CN205080611U - 基于车辆电子识别的涉车收/付费系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及基于车辆电子识别的涉车收/付费系统，包括固定设于车辆上并至少储存有车辆识别信息的车辆电子标签，在涉车消费场所设有与所述车辆电子标签进行数据传输的读写设备以及与所述读写设备连接的前端系统，所述前端系统和具有与所述车辆识别信息相关联的计费系统连接，并且通过所述计费系统连接至支付系统。该涉车收/付费系统对涉车消费实行分开计费和支付，并通过授权的方式将不同的计费账户与车辆识别信息关联，在消费收付系统的覆盖区域内能够实现对涉车消费主体进行实名制精细化管理，还实现了各种涉车消费在跨地区、多支付主体、低费率环境下自动、安全、便捷、高效的支付，以及对车辆及其涉车消费的有效监管。

Description

基于车辆电子识别的涉车收/付费系统

技术领域

本实用新型涉及收/付费系统，具体讲的是一种基于车辆电子识别的涉车收/付费系统。

背景技术

随着为车辆服务的项目越来越多，以及物联网智能交通及互联网支付的发展，其收费方式相应的也需要更为方便、快捷、安全和可靠。但现有针对涉车消费的支付大多通过传统的现金或银行卡等方式，其消费主体(车)与支付主体(人)完全是绑定而不可分离，方法单一，效率不高，不能满足在实际场景中车辆使用和消费的真实需求。

在涉车消费过程中对同一车辆由不同支付主体进行支付的情况下，虽可以实现车辆过路、过桥、高速路行驶、停车场出入时在自然流等状况下不停车支付的需求，但不能灵活选择支付主体对涉车消费进行支付。

尽管目前在过路/桥消费中已有采用ETC、贮值卡等付费方式，实现了对消费主体与支付主体的识别，但支付主体不能根据自身情况选择已有的不同银行账户完成支付，并且未能解决前述涉车的消费主体(车)与支付主体(人)绑定合一的问题。

综上所述，在涉车消费过程中，方便、快捷、精准识别、实名制消费，以及对车辆使用的管理(特别是对公车使用的管理等)等方面尚存在有待改进和完善之处。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以实现不同的涉车消费能够在跨地区、跨行业、跨银行和多支付主体的环境下，自动、安全、便捷地完成支付，从而提高涉车消费的便利性和支付效率的基于车辆电子识别的涉车收/付费系统。

本实用新型的基于车辆电子识别的涉车收/付费系统，包括固定设于车辆上并至少储存有车辆识别信息的车辆电子标签，在涉车消费场所设有与所述车辆电子标签进行数据传输的读写设备以及与所述读写设备连接的前端系统，所述前端系统和具有与所述车辆识别信息相关联的计费系统连接，并且通过所述计费系统连接至支付系统。

所述车辆电子标签和读写设备均具有唯一性的ID编码。其中，所述车辆电子标签固连于车辆上，并与车辆形成唯一对应关系。车辆电子标签中储存的车辆识别信息包括与该车辆有关的各类法定和非法定信息，例如车架号、车牌号、发动机号等。所述计费系统中建立有与所述车辆电子标签中的车辆识别信息相关联的计费账户。当车辆在使用过程中发生涉车消费事件后(包括主动消费，以及因违章、事故等非正常情况导致和发生的费用)，通过设于涉车消费场所的读写设备采集车辆识别信息以及车辆的消费信息，并发送给前端系统，再通过前端系统传输给计费系统，计费系统按照计费规则对消费信息进行整理、分析、确认及必要的财务处理(包括按照相应计费规则进行清分、清算出针对消费交易人的清单数据等)，经消费主体确认后再将该消费信息转至与该车辆识别信息关联的计费账户进行计费，并发送到支付系统，消费主体再通过现行支付方式进行费用支付操作。所述的支付系统可以采用现有的各种支付系统，如网银系统、支付宝、块钱、微信支付系统等，因此在整个涉车收/付费系统中，所述的前端系统、计费系统和支付系统通常是设于不同地理位置的独立主体，相互通过网络连接进行数据传递。在支付系统中还可以包括现有的多种金融支付方式。所述的涉车消费，可包括如过路/桥使用费、停车费、车辆维修费、保险费、税费等主动或正常情况下的消费行为，以及因违章、事故等所致的罚款、拖车等非正常使用情况下的涉费。消费信息可包括例如收费机构、消费性质、应费金额、支付账户余额和支付方式等中的至少一项。由于在本实用新型的涉车收/付费系统中，计费和支付两个环节在硬件和步骤上均是的独立，因此当同一辆车在不同时间对应不同的支付主体时便显得尤为方便，车主只需通过电话或网络等方式变更车辆对应的支付账户等信息，即可实现涉车消费的不同主体支付，同时也能够在计费系统中保存和查询属于该车辆的所有消费信息。

所述计费系统中建立的计费账户是以实名制设立的，并通过无线网络技术、软件技术、物联网等技术与车辆识别信息关联起来。计费系统中默认的应当是该车辆所有人(即车主)在计费系统中所设立的实名制计费账户，而实际使用中，在不同的时间段内同一辆车可能会由不同的人在使用，实际使用人应当承担车辆使用过程中发生的涉车消费。因此，当车辆使用人变化致使计费账户变更时，为了实现对实际使用人的计费账户进行计费，需通过该车辆的车主和待变更计费账户的被授权人同时向计费系统申请和确认后，来实现计费账户的变更，并与车辆识别信息关联。这样就使得消费支付更加智能化和精确，车主不必再为他人所发生的涉车消费承担费用。同样的，为了保证消费计费信息的准确和安全，计费系统对计费账户计费前，会发送涉车消费的相关计费信息给账户主体，请求该账户主体确认是否计费。当账户主体回复计费系统确认后，计费系统则对该计费账户进行计费，并将相应的消费信息发送给支付系统，进行费用支付操作。

其中，使车主和实际计费账户主体申请、授权、关联和确认的方式，可以是由计费系统将相关的计费信息，以包括短信、系统自动语音等方式发送到该车车主和实际计费账户主体预留的包括目前已普及和最常用的手机等便携式移动设备上，或是通过邮寄、发送网络账单等目前已普遍使用的多种方式中的至少一种。不同账户之间还可以通过无线网络技术、软件技术、物联网等技术实现信息的互通和关联。

进一步的，所述车辆电子标签通过不可拆卸结构与车辆固定连接，如果强行拆卸将会破坏车辆电子标签的物理结构，使其失去通信功能，确保从该车辆电子标签中采集的车辆识别信息的准确性和唯一性。例如在电子标签上设置与电子标签的天线或芯片相关联的裂痕导向结构，当强行拆卸车辆电子标签时电子标签会因受力沿裂痕导向结构使天线或芯片损坏，使电子标签不可再次使用。其相关的不可拆卸结构在已公开的在先申请中已有记载，在此不做详述。

具体的，所述不可拆卸结构为紧固件或粘贴结构。通过紧固件或粘贴结构与车辆固连，使车辆电子标签不可完整拆卸，确保该车辆电子标签中的车辆识别信息的准确性和唯一性。所述车辆电子标签可设在车辆驾驶室内、电气仓内等。此外，车辆电子标签还可通过铆接或焊接等方式与车辆固连。

进一步的，所述前端系统为采集型基站系统,其作用是采集读写设备获得的车辆识别信息和消费信息，并传输给计费系统。此外，还可以根据不同消费场所或不同的需要来设置相应的前端系统，不同的前端系统通过基站编码方式来区分基站类型，以支持计费系统的计费。所述采集型基站系统可以通过现有的设置路边基站的方式来设置。

进一步的，所述车辆电子标签为RFID电子标签，所述读写设备为RFID读写设备。利用现有的RFID电子标签和RFID读写设备进行射频通信，实现非接触式的数据传输，具有快速、高效、准确等优点，可方便地实现非接触、不停车状态下自动读取和写入该车辆的涉车消费信息，并能进一步通过与车辆识别信息相关联的计费账户进行计费，进而实现非现场、非现金交易和可溯源的以车辆为消费主体计费，并由实际的消费者进行消费费用的支付。此外，根据不同的应用场合和领域，还可以通过微波通信、移动网络通信、蓝牙通信等设备进行数据传输。

更进一步的，所述RFID读写设备为手持式RFID读写设备或固定式RFID读写设备。手持式RFID读写设备作为一种便携式设备，具有较大的灵活性，相关人员(如消费场所管理人员)通过配置手持式RFID读写设备后，可以在方便的识别RFID电子标签中车辆识别信息以及车辆在消费场所发生的消费信息，并传输给前端系统，有利于灵活的对车辆进行计费。另外，所述手持式RFID读写设备还可以将计费系统中的相关消费信息写入车辆的RFID电子标签中，以供日后核查、确认等。车主通过配备相应的手持式RFID读写设备就可以方便的核查和确认储存在RFID电子标签中的消费信息。所述固定式RFID读写设备一经安装就不会轻易移动，故可以安装在需要经常或大量识别RFID电子标签的关键节点，无须人工干预，可自动获取相关数据，效率较高。

本实用新型上述基于车辆电子识别的涉车收/付费系统，对涉车消费实行分开计费和支付，并通过授权的方式将不同的计费账户与车辆识别信息关联，在消费收付系统的覆盖区域内能够实现对涉车消费主体进行实名制精细化管理，还实现了各种涉车消费在跨地区、多支付主体、低费率环境下自动、安全、便捷、高效的支付，以及对车辆及其涉车消费的有效监管。

以下结合实施例的具体实施方式，对本实用新型的上述内容再作进一步的详细说明。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实例。在不脱离本实用新型上述技术思想情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种替换或变更，均应包括在本实用新型的范围内。

附图说明

图1为本实用新型的基于车辆电子识别的涉车收/付费系统的架构图。

具体实施方式

如图1所示的基于车辆电子识别的涉车收/付费系统，包括固定设于车辆上并至少储存有车辆识别信息的车辆电子标签，在涉车消费场所设有与所述车辆电子标签进行数据传输的读写设备以及与所述读写设备连接的前端系统，所述前端系统和具有与所述车辆识别信息相关联的计费系统连接，并且通过所述计费系统连接至支付系统。

所述车辆电子标签和读写设备均具有唯一性的ID编码。其中，所述车辆电子标签通过紧固件、粘贴结构或其他现有的不可拆卸结构与车辆固定连接，如果强行拆卸将会破坏车辆电子标签的物理结构，使其失去通信功能，确保从该车辆电子标签中采集的车辆识别信息的准确性和唯一性。车辆电子标签中储存的车辆识别信息包括与该车辆有关的各类法定和非法定信息，例如车架号、车牌号、发动机号等。所述车辆电子标签优选为RFID电子标签，所述读写设备优选为RFID读写设备。利用现有的RFID电子标签和RFID读写设备进行射频通信，实现非接触式的数据传输，具有快速、高效、准确等优点，不仅可方便地实现非接触、不停车状态下自动读取车辆识别信息，还可以自动读取和写入该车辆的涉车消费信息。所述RFID读写设备为手持式RFID读写设备或固定式RFID读写设备。手持式RFID读写设备作为一种便携式设备，具有较大的灵活性，相关人员(如消费场所管理人员)通过配置手持式RFID读写设备后，可以在方便的识别RFID电子标签以及车辆在消费场所发生的消费信息，并传输给前端系统，有利于灵活的对车辆进行计费。另外，所述手持式RFID读写设备还可以将计费系统中的相关消费信息写入车辆的RFID电子标签中，以供日后核查、确认等。车主通过配备相应的手持式RFID读写设备就可以方便的核查和确认储存在RFID电子标签中的消费信息。所述固定式RFID读写设备一经安装就不会轻易移动，故可以安装在需要经常或大量识别RFID电子标签的关键节点，无须人工干预，可自动获取相关数据，效率较高。此外，根据不同的应用场合和领域，还可以通过微波通信、移动网络通信、蓝牙通信等设备进行数据传输。

所述前端系统为采集型基站系统，其作用是采集读写设备获得的车辆识别信息和消费信息，并传输给计费系统，采集型基站系统可以通过现有的设置路边基站的方式来设置。此外，还可以根据不同消费场所或不同的需要来设置相应的前端系统，不同的前端系统通过基站编码方式来区分基站类型，以支持计费系统的计费。所述计费系统中以实名制建立有计费账户，计费账户通过无线网络技术、软件技术、物联网等技术与车辆识别信息关联。不同账户之间也可以通过无线网络技术、软件技术、物联网等技术实现信息的互通和关联。

当车辆在使用过程中发生消费事件时(包括主动消费，以及因违章、事故等非正常情况导致和发生的费用)，在涉车消费场所设置的读写设备自动采集车辆识别信息以及车辆的消费信息，并发送给前端系统，再通过前端系统传输给计费系统，计费系统按照计费规则对消费信息进行整理、分析、确认及必要的财务处理(包括按照相应计费规则进行清分、清算出针对消费交易人的清单数据等)，经消费主体确认后再将该消费信息转至与该车辆识别信息关联的计费账户进行计费，并发送到支付系统，消费主体再通过现行支付方式进行费用支付操作。所述的支付系统可以采用现有的各种支付系统，如网银系统、支付宝、块钱、微信支付系统等，因此在整个涉车收/付费系统中，所述的前端系统、计费系统和支付系统通常是设于不同地理位置的独立主体，相互通过网络连接进行数据传递。在支付系统中还可以包括现有的多种金融支付方式。所述的涉车消费，可包括如过路/桥使用费、停车费、车辆维修费、保险费、税费等主动或正常情况下的消费行为，以及因违章、事故等所致的罚款、拖车等非正常使用情况下的涉费。消费信息可包括例如收费机构、消费性质、应费金额、支付账户余额和支付方式等中的至少一项。

在实际应用中，计费系统中默认的是该车辆所有人(即车主)在计费系统中所设立的实名制计费账户。车主的信息可以记录在车辆电子标签中，通过读写设备来识别；也可以在计费系统的数据库中预先设立相互对应的车辆识别信息和车主信息，计费系统根据读写设备读取的车辆识别信息与数据库中的车辆识别信息进行分析对比，进而得出相应的车主信息。由于在不同的时间段内同一辆车可能会由不同的人在使用，实际使用人应当承担车辆使用过程中发生的涉车消费。因此，当车辆使用人变化致使计费账户变更时，为了实现对实际使用人的计费账户进行计费，需通过该车辆的车主和待变更计费账户的被授权人同时向计费系统申请和确认后，来实现计费账户的变更，并与车辆识别信息关联。这样就使得消费支付更加智能化和精确，车主不必再为他人所发生的涉车消费承担费用。

同样的，为了保证消费计费信息的准确和安全，计费系统对计费账户计费前，会发送与涉车消费的相关计费信息给计费账户主体，请求该计费账户主体确认是否计费。当计费账户主体回复计费系统确认后，计费系统则对该计费账户进行计费，并将该消费信息发送至支付系统，计费账户主体再通过现行多种支付方式进行费用支付操作。其中，使车主和实际计费账户主体申请、授权、关联和确认的方式，可以是由计费系统将相关的计费信息，以包括短信、系统自动语音等方式发送到该车车主和实际计费账户主体预留的包括目前已普及和最常用的手机等便携式移动设备上，或是通过邮寄、发送网络账单等目前已普遍使用的多种方式中的至少一种。

上述基于车辆电子识别的涉车收/付费系统，对涉车消费实行分开计费和支付，并通过授权的方式将不同的计费账户与车辆识别信息关联，在消费收付系统的覆盖区域内能够实现对涉车消费主体进行实名制精细化管理，还实现了各种涉车消费在跨地区、多支付主体、低费率环境下自动、安全、便捷、高效的支付，以及对车辆及其涉车消费的有效监管。

Claims (6)

1.基于车辆电子识别的涉车收/付费系统，其特征在于包括固定设于车辆上并至少储存有车辆识别信息的车辆电子标签，在涉车消费场所设有与所述车辆电子标签进行数据传输的读写设备以及与所述读写设备连接的前端系统，所述前端系统和具有与所述车辆识别信息相关联的计费系统连接，并且通过所述计费系统连接至支付系统。

2.如权利要求1所述的涉车收/付费系统，其特征在于所述车辆电子标签通过不可拆卸结构与车辆固定连接。

3.如权利要求2所述的涉车收/付费系统，其特征在于所述不可拆卸结构为紧固件或粘贴结构。

4.如权利要求1所述的涉车收/付费系统，其特征在于所述前端系统为采集型基站系统。

5.如权利要求1至4之一所述的涉车收/付费系统，其特征在于所述车辆电子标签为RFID电子标签，所述读写设备为RFID读写设备。

6.如权利要求5所述的涉车收/付费系统，其特征在于所述RFID读写设备为手持式RFID读写设备或固定式RFID读写设备。