CN107292421A - 基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案及其实施方法 - Google Patents

基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案及其实施方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107292421A
CN107292421A CN201710383099.1A CN201710383099A CN107292421A CN 107292421 A CN107292421 A CN 107292421A CN 201710383099 A CN201710383099 A CN 201710383099A CN 107292421 A CN107292421 A CN 107292421A
Authority
CN
China
Prior art keywords
transfer
public transport
benefit
card
collection system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201710383099.1A
Other languages
English (en)
Inventor
李海波
陈学武
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Southeast University
Original Assignee
Southeast University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Southeast University filed Critical Southeast University
Priority to CN201710383099.1A priority Critical patent/CN107292421A/zh
Publication of CN107292421A publication Critical patent/CN107292421A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/04—Forecasting or optimisation specially adapted for administrative or management purposes, e.g. linear programming or "cutting stock problem"
    • G06Q10/047—Optimisation of routes or paths, e.g. travelling salesman problem
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services
    • G06Q50/26—Government or public services
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
    • G07B15/04—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems comprising devices to free a barrier, turnstile, or the like

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)

Abstract

本发明公开了基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案及其实施方法，首先根据需求确定公共交通换乘优惠方案，然后根据方案设置公共交通车辆或站点的自动收费系统终端，最后公共交通自动收费系统终端在乘客刷卡结算时，通过读取上一条线路的刷卡信息、计算刷卡时间间隔、比较刷卡时间间隔与预设换乘时间阈值T和查询当前线路的可换乘线路集合S，来判断适用的换乘优惠金额并予以减免。本发明解决了现有技术无法实现特定公交线路间差异化换乘优惠的问题，提高了公交换乘优惠设置的灵活性，为通过公交换乘优惠引导公交出行需求提供了更加有效的技术手段。

Description

基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案及其实施方法
所属领域
本发明涉及基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案及其实施方法，属于公共交通自动收费系统技术领域。
背景技术
面对日益严峻的城市交通问题，我国各大城市积极发展城市公共交通，以提高城市公共交通的承载力，缓解城市交通拥堵。在加大城市公共交通软硬件设施建设的同时，许多城市依托基于IC卡的公共交通自动收费系统积极探索实施公交换乘优惠，以降低公交乘客的出行成本，提高城市公共交通的吸引力。
不过受现有技术限制，目前无法给不同的公交线路设置差异化的换乘优惠，现状大多数城市的公交换乘优惠方案都是简单地以换乘时间作为公交换乘优惠的判断标准。而我们知道，在实际的公共交通系统中，并不是所有的公交线路之间都是空间上可以换乘的。由于没有考虑公交线路之间的空间位置关系，所谓的公交换乘优惠方案实际上已经将公交换乘优惠的实施对象从换乘乘客扩大为全体乘客。这在一定程度上背离了公交换乘优惠政策制定的初衷，给公交换乘优惠政策的长效实施带来了巨大的资金压力。
同时，随着公交客流的不断增加，公交网络中客流分布不均衡的问题日益严重，已经严重影响公交系统的运行效率和公交乘客的服务体验，尤其是对于引入地铁、轻轨、快速公交等大中运量公交方式的公共交通系统。从公交运营的角度来讲，一个理想的公交换乘优惠方案不仅要能在量上提高公交出行次数，更要能均衡网络中的公交客流分布，提高公交运营效率，最终在质上改善公交服务。而要想实现对换乘客流空间分布的合理引导，需要构建面向公交线路的差异化换乘优惠方案，但是目前最大的问题是，现有技术条件并不支持特定公交线路间差异化换乘优惠的设置。
发明内容
技术问题：本发明的目的在于提供基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案及其实施方法，以克服现有技术无法实现特定公交线路间差异化换乘优惠的缺点。
技术方案：为了实现上述发明目的，本发明提供了基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案，包括以下步骤：
(1)换乘优惠方案分为三种，包括无换乘优惠、一般换乘优惠和定向换乘优惠，定向换乘优惠的优惠金额大于一般换乘优惠的优惠金额；界定换乘优惠方案的条件包括换乘时间阈值T和换乘线路集合S；可换乘线路集合S为：所有与目标公共交通线路之间的最短站间距离小于等于最大步行距离Dmax的公共交通线路的集合；
无换乘优惠的适用条件：换乘时间大于换乘时间阈值T；
一般换乘优惠的适用条件：换乘时间小于等于换乘时间阈值T但换乘前所乘公共交通线路不在换乘后所乘公共交通线路的可换乘线路集合S内；
定向换乘优惠的适用条件：换乘时间小于等于换乘时间阈值T且换乘前所乘公共交通线路在换乘后所乘公共交通线路的可换乘线路集合S内；
(2)根据步骤(1)确定的换乘优惠方案设置公共交通车辆或站点的自动收费系统终端；
(3)自动收费系统终端在乘客刷卡结算时，根据实际出行情况判断适用的换乘优惠金额并予以减免。
基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案的实施方法，所述步骤(3)中根据实际出行情况判断适用换乘优惠金额的具体步骤包括：
(31)读取上一条线路的刷卡信息，所述上一条线路的刷卡信息包括上一条线路的线路编号和在上一条线路上的上车刷卡时间或进站刷卡时间；
(32)读取在当前线路上的上车刷卡时间或进站刷卡时间，并计算该刷卡时间与在上一条线路上的上车刷卡时间或进站刷卡时间之间的时间间隔；
(33)比较两次刷卡的时间间隔与预设的换乘时间阈值T，如果时间间隔大于预设的换乘时间阈值T，则不享受换乘优惠，否则继续执行步骤(34)；
(34)查询当前线路的可换乘线路集合S，如果上一条线路的线路编号在当前线路的可换乘线路集合S内，则享受定向换乘优惠，否则享受一般换乘优惠。
所述步骤(31)中上一条线路的刷卡信息存储于乘客所持公交卡中，自动收费系统终端在乘客刷卡结算后将公交卡内的相关信息更新为当前线路的刷卡信息。
所述步骤(34)中当前线路的可换乘线路集合存储于当前线路的公共交通自动收费系统终端中。
本发明与现有技术相比，其有益效果在于，本发明解决了现有技术无法实现特定公交线路间差异化换乘优惠的问题，提高了公交换乘优惠设置的灵活性，为通过公交换乘优惠引导公交出行需求提供了更加有效的技术手段。通过构建面向公交线路的差异化换乘优惠方案，可以实现对公交换乘需求的精确控制和引导，从而均衡公交网络客流分布，提高公交系统运行效率，在降低公交乘客出行成本的同时，改善公交乘客的服务体验。
附图说明
图1为本发明实施例的公共交通网络示例；
图2为本发明实施例的某公交乘客一日刷卡时间示意图；
图3为本发明判断换乘优惠金额的流程图。
其中，1-1001地铁线路，2-0001常规公交线路，3-0002常规公交线路，4-最大步行距离Dmax覆盖的范围，5-第一次刷卡进站处，6-第二次刷卡出站处，7-第三次刷卡上车处。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明所述技术方案作更进一步的说明，具体如下：
图中，1001地铁线路1、0001常规公交线路2、0002常规公交线路3、最大步行距离Dmax覆盖的范围4、第一次刷卡进站处5、第二次刷卡出站处6和第三次刷卡上车处7。
基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案，包括以下步骤：
(1)换乘优惠方案分为三种，包括无换乘优惠、一般换乘优惠和定向换乘优惠，定向换乘优惠的优惠金额大于一般换乘优惠的优惠金额；界定换乘优惠方案的条件包括换乘时间阈值T和可换乘线路集合S；可换乘线路集合S为：所有与目标公共交通线路之间的最短站间距离小于等于最大步行距离Dmax的公共交通线路的集合；
换乘时时间阈值T和最大步行距离Dmax应根据不同城市的实际情况取值。一般而言，换乘时间阈值T的取值范围为30-120min，最大步行距离Dmax的取值范围为300-1500m。对于常规公交之间的换乘，最大步行距离Dmax宜取低值；对于常规公交与地铁之间的换乘，最大步行距离Dmax宜取高值。
无换乘优惠的适用条件：换乘时间大于换乘时间阈值T；
一般换乘优惠的适用条件：换乘时间小于等于换乘时间阈值T但换乘前所乘公共交通线路不在换乘后所乘公共交通线路的换乘线路集合S内；
定向换乘优惠的适用条件：换乘时间小于等于换乘时间阈值T且换乘前所乘公共交通线路在换乘后所乘公共交通线路的换乘线路集合S内；
(2)根据步骤(1)确定的换乘优惠方案设置公共交通车辆或站点的自动收费系统终端；
(3)自动收费系统终端在乘客刷卡结算时，根据实际出行情况判断适用的换乘优惠金额并予以减免。
基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案的实施方法，所述步骤(3)中根据实际出行情况判断适用换乘优惠金额的具体步骤包括：
(31)读取上一条线路的刷卡信息，所述上一条线路的刷卡信息包括上一条线路的线路编号和在上一条线路上的上车刷卡时间或进站刷卡时间；
(32)读取在当前线路上的上车刷卡时间或进站刷卡时间，并计算该刷卡时间与在上一条线路上的上车刷卡时间或进站刷卡时间之间的时间间隔；
(33)比较两次刷卡的时间间隔与预设的换乘时间阈值T，如果时间间隔大于预设的换乘时间阈值T，则不享受换乘优惠，否则继续执行步骤(34)；
(34)查询当前线路的可换乘线路集合S，如果上一条线路的线路编号在当前线路的可换乘线路集合S内，则享受定向换乘优惠，否则享受一般换乘优惠。
所述步骤(31)中上一条线路的刷卡信息存储于乘客所持公交卡中，自动收费系统终端在乘客刷卡结算后将公交卡内的相关信息更新为当前线路的刷卡信息。
所述步骤(34)中当前线路的可换乘线路集合存储于当前线路的公共交通自动收费系统终端中。
实施例
下面结合一个实施例叙述本发明所述技术方案的实施过程。
图1为本发明具体实施例的公共交通网络示例。如图1所示，这是一个由1条地铁线路和2条常规公交线路构成的简单公共交通网络，最大步行距离Dmax取为500m，其中，0001常规公交线路与1001地铁线路、0002常规公交线路之间的最短站间距离小于最大步行距离Dmax，1001地铁线路和0002常规公交线路之间的最短站间距离大于最大步行距离Dmax。
1.根据需求确定公共交通换乘优惠方案，具体为：
(1)考虑到示例公共交通网络规模较小，换乘时间阈值T取为30min。
(2)根据公共交通线路之间的位置关系，确定可换乘线路集合S。在本实施例中，对示例网络中的所有公共交通线路都构建可换乘线路集合，具体如表1所示。
表1示例网络中所有公共交通线路的可换乘线路集合列表
序号 线路编号 可换乘线路集合
1 1001 0001
2 0001 1001,0002
3 0002 0001
(3)确定不同条件下的换乘优惠金额，具体为一般换乘的换乘优惠金额设置为0.4元，定向换乘的换乘优惠金额设置为0.8元。
2.根据公共交通换乘优惠方案，按照线路分别设置公交车辆和地铁站点的自动收费系统终端。
3.公共交通自动收费系统终端在乘客刷卡结算时，根据实际出行情况判断适用的换乘优惠金额并予以减免。
图2为本发明实施例的某公交乘客一日刷卡时间示意图。下面以该乘客的第3次刷卡为例，参照图3说明换乘优惠金额判断的具体过程：
(1)从公交卡中读取上一条线路的刷卡信息，可知上一条线路的线路编号为1001和在上一条线路上的进站刷卡时间为07:10:01；
(2)读取在当前线路上的上车刷卡时间为07:38:20，计算得到两次刷卡之间的时间间隔为28.3min；
(3)因为两次刷卡的时间间隔小于预设的换乘时间阈值T＝30min，继续执行步骤(4)；
(4)从公交自动收费系统终端中查询发现，1001地铁线路在0001常规公交线路的可换乘线路集合S内，见表1，因此该乘客应享受定向换乘优惠，具体优惠金额为0.8元。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案，其特征在于：包括以下步骤：
（1）换乘优惠方案分为三种，包括无换乘优惠、一般换乘优惠和定向换乘优惠，定向换乘优惠的优惠金额大于一般换乘优惠的优惠金额；界定换乘优惠方案的条件包括换乘时间阈值T和可换乘线路集合S；可换乘线路集合S为：所有与目标公共交通线路之间的最短站间距离小于等于最大步行距离Dmax的公共交通线路的集合；
无换乘优惠的适用条件：换乘时间大于换乘时间阈值T；
一般换乘优惠的适用条件：换乘时间小于等于换乘时间阈值T但换乘前所乘公共交通线路不在换乘后所乘公共交通线路的可换乘线路集合S内；
定向换乘优惠的适用条件：换乘时间小于等于换乘时间阈值T且换乘前所乘公共交通线路在换乘后所乘公共交通线路的可换乘线路集合S内；
（2）根据步骤（1）确定的换乘优惠方案设置公共交通车辆或站点的自动收费系统终端；
（3）自动收费系统终端在乘客刷卡结算时，根据实际出行情况判断适用的换乘优惠金额并予以减免。
2.根据权利1要求所述的基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案的实施方法，其特征在于：所述步骤（3）中根据乘客的实际出行情况判断适用换乘优惠金额的具体步骤包括：
（31）读取上一条线路的刷卡信息，所述上一条线路的刷卡信息包括上一条线路的线路编号和在上一条线路上的上车刷卡时间或进站刷卡时间；
（32）读取在当前线路上的上车刷卡时间或进站刷卡时间，并计算该刷卡时间与在上一条线路上的上车刷卡时间或进站刷卡时间之间的时间间隔；
（33）比较两次刷卡的时间间隔与预设的换乘时间阈值T，如果时间间隔大于预设的换乘时间阈值T，则不享受换乘优惠，否则继续执行步骤（34）；
（34）查询当前线路的可换乘线路集合S，如果上一条线路的线路编号在当前线路的可换乘线路集合S内，则享受定向换乘优惠，否则享受一般换乘优惠。
3.根据权利要求2所述的基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案的实施方法，其特征在于：所述步骤（31）中上一条线路的刷卡信息存储于乘客所持公交卡中，自动收费系统终端在乘客刷卡结算后将公交卡内的相关信息更新为当前线路的刷卡信息。
4.根据权利要求2所述的基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案的实施方法，其特征在于：所述步骤（34）中当前线路的可换乘线路集合存储于当前线路的公共交通自动收费系统终端中。
CN201710383099.1A 2017-05-26 2017-05-26 基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案及其实施方法 Pending CN107292421A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710383099.1A CN107292421A (zh) 2017-05-26 2017-05-26 基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案及其实施方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710383099.1A CN107292421A (zh) 2017-05-26 2017-05-26 基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案及其实施方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107292421A true CN107292421A (zh) 2017-10-24

Family

ID=60095449

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710383099.1A Pending CN107292421A (zh) 2017-05-26 2017-05-26 基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案及其实施方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107292421A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109559108A (zh) * 2018-11-29 2019-04-02 珠海市珠海通科技有限公司 一种公交车换乘方法及其装置
CN110910117A (zh) * 2018-09-14 2020-03-24 腾讯科技（深圳）有限公司 一种基于公共交通的业务处理方法以及相关装置
CN111640209A (zh) * 2020-05-15 2020-09-08 支付宝(杭州)信息技术有限公司 一种乘车计费方法、装置及电子设备

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110910117A (zh) * 2018-09-14 2020-03-24 腾讯科技（深圳）有限公司 一种基于公共交通的业务处理方法以及相关装置
CN110910117B (zh) * 2018-09-14 2023-10-03 腾讯科技（深圳）有限公司 一种基于公共交通的业务处理方法以及相关装置
CN109559108A (zh) * 2018-11-29 2019-04-02 珠海市珠海通科技有限公司 一种公交车换乘方法及其装置
CN111640209A (zh) * 2020-05-15 2020-09-08 支付宝(杭州)信息技术有限公司 一种乘车计费方法、装置及电子设备

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103886647B (zh) 基于北斗的兼容etc和mtc的收费系统、装置及方法
CN105303854B (zh) 一种出行路线数据的处理方法和装置
CN110675139B (zh) 一种基于5g小基站定位的地铁乘车扣费方法
CN104008576B (zh) 基于北斗的高速公路车辆自由流电子收费方法、系统及装置
CN107292421A (zh) 基于自动收费系统的公共交通换乘优惠方案及其实施方法
CN104021594A (zh) 基于北斗的高速公路车辆自由流电子收费系统、装置及方法
CN108288321A (zh) 基于ic卡数据与车辆gps信息的公交站点上下客流量确定方法
CN110827014A (zh) 基于企业账户的乘车支付方法、系统及一种企业端、用户终端
CN109147072A (zh) 一种高速公路跨计费主体进行计费的方法和系统
CN107610256A (zh) 一种停车场不停车收费方法及系统
CN106504519A (zh) 一种出行人与出行车辆载客服务实现方法和系统
CN101615207A (zh) 一种获取公交ic卡持卡乘客上车站点的方法
KR101861181B1 (ko) 스마트폰을 이용한 가상요금소 기반 통행료 자동 징수 시스템
CN110019569B (zh) 一种获取城市轨道交通运营状态信息的方法
CN108012234A (zh) 一种交通出行支付方法、系统、服务器及存储介质
CN103065364A (zh) 轨道交通自动检票方法
CN106394280A (zh) 一种新能源汽车的充电方法
CN105931309A (zh) 智能etc和mtc混合车道系统及其收费方法
CN106845952A (zh) 一种车牌支付系统
CN208985220U (zh) 一种高速公路跨计费主体进行计费的系统
CN109741092A (zh) 一种公共交通费用优惠调整方法及后台服务设备
CN102081840B (zh) 通过移动终端获取交通信息的方法
CN108551650A (zh) 一种公交客流采集装置及客流统计方法
CN111105078B (zh) 一种定制公交网络优化方法
CN104992474A (zh) 一种用于公交车的车载自动收费系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20171024