CN103606195A - 一种动态计费收费方法及车载智能收费系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种动态计费收费方法和车载智能收费系统，特别是涉及一种公共交通车辆的车载智能计费收费系统。技术特征是设置卫星定位模块，将车辆的位置信号实时传送到收费系统，利用乘客上车打卡，对其身份进行认证并记录上乘点，当乘客下车打卡时，其位置坐标供计费，并收取本次乘车的费用。车载智能收费系统包括以下硬件，计费机、数据卡或远程计算机、定位模块、信息卡。本发明的技术效果是无人值守，动态计费可靠性高，方便管理。能够有效降低公交企业的运营成本，提高服务质量，减少差错。
Description
技术领域
本发明公开了一种动态计费收费方法和车载智能收费系统，特别是涉及一种公共交通车辆的车载智能计费收费系统。
背景技术
目前，现有常用的公交车辆计费系统主要有以下两种：1、一票制无人售票，比较适合市区内短途运行的公交车辆；2、按站点间里程有人售票，一般针对城乡结合部较长里程的公交车辆，需要靠售票员的记忆来记各个站点间的票价以及每个乘客上车和下车的车站，但人的记忆难免会出错，所以会出现多收或少收车费的情况，同时售票员的工作量也相当的大。因此，迫切需要一种根据乘客乘坐里程自动计费收费的系统，代替售票员的智力劳动。
发明内容
本发明的目的在于提供一种根据乘客乘坐里程动态计费收费方法以及车载智能收费系统。
本发明的技术特征是设置卫星定位模块，将车辆的位置信号实时传送到收费系统，利用乘客上车打卡，对其身份进行认证并记录上乘点，当乘客下车打卡时，其位置坐标供计费，并收取本次乘车的费用。
本发明的技术方案是：车载智能收费系统包括以下硬件，计费机、数据卡或远程计算机、定位模块、信息卡。
1、计费机：包括数据储存模块，用于存储地图信息、计费规则、收费信息以及射频卡、IC识别信息等；数据处理模块，用于处理地图信息、车辆定位信息、收费信息以及射频卡、IC信息等；射频发射/接收模块，用于接收/发送射频信息使司机卡、乘客卡与计费机通信数据；数据传输模块，用于同车上不同计费机间的数据传输及与远程计算机间的数据传输；IC卡读写模块，用于读写IC卡；、蜂鸣器，用于发出不同声音，便于判断刷卡是否成功、计费机是否正常运行等信息；指示器，用于发出不同颜色灯光，便于判断刷卡是否成功、计费机是否正常运行等信息。
2、数据卡：可以是SD 、TF卡等，可定期对计费机的软件、地图信息、计费规则、收费信息以及射频卡、IC识别信息的升级、数据的上传/下载等；
3、远程计算机：具有远程传输、控制能力的计算机，可实时或定期对计费机的软件、地图信息、计费规则、收费信息以及射频卡、IC识别信息的升级、数据的上传/下载等；
4、定位模块：GPS、北斗定位终端等，用于确定车辆所在位置，并传输给数据处理模块；
5、信息卡，包括司机卡和乘客卡。
司机卡：射频卡或IC卡（用于读写上下班信息、选择运营线路及收费规则、下载收费信息等）；
乘客卡：射频卡（用于缴费）。
综上所述，一种车载智能收费系统，包括计费机和与其相连的数据卡或远程计算机，其特征是计费机连接将位置数据传给计费机的定位模块。
计费机的构成包括：
数据处理模块、数据储存模块和数据传输模块，数据处理模块与IC卡读写模块和射频发射/接收模块相联，构成读写卡装置，其特征是数据处理模块还与可传输位置数据的定位模块相联，构成动态位置数据传送单元。
为了对于计费状况进行提示和显示，数据处理模块连接蜂鸣器和指示器。
一种动态计费收费方法，其特征是包括以下步骤：
a、上车打卡，将卡的身份信息和金额输入智能收费系统，予以确认的步骤；
b、依据定位模块提供的上车位置数据，计算出上车站点至终点的相应车费，并自卡中扣减，将上述信息以及卡的身份信息同时存储的步骤；
c、下车打卡，将定位模块提供的下车位置数据与存储的该卡上车位置数据进行比对处理，计算出此次乘车应付资费的步骤；
d、将该卡已扣的资费中，减去此次乘车应付资费的余额打入卡中的步骤。
基于以上的方法，本发明还可以理解为是一种动态计费收费系统，包括：
a、上车打卡，将卡的身份信息和金额输入智能收费系统，予以确认的装置；
b、依据定位模块提供的上车位置数据，计算出上车站点至终点的相应车费，并自卡中扣减，将上述信息以及卡的身份信息同时存储的装置；
c、下车打卡，将定位模块提供的下车位置数据与存储的该卡上车位置数据进行比对处理，计算出此次乘车应付资费的装置；
d、将该卡已扣的资费中，减去此次乘车应付资费的余额打入卡中的装置。
本发明的技术效果是无人值守，动态计费可靠性高，方便管理。能够有效降低公交企业的运营成本，提高服务质量，减少差错。
附图说明
附图1是本发明的结构原理以及信息传输示意图。
附图2是本发明的计费机的结构电原理方框图。
图中：1、计费机，2、数据卡，3、远程计算机，4、定位模块，5、司机卡，6、乘客卡。
具体实施方式
参见附图1、2。
一种动态计费收费方法，其特征是包括以下步骤：
a、上车打卡，将卡的身份信息和金额输入智能收费系统，予以确认的步骤；
b、依据定位模块提供的上车位置数据，计算出上车站点至终点的相应车费，并自卡中扣减，将上述信息以及卡的身份信息同时存储的步骤；
c、下车打卡，将定位模块提供的下车位置数据与存储的该卡上车位置数据进行比对处理，计算出此次乘车应付资费的步骤；
d、将该卡已扣的资费中，减去此次乘车应付资费的余额打入卡中的步骤。
所述b、依据定位模块提供的上车位置数据，计算出上车站点至终点的相应车费，并自卡中扣减，将上述信息以及卡的身份信息同时存储的步骤；还包括将所述上述信息以及卡的身份信息转发到同车的其他智能收费系统中的步骤。
同理，一种动态计费收费系统，包括：
a、上车打卡，将卡的身份信息和金额输入智能收费系统，予以确认的装置；
b、依据定位模块提供的上车位置数据，计算出上车站点至终点的相应车费，并自卡中扣减，将上述信息以及卡的身份信息同时存储的装置；
c、下车打卡，将定位模块提供的下车位置数据与存储的该卡上车位置数据进行比对处理，计算出此次乘车应付资费的装置；
d、将该卡已扣的资费中，减去此次乘车应付资费的余额打入卡中的装置。
所述b、依据定位模块提供的上车位置数据，计算出上车站点至终点的相应车费，并自卡中扣减，将上述信息以及卡的身份信息同时存储的装置；还包括将所述上述信息以及卡的身份信息转发到同车的其他智能收费系统中的装置。
具体的硬件构成是：
一种车载智能收费系统，包括计费机1和与其相连的数据卡2或远程计算机3，其特征是计费机1连接将位置数据传给计费机的定位模块4。
计费机1构成包括：
数据处理模块、数据储存模块和数据传输模块，数据处理模块与IC卡读写模块和射频发射/接收模块相联，构成读写卡装置，其特征是数据处理模块还与可传输位置数据的定位模块相联，构成动态位置数据传送单元。
为了对于计费状况进行提示和显示，数据处理模块连接蜂鸣器和指示器。
本实施例的具体构成如下：
数据储存模块 型号：H27UCG8T2ATR
说明：HYUNDAI公司的flash存储芯片
数据处理模块 型号：LPC2478FBD20
说明：PHILIPS公司的基于Cortex-M3架构的ARM芯片，具有很高的性价比，作为整个设备的核心，完成数据处理的工作。
射频发射/接收模块 型号：MFRC632
说明：基于MFRC632芯片的射频卡读写器能够完全支持13.56MHz下所有类型的非接触式通信方式和协议，适用于各种基于ISO/IEC14443A标准的非接触式通信的应用场合。
数据传输模块 型号：SIM900A
说明：SIMCOM公司生产的一款紧凑型产品，属于双频GSM/GPRS模块，完全采用SMT封装形式，性能稳定，外观精巧，性价比高。
IC卡读写模块，该模块主要由射频发射/接收模块实现，是一个模块。
蜂鸣器 型号：（通用件，无所谓型号，如华宇电子 HYT-12）
指示器，可采用显示屏或指示灯，如液晶屏或LED屏，白炽灯或LED指示灯等。
定位模块1 型号：NEO-6M
说明：瑞士Thalwil公司生产的单GPS定位模块，体积小，性价比较高，市场占有率很高。
定位模块2 型号：TD3017A
说明：国产（东莞）泰斗系列北斗/GPS双模定位芯片，SMT封装，目前的北斗产品多数使用这个芯片。
将计费机分别安装在每辆车的上车处和下车处，远程计算机设置在控制中心或调度中心。
首先将地图信息、线路信息、计费规则以及射频卡、IC识别信息通过数据卡或远程计算机输入到计费机中，司机用已通过远程计算机设定好的司机卡在计费机上刷卡，选择运行的路线以及计费规则，并选择开始收费。车辆可以开始运营。
运营期间的计费：
a、乘客上车刷卡，将乘客卡信息通过上车处的射频模块传输到计费机，计费机记录乘客卡信息，同时数据处理模块定位信号与地图信息及路线信息对比，得出相应站点，将站点信息与乘客卡信息对应储存在储存模块中。数据处理模块将根据乘客卡信息，上车车站信息和计费规则进行对比，计算出该乘客上车车站到终点站的相应车费，并将该数据传输到乘客卡进行费用的预扣除（在对比计费规则时也可能不扣费，如老人卡、残疾人卡以及其他在计费规则中设为免费的卡）。
b、乘客下车前刷卡，将乘客卡信息通过下车处的射频模块传输到计费机，计费机将定位信号与地图信息及路线信息对比得出的下车车站信息，同乘客卡信息一并存储在储存模块中，数据处理模块将根据乘客卡信息、上下车车站信息和计费规则进行对比，计算出该乘客上下车车站间的实际车费，并将此前预扣除的费用与实际车费的差额返还到乘客卡中，此过程中如对比时此乘客卡只有下车车站信息但无上车信息（即上车未刷卡），则系统扣除起点站至下车车站间的相应车费。
车辆停止运行或换班时，原司机再次刷卡，读取当天或当班的乘客信息及收费信息，并停止收费。此司机可持此司机卡在任意远程计算机上上传以上信息。同时远程计算机也可远程读取车辆上的乘客信息及收费信息，用于备份和后期数据分析。
换班后，下一位司机重复以上操作即可。
当车辆运行时远程计算机可实时读取车辆的位置信息，监控车辆的运行状态。
当计费机的软件、地图信息、计费规则、收费信息以及射频卡、IC识别信息发生调整时可通过数据卡或远程计算机定期或实时进行升级、上传/下载。
乘客卡可在远程计算机端充值、退费及余额查询，还能设定卡片类型使之对应相对的计费规则（包括优惠或免费等）。
Claims (10)
1.一种动态计费收费方法，其特征是包括以下步骤：
a、上车打卡，将卡的身份信息和金额输入智能收费系统，予以确认的步骤；
b、依据定位模块提供的上车位置数据，计算出上车站点至终点的相应车费，并自卡中扣减，将上述信息以及卡的身份信息同时存储的步骤；
c、下车打卡，将定位模块提供的下车位置数据与存储的该卡上车位置数据进行比对处理，计算出此次乘车应付资费的步骤；
d、将该卡已扣的资费中，减去此次乘车应付资费的余额打入卡中的步骤。
2.根据权利要求1所述的动态计费收费方法，其特征是所述b、依据定位模块提供的上车位置数据，计算出上车站点至终点的相应车费，并自卡中扣减，将上述信息以及卡的身份信息同时存储的步骤，还包括将所述上述信息以及卡的身份信息转发到同车的其他智能收费系统中的步骤。
3.一种动态计费收费系统，包括：
a、上车打卡，将卡的身份信息和金额输入智能收费系统，予以确认的装置；
b、依据定位模块提供的上车位置数据，计算出上车站点至终点的相应车费，并自卡中扣减，将上述信息以及卡的身份信息同时存储的装置；
c、下车打卡，将定位模块提供的下车位置数据与存储的该卡上车位置数据进行比对处理，计算出此次乘车应付资费的装置；
d、将该卡已扣的资费中，减去此次乘车应付资费的余额打入卡中的装置。
4.根据权利要求3所述的动态计费收费系统，其特征是所述b、依据定位模块提供的上车位置数据，计算出上车站点至终点的相应车费，并自卡中扣减，将上述信息以及卡的身份信息同时存储的装置，还包括将所述上述信息以及卡的身份信息转发到同车的其他智能收费系统中的装置。
5.一种车载智能收费系统，包括计费机（1）和与其相连的数据卡（2）或远程计算机（3），其特征是计费机（1）连接将位置数据传给计费机的定位模块（4）。
6.根据权利要求5所述的车载智能收费系统，其特征是所述的计费机（1）包括：
数据处理模块、数据储存模块和数据传输模块，数据处理模块与IC卡读写模块和射频发射/接收模块相联，构成读写卡装置，数据处理模块还与可传输位置数据的定位模块相联，构成动态位置数据传送单元。
7.根据权利要求6所述的车载智能收费系统，其特征是所述的数据处理模块连接蜂鸣器和指示器。
8.根据权利要求6所述的车载智能收费系统，其特征是所述的数据储存模块为HYUNDAI公司的flash存储芯片，型号H27UCG8T2ATR。
9.根据权利要求6所述的车载智能收费系统，其特征是所述的数据处理模块为PHILIPS公司的基于Cortex-M3架构的ARM芯片，型号：LPC2478FBD20。
10.根据权利要求6所述的车载智能收费系统，其特征是所述的数据传输模块为SIMCOM公司双频GSM/GPRS模块，型号：SIM900A。
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