EP1120324B1 - Planendach für Eisenbahnwagen oder andere Transport- oder Lagereinrichtungen mit auf Laufwagen geführten Spriegeln - Google Patents

Planendach für Eisenbahnwagen oder andere Transport- oder Lagereinrichtungen mit auf Laufwagen geführten Spriegeln Download PDF

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EP1120324B1 EP01100420A EP01100420A EP1120324B1 EP 1120324 B1 EP1120324 B1 EP 1120324B1 EP 01100420 A EP01100420 A EP 01100420A EP 01100420 A EP01100420 A EP 01100420A EP 1120324 B1 EP1120324 B1 EP 1120324B1
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running rail
tarpaulin
carriages
rollers
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
    • B61D39/002—Sliding or folding roofs

Definitions

  • the invention relates to a tarp roof for railway carriages or other transport or storage facilities with guided on trolleys hoops and Ausstellschläuchen arranged between them, the carriages are movably mounted with rollers on a running rail and each have at their top a receptacle for an end of a bow and each Carriage is provided in its two directions of movement, each with a projection and a Rezess, wherein Bet deferred tarp roof each projecting a projection of a carriage in the recess of its adjacent carriage and the projections of the Laufivagen alternately arranged above and below the track and the projections and their Rezesse nestable with each other and the projections are provided with rollers that partially surround the running rail with flanges.
  • Object of the present invention is therefore to provide a Plancndach of the aforementioned type, which significantly reduces the space required for the pushed on block carriage in the open state of the tarpaulin without affecting the other properties of the canopy.
  • each carriage on its side facing away from the projections of the running rail has a smooth role, between which and arranged on the projections rollers the running rail and the carriage are mounted in their directions of movement tilt-stable on the running rail.
  • the carriages of the bow can be interleaved with deferred tarp in such a way that in each case according to the dimensions of the projections and the recesses the carriages are partially pushed over each other and thus interleaved.
  • the projections may each guide a roller on one side of the running rail, while between them on the other side of the running rail is arranged, so that the running rail is clamped between the rollers.
  • the tilting moments exerted by the bows can be absorbed by the rollers arranged on the projections.
  • An inventive canopy 1 for a railway carriage 2 consists essentially of a tarpaulin 3 with guided on trolley 4 bows 5 and arranged between them Ausstellschläuchen for the tarpaulin 3, wherein the carriage 4 with rollers 8, 9 are movably mounted on a running rail 10 and to his top 11, 12 each have a receptacle 13 for an end 14 of a bow 5, wherein the carriage 4 is provided in its two directions of movement, each with a projection 15, 16 and a recess 17, 18, so that when deferred canvas roof 1 each one Projection 15, 16 of a carriage 4 protrudes into the recess 17, 18 of its adjacent carriage 4.
  • the projections 15, 16 of the carriage 4 are each arranged alternately above and below the running rail 10, the Rezesse 17, 18 are provided in opposite directions alternately below or above the running rail 10.
  • the projections 15, 16 are provided with rollers 8, which surround the track rail 10 each partially with flanges 19.
  • Each carriage 4 has on its side facing away from the projections 15, 16 of the running rail 10, a smooth roller 9 between the and arranged on the projections 15, 16 rollers 8, the running rail 10 is provided.
  • the carriages 4 can be supported above and below the running rail 10 in such a way that they are mounted on the running rail 10 so as to be stable against tilting.
  • Ausstellschläuche 6 extend for the tarpaulin 3, the 3 ensure that this is not in the hold of the railway car 2, but is carried away to the outside with deferred tarpaulin.
  • the Ausstellschläuche 6 are attached with lugs 7 on the bows 5, wherein the lugs 7 are each arranged offset in height in the sense of nesting with slid roof 1.
  • the roof according to the invention 1 does not differ in its stability of such roofs that are provided with comparatively large and space-consuming carriage for the bow.
  • considerable space can be saved by the geometric adaptation of the carriage 4 to the adjacent carriage 4 when the plurality of bows 5 are used, which is the sum of the respective recesses 17, 18 of the adjacent ones Carriage 4 inserted projections 15, 16 is formed.
  • the canopy 1 is designed sufficiently stable for all forces acting on it.
  • the rollers 8,9 can all be provided with flanges 19, but for cost reasons, this is only necessary in the case of the rollers 8 provided on the projections.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tents Or Canopies (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)
  • Conveying Record Carriers (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Planendach für Eisenbahnwagen oder andere Transport- oder Lagereinrichtungen mit auf Laufwagen geführten Spriegeln und zwischen ihnen angeordneten Ausstellschläuchen, wobei die Laufwagen mit Rollen beweglich an einer Laufschiene gelagert sind und an ihrer Oberseite jeweils eine Aufnahme für ein Ende eines Spriegels aufweisen und jeder Laufwagen in seinen beiden Bewegungsrichtungen mit jeweils einem Vorsprung und einem Rezess versehen ist, wobei bet aufgeschobenem Planendach jeweils ein Vorsprung eines Laufwagens in den Rezess seines ihm benachbarten Laufwagens hineinragt und die Vorsprünge der Laufivagen jeweils abwechselnd oberhalb und unterhalb der Laufschiene angeordnet und die Vorsprünge und ihre Rezesse miteinander verschachtelbar und die Vorsprünge mit Rollen versehen sind, die die Laufschiene teilweise mit Spurkränzen umgreifen.
  • Derartige Planendächer sind in den US-A-3 612 602 , US-A-5 080 422 und GB 294 341 A bekannt. Das Problem bei Planenwagen besteht darin, die Öffnungsweite bei geöffneter Plane so weit wie möglich zu halten. Bei den bekannten Planendächern sind der Öffnungsweite Grenzen gesetzt, die aus der Aneinanderreihung der "auf Block geschobenen" Laufwagen für die Spriegel resultieren. Eine Möglichkeit, den Platzbedarf der zusammengeschobenen Laufwagen zu reduzieren besteht darin, kürzere Laufwagen einzusetzen. Dem sind jedoch dadurch Grenzen gesetzt, dass die senkrecht stehenden Spriegel auf die Laufwagen erhebliche Kippmomente ausüben, so dass durch die Hebelwirkung der Spriegel zu hohe Lagerkräfte auf die Führungsrollen einwirken. Eine weitere Möglichkeit, den Platzbedarf der auf Block geschobenen Laufwagen zu reduzieren besteht darin, die Zahl der Spriegel und damit auch der Laufwagen zu reduzieren. Dies hat jedoch den Nachteil, dass zwischen jeweils zwei Spriegeln ein zu großer Abstand bei geschlossener Plane besteht, was zu einer größeren Belastung der Plane beispielsweise im Begegnungsverkehr führt und darüber hinaus die Plane beim Öffnen dazu neigt, nach innen in den zur Beladung vorgesehenen Bereich des Eisenbahnwagens zu hängen und dort den Ladebetrieb zu behindern. Um diesen Nachteil wiederum zu vermeiden, hat man Gestänge zwischen die Spriegel eingesetzt, um ein Einfallen der Spriegel zu vermeiden. Diese Gestänge sind jedoch beim Öffnen und Schließen des Planendaches hinderlich, so dass der Vorteil der leichten Beweglichkeit eines Planendaches erheblich reduziert wird.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Plancndach der eingangs genannten Art zu schaffen, das in geöffnetem Zustand der Plane den Platzbedarf für die auf Block geschobenen Laufwagen erheblich reduziert, ohne die sonstigen Eigenschaften des Planendaches zu beeinträchtigen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass jeder Laufwagen an seiner den Vorsprüngen abgewandten Seite der Laufschiene eine glatte Rolle aufweist, zwischen der und den an den Vorsprüngen angeordneten Rollen die Laufschiene verläuft und die Laufwagen in ihren Bewegungsrichtungen kippstabil auf der Laufschiene gelagert sind.
  • Mit dieser Gestaltung können die Laufwagen der Spriegel bei aufgeschobener Plane in der Weise miteinander verschachtelt werden, dass jeweils entsprechend den Abmessungen der Vorsprünge und der Rezesse die Laufwagen teilweise übereinander geschoben und damit miteinander verschachtelt sind. Dabei können die Vorsprünge jeweils eine Rolle auf der einen Seite der Laufschiene führen, während zwischen ihnen auf der anderen Seite der Laufschiene angeordnet ist, so dass die Laufschiene zwischen den Rollen eingespannt ist. Dabei können die von den Spriegeln ausgeübten Kippmomente von den an den Vorsprüngen angeordneten Rollen aufgenommen werden.
  • Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden ausfuhrlichen Beschreibung sowie den beigefügten Zeichnungen, in denen eine bevorzugte Ausführungsform beispielsweise veranschaulicht ist.
  • In den Zeichnungen zeigen:
    • Fig. 1:
    Eine Seitenansicht eines Eisenbahnplanenwagens mit teilweise aufgeschobenem Planendach und
    Fig. 2:
    eine Seitenansicht einer Laufschiene bei aufgeschobener Plane mit Laufwagen in schematischer Darstellung.
  • Ein erfindungsgemäßes Planendach 1 für einen Eisenbahnwagen 2 besteht im Wesentlichen aus einer Plane 3 mit auf Laufwagen 4 geführten Spriegeln 5 und zwischen ihnen angeordneten Ausstellschläuchen für die Plane 3, wobei die Laufwagen 4 mit Rollen 8, 9 beweglich an einer Laufschiene 10 gelagert sind und an seiner Oberseite 11, 12 jeweils eine Aufnahme 13 für ein Ende 14 eines Spriegels 5 aufweisen, wobei der Laufwagen 4 in seinen beiden Bewegungsrichtungen mit jeweils einem Vorsprung 15, 16 und einem Rezess 17, 18 versehen ist, so dass bei aufgeschobenem Planendach 1 jeweils ein Vorsprung 15, 16 eines Laufwagens 4 in den Rezess 17, 18 seines benachbarten Laufwagens 4 hineinragt.
  • Die Vorsprünge 15, 16 der Laufwagen 4 sind jeweils abwechselnd oberhalb und unterhalb der Laufschiene 10 angeordnet, die Rezesse 17, 18 sind gegenläufig jeweils abwechselnd unterhalb oder oberhalb der Laufschiene 10 vorgesehen.
  • Die Vorsprünge 15, 16 sind mit Rollen 8 versehen, die die Laufschiene 10 jeweils teilweise mit Spurkränzen 19 umgreifen.
  • Jeder Laufwagen 4 hat an seiner den Vorsprüngen 15, 16 abgewandten Seite der Laufschiene 10 eine glatte Rolle 9 zwischen der und den an den Vorsprüngen 15, 16 angeordneten Rollen 8 die Laufschiene 10 vorgesehen ist. Dadurch können sich die Laufwagen 4 oberhalb und unterhalb der Laufschiene 10 in der Weise abstützen, dass sie kippstabil auf der Laufschiene 10 gelagert sind.
  • Jeweils zwischen zwei Spriegeln 5 erstrecken sich in Längsrichtung des Eisenbahnwagens 2 verlaufende Ausstellschläuche 6 für die Plane 3, die bei aufgeschobener Plane 3 dafür sorgen, dass diese nicht in den Laderaum des Eisenbahnwagens 2 hineinhängt, sondern nach draußen weggeführt wird. Die Ausstellschläuche 6 sind mit Ansatzstücken 7 an den Spriegeln 5 befestigt, wobei die Ansatzstücke 7 jeweils höhenversetzt im Sinne einer Verschachtelung bei aufgeschobenem Planendach 1 angeordnet sind.
  • Das erfindungsgemäße Planendach 1 unterscheidet sich in seiner Stabilität nicht von solchen Planendächern, die mit vergleichsweise großen und platzaufwendigen Laufwagen für die Spriegel versehen sind. Bei aufgeschobenem Planendach 1 jedoch kann gemäß der Erfindung durch die geometrische Anpassung der Laufwagen 4 jeweils an den benachbarten Laufwagen 4 bei der angewendeten Vielzahl von Spriegeln 5 erheblicher Platz eingespart werden, der sich aus der Summe der jeweils in die Rezesse 17, 18 der einander benachbarten Laufwagen 4 eingeschobenen Vorsprünge 15, 16 entsteht. Dadurch, dass die an den Vorsprüngen 15, 16 mit vergleichsweise großem Abstand zueinander angeordneten Rollen 8 die erforderlichen Kippmomente aufnehmen können, ist das Planendach 1 für alle auf es einwirkenden Kräfte hinreichend stabil ausgelegt. Die Rollen 8,9 können alle mit Spurkränzen 19 versehen sein, aus Kostengründen ist dies allerdings nur bei den an den Vorsprüngen vorgesehenen Rollen 8 nötig.

Claims (2)

  1. Planendach für Eisenbahnwagen oder andere Transport- oder Lagereinrichtungen mit auf Laufwagen (4) geführten Spriegeln (5) und zwischen ihnen angeordneten Ausstellschläuchen (6), wobei die Laufwagen (4) mit Rollen (8, 9) beweglich an einer Laufschiene (10) gelagert sind und an ihrer Oberseite jeweils eine Aufnahme für ein Ende eines Spriegels (5) aufweisen und jeder Laufwagen (4) in seinen beiden Bewegungsrichtungen mit jeweils einem Vorsprung (15), (16) und einem Rczess (17), (18) versehen ist, wobei bei aufgeschobenem Planendach (1) jeweils ein Vorsprung (15), (16) eines Laufwagens (4) in den Rezess (17), (18) seines ihm benachbarten Laufwagens (4) hineinragt und die Vorsprünge (15), (16) der Laufwagen (4) jeweils abwechselnd oberhalb und unterhalb der Laufschiene (10 angeordnet und die Vorsprünge (15), (16) und ihre Rezesse (17), (18) miteinander verschachtelbar und die Vorsprünge (15), (16) mit Rollen (8) versehen sind, die die Laufschiene teilweise mit Spurkränzen (19) umgreifen, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Laufwagen (4) an seiner den Vorsprüngen (15), (16) abgewandten Seite der Laufschiene (10) eine glatte Rolle (9) aufweist, zwischen der und den an den Vorsprüngen (15), (16) angeordneten Rollen (8) die Laufschiene (10) verläuft und die Laufwagen (4) in ihren Bewegungsrichtungen kippstabil auf der Laufschiene (10) gelagert sind.
  2. Planendach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich jeweils zwischen zwei Spriegeln (5) in Längsrichtung verlaufende Ausstellschläuche (6) für die Plane (3) verlaufen, deren Ansatzstücke (7) an den Spriegeln (5) jeweils höhenversetzt im Sinne einer Verschachtelung bei aufgeschobenem Planendach (1) angeordnet sind.
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