EP1096105A2 - Verfahren zum Verschalen von Wandungen eines Tunnels und Schalung zur Durchführung des Verfahrens - Google Patents

Verfahren zum Verschalen von Wandungen eines Tunnels und Schalung zur Durchführung des Verfahrens Download PDF

Info

Publication number
EP1096105A2
EP1096105A2 EP00123298A EP00123298A EP1096105A2 EP 1096105 A2 EP1096105 A2 EP 1096105A2 EP 00123298 A EP00123298 A EP 00123298A EP 00123298 A EP00123298 A EP 00123298A EP 1096105 A2 EP1096105 A2 EP 1096105A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tunnel
formwork
section
ceiling
carriage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP00123298A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1096105B1 (de
EP1096105A3 (de
Inventor
Thomas Walliser
Roland Murer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ed Zueblin AG
Original Assignee
Ed Zueblin AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ed Zueblin AG filed Critical Ed Zueblin AG
Publication of EP1096105A2 publication Critical patent/EP1096105A2/de
Publication of EP1096105A3 publication Critical patent/EP1096105A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1096105B1 publication Critical patent/EP1096105B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D11/00—Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
    • E21D11/04—Lining with building materials
    • E21D11/10—Lining with building materials with concrete cast in situ; Shuttering also lost shutterings, e.g. made of blocks, of metal plates or other equipment adapted therefor
    • E21D11/102—Removable shuttering; Bearing or supporting devices therefor

Definitions

  • the invention relates to a method for boarding Walls of a tunnel according to the preamble of the claim 1 and a formwork for performing the method according to the preamble of claim 5.
  • DE 25 50 030 B1 describes a moving formwork for Boarding the contours of tunnel or tunnel excavations known.
  • the moving formwork sees a formwork wagon or a support frame, being on the formwork carriage or the support frame one extendable in the vertical and lateral direction and retractable formlining is arranged for adjustment the formwork to the change in cross section to allow the inner reveal of a tunnel. It will also proposed two or more such formwork carriages to run in a row.
  • the invention has for its object the construction of tunnels accelerate with changing cross-section and at the same time to minimize the cost of materials for formwork carriages.
  • This task is accomplished by a method with the characteristics of claim 1 and by a device with the features of claim 5 solved.
  • a formwork to carry out the procedure for boarding of walls of a tunnel provides that the formlining of the side formwork with Hydraulic cylinders adapted to the tunnel cross-section and for corresponding to each tunnel cross-section, different sizes is available.
  • the ceiling domes have articulation points that allow the Ceiling caps are foldable so that they can be placed under a treatment trolley and transported under the formwork carriage can be.
  • the formlining of the side formwork are each provided with at least one joint, the it allows the lower part of the formlining of the side Folding formwork into the tunnel. By lower Parts of the side formwork around the bottom Can be pivoted into the interior of the tunnel Support feet for supporting the formwork with the formwork carriage.
  • the formwork carriage is expanded or contracted preferably by means of hydrostatic control elements.
  • Fig. 1 is a cross section through a formwork 8 for Boarding walls 1 of a tunnel 2 with one Tunnel cross section A shown.
  • the tunnel cross section A is smaller than the tunnel cross section B shown in FIG. 4 cross section shown is in a concrete, created area 15 of the tunnel 2.
  • An im Tunnel movable formwork carriage 7 is essentially made of one Grid frame made of hydraulic cylinders 19 and struts 23 and the formwork 8 is formed.
  • the formwork 8 consists of each a side formwork 5 for boarding the side Walls 24 of the tunnel 2 and a ceiling cap 6 the formwork carriage 7.
  • the formwork 8 is part of the formwork carriage 7 and consists in essentially from an outer formlining 18.
  • the outer Formwork skin 18 applied to the tunnel wall 1.
  • a ceiling cap 11 for the production of a tunnel ceiling for the tunnel cross section B (see FIG. 4).
  • the ceiling cap 11 is on a mobile base such as one Transport dolly 26.
  • joints 28 between the hydraulic cylinders 19 and the struts 23 can outer formlining 18 in different directions and positions driven and posed.
  • the outer formlining 18 the lateral formwork 5 on each side 30, 31 of the formwork carriage 7 is composed of two parts, an upper part 21 and a lower part 21 'together.
  • the parts 21, 21 ' are each connected to a joint 20.
  • Wheels on hydraulically extendable supports for moving the Schalwagens 7. The wheels are in front of and behind the Formwork carriage and are therefore in the cross section shown Not shown.
  • the ceiling cap 6 also rests on hydraulic cylinders 19 on formwork carriage 7.
  • FIG. 2 shows a further cross section through the tunnel 2 as part of the demoulding process, like the lower part 21 'of the side formwork 5 folded into the tunnel interior 22 and also the upper part 21 of the outer formlining 18 the side formwork 5 pivoted into the tunnel interior 22 is.
  • the upper part in each case lies with its upper edge 32 at the tunnel wall 1.
  • the formwork carriage 7 rests in this Condition on the extendable wheels outside the shown Cross-sectional level.
  • FIG. 2 shows a state in which the formwork carriage 7 in an already created, hardened Area 15 of tunnel 2 was driven and to Purpose of fastening the ceiling cap 6 to the wall 1 until the stop on the tunnel ceiling 10 by means of the extendable wheels shown was raised.
  • the dome 6 on the tunnel ceiling 10 attached, detached from the formwork carriage 7, the formwork carriage 7 lowered and into the section 16 to be created (Fig. 4) driven.
  • FIG. 3 shows a cross section through the tunnel 2 another possibility, the ceiling cap 6 for the purpose of attachment on an already hardened area 15 of the tunnel 2 to raise.
  • the one that worked towards the inside of the tunnel lower part 21 'of the outer formlining 18 of the lateral Formwork 5 acts as a support leg of the formwork carriage 7.
  • the ceiling cap 6 is then by extending hydraulic cylinders 19 brought into contact with the tunnel ceiling 10 and attached there.
  • the formwork carriage 7 is from the ceiling cap 6 solved and in the newly created tunnel section hazards.
  • Tunnel wall 1 shows a further cross section through a new one creating tunnel section 16 shown.
  • the formwork carriage 7 drove into this tunnel section 16 without a ceiling cap been.
  • the tunnel 2 has an enlarged cross-section at this point for an alternative point 33 on the left side of tunnel 2.
  • the one to be created Tunnel wall 1 is already shown.
  • FIG. 5 Recognized in a further cross-sectional illustration in FIG. 5 the formwork carriage 7, which is placed in the middle of the tunnel 2.
  • the formwork carriage 7 is expanded on both sides 30, 31 to adapt it to the new, larger tunnel cross section B.
  • the tunnel wall 1 to be created is shown.
  • FIG. 7 is a further cross-sectional illustration through the tunnel 2 illustrates that the formwork carriage 7 on the inwardly folded lower parts 21 'of the formlining 18 of the side formwork 5 is deposited.
  • FIG. 8 is a further cross-sectional illustration through the tunnel 2 the entire system of formwork carriages 7 and Ceiling dome 11 for the manufacture of the tunnel ceiling 12 of the Tunnel cross section B shown.
  • the formwork carriage 7 is in a compared to FIG. 8 shown raised position so that the ceiling cap 11th has reached the target dimension of the future tunnel ceiling 12.
  • Farther is the formwork carriage 7 laterally up to the nominal size the tunnel wall 1 expands, the former as Supporting feet served lower parts 21 'of the formlining 18 of the side formwork 5 back out to the tunnel wall 1 are folded.
  • Supporting function for the Formwork carriage 7 now take extendable feet 34 on the lower Page 35 of the lower, retractable parts 21 'of Formwork skin 18.
  • Under the formwork carriage 7 is a second, large one Ceiling dome 11 for the manufacture of the tunnel ceiling 12 of the Tunnel cross section B shown.
  • the ceiling cap 11 is straight brought to a second formwork carriage, the one on another Tunnel section works.
  • the procedure is also at constant tunnel cross-section applicable.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geochemistry & Mineralogy (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Lining And Supports For Tunnels (AREA)
  • Moulds, Cores, Or Mandrels (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Verschalen von Wandungen (1) eines Tunnels (2) mit zumindest zwei unterschiedlichen Tunnelquerschnitten (A, B). Durch die Anwendung eines seitlich expandierbaren und nur peripher abgestützten Schalwagens sowie einfaltbarer Deckenkalotten unterschiedlichen Querschnitts, die im eingeklappten Zustand unter den Schalwagen hindurch transportiert und bei Nichtgebrauch an einer bereits erhärteten Tunneldecke zwischengeparkt werden können, ist man in der Lage, die unterschiedlichen Querschnitte eines Tunnels zu erstellen. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verschalen von Wandungen eines Tunnels nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und eine Schalung zur Durchführung des Verfahrens nach dem Oberbegriff des Anspruchs 5.
Aus der DE 25 50 030 B1 ist eine wandernde Schalung zum Verschalen der Konturen von Tunnel- oder Stollenausbrüchen bekannt. Die wandernde Schalung sieht einen Schalwagen oder ein Traggestell vor, wobei an dem Schalwagen oder dem Traggestell eine in vertikaler und seitlicher Richtung ausfahrbare und einziehbare Schalhaut angeordnet ist, um eine Anpassung der Schalungsform an die Änderung des Querschnitts der inneren Leibung eines Tunnels zu ermöglichen. Es wird auch vorgeschlagen, zwei oder mehr derartige Schalwagen hintereinander zu führen.
Der Aufbau und auch die Anwendung solcher wandernder Schalungen ist komplex und zeitaufwendig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Bau von Tunneln mit wechselndem Querschnitt zu beschleunigen und gleichzeitig den Materialaufwand an Schalwagen zu minimieren.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 5 gelöst.
Das Verfahren zum Verschalen von Wandungen eines Tunnels mit vorzugsweise zwei unterschiedlichen Tunnelquerschnitten sieht die Verwendung eines Schalwagens vor, der eine Schalung trägt, die in eine seitliche, vorzugsweise an beiden Seiten des Schalwagens angeordnete Schalung und eine obere, abnehmbare und einfaltbare Schalung (Deckenkalotte) aufgeteilt ist. Das Verfahren zum Verschalen von Wandungen eines Tunnels umfaßt an der Stelle der Änderung der Tunnelquerschnitte folgende Schritte (exemplarisch wird hier der Übergang vom kleineren zum größeren Tunnelquerschnitt beschrieben, der Übergang vom größeren zum kleineren Tunnelquerschnitt erfolgt analog, wobei die Schalung am Schalwagen nicht expandiert, sondern zusammengezogen wird):
  • a) Die Deckenkalotte zur Herstellung einer Tunneldecke mit dem größeren Tunnelquerschnitt wird eingefaltet und unter einem Nachbehandlungswagen hindurch zum im Einsatz befindlichen Schalwagen gebracht.
  • b) Die seitliche Schalung wird von der fertiggestellten Tunnelwandung abgehoben und die Deckenkalotte zur Herstellung einer Tunneldecke mit dem kleineren Tunnelquerschnitt wird vom Schalwagen entfernt, wobei der Schalwagen in den neu zu erstellenden Abschnitt mit größerem Tunnelquerschnitt bewegt wird.
  • c) Die Deckenkalotte zur Herstellung einer Tunneldecke für den größeren Tunnelquerschnitt wird auf den Schalwagen aufgesetzt und die seitliche Schalung und die Deckenkalotte werden auf das Sollmaß des größeren Tunnelquerschnitts angepaßt, vorzugsweise ausgefahren.
  • d) Der Hohlraum zwischen der Schalung und der Tunnelwand wird ausbetoniert.
  • e) Die Verfahrensschritte b) bis d) wiederholen sich.
    • Es ist auch möglich, die Deckenkalotte zur Herstellung einer Tunneldecke für den größeren Tunnelquerschnitt bereits vor dem Einfahren in den zu erstellenden Tunnelabschnitt größeren Querschnitts auf den gesenkten Schalwagen aufzubringen, wenn genügend Raum im Tunnel vorhanden ist.
    Verfahrenstechnisch vorteilhaft ist die Möglichkeit, die nicht mehr benötigte Deckenkalotte auf den abgesenkten Schalwagen in einem bereits fertiggestellten, ausgehärteten Bereich des Tunnels zu fahren und dort an der Wandung (Gewölbe) zu befestigen, wo die Deckenkalotte bis zur erneuten Verwendung zwischengeparkt wird. Dort stört sie die Logistik nicht, während der Schalwagen im neu zu erstellenden Tunnelquerschnitt mit der dort benötigten Deckenkalotte im Einsatz ist. Der Schalwagen wird ohne die temporär an der Wandung des Tunnels befestigte Deckenkalotte in den neu zu erstellenden Abschnitt des Tunnels gefahren, worauf sich die Verfahrensschritte c), d) und e) anschließen.
    Eine Schalung zur Durchführung des Verfahrens zum Verschalen von Wandungen eines Tunnels gemäß Patentanspruch 1 sieht vor, daß die Schalhaut der seitlichen Schalung mit Hydraulikzylindern dem Tunnelquerschnitt angepaßt und für jeden Tunnelquerschnitt eine Deckenkalotte entsprechender, unterschiedlicher Größe vorgehalten ist. Die Deckenkalotten weisen Gelenkstellen auf, die es ermöglichen, daß die Deckenkalotten so faltbar sind, daß sie unter einen Nachbehandlungswagen und unter den Schalwagen hindurch transportiert werden können. Die Schalhaut der seitlichen Schalungen sind jeweils mit mindestens einem Gelenk versehen, das es ermöglicht, den unteren Teil der Schalhaut der seitlichen Schalungen ins Tunnelinnere zu klappen. Indem die unteren Teile der seitlichen Schalungen um das jeweils unterste Gelenk ins Tunnelinnere geschwenkt werden, erhält man Stützfüße zur Abstützung der Schalung mit dem Schalwagen. Das Expandieren oder Zusammenziehen des Schalwagens erfolgt bevorzugt mittels hydrostatischer Stellelemente.
    Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:
    Fig. 1
    einen Querschnitt durch einen Tunnel mit einer Schalung,
    Fig. 2
    einen weiteren Querschnitt durch den Tunnel bei einem Entschalungsvorgang,
    Fig. 3
    einen weiteren Querschnitt durch den Tunnel mit einer an einem bereits erhärteten Bereich angehobenen Deckenkalotte,
    Fig. 4
    einen Querschnitt durch einen neu zu erstellenden Tunnelabschnitt,
    Fig. 5
    einen weiteren Querschnitt durch den Tunnel mit in die Mitte versetzten Schalwagen,
    Fig. 6
    einen weiteren Querschnitt durch den Tunnel mit expandiertem Schalwagen,
    Fig. 7
    einen weiteren Querschnitt durch den Tunnel mit Schalwagen,
    Fig. 8
    einen Querschnitt durch den Tunnel mit dem Gesamtsystem Schalwagen und Deckenkalotte,
    Fig. 9
    einen weiteren Querschnitt durch den Tunnel mit angehobener Stellung des Schalwagens.
    In Fig. 1 ist ein Querschnitt durch eine Schalung 8 zum Verschalen von Wandungen 1 eines Tunnels 2 mit einem Tunnelquerschnitt A gezeigt. Der Tunnelquerschnitt A ist kleiner als der in Fig. 4 gezeigte Tunnelquerschnitt B. Der gezeigte Querschnitt ist in einen gerade fertig betonierten, erstellten Bereich 15 des Tunnels 2 geführt. Ein im Tunnel bewegbarer Schalwagen 7 ist im wesentlichen aus einem Gitterrahmen aus Hydraulikzylindern 19 und Streben 23 und der Schalung 8 gebildet. Die Schalung 8 besteht aus je einer seitlichen Schalung 5 zum Verschalen der seitlichen Wandungen 24 des Tunnels 2 und einer Deckenkalotte 6 auf dem Schalwagen 7. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Schalung 8 Bestandteil des Schalwagens 7 und besteht im wesentlichen aus einer äußeren Schalhaut 18. Mit den Hydraulikzylindern 19 und den Streben 23 ist die äußere Schalhaut 18 an die Tunnelwandung 1 angelegt. Zwischen einem Tunnelboden 25 und dem Schalwagen 7 ist eine Deckenkalotte 11 zur Herstellung einer Tunneldecke für den Tunnelquerschnitt B (vgl. Fig. 4) gezeigt. Die Deckenkalotte 11 befindet sich auf einem fahrbaren Untersatz wie etwa einem Kalottentransportwagen 26. Mit Hilfe von Gelenken 28 zwischen den Hydraulikzylindern 19 und den Streben 23 kann die äußere Schalhaut 18 in verschiedene Richtungen und Positionen gefahren und gestellt werden. Die äußere Schalhaut 18 der seitlichen Schalung 5 auf jeder Seite 30, 31 des Schalwagens 7 setzt sich aus zwei Teilen, einem oberen Teil 21 und einem unteren Teil 21' zusammen. Die Teile 21, 21' sind jeweils mit einem Gelenk 20 verbunden. Nicht gezeigt sind Räder an hydraulisch ausfahrbaren Stützen zum Verfahren des Schalwagens 7. Die Räder befinden sich vor und hinter dem Schalwagen und sind daher in dem dargestellten Querschnitt nicht gezeigt. Die Deckenkalotte 6 ruht ebenfalls auf Hydraulikzylindern 19 am Schalwagen 7.
    Fig. 2 zeigt in einem weiteren Querschnitt durch den Tunnel 2 als Teil des Entschalungsvorganges, wie der untere Teil 21' der seitlichen Schalung 5 ins Tunnelinnere 22 geklappt wurde und auch der obere Teil 21 der äußeren Schalhaut 18 der seitlichen Schalung 5 ins Tunnelinnere 22 geschwenkt ist. Der jeweils obere Teil liegt mit seiner Oberkante 32 an der Tunnelwandung 1 an. Der Schalwagen 7 ruht in diesem Zustand auf den ausfahrbaren Rädern außerhalb der gezeigten Querschnittsebene. Alternativ zeigt Fig. 2 einen Zustand, in dem der Schalwagen 7 in einen bereits erstellten, ausgehärteten Bereich 15 des Tunnels 2 gefahren wurde und zum Zweck des Befestigens der Deckenkalotte 6 an der Wandung 1 bis zum Anschlag an die Tunneldecke 10 mittels der nicht gezeigten ausfahrbaren Räder angehoben wurde. In der gezeigten Stellung wird die Deckenkalotte 6 an der Tunneldecke 10 befestigt, vom Schalwagen 7 gelöst, der Schalwagen 7 abgesenkt und in den neu zu erstellenden Abschnitt 16 (Fig. 4) gefahren.
    Fig. 3 zeigt in einem Querschnitt durch den Tunnel 2 eine andere Möglichkeit, die Deckenkalotte 6 zum Zwecke der Befestigung an einem bereits erhärteten Bereich 15 des Tunnels 2 anzuheben. Der in Richtung Tunnelinneres geklappte untere Teil 21' der äußeren Schalhaut 18 der seitlichen Schalung 5 fungiert dabei als Stützfuß des Schalwagens 7.
    Die Deckenkalotte 6 wird dann durch Ausfahren von Hydraulikzylindern 19 in Kontakt mit der Tunneldecke 10 gebracht und dort befestigt. Der Schalwagen 7 wird von der Deckenkalotte 6 gelöst und in den neu zu erstellenden Tunnelabschnitt gefahren.
    In Fig. 4 ist ein weiterer Querschnitt durch einen neu zu erstellenden Tunnelabschnitt 16 gezeigt. Der Schalwagen 7 ist ohne Deckenkalotte in diesen Tunnelabschnitt 16 gefahren worden. Der Tunnel 2 weist an dieser Stelle eine Querschnittsvergrößerung für eine Ausweichstelle 33 auf der linken Seite des Tunnels 2 auf. Die noch zu erstellende Tunnelwandung 1 ist bereits dargestellt.
    In einer weiteren Querschnittsdarstellung in Fig. 5 erkennt man den in die Mitte des Tunnels 2 versetzten Schalwagen 7. Der Schalwagen 7 ist zu beiden Seiten 30, 31 hin expandiert um ihn dem neuen, größeren Tunnelquerschnitt B anzupassen. Die noch zu erstellende Tunnelwandung 1 ist dargestellt.
    In Fig. 6 ist der Schalwagen 7 gegenüber der in Fig. 5 gezeigten Stellung weiter expandiert.
    In Fig. 7 ist in einer weiteren Querschnittsdarstellung durch den Tunnel 2 verdeutlicht, daß der Schalwagen 7 auf die nach innen geklappten unteren Teile 21' der Schalhaut 18 der seitlichen Schalung 5 abgesetzt ist. Die unteren Teile 21' wirken als Stützfüße für den Schalwagen 7.
    In Fig. 8 ist in einer weiteren Querschnittsdarstellung durch den Tunnel 2 das Gesamtsystem aus Schalwagen 7 und Deckenkalotte 11 zur Herstellung der Tunneldecke 12 des Tunnelquerschnitts B gezeigt.
    In Fig. 9 ist der Schalwagen 7 in einer gegenüber Fig. 8 angehobenen Stellung gezeigt, so daß die Deckenkalotte 11 das Sollmaß der späteren Tunneldecke 12 erreicht hat. Weiterhin ist der Schalwagen 7 seitlich bis auf das Sollmaß der Tunnelwandung 1 expandiert, wobei auch die vormals als Stützfüße gedient habenden unteren Teile 21' der Schalhaut 18 der seitlichen Schalung 5 wieder nach außen zur Tunnelwandung 1 geklappt sind. Abstützende Funktion für den Schalwagen 7 übernehmen nun ausfahrbare Füße 34 an der unteren Seite 35 der unteren, einklappbaren Teile 21' der Schalhaut 18. Unter dem Schalwagen 7 ist eine zweite, große Deckenkalotte 11 zur Herstellung der Tunneldecke 12 des Tunnelquerschnitts B gezeigt. Die Deckenkalotte 11 wird gerade zu einem zweiten Schalwagen gebracht, der an einem anderen Tunnelabschnitt arbeitet. Das Verfahren ist auch bei gleichbleibendem Tunnelquerschnitt anwendbar.

    Claims (6)

    1. Verfahren zum Verschalen von Wandungen (1) eines Tunnels (2) mit einem ersten und einem zweiten Tunnelquerschnitt (A, B) mit Hilfe einer in zumindest eine seitliche Schalung (5) und eine Deckenkalotte (6) aufteilbaren und mit einem Schalwagen (7) verfahrbaren Schalung (8), wobei das Verfahren folgende Schritte umfaßt:
      a) Wegbewegen der seitlichen Schalung (5) von der fertiggestellten Wandung (1) und Absenken des Schalwagens (7), nachdem der Beton im betonierten Abschnitt (9) des Tunnels (2) hinreichende Festigkeit erlangt hat.
      b) Lösen der Deckenkalotte (6) zur Herstellung einer Tunneldecke des einen Tunnelquerschnitts (A) vom Schalwagen (7) und Verfahren des Schalwagens (7) in einen angrenzenden Tunnelbereich mit dem anderen Tunnelquerschnitt (B).
      c) Aufsetzen einer Deckenkalotte (11) zur Herstellung einer Tunneldecke (12) mit dem anderen Tunnelquerschnitt (B) auf den Schalwagen (7) und Anpassen der seitlichen Schalung (5) und der Deckenkalotte (11) auf das Sollmaß des anderen Tunnelquerschnitts (B).
      d) Ausbetonieren des Hohlraums (13) zwischen der Schalung (8) und der Tunnelwand.
      e) Wiederholen der Verfahrensschritte a) bis d).
    2. Verfahren nach Anspruch 1,
      dadurch gekennzeichnet, daß die Deckenkalotte (6) zur Herstellung einer Tunneldecke (10) des Tunnelquerschnitts (A) in einem bereits erstellten, ausgehärteten Bereich (15) des Tunnels (2) an der Wandung (1) befestigt wird und temporär dort verbleibt.
    3. Verfahren nach Anspruch 2,
      dadurch gekennzeichnet, daß die Deckenkalotte (6) zur Herstellung einer Tunneldecke (10) des Tunnelquerschnitts (A) auf dem abgesenkten Schalwagen (7) an die Stelle gefahren wird, an der die Deckenkalotte (6) an der Wandung (1) temporär verbleibt und der Schalwagen (7) ohne die Deckenkalotte (6) in einen neu zu erstellenden Abschnitt (16) des Tunnels (2) gefahren wird, worauf sich die Verfahrensschritte c), d) und e) anschließen.
    4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
      dadurch gekennzeichnet, daß die Deckenkalotte (11) zur Herstellung der Tunneldecke (12) des Tunnelquerschnitts (B) im eingefalteten Zustand unter einem Nachbehandlungswagen (17) hindurch in Richtung des neu zu erstellenden Tunnelabschnitts (16) zu dem Schalwagen (7) oder unter dem Schalwagen (7) hindurch transportiert wird.
    5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
      dadurch gekennzeichnet, daß die Tunnelquerschnitte (A, B) unterschiedlich, insbesondere unterschiedlich groß sind.
    6. Schalung zur Durchführung des Verfahrens gemäß Patentanspruch 1,
      dadurch gekennzeichnet, daß die Schalhaut (18) der seitlichen Schalung (5) mit Hydraulikzylindern (19) dem Tunnelquerschnitt (A, B) angepaßt ist und für jeden Tunnelquerschnitt (A, B) eine Deckenkalotte (6, 11) entsprechender Größe vorgesehen ist und die Deckenkalotten (6, 11) so faltbar sind, daß sie unter einen Nachbehandlungswagen (17) und den Schalwagen (7) hindurchtransportiert werden können und die Schalhaut (18) der seitlichen Schalung (5) mindestens ein Gelenk (20) aufweist, das es ermöglicht, den unteren Teil (21) der Schalhaut (18) der seitlichen Schalung (5) ins Tunnelinnere (22) zu klappen.
    EP00123298A 1999-10-28 2000-10-27 Verfahren zum Verschalen von Wandungen eines Tunnels und Schalung zur Durchführung des Verfahrens Expired - Lifetime EP1096105B1 (de)

    Applications Claiming Priority (4)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE19951837 1999-10-28
    DE19951837 1999-10-28
    DE19955391 1999-11-18
    DE19955391 1999-11-18

    Publications (3)

    Publication Number Publication Date
    EP1096105A2 true EP1096105A2 (de) 2001-05-02
    EP1096105A3 EP1096105A3 (de) 2004-01-07
    EP1096105B1 EP1096105B1 (de) 2006-03-01

    Family

    ID=26055395

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP00123298A Expired - Lifetime EP1096105B1 (de) 1999-10-28 2000-10-27 Verfahren zum Verschalen von Wandungen eines Tunnels und Schalung zur Durchführung des Verfahrens

    Country Status (3)

    Country Link
    EP (1) EP1096105B1 (de)
    AT (1) ATE318991T1 (de)
    DE (1) DE50012287D1 (de)

    Cited By (20)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    EP1136650A1 (de) * 2000-03-24 2001-09-26 MECSIDER S.p.A. Grössenverstellbarer Tunnelschalungswagen
    DE102004060653A1 (de) * 2004-12-16 2006-07-06 Doka Industrie Gmbh Schalungsanordnung und Verfahren zum Aufbauen einer Schalungsanordnung
    EA008577B1 (ru) * 2006-03-20 2007-06-29 Закрытое Акционерное Общество «Проектно-Строительное Объединение "Система-Галс"» (Зао «Псо "Система-Галс"» Опалубка для бетонирования тоннелей открытого способа возведения
    CH702134B1 (de) * 2008-02-13 2011-05-13 Joerimann Stahl Ag Schalungsvorrichtung.
    EP2626509A1 (de) * 2012-02-08 2013-08-14 Kern Tunneltechnik SA Schalungsanordnung
    ES2442040R1 (es) * 2011-01-04 2014-03-04 Peri, S.A. Encofrado para hormigonar el revestimiento interior de túneles.
    JP2016030967A (ja) * 2014-07-29 2016-03-07 鹿島建設株式会社 覆工コンクリートの型枠装置、及び覆工コンクリートの施工方法
    JP2016079773A (ja) * 2014-10-22 2016-05-16 鹿島建設株式会社 覆工コンクリートの施工方法、及び覆工用セントル
    CN105986828A (zh) * 2015-02-10 2016-10-05 池州恒毅设备制造有限公司 一种全液压砼衬砌钢模台车
    CN105986829A (zh) * 2015-02-10 2016-10-05 池州恒毅设备制造有限公司 一种砼衬砌钢模台车及其加工工艺
    CN108104841A (zh) * 2017-12-14 2018-06-01 钱珅东 一种高速公路长隧道紧急停车带衬砌台车
    CN108868832A (zh) * 2018-08-23 2018-11-23 中铁二十局集团第三工程有限公司 隧道二衬混凝土施工无门架模板台车
    CN111365025A (zh) * 2020-03-31 2020-07-03 中铁五局集团有限公司 用于衬砌台车的变断面可调式拱模装置
    CN111365024A (zh) * 2020-03-31 2020-07-03 中铁五局集团有限公司 变断面可调式衬砌台车的调节方法
    CN111365027A (zh) * 2020-03-31 2020-07-03 中铁五局集团有限公司 变断面可调式衬砌台车
    CN113374511A (zh) * 2021-08-04 2021-09-10 中交一公局厦门工程有限公司 一种特长隧道施工用可折叠伸缩加宽段二衬台车
    US11162268B2 (en) 2017-02-16 2021-11-02 Sointek S.R.L. Formwork having adjustable curvature for producing concrete products with a curved profile
    WO2021237402A1 (zh) * 2020-05-25 2021-12-02 保利长大海外工程有限公司 一种可实现快速周转的装配式衬砌台车
    US11408283B2 (en) 2018-06-22 2022-08-09 Sointek S.R.L. Formwork for the production of concrete articles
    IT202100025274A1 (it) 2021-10-01 2023-04-01 Sointek S R L Attrezzatura per il supporto e la movimentazione di casseforme per la realizzazione di gallerie

    Citations (1)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    DE2550030B1 (de) 1975-11-07 1977-03-31 C. Baresel Ag, 7000 Stuttgart Wandernde schalung zum einsatz fuer den tunnel- oder stollenbau

    Family Cites Families (2)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    DE2815846C2 (de) * 1978-04-12 1981-10-01 Bernold AG, Walenstadt Verstellbare Stahlschalung, vorzugsweise für den Stollen- und Tunnelbau
    FR2756312B1 (fr) * 1996-11-28 1999-01-15 Parra Robert Dispositif de coffrage de tunnel

    Patent Citations (1)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    DE2550030B1 (de) 1975-11-07 1977-03-31 C. Baresel Ag, 7000 Stuttgart Wandernde schalung zum einsatz fuer den tunnel- oder stollenbau

    Cited By (24)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    EP1136650A1 (de) * 2000-03-24 2001-09-26 MECSIDER S.p.A. Grössenverstellbarer Tunnelschalungswagen
    DE102004060653A1 (de) * 2004-12-16 2006-07-06 Doka Industrie Gmbh Schalungsanordnung und Verfahren zum Aufbauen einer Schalungsanordnung
    DE102004060653B4 (de) * 2004-12-16 2007-06-21 Doka Industrie Gmbh Schalungsanordnung und Verfahren zum Aufbauen einer Schalungsanordnung
    EA008577B1 (ru) * 2006-03-20 2007-06-29 Закрытое Акционерное Общество «Проектно-Строительное Объединение "Система-Галс"» (Зао «Псо "Система-Галс"» Опалубка для бетонирования тоннелей открытого способа возведения
    CH702134B1 (de) * 2008-02-13 2011-05-13 Joerimann Stahl Ag Schalungsvorrichtung.
    ES2442040R1 (es) * 2011-01-04 2014-03-04 Peri, S.A. Encofrado para hormigonar el revestimiento interior de túneles.
    EP2626509A1 (de) * 2012-02-08 2013-08-14 Kern Tunneltechnik SA Schalungsanordnung
    JP2016030967A (ja) * 2014-07-29 2016-03-07 鹿島建設株式会社 覆工コンクリートの型枠装置、及び覆工コンクリートの施工方法
    JP2016079773A (ja) * 2014-10-22 2016-05-16 鹿島建設株式会社 覆工コンクリートの施工方法、及び覆工用セントル
    CN105986828A (zh) * 2015-02-10 2016-10-05 池州恒毅设备制造有限公司 一种全液压砼衬砌钢模台车
    CN105986829A (zh) * 2015-02-10 2016-10-05 池州恒毅设备制造有限公司 一种砼衬砌钢模台车及其加工工艺
    US11162268B2 (en) 2017-02-16 2021-11-02 Sointek S.R.L. Formwork having adjustable curvature for producing concrete products with a curved profile
    CN108104841B (zh) * 2017-12-14 2019-05-17 倪立源 一种高速公路长隧道紧急停车带衬砌台车
    CN108104841A (zh) * 2017-12-14 2018-06-01 钱珅东 一种高速公路长隧道紧急停车带衬砌台车
    US11408283B2 (en) 2018-06-22 2022-08-09 Sointek S.R.L. Formwork for the production of concrete articles
    CN108868832A (zh) * 2018-08-23 2018-11-23 中铁二十局集团第三工程有限公司 隧道二衬混凝土施工无门架模板台车
    CN108868832B (zh) * 2018-08-23 2024-03-19 中铁二十一局集团第三工程有限公司 隧道二衬混凝土施工无门架模板台车
    CN111365025A (zh) * 2020-03-31 2020-07-03 中铁五局集团有限公司 用于衬砌台车的变断面可调式拱模装置
    CN111365024A (zh) * 2020-03-31 2020-07-03 中铁五局集团有限公司 变断面可调式衬砌台车的调节方法
    CN111365027A (zh) * 2020-03-31 2020-07-03 中铁五局集团有限公司 变断面可调式衬砌台车
    WO2021237402A1 (zh) * 2020-05-25 2021-12-02 保利长大海外工程有限公司 一种可实现快速周转的装配式衬砌台车
    CN113374511A (zh) * 2021-08-04 2021-09-10 中交一公局厦门工程有限公司 一种特长隧道施工用可折叠伸缩加宽段二衬台车
    IT202100025274A1 (it) 2021-10-01 2023-04-01 Sointek S R L Attrezzatura per il supporto e la movimentazione di casseforme per la realizzazione di gallerie
    EP4159975A1 (de) 2021-10-01 2023-04-05 Sointek S.r.l. Ausrüstung zum stützen und bewegen von schalungen für den bau von tunneln

    Also Published As

    Publication number Publication date
    ATE318991T1 (de) 2006-03-15
    EP1096105B1 (de) 2006-03-01
    EP1096105A3 (de) 2004-01-07
    DE50012287D1 (de) 2006-04-27

    Similar Documents

    Publication Publication Date Title
    EP1096105B1 (de) Verfahren zum Verschalen von Wandungen eines Tunnels und Schalung zur Durchführung des Verfahrens
    EP3642428B1 (de) Stützenkopf mit absenkbarer auflagerungshöhe für eine schalungsstütze
    DE20305683U1 (de) Fahrbarer Kran
    DE69204189T2 (de) Vorrichtung zum Ver- und Ersetzen von Eisenbahnelementen und Verfahren zur Verwendung dieser Vorrichtung.
    DE29908482U1 (de) Kappenschalvorrichtung
    EP4209656B1 (de) Modulare tunnelschalungsvorrichtung
    DE2933061C2 (de) Verfahren zum Umsetzen eines Gerüstträgers zur Herstellung von mehrfeldrigen Brückentragwerken aus Spannbeton
    EP1277916B1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Herstellung einer bewehrten Betoninnenschale eines Tunnels
    DE2400790C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Raumzellen aus Stahlbeton, z.B. Fertiggaragen
    DE19610440C2 (de) Vorrichtung zum Zusammenbau und zum Verlegen von Spurträger- und Vorbauträgerabschnitten zu einem Brückentragwerk
    DE3332227A1 (de) Brueckenuntersichtgeraet
    DE3419205C2 (de) Gleisbaumaschine zum Verlegen und Ausbauen von montierten Gleisabschnitten oder Gleisverbindungen
    DE102014110824B4 (de) Turmartiges Vergnügungsgerät sowie Verfahren zur Errichtung eines Vergnügungsgeräts
    DE2531284C2 (de) Innenschalung für quaderförmige, monolithische Raumzellen aus Stahlbeton, die vorzugsweise fünfseitig geschlossen sind
    DE69207966T2 (de) Raumschalung
    DE2453281A1 (de) Ortsveraenderbares schalungsgeruest
    DE2423953C2 (de) Verfahrbares Schalungsgerät zum Betonieren von Tunnelröhren
    DE3719508C2 (de)
    DE1683876C2 (de) Vorrichtung zum Herstellen von zumindest einseitig offenen, raumgroßen Baukörpern aus Stahlbeton, insbesondere von Fertiggaragen
    EP1111186B1 (de) Verfahren zum Bewehren von Gewölben
    DE2738753C2 (de)
    DE3346921C1 (de) Vorrichtung zum Aus- und Einbau von auf Pfeilern angeordneten Brückenlagern oder Teilen davon
    DE2264886C3 (de) Anlage für die horizontale Fertigung von stirnseitig offenen, quaderförmigen Stahlbetonraumzellen
    DE1949674U (de) Vorrichtung zum manipulieren von raumgrossen bauwerken, insbesondere von fertiggaragen.
    DE2542275A1 (de) Fahrzeug fuer den transport von stahlbetonraumzellen, z.b. von stahlbetonfertiggaragen

    Legal Events

    Date Code Title Description
    PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A2

    Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

    AX Request for extension of the european patent

    Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

    PUAL Search report despatched

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A3

    Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

    AX Request for extension of the european patent

    Extension state: AL LT LV MK RO SI

    17P Request for examination filed

    Effective date: 20040617

    AKX Designation fees paid

    Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

    17Q First examination report despatched

    Effective date: 20040908

    GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

    GRAS Grant fee paid

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

    GRAA (expected) grant

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: B1

    Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: IT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

    Effective date: 20060301

    Ref country code: IE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20060301

    Ref country code: FI

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20060301

    Ref country code: GB

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20060301

    Ref country code: NL

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20060301

    REG Reference to a national code

    Ref country code: GB

    Ref legal event code: FG4D

    Free format text: NOT ENGLISH

    REG Reference to a national code

    Ref country code: CH

    Ref legal event code: EP

    REG Reference to a national code

    Ref country code: IE

    Ref legal event code: FG4D

    Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

    REF Corresponds to:

    Ref document number: 50012287

    Country of ref document: DE

    Date of ref document: 20060427

    Kind code of ref document: P

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: DK

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20060601

    Ref country code: SE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20060601

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: ES

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20060612

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: PT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20060801

    NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
    GBV Gb: ep patent (uk) treated as always having been void in accordance with gb section 77(7)/1977 [no translation filed]

    Effective date: 20060301

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: LI

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20061031

    Ref country code: CH

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20061031

    Ref country code: MC

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20061031

    REG Reference to a national code

    Ref country code: IE

    Ref legal event code: FD4D

    PLBE No opposition filed within time limit

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

    STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

    Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

    26N No opposition filed

    Effective date: 20061204

    EN Fr: translation not filed
    REG Reference to a national code

    Ref country code: CH

    Ref legal event code: PL

    BERE Be: lapsed

    Owner name: ED. ZUBLIN A.G.

    Effective date: 20061031

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: DE

    Payment date: 20071017

    Year of fee payment: 8

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: AT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20061027

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: GR

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20060602

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: LU

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20061027

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: CY

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20060301

    Ref country code: FR

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20060301

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: BE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

    Effective date: 20061031

    Ref country code: DE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20090501