EP1253267A1 - Verriegelungsgriff, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

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EP1253267A1
EP1253267A1 EP02006805A EP02006805A EP1253267A1 EP 1253267 A1 EP1253267 A1 EP 1253267A1 EP 02006805 A EP02006805 A EP 02006805A EP 02006805 A EP02006805 A EP 02006805A EP 1253267 A1 EP1253267 A1 EP 1253267A1
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EP
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rocker
disc
locking handle
locking
handle according
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EP02006805A
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Jürgen Kraus
Jens Vornbäumen
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Dura Automotive Plettenberg Entwicklungs und Vertreibs GmbH
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Dura Automotive Plettenberg Entwicklungs und Vertreibs GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/04—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening
    • E05C9/043—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening with crank pins and connecting rods
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B7/00—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/20—Means independent of the locking mechanism for preventing unauthorised opening, e.g. for securing the bolt in the fastening position
    • E05B17/2007—Securing, deadlocking or "dogging" the bolt in the fastening position
    • E05B17/203—Securing, deadlocking or "dogging" the bolt in the fastening position not following the movement of the bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B5/00—Handles completely let into the surface of the wing

Definitions

  • the invention relates to a locking handle, in particular for motor vehicles or other vehicles, in particular for their doors and / or windows.
  • Such locking handles are already known. Usually such Handles characterized by their movement, such as twist handles, rocker handles or press operations. The handles can either be with or without a lock be executed. The selection of the handle variant depends in particular on the available space and / or according to the forces to be transferred and their direction.
  • the object of the invention is to provide an improved locking handle at the beginning to propose the specified type.
  • a locking handle is characterized by an operating rocker and a disc.
  • the operating rocker is pivoted about an axis.
  • the rocker is the Disc can be driven.
  • a locking device can be driven through the disk.
  • the actuation forces can be high due to this configuration or set low in relation to the locking forces.
  • the axis of rotation of the disk preferably runs essentially at right angles to the axis of the rocker switch. This is a particularly space-saving Construction possible.
  • the actuating rocker can have a drive stick, which in a hole in the disc intervenes. This allows the transmission of motion from the rocker switch done on the disc.
  • a drive stick which in a hole in the disc intervenes. This allows the transmission of motion from the rocker switch done on the disc.
  • other types of drives are also possible, for example a worm gear drive.
  • rocker switch is present. This one more The operating rocker is also rotatable about an axis.
  • further rocker switch around the same axis as the (first) Actuator rocker is rotatably mounted. The axes of rotation of the operating rockers thus preferably run coaxially.
  • the disc has a rocker lock. It can be a rocker lock for one Rocker switch (i.e. the (first) rocker switch or the further rocker switch) exhibit. However, it is also possible that the disc for both rockers each has a rocker lock.
  • one or both rocker switches have an angle into which a locking element of the disc engages.
  • another component can also be used, that is attached to the actuator rocker (s) or that is part of it.
  • the locking element can be attached to the disc or its component his.
  • This one-sided Rocker lock can be designed such that one on the disc Part - this can also be one with the disc - at an angle or a other component that is attached to the actuating rocker or otherwise attached to it is provided intervenes. In this way, two are preferably created at an angle directions of movement of the disk and the rocker that are at 90 ° to each other which inhibit each other in the starting position if only one of the two rocker switches is operated. This principle can be applied to one or both Operating rockers are attached.
  • the invention further relates to a door and / or a window, in particular a Sliding window, a vehicle or motor vehicle, by an inventive Locking handle is marked.
  • a locking handle can be realized by the invention, which is very flat builds. There can be a high variability of the locking connections, also and straight in terms of their number. Furthermore, result from the invention many translation options, especially regarding the relationship the actuation forces to the locking forces. It is also possible to use one Integrate abuse protection without possibly using additional components to have to. The abuse protection can be optionally on one or both rocker switches be provided. It is also possible to change the operating angle limit the rocker switches by a stop, so that the rocker switch or the actuating rockers the movement sequences of the opening and / or support components to be closed.
  • the locking handle comprises a first actuating rocker 1, which is about a central axis 2 is rotatably mounted, and a second (further) actuating rocker 3, which the same central axis 2 is rotatably mounted.
  • first rocker switch 1 is a (first) connecting rod 4 connected to the first in the area of the central axis 2
  • Actuator rocker 1 is attached and in a first hole 5 in a disc 6th engages, which is rotatably mounted about a vertical axis 7.
  • the vertical axis 7 intersects the horizontal central axis 2.
  • the axis of rotation 7 of the disk 6 runs that is, at right angles to the central axis 2 of the (first) operating rocker 1.
  • the locking linkage 9 runs essentially in the plane or parallel to the plane of the disk 6.
  • the disk 6 has a rocker lock, which has a locking element 10 comprises, which is provided on that side of the disc 6, which under the another rocker switch 3 is located.
  • the further rocker switch 3 is on its underside provided with an angle 11, in which the locking element 10 in the 1 apparent manner engages so that the disc 6 with the further operating rocker 3 is locked.
  • a further connection 12 is also provided on the disk 6, that of the first Connection 8 is opposite and on which a further locking linkage 13th is attached, which is substantially parallel to the first locking linkage 9 runs, but in the opposite direction.
  • a further cane (in the drawing not shown) can be provided, which engages in the further hole 15 in the disc 6.
  • the invention provides a locking handle, the actuation with one or two rocker switches can be carried out around a central axis 2 can be rotated. This rotation turns one or two sticks or another type of drive, possibly a worm gear drive, the Disc 6 driven. This disk 6 in turn drives a linkage 9, 13, which actuates a lock on one side or preferably on both sides. With this Depending on the design, unit forces can be high or low in proportion to be adjusted to the locking forces.
  • the setting can be made by the lengths of the levers of the rockers 1 and 3, by dimensioning of the driving stick (s), by the distances of the holes 5, 15 from the disk axis of rotation 7 and / or by the spacing of the connections 8, 12 of the locking linkage 9, 13 from the disc axis of rotation 7.
  • a one-sided rocker lock is provided on the disc.
  • This one-sided Rocker lock is designed such that one located on the disc 6 Part, namely the locking element 10 (this can also be one with the Disc) at an angle 11 (or another component), which is on the further operating rocker 3 attached or otherwise provided, engages. So arise two directions of movement of each other at an angle of 90 ° Disk 6 and the rocker switch or rocker switches, which are in the starting position inhibit each other if only one of the two rocker switches is operated. This principle can either be on one or both rocker switches be attached.

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Abstract

Ein Verriegelungsgriff, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, soll verbessert werden. Hierzu ist eine Betätigungswippe (1) vorgesehen, die um eine Achse (2) drehbar gelagert ist und durch die eine Scheibe (6) antreibbar ist, wobei durch die Scheibe (6) eine Verriegelungsvorrichtung antreibbar ist (Fig. 1). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Verriegelungsgriff, insbesondere für Kraftfahrzeuge oder sonstige Fahrzeuge, insbesondere für deren Türen und/oder Fenster.
Derartige Verriegelungsgriffe sind bereits bekannt. Üblicherweise werden derartige Griffe durch ihre Bewegung charakterisiert, wie beispielsweise Drehgriffe, Wippengriffe oder Druckbetätigungen. Die Griffe können wahlweise mit oder ohne Schloß ausgeführt sein. Die Auswahl der Griffvariante richtet sich insbesondere nach dem zur Verfügung stehenden Bauraum und/oder nach den zu übertragenden Kräften und deren Richtung.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen verbesserten Verriegelungsgriff der eingangs angegebenen Art vorzuschlagen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch einen Verriegelungsgriff gelöst, der durch eine Betätigungswippe und eine Scheibe gekennzeichnet ist. Die Betätigungswippe ist um eine Achse drehbar gelagert. Durch die Betätigungswippe ist die Scheibe antreibbar. Durch die Scheibe ist eine Verriegelungsvorrichtung antreibbar. Durch diese Ausgestaltung können je nach Auslegung die Betätigungskräfte hoch oder niedrig im Verhältnis zu den Verriegelungskräften eingestellt werden.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Vorzugsweise verläuft die Drehachse der Scheibe im wesentlichen im rechten Winkel zur Achse der Betätigungswippe. Hierdurch ist ein besonders platzsparender Aufbau möglich.
Die Betätigungswippe kann einen Treibstock aufweisen, der in ein Loch der Scheibe eingreift. Hierdurch kann die Bewegungsübertragung von der Betätigungswippe auf die Scheibe erfolgen. Es sind aber auch andere Antriebsarten möglich, beispielsweise ein Schneckenradantrieb.
Vorteilhaft ist es, wenn eine weitere Betätigungswippe vorhanden ist. Diese weitere Betätigungswippe ist ebenfalls um eine Achse drehbar. Hierbei ist es von besonderem Vorteil, wenn die weitere Betätigungswippe um dieselbe Achse wie die (erste) Betätigungswippe drehbar gelagert ist. Die Drehachsen der Betätigungswippen verlaufen also vorzugsweise koaxial.
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe eine Wippenverriegelung aufweist. Sie kann eine Wippenverriegelung für eine Betätigungswippe (also die (erste) Betätigungswippe oder die weitere Betätigungswippe) aufweisen. Es ist allerdings auch möglich, daß die Scheibe für beide Betätigungswippen jeweils eine Wippenverriegelung aufweist.
Nach einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung weisen eine oder beide Betätigungswippen einen Winkel auf, in den ein Verriegelungselement der Scheibe eingreift. Anstelle eines Winkels kann auch ein anderes Bauteil verwendet werden, das an der bzw. den Betätigungswippen befestigt ist oder das deren Bestandteil ist. Das Verriegelungselement kann an der Scheibe befestigt oder deren Bestandteil sein.
Wenn - nach der erwähnten vorteilhaften Weiterbildung - zwei Betätigungswippen vorhanden sind, so daß eine zweiseitige Wippenbetätigung möglich ist, kann auch eine einseitige Wippenverriegelung an der Scheibe angebracht sein. Diese einseitige Wippenverriegelung kann derart ausgeführt sein, daß ein an der Scheibe befindliches Teil - dies kann auch eins sein mit der Scheibe - in einen Winkel oder ein sonstiges Bauteil, das an der Betätigungswippe befestigt oder anderweitig daran vorgesehen ist, eingreift. Auf diese Weise entstehen zwei vorzugsweise im Winkel von 90° zueinander stehende Bewegungsrichtungen der Scheibe und der Wippe, die sich in Ausgangsstellung gegenseitig hemmen, wenn nur eine der beiden Betätigungswippen betätigt wird. Dieses Prinzip kann wahlweise an einer oder an beiden Betätigungswippen angebracht werden.
Die Erfindung betrifft ferner eine Türe und/oder ein Fenster, insbesondere ein Schiebefenster, eines Fahrzeugs oder Kraftfahrzeugs, die durch einen erfindungsgemäßen Verriegelungsgriff gekennzeichnet ist.
Durch die Erfindung kann ein Verriegelungsgriff realisiert werden, der sehr flach aufbaut. Es kann eine hohe Variabilität der Verriegelungsanschlüsse, auch und gerade hinsichtlich ihrer Anzahl, erreicht werden. Ferner ergeben sich durch die Erfindung viele Übersetzungsmöglichkeiten, insbesondere hinsichtlich des Verhältnisses der Betätigungskräfte zu den Verriegelungskräften. Ferner ist es möglich, einen Mißbrauchsschutz zu integrieren, ohne möglicherweise zusätzliche Bauteile einsetzen zu müssen. Der Mißbrauchsschutz kann wahlweise an einer oder beiden Betätigungswippen vorgesehen werden. Ferner ist es möglich, den Betätigungswinkel der Betätigungswippen durch einen Anschlag zu begrenzen, so daß die Betätigungswippe bzw. die Betätigungswippen die Bewegungsabläufe der zu öffnenden und/oder zu schließenden Bauteile unterstützen können.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der beigefügten Zeichnung im einzelnen erläutert. In der Zeichnung zeigt
Fig. 1
einen Verriegelungsgriff in der verriegelten Ausgangsstellung in einer Seitenansicht,
Fig. 2
den Verriegelungsgriff gemäß Fig. 1 in einer Ansicht von oben,
Fig. 3
den Verriegelungsgriff in der entriegelten Stellung in einer Seitenansicht und
Fig. 4
den Verriegelungsgriff gemäß Fig. 3 in einer Ansicht von oben.
Der Verriegelungsgriff umfaßt eine erste Betätigungswippe 1, die um eine Mittelachse 2 drehbar gelagert ist, und eine zweite (weitere) Betätigungswippe 3, die um dieselbe Mittelachse 2 drehbar gelagert ist. Mit der ersten Betätigungswippe 1 ist ein (erster) Treibstock 4 verbunden, der im Bereich der Mittelachse 2 an der ersten Betätigungswippe 1 befestigt ist und der in ein erstes Loch 5 in einer Scheibe 6 eingreift, die um eine vertikale Achse 7 drehbar gelagert ist. Die vertikale Achse 7 schneidet die horizontale Mittelachse 2. Die Drehachse 7 der Scheibe 6 verläuft also im rechten Winkel zur Mittelachse 2 der (ersten) Betätigungswippe 1.
An der Scheibe 6 ist eine (erste) Anbindung 8 für ein (erstes) Verriegelungsgestänge 9 vorgesehen. Das Verriegelungsgestänge 9 verläuft im wesentlichen in der Ebene oder parallel zur Ebene der Scheibe 6.
Die Scheibe 6 weist eine Wippenverriegelung auf, die ein Verriegelungselement 10 umfaßt, welches an derjenigen Seite der Scheibe 6 vorgesehen ist, die unter der weiteren Betätigungswippe 3 liegt. Die weitere Betätigungswippe 3 ist an ihrer Unterseite mit einem Winkel 11 versehen, in den das Verriegelungselement 10 in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise eingreift, so daß die Scheibe 6 mit der weiteren Betätigungswippe 3 verriegelt ist.
An der Scheibe 6 ist ferner eine weitere Anbindung 12 vorgesehen, die der ersten Anbindung 8 gegenüberliegt und an der ein weiteres Verriegelungsgestänge 13 befestigt ist, das im wesentlichen parallel zum ersten Verriegelungsgestänge 9 verläuft, jedoch in entgegengesetzter Richtung.
Bei einer Betätigung der ersten Betätigungswippe 1 in der aus Fig. 3 ersichtlichen Weise in einer Richtung im Uhrzeigersinn um die Mittelachse 2 wird die Scheibe 6 in der aus Fig. 4 ersichtlichen Weise um die vertikale Achse 7 im Uhrzeigersinn gedreht. Die weitere Betätigungswippe 3 wird in der aus Fig. 3 ersichtlichen Weise um die Mittelachse 2 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht (in Richtung des Pfeils 14 in Fig. 1). Durch die Drehung der Scheibe 6 und der weiteren Betätigungswippe 3 wird die Verriegelung zwischen Verriegelungselement 10 und Winkel 11 freigegeben. Die Drehung der Scheibe 6 wird über die Anbindungen 8 und 12 auf die Verriegelungsgestänge 9 und 13 übertragen.
An der weiteren Betätigungswippe 3 kann ein weiterer Treibstock (in der Zeichnung nicht dargestellt) vorgesehen sein, der in das weitere Loch 15 in der Scheibe 6 eingreift.
Durch die Erfindung wird ein Verriegelungsgriff geschaffen, dessen Betätigung mit einer oder zwei Betätigungswippen ausgeführt werden kann, die um eine Mittelachse 2 gedreht werden. Durch diese Drehung wird mittels eines oder zweier Treibstöcke oder einer anderen Antriebsart, eventuelle einem Schneckenradantrieb, die Scheibe 6 angetrieben. Diese Scheibe 6 treibt wiederum ein Gestänge 9, 13 an, das einseitig oder aber vorzugsweise zweiseitig eine Verriegelung betätigt. Mit dieser Einheit können je nach Auslegung Betätigungskräfte hoch oder niedrig im Verhältnis zu den Verriegelungskräften eingestellt werden. Die Einstellung kann durch die Längen der Hebel der Betätigungswippen 1 und 3, durch die Dimensionierung des bzw. der Treibstöcke, durch die Abstände der Löcher 5, 15 von der Scheiben-Drehachse 7 und/oder durch die Abstände der Anbindungen 8, 12 der Verriegelungsgestänge 9, 13 von der Scheiben-Drehachse 7 erfolgen.
Wie aus dem Ausführungsbeispiel ersichtlich ist bei zweiseitiger Wippenbetätigung eine einseitige Wippenverriegelung an der Scheibe vorgesehen. Diese einseitige Wippenverriegelung ist derart ausgeführt, daß ein an der Scheibe 6 befindliches Teil, nämlich das Verriegelungselement 10 (dieses kann auch eins sein mit der Scheibe) in einen Winkel 11 (oder ein sonstiges Bauteil), der an der weiteren Betätigungswippe 3 befestigt oder anderweitig vorgesehen ist, eingreift. So entstehen zwei in einen Winkel von 90° zueinander stehende Bewegungsrichtungen der Scheibe 6 und der Betätigungswippe bzw. Betätigungswippen, die sich in der Ausgangsstellung gegenseitig hemmen, wenn nur eine der beiden Betätigungswippen betätigt wird. Dieses Prinzip kann wahlweise an eine oder an beide Betätigungswippen angebracht werden.

Claims (10)

  1. Verriegelungsgriff, insbesondere für Kraftfahrzeuge,
    gekennzeichnet durch
    eine Betätigungswippe (1), die um eine Achse (2) drehbar gelagert ist und durch die eine Scheibe (6) antreibbar ist, wobei durch die Scheibe (6) eine Verriegelungsvorrichtung (9, 13) antreibbar ist.
  2. Verriegelungsgriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse (7) der Scheibe (6) im wesentlichen im rechten Winkel zur Achse (2) der Betätigungswippe (1) verläuft.
  3. Verriegelungsgriff nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungswippe (1) einen Treibstock (4) aufweist, der in ein Loch (5) der Scheibe (6) eingreift.
  4. Verriegelungsgriff nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine weitere Betätigungswippe (3).
  5. Verriegelungsgriff nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Betätigungswippe (3) um dieselbe Achse (2) wie die (erste) Betätigungswippe (1) drehbar gelagert ist.
  6. Verriegelungsgriff nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (6) eine Wippenverriegelung (10, 11) aufweist.
  7. Verriegelungsgriff nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (6) eine Wippenverriegelung (10, 11) für eine Betätigungswippe (3) aufweist.
  8. Verriegelungsgriff nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (6) eine Wippenverriegelung (10, 11) für beide Betätigungswippen (1, 3) aufweist.
  9. Verriegelungsgriff nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder beide Betätigungswippen (1, 3) einen Winkel (11) aufweisen, in den ein Verriegelungselement (10) der Scheibe (6) eingreift.
  10. Türe und/oder Fenster, insbesondere Schiebefenster, eines Fahrzeugs oder Kraftfahrzeugs,
    gekennzeichnet durch
    einen Verriegelungsgriff nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
EP02006805A 2001-04-23 2002-03-25 Verriegelungsgriff, insbesondere für Kraftfahrzeuge Expired - Lifetime EP1253267B1 (de)

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