CN109559108A - 一种公交车换乘方法及其装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种公交车换乘方法，包括以下步骤：录入基础信息至手持终端；录入线路数据至线路卡；通过线路卡载入线路数据至车载终端；手持终端发送乘车申请至车载终端；车载终端对手持终端进行属性判定；车载终端基于本次乘车申请调用上一次乘车申请的乘车数据；以预设条件为依据对本次及上次乘车的乘车数据进行对比，判定是否进行差额换乘并基于判定结果执行相应扣费操作；一种公交车换乘装置，包括：信息模块，线路模块，载入模块，接收模块，属性判定模块，调用模块以及换乘判定模块。本发明能够有效提升线路优惠力度，充分利用现有运力使各线路客流分布区域均匀，在改善市民出行环境的同时相对减少出行支出。

Description

一种公交车换乘方法及其装置

技术领域

本发明涉及一种公交车换乘方法及其装置，属于公共交通经营管理领域。

背景技术

在市场竞争日趋激烈的背景下，因为网约车、共享单车以及私家车的冲击，公交车全年客流量同步降低趋势非常明显，导致这种现象的主要原因是相较于其他出行方式，公交车花费低的优势不再明显，且存在其他诸如公交现行网络设计布局不合理，个别线路过长，客流分布不均匀，票价设定难等问题。如何有效提升线路优惠，充分利用现有运力使各线路客流分布区域均匀，改善市民出行环境以及相对减少出行支出是现如今急需解决的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种公交车换乘方法及其装置。

一种公交车换乘方法，包括以下步骤：

S1、录入基础信息至手持终端；

S2、录入线路数据至线路卡；

S3、通过线路卡载入线路数据至车载终端；

S4、手持终端发送乘车申请至车载终端；

S5、车载终端对手持终端进行属性判定；

S6、车载终端基于本次乘车申请调用上一次乘车申请的乘车数据；

S7、以预设条件为依据对本次及上次乘车的乘车数据进行对比，判定是否进行差额换乘并基于判定结果执行相应扣费操作。

进一步，所述基础信息包括用户个人信息、持卡属性、储蓄金额。

进一步，所述线路数据包括线路号、线路分组属性以及分组号。

进一步，所述线路分组属性指将现运行的公交车分为主线组、支线组、电车组并赋予相应的分组号，不同线路分组属性可以分配多个分组号。

进一步，所述属性判定指对手持终端进行初步判断，是否满足进行差额换乘的条件，若判定结果为是，则进行下一步，若判定结果为否，则执行正常扣费操作。

进一步，所述乘车数据包括所乘公交车的分组号、线路分组属性、乘车时间以及消费金额。

进一步，所述预设条件指基于乘车数据对是否执行差额换乘以及扣费标准的判定依据，预设条件可以定期或不定期于后台进行修改以适用公交车营运变化。

进一步，若判定结果为是，则进行差额换乘并依据预设条件的规定扣费，若判定结果为否，则执行正常扣费操作。

一种公交车换乘装置，包括：

信息模块，用于录入基础信息至手持终端；

线路模块，用于录入线路数据至线路卡；

载入模块，用于通过线路卡载入线路数据至车载终端；

接收模块，手持终端发送乘车申请至车载终端；

属性判定模块，车载终端对手持终端进行属性判定；

调用模块，用于车载终端基于本次乘车申请调用上一次乘车申请的乘车数据；以及

换乘判定模块，用于以预设条件为依据对本次及上次乘车的乘车数据进行对比，判定是否进行差额换乘并基于判定结果执行相应扣费操作。

本发明的有益效果为：能够有效提升线路优惠力度，充分利用现有运力使各线路客流分布区域均匀，在改善市民出行环境的同时相对减少出行支出。

附图说明

图1所示为根据本发明的总体流程图；

图2所示为根据本发明的模块连接图。

具体实施方式

应当认识到，本发明的实施例可以由计算机硬件、硬件和软件的组合、或者通过存储在非暂时性计算机可读存储器中的计算机指令来实现或实施。所述方法可以使用标准编程技术-包括配置有计算机程序的非暂时性计算机可读存储介质在计算机程序中实现，其中如此配置的存储介质使得计算机以特定和预定义的方式操作——根据在具体实施例中描述的方法和附图。每个程序可以以高级过程或面向对象的编程语言来实现以与计算机系统通信。然而，若需要，该程序可以以汇编或机器语言实现。在任何情况下，该语言可以是编译或解释的语言。此外，为此目的该程序能够在编程的专用集成电路上运行。

此外，可按任何合适的顺序来执行本文描述的过程的操作，除非本文另外指示或以其他方式明显地与上下文矛盾。本文描述的过程(或变型和/或其组合)可在配置有可执行指令的一个或多个计算机系统的控制下执行，并且可作为共同地在一个或多个处理器上执行的代码(例如，可执行指令、一个或多个计算机程序或一个或多个应用)、由硬件或其组合来实现。所述计算机程序包括可由一个或多个处理器执行的多个指令。

进一步，所述方法可以在可操作地连接至合适的任何类型的计算平台中实现，包括但不限于个人电脑、迷你计算机、主框架、工作站、网络或分布式计算环境、单独的或集成的计算机平台、或者与带电粒子工具或其它成像装置通信等等。本发明的各方面可以以存储在非暂时性存储介质或设备上的机器可读代码来实现，无论是可移动的还是集成至计算平台，如硬盘、光学读取和/或写入存储介质、RAM、ROM等，使得其可由可编程计算机读取，当存储介质或设备由计算机读取时可用于配置和操作计算机以执行在此所描述的过程。此外，机器可读代码，或其部分可以通过有线或无线网络传输。当此类媒体包括结合微处理器或其他数据处理器实现上文所述步骤的指令或程序时，本文所述的发明包括这些和其他不同类型的非暂时性计算机可读存储介质。当根据本发明所述的方法和技术编程时，本发明还包括计算机本身。

计算机程序能够应用于输入数据以执行本文所述的功能，从而转换输入数据以生成存储至非易失性存储器的输出数据。输出信息还可以应用于一个或多个输出设备如显示器。在本发明优选的实施例中，转换的数据表示物理和有形的对象，包括显示器上产生的物理和有形对象的特定视觉描绘。

需要说明的是，如无特殊声明，在本公开中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。此外，除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例，而不是为了限制本发明。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个的所列项目的任意的组合。

应当理解，本文所提供的任何以及所有实例或示例性语言(“例如”、“如”等)的使用仅意图更好地说明本发明的实施例，并且除非另外要求，否则不会对本发明的范围施加限制。

接下来结合附图对本发明的具体实施例作进一步说明：

参照图1，所示为根据本发明的总体流程图，包括以下步骤：

S1、录入基础信息至手持终端；所述基础信息包括用户个人信息、持卡属性、储蓄金额；

S2、录入线路数据至线路卡；所述线路数据包括线路号、线路分组属性以及分组号；进一步，所述线路分组属性指将现运行的公交车分为主线组、支线组、电车组并赋予相应的分组号，不同线路分组属性可以分配多个分组号；

S3、通过线路卡载入线路数据至车载终端；

S4、手持终端发送乘车申请至车载终端；

S5、车载终端对手持终端进行属性判定；所述属性判定指对手持终端进行初步判断，是否满足进行差额换乘的条件，若判定结果为是，则进行下一步，若判定结果为否，则执行正常扣费操作；因各地市公交营运管理规定不同，大体上有老人卡、学生卡、军人卡、残障卡等设置，此类属性的手持终端本身享有大于换乘优惠的力度，所以经属性判定可以直接执行扣费操作；

S6、车载终端基于本次乘车申请调用上一次乘车申请的乘车数据；乘车数据包括所乘公交车的分组号、线路分组属性、乘车时间以及消费金额；

S7、以预设条件为依据对本次及上次乘车的乘车数据进行对比，判定是否进行差额换乘并基于判定结果执行相应扣费操作；若判定结果为是，则进行差额换乘并依据预设条件的规定扣费，若判定结果为否，则执行正常扣费操作；所述预设条件指基于乘车数据对是否执行差额换乘以及扣费标准的判定依据，预设条件可以定期或不定期于后台进行修改以适用公交车营运变化。

参照图2，所示为根据本发明的模块连接图，包括以下模块：

信息模块，与接收模块连接实现交互，用于录入基础信息至手持终端；

线路模块，与载入模块连接实现交互，用于录入线路数据至线路卡；

载入模块，与接收模块连接实现交互，用于通过线路卡载入线路数据至车载终端；

接收模块，与属性判定模块连接实现交互，手持终端发送乘车申请至车载终端；

属性判定模块，与调用模块连接实现交互，车载终端对手持终端进行属性判定；

调用模块，与换乘判定模块连接实现交互，用于车载终端基于本次乘车申请调用上一次乘车申请的乘车数据；

换乘判定模块，用于以预设条件为依据对本次及上次乘车的乘车数据进行对比，判定是否进行差额换乘并基于判定结果执行相应扣费操作。

以下是针对差额换乘的一个具体实施例A，乘客在搭乘高票价车辆后换乘低票价车辆时免费，在同等票价车辆之间换乘免费，但是乘客在搭乘低票价车辆后换乘高票价车辆时须补交低票价和高票价之间的差额，具体举例：因1路首期票价为2元，刷卡享受九折优惠，优惠票价为1.8元，1路首期沿线公交线路票价分为2元和3元两种，刷卡享受九折优惠，优惠票价分别为1.8元和2.7元，差额优惠方式中乘客享受的优惠额度为1.8元(与原持公交IC卡刷卡乘车九折优惠金额相比)。

以高票价换乘低票价车辆：2路公交车刷卡票价2.7元，1路刷卡票价1.8元，则乘客只需支付搭乘2路公交车时刷卡票价2.7元，换乘1路时无需支付刷卡票价1.8元，此时乘客享受的优惠额度为1.8元。

以同等票价车辆之间换乘：1路公交车刷卡票价1.8元，3路公交车刷卡票价1.8元，则乘客只需支付搭乘有轨电车时刷卡票价1.8元，换乘3路时无需支付公交刷卡票价1.8元，此时乘客享受的换乘优惠额度为1.8元。

以低票价换乘高票价车辆：1路公交车刷卡票价1.8元，4路公交车刷卡票价2.7元，换乘4路时乘客仅需刷卡扣费高、低票价差额0.9元就可换乘4路，此时乘客享受的换乘优惠额度为1.8元。

以上所述，只是本发明的较佳实施例而已，本发明并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本发明的技术效果，都应属于本发明的保护范围。在本发明的保护范围内其技术方案和/或实施方式可以有各种不同的修改和变化。

Claims (9)

1.一种公交车换乘方法，包括以下步骤：

S1、录入基础信息至手持终端；

S2、录入线路数据至线路卡；

S3、通过线路卡载入线路数据至车载终端；

S4、手持终端发送乘车申请至车载终端；

S5、车载终端对手持终端进行属性判定；

S6、车载终端基于本次乘车申请调用上一次乘车申请的乘车数据；

S7、以预设条件为依据对本次及上次乘车的乘车数据进行对比，判定是否进行差额换乘并基于判定结果执行相应扣费操作。

2.根据权利要求1所述的公交车换乘方法，其特征在于，所述基础信息包括用户个人信息、持卡属性、储蓄金额。

3.根据权利要求1所述的公交车换乘方法，其特征在于，所述线路数据包括线路号、线路分组属性以及分组号。

4.根据权利要求3所述的公交车换乘方法，其特征在于，所述线路分组属性指将现运行的公交车分为主线组、支线组、电车组并赋予相应的分组号，不同线路分组属性可以分配多个分组号。

5.根据权利要求1所述的公交车换乘方法，其特征在于，所述属性判定指对手持终端进行初步判断，是否满足进行差额换乘的条件，若判定结果为是，则进行下一步，若判定结果为否，则执行正常扣费操作。

6.根据权利要求1所述的公交车换乘方法，其特征在于，所述乘车数据包括所乘公交车的分组号、线路分组属性、乘车时间以及消费金额。

7.根据权利要求1所述的公交车换乘方法，其特征在于，所述预设条件指基于乘车数据对是否执行差额换乘以及扣费标准的判定依据，预设条件可以定期或不定期于后台进行修改以适用公交车营运变化。

8.根据权利要求1所述的公交车换乘方法，其特征在于，若判定结果为是，则进行差额换乘并依据预设条件的规定扣费，若判定结果为否，则执行正常扣费操作。

9.一种公交车换乘装置，包括：

信息模块，用于录入基础信息至手持终端；

线路模块，用于录入线路数据至线路卡；

载入模块，用于通过线路卡载入线路数据至车载终端；

接收模块，手持终端发送乘车申请至车载终端；

属性判定模块，车载终端对手持终端进行属性判定；

调用模块，用于车载终端基于本次乘车申请调用上一次乘车申请的乘车数据；以及

换乘判定模块，用于以预设条件为依据对本次及上次乘车的乘车数据进行对比，判定是否进行差额换乘并基于判定结果执行相应扣费操作。