CN111640209A - 一种乘车计费方法、装置及电子设备 - Google Patents
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Abstract
本说明书实施例公开了一种乘车计费方法、装置、系统和电子设备，该方法包括：获取目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的第一乘车信息，所述第一乘车信息中至少包括第一乘车时间和第一行程信息；若检测到所述目标用户在所述第一乘车时间之前的预设时间段内通过至少一个第二乘车卡片进行乘车，则获取所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片的乘车信息；基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用。
Description
技术领域
本文件涉及计算机软件技术领域，尤其涉及一种乘车计费方法、装置及电子设备。
背景技术
目前，公交、地铁等公共出行行业，用户可以在公交或地铁公司的线下网点购买实体卡，刷卡进站乘坐公交或地铁，并具备享受公交或地铁的换乘优惠的权益。在该线下场景中，用户在一个城市一般只有一张实体卡，并统一由POS终端对卡进行打标后，判断是否其能享受换乘优惠。
在线上场景中，城市公交、地铁、快速公交系统(Bus Rapid Transit，BRT)等公共交通可能属于多个运营单位(或商户)，发行的虚拟电子公交卡也为多张。而由于多个商户之间用户的乘车数据相互隔离，用户在多张卡使用场景下无法享受到不同类公共交通的换乘优惠。
发明内容
本申请实施例的目的是提供一种乘车计费方法、装置及电子设备，用于解决现有技术中用户在多张不同类型的交通卡进行乘车使用场景下无法享受到不同类公共交通的换乘优惠的问题。
为解决上述技术问题，本申请实施例是这样实现的：
第一方面，提出了一种乘车计费方法，包括：
获取目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的第一乘车信息，所述第一乘车信息中至少包括第一乘车时间和第一行程信息；
若检测到所述目标用户在所述第一乘车时间之前的预设时间段内通过至少一个第二乘车卡片进行乘车，则获取所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片的乘车信息；
基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用。
第二方面，提出了一种乘车计费装置，包括：
第一获取单元，获取目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的第一乘车信息，所述第一乘车信息中至少包括第一乘车时间和第一行程信息；
第二获取单元，若检测到所述目标用户在所述第一乘车时间之前的预设时间段内通过至少一个第二乘车卡片进行乘车，则获取所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片的乘车信息；
费用确定单元，基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用。
由以上本说明书实施例提供的技术方案可见，本说明书实施例方案至少具备如下一种技术效果：
在用户使用多张卡片进行乘车时，能够获取目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的第一乘车信息，该第一乘车信息中至少包括第一乘车时间和第一行程信息；若检测到目标用户在第一乘车时间之前的预设时间段内通过至少一个第二乘车卡片进行乘车，则获取目标用户通过至少一个第二乘车卡片的乘车信息；基于第一乘车信息、目标用户通过至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用。通过对预设时间段内的不同乘车卡片的乘车信息进行汇总，并基于预设的换乘优惠策略确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，打通了不同乘车卡片之间的数据，为用户在多张卡片使用场景下提供了享受优惠的可能。
附图说明
为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本说明书的一个实施例提供的一种换乘计费方法的实现流程示意图。
图2是本说明书的一个实施例提供的换乘计费方法应用于一种实际场景中的流程示意图。
图3是本说明书的一个实施例提供的一种换乘计费装置的结构示意图。
图4是说明书的一个实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本文件的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本说明书具体实施例及相应的附图对本说明书技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本文件保护的范围。
以下结合附图，详细说明本说明书各实施例提供的技术方案。
如背景技术中所述，目前公交、地铁等公共交通行业，用户可以在公交公司的线下网点购买交通实体卡，刷卡进站乘坐公交或地铁，并在同一种交通工具的乘车次数或乘车费用满足一定的优惠条件时，可享受乘车优惠的权益。
线下公共交通出行场景中，通常不同的城市的交通卡也会不同，用户在各个城市使用交通卡进行乘车时，一般是由POS终端对交通卡进行打标后判断用户所适用的交通卡是否能享受乘车优惠。而线上公共交通出行场景中，不同交通工具则可能隶属于不同的运营单位，这些运营单位所发行的虚拟电子公交卡也为多张不同类型的公交卡。由于不同运营单位之间的乘车数据通常是相互隔离的，用户在多张不同类型的公交卡的使用场景中难以享受到跨卡的乘车优惠。
为解决现有技术中用户在多张不同类型的交通卡进行乘车使用场景下无法享受到不同类公共交通的换乘优惠的问题，本说明书实施例提供一种乘车计费方法，在用户使用多张卡片进行乘车时，能够获取目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的第一乘车信息，该第一乘车信息中至少包括第一乘车时间和第一行程信息；若检测到目标用户在第一乘车时间之前的预设时间段内通过至少一个第二乘车卡片进行乘车，则获取目标用户通过至少一个第二乘车卡片的乘车信息；基于第一乘车信息、目标用户通过至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用。
通过对预设时间段内的不同乘车卡片的乘车信息进行汇总，并基于预设的换乘优惠策略确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，打通了不同乘车卡片之间的数据，为用户在多张卡片使用场景下提供了享受优惠的可能。
本说明书实施例提供的换乘计费方法，该方法的执行主体，可以但不限于手机、平板电脑、可穿戴设备等能够被配置为执行本发明实施例提供的该方法用户终端中的至少一种，或者，该方法的执行主体，还可以是能够执行该方法的客户端(比如支付应用)本身。
为便于描述，下文以该方法的执行主体为能够执行该方法的支付应用为例，对该方法的实施方式进行介绍。可以理解，该方法的执行主体为支付应用只是一种示例性的说明，并不应理解为对该方法的限定。
图1是本说明书一个或多个实施例提供的一种换乘计费方法的实现流程示意图，包括：
S110，获取目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的第一乘车信息，该第一乘车信息中至少包括第一乘车时间和第一行程信息。
其中，第一乘车时间具体可以是一个乘车时间区间，包括目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的起始时刻和结束时刻。第一行程信息可以包括目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的出发站、目的站以及乘车线路(具体可以是几路公交或者几号地铁线路)等行程信息。此外，该第一乘车信息还可包括目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的第一行程信息对应的应付乘车费用，即下文所示的原始费用。该第一乘车信息可作为计算目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的实际乘车费用的参照。
S120，若检测到目标用户在第一乘车时间之前的预设时间段内通过至少一个第二乘车卡片进行乘车，则获取目标用户通过至少一个第二乘车卡片的乘车信息。
可选地，第一乘车卡片对应的公共交通工具和至少一个第二乘车卡片对应的公共交通工具的类型不同。比如，第一乘车卡片为公交乘车卡片，第二乘车卡片为地铁乘车卡片。该第一乘车卡片和第二乘车卡片具体可以是实体乘车卡片(也可以是带有NFC芯片功能的手机卡)或电子虚拟乘车卡片，其中，电子虚拟乘车卡片具体可以是乘车二维码。
其中，当至少一个的数量大于或等于2时，至少一个第二乘车卡片可以是至少一个同类型的第二乘车卡片，也可以是至少一个不同类型的第二乘车卡片。也就是说，可以在检测到目标用户在第一乘车时间之前的预设时间段内通过不同于第一乘车卡片的乘车卡片进行乘车时，获取目标用户通过不同于第一乘车卡片的乘车卡片进行乘车的乘车信息。
应理解，用户在使用一种乘车卡片进行一次乘车的过程中，其乘车时间通常为一段时间，即包括起始时刻和结束时刻的时间区间。那么目标用户在第一乘车时间之前的预设时间段，既可以是目标用户在第一乘车时间的起始时刻之前的预设时间段，也可以是目标用户在第一乘车时间的结束时刻之前的预设时间段。
为了使得用户在使用不同类型的乘车卡片乘坐公共交通时，仍然可以享受到乘车优惠，本说明书实施例可打通不同类型的乘车卡片的乘车数据，即可统一通过服务端汇总同一用户使用不同的乘车卡片进行乘车的乘车信息，包括乘车的起始时刻、结束时刻、行程信息、应付乘车费用等等乘车信息。
应理解，为了便于服务端汇总同一用户使用不同的乘车卡片进行乘车的乘车信息，对于实体乘车卡片而言，可对实体乘车卡片进行实名制处理，即将实体乘车卡片与用户的身份信息进行关联，为便于汇总同一用户的不同实体乘车卡片的乘车信息，同一用户的不同实体乘车卡片所对应的身份信息可保持一致；对于电子虚拟乘车卡片而言，由于用户在注册领取电子虚拟卡片时通常需要关联支付应用，而每个用户在支付应用中的支付ID通常也是唯一的，且用户的支付ID与用户的身份信息也存在着关联关系，因此，可直接基于用户的身份信息来汇总同一用户的不同乘车卡片的乘车信息。
S130，基于第一乘车信息、目标用户通过至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用。
其中，预设的换乘优惠策略可与相邻两次乘车之间的换乘间隔、预设时间段内的换乘次数、预设时间段内的乘车总费用进行关联起来。比如可以指定多长的换乘间隔享受对应的换乘优惠、预设时间段内满足几次换乘次数享受对应的换乘优惠、以及预设时间段内的乘车总费用达到指定的金额时享受对应的换乘优惠等等。
可选地，换乘优惠信息包括下述至少一种：
目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的折扣优惠信息；
目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的减免优惠信息；
目标用户在第一乘车时间之后的预设时间段内进行乘车的折扣优惠信息；
目标用户在第一乘车时间之后的预设时间段内进行乘车的减免优惠信息。
应理解，在实际使用场景中，有些乘车卡片的运营商之间可能会存在一定的合作关系，即乘车信息可无障碍地相互共享和打通，但有些乘车卡片的运营商之间可能并不存在合作关系，即乘车信息的共享和打通很难实现。本说明书实施例可预先针对存在合作关系的运营商，配置可以享受同一换乘优惠的乘车卡片，即可以指定哪几个运营商发行的乘车卡片来享受配置的跨卡换乘优惠。
具体地，基于第一乘车信息、目标用户通过至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，包括：
从至少一个第二乘车卡片中，确定与第一乘车卡片之间存在指定的关联关系的目标乘车卡片；
基于第一乘车信息、目标用户通过目标乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用。
比如，城市A的地铁乘车二维码和公交乘车二维码的这两家运营商之间存在合作关系，且这两家运营商之间针对用户的乘车优惠条件和优惠策略均达成了一致的共识。那么，可以配置城市A的地铁乘车二维码和公交乘车二维码之间存在指定的关联关系，在确定用户是否可享受这两个乘车二维码之间的换乘优惠时，可在确定这两个乘车二维码之间存在指定的关联关系的前提下进行进一步地判断。
可选地，当预设的换乘优惠策略与相邻两次乘车之间的换乘间隔进行关联起来时，基于第一乘车信息、目标用户通过至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，包括：
基于第一乘车信息、目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息，确定目标用户在预设时间段内的换乘时间间隔，换乘时间间隔为目标用户的第二乘车时间与第一乘车时间之间的时间间隔，第二乘车时间为目标用户在第一乘车时间前一次的相邻乘车时间；
基于目标用户在预设时间段内的换乘时间间隔、以及预设的换乘优惠策略，确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，不同的换乘时间间隔对应不同的换乘优惠信息。
比如，可预先配置三个档位的换乘时间间隔区间：0-10min、10-30min以及30-60min。换乘间隔属于0-10min时，第一乘车信息可对应于6折的换乘折扣；换乘间隔属于10-30min时，第一乘车信息可对应于7折的换乘折扣；换乘间隔属于30-60min时，第一乘车信息可对应于8折的换乘折扣。
可选地，当预设的换乘优惠策略与预设时间段内的乘车总费用进行关联起来时，基于第一乘车信息、目标用户通过至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，包括：
基于第一乘车信息中的第一行程信息，确定第一乘车信息对应的原始费用；
基于第一乘车信息对应的原始费用、以及至少一个第二乘车卡片的乘车信息对应的至少一个乘车费用，确定目标用户通过第一乘车卡片和至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车总费用；
基于乘车总费用和预设的换乘优惠策略，确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，其中，不同的乘车总费用对应不同的换乘优惠信息。
比如，可预先配置三个档位的乘车总费用：20元、15元以及10元。乘车总费用满20元时，第一乘车信息可对应于减5元的换乘满减优惠；乘车总费用满15元且小于20元时，第一乘车信息可对应于减3元的换乘满减优惠；乘车总费用满10元且小于15元时，第一乘车信息可对应于减2元的换乘满减优惠。
表1城市A换乘优惠场景中用户使用卡A和卡B乘车的示例表格
| 优惠场景名称 | 商户 | 卡类型 | 乘车时间 | 应付乘车金额 |
| 城市A换乘优惠 | 公交商户 | 卡A | 2020-01-01 7:00-7:30 | ￥8.00 |
| 城市A换乘优惠 | 地铁商户 | 卡B | 2020-01-01 7:45-8:10 | ￥6.00 |
如表1所示，为本说明书实施例提供的城市A换乘优惠场景中用户使用卡A和卡B乘车的示例表格，在表1中，用户在预设时间段内分别使用卡A和卡B进行乘车，其中卡A的应付乘车金额为8元，卡B的应付乘车金额为6元，由于8+6＝14元大于10元且小于15元，因此，用户使用卡B进行乘车时刻享受缓存满减2元的优惠，即用户使用卡B进行乘车时只需要付4元的乘车费用即可。
可选地，当预设的换乘优惠策略与预设时间段内的换乘次数进行关联起来时，基于第一乘车信息、目标用户通过至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，包括：
基于第一乘车信息、目标用户通过至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息，确定目标用户在预设时间段内的换乘次数；
基于目标用户在预设时间段内的换乘次数以及预设的换乘优惠策略，确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，不同的换乘次数对应不同的换乘优惠信息。
比如，可预先配置三个档位的换乘次数：5次、3次以及2次。换乘次数满5次时，第一乘车信息可对应于5折的换乘折扣优惠；换乘次数满3次且小于5次时，第一乘车信息可对应于7折的换乘折扣优惠；换乘次数满2次且小于3次时，第一乘车信息可对应于9折的换乘折扣优惠。
可选地，当预设的换乘优惠策略与相邻两次乘车之间的换乘间隔和预设时间段内的换乘次数进行关联起来时，基于第一乘车信息、目标用户通过至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，包括：
基于第一乘车信息、目标用户通过至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息，确定目标用户在预设时间段内的换乘次数以及换乘时间间隔，换乘时间间隔为目标用户的第二乘车时间与第一乘车时间之间的时间间隔，第二乘车时间为目标用户在第一乘车时间前一次的相邻乘车时间；
基于目标用户在预设时间段内的换乘次数、换乘时间间隔、以及预设的换乘优惠策略，确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，不同的换乘次数和换乘时间间隔对应不同的换乘优惠信息。
比如，可预先配置五个档位的换乘次数和换乘间隔：换乘5次且时间间隔为30-60min、换乘3次且时间间隔为30-60min、换乘3次且时间间隔为10-30min、换乘2次且时间间隔为10-30min以及换乘2次且时间间隔为0-10min。换乘次数满5次且时间间隔为30-60min时，第一乘车信息可对应于5折的换乘折扣优惠；换乘次数满3次且小于5次、且时间间隔为30-60min时，第一乘车信息可对应于6折的换乘折扣优惠；换乘次数满3次且小于5次、且时间间隔为10-30min时，第一乘车信息可对应于7折的换乘折扣优惠；换乘次数满2次且小于3次、且时间间隔为10-30min时，第一乘车信息可对应于8折的换乘折扣优惠；换乘次数满2次且小于3次、且时间间隔为0-10min时，第一乘车信息可对应于9折的换乘折扣优惠。
此外，换乘优惠还可以其他权益形式发放给客户，比如可以向用户发放支付应用的支付积分，该支付积分可抵扣乘车费用。
下面以图2所示的换乘计费方法应用于一种实际场景中的流程示意图，对本说明书提供的方法进行详细说明，包括：
S21，目标用户使用乘车卡片A进行乘车时，向服务端发送包含乘车时间、行程信息和乘车费用的乘车信息；
S22，在目标用户使用乘车卡片A乘车后的预设时间段内，若目标用户使用乘车卡片B进行乘车，则向服务端发送包含乘车时间、行程信息和应付乘车费用的乘车信息；
S23，服务端汇总乘车卡片A和乘车卡片B在预设时间段内的乘车信息；
S24，服务端确定乘车卡片A和乘车卡片B的乘车信息是否满足换乘优惠条件；
S25，服务端在确定乘车卡片A和乘车卡片B的乘车信息满足预设的换乘优惠条件后，向目标用户发放换乘优惠信息，该换乘优惠信息包含目标用户使用乘车卡片B乘车时的应付乘车费用，优惠乘车费用，实扣乘车费用等信息。
在用户使用多张卡片进行乘车时，能够获取目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的第一乘车信息，该第一乘车信息中至少包括第一乘车时间和第一行程信息；若检测到目标用户在第一乘车时间之前的预设时间段内通过至少一个第二乘车卡片进行乘车，则获取目标用户通过至少一个第二乘车卡片的乘车信息；基于第一乘车信息、目标用户通过至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用。通过对预设时间段内的不同乘车卡片的乘车信息进行汇总，并基于预设的换乘优惠策略确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，打通了不同乘车卡片之间的数据，为用户在多张卡片使用场景下提供了享受优惠的可能。
图3是本说明书一个或多个实施例提供的一种乘车计费装置300的结构示意图，包括：
第一获取单元310，获取目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的第一乘车信息，所述第一乘车信息中至少包括第一乘车时间和第一行程信息；
第二获取单元320，若检测到所述目标用户在所述第一乘车时间之前的预设时间段内通过至少一个第二乘车卡片进行乘车，则获取所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片的乘车信息；
费用确定单元330，基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用。
可选地，在一种实施方式中，所述费用确定单元330，用于：
从所述至少一个第二乘车卡片中，确定与所述第一乘车卡片之间存在指定的关联关系的目标乘车卡片；
基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述目标乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用。
可选地，在一种实施方式中，所述费用确定单元330，用于：
基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息，确定所述目标用户在所述预设时间段内的换乘时间间隔，所述换乘时间间隔为所述目标用户的第二乘车时间与所述第一乘车时间之间的时间间隔，所述第二乘车时间为所述目标用户在所述第一乘车时间前一次的相邻乘车时间；
基于所述目标用户在所述预设时间段内的换乘次数、所述换乘时间间隔、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，不同的换乘次数和换乘时间间隔对应不同的换乘优惠信息。
可选地，在一种实施方式中，所述费用确定单元330，用于：
基于所述第一乘车信息中的所述第一行程信息，确定所述第一乘车信息对应的原始费用；
基于所述第一乘车信息对应的原始费用、以及所述至少一个第二乘车卡片的乘车信息对应的至少一个乘车费用，确定所述目标用户通过所述第一乘车卡片和所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车总费用；
基于所述乘车总费用和所述预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，其中，不同的乘车总费用对应不同的换乘优惠信息。
可选地，在一种实施方式中，所述费用确定单元330，用于：
基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息，确定所述目标用户在所述预设时间段内的换乘次数；
基于所述目标用户在所述预设时间段内的换乘次数以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，不同的换乘次数对应不同的换乘优惠信息。
可选地，在一种实施方式中，所述费用确定单元330，用于：
基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息，确定所述目标用户在所述预设时间段内的换乘次数以及换乘时间间隔，所述换乘时间间隔为所述目标用户的第二乘车时间与所述第一乘车时间之间的时间间隔，所述第二乘车时间为所述目标用户在所述第一乘车时间前一次的相邻乘车时间；
基于所述目标用户在所述预设时间段内的换乘次数、所述换乘时间间隔、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，不同的换乘次数和换乘时间间隔对应不同的换乘优惠信息。
可选地，在一种实施方式中，所述换乘优惠信息包括下述至少一种：
所述目标用户通过所述第一乘车卡片进行乘车的折扣优惠信息；
所述目标用户通过所述第一乘车卡片进行乘车的减免优惠信息；
所述目标用户在所述第一乘车时间之后的所述预设时间段内进行乘车的折扣优惠信息；
所述目标用户在所述第一乘车时间之后的所述预设时间段内进行乘车的减免优惠信息。
可选地，在一种实施方式中，所述第一乘车卡片对应的公共交通工具和所述至少一个第二乘车卡片对应的公共交通工具的类型不同。
乘车计费装置300能够实现图1～2的方法实施例的方法，具体可参考图1～2所示实施例的乘车计费方法，不再赘述。
图4是本说明书的一个实施例电子设备的结构示意图。请参考图4，在硬件层面，该电子设备包括处理器，可选地还包括内部总线、网络接口、存储器。其中，存储器可能包含内存，例如高速随机存取存储器(Random-Access Memory，RAM)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少1个磁盘存储器等。当然，该电子设备还可能包括其他业务所需要的硬件。
处理器、网络接口和存储器可以通过内部总线相互连接，该内部总线可以是ISA(Industry Standard Architecture，工业标准体系结构)总线、PCI(PeripheralComponent Interconnect，外设部件互连标准)总线或EISA(Extended Industry StandardArchitecture，扩展工业标准结构)总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图4中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
存储器，用于存放程序。具体地，程序可以包括程序代码，所述程序代码包括计算机操作指令。存储器可以包括内存和非易失性存储器，并向处理器提供指令和数据。
处理器从非易失性存储器中读取对应的计算机程序到内存中然后运行，在逻辑层面上形成乘车计费装置。处理器，执行存储器所存放的程序，并具体用于执行以下操作：
获取目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的第一乘车信息，所述第一乘车信息中至少包括第一乘车时间和第一行程信息；
若检测到所述目标用户在所述第一乘车时间之前的预设时间段内通过至少一个第二乘车卡片进行乘车，则获取所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片的乘车信息；
基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用。
采用本说明书实施例提供的电子设备可知道：在用户使用多张卡片进行乘车时，能够获取目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的第一乘车信息，该第一乘车信息中至少包括第一乘车时间和第一行程信息；若检测到目标用户在第一乘车时间之前的预设时间段内通过至少一个第二乘车卡片进行乘车，则获取目标用户通过至少一个第二乘车卡片的乘车信息；基于第一乘车信息、目标用户通过至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用。通过对预设时间段内的不同乘车卡片的乘车信息进行汇总，并基于预设的换乘优惠策略确定目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，打通了不同乘车卡片之间的数据，为用户在多张卡片使用场景下提供了享受优惠的可能。
上述如本申请图1所示实施例揭示的乘车计费装置执行的方法可以应用于处理器中，或者由处理器实现。处理器可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(Network Processor，NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital SignalProcessor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本申请实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器，处理器读取存储器中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。
该电子设备还可执行图1的方法，并实现乘车计费装置在图1所示实施例的功能，本申请实施例在此不再赘述。
当然，除了软件实现方式之外，本申请的电子设备并不排除其他实现方式，比如逻辑器件抑或软硬件结合的方式等等，也就是说以下处理流程的执行主体并不限定于各个逻辑单元，也可以是硬件或逻辑器件。
本申请实施例还提出了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储一个或多个程序，该一个或多个程序包括指令，该指令当被包括多个应用程序的便携式电子设备执行时，能够使该便携式电子设备执行图3所示实施例的方法，并具体用于执行以下操作：
获取目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的第一乘车信息，所述第一乘车信息中至少包括第一乘车时间和第一行程信息；
若检测到所述目标用户在所述第一乘车时间之前的预设时间段内通过至少一个第二乘车卡片进行乘车，则获取所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片的乘车信息；
基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用。
当然，除了软件实现方式之外，本说明书的电子设备并不排除其他实现方式，比如逻辑器件抑或软硬件结合的方式等等，也就是说以下处理流程的执行主体并不限定于各个逻辑单元，也可以是硬件或逻辑器件。
上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。
总之，以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并非用于限定本申请的保护范围。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
上述实施例阐明的系统、装置、模块或单元，具体可以由计算机芯片或实体实现，或者由具有某种功能的产品来实现。一种典型的实现设备为计算机。具体的，计算机例如可以为个人计算机、膝上型计算机、蜂窝电话、相机电话、智能电话、个人数字助理、媒体播放器、导航设备、电子邮件设备、游戏控制台、平板计算机、可穿戴设备或者这些设备中的任何设备的组合。
计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
Claims (11)
1.一种乘车计费方法，包括：
获取目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的第一乘车信息，所述第一乘车信息中至少包括第一乘车时间和第一行程信息；
若检测到所述目标用户在所述第一乘车时间之前的预设时间段内通过至少一个第二乘车卡片进行乘车，则获取所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片的乘车信息；
基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用。
2.如权利要求1所述的方法，基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，包括：
从所述至少一个第二乘车卡片中，确定与所述第一乘车卡片之间存在指定的关联关系的目标乘车卡片；
基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述目标乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用。
3.如权利要求1所述的方法，基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，包括：
基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息，确定所述目标用户在所述预设时间段内的换乘时间间隔，所述换乘时间间隔为所述目标用户的第二乘车时间与所述第一乘车时间之间的时间间隔，所述第二乘车时间为所述目标用户在所述第一乘车时间前一次的相邻乘车时间；
基于所述目标用户在所述预设时间段内的换乘次数、所述换乘时间间隔、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，不同的换乘次数和换乘时间间隔对应不同的换乘优惠信息。
4.如权利要求1所述的方法，基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，包括：
基于所述第一乘车信息中的所述第一行程信息，确定所述第一乘车信息对应的原始费用；
基于所述第一乘车信息对应的原始费用、以及所述至少一个第二乘车卡片的乘车信息对应的至少一个乘车费用，确定所述目标用户通过所述第一乘车卡片和所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车总费用；
基于所述乘车总费用和所述预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，其中，不同的乘车总费用对应不同的换乘优惠信息。
5.如权利要求1所述的方法，基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，包括：
基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息，确定所述目标用户在所述预设时间段内的换乘次数；
基于所述目标用户在所述预设时间段内的换乘次数以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，不同的换乘次数对应不同的换乘优惠信息。
6.如权利要求1所述的方法，基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，包括：
基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息，确定所述目标用户在所述预设时间段内的换乘次数以及换乘时间间隔，所述换乘时间间隔为所述目标用户的第二乘车时间与所述第一乘车时间之间的时间间隔，所述第二乘车时间为所述目标用户在所述第一乘车时间前一次的相邻乘车时间；
基于所述目标用户在所述预设时间段内的换乘次数、所述换乘时间间隔、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用，不同的换乘次数和换乘时间间隔对应不同的换乘优惠信息。
7.如权利要求3～6中任一所述的方法，所述换乘优惠信息包括下述至少一种：
所述目标用户通过所述第一乘车卡片进行乘车的折扣优惠信息；
所述目标用户通过所述第一乘车卡片进行乘车的减免优惠信息；
所述目标用户在所述第一乘车时间之后的所述预设时间段内进行乘车的折扣优惠信息；
所述目标用户在所述第一乘车时间之后的所述预设时间段内进行乘车的减免优惠信息。
8.如权利要求1～6中任一所述的方法，所述第一乘车卡片对应的公共交通工具和所述至少一个第二乘车卡片对应的公共交通工具的类型不同。
9.一种乘车计费装置，包括：
第一获取单元，获取目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的第一乘车信息，所述第一乘车信息中至少包括第一乘车时间和第一行程信息；
第二获取单元，若检测到所述目标用户在所述第一乘车时间之前的预设时间段内通过至少一个第二乘车卡片进行乘车，则获取所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片的乘车信息；
费用确定单元，基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用。
10.一种电子设备，包括：
处理器；以及
被安排成存储计算机可执行指令的存储器，所述可执行指令在被执行时使所述处理器执行以下操作：
获取目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的第一乘车信息，所述第一乘车信息中至少包括第一乘车时间和第一行程信息；
若检测到所述目标用户在所述第一乘车时间之前的预设时间段内通过至少一个第二乘车卡片进行乘车，则获取所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片的乘车信息；
基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用。
11.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储一个或多个程序，所述一个或多个程序当被包括多个应用程序的电子设备执行时，使得所述电子设备执行以下操作：
获取目标用户通过第一乘车卡片进行乘车的第一乘车信息，所述第一乘车信息中至少包括第一乘车时间和第一行程信息；
若检测到所述目标用户在所述第一乘车时间之前的预设时间段内通过至少一个第二乘车卡片进行乘车，则获取所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片的乘车信息；
基于所述第一乘车信息、所述目标用户通过所述至少一个第二乘车卡片进行乘车的乘车信息、以及预设的换乘优惠策略，确定所述目标用户享受换乘优惠后的乘车费用。
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