • the safety monitoring is carried out in that the control device 62 has an interrupter element 112, 112 'which, when the remote control elements 52 of the remote control device 50 are in the zero position, connects via a delay element 16 to the control inputs of the drive units and / or the feed units 98, 100 for their energy or pressure oil supply associated actuators 92.94 interrupts.

Description

Vorrichtung zur Betätigung eines Knickmasts insbesondere für Betonpumpen
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Betätigung eines an einem Mastbock angelenkten Knickmasts, insbesondere eines Betonverteilermasts, welcher Mastbock mit einem vorzugsweise hydraulisch betätigbaren Antriebsaggregat verdrehbar ist und welcher Knickmast mindestens drei Mastseg- mente aufweist, die um zur Drehachse des Mastbocks senkrechte, zueinander parallele Knickachsen gegenüber dem Mastbock oder einem benachbarten Mastsegment mittels je eines vorzugsweise hydraulisch betätigbaren Antriebsaggregat begrenzt verschwenkbar sind, mit einer Steuereinrichtung für die Mastbewegung mit Hilfe von den einzelnen Antriebsaggregaten und/oder einem Speiseaggregat für deren Energie- oder Druckölzufuhr zugeordneten Stellgliedern, und mit einem mit einer Eingangsstufe der Steuereinrichtung kommunizierenden Fernsteuergerät, das mindestens ein von Hand in jeweils mindestens einer Hauptstellrichtung durch eine Nullstellung hindurch hin- und herverstellbares und dabei ein Fernsteuersignal abgebendes Fernsteu- erorgan sowie weitere ein Fernsteuersignal abgebende Schaltorgane aufweist, wobei die Steuereinrichtung eine über die Eingangsstufe mit den Informationen der Fernsteuersignale beaufschlagbare rechnergestützte erste Schaltungsanordnung aufweist, die ausgangsseitig mit Steuereingängen der Stellglieder verbunden ist.
Autobetonpumpen werden üblicherweise durch einen Bediener betätigt, der über das Femsteuergerät sowohl für die Pumpensteuerung als auch für die Positionierung des an der Spitze des Knickmasts angeordneten End- schlauchs verantwortlich ist. Der Bediener hat dazu mehrere rotatorische Freiheitsgrade des Knickmasts über die zugehörigen Antriebsaggregate unter Bewegung des Knickmasts im nicht strukturierten dreidimensionalen Ar- beitsraum bei Beachtung der Baustellenrandbedingungen zu betätigen. Um die Handhabung in dieser Hinsicht zu erleichtern, wurde bereits eine Betätigungsvorrichtung vorgeschlagen (DE-A-4306127), bei der die redundanten Knickachsen des Knickmasts in jeder Drehlage des Mastbocks unabhängig von dessen Drehachse mit einem einzigen Stellvorgang des Fernsteuerorgans gemeinsam angesteuert werden. Dabei führt der Knickmast eine für den Bediener anschauliche Streck- und Verkürzungsbewegung aus, wobei die Höhe der Mastspitze zusätzlich konstant gehalten werden kann. Um dies zu ermöglichen, weist dort die Steuereinrichtung einen über das Fernsteuer- organ ansteuerbaren, rechnerunterstützten Koordinatentransformator für die Antriebsaggregate auf. Grundvoraussetzung für eine solche Betätigung des Knickmasts ist eine Lageregelung, zu der u.a. eine den einzelnen Mastarmen, Knickachsen und/oder Antriebsaggregaten zugeordnete Sensorik zur Weg- oder Winkelmessung gehört. Da Störungen in technischen Systemen dieser Art, die sowohl mechanische als auch elektronische und hydraulische Komponenten umfassen, nicht vollständig auszuschließen sind, bedarf es einer Sicherheitsüberwachung, die den Bediener warnt und in den Funktionsablauf sichernd eingreift.
Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die bekannte Vorrichtung zur Betätigung des Knickmasts dahingehend zu verbessern, daß auch bei einer rechnergestützten Umsetzung der Fernsteuersignale in Bewegungsabläufe ein sicherer, vom Bediener kontrollierbarer Bewegungsablauf des Knickmasts gewährleistet ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird die im Anspruch 1 angegebene Merkmalskombination vorgeschlagen. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Der erfindungsgemäßen Lösung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß bei Handhabungssystemen mit teilautomatisch oder automatisch betätigten Komponenten Vorkehrungen getroffen werden müssen, die verhindern, daß fehlerhafte Automatikabläufe auftreten können. Um dies zu erreichen, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß die Steuereinrichtung ein Unterbrecherelement aufweist, das bei Nullstellung des mindestens einen Fern- steuerorgans die Verbindung zu den Steuereingängen, der den Antriebsaggregaten und/oder dem Speiseaggregat für deren Energie- oder Druckölzu- fuhr zugeordneten Stellgliedern unterbricht. Die Fernsteuerorgane sind zweckmäßig als am Fernsteuergerät angeordnete Steuerhebel (Joysticks) ausgebildet, während das Unterbrecherelement auf die durch Nullstellungs- kontakte der Steuerhebel ausgelösten Fernsteuersignale anspricht. Wenn sich die Nullstellung der Fernsteuerorgane auch bei deren Loslassen einstellt, sorgen die erfindungsgemäßen Maßnahmen dafür, daß eine Knickmastbewegung nur dann erfolgt, wenn diese bewußt vom Bediener ausgelöst wird. Dies gilt sowohl für den Fall, daß die erste Schaltungsanordnung einen rechnerunterstützten Lageregler für die redundanten Knickachsen mit zugehörigen Weg- oder Winkelgebern und/oder eine rechnergestützte Dämpfungseinrichtung mit zugehörigen Druckaufnehmern an den hydraulischen Arbeitsaggregaten aufweist. In beiden Fällen könnte es ohne das erfindungsgemäße Unterbrecherelement bei Reglerfehlern zu unerwünschten, sicherheitsrelevanten Knickmastbewegungen kommen. Da bei jeder elektronischen Regelung Verzögerungen im Sinne von Schleppfehlern auftreten, ist es von Vorteil, wenn das Unterbrecherelement über ein Verzögerungsglied ansteuerbar ist. Das Verzögerungsglied kann dabei als Verzögerungsrelais ausgebildet sein. Die Zeitkonstante des Verzögerungsglieds sollte an den Schleppabstand des Regelkreises angepaßt werden. Im Falle der Lageregelung und Dämpfung der Mastsegmente ist die Zeitkonstante zweckmäßig kleiner 3 Sekunden und liegt vorzugsweise in einem Bereich von 0,2 bis 1 ,5 Sekunden.
Im Pumpbetrieb einer Betonpumpe wird der Knickmast oft nicht bewegt. Das Fernsteuerorgan für die Knickmastbewegung befindet sich daher in NuIIstel- lung, so daß die Antriebsaggregate über das Unterbrecherelement außer Betrieb gesetzt sind. Da andererseits der Knickmast seiner Konstruktion nach ein elastisch schwingungsfähiges System ist, das zu Eigenschwingungen anregbar ist, kann es durch den pulsierenden Betrieb der Betonpume und die hieraus resultierende periodische Beschleunigung und Verzögerung der durch die Förderleitung gedrängten Betonsäule zu einer unerwünschten Schwingungsanregung des Knickmasts kommen, die beispielsweise durch eine aktive Mastbedämpfung unterdrückt werden kann. Die aktive Mastbe- dämpfung erfordert eine Relativbewegung der Mastsegmente, die der Schwingungsanregung entgegengerichtet ist. Um trotz Nullstellung der Fernsteuerorgane eine aktive Schwingungsbedämpfung zu ermöglichen, wird gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß die Steuereinrichtung ein Schaltelement aufweist, das bei Betätigung eines vorgegebenen Tastorgans das Unterbrecherelement und/oder dessen Ver- zögerungsglied überbrückt. Mit dieser Maßnahme kann der Bediener durch Betätigen des Tastorgans bewußt eine aktive Mastbedämpfung einleiten.
Da das Fernsteuergerät ohnehin je ein Tastorgan für das Einschalten und Ausschalten des Antriebsmotors für die Hydraulikpumpen umfaßt, bietet es sich an, das Tastorgan für den Motorstart mit einem zusätzlichen Schließkontakt für die Überbrückung des Unterbrecherelements und damit die Mastbedämpfung zu bestücken. Der eigentliche Schließkontakt befindet sich dabei in der Steuereinrichtung und wird über ein Tastorgan im Fernsteuergerät durch ein entsprechendes Fernsteuersignal ausgelöst.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist die erste Schaltungsanordnung einen rechnerunterstützten Koordinatentransformator auf, über den in einer ersten Hauptstellrichtung eines der Fernsteuerorgane die Antriebsaggregate der redundanten Knickachsen der Mastsegmente unter Ausführung einer Streck- oder Verkürzungsbewegung des Knickmasts nach Maßgabe einer vorgegebenen Weg-Schwenk- Charakteristik und in einer zweiten Hauptstellrichtung das Antriebsaggregat des Mastbocks betätigbar sind.
Eine erhöhte Betriebszuverlässigkeit läßt sich dadurch erzielen, daß die Steuereinrichtung eine mit der Eingangsstufe verbundene zweite Schaltungsanordnung aufweist, die ausgangsseitig mit den Steuereingängen der Stellglieder verbunden ist und dabei jeder Hauptstellrichtung der Fernsteuerorgane eines der Antriebsaggregate zuordnet. Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht hierbei vor, daß beide Schaltungsanordnungen mit- einander kompatible ausgangsseitige Steckplätze für den Anschluß eines zu den Steuereingängen der Stellglieder führenden Kabelbaums aufweisen. Auf diese Weise ist es durch einfaches Umstecken des Kabelbaums möglich, den Knickmast entweder konventionell unter Betätigung der einzelnen Mastsegmente über jeweils eine Hauptstellrichtung der Fernsteuerorgane zu be- tätigen (zweite Schaltungsanordnung) oder über eine intelligente computergestützte Elektronik (erste Schaltungsanordnung). Beide Schaltungsanordnungen weisen eine gemeinsame Eingangsstufe auf, die beispielsweise einen Funkempfänger für den Empfang der vom Fernsteuergerät ausgesandten Fernsteuersignale aufweist. Die Eingangsstufe kann über einen Daten- bus, insbesondere einen CAN-Bus zur Übertragung der digitalisierten Fernsteuersignale mit der ersten Schaltungsanordnung verbunden sein.
Zur weiteren Erhöhung der Betriebssicherheit wird gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß die Antriebsaggregate als doppeltwirkende Hydrozylinder oder als Hydromotoren ausgebildet sind, daß das Speiseaggregat als Speiseventil für die gemeinsame Druckölzufuhr zu den Antriebsaggregaten ausgebildet ist, das über die Steuereinrichtung mittels eines elektromagnetischen Stellglieds betätigbar ist, und daß das Unterbrecherelement als in der Zuleitung des Stellglieds angeordneter, vorzugs- weise über das Verzögerungsglied ansteuerbarer Schaltkontakt ausgebildet ist. Vorteilhafterweise ist das Speiseventil Bestandteil eines über das Femsteuergerät ansteuerbaren Wechselbetriebsventils für die wahlweise Ansteue- rung der Mastbewegung oder einer Fahrwerkabstützung. Die Steuereinrich- tung weist dabei zweckmäßig ein Unterbrecherelement auf, das bei Umschaltung des Wechselbetriebsventils auf Fahrwerksabstützung vorzugsweise über das Verzögerungsglied die Verbindung zu den Steuereingängen der den Antriebsaggregaten für die Mastbewegung und/oder ein Speiseaggregat für deren Energie- und Druckölzufuhr zugeordneten Stellgliedern unterbricht. Die Steuereinrichtung weist ferner zweckmäßig ein Unterbrecherelement auf, das bei Nullstellung des mindestens einen Fernsteuerorgans oder bei An- steuerung der Mastbewegung die Verbindung zu Steuereingängen der den Antriebsaggregaten für die Fahrwerkabstützung und/oder eines Speiseaggregats für deren Energie- oder Druckölzufuhr zugeordneten Stellgliedern unterbricht.
Die erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung wird vorteilhafterweise in einer Autobetonpumpe mit Knickmast und elektronischer Steuerung der Mastbewegung verwendet.
Die Fernsteuerorgane sind bevorzugt als Steuerhebel in einem Funkfernsteuergerät ausgebildet. Grundsätzlich ist es möglich, auch einen an der Spitze des Knickmasts angeordneten Endschlauch als Fernsteuerorgan zu benutzen, wobei die über die Auslenkung des Endschlauchs beispielsweise über einen Neigungsgeber ausgelösten Fernsteuersignale in einem Koordinatengeber der ersten Schaltungsanordnung in Anweisungen für die Knickmastbewegung umsetzbar sind. Die weiteren, ein Fernsteuersignal abgebenden Schalt- oder Tastorgane, und dabei insbesondere das die Mastbedämpfung auslösende Tastorgan können dabei an einem mit dem End- schlauch verbundenen Fernsteuergerät angeordnet sein. lm folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung in schemati- scher Weise dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Autobetonpumpe mit zusammengelegtem Knickmast;
Fig. 2 die Autobetonpumpe nach Fig. 1 mit Knickmast in Arbeitsstellung;
Fig. 3 ein schematischer Stromlaufplan einer Vorrichtung zur Betätigung des Knickmasts und der Fahrwerkabstützung mit Sicherheitsschaltung.
Die Autobetonpumpe 10 umfaßt ein Transportfahrzeug 11 , eine z.B. als Zweizylinderkolbenpumpe ausgebildete Dickstoffpumpe 12 sowie einen um eine fahrzeugfeste Hochachse 13 drehbaren Betonverteilermast 14 als Träger für eine Betonförderleitung 16. Über die Betonförderleitung 16 wird Flüssigbeton, der in einen Aufgabebehälter 17 während des Betonierens fortlaufend eingebracht wird, zu einer von dem Standort des Fahrzeugs 11 entfernt angeordneten Betonierstelle 18 gefördert.
Der Verteilermast 14 besteht aus einem mittels eines hydraulischen Drehantriebs 19 um die Hochachse 13 drehbaren Mastbock 21 und einem an diesem schwenkbaren Knickmast 22, der auf variable Reichweite r und Höhendifferenz h zwischen dem Fahrzeug 11 und der Betonierstelle 18 kontinuier- lieh einstellbar ist. Der Knickmast 22 besteht bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel aus fünf gelenkig miteinander verbundenen Mastsegmenten 23 bis 27, die um parallel zueinander und rechtwinklig zur Hochachse 13 des Mastbocks 21 verlaufende Achsen 28 bis 32 schwenkbar sind. Die Knickwinkel ε bis ε5 (Fig. 2) der durch die Knickachsen 28 bis 32 gebildeten Knickge- lenke und deren Anordnung zueinander sind so aufeinander abgestimmt, daß der Knickmast 22 mit der aus Fig. 1 ersichtlichen, einer mehrfachen Fal- tung entsprechenden raumsparenden Transportkonfiguration auf dem Fahrzeug 11 ablegbar ist. Durch eine Aktivierung von Antriebsaggregaten 34 bis 38 die den Knickachsen 28 bis 32 einzeln zugeordnet sind, ist der Knickmast 22 in unterschiedlichen Distanzen r und/oder Höhendifferenzen h zwischen der Betonierstelle 18 und dem Fahrzeugstandort entfaltbar (Fig. 2).
Der Bediener steuert mittels eines drahtlosen Fernsteuergeräts 50 die Mastbewegung, durch die die Mastspitze 33 mit dem Endschlauch 43 über den zu betonierenden Bereich hinweggeführt wird. Der Endschlauch 43 hat eine typische Länge von 3 bis 4 m und kann wegen seiner gelenkigen Aufhängung im Bereich der Mastspitze 33 und aufgrund seiner Eigenflexibilität mit seinem Austrittsende von einem Schlauchmann in einer günstigen Position zur Betonierstelle 18 gehalten werden.
Das Fahrzeug ist mittels einer aus vorderen und rückwärtigen Stützbeinen 40,42 bestehenden Fahrwerkabstützung am Standort des Fahrzeugs unter Abheben der Räder auf dem Boden 44 abstützbar. Die Stützbeine 40,42 sind mit Hilfe nicht dargestellter hydraulischer Antriebsaggregate aus der in Fig. 1 dargestellten Transportstellung in die in Fig. 2 gezeigte Abstützstellung am Fahrzeug ausfahrbar. Der Bediener verwendet dazu ebenfalls das Fernsteuergerät 50, das auch für die Steuerung der Mastbewegung und des Pumpenbetriebs bestimmt ist.
Das Fernsteuergerät 50 enthält bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel zwei als Steuerhebel ausgebildeten Fernsteuerorgane 52,54, die in drei Hauptstellrichtungen unter Abgabe von Fernsteuersignalen hin- und herverstellt werden können. Die Fernsteuersignale werden über eine Funkstrecke 56 zum fahrzeugfesten Funkempfänger 58 übertragen, der in der Eingangsstufe 60 einer Steuereinrichtung 62 integriert ist. Das Fernsteuergerät 50 enthält eine Reihe weiterer Schaltorgane 64,66,66', bei deren Betätigung über die Funkstrecke 56 weitere Funksignale zum Funkempfänger 58 übertragen werden. Ein erstes Schaltorgan 64 ist dabei als Wahlschalter zur wahlweisen Freigabe der Stützbeine (Leitung 74) und der Mastbewegung (Leitung 76) mit neutraler Mittelstellung ausgebildet, auf dessen Fernsteuersignale der Schalter 68 in der Eingangsstufe 60 der Steuereinrichtung 62 anspricht. Auf die Fernsteuersignale der Tastorgane 66,66' spricht der in der Eingangsstufe 60 befindliche Wechselschalter 70 an, über den bei Betätigen des Tastorgans 66 über die Leitung 72 der Motor für den Antrieb der Hydraulikpumpen gestartet wird. In der Nullstellung der Fernsteuerorgane 52,54 wird vom Fernsteuergerät jeweils ein Fernsteuersignal ausgelöst, das in der Ein- gangsstufe die Öffnung eines Nullstellungskontakts 78 in der Mastfreigabeleitung 76 auslösen.
Die Steuereinrichtung 62 umfaßt bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel eine erste Schaltungsanordnung 80 und eine zweite Schaltungsanordnung 82 die unabhängig voneinander geeignet sind, die im Funkempfänger 58 ankommenden und in der Eingangsstufe 60 in Form elektrischer Signale anstehenden Fernsteuersignale so zu verknüpfen, daß je nach Bedarf die Antriebsaggregate der Fahrwerksabstützung 40,42 und des Verteilermasts 14 sowie der Betonpumpe elektrisch angesteuert werden. Die beiden Schal- tungsanordnungen 80,82 weisen zu diesem Zweck kompatible Steckplätze 84,84' auf, auf die wahlweise der mit einem passenden Stecker versehene Kabelbaum 86, der zu den Steuereingängen der Stellglieder für die Antriebsaggregate führt, aufsteckbar ist. Die Steckplätze 84,84' sind in Fig. 3 vereinfacht dargestellt. Sie zeigen lediglich die Steckkontakte 88,90 für die Ansteuerung des Stellglieds 92 für die Stützbeinfreigabe und des Stellglieds 94 für die Mastfreigabe mit dem zugehörigen Massekontakt 96. Über die Stellglieder 92,94 werden die Speiseventile 98,100 für die gemeinsame Druckölzufuhr zu den Antriebsaggregaten der Stützbeine 40,42 bzw. der Mastsegmente 23 bis 27 und des Drehwerks 19 elektromagnetisch geöffnet und geschlossen. Die Speiseventile 98,100 sind eingangsseitig an die Druckleitung einer Hydraulikpumpe angeschlossen und sind Bestandteil ei- nes Wechselbetriebsventils. Weiter sind in Fig. 3 die Vielfachkontakte 102 für die Ansteuerung der Stellglieder der Antriebsaggregate 19,34 bis 38 für die Mastbewegung angedeutet.
Die zweite Schaltungsanordnung 82 enthält eine Verknüpfungsschaltung 104, in der die in der Eingangsstufe in elektrische Signale umgesetzten Fernsteuersignale auf galvanischem Wege in Ausgangssignale umgesetzt werden, die über den Steckplatz 84' auf den Kabelbaum 86 übertragen werden. Insbesondere werden in der Verknüpfungsschaltung 104 die bei Mast- freigäbe über den Wahlschalter 68 über die Steuerhebel 50,52 ausgelösten Fernsteuersignale individuell auf die den Hauptstellrichtungen der Steuerhebel zugeordneten Antriebsaggregate 19,34 bis 38 des Verteilermasts umgesetzt. Die Einzelachsenbetätigung hat zwar den Vorteil, daß die einzelnen Mastsegmente individuell in jede beliebige, nur durch ihren Schwenkbereich begrenzte Lage gebracht werden können. Jeder Achse des Knickmasts und des Mastbocks ist dabei eine Hauptstellrichtung der Fernsteuerorgane zugeordnet, so daß vor allem bei Vorhandensein von mehr als drei Mastsegmenten die Betätigung unübersichtlich wird. Der Bediener muß stets sowohl die betätigten Achsen als auch den Endschlauch im Auge behalten, um das Ri- siko von unkontrollierten Bewegungen im Endschlauch und damit eine Gefährdung des Baustellenpersonals zu vermeiden.
Mit der Schaltungsanordnung 80 ist es möglich, die Handhabungen bei der Bewegung des Knickmasts in dieser Hinsicht wesentlich zu erleichtern. Die Schaltungsanordnung 80 weist zu diesem Zweck eine rechnergestützte Verknüpfungsschaltung 106 auf, mit welcher die über einen Datenbus 108 von der Eingangsstufe 60 übertragenen Fernsteuersignale mit einem vorgegebenen Algorithmus miteinander verknüpft und in dieser Form auf den Steckplatz 84 zur Ansteuerung der Stellglieder ausgegeben werden. Die Verknüp- fungsschaltung 106 umfaßt u.a. einen rechnerunterstützten Koordinatentransformator, der u.a. die in der DE-A-4306127 beschriebenen Eigenschaf- ten aufweist. Über den Koordinatentransformator werden die in einer ersten Hauptstellung des Fernsteuerorgans 52 erzeugten Fernsteuersignale die Antriebsaggregate 34 bis 38 der redundanten Knickachsen 28 bis 32 der Mastsegmente 23 bis 27 unter Ausführung einer Streck- oder Verkürzungs- bewegung des Knickmasts nach Maßgabe einer vorgegebenen Weg- Schwenk-Charakteristik und in einer zweiten Hauptstellrichtung das Antriebs- aggregat 19 des Mastbocks 21 angesteuert. In einer dritten Hauptstellrichtung sind die Antriebsaggregate 34 bis 38 der Knickachsen 28 bis 32 unabhängig unter Ausführung einer Hub- und Senkbewegung der Mastspitze 33 betätigbar. Dazu gehört, daß die Weg-Schwenk-Charakteristik im Koordinatentransformator nach Maßgabe von an den einzelnen Mastsegmenten angreifenden lastabhängigen Biege- und Torsionsmomenten modifiziert wird. Da diese Verknüpfung nur im Rahmen einer Lageregelung zu genauen Ergebnissen führt, sind an den einzelnen Achsen der Knicksegmente zusätz- lieh Weg- oder Winkelmessungen erforderlich, die in der Verknüpfungsschaltung 106 ausgewertet werden. Die Verknüpfungsschaltung 106 kann zusätzlich zur Mastbedämpfung eingesetzt werden. Dazu bedarf es einer zusätzlichen Regelung unter Berücksichtigung gemessener Schwingungsparameter.
Die zum Teil automatisch ablaufenden Regelvorgänge in der Verknüpfungsschaltung 106 sind bei einem Manipulator insofern problematisch, als Störungen in der Elektronik oder im Meßsystem zu unkontrollierten Bewegungsabläufen führen könnten. Mit den folgenden Sicherheitsvorkehrungen soll dieses Problem gelöst werden:
In der zum Mastkontakt 90 des Wechselbetriebsventils 98,100 auf dem Steckplatz 84 führenden Ausgangsleitung 110 befindet sich ein Relaiskontakt 112', der zu dem Relais 112 in der Schaltungsanordnung 80 gehört. Das Relais 112 kann einmal über einen Kontakt im Tastorgan 66 im Femsteuer- gerät über den Wechselschalter 70, die Leitung 72 und die Diodenstrecke 114 in der Steuereinrichtung 62 angesteuert werden. Dem Schalter 66 kommt dabei die Funktion einer Zustimmungstaste zu, über die der Relaiskontakt 112' geschlossen wird. Außerdem ist das Zustimmungsrelais 112 über einen Schließkontakt 116' des Verzögerungsrelais 116 angeordnet, das hinter dem Nullstellungskontakt 78 über die von der Eingangsstufe 60 kom- mende Mastfreigabeleitung 76 ansteuerbar ist. Das Verzögerungsrelais 116 fällt mit einer einstellbaren Zeitkonstante von 0,2 bis 3 s ab, wenn der Wahlschalter 68 von der Mastfreigabe in Richtung Stützbeinfreigabe umgeschaltet wird oder wenn der Kontakt 78 im Falle der Nullstellung des Fernsteuerorgans 52 geöffnet wird. Aufgrund des Zustimmungsrelais 112 ist eine Mast- betätigung daher nur möglich, wenn der Wahlschalter 68 zur Mastfreigabe auf die Leitung 76 geschaltet ist und das für die Mastbetätigung relevante Fernsteuerorgan 52 zumindest in einer Hauptrichtung aus der Nullstellung herausbewegt ist. Die Verzögerung beim Abfallen des Relais 116 ist so eingestellt, daß die Mastbetätigung nicht abrupt unterbrochen wird und ein zu- vor stattgefundener Regelvorgang in der Verknüpfungsschaltung 106 abgeschlossen ist. Bei unbewegtem Knickmast, beispielsweise während eines Pumpvorgangs, kann durch Betätigung der Zustimmungstaste 66 der Relaiskontakt 112' in seine Schließstellung gebracht werden. Damit ist es möglich, über die Verknüpfungsschaltung 106 eine aktive Schwingungsdämpfung auszulösen.
In der Ausgangsleitung 120 für die Stützbeinfreigabe im Wechselbetriebsventil 98 befindet sich ebenfalls ein Relaiskontakt 122', der zu einem Relais 122 gehört. Das Relais 122 wird über die von der Eingangsstufe 60 kom- mende Stützbeinfreigabeleitung 74 angesteuert, wenn der Wahlschalter 64,68 in seine Stützbeinfreigabestellung gelangt. In diesem Fall wird über die Ausgangsleitung 120 das Stellglied 92 angesteuert und über das Speiseventil 98 die Antriebsaggregate der Stützbeine 40,42 mit Drucköl beaufschlagt.
Die Relais 112 und 122 haben jeweils einen weiteren zwangsgeführten Kontakt 112", 122" in der Aktivierungsleitung zu dem Notaus-Relais 124. Diese Maßnahme dient insofern der Sicherheit, als bei einem Hängenbleiben der Kontakte 112', 122' das Notaus-Relais 124 mit seinen Kontakten 124',124" nicht mehr aktiviert werden kann. Dabei ist zu berücksichtigen, daß bei jeder Inbetriebnahme der Steuereinrichtung 62 zunächst die Notausschaltung 124 aktiviert werden muß, damit die Speiseventile 98,100 des Wechsel betriebs- ventils mit Spannung beaufschlagt werden können. Hierbei handelt es sich um eine Reset-Funktion, bei der für die akustische Quittierung zugleich die Hupe betätigt wird.
Zusammenfassend ist folgendes festzuhalten: Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Sicherheitsüberwachung eines Knickmasts 22 insbesondere eines Betonverteilermasts, dessen Mastsegmente 23 bis 27 über ein Fernsteuergerät 50 und eine auf dessen Femsteuersignale ansprechende Steuereinrichtung 62 unter Verwendung einer rechnergestützten Schal- tungsanordnung 80 ansteuerbar sind. Die Sicherheitsüberwachung erfolgt dadurch, daß die Steuereinrichtung 62 ein Unterbrecherelement 112,112' aufweist, das bei Nullstellung der Fernsteuerorgane 52 des Fernsteuergeräts 50 über ein Verzögerungsglied 16 die Verbindung zu den Steuereingängen der den Antriebsaggregaten und/oder den Speiseaggregaten 98,100 für de- ren Energie- oder Druckölzufuhr zugeordneten Stellglieder 92,94 unterbricht.

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zur Betätigung eines an einem Mastbock (21) angelenkten Knickmasts (22), insbesondere eines Betonverteilermasts, welcher Mastbock (21) mit einem vorzugsweise hydraulisch betätigbaren Antriebsaggregat verdrehbar ist und welcher Knickmast (22) mindestens drei Mastsegmente (23 bis 27) aufweist, die um zur Drehachse (13) des Mastbocks (21) senkrechte, zueinander parallele Knickachsen (28 bis 32) gegenüber dem Mastbock (21) oder einem benachbarten Mast- segment mittels je eines vorzugsweise hydraulisch betätigbaren Antriebsaggregats (34 bis 38) begrenzt verschwenkbar sind, mit einer Steuereinrichtung (62) für die Mastbewegung mit Hilfe von den einzelnen Antriebsaggregaten und/oder einem Speiseaggregat (100) für deren Energie- oder Druckölzufuhr zugeordneten Stellgliedern (94), und mit einem mit einer Eingangsstufe (60) der Steuereinrichtung (62) kommunizierenden Fernsteuergerät (50), das mindestens ein von Hand in jeweils mindestens einer Hauptstellrichtung durch eine Nullstellung hindurch hin- und herverstellbares und dabei ein Fernsteuersignal abgebendes Fernsteuerorgan (52,54) sowie weitere ein Fernsteuersignal abgebende Schalt- oder Tastorgane (64,66,66') aufweist, wobei die
Steuereinrichtung (62) eine über die Eingangsstufe (60) mit den Informationen der Fernsteuersignale beaufschlagbare rechnergestützte erste Schaltungsanordnung (80) aufweist, die ausgangsseitig mit Steuereingängen (88,90) der Stellglieder (92,94) verbunden ist, dadurch ge- kennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (62) ein Unterbrecherelement
(112,112') aufweist, das bei Nullstellung des mindestens einen Fernsteuerorgans (52) die Verbindung zu den Steuereingängen (90) der den Antriebsaggregaten und/oder dem Speiseaggregat (100) für die Energie- oder Druckölzufuhr zugeordneten Stellglieder (94) unterbricht.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die erste Schaltungsanordnung (80) einen rechnergestützten Lagerregler für die redundanten Knickachsen (28 bis 32) mit zugehörigen Weg- oder Winkelgebern und/oder eine rechnergestützte Dämpfungseinrichtung mit zugehörigen Druckaufnehmern an den hydraulischen Antriebsaggregaten (34 bis 38) aufweist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Unterbrecherelement (112,112') über ein Verzögerungsglied (116,116') ansteuerbar ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Verzögerungsglied als Verzögerungsrelais (116,116') ausgebildet ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Verzögerungsglied eine Zeitkonstante kleiner 3 Sekunden, vorzugsweise von 0,2 bis 1 ,5 Sekunden aufweist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn- zeichnet, daß das mindestens eine Fernsteuerorgan (52,54) als am
Fernsteuergerät (50) angeordneter Steuerhebel ausgebildet ist, und daß das Unterbrecherelement auf die durch mindestens einen Nullstellungskontakt des Steuerhebels ausgelösten Fernsteuersignale anspricht.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Schaltungsanordnung (80) einen rechnergestützten Koordinatentransformator aufweist, über den in einer ersten Hauptstellrichtung des mindestens einen Fernsteuerorgans (52) die An- triebsaggregate (34 bis 38) der redundanten Knickachsen (28 bis 32) der Mastsegmente (23 bis 27) unter Ausführung einer Streck- oder Verkürzungsbewegung des Knickmasts (22) nach Maßgabe einer vorgegebenen Weg-Schwenk-Charakteristik und in einer zweiten Hauptstellrichtung das Antriebsaggregat (19) des Mastbocks (21) betätigbar sind.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (62) eine mit der Eingangsstufe (60) verbundene zweite Schaltungsanordnung (82) aufweist, die aus- gangsseitig mit den Steuereingängen der Stellglieder verbunden ist und dabei jeder Hauptstellrichtung der Fernsteuerorgane (52,54) eines der
Antriebsaggregate (19,34 bis 38) zugeordnet ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß beide Schaltungsanordnungen (80,82) miteinander kompatible ausgangssei- tige Steckplätze (84,84') für den Anschluß eines zu den Steuereingängen (88,90) der Stellglieder (92,94) führenden Kabelbaums aufweisen.
10. Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schaltungsanordnungen (80,82) eine gemeinsame Ein- gangsstufe (60) aufweisen.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingangsstufe (60) einen Funkempfänger (58) für den Empfang der vom Fernsteuergerät (50) ausgesandten Fernsteuersignale aufweist.
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, daß die Eingangsstufe (60) der Steuereinrichtung (62) über einen vorzugsweise als CAN-Bus ausgebildeten Datenbus zur Übertragung der den Fernsteuersignalen zugeordneten Daten mit der ersten Schaltungsanordnung (80) verbunden ist.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsaggregate (19,34 bis 38) als doppeltwirkende Hydrozylinder oder Hydromotoren ausgebildet sind, daß das Speiseaggregat (98,100) als Speiseventil für die gemeinsame Druckölzufuhr zu den Antriebsaggregaten ausgebildet ist, das über die Steuereinrichtung (62) mittels eines elektromagnetischen Stellglieds (92,94) betätigbar ist, und daß das Unterbrecherelement (112,112', 122, 122') als in der Zuleitung des Stellglieds (92,94) angeordneter, vorzugsweise über das Verzögerungsglied (116) ansteuerbarer Schaltkontakt (112', 122') aus- gebildet ist.
14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Speiseventil (98,100) Bestandteil eines über das Fernsteuergerät (50) ansteuerbaren Wechselbetriebsventils für die wahlweise Ansteuerung der Mastbewegung oder einer Fahrwerkabstützung (40,42) ist.
15. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (62) ein Unterbrecherelement (98) aufweist, das bei Nullstellung des mindestens einen Fernsteuerorgans (52,54) oder bei Ansteuerung der Mastbewegung die Verbindung zu Steuereingängen der den Antriebsaggregaten für die Fahrwerksabstützung (40,42) und/oder eines Speiseventils (98) zu deren Energie- oder Druckölzufuhr zugeordneten Stellgliedern (92) unterbricht.
16. Verwendung der Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15 in einer Autobetonpumpe mit Knickmast und elektronischer Steuerung der Mastbewegung.
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