EP1222137B1 - Verfahren und system zur automatischen fahrzeugerkennung beim tanken - Google Patents

Verfahren und system zur automatischen fahrzeugerkennung beim tanken Download PDF

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EP1222137B1 EP00992738A EP00992738A EP1222137B1 EP 1222137 B1 EP1222137 B1 EP 1222137B1 EP 00992738 A EP00992738 A EP 00992738A EP 00992738 A EP00992738 A EP 00992738A EP 1222137 B1 EP1222137 B1 EP 1222137B1
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    • B67D7/344—Means for preventing unauthorised delivery of liquid by checking a correct coupling or coded information
    • B67D7/348—Means for preventing unauthorised delivery of liquid by checking a correct coupling or coded information by interrogating an information transmitter, e.g. a transponder

Definitions

  • the invention relates to a method and a system for automatic detection of a vehicle and control of the release of a fuel pump for Filling fuel with a nozzle through the filler neck in the fuel tank of a vehicle, in the vehicle in a vehicle identification data storage unit stored vehicle identification data to determine the authorization to Refueling and control of the release of the fuel pump to a verification system be transmitted.
  • the vehicle is equipped with a storage unit, in which data to identify the vehicle, the driver, the mileage and similar parameters, collectively called vehicle data, get saved.
  • vehicle data are used of the nozzle in the tank filler neck from one arranged at this Transmitter to a receiver arranged on the nozzle and transmitted from this via a cable that runs along the dispensing hose to the fuel pump or led to a checkout system where identification and authorization to refuel and control the release of the fuel pump
  • a major disadvantage of this system is the type of forwarding Data from the vehicle to the refueling system using a nozzle along the transmission cable, which can easily be damaged making the refueling system susceptible to failure.
  • the invention has for its object a method and a system of to create the type mentioned, in which the disadvantages mentioned known Systems are avoided.
  • the essential essence of the present invention lies in the way of data transmission from the vehicle to the inspection system. While with known Systems for refueling vehicles with automatic vehicle detection the data via a cable connection running along the nozzle According to the invention, this is carried out directly by the vehicle the checking system, a dispensing point identifier arranged on the dispensing valve is passed to the storage unit in the vehicle. Avoidance a transmission cable that runs along the nozzle leads to one significant reduction in the susceptibility of the refueling system to failure.
  • the transmission takes place the nozzle valve data from a transponder arranged on the nozzle to a reader arranged in the tank filler neck, preferably an antenna or a reading coil.
  • the transfer of the nozzle and vehicle data to the inspection system expediently takes place via a radio connection, however are also other data transfers, for example via a during the Refueling process made detachable cable connection, possible.
  • the nozzle valve data in a transponder arranged on the nozzle saved is at the tank filler neck expediently a data reader, preferably an antenna or a reading coil.
  • the storage unit with a is preferred for wireless data transmission Sender and the verification system equipped with a receiver.
  • a system 10 for refueling vehicles 12 has one according to FIG Fuel pump 14 and a review system 16.
  • a nozzle 20 is over a dispensing hose 22 is connected to the fuel pump 14.
  • the vehicle 12 has a fuel tank 24 with a filler neck 26.
  • a vehicle identification data storage unit is located in the vehicle 12 for automatic vehicle identification 28 with integrated transmitter 30 for storing and transmitting data arranged.
  • a tachograph 32 and a reading coil 34 for reading a driver's badge 36 is connected.
  • At the Tank filler neck 26 is also connected to the storage unit 28 Antenna 38 attached. This is used to read the one on the nozzle 20 attached transponder 40 stored nozzle characteristics, which on the storage unit 28 are forwarded
  • a reading coil or another data recognition device can also be used be used.
  • the transponder 40 other data storage units can be used.
  • nozzle 20 In the arrangement shown in FIG. 2 with one in the tank filler neck 26 nozzle 20 is the antenna 38 - - in the example shown one Rod antenna - - arranged on the outside of the filler neck 26 and is short Distance to the transponder arranged on the underside of the nozzle 20 40 versus.
  • the antenna 38 or another data reader and the Transponder 40 or another data storage unit can of course be used also be localized differently than in the arrangement shown, for example the antenna 38 above the tank filler neck 26 in one Port housing and the transponder 40 on the top of the nozzle 20th
  • a suitable transponder is, for example, a "read only tag".
  • the nozzle valve data are combined with the vehicle data from the memory unit 28 via the transmitter 30 to a with a receiver antenna 42 communicating receiver 44 wirelessly.
  • the Receiver 44 passes the data to the verification system for authorization 16 further.
  • the checking system 16 also cash register or POS (point of sale) system called, the identification of the vehicle, the driver and if necessary, further characteristic data to determine the fueling authorization as well as the release control of the fuel pump.
  • POS point of sale

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie ein System zur automatischen Erkennung eines Fahrzeuges und Steuerung der Freigabe einer Tanksäule zum Einfüllen von Treibstoff mittels eines Zapfventiles durch den Einfüllstutzen in den Treibstofftank eines Fahrzeuges, wobei im Fahrzeug in einer Fahrzeugkenndaten-Speichereinheit gespeicherte Fahrzeugkenndaten zur Feststellung der Berechtigung zum Tanken und Steuerung der Freigabe der Tanksäule an ein Überprüfungssystem übermittelt werden.
Bei einem bekannten System zur Betankung von Fahrzeugen mit automatischer Fahrzeugerkennung ist das Fahrzeug mit einer Speichereinheit ausgestattet, in welcher Daten zur Identifikation des Fahrzeuges, des Fahrers, des km-Standes und dergleichen Kennwerte, insgesamt Fahrzeugkenndaten genannt, gespeichert werden. Diese Fahrzeugkenndaten werden beim Einsetzen des Zapfventiles in den Tankeinfüllstutzen von einer bei diesem angeordneten Sender an einen am Zapfventil angeordneten Empfänger übertragen und von diesem über ein dem Zapfschlauch entlang geführtes Kabel zur Tanksäule bzw. zu einem Kassensystem geführt, wo die Identifikation und Berechtigung zum Tanken und die Steuerung der Freigabe der Tanksäule erfolgt
Ein wesentlicher Nachteil dieses Systems liegt in der Art der Weiterleitung der Daten vom Fahrzeug an die Betankungsanlage mittels eines dem Zapfschlauch entlang geführten Übertragungskabels, welches leicht beschädigt werden kann und dadurch die Betankungsanlage störanfällig macht.
Ein Verfahren der eingangs genannten Art ist aus der EP-A-0 943 584 bekannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und ein System der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welchen die erwähnten Nachteile bekannter Systeme vermieden werden.
Bezüglich des Verfahrens wird die Aufgabe durch die Merkmale von Anspruch 1 gelöst.
Der wesentliche Kern der vorliegenden Erfindung liegt im Weg der Datenübertragung vom Fahrzeug an das Überprüfungssystem. Während bei bekannten Systemen zur Betankung von Fahrzeugen mit automatischer Fahrzeugerkennung die Daten über eine dem Zapfschlauch entlang geführte Kabelverbindung übertragen werden, erfolgt diese erfindungsgemäss vom Fahrzeug direkt an das Überprüfungssystem, wobei eine am Zapfventil angeordnete Zapfpunkt-Kennung an die Speichereinheit im Fahrzeug geleitet wird. Die Vermeidung eines dem Zapfschlauch entlang geführten Übertragungskabels führt zu einer wesentlichen Verminderung der Störanfälligkeit des Betankungssystems.
Bei einer bevorzugten Durchführungsart des Verfahrens erfolgt die Übermittlung der Zapfventilkenndaten von einem am Zapfventil angeordneten Transponder an ein im Tankeinfüllstutzen angeordnetes Lesegerät, vorzugsweise eine Antenne oder eine Lesespule.
Die Übermittlung der Zapfventil- und der Fahrzeugkenndaten an das Überprüfungssystem erfolgt zweckmässigerweise über eine Funkverbindung, jedoch sind auch andere Datenübertragungen, beispielsweise über eine während des Betankungsvorganges hergestellte lösbare Kabelverbindung, möglich.
Bezüglich des Systems wird die Aufgabe durch die Merkmale von Anspruch 4 gelöst.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemässen Systems sind die Zapfventilkenndaten in einem am Zapfventil angeordneten Transponder gespeichert. Zum Lesen der Zapfventilkenndaten ist beim Tankeinfüllstutzen zweckmässigerweise ein Datenlesegerät, vorzugsweise eine Antenne oder eine Lesespule, angeordnet.
Bevorzugt ist zur drahtlosen Datenübermittlung die Speichereinheit mit einem Sender und das Überprüfungssystem mit einem Empfänger ausgestattet.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt schematisch in
Fig. 1
eine Anordnung zum Betanken eines Fahrzeuges mit automatischer Fahrzeugerkennung;
Fig. 2
ein in einen Tankeinfüllstutzen eingeführtes Zapfventil.
Eine Anlage 10 zum Betanken von Fahrzeugen 12 weist gemäss Fig. 1 eine Tanksäule 14 und ein Überprüfungssystem 16 auf. Ein Zapfventil 20 ist über einen Zapfschlauch 22 mit der Tanksäule 14 verbunden. Das Fahrzeug 12 weist einen Treibstofftank 24 mit einem Einfüllstutzen 26 auf. Im gezeigten Beispiel ist das Zapfventil 20 zur Betankung des Fahrzeuges 12 in den Einfüllstutzen 26 eingeführt.
Zur automatischen Fahrzeugerkennung ist im Fahrzeug 12 eine Fahrzeugkenndaten-Speichereinheit 28 mit integriertem Sender 30 zur Speicherung und Übermittlung von Daten angeordnet. An die Speichereinheit 28 sind ein Fahrtschreiber 32 sowie eine Lesespule 34 zum Lesen einer Fahrermarke 36 angeschlossen. Beim Tankeinfüllstutzen 26 ist eine ebenfalls mit der Speichereinheit 28 verbundene Antenne 38 angebracht. Diese dient zum Lesen der in einem am Zapfventil 20 angebrachten Transponder 40 gespeicherten Zapfventilkenndaten, welche an die Speichereinheit 28 weitergeleitet werden
Anstelle der Antenne 38 kann auch eine Lesespule oder ein anderes Datenerkennungsgerät eingesetzt werden. Ebenso können anstelle des Transponders 40 andere Datenspeichereinheiten verwendet werden. Selbstverständlich ist es auch möglich, die Speichereinheit 28 mit weiteren Daten zu speisen, wie beispielsweise das Vorhandensein eines Doppeltankes, Motorendaten, GPS-Daten und dergleichen Kennwerte mehr.
Bei der in Figur 2 gezeigten Anordnung mit einem in den Tankeinfüllstutzen 26 eingeführten Zapfventil 20 ist die Antenne 38 - - im gezeigten Beispiel eine Stabantenne - - aussen am Einfüllstutzen 26 angeordnet und liegt in kurzem Abstand dem auf der Unterseite des Zapfventiles 20 angeordneten Transponder 40 gegenüber. Die Antenne 38 bzw ein anderes Datenlesegerät sowie der Transponder 40 oder eine andere Datenspeichereinheit können selbstverständlich auch anders als in der gezeigten Anordnung lokalisiert sein, beispielsweise die Antenne 38 oberhalb des Tankeinfüllstutzens 26 in einem Stutzengehäuse und der Transponder 40 auf der Oberseite des Zapfventiles 20.
Allen zweckmässigen Anordnungen gemeinsam ist die Einhaltung einer möglichst kurzen Übertragungsdistanz zwischen Antenne 38 und Transponder 40. Ein zweckmässiger Transponder ist beispielsweise ein "read only-Tag".
Die Zapfventilkenndaten werden zusammen mit den Fahrzeugkenndaten von der Speichereinheit 28 über den Sender 30 an einen mit einer Empfangerantenne 42 in Verbindung stehenden Empfänger 44 drahtlos übermittelt. Der Empfänger 44 leitet die Daten zur Autorisierung an das Überprüfungssystem 16 weiter. Im Überprüfungssystem 16, auch Kassen- oder POS (Point of Sale)-System genannt, erfolgt die Identifikation des Fahrzeuges, des Fahrers und gegebenenfalls weiterer Kenndaten zur Feststellung der Betankungsberechtigung sowie die Freigabesteuerung der Tanksäule.

Claims (7)

  1. Verfahren zur automatischen Erkennung eines Fahrzeuges (12) und Steuerung der Freigabe einer Tanksäule (14) zum Einfüllen von Treibstoff mittels eines Zapfventiles (20) durch den Einfüllstutzen (26) in den Treibstofftank (24) des Fahrzeuges (12), wobei im Fahrzeug (12) in einer Fahrzeugkenndaten-Speichereinheit (28) gespeicherte Fahrzeugkenndaten zur Feststellung der Berechtigung zum Tanken und Steuerung der Freigabe der Tanksäule (14) an eine Überprüfungssystem (16) übermittelt werden,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    im Bereich des Zapfventiles (20) gespeicherte Zapfventilkenndaten beim Einsetzen des Zapfventiles (20) in den Tankeinfüllstutzen (26) an die Fahrzeugkenndaten-Speichereinheit (28) und von der Fahrzeugkenndaten-Speichereinheit (28) zusammen mit den Fahrzeugkenndaten an das Überprüfungssystem (16) zur Autorisierung und zur Freigabesteuerung der Tanksäule (14) übermittelt werden.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Übermittlung der Zapfventilkenndaten von einem am Zapfventil (20) angeordneten Transponder (40) an beim im Tankeinfüllstutzen (26) angeordnetes Datenlesegerät (38), vorzugsweise eine Antenne oder eine Lesespule, erfolgt.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Übermittlung der Zapfventil- und Fahrzeugkenndaten an das Überprüfungssystem (16) über eine Funkverbindung erfolgt.
  4. System zur automatischen Erkennung eines Fahrzeuges (12) und Steuerung der Freigabe einer Tanksäule (14) zum Einfüllen von Treibstoff mittels eines Zapfventiles (20) durch den Einfüllstutzen (26) in den Treibstofftank (24) des Fahrzeuges (12), wobei im Fahrzeug (12) einer Fahrzeugkenndaten-Speichereinheit (28) zur Speicherung von Fahrzeugkenndaten zur Feststellung der Berechtigung zum Tanken und Steuerung der Freigabe der Tanksäule (14) und Übermittlung an ein Überprüfungssystem (16) angeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    im Bereich des Zapfventiles (20) eine Zapfventilkenndaten-Speichereinheit (40) zur Speicherung von Zapfventilkenndaten und im Bereich des Tankeinfüllstutzens (26) eine mit der Fahrzeugkenndaten-Speichereinheit (28) verbundene Datenerkennungseinheit (38) angeordnet ist.
  5. System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Zapfventilkenndaten in einem am Zapfventil (20) angeordneten Transponder (40) gespeichert sind.
  6. System nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass zum Lesen der Zapfventilkenndaten beim Tankeinfüllstutzen (26) ein Datenlesegerät (38), vorzugsweise eine Antenne oder eine Lesespule, angeordnet ist.
  7. System nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zur drahtlosen Datenübermittlung die Speichereinheit (28) mit einem Sender (30) und das Überprüfungssystem (16) mit einem Empfänger (44) ausgestattet ist.
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