WO2011119067A1 - Устройство для автоматического контроля за техническим состоянием транспортных средств и стационарных установок при передаче им топлива и масла - Google Patents

Устройство для автоматического контроля за техническим состоянием транспортных средств и стационарных установок при передаче им топлива и масла Download PDF

Info

Publication number
WO2011119067A1
WO2011119067A1 PCT/RU2010/000515 RU2010000515W WO2011119067A1 WO 2011119067 A1 WO2011119067 A1 WO 2011119067A1 RU 2010000515 W RU2010000515 W RU 2010000515W WO 2011119067 A1 WO2011119067 A1 WO 2011119067A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
refueling
receiver
reader
oil
fuel
Prior art date
Application number
PCT/RU2010/000515
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Эртугрул АЛТЫНТАШ
Original Assignee
Altyntash Ertugrul
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Altyntash Ertugrul filed Critical Altyntash Ertugrul
Publication of WO2011119067A1 publication Critical patent/WO2011119067A1/ru

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F13/00—Coin-freed apparatus for controlling dispensing or fluids, semiliquids or granular material from reservoirs
    • G07F13/02—Coin-freed apparatus for controlling dispensing or fluids, semiliquids or granular material from reservoirs by volume
    • G07F13/025—Coin-freed apparatus for controlling dispensing or fluids, semiliquids or granular material from reservoirs by volume wherein the volume is determined during delivery
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F7/00—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F9/00—Details other than those peculiar to special kinds or types of apparatus
    • G07F9/001—Interfacing with vending machines using mobile or wearable devices
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F9/00—Details other than those peculiar to special kinds or types of apparatus
    • G07F9/02—Devices for alarm or indication, e.g. when empty; Advertising arrangements in coin-freed apparatus
    • G07F9/026—Devices for alarm or indication, e.g. when empty; Advertising arrangements in coin-freed apparatus for alarm, monitoring and auditing in vending machines or means for indication, e.g. when empty

Definitions

  • the utility model relates to devices for automatic monitoring of the technical condition of objects - vehicles and stationary installations, including power ones, during the transfer of oil and various types of fuel, such as gasoline, kerosene, fuel oil, diesel fuel from stationary or mobile refueling modules , liquefied or compressed gas, provided that the equipment to be refueled and the refueling module are equipped with means for automatically identifying objects when transferring fuel or oil to them.
  • the objects can be vehicles and stationary installations that store, transport, or consume fuel and oil.
  • the known devices do not provide for automatic monitoring of the technical condition of objects - vehicles and stationary installations, equipped with a means for automatic identification, in the process of transferring oil and fuel to them from the refueling module. So, for example, the readings on the control instruments of the fuel level in the gas tank or the oil level are approximate, often with significant deviations from
  • a device for automatic recognition of cars when they dispense fuel on a stationary refueling module, which contains a radio frequency identifier installed on the refueling car, as well as a signal receiver from a reader mounted permanently on the refueling module and connected to a remote control system server (US patent Ns 7379897, IPC G06F7 / 08, 2005)
  • the radio frequency identifier installed on the car transmits information about the car to the receiver, for example, its identification number, which is necessary for recognizing a refueling car for transferring fuel to it, however, as in previous devices, it does not provide automatic control over technical the condition of refueling vehicles during the refueling process (mileage since the last refueling, type of fuel and oil consumed, amount of remaining fuel or oil in the corresponding x containers and others.), which leads to an increase in load on the personnel filling module, a possible error, to an increase in time spent on refilling and checking the technical state of filled object, which is a disadvantage of the known device.
  • the technical result of the claimed utility model is to provide automatic control over the technical condition of facilities equipped for automatic identification of vehicles and stationary units during the transfer of fuel and oil to them from the refueling module, which will increase the convenience for users of refueling facilities - vehicles and stationary units , and refueling module personnel by reducing the influence of the human factor and the associated errors when taking, entering and assigning data to the corresponding object.
  • the device for automatic control of the technical condition of objects - vehicles and stationary installations when transferring fuel and oil to them from the refueling module contains means for automatic identification of the refueling object installed on the refueling object and on the refueling module , a reader of information from the on-board computer or at least one control and measuring device of the refueling object, and a receiver of signals from a reader connected to the control system, while the reader is remotely connected to the receiver.
  • the refueling module is mounted permanently or mounted on a vehicle; the receiver’s connections to the control system are made wireless or wired, and the means for automatic recognition of the fueling object is made in the form of a radio frequency identifier.
  • the information reader can be connected to the odometer, or to the hour meter, or to the tank monitoring system, or to the level gauge.
  • FIG. 1 shows a General view of the claimed device
  • FIG. 2 block - diagram of the device.
  • a device for automatically monitoring the technical condition of objects 1 - vehicles and stationary installations when transferring fuel and oil to them from the refueling module 2 contains means 3 for automatic identification of objects installed on the refueling object and on the refueling module, a reader 4 from the on-board computer or, according to at least one receiver 5, at least one receiver 5, from at least one instrumentation (odometer, hour meter, tank monitoring system, level gauge, etc.) Niemann signals from the identifier from the reader 3 and 4 and transmits them to the server 6 control system.
  • the reader 4 is connected to the receiver 5 remotely.
  • Means 3, made, for example, in the form of a radio frequency identifier can be active or passive.
  • the active identifier has a battery built into its housing or is connected to an external power source, such as a vehicle’s battery.
  • the passive power supply identifier does not.
  • the tool 3 contains any kind of identification data of the refueling facility and authorizes them to initiate the process of automatic refueling and control throughout the entire refueling process.
  • the reader 4 is designed to read data from the on-board computer or from the control and measuring device to which it is connected and transmit them remotely to the receiver 5, provided that the vehicle equipped with the radio frequency identifier 3 is within the reach of the receiver 5.
  • the reader 4 is connected to the level gauge, receiving from it data on the level of fuel or oil in the tank of the refueling object, or to the tank monitoring system.
  • the reader 4 is connected to the odometer, receiving data on mileage from the moment of the previous refueling, or to the hour meter, receiving data on engine operating time, or on-board computer, receiving extended data, including mileage, engine operating time, fuel level information and oils, etc.
  • the receiver 5 is mounted permanently on the refueling module.
  • the receiver 5 receives information from the identifier 3 (directly or through intermediate elements) and from the reader 4 and transmits it to the control system.
  • the refueling module 2 is mounted permanently or mounted on a vehicle.
  • the operation of the device is presented on the example of refueling a vehicle on a stationary refueling module ..
  • the receiver 5 When approaching a vehicle with a radio frequency identifier 3 installed on it and a reader 4 to the refueling module 2, the receiver 5 first receives unique data from the reader 4 about the technical condition of the vehicle, and as it further approaches the refueling module or directly at the refueling module, it receives unique data from the radio frequency identifier 3.
  • the received data is transmitted to the control system, where it is assigned to one identified object, i.e. identification of the object’s data, for example, of a car, and at the same time, correction of information about its technical condition, in particular, about the amount of fuel or oil supplied, is possible, and a decision is made on the automatic release of fuel or oil.
  • funds are debited from the client’s account and a detailed report is issued in accordance with the data received from the reader 4.
  • the control system receives information about the vehicle’s mileage and, upon completion of refueling, a receipt (report) on fuel or oil consumption for the period from the moment of the previous refueling is issued.
  • the control system receives information about the type and make of fuel, about the amount of fuel in the gas tank, about the mileage of the car from the moment of the previous refueling, and about the engine operating time. In accordance with these data, a decision is made to dispense the appropriate amount and type of fuel, and after refueling, funds are automatically debited from the owner’s account and a report is issued on the on-board computer with information on the level of fuel consumption (i.e. data that the owner would need to calculate, calculates an on-board computer for it), about system failures and other service signals by which you can evaluate the technical condition of the car.
  • Automation of control of the technical condition of the objects of the claimed device is carried out due to the fact that the identification system installed on the refuelable object and on the refueling module recognizes the object and initiates the fuel transfer process.
  • the reader removes data from the on-board computer or instrumentation of the object and transfers it to the receiver and then to the control system, linking the received data to the refueling process of a particular object, which excludes manual operation with data (reading, transmission, calculations, for example, new vacation rates, etc.) and, therefore, eliminates inaccuracies, which will lead to increased convenience for users of refueling facilities - vehicles and stationary installations, as well as refueling personnel th module.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)

Abstract

Техническое решение относится к области автоматического контроля за техническим состоянием объектов - транспортных средств и стационарных установок в процессе передачи им от стационарных или передвижных заправочных модулей масла и различных типов топлива. Устройство содержит средство для автоматической идентификации заправляемого объекта, установленное на заправляемом объекте и на заправочном модуле. Имеется считыватель информации с бортового компьютера или, по меньшей мере, с одного контрольно- измерительного прибора заправляемого объекта. Предусмотрен приемник сигналов от считывателя, связанный с системой управления. Считыватель дистанционно связан с приемником. Техническим результатом является повышение удобства для пользователей заправляемых объектов и персонала заправочного модуля за счет уменьшения влияния человеческого фактора и связанных с этим ошибок при снятии, вводе и присвоении данных соответствующему объекту.

Description

Устройство для автоматического контроля за техническим состоянием транспортных средств и стационарных установок
при передаче им топлива и масла
Область техники
Полезная модель относится к устройствам для автоматического контроля за техническим состоянием объектов - транспортных средств и стационарных установок, в том числе энергетических, в процессе передачи им от стационарных или передвижных заправочных модулей масла и различных типов топлива, таких как бензин, керосин, мазут, дизельное топливо, сжиженный или сжатый газ, при условии оборудования заправляемых объектов и заправочного модуля средством для автоматической идентификации объектов при передаче им топлива или масла. В качестве объектов могут выступать транспортные средства и стационарные установки, осуществляющие хранение, транспортировку, или потребление топлива и масла.
Уровень техники
Известны различные устройства для контроля за техническим состоянием транспортных средств и стационарных установок, установленные либо непосредственно на эксплуатируемых объектах - транспортных средствах и стационарных установках (спидометр, одометр, щуп для контроля уровня масла и др.), либо на станциях технического обслуживания.
В известных устройствах не предусмотрен автоматический контроль за техническим состоянием объектов - транспортных средств и стационарных установок, оборудованных средством для автоматической идентификации, , в процессе передачи им масла и топлива от заправочного модуля. Так, например, показания на контрольно-измерительных приборах уровня топлива в бензобаке или уровня масла - приблизительные, часто со значительными отклонениями от
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) фактических показателей, а расчеты расхода топлива производятся вручную, что можно отнести к недостаткам таких устройств.
Известно устройство для автоматического распознавания автомобилей при отпуске им топлива на стационарном заправочном модуле, содержащее радиочастотный идентификатор, установленный на заправляемом автомобиле, а также приемник сигналов от считывателя, установленный стационарно на заправочном модуле и соединенный с удаленным сервером системы управления (патент США Ns 7379897, МПК G06F7/08, 2005 г.)
В этом устройстве радиочастотный идентификатор, установленный на автомобиле, передает приемнику информацию об автомобиле, например, его идентификационный номер, что необходимо для распознавания заправляемого автомобиля для передачи ему топлива, однако, также как и в предыдущих устройствах, в нем не предусмотрен автоматический контроль за техническим состоянием заправляемых автомобилей в процессе заправки (пробег с момента последней заправки, тип потребляемого топлива и масла, количество оставшегося топлива или масла в соответствующих емкостях и др.), что приводит к увеличению нагрузки на персонал заправочного модуля, возможным ошибкам, к увеличению временных затрат на заправку и на проверку технического состояния заправляемого объекта, что является недостатками известного устройства.
Сущность полезной модели
Техническим результатом заявленной полезной модели является обеспечение автоматического контроля за техническим состоянием оборудованных средством для автоматической идентификации объектов - транспортных средств и стационарных установок в процессе передачи им топлива и масла от заправочного модуля, что приведет к повышению удобства для пользователей заправляемых объектов - транспортных средств и стационарных установок, и персонала заправочного модуля за счет уменьшения влияния человеческого фактора и связанных с этим ошибок при снятии, вводе и присвоении данных соответствующему объекту.
Указанный технический результат достигается за счет того, что в устройство для автоматического контроля за техническим состоянием объектов - транспортных средств и стационарных установок при передаче им топлива и масла от заправочного модуля, содержит средство для автоматической идентификации заправляемого объекта, установленное на заправляемом объекте и на заправочном модуле, считыватель информации с бортового компьютера или, по меньшей мере, с одного контрольно- измерительного прибора заправляемого объекта, и приемник сигналов от считывателя, связанный с системой управления, при этом считыватель дистанционно связан с приемником.
Кроме того, заправочный модуль смонтирован стационарно или установлен на транспортном средстве; соединения приемника с системой управления выполнены беспроводными или проводными, а средство для автоматического распознавания заправляемого объекта выполнено в виде радиочастотного идентификатора.
При этом считыватель информации может быть соединен с одометром, или со счетчиком моточасов, или с системой контроля резервуара, или с уровнемером.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники, известным из научно-технической и патентной документации, не выявило средств, которым присущи признаки, идентичные всем признакам, содержащимся в предложенной заявителем формуле изобретения, т.е., совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна и не тождественна каким-либо известным техническим решениям, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".
Данное техническое решение промышленно применимо, поскольку в материалах заявки указано его назначение, оно может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо. Чертежи
На фиг. 1 изображен общий вид заявленного устройства; на фиг. 2 - блок - схема устройства.
Вариант осуществления полезной модели
Устройство для автоматического контроля за техническим состоянием объектов 1 - транспортных средств и стационарных установок при передаче им топлива и масла от заправочного модуля 2 содержит средство 3 для автоматической идентификации объектов, установленное на заправляемом объекте и на заправочном модуле, считыватель 4 с бортового компьютера или, по меньшей мере, с одного контрольно-измерительных приборов (одометр, счетчик моточасов, система контроля резервуара, уровнемер и т.п.) заправляемого объекта, по меньшей мере, один приемник 5, принимающий сигналы от идентификатора 3 и от считывателя 4 и передающий их серверу 6 системы управления. Считыватель 4 связан с приемником 5 дистанционно.
Средство 3, выполнено, например, в виде радиочастотного идентификатора может быть активным или пассивным. Активный идентификатор имеет встроенную в его корпус батарею или соединен с внешним источником питания, например, с аккумулятором транспортного средства. У пассивного идентификатора источника питания нет.
Средство 3 содержит любого рода идентификационные данные заправляемого объекта и авторизует их для инициации процесса автоматической заправки и контроля на протяжении всего процесса заправки.
Считыватель 4 предназначен для считывания данных с бортового компьютера или с контрольно-измерительного прибора, к которому он подключен и дистанционную передачу их приемнику 5 при условии нахождения транспортного средства, оборудованного радиочастотным идентификатором 3, в пределах диапазона досягаемости приемника 5. В объектах, осуществляющих транспортировку и хранение топлива и масла, считыватель 4 подключен к уровнемеру, получая с него данные об уровне топлива или масла в емкости заправляемого объекта, или к системе контроля резервуара. На транспортных средствах считыватель 4 подключен к одометру, получая данные о пробеге с момента предыдущей заправки, или к счетчику моточасов, получая данные о времени работы двигателя, или к бортовому компьютеру, получая расширенные данные, включающие пробег, время работы двигателя, информацию об уровне топлива и масла и др.
Приемник 5 установлен стационарно на заправочном модуле. Приемник 5 принимает информацию от идентификатора 3 (напрямую, либо через промежуточные элементы) и от считывателя 4 и передает ее системе управления.
Заправочный модуль 2 смонтирован стационарно или установлен на транспортном средстве.
Промышленная применимость
Работа устройства представлена на примере заправки транспортного средства на стационарном заправочном модуле..
При приближении транспортного средства с установленными на нем радиочастотным идентификатором 3 и считывателем 4 к заправочному модулю 2, приемник 5 принимает сначала уникальные данные от считывателя 4 о техническом состоянии транспортного средства, а по мере дальнейшего приближения к заправочному модулю или непосредственно у заправочного модуля - уникальные данные от радиочастотного идентификатора 3. Полученные данные поступают в систему управления, где присваиваются одному идентифицированному объекту, т.е. происходит идентификация данных объекта, например, автомобиля, и одновременно возможна коррекция сведений о его техническом состоянии, в частности, о количестве отпускаемого топлива или масла, и принимается решение об автоматическом отпуске топлива или масла. По окончании заправки, происходит списание средств со счета клиента и выдается подробный отчет в соответствии с данными, полученными от считывателя 4.
Так, например, при подключении считывателя 4 к одометру автомобиля, в систему управления поступают сведения о пробеге автомобиля и по окончании заправки выдается чек (отчет) о расходе топлива или масла за период с момента предыдущей заправки.
При подключении считывателя 4 к бортовому компьютеру автомобиля в процессе его топливозаправки, в систему управления поступают сведения о типе и марке топлива, о количестве топлива в бензобаке, о пробеге автомобиля с момента предыдущей заправки, о времени работы двигателя. В соответствии с этими данными принимается решение об отпуске соответствующего количества и типа топлива, а после заправки осуществляется автоматическое списание средств со счета владельца и на бортовой компьютер выдается отчет с информацией об уровне потребления топлива (т.е данные, которые нужно было бы рассчитывать владельцу, рассчитывает за него бортовой компьютер), о сбоях в системах и прочие сервисные сигналы по которым можно оценить техническое состояние автомобиля.
Автоматизация контроля технического состояния объектов заявленного устройства осуществляется за счет того, что установленная на заправляемый объект и на заправочный модуль система идентификации распознает объект и инициирует процесс передачи топлива. Одновременно с этим считыватель снимает данные с бортового компьютера или с контрольно-измерительных приборов объекта и передает их приемнику и далее - в систему управления, привязывая полученные данные к процессу заправки конкретного объекта, что исключает ручную работу с данными (их считывание, передачу, расчеты, например, новых норм отпуска и т.п.) и, следовательно, исключает неточности, что приведет к повышению удобства для пользователей заправляемых объектов - транспортных средств и стационарных установок, а также персонала заправочного модуля.

Claims

Формула полезной модели
1. Устройство для автоматического контроля за техническим состоянием объектов - транспортных средств и стационарных установок при передаче им топлива и масла от заправочного модуля, содержащее средство для автоматической идентификации заправляемого объекта, установленное на заправляемом объекте и на заправочном модуле, считыватель информации с бортового компьютера или, по меньшей мере, с одного контрольно- измерительного прибора заправляемого объекта, и приемник сигналов от считывателя, связанный с системой управления, при этом считыватель дистанционно связан с приемником.
2. Устройство по п. 1 , отличающееся тем, что заправочный модуль смонтирован стационарно или установлен на транспортном средстве.
3. Устройство по п. 1 , отличающееся тем, что соединения приемника с системой управления выполнены беспроводными или проводными.
4. Устройство по п. 1 , отличающееся тем, что средство для автоматического распознавания заправляемого объекта выполнено в виде радиочастотного идентификатора.
5. Устройство по п. 1 , отличающееся тем, что считыватель информации соединен с одометром, или со счетчиком моточасов, или с системой контроля резервуара, или с уровнемером.
PCT/RU2010/000515 2010-03-25 2010-09-20 Устройство для автоматического контроля за техническим состоянием транспортных средств и стационарных установок при передаче им топлива и масла WO2011119067A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010111238 2010-03-25
RU2010111238 2010-03-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011119067A1 true WO2011119067A1 (ru) 2011-09-29

Family

ID=44673440

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2010/000515 WO2011119067A1 (ru) 2010-03-25 2010-09-20 Устройство для автоматического контроля за техническим состоянием транспортных средств и стационарных установок при передаче им топлива и масла

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2011119067A1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0728697A1 (de) * 1995-02-22 1996-08-28 Scheidt & Bachmann Gmbh Einrichtung zum selbsttätigen Betanken von Kraftfahrzeugen
DE19933478A1 (de) * 1998-09-08 2000-03-16 Ford Global Tech Inc Kraftfahrzeug-Betankungssystem
EP1094028A1 (de) * 1999-10-22 2001-04-25 Hectronic Ag Verfahren und System zur automatischen Fahrzeugerkennung beim Tanken
RU91436U1 (ru) * 2009-11-20 2010-02-10 Общество с ограниченной ответственностью "Центр транспортных технологий" (ООО "ЦТТ") Система дистанционной идентификации и контроля технологического процесса топливной заправки железнодорожных транспортных средств, устройство автоматизированного сбора, обработки, учета и контроля идентификационной информации, горловина топливного бака и кран-пистолет топливораздаточной колонки

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0728697A1 (de) * 1995-02-22 1996-08-28 Scheidt & Bachmann Gmbh Einrichtung zum selbsttätigen Betanken von Kraftfahrzeugen
DE19933478A1 (de) * 1998-09-08 2000-03-16 Ford Global Tech Inc Kraftfahrzeug-Betankungssystem
EP1094028A1 (de) * 1999-10-22 2001-04-25 Hectronic Ag Verfahren und System zur automatischen Fahrzeugerkennung beim Tanken
RU91436U1 (ru) * 2009-11-20 2010-02-10 Общество с ограниченной ответственностью "Центр транспортных технологий" (ООО "ЦТТ") Система дистанционной идентификации и контроля технологического процесса топливной заправки железнодорожных транспортных средств, устройство автоматизированного сбора, обработки, учета и контроля идентификационной информации, горловина топливного бака и кран-пистолет топливораздаточной колонки

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8214103B2 (en) Methods and systems for monitoring of motor vehicle fuel efficiency
US20110231055A1 (en) Maintenance system and method for vehicle fleets
US20070250452A1 (en) Apparatus for an automotive data control, acquisition and transfer system
US20080319605A1 (en) Fuel monitoring device, system, and method
CN101561302A (zh) 车辆耗油量的测量系统及其测量方法
KR100941548B1 (ko) 주유소에서 발생하는 주유정보 데이터와 차량의 주행거리데이터를 이용한 자동차 운행연비 제공 방법 및 그 시스템
CN103606195A (zh) 一种动态计费收费方法及车载智能收费系统
EA035389B1 (ru) Интеллектуальная система заправки топливом транспортных средств
CN109879233B (zh) 一种基于gps定位的加油枪检定信息录入系统及方法
KR20110084004A (ko) 할증 자동적용 택시미터
RU97311U1 (ru) Устройство для автоматического контроля за техническим состоянием транспортных средств и стационарных установок при передаче им топлива и масла
WO2011119067A1 (ru) Устройство для автоматического контроля за техническим состоянием транспортных средств и стационарных установок при передаче им топлива и масла
CN109855707B (zh) 一种基于二维码的加油枪检定信息录入系统及方法
JP2022069173A (ja) 充電予約システム
CN102235892A (zh) 铁道罐车安全监测装置
US20220270013A1 (en) Systems and methods for allocating vehicles to ride requests
JP2008293529A (ja) 検針システム
CN201680858U (zh) 铁道罐车安全监测装置
CN202793487U (zh) 汽车油耗监控器
CN202443578U (zh) 车辆超载移动检测装置、检测控制装置及系统
RU102795U1 (ru) Система автоматизированного учета дизельного топлива (сау дт)
CN113852935B (zh) 一种燃气汽车安全管理系统和方法
CN201227989Y (zh) 车辆维修信息系统
CN201061995Y (zh) 具有油量计数装置的油箱
RU208864U1 (ru) Встроенное устройство удаленного контроля аккумуляторной батареи

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10848557

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 10848557

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1