EP1318879A1 - Kombinierter antrieb für ein vierwalzen- bzw. sechswalzengerüst sowie betriebsverfahren hierfür - Google Patents

Kombinierter antrieb für ein vierwalzen- bzw. sechswalzengerüst sowie betriebsverfahren hierfür

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EP1318879A1
EP1318879A1 EP01967332A EP01967332A EP1318879A1 EP 1318879 A1 EP1318879 A1 EP 1318879A1 EP 01967332 A EP01967332 A EP 01967332A EP 01967332 A EP01967332 A EP 01967332A EP 1318879 A1 EP1318879 A1 EP 1318879A1
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EP
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rolls
work
roll
work rolls
motor
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EP01967332A
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Jürgen Seidel
Günter KNEPPE
Waldemar Wolpert
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SMS Siemag AG
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SMS Demag AG
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    • B21B31/10—Interchanging rolls, roll mountings, or stand frames, e.g. using C-hooks; Replacing roll chocks on roll shafts by horizontally displacing, i.e. horizontal roll changing
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    • B21B35/12—Toothed-wheel gearings specially adapted for metal-rolling mills; Housings or mountings therefor

Definitions

  • the invention relates to a four-roll stand according to the preamble of claim 1 and a six-roll stand according to the preamble of claim 2 and a method for the optional operation of the four- or six-roll stand with thin and thicker work rolls in diameter.
  • One or more roll stands can be found in a rolling mill.
  • the rolling stock is gripped by the work rolls, which rotate against each other in the rolling direction. It is moved forward by the roll rotation of the work rolls. In the nip, the thickness of the rolling stock is reduced by the high pressure exerted by the work rolls.
  • a four-roll stand (quarto) has two work and two backup rolls.
  • a six-roll stand (six-high) has two work rolls, two support rolls and intermediate rolls arranged between the work rolls and the support rolls.
  • thinner working rolls in diameter in the rolling stands at the rear in the rolling direction are advantageous. They reduce the rolling forces, the edge drop, the temperature loss of the rolling stock and may even make it possible to save roll stands in the rolling mill, because higher acceptances can be carried out.
  • a hot rolling mill not only has to cover thin strips, but also a thickness range of, for example, 0.8 mm to 12.7 mm thickness in different hardness and different widths. Due to this requirement on the production spectrum, an optimization of the rolling mill on thin strips is not possible for the following reasons: The optimization presupposes that, for example, the last two roll stands in the production direction are operated with work rolls that are thinner in diameter. The drive pins and drive spindles of these thin work rolls would, however, be overloaded when rolling stronger and / or harder strips. Replacing the work rolls, which are thinner in diameter, with thicker work rolls requires a change of the drive spindles. However, the resulting standstill of the rolling mill is not acceptable.
  • the work rolls themselves have no drive, but are at most connected to one another by means of a synchronous gear in order to avoid possible slippage of the work rolls.
  • a rapid conversion of these roll stands to thicker work rolls is neither provided nor possible since the exclusive drive of the support rolls and the entrainment of the work rolls by friction on thicker work rolls is not possible.
  • the invention is therefore based on the object of proposing a roll stand which allows rapid adaptation to rolling stock of different thicknesses and / or hardness.
  • a roll stand which allows rapid adaptation to rolling stock of different thicknesses and / or hardness.
  • it is proposed according to the invention for a four-roll stand that not only one of the support rolls is connected to a motor via a detachable device, but also that the other, opposite support roll is connected a detachable device is connected to a motor and the two work rolls are each assigned a detachable device which is connected to a motor.
  • a releasable device which is connected to a motor, is assigned to the support rolls and work rolls or intermediate rolls and work rolls or support rolls and intermediate rolls which can be driven via drive spindles.
  • This combined drive according to the invention in the four-roll or six-roll stand makes it possible to connect thick work rolls directly to a motor via the detachable device assigned to them, while when using thinner work rolls in a four-roll stand, the drive is carried out via the two backup rolls, which in in this case are connected to the motor via detachable devices.
  • the thin work rolls are then only taken along by the backup rolls by friction.
  • only the backup rolls and / or the intermediate rolls are connected to the motor via the detachable devices assigned to them, while for the operation of the thicker work rolls only the work rolls are connected to a motor via the detachable devices assigned to them.
  • roller there is a connection between the roller and the motor only when there is a direct flow of force from the roller via the spindle, the detachable device and, if appropriate, an intermediate gear to the motor.
  • a roller has no connection to the motor in the sense of this definition and is only taken along by friction from another, driven roller.
  • Couplings that can be designed in particular mechanically, electrically, hydraulically or pneumatically are particularly suitable as a detachable device that enables the connection of the work rolls to the motor.
  • the roll stands can also be designed in such a way that the hits of the drive spindles of the work rolls themselves act as a detachable device when these are pulled off the drive pins of the work rolls.
  • the drive spindles can be designed telescopically to enable these withdrawal movements.
  • a uniform and cost-effective drive of all rollers can be achieved if the support and work and, if necessary, intermediate rollers are driven by a common motor via a gear, in particular via a worm gear.
  • a common motor in particular via a worm gear.
  • Thin work rolls with a low-wear material in particular powder-metallurgical work rolls (high-strength HSS rolls) are preferably used in the roll stands according to the invention. These work rolls can be produced, for example, according to the HIP (hot isostatic pressing) process.
  • HIP hot isostatic pressing
  • Figure 1 shows a four-roll stand when operating thin work rolls as well
  • Figure 2 shows a four-roll stand when operating thicker work rolls.
  • FIG 1 the backup rolls 1 and 2 of a four-roll stand are shown schematically, between which thin work rolls 4 and 5 are provided for a rolling stock 3 of low thickness.
  • a drive motor 7 equipped with a comb roller gear 6 serves to drive the rollers 1, 2, 4, 5.
  • the comb roller gear 6 consists of the two middle work roller gear wheels 8, 9 and an upper and a lower backup roller gear wheel 11, 12.
  • Both the support rollers 1, 2 and the work rollers 4, 5 are each assigned drive spindles 13, 14, 15, 16, which are connected to the motor 7 via the comb roller gear 6.
  • the associated with the support rollers 1 and 2 Drive spindles 13, 16 each have a clutch 17, 18, which in the disengaged state interrupt the flow of force between the support rollers 1, 2 and the motor 7.
  • the clutches 17, 18 are engaged in order to drive only the support rolls 1, 2, while the drive spindles 14, 15 assigned to the thin work rolls 4, 5 run loosely.
  • the detachable device assigned to the thin work rolls 4, 5 consists of the hits 19, 21, which are located on the ends of the spindles 14, 15 opposite the comb-rolling gear 6 and are provided for this purpose, with the drive pins of diameter to work together with thicker work rolls. Since the work rolls 4, 5 shown in FIG. 1 have no drive pins, the flow of force between the thin work rolls 4, 5 and the motor 7 is interrupted.
  • the four-roll stand according to FIG. 2 differs from that according to FIG. 1 in that the two support rolls 1, 2 are connected directly to a separate support roll motor 26, 27 via their drive spindles 13, 16. However, this difference is meaningless for the way it works.
  • the thicker work rolls 24, 25 now have drive pins 28, 29 which cooperate with the hits 19, 21 of the drive spindles 14, 15.
  • the frictional connection from the thicker work rolls 24, 25 is thus produced via the spindles 14, 15 and the comb rolling gear 6 to the motor 7, which in this embodiment only drives the work rolls 24, 25.
  • the clutches 17, 18 of the drive spindles 13, 16 for the support rollers 1, 2 are disengaged, so that the support rollers 1, 2 run ineffectively while the support roller motors 26, 27 are switched off.
  • step wedges are arranged on both the top and bottom of the stand. All drive spindles are designed in a manner known per se as cardan shafts in order to compensate for the offset to the attachment points of the drive spindles which are fixedly arranged on the transmission or motor side.
  • the invention allows rapid adaptation to rolling stock of different thicknesses and / or hardness, in that the rolling stands can be operated either with thin or thicker work rolls with little effort.
  • the combined drive in the four-roll or six-roll stand proposed according to the invention for this purpose makes it possible to connect thick work rolls directly to a motor, while thin work rolls are only taken along by friction from adjacent support or intermediate rolls.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Vierwalzengerüst oder ein Sechswalzengerüst für eine Walzstrasse sowie ein Verfahren zum Betrieb des Vier- bzw. Sechswalzengerüstes. Um eine rasche Anpassung an Walzgüter unterschiedlicher Stärke und/oder Härte zu ermöglichen, werden Walzgerüste vorgeschlagen, die mit geringem Aufwand wahlweise sowohl mit dünnen als auch dicken Arbeitswalzen betrieben werden können. Der hierzu erfindungsgemäss vorgeschlagene, kombinierte Antrieb in dem Vierwalzen- bzw. Sechswalzengerüst ermöglicht es, dicke Arbeitswalzen direkt mit einem Motor zu verbinden, während dünne Arbeitswalzen lediglich durch Friktion von benachbarten Stütz- oder Zwischenwalzen mitgenommen werden.

Description

Kombinierter Antrieb für ein Vierwalzen- bzw. Sechswalzengerust sowie Betriebsverfahren hierfür
Die Erfindung betrifft ein Vierwalzengerüst nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und ein Sechswalzengerust nach dem Oberbegriff des Anspruchs 2 sowie ein Verfahren zum wahlweisen Betrieb des Vier- bzw. Sechswalzengerustes mit im Durchmesser dünnen und dickeren Arbeitswalzen.
Eines oder mehrere Walzgerüste finden sich in einer Walzstraße. Im Walzgerüst wird das Walzgut von den Arbeitswalzen erfaßt, die sich in Walzrichtung gegeneinander drehen. Es wird durch die Walzendrehung der Arbeitswalzen vorwärts bewegt. Im Walzenspalt wird die Dicke des Walzgutes durch den hohen Druck, den die Arbeitswalzen ausüben, reduziert. Ein Vierwalzengerüst (Quarto) hat zwei Arbeits- und zwei Stützwalzen. Eine Sechswalzengerust (Sexto) hat zwei Arbeitswalzen, zwei Stützwalzen sowie zwischen den Arbeitswalzen und den Stützwalzen angeordnete Zwischenwalzen.
Für das Walzen von sehr dünnen Bändern in einer Walzstraße (Warmband- oder Kaltbandstraße) sind im Durchmesser dünnere Arbeitswalzen in den in Walzrichtung hinteren Walzgerüsten vorteilhaft. Sie reduzieren die Walzkräfte, den Kantenabfall, den Temperaturverlust des Walzgutes und ermöglichen unter Umständen sogar die Einsparung von Walzgerüsten in der Walzstraße, weil höhere Abnahmen durchgeführt werden können.
Regelmäßig besteht jedoch die Forderung, daß eine Warmwalzstraße nicht nur dünne Bänder, sondern einen Dickenbereich von beispielsweise 0,8 mm bis 12,7 mm Stärke in unterschiedlicher Härte und unterschiedlichen Breiten abdecken muß. Aufgrund dieser Forderung an das Produktionsspektrum ist eine Optimierung der Walzstraße auf dünne Bänder aus folgenden Gründen nicht möglich: Die Optimierung setzt voraus, daß beispielsweise die in Produktionsrichtung letzten beiden Walzengerüste mit im Durchmesser dünneren Arbeitswalzen betrieben werden. Die Antriebszapfen und Antriebsspindeln dieser dünnen Arbeitswalzen wären allerdings beim Walzen stärkerer und/oder härterer Bänder überlastet. Ein Austausch der im Durchmesser dünneren Arbeitswalzen gegen dickere Arbeitswalzen erfordert einen Wechsel der Antriebsspindeln. Der hieraus resultierende Stillstand der Walzstraße ist jedoch nicht akzeptabel.
Aus der DE 3411853 A1 ist bereits ein Vier- oder Sechswalzengerust mit angetriebenen Stützwalzen bekannt geworden, bei dem die Arbeitswalzen von den Stütz- bzw. Zwischenwalzen durch Friktion mitgenommen werden. Um bei Be- triebszuständen des Walzgerüstes, bei denen der Antrieb nur zu einem geringen Bruchteil ausgelastet wird, dennoch eine gute Regelbarkeit des Antriebs zu gewährleisten und eine günstige Auslastung der Antriebsmotoren zu erreichen, wird vorgeschlagen, daß einer der Antriebsmotore mit seiner Stützwalze über ein Schaltgetriebe verbunden ist und von dieser Stützwalze abgekoppelt und stillgesetzt wird, so daß sich die Auslastung des verbleibenden Antriebsmotors verdoppelt und seine Regelcharakteristik durch den Betrieb im üblichen Lastbereich verbessert ist.
Die Arbeitswalzen selbst weisen keinen Antrieb auf, sondern sind allenfalls mittels eines Synchrongetriebes miteinander verbunden, um einen möglichen Schlupf der Arbeitswalzen zu vermeiden. Ein rascher Umbau dieser Walzgerüste auf dickere Arbeitswalzen ist jedoch weder vorgesehen noch möglich, da der ausschließliche Antrieb der Stützwalzen und die Mitnahme der Arbeitswal- zen durch Friktion bei dickeren Arbeitswalzen nicht möglich ist.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, ein Walzgerüst vorzuschlagen, das eine rasche Anpassung an Walzgüter unterschiedlicher Stärke und/oder Härte erlaubt. Um wahlweise mit geringem Aufwand sowohl dünne als auch dicke Arbeitswalzen in einem Gerüst betreiben zu können, wird erfindungsgemäß für ein Vierwalzengerüst vorgeschlagen, daß nicht nur eine der Stützwalzen über eine lösbare Einrichtung mit einem Motor verbunden ist, sondern daß auch die weitere, gegenüberliegende Stützwalze über eine lösbare Einrichtung mit einem Motor verbunden ist und den beiden Arbeitswalzen jeweils eine lösbare Einrichtung zugeordnet ist, die mit einem Motor verbunden ist.
Für ein Sechswalzengerust wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß den über Antriebsspindeln antreibbaren Stützwalzen und Arbeitswalzen oder Zwi- schenwalzen und Arbeitswalzen oder Stützwalzen und Zwischenwalzen jeweils eine lösbare Einrichtung zugeordnet ist, die mit einem Motor verbunden ist.
Dieser erfindungsgemäße, kombinierte Antrieb in dem Vierwalzen- bzw. Sechswalzengerust ermöglicht es, dicke Arbeitswalzen über die ihnen zugeord- nete lösbare Einrichtung direkt mit einem Motor zu verbinden, während beim Einsatz dünnerer Arbeitswalzen in einem Vierwalzengerüst der Antrieb über die beiden Stützwalzen erfolgt, die in diesem Fall über lösbare Einrichtungen mit dem Motor verbunden sind. Die dünnen Arbeitswalzen werden dann lediglich durch Friktion von den Stützwalzen mitgenommen. Übereinstimmend werden bei einem Sechswalzengerust zum Betrieb der dünnen Arbeitswalzen lediglich die Stützwalzen und/oder die Zwischenwalzen über die ihnen zugeordneten lösbaren Einrichtungen mit dem Motor verbunden, während zum Betrieb der dickeren Arbeitswalzen lediglich die Arbeitswalzen über die ihnen zugeordneten lösbaren Einrichtungen mit einem Motor verbunden sind.
Im Sinne der Erfindung besteht eine Verbindung zwischen Walze und Motor nur dann, wenn ein direkter Kraftfluß von der Walze über die Spindel, die lösbare Einrichtung und gegebenenfalls ein zwischengeschaltetes Getriebe zum Motor besteht. Keine Verbindung zum Motor im Sinne dieser Definition hat eine Wal- ze, die lediglich über Friktion von einer anderen, angetriebenen Walze mitgenommen wird. Als lösbare Einrichtung, die die Verbindung der Arbeitswalzen mit dem Motor ermöglichen, kommen insbesondere Kupplungen in Betracht, die insbesondere mechanisch, elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch ausgeführt sein können.
Die Walzgerüste können jedoch auch so ausgestaltet sein, daß als lösbare Einrichtung die Treffer der Antriebsspindeln der Arbeitswalzen selbst wirken, wenn diese von den Antriebszapfen der Arbeitswalzen abgezogen werden. Hierfür können die Antriebsspindeln teleskopartig diese Abzugsbewegungen ermöglichend ausgeführt sein. Schließlich ist es in einer vorteilhaften und konstruktiv besonders einfachen Ausführung der Erfindung möglich, daß die dünnen Arbeitswalzen keine Antriebszapfen aufweisen und infolgedessen die Treffer der Antriebsspindeln außer Wirkung gelangen. Auch damit ist der der dünnen Arbeitswalze zugeordnete Treffer der Antriebsspindel von der Arbeitswalze gelöst. Die Antriebsspindeln für die Arbeitswalzen laufen dann lose mit.
Ein gleichmäßiger und kostengünstiger Antrieb sämtlicher Walzen läßt sich erzielen, wenn die Stütz- und Arbeits- und gegebenenfalls Zwischenwalzen von einem gemeinsamen Motor über ein Getriebe, insbesondere über ein Kammwalzgetriebe angetrieben werden. Alternativ ist es jedoch auch möglich, daß lediglich die beiden Arbeitswalzen mit einem gemeinsamen Arbeitswalzenmotor über ein Getriebe, insbesondere ein Kammwalzgetriebe verbunden sind, während den Stützwalzen jeweils ein separater oberer und unterer Motor zugeordnet ist.
Der Abstand zwischen den Stütz- und gegebenenfalls Zwischenwalzen wird abhängig von dem Durchmesser der jeweiligen Arbeitswalze durch an sich bekannte Versteileinrichtungen, wie beispielsweise Stufenkeile an der Gerüstoberseite und der Gerüstunterseite, angepaßt. Vorteilhafte Betriebsweisen des erfindungsgemäßen Walzgerüstes für dünne und dicke Arbeitswalzen sowie Arbeitswalzenkombinationen mit unterschiedlichen Durchmessern ergeben sich aus den Merkmalen der Ansprüche 8 bis 11.
Vorzugsweise kommen in den erfindungsgemäßen Walzgerüsten dünne Ar- beitswalzen mit einem verschleißarmen Werkstoff, insbesondere pulvermetallurgische Arbeitswalzen (hochfeste HSS-Walzen) zum Einsatz. Diese Arbeitswalzen können beispielsweise nach dem HIP(Hot-lsostatic-Pressing)-Verfahren hergestellt werden.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Vierwalzengerüstes näher erläutert:
Es zeigen
Figur 1 ein Vierwalzengerüst beim Betrieb von dünnen Arbeitswalzen sowie
Figur 2 ein Vierwalzengerüst beim Betrieb von dickeren Arbeitswalzen.
In Figur 1 sind schematisch die Stützwalzen 1 und 2 eines Vierwalzengerüstes dargestellt, zwischen denen dünne Arbeitswalzen 4 und 5 für ein Walzgut 3 geringer Stärke vorgesehen sind.
Zum Antrieb der Walzen 1 ,2,4,5 dient ein mit einem Kammwalzgetriebe 6 aus- gestatteter Antriebsmotor 7. Das Kammwalzgetriebe 6 besteht aus den beiden mittleren Arbeitswalzengetrieberädern 8, 9 sowie einem oberen und einem unteren Stützwalzengetrieberad 11 , 12.
Sowohl den Stützwalzen 1 , 2 als auch den Arbeitswalzen 4, 5 sind jeweils An- triebsspindeln 13,14,15,16 zugeordnet, die an über das Kammwalzgetriebe 6 mit dem Motor 7 verbunden sind. Die den Stützwalzen 1 und 2 zugeordneten Antriebsspindeln 13, 16 weisen jeweils eine Schaltkupplung 17, 18 auf, die im ausgerückten Zustand den Kraftfluß zwischen den Stützwalzen 1 ,2 und dem Motor 7 unterbrechen.
Zum Betrieb der in Figur 1 dargestellten dünnen Arbeitswalzen 4, 5 werden die Schaltkupplungen 17, 18 eingerückt, um lediglich die Stützwalzen 1 , 2 anzutreiben, während die den dünnen Arbeitswalzen 4, 5 zugeordneten Antriebsspindeln 14, 15 lose mitlaufen. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel besteht die den dünnen Arbeitswalzen 4, 5 zugeordnete lösbare Einrichtung aus den Treffern 19, 21 , die sich an den dem Kammwalzgetriebe 6 gegenüberliegenden En- den der Spindeln 14, 15 befinden und dazu vorgesehen sind, mit den Antriebszapfen von im Durchmesser dickeren Arbeitswalzen zusammenzuwirken. Da die in Figur 1 dargestellten Arbeitswalzen 4,5 keine Antriebszapfen besitzen, ist der Kraftfluß zwischen den dünnen Arbeitswalzen 4,5 und dem Motor 7 unterbrochen.
Sollen nun betriebsbedingt, wie in Figur 2 dargestellt, dickere Arbeitswalzen 24, 25 zum Einsatz kommen, ist dies mit dem erfindungsgemäßen Vierwalzengerüst problemlos möglich. Das Vierwalzengerüst nach Figur 2 unterscheidet sich von dem nach Figur 1 darin, daß die beiden Stützwalzen 1 , 2 unmittelbar über ihre Antriebsspindeln 13, 16 mit einem separaten Stützwalzenmotor 26, 27 verbunden sind. Dieser Unterschied ist jedoch für die Funktionsweise bedeutungslos.
Die dickeren Arbeitswalzen 24, 25 besitzen nun Antriebszapfen 28, 29, die mit den Treffern 19, 21 der Antriebsspindeln 14, 15 zusammenwirken. Der Kraftschluß von den dickeren Arbeitswalzen 24, 25 ist damit über die Spindeln 14, 15 und das Kammwalzgetriebe 6 zum Motor 7 hergestellt, der in diesem Ausführungsbeispiel ausschließlich die Arbeitswalzen 24,25 antreibt. Die Schaltkupplungen 17, 18 der Antriebsspindeln 13, 16 für die Stützwalzen 1 , 2 sind ausgerückt, so daß die Stützwalzen 1 , 2 wirkungslos mitlaufen, während die Stützwalzenmotoren 26, 27 abgeschaltet sind.
Selbstverständlich ist es möglich, sowohl bei einem Vierwalzengerüst nach Fi- gur 1 als auch nach Figur 2 auch in den Antriebsspindeln 14, 15 eine Schaltkupplung vorzusehen, um den Kraftfluß zu dem Motor für die Arbeitswalzen zu unterbrechen, wenn dünne Arbeitswalzen zum Einsatz kommen sollen.
Um die Abstände zwischen den Stützwalzen 1 und 2 abhängig vom Durchmes- ser der Arbeitswalzen 4, 5, 24, 25 anpassen zu können, sind sowohl an der Gerüstober- als auch -Unterseite in den Figuren nicht dargestellte Stufenkeile angeordnet. Sämtliche Antriebsspindeln sind in an sich bekannter Weise als Gelenkwellen ausgebildet, um den Versatz zu den getriebe- bzw. motorseitig fest angeordneten Anschlagspunkten der Antriebsspindeln auszugleichen.
Im Ergebnis erlaubt die Erfindung eine rasche Anpassung an Walzgüter unterschiedlicher Stärke und/oder Härte, indem die Walzgerüste mit geringem Aufwand wahlweise sowohl mit dünnen als auch dickeren Arbeitswalzen betrieben werden können. Der hierzu erfindungsgemäß vorgeschlagene, kombinierte An- trieb in dem Vierwalzen- bzw. Sechswalzengerust ermöglicht es, dicke Arbeitswalzen direkt mit einem Motor zu verbinden, während dünne Arbeitswalzen lediglich durch Friktion von benachbarten Stütz- oder Zwischenwalzen mitgenommen werden.
Bezugszeichenliste

Claims

Patentansprüche:
1. Vierwalzengerüst mit zwei Arbeitswalzen und mit zwei über Antriebsspin- dein antreibbaren Stützwalzen, wobei eine der Stützwalzen über eine lösbare Einrichtung mit einem Motor verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die weitere, gegenüberliegende Stützwalze (2) ebenfalls über eine lösbare Einrichtung (16) mit einem Motor (7) verbunden ist und den beiden Arbeitswalzen (4,5) jeweils eine lösbare Einrichtung (19,21) zugeordnet ist, die mit einem Motor (7) verbunden ist.
2. Sechswalzengerust mit zwei Arbeitswalzen, zwei Stützwalzen sowie zwischen den Arbeitswalzen und den Stützwalzen angeordneten Zwischen- walzen, dadurch gekennzeichnet, daß die über Antriebsspindeln antreibbaren Stützwalzen und Arbeitswalzen oder Zwischenwalzen und Arbeitswalzen oder Stützwalzen und Zwischenwalzen jeweils eine lösbare Einrichtung zugeordnet ist, die mit ei- nem Motor verbunden ist.
3. Walzengerüst nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die lösbaren Einrichtungen zum Verbinden der Stütz-und/oder Ar- beits- und/oder Zwischenwalzen mit dem Motor (7) bzw. den Motoren
(26,27) als Kupplungen, insbesondere Schaltkupplungen (17,18) ausgestaltet sind.
4. Walzengerüst nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeich net, daß die den Arbeitswalzen (4,5) zugeordneten lösbaren Einrichtungen die mit Antriebszapfen (28,29) der Arbeitswalzen zusammenwirkenden Treffer (19,21) an den Antriebsspindeln (14,15) sind.
5. Walzengerüst nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitswalzen (4,5) keine Antriebszapfen aufweisen.
6. Walzgerüst nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Arbeitswalzen (24,25) mit einem gemeinsamen Arbeitswalzenmotor (7) über ein Getriebe (6), insbesondere ein Kammwalzge- triebe, verbunden sind.
7. Walzgerüst nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütz- und Arbeits- und ggf. Zwischenwalzen mit einem gemeinsamen Motor (7) über ein Getriebe (6), insbesondere ein Kammwalzgetriebe, verbunden sind
8. Verfahren zum wahlweisen Betrieb eines Vierwalzengerüstes nach Anspruch 1 mit ersten, im Durchmesser dünnen Arbeitswalzen und zweiten, im Durchmesser dickeren Arbeitswalzen, dadurch gekennzeichnet, daß zum Betrieb der dünnen Arbeitswalzen (4,5) lediglich die Stützwalzen (1 ,2) und zum Betrieb der dickeren Arbeitswalzen (24,25) lediglich die Arbeitswalzen (24,25) von einem Motor (7,26,27) angetrieben werden.
9. Verfahren zum gleichzeitigen Betrieb einer ersten, im Durchmesser dünnen Arbeitswalze und einer zweiten, im Durchmesser dickeren Arbeits- walze in einem Vierwalzengerüst nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß zum Betrieb der dünnen Arbeitswalze lediglich die zugehörige Stützwalze (1,2) und zum Betrieb der dickeren Arbeitswalze lediglich die Arbeitswalze selbst von einem Motor (7,26,27) angetrieben wird.
10. Verfahren zum wahlweisen Betrieb eines Sechswalzengerustes nach An- spruch 2 mit ersten, im Durchmesser dünnen Arbeitswalzen und zweiten, im Durchmesser dickeren Arbeitswalzen, dadurch gekennzeichnet, daß zum Betrieb der dünnen Arbeitswalzen lediglich die Stützwalzen und/oder die Zwischenwalzen und zum Betrieb der dickeren Arbeitswalzen lediglich die Arbeitswalzen von einem Motor angetrieben werden.
11. Verfahren zum gleichzeitigen Betrieb einer ersten, im Durchmesser dünnen Arbeitswalze und einer zweiten, im Durchmesser dickeren Arbeitswalze in einem Sechswalzengerust nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zum Betrieb der dünnen Arbeitswalze lediglich die zugehörige Stützwalze und/oder die Zwischenwalze und zum Betrieb der dickeren Arbeitswalze lediglich die Arbeitswalze selbst von einem Motor angetrieben wird.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, daß als dünne Arbeitswalzen solche mit einem verschleißarmen Werkstoff, insbesondere pulvermetallurgische Arbeitswalzen eingesetzt werden.
EP01967332A 2000-09-20 2001-09-12 Kombinierter antrieb für ein vierwalzen- bzw. sechswalzengerüst sowie betriebsverfahren hierfür Expired - Lifetime EP1318879B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

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