EP1700979A2 - Verriegelungsgriff, insbesondere für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

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EP1700979A2
EP1700979A2 EP20060003730 EP06003730A EP1700979A2 EP 1700979 A2 EP1700979 A2 EP 1700979A2 EP 20060003730 EP20060003730 EP 20060003730 EP 06003730 A EP06003730 A EP 06003730A EP 1700979 A2 EP1700979 A2 EP 1700979A2
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EP
European Patent Office
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locking handle
turnstile
locking
sliding window
actuating
Prior art date
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EP20060003730
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English (en)
French (fr)
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EP1700979B1 (de
EP1700979A3 (de
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Jürgen Kraus
Ralf Gerndorf
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Dura Automotive Plettenberg Entwicklungs und Vertreibs GmbH
Original Assignee
Dura Automotive Plettenberg Entwicklungs und Vertreibs GmbH
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Publication of EP1700979A3 publication Critical patent/EP1700979A3/de
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Definitions

  • the invention relates to a locking handle, in particular for a vehicle, according to the preamble of claim 1.
  • the locking handle is suitable for vehicles of all kinds, that is for land vehicles, watercraft and aircraft. He is particularly suitable for a motor vehicle. Particularly suitable is the locking handle for a movable window, in particular for a sliding window, a vehicle or motor vehicle.
  • the locking handle for a motor vehicle of the type specified is known.
  • the locking handle comprises a designated there as a turnstile which is rotatably mounted about an axis and on which there are two known as propellant locking rods fastened or secured.
  • the turnstile is driven by a rocker switch whose axis of rotation extends substantially at right angles to the axis of rotation of the turnstile.
  • the object of the invention is to propose an improved locking handle of the type specified.
  • the locking handle comprises a longitudinally displaceable guided operating slide, which has an actuating part.
  • the turnstile is provided with an engaging part.
  • the actuating member and the engaging member cooperate such that movement of the actuating member is transferable to the engaging member.
  • the turnstile is turned. For this it may be sufficient that the actuating part is in operative connection with the actuating slide and / or that the engaging part is in operative connection with the turnstile.
  • a compression spring is preferably supported on the actuating slide.
  • a bias of the actuating slide is generated, which is preferably directed to the outside.
  • the actuating slide can be covered by a panel.
  • the locking bars are preferably attachable or secured to opposite sides of the axis of the turnstile. They preferably point in opposite directions. By the described arrangement, an opposite movement of the locking rods can be generated.
  • actuating slide and the further actuating slide are preferably guided longitudinally displaceably in opposite directions.
  • a spring supported on both actuators is provided.
  • a further advantageous embodiment is characterized in that a further turnstile is provided.
  • the additional turnstile can be rotatably mounted about the same axis as the turnstile.
  • the additional turnstile is rotatably mounted about a further axis, which is spaced from the axis for the turnstile.
  • the invention further relates to a movable window, in particular a sliding window, for a vehicle, in particular for a motor vehicle.
  • a movable window in particular a sliding window
  • this movable window or sliding window characterized by one or more locking handles according to the invention.
  • the locking handle can be actuated in the direction of displacement of the sliding window.
  • the locking handle is preferably installed in such a way in the sliding window or connected to the sliding window that it can be actuated in the same direction in which the sliding window is displaced. If the sliding window is in a vertical plane and is displaceable in the horizontal vehicle longitudinal direction, the locking handle is preferably provided on a vertically extending frame part of the sliding window, in such a way that the actuating slide is also guided longitudinally displaceable in the horizontal vehicle longitudinal direction.
  • the locking handle is provided in a frame part of the sliding window.
  • the frame can completely surround the sliding window.
  • the frame surrounds the sliding window only partially.
  • the frame can be present in a rectangular sliding window, for example, at three, two or only one page.
  • a further advantageous development is characterized in that the actuating slide of the locking handle is guided longitudinally displaceable in a direction transverse to the longitudinal direction of the frame part.
  • FIGS. 1 to 3 show a first embodiment in which the locking handle 1 has an actuating slide 2.
  • the locking handle 1 is located in a frame part 3 of a sliding window.
  • the frame part 3 comprises a base strip 4 and a cover 5.
  • a recess 6 is provided, in which there are two parallel, spaced guide strips 7 which extend in a direction transverse to the longitudinal direction of the frame part 3.
  • the actuating slide 2 is longitudinally displaceably guided along these guide rails 7.
  • the actuating slide 2 is covered by a diaphragm 8, which is firmly connected to the frame part 3.
  • the panel 8 at their ends in each case a projection with an eye 9, through which the aperture 8 can be screwed to the frame part 3.
  • the surface of the panel 8 is aligned with the adjacent covers 5 of the frame part 3. It has in the region of the recess 6 Griffeinbuchtungen 10 on.
  • the actuating slide 2 comprises a handle part 11 with Griffeinbuchtache 12, which lie opposite the Griffinbuchtitch 10 of the aperture 8.
  • the locking handle further comprises a turnstile 13 which is rotatably mounted in the recess 6 about a perpendicular to the longitudinal direction of the frame part 3 and perpendicular to the guide rails 7 extending axis 14.
  • a first locking rod 15 and a second locking rod 16 are attached.
  • the locking bars 15, 16 extend in the longitudinal direction of the frame part 3, in opposite directions.
  • the attachment points of the locking rods 15, 16 on the turnstile 13 are on opposite sides of the axis 14 of the turnstile 13. Accordingly, the locking rods 15, 16 perform opposing movements when the turnstile 13 is rotated about the axis 14.
  • actuating slide 2 To initiate a rotational movement in the turnstile 13 of the actuating slide 2 is provided with an actuating part 17 which cooperates with a provided on the turnstile 13 engaging part 18.
  • the actuating slide 2 is biased by a compression spring 19 in the outward direction.
  • the end of the compression spring 19, shown at the top right in FIG. 2 is supported on an abutment of the actuating slide 2.
  • the other end of the compression spring 19 is supported on the frame part 3 (not shown in the drawing).
  • the operating slider 2 When the operating slider 2 is pushed inwardly, the operating part 17 of the operating slider 2 presses the engaging part 18 of the turnstile 13 against it, thereby producing a rotational movement of the turnstile 13 about the axis 14 in a counterclockwise direction.
  • the locking rods 15, 16 are thereby pulled inward.
  • the other ends of the locking rods 15, 16 are disengaged in this way (not shown in the drawing), whereby the lock of the sliding window is released.
  • a second embodiment is shown in which matching parts are provided with the same reference numerals and will not be explained again.
  • the second embodiment comprises a further actuating slide 21 and a further turnstile 22.
  • the turnstiles 13, 22 are rotatably mounted about the same axis 14.
  • the further actuating slide 21 has a further actuating part 23 which cooperates with a further engagement part 24 provided on the further turnstile 22.
  • the actuating slide 2, 21 have on their upper sides in the manner shown in particular in Fig. 5 way opposite, semi-cylindrical depressions on, which serve as an abutment for a compression spring 25.
  • the compression spring 25 is supported on two actuation slides 2, 21.
  • the matching components are provided with the same reference numerals.
  • the additional turnstile is rotatably mounted about a further axis 26, which is spaced from the axis 14 for the turnstile 13.
  • the axes 14, 26 are spaced apart in the longitudinal direction of the frame part 3.
  • the frame part 3 in which the respective push handle is provided a vertically extending part of the frame of a sliding window which extends in the vertical direction and which can be moved in the horizontal direction of the vehicle longitudinal. Accordingly, the actuating slide 2, 21 are also displaceably mounted in the horizontal vehicle longitudinal direction.
  • the locking handles of the illustrated embodiments are accordingly operable in the direction of displacement of the sliding window.
  • a motor vehicle is shown in a side view.
  • the side window 27 comprises a fixed window 28 which is connected to the body of the motor vehicle, in particular glued, and a sliding window 29 which is displaceable in the vehicle longitudinal direction.
  • the guide rails 30 shown in FIGS. 12 and 13, which are provided on the fixed window 28, serve this purpose.
  • the guide rails 30 are preferably glued to the fixed window 28. They run in the vehicle longitudinal direction parallel to each other and at a distance from each other.
  • the sliding window 29 has a peripheral frame which covers all four sides of the rectangular sliding window 29.
  • a locking handle 1 is provided on the vertically extending frame part 3.
  • the sliding window 29 is in the horizontal longitudinal direction of the motor vehicle displaceable. Accordingly, the actuating slide 2, 21 of the locking handle 1 are also slidably mounted in the horizontal vehicle longitudinal direction.
  • only one side of the sliding window 29 has a frame part, namely the vertically extending frame part 3, on which the locking handle 1 is provided.
  • a locking handle is provided, which is particularly suitable for sliding windows of vehicles or motor vehicles.
  • the actuation is effected by a pressure actuation.
  • the operating direction of the locking handle is the same as the sliding direction of the sliding window.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Ein Verriegelungsgriff, der insbesondere für ein Kraftfahrzeug vorgesehen ist, umfaßt ein Drehkreuz (13), das um eine Achse (14) drehbar gelagert ist und an dem eine oder mehrere Verriegelungsstangen (15, 16) befestigt sind. Ein verbesserter Verriegelungsgriff dieser Art umfaßt einen längsverschieblich geführten Betätigungsschieber (2) mit einem Betätigungsteil (17). An dem Drehkreuz (13) ist ein Eingriffteil (18) vorgesehen (Fig. 2).

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Verriegelungsgriff, insbesondere für ein Fahrzeug, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Der Verriegelungsgriff ist für Fahrzeuge aller Art geeignet, also für Landfahrzeuge, Wasserfahrzeuge und Luftfahrzeuge. Er ist insbesondere für ein Kraftfahrzeug geeignet. Besonders geeignet ist der Verriegelungsgriff für ein bewegliches Fenster, insbesondere für ein Schiebefenster, eines Fahrzeugs bzw. Kraftfahrzeugs.
  • Aus der EP 1 253 267 A1 ist ein Verriegelungsgriff für ein Kraftfahrzeug der eingangs angegebenen Art bekannt. Der Verriegelungsgriff umfaßt ein dort als Scheibe bezeichnetes Drehkreuz, das um eine Achse drehbar gelagert ist und an dem zwei dort als Treibstöcke bezeichnete Verriegelungsstangen befestigbar oder befestigt sind. Das Drehkreuz wird durch eine Betätigungswippe angetrieben, deren Drehachse im wesentlichen im rechten Winkel zur Drehachse des Drehkreuzes verläuft.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen verbesserten Verriegelungsgriff der eingangs angegebenen Art vorzuschlagen.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Der Verriegelungsgriff umfaßt einen längsverschieblich geführten Betätigungsschieber, der ein Betätigungsteil aufweist. Das Drehkreuz ist mit einem Eingriffteil versehen. Das Betätigungsteil und das Eingriffteil wirken derart zusammen, daß eine Bewegung des Betätigungsteils auf das Eingriffteil übertragbar ist. Durch die auf das Eingriffteil übertragene Bewegung des Betätigungsteils wird das Drehkreuz gedreht. Hierfür kann es ausreichend sein, daß das Betätigungsteil in Wirkverbindung mit dem Betätigungsschieber steht und/oder daß das Eingriffteil in Wirkverbindung mit dem Drehkreuz steht.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
  • An dem Betätigungsschieber ist vorzugsweise eine Druckfeder abgestützt. Hierdurch wird eine Vorbelastung des Betätigungsschiebers erzeugt, die vorzugsweise nach außen gerichtet ist.
  • Der Betätigungsschieber kann von einer Blende abgedeckt sein.
  • Vorteilhaft ist es, wenn an dem Drehkreuz zwei Verriegelungsstangen befestigbar oder befestigt sind. Die Verriegelungsstangen sind vorzugsweise an gegenüberliegenden Seiten der Achse des Drehkreuzes befestigbar oder befestigt. Sie weisen vorzugsweise in entgegengesetzte Richtungen. Durch die beschriebene Anordnung kann eine gegenläufige Bewegung der Verriegelungsstangen erzeugt werden.
  • In bestimmten Fällen kann es vorteilhaft sein, einen weiteren Betätigungsschieber vorzusehen. Der Betätigungsschieber und der weitere Betätigungsschieber sind vorzugsweise in entgegengesetzte Richtungen längsverschieblich geführt. Vorzugsweise ist eine an beiden Betätigungsschiebern abgestützte Druckfeder vorhanden.
  • Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung ist dadurch gekennzeichnet, daß ein weiteres Drehkreuz vorgesehen ist. Das weitere Drehkreuz kann um dieselbe Achse wie das Drehkreuz drehbar gelagert sein. Es ist allerdings auch möglich, daß das weitere Drehkreuz um eine weitere Achse drehbar gelagert ist, die von der Achse für das Drehkreuz beabstandet ist.
  • Die Erfindung betrifft ferner ein bewegliches Fenster, insbesondere ein Schiebefenster, für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug. Erfindungsgemäß ist dieses bewegliche Fenster bzw. Schiebefenster durch einen oder mehrere erfindungsgemäße Verriegelungsgriffe gekennzeichnet.
  • Vorteilhaft ist es, wenn der Verriegelungsgriff in der Richtung der Verschiebung des Schiebefensters betätigbar ist. Der Verriegelungsgriff ist vorzugsweise derart in das Schiebefenster eingebaut bzw. mit dem Schiebefenster verbunden, daß er in derselben Richtung betätigbar ist, in der auch das Schiebefenster verschiebbar ist. Wenn das Schiebefenster in einer vertikalen Ebene verläuft und in der horizontalen Fahrzeug-Längsrichtung verschiebbar ist, ist der Verriegelungsgriff vorzugsweise an einem vertikal verlaufenden Rahmenteil des Schiebefensters vorgesehen, und zwar derart, daß der Betätigungsschieber ebenfalls in der horizontalen Fahrzeug-Längsrichtung längsverschieblich geführt ist.
  • Vorzugsweise ist der Verriegelungsgriff in einem Rahmenteil des Schiebefensters vorgesehen. Der Rahmen kann das Schiebefenster vollständig umgeben. Es ist allerdings auch möglich, daß der Rahmen das Schiebefenster nur teilweise umgibt. Der Rahmen kann bei einem rechteckigen Schiebefenster beispielsweise an drei, zwei oder nur einer Seite vorhanden sein.
  • Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsschieber des Verriegelungsgriffs in einer Richtung quer zur Längsrichtung des Rahmenteils längsverschieblich geführt ist.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der beigefügten Zeichnung im einzelnen erläutert. In der Zeichnung zeigt
    • Fig. 1
    einen Teil eines Rahmens eines Schiebefensters mit einem Verriegelungsgriff in einer perspektivischen Ansicht,
    Fig. 2
    die Bauteile gemäß Fig. 1 ohne die Blende des Verriegelungsgriffs,
    Fig. 3
    die Bauteile gemäß Fig. 1 ohne die Abdeckungen des Rahmenteils,
    Fig. 4
    eine zweite Ausführungsform eines Verriegelungsgriffs mit zwei Betätigungsschiebern,
    Fig. 5
    den Verriegelungsgriff gemäß Fig. 4 ohne Abdeckung,
    Fig. 6
    die Betätigungsschieber des Verriegelungsgriffs gemäß Fig. 4 und 5 in einer abweichenden perspektivischen Darstellung,
    Fig. 7
    die Betätigungsschieber gemäß Fig. 4 bis 6 in einer abweichenden perspektivischen Darstellung,
    Fig. 8
    den Verriegelungsgriff gemäß Fig. 4 bis 7 in einer der Fig. 4 entsprechenden Darstellung ohne die Abdeckungen des Rahmenteils,
    Fig. 9
    eine dritte Ausführungsform eines Verriegelungsgriffs mit zwei Betätigungsschiebern und zwei Drehkreuzen,
    Fig. 10
    die dritte Ausführungsform des Verriegelungsgriffs in einer der Fig. 9 entsprechenden Darstellung ohne die Blende des Verriegelungsgriffs und ohne die Abdeckungen des Rahmenteils,
    Fig. 11
    ein Kraftfahrzeug in einer Seitenansicht,
    Fig. 12
    ein Schiebefenster eines Kraftfahrzeugs in einer Seitenansicht und
    Fig. 13
    eine Abwandlung des Schiebefensters gemäß Fig. 12.
  • Die Fig. 1 bis 3 zeigen eine erste Ausführungsform, bei der der Verriegelungsgriff 1 einen Betätigungsschieber 2 aufweist. Der Verriegelungsgriff 1 befindet sich in einem Rahmenteil 3 eines Schiebefensters. Der Rahmenteil 3 umfaßt eine Grundleiste 4 und eine Abdeckung 5. Im Bereich des Verriegelungsgriffs 1 ist in der Grundleiste 4 des Rahmenteils 3 eine Aussparung 6 vorgesehen, in der sich zwei parallele, beabstandete Führungsleisten 7 befinden, die in einer Richtung quer zur Längsrichtung des Rahmenteils 3 verlaufen. Der Betätigungsschieber 2 ist längs dieser Führungsleisten 7 längsverschieblich geführt.
  • Der Betätigungsschieber 2 ist durch eine Blende 8 abgedeckt, die fest mit dem Rahmenteil 3 verbunden ist. Hierzu weist die Blende 8 an ihren Enden jeweils einen Vorsprung mit einem Auge 9 auf, durch welches die Blende 8 mit dem Rahmenteil 3 verschraubt werden kann. Die Oberfläche der Blende 8 fluchtet mit den angrenzenden Abdeckungen 5 des Rahmenteils 3. Sie weist im Bereich der Aussparung 6 Griffeinbuchtungen 10 auf. Der Betätigungsschieber 2 umfaßt ein Griffteil 11 mit Griffeinbuchtungen 12, die den Griffeinbuchtungen 10 der Blende 8 gegenüberliegen.
  • Der Verriegelungsgriff umfaßt ferner ein Drehkreuz 13, das in der Aussparung 6 um eine senkrecht zur Längsrichtung des Rahmenteils 3 und senkrecht zu den Führungsleisten 7 verlaufende Achse 14 drehbar gelagert ist. An dem Drehkreuz 13 sind eine erste Verriegelungsstange 15 und eine zweite Verriegelungsstange 16 befestigt. Die Verriegelungsstangen 15, 16 verlaufen in Längsrichtung des Rahmenteils 3, und zwar in entgegengesetzte Richtungen. Die Befestigungsstellen der Verriegelungsstangen 15, 16 an dem Drehkreuz 13 liegen auf entgegengesetzten Seiten der Achse 14 des Drehkreuzes 13. Dementsprechend führen die Verriegelungsstangen 15, 16 gegenläufige Bewegungen aus, wenn das Drehkreuz 13 um die Achse 14 gedreht wird.
  • Zur Einleitung einer Drehbewegung in das Drehkreuz 13 ist der Betätigungsschieber 2 mit einem Betätigungsteil 17 versehen, das mit einem an dem Drehkreuz 13 vorgesehenen Eingriffteil 18 zusammenwirkt. Der Betätigungsschieber 2 ist durch eine Druckfeder 19 in Richtung nach außen vorbelastet. Zu diesem Zweck stützt sich das in Fig. 2 oben rechts gezeigte Ende der Druckfeder 19 an einem Widerlager des Betätigungsschiebers 2 ab. Das andere Ende der Druckfeder 19 stützt sich an dem Rahmenteil 3 ab (in der Zeichnung nicht dargestellt).
  • Wenn der Betätigungsschieber 2 nach innen gedrückt wird, drückt das Betätigungsteil 17 des Betätigungsschiebers 2 das an ihm anliegende Eingriffteil 18 des Drehkreuzes 13 nach innen, wodurch eine Drehbewegung des Drehkreuzes 13 um die Achse 14 in einer Richtung entgegen dem Uhrzeigersinn erzeugt wird. Die Verriegelungsstangen 15, 16 werden dadurch nach innen gezogen. Die anderen Enden der Verriegelungsstangen 15, 16 gelangen auf diese Weise außer Eingriff (in der Zeichnung nicht dargestellt), wodurch die Verriegelung des Schiebefensters gelöst wird.
  • Wenn der Betätigungsschieber 2 losgelassen wird, wird er durch die Kraft der Druckfeder 19 nach außen gedrückt. Ein an dem Betätigungsschieber 2 vorgesehenes weiteres Betätigungsteil 20, das an dem Eingriffteil 18 auf der dem Betätigungsteil 17 gegenüberliegenden Seite anliegt, drückt dieses Eingriffteil 18 in eine Richtung nach außen, wodurch das Drehkreuz 13 in einer Richtung im Uhrzeigersinn um die Achse 14 gedreht wird. Die Verriegelungsstangen 15, 16 bewegen sich gegenläufig jeweils nach außen, bis wieder die in Fig. 2 gezeigte Lage eingenommen wird, in der das Schiebefenster wieder verriegelt ist.
  • In Fig. 4 bis 8 ist eine zweite Ausführungsform gezeigt, bei der übereinstimmende Teile mit denselben Bezugsziffern versehen sind und nicht erneut erläutert werden. Im Unterschied zur ersten Ausführungsform umfaßt die zweite Ausführungsform einen weiteren Betätigungsschieber 21 und ein weiteres Drehkreuz 22. Die Drehkreuze 13, 22 sind um dieselbe Achse 14 drehbar gelagert.
  • Der weitere Betätigungsschieber 21 weist ein weiteres Betätigungsteil 23 auf, das mit einem an dem weiteren Drehkreuz 22 vorgesehenen weiteren Eingriffteil 24 zusammenwirkt.
  • Die Betätigungsschieber 2, 21 weisen an ihren Oberseiten in der insbesondere aus Fig. 5 ersichtlichen Weise einander gegenüberliegende, halbzylinderförmige Vertiefungen auf, die als Widerlager für eine Druckfeder 25 dienen. Die Druckfeder 25 ist an beiden Betätigungsschiebern 2, 21 abgestützt.
  • Bei der dritten Ausführungsform, die in Fig. 9 und 10 dargestellt ist, sind wiederum die übereinstimmenden Bauteile mit denselben Bezugszeichen versehen. Im Unterschied zur zweiten Ausführungsform ist hier das weitere Drehkreuz um eine weitere Achse 26 drehbar gelagert, die von der Achse 14 für das Drehkreuz 13 beabstandet ist. Die Achsen 14, 26 sind in Längsrichtung des Rahmenteils 3 voneinander beabstandet.
  • Bei allen Ausführungsformen ist das Rahmenteil 3, in dem der jeweilige Schiebegriff vorgesehen ist, ein vertikal verlaufender Teil des Rahmens eines Schiebefensters, das sich in vertikaler Richtung erstreckt und das in horizontaler Kraftfahrzeug-Längsrichtung verschoben werden kann. Dementsprechend sind die Betätigungsschieber 2, 21 ebenfalls in der horizontalen Fahrzeug-Längsrichtung verschieblich gelagert. Die Verriegelungsgriffe der gezeigten Ausführungsformen sind dementsprechend in der Richtung der Verschiebung des Schiebefensters betätigbar.
  • In Fig. 11 ist ein Kraftfahrzeug in einer Seitenansicht dargestellt. Das Seitenfenster 27 umfaßt ein feststehendes Fenster 28, das mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden, insbesondere verklebt, ist, und ein Schiebefenster 29, das in Kraftfahrzeug-Längsrichtung verschiebbar ist. Hierzu dienen die in Fig. 12 und 13 dargestellten Führungsschienen 30, die an dem feststehenden Fenster 28 vorgesehen sind. Die Führungsschienen 30 sind vorzugsweise mit dem feststehenden Fenster 28 verklebt. Sie verlaufen in Kraftfahrzeug-Längsrichtung parallel zueinander und im Abstand voneinander.
  • Bei der in Fig. 12 dargestellten Ausführungsform besitzt das Schiebefenster 29 einen umlaufenden Rahmen, der alle vier Seiten des rechteckigen Schiebefensters 29 abdeckt. An dem vertikal verlaufenden Rahmenteil 3 ist ein Verriegelungsgriff 1 vorgesehen. Das Schiebefenster 29 ist in horizontaler Kraftfahrzeug-Längsrichtung verschiebbar. Dementsprechend sind die Betätigungsschieber 2, 21 des Verriegelungsgriffs 1 ebenfalls in der horizontalen Fahrzeug-Längsrichtung verschieblich gelagert.
  • Bei der Ausführungsform nach Fig. 13 ist nur an einer Seite des Schiebefensters 29 ein Rahmenteil vorhanden, nämlich das vertikal verlaufende Rahmenteil 3, an dem der Verriegelungsgriff 1 vorgesehen ist.
  • Durch die Erfindung wird ein Verriegelungsgriff geschaffen, der insbesondere für Schiebefenster von Fahrzeugen bzw. Kraftfahrzeugen geeignet ist. Die Betätigung erfolgt durch eine Druckbetätigung. Vorzugsweise ist die Betätigungsrichtung des Verriegelungsgriffs dieselbe wie die Verschieberichtung des Schiebefensters. Hierdurch kann der Vorteil erreicht werden, daß die zur Betätigung des Griffes aufgebrachte Kraft für das Öffnen oder Verschließen des beweglichen Fensters genutzt werden kann.

Claims (15)

  1. Verriegelungsgriff, insbesondere für ein Fahrzeug, mit einem Drehkreuz (13), das um eine Achse (14) drehbar gelagert ist und an dem eine oder mehrere Verriegelungsstangen (15, 16) befestigt sind,
    gekennzeichnet durch
    einen längsverschieblich geführten Betätigungsschieber (2) mit einem Betätigungsteil (17) und ein an dem Drehkreuz (13) vorgesehenes Eingriffteil (18).
  2. Verriegelungsgriff nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine an dem Betätigungsschieber (2) abgestützte Druckfeder (19).
  3. Verriegelungsgriff nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsschieber (2) von einer Blende (8) abgedeckt ist.
  4. Verriegelungsgriff nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Drehkreuz (13) zwei Verriegelungsstangen (15, 16) befestigt sind.
  5. Verriegelungsgriff nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsstangen (15, 16) an gegenüberliegenden Seiten der Achse (14) des Drehkreuzes (13) befestigt sind.
  6. Verriegelungsgriff nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen weiteren Betätigungsschieber (21).
  7. Verriegelungsgriff nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsschieber (2, 21) in entgegengesetzte Richtungen längsverschieblich geführt sind.
  8. Verriegelungsgriff nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch eine an beiden Betätigungsschiebern (2, 21) abgestützte Druckfeder (25).
  9. Verriegelungsgriff nach einem der Ansprüche 6 bis 8, gekennzeichnet durch ein weiteres Drehkreuz (22).
  10. Verriegelungsgriff nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das weitere Drehkreuz (22) um dieselbe Achse (14) wie das Drehkreuz (13) drehbar gelagert ist.
  11. Verriegelungsgriff nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das weitere Drehkreuz (22) um eine weitere Achse (26) drehbar gelagert ist, die von der Achse (14) für das Drehkreuz (13) beabstandet ist.
  12. Bewegliches Fenster, insbesondere Schiebefenster, für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug,
    gekennzeichnet durch
    einen oder mehrere Verriegelungsgriffe nach einem der Ansprüche 1 bis 11.
  13. Schiebefenster nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegelungsgriff in der Richtung der Verschiebung des Schiebefensters betätigbar ist.
  14. Bewegliches Fenster, insbesondere Schiebefenster, nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegelungsgriff in einem Rahmenteil (3) des beweglichen Fensters bzw. Schiebefensters vorgesehen ist.
  15. Bewegliches Fenster, insbesondere Schiebefenster, nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsschieber (2, 21) des Verriegelungsgriffs in einer Richtung quer zur Längsrichtung des Rahmenteils (3) längsverschieblich geführt ist.
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