EP1005610B1 - Druckregelanordnung - Google Patents

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EP1005610B1
EP1005610B1 EP98945238A EP98945238A EP1005610B1 EP 1005610 B1 EP1005610 B1 EP 1005610B1 EP 98945238 A EP98945238 A EP 98945238A EP 98945238 A EP98945238 A EP 98945238A EP 1005610 B1 EP1005610 B1 EP 1005610B1
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housing
connection
pressure regulator
connections
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Siemens AG
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    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
    • F02M37/46—Filters structurally associated with pressure regulators
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    • Y10T137/87265—Dividing into parallel flow paths with recombining
    • Y10T137/87338—Flow passage with bypass
    • Y10T137/87362—Including cleaning, treating, or heat transfer feature

Definitions

  • the invention relates to a pressure control arrangement the features of the preamble of claim 1.
  • FR-A-2 580 190 shows a pressure control arrangement between a fuel pump and an internal combustion engine in which a pressure regulator and a filter insert in one Housing are arranged.
  • One inlet connection, one Flow connection and a shutdown line are together with the pressure regulator arranged on one side of the housing. It is advantageous with this arrangement that the components of the Manufacturer's pressure regulator arrangement into one unit can be pre-assembled. This can be done during final assembly on Band in a few easy steps Fuel supply system of the respective vehicle to be built in. Additional line connections between the pressure regulator and the filter are eliminated, so that not only the number of parts, but also the amount of work considerably be reduced because the pressure regulator with the filter in a common housing is arranged, the one Inlet connection, one outlet connection and one Control port has.
  • a disadvantage of the known pressure control arrangement is that the pressure regulator is mounted directly in the regulating connection is. Since known pressure regulators often have a variety of Components such as a compression spring and Setting means for setting a switching threshold the cutoff connection is far from that common housing. Continue to hinder the Connections attached lines the accessibility of the Pressure regulator. Due to the protruding design of the regulating connection the connections are not on one level arranged what the assembly of the pressure control assembly difficult.
  • a pressure control arrangement is known from DE 195 36 084 A1 where the pressure regulator is next to a connection for a lead is arranged. This leads to a high one Assembly effort of the pressure control arrangement on the connections cables to be fastened.
  • the invention is based on the problem of sufficient installation space for the connections on the one hand and the components of the To provide pressure regulator on the other hand. This task will according to the invention with the characteristic features of Claim 1 solved. Give the characteristics of the subclaims advantageous developments of this object.
  • the pressure regulator on one of the. Connections facing away from the housing, so that enough installation space for its components on the one hand and the connections on the other hand is present. So everyone can Connections can be arranged in one level, which is the assembly facilitated. The mostly very bulky components of the Pressure regulators do not interfere with the connection of the lines. Furthermore, the setting means of the Pressure regulator with particularly little effort on an easy accessible point of the pressure control arrangement according to the invention provide.
  • a particularly compact design arises when the Discharge line is arranged coaxially to the filter.
  • the common housing will preferably consist of sheet metal and sealed on both sides with lids - e.g. B. by flanging - be closed.
  • lids - e.g. B. by flanging - be closed For mechanical fixing of the unit can be a union nut or the like in a known manner. provide. A significant saving in assembly time is achieved if all three connections are arranged coaxially to each other and the pressure control arrangement with a corresponding one Connection piece with three corresponding, against each other sealable channels corresponds with which they pass through Plugging or screwing can be connected directly.
  • the single figure shows schematically a cross section through a pressure control arrangement according to the invention.
  • a hollow cylindrical filter insert 2 is provided in a housing 1 (also referred to as a filter cartridge) in a manner known per se.
  • Fuel is pumped into the housing 1 by a pump (not shown) via an inlet 3 with an inlet connection 4. This flows over from the outer lateral surface of the filter insert 2 into its interior 5 and is thereby mechanically freed from impurities.
  • the fuel flows from the interior 5 of the filter insert 2 via a feed line 6 to the consumer, also not shown. It flows through a flow connection 7 to which a flow line, not shown, is to be connected.
  • An input connection 8 (perforated housing wall) of a pressure regulator 9 now communicates with the interior space 5, to which already filtered fuel is thus also supplied.
  • the flow pressure to be passed on to the consumer which is approx.3,500 hPa (3.5 bar), is thus present at the pressure regulator input.
  • the pressure regulator 9 includes a valve body 10 and a membrane 11 which is firmly connected to the latter. The latter is formed by the edge of an inlet of a regulating channel 14.
  • the pretension of the compression spring 12 together with the pressurized surface of the membrane 11 defines the switching threshold of the pressure regulator 9. Preference is given to means for adjusting the pretension of the compression spring -z. B. an adjusting screw- to be able to individually adjust and adjust said switching threshold as required. It can be seen that the regulating channel 14 extends centrally and coaxially through the interior 5 of the filter insert 3.
  • the housing is preferably made of sheet metal and is sealed at both ends with covers 16, 17.
  • the (left) cover 16 comprises the three connections of the pressure control arrangement, while the (right) cover 17 covers the pressure regulator 9 together with the spring 12.
  • all three connections of the common housing can be arranged coaxially with respect to one another, preferably centrally, as is already known with normal fuel filters with only two connections.
  • a corresponding connection piece with three corresponding coaxial openings which can be completely sealed off from one another and can be connected separately beyond the connection piece, must then be provided.
  • On the outer wall of the outer channel of the common housing z. B.
  • Such a pressure control arrangement could also be connected or exchanged very quickly and with the lowest probability of error. It can e.g. B.-without excluding modifications-be expedient to guide the regulating flow, as shown in the figure, through a centrally located channel 14.
  • the flow 6 surrounds it as an annular channel and is in turn surrounded by another annular channel for the inlet 3 to the filter.
  • all three channels must be carefully sealed against each other and to the outside.

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Druckregelanordnung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.
Die FR-A-2 580 190 zeigt eine Druckregelanordnung zwischen einer Kraftstoffpumpe und einem Verbrennungsmotor, bei der ein Druckregler und ein Filtereinsatz in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind. Ein Zulaufanschluss, ein Vorlaufanschluss und eine Abregelleitung sind zusammen mit dem Druckregler auf einer Seite des Gehäuses angeordnet. Vorteilhaft ist bei dieser Anordnung, dass die Bauteile der Druckregleranordnung herstellerseitig zu einer Einheit vormontiert werden können. Diese kann bei der Endmontage am Band mit wenigen Handgriffen in das Kraftstoffversorgungssystem des jeweiligen Fahrzeugs eingebaut werden. Zusätzliche Leitungsverbindungen zwischen dem Druckregler und dem Filter entfallen, so dass nicht nur die Teileanzahl, sondern auch der Arbeitsaufwand beträchtlich reduziert werden, weil der Druckregler mit dem Filter in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet ist, das einen Zulaufanschluss, einen Ablaufanschluss und einen Abregelanschluss aufweist. Dadurch wird die Filterpatrone bzw. das Filtergehäuse einfach stromab der Pumpe angeschlossen und leistet in Doppelfunktion die Druckbegrenzung und die Feinfilterung des Kraftstoffstroms. Eine besonders einfache und schnelle Montage wird bei der bekannten Druckregelanordnung erreicht, weil alle drei Anschlüsse auf derselben Seite des Filtergehäuses angeordnet sind und man dann z. B. zunächst das Filtergehäuse befestigen und danach an einer festen Basis die Leitungsanschlüsse herstellen kann.
Nachteilig bei der bekannten Druckregelanordnung ist, dass der Druckregler unmittelbar in dem Abregelanschluss montiert ist. Da bekannte Druckregler häufig eine Vielzahl von Bauteilen, wie beispielsweise eine Druckfeder und Einstellmittel zur Einstellung einer Schaltschwelle aufweisen, steht der Abregelanschluss weit von dem gemeinsamen Gehäuse ab. Weiterhin behindern an den Anschlüssen befestigte Leitungen die Zugänglichkeit des Druckreglers. Durch die abstehende Gestaltung des Abregelanschlusses sind die Anschlüsse nicht in einer Ebene angeordnet, was die Montage der Druckregelanordnung erschwert.
Die DE 94 14 297 U1 zeigt eine Druckregelanordnung mit einem Filter, bei dem ein Anschluss für einen Rücklauf unmittelbar an dem Druckregler angeschlossen ist. Ein Anschluss für eine Vorlaufleitung ist auf der gegenüberliegenden Seite des Gehäuses angeordnet. Durch die Anordnung der Anschlüsse auf unterschiedlichen Seiten des Gehäuses und des Druckreglers unter dem Abregelanschluss gestaltet sich die Montage der Druckregelanordnung und die Einstellung des Druckreglers sehr schwierig.
Aus der DE 195 36 084 A1 ist eine Druckregelanordnung bekannt geworden, bei der der Druckregler neben einem Anschluss für einen Vorlauf angeordnet ist. Dies führt zu einem hohen Montageaufwand der Druckregelanordnung an an den Anschlüssen zu befestigenden Leitungen.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, genügend Einbauraum für die Anschlüsse einerseits und die Bauteile des Druckreglers andererseits vorzusehen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Die Merkmale der Unteransprüche geben vorteilhafte Weiterbildungen dieses Gegenstands an.
Erfindungsgemäß ist der Druckregler an einer von den . Anschlüssen abgewandten Seite des Gehäuses angeordnet, so dass genügend Einbauraum für seine Bauteile einerseits und die Anschlüsse andererseits vorhanden ist. Daher können alle Anschlüsse in einer Ebene angeordnet sein, was die Montage erleichtert. Die meist sehr sperrigen Bauteile des Druckreglers stören den Anschluss der Leitungen nicht. Weiterhin lassen sich erfindungsgemäß die Einstellmittel des Druckreglers mit besonders geringem Aufwand an einer leicht zugänglichen Stelle der erfindungsgemäßen Druckregelanordnung vorsehen.
Ein vorteil ist es auch, wenn der Druckregler stromab des Filtereinsatzes angeordnet ist. Der langfristig steigende Drosselwiderstand des Filtereinsatzes hat so keinen Einfluss auf das Schaltverhalten des Druckreglers. Außerdem gelangt kein ungefilterter Kraftstoff in den Abregelkreislauf.
Eine besonders kompakte Ausführung entsteht, wenn die Abregelleitung koaxial zu dem Filter angeordnet ist.
Das gemeinsame Gehäuse wird vorzugsweise aus Blech bestehen und beidseits mit Deckeln dicht - z. B. durch Umbördeln - verschlossen werden. Zum mechanischen Festlegen der Einheit kann man in bekannter Weise eine Überwurfmutter oder dgl. vorsehen. Eine bedeutende Montagezeitersparnis wird erzielt, wenn alle drei Anschlüsse koaxial zueinander angeordnet sind und die Druckregelanordnung mit einem entsprechenden Anschlussstück mit drei entsprechenden, gegeneinander abdichtbaren Kanälen korrespondiert, mit dem sie durch Aufstecken oder Aufschrauben direkt verbunden werden kann.
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstands der Erfindung gehen aus der Zeichnung eines Ausführungsbeispiels und deren sich im folgenden anschließender eingehender Beschreibung hervor.
Die einzige Figur zeigt schematisch einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Druckregelanordnung.
In einem Gehäuse 1 (auch als Filterpatrone bezeichnet) ist in an sich bekannter Weise ein hohlzylindrischer Filtereinsatz 2 vorgesehen. Über einen Zulauf 3 mit einem Zulaufanschluß 4 wird von einer nicht gezeigten Pumpe Kraftstoff in das Gehäuse 1 gepumpt. Dieser strömt von der äußeren Mantelfläche des Filtereinsatzes 2 in dessen Innenraum 5 über und wird dabei von Verunreinigungen mechanisch befreit. Vom Innenraum 5 des Filtereinsatzes 2 strömt der Kraftstoff über einen Vorlauf 6 zum ebenfalls nicht dargestellten Verbraucher. Er durchströmt dabei einen Vorlaufanschluß 7, an den eine nicht gezeigte Vorlaufleitung anzuschließen ist. Mit dem Innenraum 5 kommuniziert nun auch ein Eingangsanschluß 8 (durchbrochene Gehäusewand) eines Druckreglers 9, dem somit ebenfalls schon gefilterter Kraftstoff zugeführt wird. Am Druckreglereingang liegt somit der an den Verbraucher weiterzuführende Vorlaufdruck an, der ca. 3.500 hPa (3,5 bar) beträgt. Zum Druckregler 9 gehören ein Ventilkörper 10 und eine mit diesem fest verbundene Membran 11. Letztere ist einerseits mit dem Vorlaufdruck flächig beaufschlagt, anderseitig ist eine Druckfeder 12 angeordnet, die den Ventilkörper 10 gegen seinen Ventilsitz 13 vorspannt. Letzterer ist durch den Rand eines Einlaufs eines Abregelkanals 14 gebildet.
Die Vorspannung der Druckfeder 12 definiert zusammen mit der druckbeaufschlagten Fläche der Membran 11 die Schaltschwelle des Druckreglers 9. Bevorzugt wird man Mittel zum Einstellen der Vorspannung der Druckfeder vorsehen -z. B. eine Einstellschraube-, um besagte Schaltschwelle nach Bedarf individuell anpassen und abstimmen zu können.
Ersichtlich erstreckt sich der Abregelkanal 14 zentrisch koaxial durch den Innenraum 5 des Filtereinsatzes 3. Er mündet in einem Abregelanschluß 15, der an derselben Gehäuseseite angeordnet ist wie die beiden anderen Anschlüsse 4 und 7.
Das Gehäuse ist vorzugsweise aus Blech gefertigt und wird an beiden Enden mit Deckeln 16, 17 dicht verschlossen. Der (linke) Deckel 16 umfaßt die drei Anschlüsse der Druckregelanordnung, während der (rechte) Deckel 17 den Druckregler 9 nebst der Feder 12 abdeckt.
Abweichend von der bildlichen Darstellung kann man alle drei Anschlüsse des gemeinsamen Gehäuses koaxial zueinander vorzugsweise zentrisch anordnen, wie es bisher bei normalen Kraftstofffiltern mit nur zwei Anschlüssen schon bekannt ist. Zur weiteren Verteilung der unterschiedlichen Ströme ist dann ein entsprechendes Anschlußstück mit drei entsprechend koaxial mündenden, gegeneinander vollständig abdichtbaren und jenseits des Anschlußstücks separat anschließbaren Kanälen vorzusehen.
An der Außenwand des äußeren Kanals des gemeinsamen Gehäuses ist dann z. B. ein Gewinde vorzusehen, das in ein entsprechendes Gegenstück an dem besagten Anschlußstück einschraubbar ist. Damit könnte eine solche Druckregelanordnung auch sehr schnell und mit geringster Fehlerwahrscheinlichkeit angeschlossen bzw. ausgetauscht werden.
Es kann z. B. -ohne Abwandlungen auszuschließen- zweckmäßig sein, die Abregelströmung, wie in der Figur gezeigt, durch einen zentrisch innenliegenden Kanal 14 zu führen. Im Mündungsbereich umgibt der Vorlauf 6 dieses als Ringkanal und ist seinerseits von einem weiteren Ringkanal für den Zulauf 3 zum Filter umgeben. Selbstverständlich sind alle drei Kanäle sorgfältig gegeneinander und nach außen hin abzudichten.

Claims (8)

  1. Druckregelanordnung mit einem Druckregler (9) zwischen einer Pumpe und einem Verbraucher, insbesondere zwischen einer Kraftstoffpumpe und einem Verbrennungsmotor, bei der vom Vorlauf der Pumpe bei Überschreiten eines vorbestimmten Drucks eine Abregelmenge über eine Abregelleitung abgezweigt und in -einen Vorratsbehälter zurückgeführt wird, wobei der Druckregler (9) und ein Filtereinsatz (2) in einem gemeinsamen Gehäuse (1) angeordnet sind, das einen Zulaufanschluss (4), einen Vorlaufanschluss (7) und einen mit der Abregelleitung verbundenen Abregelanschluss (15) aufweist und alle drei Anschlüsse auf derselben Seite des Gehäuses (1) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckregler (9) an einer von den Anschlüssen (4, 7, 15) abgewandten Seite des Gehäuses (1) angeordnet ist und dass die den Druckregler (9) aufweisende Seite des Gehäuses (1) Mittel zum Einstellen der Schaltschwelle des Druckreglers (9) hat.
  2. Druckregelanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckregler (9) und der Filtereinsatz in einem gemeinsamen Gehäuse (1) angeordnet sind, das einen Zulaufanschluß (4), einen Vorlaufanschluß (7) und einen Abregelanschluß (15) aufweist.
  3. Druckregelanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß alle drei Anschlüsse (4, 7, 15) auf derselben Seite des Gehäuses (1) angeordnet sind.
  4. Druckregelanordnung nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckregler (9) an einer von den Anschlüssen abgewandten Seite des Gehäuses (1) angeordnet ist.
  5. Druckregelanordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abregelleitung (14) koaxial zentrisch im Filtereinsatz (2) angeordnet ist.
  6. Druckregelanordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Eingangsanschluß (8) des Druckreglers (9) stromab des Filtereinsatzes (2) angeordnet ist.
  7. Druckregelanordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß alle drei Anschlüsse des gemeinsamen Gehäuses koaxial zueinander angeordnet sind, wobei das gemeinsame Gehäuse mit einem Anschlußstück mit drei gegeneinander abdichtbaren Kanälen korrespondiert, mit dem es durch Aufstecken oder Aufschrauben verbindbar ist.
  8. Druckregelanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein innerer, zentrisch angeordneter Anschluß von einem ersten und einem zweiten Anschluß in Ringkanalform koaxial umschlossen ist.
EP98945238A 1997-08-23 1998-08-13 Druckregelanordnung Expired - Lifetime EP1005610B1 (de)

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