EP1313928A1

EP1313928A1 - Türbeschlag zur aussenbetätigung einer tür, insbesondere einer fahrzeugtür

Info

Publication number: EP1313928A1
Application number: EP01969429A
Authority: EP
Inventors: Stefan MÖNIG; Christian Hinterholzer; Klaus Hiller
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG; Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG; Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 2000-08-03
Filing date: 2001-07-19
Publication date: 2003-05-28
Anticipated expiration: 2021-07-19
Also published as: WO2002012662A1; EP1313928B1; DE50106220D1; AU2001289691A1; DE10037912A1

Abstract

Bei einem Türbeschlag werden der Griff einerseits und der Träger andererseits von gegenüberliegenden Seiten einer Türaußenverkleidung montiert. Der träger besitzt die Lagerachse. Zwischen dem Träger und dem Griff befinden sich zwei Winkelhebel, die aus paarweise miteinander kuppelbaren Hebelarmen bestehen, nämlich einem Griffarm an beiden Griffenden und einem Lagerarm an beiden Trägerenden. Die Lagerarme, zusammen mit der Lagerachse und dem Träger bilden eine vormontierte Baueinheit. Die Griffarme werden durch zwei Öffnungen in der Türaußenverkleidung hindurchgefädelt und über Kupplungsmittel mit den Lagerarmen verbunden, wobei eine Schraube den Eingriff sichert. Um die Montage zu erleichtern, wird vorgeschlagen am hinteren Winkelhebel ineinandersteckbare Glieder vorzusehen, deren Einstecklage durch die Schraube gesichert ist. Das Gegensteckglied besitzt dabei eine Steckaufnahme, in welche die Sicherungsschraube im Sicherungsfall eingreift. Diese Sicherungsschraube hat die weitere Funktion, die federbelasteten Lagerarme in einer definierten Vormontagelage gegenüber dem Träger zu halten. Dadurch ist das Kuppeln der Steck- und Gegensteckglieder erleichtert.

Description

Türbeschlag zur Außenbetätigung einer Tür, insbesondere einer Fahrzeugtür

Die Erfindung richtet sich auf einen Türbeschlag der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art. Bei diesem Beschlag gibt es einen auf der Innenseite der Turaußenverkleidung befestigten Träger, der zwei Ansätze für die Lagerachse eines Griffs besitzt, wobei die Lagerachse im wesentlichen parallel zur Türebene verläuft. Auf der Türaußenseite befindet sich der Griff, der im Ruhefall in einer im wesentlichen horizontalen Griffebene verläuft und an der Lagerachse des Griffs klappbeweglich gelagert ist. Für die Verbindung zwischen dem Griff und dem Träger dienen zwei Winkelhebel, die aus zwei paarweise miteinander kuppelbaren Hebelarmen bestehen. Der eine Hebelarm, der nachfolgend kurz „Griffarm" genannt werden soll, befindet sich an jedem der beiden Griffenden. Der andere Hebelarm, der nachfolgend kurz „Lagerarm" genannt wird, ist an der Lagerachse des Trägers vormontiert. Dieser Lagerarm, die Lagerachse und der Träger bilden eine vormontierte Baueinheit. Die Montage des Griffs erfolgt von der Türaußenseite aus, wo die beiden Griffarme durch zwei Öffnungen in der Turaußenverkleidung nacheinander hindurchgefädelt und türinnenseitig mit dem zugehörigen Lagerarm gekuppelt werden.

Dazu besitzen die beiden Griffarme einerseits und die Lagerarme andererseits zueinander komplementäre Kupplungs ittel, die paarweise unterschiedlich ausgebildet sind. Beim Kuppeln ist zunächst eine neben dem einen Ende des Griffs angeordnete Abdeckung entfernt. Es werden die Kupplungsmittel des von der

Abdeckung entfernten vorderen Winkelhebels gekuppelt und erst danach die

Kupplungsmittel des der Abdeckung benachbarten hinteren Winkelhebels. Die

Eingriffslage der Kupplungsmittel am hinteren Winkelhebel wird durch eine

Schraube gesichert.

Bei dem bekannten Beschlag dieser Art (DE 198 13 316 AI) bestehen die Kupplungsmittel am vorderen Winkelhebel aus einer Einrenkverbindung. Dort werden die beiden Kupplungsteile vertikal zu einer senkrecht zur Türebene verlaufenden Verbindungsachse ineinandergesteckt. Dies erfolgt bei einer Winkelposition des Griffs bezüglich seiner späteren horizontalen Ruhelage an der Tür. Beim Kuppeln der am hinteren Winkelhebel befindlichen Verbindungsmittel muss der Hebel aus dieser Winkellage in eine im wesentlichen horizontale Lage überführt werden, wo die beiden Kupplungsglieder in Anschlaglage zueinander gelangen. Die Schraube zur Sicherung dieser Anschlaglage sitzt am hinteren Griffarm des Griffs, und zwar in geneigter Position um die Betätigung zu ermöglichen, was umständlich ist. Die Kupplungsmittel am hinteren Winkelhebel umfassen zwei Anschläge, deren Ineinanderführen schwer zu kontrollieren ist.

Um das Kuppeln der Griffarme am Griff mit den am Träger gelagerten Lagerarmen zu erleichtern ist bereits vorgeschlagen worden (DE 199 40 379.1), eine Blattfeder am Träger vorzusehen, welche den dort angelenkten Lagerarm in einer Vormontagestellung hält. In dieser Vormontagestellung ist eine Verbindung des Lagerarms mit dem Griff zuverlässig ausführbar. Die Sicherung des Kupplungseingriffs erfolgt durch eine Schraube. Bei diesem Beschlag ist zum Festhalten des Lagerarms ein zusätzlicher Bauteil, nämlich die Blattfeder erforderlich, was platzaufwendig ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen zuverlässigen, raumsparenden Türbeschlag der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art zu entwickeln, der ein bequemes Kuppeln der beiden Griffarme mit den Lagerarmen gestattet. Dies wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt. Die Kupplungsmittel am hinteren Winkelhebel bestehen aus einem Steck- und einem Gegensteckglied, deren Einstecklage durch die Schraube gesichert ist. Dabei besitzt das Gegensteckglied eine Steckaufnahme. In diesem Lagerarm ist die Sicherungsschraube verschraubbar und greift im Sicherungsfall in die Steckaufnahme ein. Die Sicherungsschraube hat aber die weitere Funktion, die federbelasteten Lagerarme in einer definierten Vormontagelage gegenüber dem Träger zu halten. In einer ersten Drehstellung der Sicherungsschraube gibt diese zwar die Steckaufnahme frei, sichert aber zugleich die Lagerarme in dieser Vormontagelage. In einer anderen Drehlage gibt die Sicherungsschraube den Lagerarm frei, weshalb er aus seiner Vormontagelage aufgrund der Federbelastung in seine Normallage übergehen kann. Das ist aber erwünscht, weil ja vorausgehend die Kupplung am hinteren Winkelhebel vollzogen worden ist. In dieser letztgenannten Drehstellung sichert die Sicherungsschraube den Kupplungseingriff zwischen dem Steck- und Gegensteckglied. Diese Doppelfunktion der Sicherungsschraube erleichtert die Betätigung und sorgt für raumsparenden Aufbau des Beschlags.

Weitere Maßnahmen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, wobei die Turaußenverkleidung zwar weggelassen aber in ihrer Position zwischen den Elementen des Beschlages strichpunktiert angedeutet ist. Es zeigen:

Fig. 1 die Draufsicht auf den fertig montierten Türgriff nach der

Erfindung, und zwar in Blickrichtung I von Fig. 2,

Fig. 2, leicht perspektivisch, die Draufsicht auf den montierten Beschlag von Fig. 1, und zwar im wesentlichen in Blickrichtung II von Fig. 1,

Fig. 3 die Rückansicht auf den an der Tür montierten Beschlag von Fig

1 bzw. 2,

Fig. 4, perspektivisch, die Ansicht auf den einen Beschlagteil, nämlich den Griff mit seinen Griffarmen, Fig. 5, perspektivisch, nahezu eine der Fig. 3 entsprechende

Rückansicht des zweiten Beschlagteils nach dessen Befestigung an der Innenseite der T raußenverkleidung, etwa in Blickrichtung V von Fig. 2, wobei allerdings sowohl der Griff als auch ein dritter Beschlagteil von Fig. 2 noch nicht montiert sind,

Fig. 6, in einer etwa der Draufsicht von Fig. 2 entsprechenden

Darstellung die beiden Beschlagteile von Fig. 4 einerseits und Fig. 5 andererseits, die an ihrem vorderen Ende bereits miteinander gekuppelt sind, sich aber anderendig noch in Entkupplungsposition befinden,

Fig. 7, in einer der Fig. 1 entsprechenden Draufsicht die beidendig vollzogene Kupplung der beiden Beschlagteile von Fig. 6, deren Ansicht durch den Pfeil VII von Fig. 8 verdeutlicht ist,

Fig. 8 eine perspektivische schräge Rückansicht auf die beiden miteinander gekuppelten Beschlagteile von Fig. 6, wobei die Blickrichtung zwar in Fig. 2 durch den Pfeil VIII verdeutlicht ist, aber der in Fig. 2 schon montierte dritte Beschlagteil, wie in Fig. 7, noch entfernt ist,

Fig. 9 die körperliche Vorderansicht auf ein Teilstück der

Turaußenverkleidung vor der Montage des erfindungsgemäßen Türbeschlags, und

Fig. 10 + 11 Detailansichten zweier gegensätzlicher Schraublagen einer Sicherungsschraube für die Eingriffslage der am hinteren Beschlagende befindlichen Kupplungsmittel zwischen dem ersten und zweiten Beschlagteil, und zwar in Entkupplungsstellung in Fig. 10 und in Kupplungsstellung in Fig. 11. Der erfindungsgemäße Türbeschlag besteht aus drei Beschlagteilen 10, 20, 30, die teilweise in sich aus mehreren Elementen vormontiert sind. Der erste Beschlagteil 10 umfasst, wie aus Fig. 4 am besten zu erkennen ist, einen Griff 15 mit an beiden

Griffenden vorgesehenen Armen 11, 12, mit denen er einstückig aus Kunststoff ausgebildet ist. Dieser Beschlagteil 10 wird mit seinem Griff 15 von der aus Fig. 9 ersichtbaren Außenseite 34 einer Turaußenverkleidung 35 montiert, wobei seine beiden Arme 11, 12 bei der Montage durch zwei Öffnungen 37, 38 hindurchgesteckt werden. Um in der aus Fig. 2 ersichtlichen Montagelage aller Beschlagteile 10, 20,

30 den Griff 15 gut mit der menschlichen Hand umgreifen zu können, kann die

Verkleidung mit einer aus Fig. 9 erkennbaren Innenwölbung 39 versehen sein. Bei diesem Hindurchstecken kommen die beiden Arme 11, 12 des Griffsbeschlags 10 in

Kontakt mit entsprechenden Armen 21, 22 des zweiten Beschlagteils 20, der sich auf der gegenüberliegenden Innenseite 36 der Turaußenverkleidung 35 befindet.

Dieser zweite Beschlagteil 20 ist, wie am besten aus Fig. 5 zu ersehen ist, eine Baueinheit aus mehreren Bestandteilen, die miteinander vormontiert sind. Dazu gehört zunächst ein Träger 25 mit einem dem Innenprofil der Turaußenverkleidung 35 angepassten Form aus Holmen und Stegen. Ferner aus Ansätzen 24, 26, die mit dem Träger 25 einstückig aus Kunststoff ausgebildet sind. An den Enden besitzen die Ansätze 24 und 26 Lager für eine im Türinneren annähernd parallel zur Türebene verlaufende Lagerachse 40. An der Lagerachse 40 sitzen zwei Arme 21, 22, die im Montagefall mit den bereits erwähnten Armen 11, 12 des Griffbeschlags 10 in noch näher zu beschreibender Weise zusammenwirken, wodurch paarweise aus diesen Armen zwei aus Fig. 8 ersichtliche Winkelarme 11, 21 einerseits und 12, 22 andererseits entstehen. Der Träger besitzt dabei ein am besten aus Fig. 7 ersichtliches Montagefeld 27 für den dritten Beschlagteil 30, der bei der Griffmontage zunächst fehlt, also nicht von vornherein Bastandteil der Lagerbaueinheit 20 ist.

Dieser dritte Beschlagteil 30 hat vor allem Abdeckungsfunktionen und besteht aus einer gehäuseartigen Abdeckung 33, ^"die bau einheitlich mit weiteren Funktionsteilen verbunden sein kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist als Funktionsteil ein Schließzylinder 31 in die Abdeckeinheit 30 integriert, der mit seinem Steuerende 32 eine innerhalb seines Montagefelds 27 im Träger 25 befindliche Öffnung durchsetzt. Diese Trägeröffnung 28 kommt in einem Teilstück der Verkleidungs Öffnung 38 von

Fig. 9 zu liegen.

Zunächst ist, wie bereits erwähnt wurde, die Abdeckeinheit 30 noch nicht mit der Lagerbaueinheit 20 verbunden. Die Lagerbaueinheit 20 wird, wie auch schon erwähnt wurde, an der aus Fig. 5 erkennbaren Innenseite 36 der strichpunktiert angedeuteten Turaußenverkleidung 35 durch aus Fig. 5 ersichtliche Befestigungsmittel 29 angebracht. Gemäß Fig. 5 ist an der Lagerbaueinheit 20 ein Steuerhebel 14 an einer Schwenkachse 16 vom Träger 25 gelagert. Der Steuerhebel 14 hintergreift mit seinem freien Ende 18 eine am dortigen Lagerarm 22 vorgesehene Steuerfläche 17. Zugleich ist der Steuerhebel 14 durch eine Feder 19 kraftbelastet. Über die Steuermittel 17, 18 ist der Lagerarm 22 durch die Feder 19 im Sinne des Kraftpfeils 49 von Fig. 5 nach hinten belastet, was durch Anschläge begrenzt ist. Diese Federkraft 49 sorgt bei montiertem Griffbeschlag 10 dafür, dass dieser, wie Fig. 2 zeigt, mit seinem Griff 15 an der Außenseite 34 der Turaußenverkleidung 35 bzw. dort vorgesehener Dichtungsmittel zur Anlage kommt.

Die Montage des Griffbeschlags 10 an der innenseitig von der Turaußenverkleidung 35 befestigten Lagerbaueinheit 20 wird zwischen den Griffarmen 11, 12 einerseits und den Lagerarmen 21, 22 andererseits nacheinander ausgeführt. Dazu sind dort jeweils Kupplungsmittel 41, 42 und 51, 52 vorgesehen, deren Ineingriffbrmgen in der gleichen Ebene 50 erfolgt, die in Fig. 6 parallel zur Zeichenebene verläuft und in Fig. 3 durch eine Punktlinie veranschaulicht ist. Diese Ebene 50 soll daher „Kupplungsebene" genannt werden. Diese Kupplungsebene 50 liegt im wesentlichen senkrecht zu der Türebene, deren Verlauf durch die strichpunktiert in Fig. 6 verdeutlichte Turaußenverkleidung bestimmt ist. Die beidseitigen Kupplungsmittel 41, 42 einerseits und 51, 52 andererseits sind jedoch unterschiedlich ausgebildet und kommen bei der Montage des Griffbeschlags 10, wie bereits erwähnt wurde, nacheinander in Eingriff.

Wie schon eingangs gesagt wurde, sollen die im montierten Türbeschlag von der Abdeckeinheit 30 entfernt liegenden Arme 11, 21 den „vorderen Winkelhebel" bilden, während die der Abdeckeinheit 30 benachbarten Arme 12, 22 zum „hinteren Winkelhebel" gehören sollen. Dementsprechend soll bei 11, 21 von „vorderen Armen" und bei 21, 22 von „hinteren Armen" gesprochen werden. Bei der Griffmontage kommen zunächst die Kupplungsmittel 41, 42 des vorderen Winkelhebels 11, 21 miteinander in Eingriff.

Die vorderen Kupplungsmittel 41, 42 bestehen aus zueinander komplementären Schubgliedern, die hier in folgender Weise ausgebildet sind. Ausweislich der Fig. 4 besitzt der vordere Griffarm 11 einen plattenförmigen Schieber 41, der mit einer seitlichen Gabelung 43 versehen ist. Das ist das beim Kuppeln aktive Schubglied 41. Das Gegenkupplungsmittel 42 befindet sich am vorderen Lagerarm 21 der Lagerbaueinheit 20 und besteht, wie aus Fig. 5 zu erkennen ist, aus einer Schubaufnahme 42, die von einem Bolzen 44 durchquert wird. Die Schubaufnahme 42 besteht aus zwei in Höhenabstand zueinander angeordneten Platten am freien Ende des dortigen Lagerarms 21. Bei der nun beginnenden Griffmontage befinden sich die Lagerarme 21, 22 der Lagerbaueinheit 20 vorteilhaft in einer definierten Vormontagestellung, die zwischen der vollen Anklapplage des Griffbeschlags 10 gemäß Fig. 1 bis 3 einerseits (Ruhestellung des Griffs 15) und der vollen Herausklapplage des Griffbeschlags 10 bei Betätigung des Griffs 15 befinden. Diese Vormontagestellung wird von einer Schraube 60 bestimmt, die bei der Erfindung in besonders vorteilhafter Weise gleich zwei Funktionen erfüllt, nämlich einerseits die „Lagesicherung" der klappbeweglichen Elemente des Türbeschlags in der Vormontagestellung und andererseits die „Eingriffs Sicherung" der miteinander in Eingriff stehenden Kupplungsmittel 41, 42. Die Schraube 60 soll daher nachfolgend „Sicherungs schraube" bezeichnet werden. Es versteht sich, dass für beide Funktionen auch getrennte Sicherungsmittel vorgesehen sein könnten, was aber einen platzaufwendigeren Aufbau begründen würde.

In Fig. 10 ist in Vergrößerung die Rückansicht eines Teilstücks der in Fig. 5 gezeigten Lagerbaueinheit 20, teilweise im Ausbruch, verdeutlicht. Der Lagerarm 22 besitzt eine durchgehende Bohrung 47, in der sich die Schraub aufnähme für die Sicherungsschraube 60 befindet. Diese Schraube 60 nimmt in Fig. 10 ihre Einschraublage ein, wo ihr Innenende 61 aus dem Lagerarm 22 soweit herausragt, dass er eine ortsfeste Schulter 53 in der Lagerb au einheit 20 hintergreift. Diese Schulter 53 gehört zu einem in diesem zweiten Beschlagteil 20 integrierten Gehäuse 54 eines, wie Fig. 5 erkennen lässt, federbelasteten, schwenkbeweglichen Fingers 55, der im Crashfall selbsttätig wirksam wird. Im Crashfall verhindert der Finger 55 eine Schwenkbewegung des Griffs 15 und daher eine Lösebewegung des Steuerhebels 14. In Fig. 10 ergibt sich die Schulter 53 aus einer Kante dieses Gehäuses 54. Die Einschraublage von Fig. 10 wird durch Endanschläge 62, 48 erreicht, die noch näher beschrieben werden.

Wenn die Sicherungsschraube 60 in ihrer Einschraublage von Fig. 10 die Schulter 53 hintergreift, so wird der Lagerarm 22 aufgrund der wirkenden Federkraft 49 in dieser definierten Vormontagestellung gehalten. Diese Position vom hinteren Lagerarm 22 wird wegen der drehfesten Verbindung mit der Lagerachse 40 auch auf den vorderen Lagerarm 21 der Lagerb au einheit 20 von Fig. 5 übertragen. In der Vormontagestellung befinden sich also beide Arme 22, 21 in einer definierten, für den Kupplungsvorgang des Griffbeschlags 10 besonders günstigen Position.

In dieser Vormontagestellung weist die Schubaufnahme 42 am vorderen Lagerarm 41 in Richtung der erwähnten Kupplungsebene 50, die annähernd auch die Ebene des ganzes Griffbeschlags 10 ist. In der ersten Phase der Montage des Griffbeschlags 10 wird der plattenförmige Schieber 41 des vorderen Griffarms 11 in die Schubaufnahme 42 so eingesteckt, dass seine Gabelung 43 den Bolzen 44 in der Aufnahme umgreift. Diese Kupplungssituation ist in Fig. 6 zu erkennen. Der Bolzen 44 bestimmt eine im wesentlichen senkrecht zur erwähnten Kupplungsebene 50 verlaufende in Fig. 5 strichpunktierte Drehachse 45. Um diese Drehachse 45 wird nun das hintere Griffende 13 im Sinne des Bewegungspfeils 46 von Fig. 6 verschwenkt. Dabei kommen die dort hinteren Kupplungsmittel 51, 52 miteinander in Eingriff. Die Lage der Drehachse 45 gegenüber dem Griffende 13 sorgt für ein sicheres Aufeinandertreffen dieser Kupplungsmittel 51, 52 ohne langes Suchen. Diese hinteren Kupplungsmittel 51, 52 sind in besonderer Weise ausgebildet.

Ausweislich der Fig. 6 besitzt der hintere Griffarm 12 ein ihn verlängernden Dorn 51. Am trägerseitigen Lagerarm 22 befindet sich eine aus Fig. 5 und 10 erkennbare Steckaufnahme 52, die im wesentlichen senkrecht zur Türebene offen ist. Die Türebene liegt näherungsweise in Verlaufsrichtung der Turaußenverkleidung 35. Im hinteren Lagerarm 22 ist, wie am besten aus Fig. 10 hervorgeht, befindet sich an der Steckaufnahme 52 das gegenüberliegende Außenende 63 der Sicherungsschraube 60. An der der Schraub aufnähme 47 von Fig. 7 gegenüberliegenden Wand der Steckaufnahme 52 ist ein Loch 56 für ein Drehwerkzeug vorgesehen, welches bis zu einer Drehbetätigungsstelle an der Stirnfläche des Schrauben-Außenendes 63 einführbar ist. Dieses Drehwerkzeug dient zur Schraubverstellung der Sicherungsschraube 60. Am Außenende 62 befindet sich ein Bund 62, der in der Einschraublage von Fig. 10 in eine stufenförmige Erweiterung der Bohrung 47 einfährt. Der Boden 48 der Erweiterung von 47 dient als Endanschlag für die ihm zugekehrte Stirnfläche des Bundes 62, was die Einschraublage von Fig. 10 festlegt. Vor dem Bund 62 befindet sich noch ein freies Endstück 64 und ein konischer Übergang 65 zwischen dem Endstück 64 einerseits und dme Bund 62 andererseits. In der Einschraublage von Fig. 10 befindet sich das Endstück 64 zwar schon im Bereich der Steckaufnahme 52, überragt aber nicht einen dort vorgesehenen Profillappen 57. Dieser Profillappen 57 bestimmt ein U-förmiges Öffnungsprofil 58 der Steckaufnahme 52.

Der Dorn 51 besitzt ein Dornprofil, welches zu dem vorbeschriebenen U- Öffnungsprofil 58 der Steckaufnahme 52 komplementär ist. Dies entsteht durch eine Längsnut 59, deren Nutentiefe etwas größer, als der in der Einschraublage von Fig. 10 herausragende Abschnitt des Schraubenendstücks 64 ausgebildet ist. Dann ist, gemäß Fig. 10, das Öffnungsprofil 58 für das im Zusammenhang mit Fig. 6 beschriebene Einfahren des Dorns 51 bei der Drehbewegung 46 frei. Dann ist auch der Eingriff der hinteren Kupplungsmittel 51, 52 vollzogen und braucht nur noch gesichert zu werden.

Das Sichern des Kupplungseingriffs erfolgt, wie bereits erwähnt wurde, durch erneute Betätigung der Sicherungsschraube 60. Diese wird, ausgehend von der Einschraublage von Fig. 10, durch das erwähnte Drehwerkzeug herausgeschraubt. Dieses Drehwerkzeug wird durch das Loch 56 im Arm 22 hindurchgeführt, bis es an der Stirnfläche des Schrauben-Außenendes 63 angreift. Beim Herausschrauben wird zunächst der Hintergriff des Schrauben-Innenendes 61 an der gehäusefesten Schulter 53 aufgehoben. Weiterhin fährt das Endstück 64 zunehmend in einen aus Fig. 4, 6 und 11 ersichtlichen Durchbruch 66 in dem Dorn 51 ein. Dadurch wird der Dorn 51 in der Steckaufnahme 52 des Lagerarms 22 fixiert. Um die Betätigung der Schraube 60 sinnfällig zu machen, nämlich Fixieren des Kupplungseingriffs 51, 52 bei Drehung im Uhrzeigersinn, ist ein „Links-Gewinde" zwischen der Schraube 60 und ihrer Gewindeaufnahme 47 vorgesehen. Auch die Ausschraublage der Sicherungsschraube 60 ist gemäß Fig. 11 durch Endanschläge bestimmt. Dazu fährt der Bund 62 der Sicherungsschraube 60 mit seiner Außenfläche gegen den in Fig. 11 erkennbaren Nutboden 67 der im Dorn 51 eingelassenen Längsnut 59. Dann liegt eine sowohl formschlüssige als auch kraftschlüssige Sicherung des Kupplungseingriffs bei 51, 52 vor.

Diese Sicherung der Kupplungsmittel bei 51, 52 sichert automatisch auch die Eingriffssicherheit der an den beiden vorderen Armen 11, 21 vorgesehenen Schubglieder 41, 42. Durch den formschlüssigen Eingriff im Bereich der Gabelung 43 von 41 einerseits und des Bolzens 44 von 42 andererseits, ist ein Entkuppeln jener Kupplungsmittel 41, 42 nur in Richtung der Kupplungsebene 50 möglich. Dies wird aber durch den Eingriff der anderendig vorgesehenen Steckglieder 51, 52 verhindert, die in ihrer Kupplungsposition durch die Sicherungsschraube 60 fixiert sind. Die Aufschraublage der Sicherungsschraube 60 von Fig. 1 1 sichert den Zusammenhalt der Beschlagteile 10, 20 des an der Tür fertig montierten Türbeschlags.

Im Falzbereich der Tür ist durch ein Loch ein Zugang für das bereits mehrfach erwähnte Drehwerkzeug der Sicherungsschraube 60 vorgesehen. Dieser Zugang ist dann mit dem Loch 56 von Fig. 10 bzw. 11 des hinteren Lagerarm 22 ausgerichtet, wenn sich diese klappbeweglichen Elemente der Lagerb auemheit 20 in ihrer beschriebenen Vormontagestellung gegenüber dem Träger 25 befinden. Dieses Loch fluchtet in der Vormontagestellung mit einer am besten aus Fig. 8 erkennbaren seitlichen Ausschnitt 68 im Träger 25. Dieser Ausschnitt 68 dient zur zielgerechten Führung des Drehwerkzeugs bis zu seinen Drehangriffsstellen an der Stirnfläche des Schrauben- Außenendes 63. Wie Fig. 11 zeigt, fährt in der Ausschraublage der beschriebene Konus 65 in den Durchbruch 66 des Dornes 51 ein und ist somit zentrierwirksam für die ordnungsgemäße Kupplungslage der Steckglieder 51, 52. Um das Sichern und Entsichern der Schraube 60 sinnfällig, zu machen, empfiehlt es sich, den Gewindeeingriff zwischen der Sicherungsschraube 60 einerseits und ihrer Gewindeaufnahme in der Bohrung 47 andererseits in Form eines Linksgewindes auszubilden. B e z u g s z e i c h e n l i s t e

erster Beschlagteil, Griffbeschlag vorderer Arm von 10, Griffarm (Fig. 4) hinterer Arm von 10, Griffarm (Fig. 4) hinteres Griffende von 15 (Fig, 4) Steuerhebel (Fig. 5) Griff von 10 Schwenkachse von 14 bei 20 (Fig. 5) Steuerfläche an 22 für 18 freies Ende von 14 Feder von 14 zweiter Beschlagteil, Lag erb au einheit vorderer Arm von 20, Lagerarm (Fig. 3) hinterer Arm von 20, Lagerarm (Fig. 3)

vorderer Ansatz an 25 (Fig. 5) Träger von 20 hinterer Ansatz an 25 Montagefeld an 25 für 30 (Fig. 7) Öffnung in 25 für 31 (Fig. 5, 7) Befestigungsmittel für 20 an 35 (Fig. 5) dritter Beschlagteil, Abdeckeinheit Schließzylinder Steuerende von 31 gehäuseartige Abdeckung von 30 Außenseite von 35 Turaußenverkleidung, Türebene Innenseite von 35 erste Öffnung in 35 für 11 (Fig. 9) zweite Öffnung in 35 für 12 (Fig. 9) Innenwölbung von 35 (Fig. 9) Lagerachse in 20 Kupplungsmittel an 11, Schieber (Fig. 4) Gegenkupplungsmittel an 21, Schubaufnahme (Fig. 5) Gabelung an 41 (Fig. 4) Bolzen in 43 (Fig. 4) Drehachse zwischen 10, 20 (Fig. 5, 6) Drehbewegungspfeil von 13 (Fig. 6) Schraub aufnähme, Bohrung in 22 für 60 Bodenfläche einer Erweiterung von 47, Endanschlag für 60 an 22 Kraftpfeil von 22 (Fig. 5) Kupplungs ebene (Fig. 3) Kupplungsmittel an 12, Steckglied, Dorn Kupplungsmittel an 22, Steckglied, Steckaufnahme Schulter an 54 für 61 (Fig. 10 Gehäuse für 55 an 25 Finger an 25 Loch in 22 (Fig. 10) Profillappen in 52 (Fig. 10, 11) U-Öffnungsprofil von 52 (Fig. 10) Längsnut in 51 (Fig. 11) Sicherungsschraube Innenende von 60 Bund, Endanschlag von 60 bei 47 Außenende von 60 Endstück von 60 (Fig. 10) konischer Übergang zwischen 62, 64, Konus (Fig. 10) Durchbruch in 51 Nutboden in 59 für 62 (Fig. 11) Ausschnitt in 25 (Fig. 8)

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e :

1.) Türbeschlag zur Außenbetätigung einer Tür, insbesondere einer Fahrzeugtür,

mit einem manuell erfassbaren Griff (15) auf der Außenseite (34) einer Turaußenverkleidung (35), der um eine im wesentlichen parallel oder geneigt zum Griffverlauf angeordnete Lagerachse (40) klappbeweglich ist,

mit einem auf der Innenseite (36) der Turaußenverkleidung (35) befestigten Träger (15), der die Lagerachse (40) des Griffs (15) lagert,

mit zwei zwischen dem Griff (15) und der Lagerachse (40) verlaufenden Winkelhebeln, die aus zwei paarweise miteinander kuppelbaren Hebelarmen (11, 21; 12, 22) bestehen,

wobei die einen Hebelarme (Griffarme 11, 12) fest an jedem der beiden Griffenden sitzen und die anderen Hebelarme (Lagerarme 21, 22) an der Lagerachse (40) vormontiert sind und eine Baueinheit (20) mit dem Träger (25) bildet,

wobei die Lagerarme (21, 22) im Sinne einer Anklappbewegung des Griffs (15) an die Turaußenverkleidung (35) federbelastet sind,

und gegebenenfalls mit einer neben dem einen Ende (13) des Griffs (15) am Träger (25) befestigten Abdeckung (33), die bedarfsweise Funktionsteile beinhaltet, wie Schließzylinder (31) oder Tastschalter,

wobei die beiden Griffarme (11, 12) bei der Montage des Beschlags von der Türaußenseite (34) aus durch zwei Öffnungen (37, 38) in der Turaußenverkleidung (35) hindurchgefädelt und türinnenseitig mit den zugehörigen Lagerarmen (21, 22) nacheinander gekuppelt werden, und zwar zunächst die Kupplungsmittel (41, 42) des von der Abdeckung (33) entfernten vorderen Winkelhebels (11, 21) und dann die Kupplungsmittel (51, 52) des der Abdeckung benachbarten hinteren Winkelhebels (12, 22)

und die Eingriffslage der Kupplungsmittel (51, 52) am hinteren Winkelhebel (12, 22) durch eine Schraube (60) gesichert ist,

d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t ,

dass die Kupplungsmittel des hinteren Winkelhebels (12, 22) aus Steck- und Gegensteckgliedern (51, 52) gebildet sind, deren Einstecklage durch die Schraube (Sicherungsschraube 60) gesichert ist,

dass dem am anderen Griffarm (12) sitzenden Steckglied eine im wesentlichen senkrecht zur Türebene offene Steckaufnahme zugeordnet ist,

dass die Sicherungsschraube (60) im Lagerarm (22) verschraubbar ist und im Sicherungsfall in die Steckaufnahme (52) eingreift,

und dass die Sicherungsschraube (60) vor dem Kuppeln der Steck- und Gegensteckglieder (51, 52) die weitere Funktion hat, die federbelasteten Lagerarme (11, 12) in einer defimerten Vormontagelage gegenüber dem Träger (25) zu halten.

2.) Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraub aufnähme für die Sicherungsschraube (60) aus einer durchgehenden Bohrung (47) im Lagerarm (22) besteht, welche die Steckaufnahme (52) durchquert,

dass die Sicherungsschraube (60) soweit einschraubbar ist, bis ihr Innenende (61) aus dem Lagerarm (62) herausragt und an einer Schulter (53) des Trägers (25) zur Anlage kommt (Einschraublage), dass die Sicherungsschraube (60) in ihrer Einschraublage mit ihrem Außenende (63) sich außerhalb des Aufnahmeprofils (58) in der Steckaufnahme (52) befindet und das Einstecken (46) des Steckglieds (51) gestattet,

dass das Steckglied (51) einen Durchbruch (66) für das Außenende (63) der Sicherungsschraube (60) besitzt,

dass die Sicherungsschraube (60) in ihrer Ausschublage mit ihrem Außenende (63) in den Durchbrach (66) einfährt und das Steckglied (51) in der Steckaufnahme (52) fixiert.

3.) Beschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsschraube (60) einerseits und ihre Bohrung (47) im Lagerarm bzw. der Durchbruch (66) im Steckglied (51) des Griffarms (15) andererseits Endanschläge (62, 48; 62, 67) besitzen,

welche die Einschraublage und/oder die Ausschraublage der Sicherungsschraube (60) begrenzen.

4.) Beschlag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die schraubenseitigen Endanschläge aus einem Bund (62) an der Sicherungsschraube (60) bestehen.

5.) Beschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass am Außenende (63) der Sicherungsschraube (60) ein Endstück (64) vor dem Bund (62) liegt, welches in der Einschraublage zwar ins Innere der Steckaufnahme (52) hineinragt, und dass das Steckglied profiliert ist und sein Profil eine in Einsteckrichtung verlaufende Längsnut (59) besitzt, deren Nuttiefe größer/gleich dem herausragenden Schrauben- Endstück (64) ist.

6.) Beschlag nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Bund (62) und dem Endstück (64) der Sicherungsschraube (60) sich ein konischer Übergang (65) befindet, der beim Herausschrauben der Sicherungsschraube (60) in ihre Ausschraublage selbstzentrierend in den Durchbruch (66) des Griffarms (12) fährt.

7.) Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die der Schraub aufnähme (47) im Lagerarm (22) gegenüberliegende Wand der Steckaufnahme (52) ein Loch (56) für ein Drehwerkzeug aufweist

und dass das Drehwerkzeug durch das Loch (56) bis zu einer Drehbetätigungsstelle am Außenende (63) der Sicherungsschraube (60) einführt) ar ist.

8.) Beschlag nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass im Falzbereich der Tür sich ein Zugang für das Drehwerkzeug befindet

und dass dieser Zugang bei befestigter Baueinheit (20) mit dem Loch (56) im Lagerarm (22) ausgerichtet ist, wenn sich die Lagerarme (21, 22) in ihrer Vormontagestellung gegenüber dem Träger (25) befinden.