CN112555078A - 一种提高汽车发动机节能减排效果的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车发动机辅助运行装置领域，尤其涉及一种提高汽车发动机节能减排效果的装置，包括暂存筒，所述暂存筒的上端端口延伸出凸出环，所述凸出环的内侧开设有缓冲腔，所述凸出环的上端安装有连接罩，所述连接罩的内侧边沿固定连接封住暂存筒上端的顶板，所述顶板的上端面中轴位置固定贯穿有进油管，所述暂存筒的内侧底面固定安装有固定筒，所述固定筒的上端固定连接有支撑块，所述支撑块的上端嵌入设置有缓冲壳，所述缓冲壳呈半剖截面为劣弧的壳体形状，所述顶板的下端面固定连接有弯曲板，本发明利于喷油嘴平稳供油，从而提升燃油的燃烧平稳与充分程度。

Description

一种提高汽车发动机节能减排效果的装置

技术领域

本发明涉及汽车发动机辅助运行装置领域，尤其涉及一种提高汽车发动机节能减排效果的装置。

背景技术

汽车发动机通过燃烧喷油嘴喷出的石油燃烧产热，通过热量使得缸内运转，在曲轴等传动机构的作用下将动力输出，在发动机节能减排的研究中，没有对供油系统的改进，确保供油系统排出的油压恒定，由于油泵的泵油存在压力不一的现象，使得喷油嘴喷出的燃油不均衡，因此不利于充分燃烧，进而造成尾气中因未充分燃烧而排出有害碳氧化物，因此，提出了一种提高汽车发动机节能减排效果的装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出的一种提高汽车发动机节能减排效果的装置。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种提高汽车发动机节能减排效果的装置，包括暂存筒，所述暂存筒的上端端口延伸出凸出环，所述凸出环的内侧开设有缓冲腔，所述凸出环的上端安装有连接罩，所述连接罩的内侧边沿固定连接封住暂存筒上端的顶板，所述顶板的上端面中轴位置固定贯穿有进油管，所述暂存筒的内侧底面固定安装有固定筒，所述固定筒的上端固定连接有支撑块，所述支撑块的上端嵌入设置有缓冲壳，所述缓冲壳呈半剖截面为劣弧的壳体形状，所述顶板的下端面固定连接有弯曲板，所述弯曲板外形呈波浪状且倾斜延伸，所述弯曲板远离进油管的一端所处高度高于其靠近进油管的一端所处高度，所述弯曲板的数量为若干组且于进油管的周围呈环形阵列排布，所述连接罩的下方设置有缓冲机构，所述暂存筒的下端面靠近周围处安装有相连通的连接头，所述固定筒的外表面靠近上端处开设有若干个流通口，所述暂存筒的上端面设置有伸入固定筒内侧的控压机构。

优选的，所述连接罩的边沿水平延伸出安装边沿，所述安装边沿的上端面贯穿有安装螺栓，所述安装螺栓的下端伸入凸出环的上端面且两者间螺纹配合，所述安装螺栓的数量设置为若干组且呈环形阵列排布，所述凸出环的上端面靠近安装螺栓的一侧嵌入有密封圈，所述密封圈的上端面活动抵在安装边沿的下端面。

优选的，所述缓冲机构包括活动设置在顶板与凸出环之间的活动间隙内侧的缓冲板，所述缓冲板的下端面开设有弧形面，所述缓冲板位于连接罩的下方，所述缓冲板的上端面通过若干个环形阵列布设的弹性件与连接罩活动连接。

优选的，所述弹性件包括从缓冲板的上端面延伸出限位筒、从连接罩内侧顶面垂直延伸出的活动柱、套设在活动柱外侧的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下端抵在限位筒的上端面，所述活动柱的下端延伸出凸出底盘，且所述凸出底盘滑动卡入限位筒的内侧。

优选的，所述控压机构包括固定安装在暂存筒下端面中间位置的伸缩缸，所述伸缩缸的伸缩端活动穿过暂存筒的下端面并连接有活塞，所述活塞活动卡入固定筒的内侧，所述伸缩缸通过安装座与暂存筒的下端面之间固定连接。

优选的，所述进油管的外表面通过法兰盘固定安装在顶板的上端面，所述进油管的下端延伸出收拢端口，所述收拢端口的下端面所处平面高于经过缓冲板的最下端水平面所处高度。

优选的，所述连接头的下端朝向水平方向弯折延伸并连接有连通管，所述连通管的端部连接有喷油嘴，所述喷油嘴的固定穿过发动机外壳的外表面。

优选的，所述暂存筒与凸出环一体成型，所述暂存筒与凸出环的内侧的连接位置开设有切角，所述切角的外表面与缓冲腔的内壁间平滑衔接。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本发明主要有益效果，从进油管通入燃油，经过缓冲壳的作用，使得燃油朝向四周散出，同时朝向斜上方窜出，经过缓冲板时，由于缓冲板呈波浪形状，因此起到较好的缓流效果，有效减小了流速，进入缓冲腔内后最后以较为平缓的状态进入暂存筒的内侧，以确保连接头上端处不会因注油过程而造成油的供应压力不均一，有利于喷油嘴的稳定喷油，提高燃烧的平稳与充分程度。

2、在经过缓冲板的燃油继续流动时，将会触碰缓冲板的下端面，缓冲板上移时将会挤压缓冲弹簧，将动能转化为弹性势能，弹性势能释放的过程中，将会使得缓冲板下移而作用流动的燃油，与燃油的冲击相互作用产生部分抵消效果，起到了较好的缓冲效果，燃油在缓冲腔流进暂存筒内时较为平缓，利于发动机的充分燃烧工作。

3、进一步改进方案中，通过旋下安装螺丝后即可将安装边沿拆卸，以利于弹性件位置的维护清理，防止过多污物堆积而阻碍了缓冲的效果，可以确保长久使用的缓冲效果，密封圈起到密封的效果，有效防止在工作过程中燃油渗出，该部分拆解便利，利于检修，以维持较好的缓冲效果以促进燃油充分燃烧。

4、进一步改进方案中，通过控制伸缩缸的伸缩，使得活塞上下移动，进而改变暂存筒的整体容积，起到改变内侧压力的作用，以确保向连接头内供油的压力合适，以确保发动机对燃油的燃烧充分。

附图说明

图1为本发明一种提高汽车发动机节能减排效果的装置的结构示意图；

图2为本发明一种提高汽车发动机节能减排效果的装置的暂存筒处剖视图；

图3为本发明一种提高汽车发动机节能减排效果的装置的图2中A处的放大图；

图4为本发明一种提高汽车发动机节能减排效果的缓冲板处结构示意图；

图5为本发明一种提高汽车发动机节能减排效果的暂存筒的结构示意图；

图6为本发明一种提高汽车发动机节能减排效果的固定筒的结构示意图。

图中：1、暂存筒；2、进油管；3、顶板；4、连接罩；5、凸出环；6、缓冲腔；7、活动间隙；8、缓冲板；9、弧形面；10、限位筒；11、活动柱；12、缓冲弹簧；13、凸出底盘；14、安装边沿；15、安装螺栓；16、密封圈；17、支撑块；18、缓冲壳；19、弯曲板；20、固定筒；21、活塞；22、流通口；23、伸缩缸；24、安装座；25、收拢端口；26、连接头；27、连通管；28、喷油嘴；29、发动机外壳。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1-图6所示的一种提高汽车发动机节能减排效果的装置，包括暂存筒1，暂存筒1的上端端口延伸出凸出环5，凸出环5的内侧开设有缓冲腔6，凸出环5的上端安装有连接罩4，连接罩4的内侧边沿固定连接封住暂存筒1上端的顶板3，顶板3的上端面中轴位置固定贯穿有进油管2，暂存筒1的内侧底面固定安装有固定筒20，固定筒20的上端固定连接有支撑块17，支撑块17的上端嵌入设置有缓冲壳18，缓冲壳18呈半剖截面为劣弧的壳体形状，顶板3的下端面固定连接有弯曲板19，弯曲板19外形呈波浪状且倾斜延伸，弯曲板19远离进油管2的一端所处高度高于其靠近进油管2的一端所处高度，弯曲板19的数量为若干组且于进油管2的周围呈环形阵列排布，连接罩4的下方设置有缓冲机构，暂存筒1的下端面靠近周围处安装有相连通的连接头26，固定筒20的外表面靠近上端处开设有若干个流通口22，暂存筒1的上端面设置有伸入固定筒20内侧的控压机构。

连接罩4的边沿水平延伸出安装边沿14，安装边沿14的上端面贯穿有安装螺栓15，安装螺栓15的下端伸入凸出环5的上端面且两者间螺纹配合，安装螺栓15的数量设置为若干组且呈环形阵列排布，凸出环5的上端面靠近安装螺栓15的一侧嵌入有密封圈16，密封圈16的上端面活动抵在安装边沿14的下端面，利于顶板3处的拆卸利于后期维护清理。

缓冲机构包括活动设置在顶板3与凸出环5之间的活动间隙7内侧的缓冲板8，缓冲板8的下端面开设有弧形面9，缓冲板8位于连接罩4的下方，缓冲板8的上端面通过若干个环形阵列布设的弹性件与连接罩4活动连接，起到缓冲的效果。

弹性件包括从缓冲板8的上端面延伸出限位筒10、从连接罩4内侧顶面垂直延伸出的活动柱11、套设在活动柱11外侧的缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的下端抵在限位筒10的上端面，活动柱11的下端延伸出凸出底盘13，且凸出底盘13滑动卡入限位筒10的内侧，防止活动柱11下端脱离限位筒10的内侧。

控压机构包括固定安装在暂存筒1下端面中间位置的伸缩缸23，伸缩缸23的伸缩端活动穿过暂存筒1的下端面并连接有活塞21，活塞21活动卡入固定筒20的内侧，伸缩缸23通过安装座24与暂存筒1的下端面之间固定连接，伸缩缸23可选用油缸，用来控制活塞21升降以改变暂存筒1内侧的总容积，进而改变供油的压力。

进油管2的外表面通过法兰盘固定安装在顶板3的上端面，进油管2的下端延伸出收拢端口25，收拢端口25的下端面所处平面高于经过缓冲板8的最下端水平面所处高度，防止因收拢端口25与缓冲壳18距离过近而阻碍进油。

在安装使用时，连接头26的下端朝向水平方向弯折延伸并连接有连通管27，连通管27的端部连接有喷油嘴28，喷油嘴28的固定穿过发动机外壳29的外表面。

暂存筒1与凸出环5一体成型，暂存筒1与凸出环5的内侧的连接位置开设有切角，切角的外表面与缓冲腔6的内壁间平滑衔接，进一步提升燃油在向下方流动时的平缓程度。

从进油管2通入燃油，经过缓冲壳18的作用，使得燃油朝向四周散出，同时朝向斜上方窜出，经过缓冲板8时，由于缓冲板8呈波浪形状，因此起到较好的缓流效果，有效减小了流速，进入缓冲腔6内后最后以较为平缓的状态进入暂存筒1的内侧，以确保连接头26上端处不会因注油过程而造成油的供应压力不均一，有利于喷油嘴28的稳定喷油，提高燃烧的平稳与充分程度。在经过缓冲板8的燃油继续流动时，将会触碰缓冲板8的下端面，缓冲板8上移时将会挤压缓冲弹簧12，将动能转化为弹性势能，弹性势能释放的过程中，将会使得缓冲板8下移而作用流动的燃油，与燃油的冲击相互作用产生部分抵消效果，起到了较好的缓冲效果，燃油在缓冲腔6流进暂存筒1内时较为平缓，利于发动机的充分燃烧工作，使用者通过控制伸缩缸23的伸缩，使得活塞21上下移动，进而改变暂存筒1的整体容积，起到改变内侧压力的作用，以确保向连接头26内供油的压力合适，以确保发动机对燃油的燃烧充分。后期维护中，使用者旋下安装螺丝15后即可将安装边沿14拆卸，以利于弹性件位置的维护清理，防止过多污物堆积而阻碍了缓冲的效果，可以确保长久使用的缓冲效果，密封圈16起到密封的效果，有效防止在工作过程中燃油渗出，该部分拆解便利，利于检修，以维持较好的缓冲效果以促进燃油充分燃烧。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种提高汽车发动机节能减排效果的装置，包括暂存筒（1），其特征在于：所述暂存筒（1）的上端端口延伸出凸出环（5），所述凸出环（5）的内侧开设有缓冲腔（6），所述凸出环（5）的上端安装有连接罩（4），所述连接罩（4）的内侧边沿固定连接封住暂存筒（1）上端的顶板（3），所述顶板（3）的上端面中轴位置固定贯穿有进油管（2），所述暂存筒（1）的内侧底面固定安装有固定筒（20），所述固定筒（20）的上端固定连接有支撑块（17），所述支撑块（17）的上端嵌入设置有缓冲壳（18），所述缓冲壳（18）呈半剖截面为劣弧的壳体形状，所述顶板（3）的下端面固定连接有弯曲板（19），所述弯曲板（19）外形呈波浪状且倾斜延伸，所述弯曲板（19）远离进油管（2）的一端所处高度高于其靠近进油管（2）的一端所处高度，所述弯曲板（19）的数量为若干组且于进油管（2）的周围呈环形阵列排布，所述连接罩（4）的下方设置有缓冲机构，所述暂存筒（1）的下端面靠近周围处安装有相连通的连接头（26），所述固定筒（20）的外表面靠近上端处开设有若干个流通口（22），所述暂存筒（1）的上端面设置有伸入固定筒（20）内侧的控压机构。

2.根据权利要求1所述的一种提高汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于：所述连接罩（4）的边沿水平延伸出安装边沿（14），所述安装边沿（14）的上端面贯穿有安装螺栓（15），所述安装螺栓（15）的下端伸入凸出环（5）的上端面且两者间螺纹配合，所述安装螺栓（15）的数量设置为若干组且呈环形阵列排布，所述凸出环（5）的上端面靠近安装螺栓（15）的一侧嵌入有密封圈（16），所述密封圈（16）的上端面活动抵在安装边沿（14）的下端面。

3.根据权利要求1所述的一种提高汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于：所述缓冲机构包括活动设置在顶板（3）与凸出环（5）之间的活动间隙（7）内侧的缓冲板（8），所述缓冲板（8）的下端面开设有弧形面（9），所述缓冲板（8）位于连接罩（4）的下方，所述缓冲板（8）的上端面通过若干个环形阵列布设的弹性件与连接罩（4）活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种提高汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于：所述弹性件包括从缓冲板（8）的上端面延伸出限位筒（10）、从连接罩（4）内侧顶面垂直延伸出的活动柱（11）、套设在活动柱（11）外侧的缓冲弹簧（12），所述缓冲弹簧（12）的下端抵在限位筒（10）的上端面，所述活动柱（11）的下端延伸出凸出底盘（13），且所述凸出底盘（13）滑动卡入限位筒（10）的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种提高汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于：所述控压机构包括固定安装在暂存筒（1）下端面中间位置的伸缩缸（23），所述伸缩缸（23）的伸缩端活动穿过暂存筒（1）的下端面并连接有活塞（21），所述活塞（21）活动卡入固定筒（20）的内侧，所述伸缩缸（23）通过安装座（24）与暂存筒（1）的下端面之间固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种提高汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于：所述进油管（2）的外表面通过法兰盘固定安装在顶板（3）的上端面，所述进油管（2）的下端延伸出收拢端口（25），所述收拢端口（25）的下端面所处平面高于经过缓冲板（8）的最下端水平面所处高度。

7.根据权利要求1所述的一种提高汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于：所述连接头（26）的下端朝向水平方向弯折延伸并连接有连通管（27），所述连通管（27）的端部连接有喷油嘴（28），所述喷油嘴（28）的固定穿过发动机外壳（29）的外表面。

8.根据权利要求1所述的一种提高汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于：所述暂存筒（1）与凸出环（5）一体成型，所述暂存筒（1）与凸出环（5）的内侧的连接位置开设有切角，所述切角的外表面与缓冲腔（6）的内壁间平滑衔接。

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