EP0968341A1 - Zerlegbares gerüst mit auf querstreben angeordneten bodenplatten - Google Patents

Zerlegbares gerüst mit auf querstreben angeordneten bodenplatten

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EP0968341A1
EP0968341A1 EP98917001A EP98917001A EP0968341A1 EP 0968341 A1 EP0968341 A1 EP 0968341A1 EP 98917001 A EP98917001 A EP 98917001A EP 98917001 A EP98917001 A EP 98917001A EP 0968341 A1 EP0968341 A1 EP 0968341A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
base plate
displacement
end fitting
rail profile
stop
Prior art date
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Granted
Application number
EP98917001A
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English (en)
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EP0968341B1 (de
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Artur Schwörer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Peri GmbH
Original Assignee
Peri GmbH
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Publication date
Application filed by Peri GmbH filed Critical Peri GmbH
Publication of EP0968341A1 publication Critical patent/EP0968341A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0968341B1 publication Critical patent/EP0968341B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G1/00—Scaffolds primarily resting on the ground
    • E04G1/15—Scaffolds primarily resting on the ground essentially comprising special means for supporting or forming platforms; Platforms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G1/00—Scaffolds primarily resting on the ground
    • E04G1/15—Scaffolds primarily resting on the ground essentially comprising special means for supporting or forming platforms; Platforms
    • E04G1/154—Non-detachably fixed and secured connections between platform and scaffold

Definitions

  • the invention relates to a dismantled scaffolding, in particular facade scaffolding according to the preamble of claim 1.
  • the aim of the present invention is therefore to provide a scaffold of the type mentioned at the outset, in which the base plates can be easily attached to and removed from the rail profiles without the use of movable elements on the rail profile and end fitting, but on the other hand in the applied position unintentional lifting is avoided, for example, by wind or other lifting forces acting from below, without the end fittings having to be secured by overlying cross struts of the scaffolding.
  • the features of the characterizing part of claim 1 are provided.
  • the idea of the invention is therefore to be seen in the fact that simply by a sequence of suitable displacements of a base plate in the horizontal and vertical direction, on the one hand simple application and removal of the base plates with respect to the associated rail profiles is possible and on the other hand the base plates are prevented from lifting off in the applied state are secured upwards by wind or other forces.
  • the lifting of the base plate, which is required to cancel the anti-displacement device, is preferably carried out on one side, in particular at the front.
  • the lifting safety device and / or the sliding safety device are preferably formed by stops according to claims 2 and / or 3.
  • each base plate is advantageously limited by the measures of claim 4, the insertion limitation when using a plurality of base plates arranged one behind the other for the last base plate is preferably ensured by the vertical support and the base plates in front by the base plate in each case.
  • the safety catch is advantageously implemented according to claim 5. It is a linear bayonet lock between the end fitting and the associated rail profile.
  • a preferred practical embodiment for the anti-displacement stops can be found in claims 6 to 8. Also in the pull-out direction, at least for the foremost base plate, a positioning stop is provided according to claim 9, so that when the base plate is pulled out, the position in which the lift-off protection is removed without special attention of the operator is found.
  • This stop is preferably formed by the front vertical support.
  • the embodiment according to claim 11 is provided so that disengagement of the displacement safety stops is possible while the lifting safety stops are still effective.
  • the various stops could also be provided on the same side of the rail profile, it is preferred if these stops are arranged according to claim 12, since the anti-displacement stops between the rail profiles can then be designed as plates preferably made of sheet metal.
  • a single base plate can be provided between two vertical supports and designed in accordance with the invention, it is nevertheless advantageous to preferably provide two or more identical base plates in succession according to claim 13, because here, in particular at high heights, easier manipulation due to the lower weight of the single base plate is possible.
  • the anti-displacement stops of the rear base plates are expediently designed differently than those of the front base plate.
  • the stop plates of the rail profiles located further back are arranged in such a way that when they come into engagement with the positioning stops of the end fittings, the safety catch is already released.
  • This training is possible and expedient because, as long as the front base plate has not yet been removed, the base plates lying further back are secured by the same measures as the front base plate against displacement towards the insertion side into a position which makes it possible to lift off.
  • a particularly advantageous further embodiment according to claim 15 signals to the operator when inserting the base plates particularly forcefully whether they are already engaged or not.
  • the base plate tilts forwards and backwards when handled, so that the operator gets a feeling that the plate in question is not yet in its desired position. Only when the anti-displacement stop of the end fitting falls into the lowered position from the rear stop plate, does the tilting stop and the user is signaled that the base plate is now in its final desired position. If there are several base plates arranged one behind the other, it is sufficient if only the foremost anti-displacement stop plate is designed accordingly.
  • the embodiment according to claim 16 ensures that the base plates can also extend into the area next to the vertical supports, so that there is a wider access area.
  • the training according to the invention proves to be particularly useful because due to the design according to claim 16, there is a certain protrusion of the base plates over the support surfaces on the rail profiles, upon entering which a tilting moment is exerted on the base plates about their longitudinal axis in the sense that they try to stand out from the rail profiles.
  • this is effectively avoided by the anti-lift device provided according to the invention, so that the protrusion of the base plates at the front and rear over the rail profiles does not impair the safety of use.
  • the embodiment according to claim 17 ensures that the opening in the region of the end recesses, which is present in the case of two base plates lying against one another, is secured downward by the positioning plate, which has the advantage that objects falling through this opening are stopped by the stop plate.
  • the embodiment according to claim 18 makes it possible that the anti-lift device can also be lifted by folding down the base plate around one of the rail profiles, as a result of which the base plate in question can be lifted off without moving in the direction of the rail profile, but by simply folding it down.
  • a base plate can also be placed on the rail profile.
  • the bottom plates can be folded downwards or upwards by elastically pushing apart two adjacent pairs of vertical supports.
  • the embodiment according to claim 19 ensures that a maximum contact surface is provided between the end fittings and the associated rail profiles.
  • Claim 20 characterizes a further advantageous training.
  • the embodiment according to claim 21 facilitates the placement of a base plate obliquely from below onto a cross strut in that the anti-displacement stop forms a lock with the rail profile to be dimensioned accordingly, which prevents the end fitting from being displaced beyond the cross strut and thus preventing the relevant end of the base plate from falling off.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of a facade scaffold under construction, in which the invention can be applied
  • FIG. 2 is a partially sectioned schematic partial plan view of a scaffold according to the invention in the area of the arrangement of floor plates on a cross strut provided between two vertical supports,
  • FIG. 3 shows a schematic sectional view along line III-III in FIG. 2,
  • FIG. 4 shows a schematic sectional view along line IV-IV in FIG. 2
  • FIG. 5 shows a partial top view analogous to FIG. 2 during the removal or installation of a base plate
  • FIG. 6 is a schematic sectional view along line VI-VI in Fig. 5,
  • FIG. 7 is a schematic sectional view along line VII-VII in Fig. 5, 8 is a partial top view analogous to FIGS. 2 and 5 with the front base plate completely removed and the rear base plate in the stage of removal,
  • Fig. 10 is a schematic sectional view along line X-X in Fig. 8 and
  • FIG. 11 is a sectional view analogous to FIG. 3, but one of the two base plates shown is folded down around the associated rail profile.
  • FIG. 1 is a facade scaffolding on a building 37 under construction.
  • On the ground 27 are four vertical supports 11 in an arrangement with a rectangular base, the longer side of which runs parallel to the front of the building 37, are supported by height-adjustable spindle arrangements 28 and by means of cross members 30, longitudinal supports 29 and diagonal struts 38 provided above headroom to form a stable base frame 41 completes, which continues in a suitable manner in FIG. 1 at the bottom right, which is not shown in detail.
  • the base frame 41 has in the lower area, i.e. no cross struts below the headroom so that there is a passage e.g. can be provided for pedestrians.
  • the vertical supports 11 which are composed of individual elements 11 'and are arranged one behind the other, form, together with the horizontal cross struts 12 running at a vertical distance between them, end frames 32 which, as can be seen at the top left in FIG. 1, are asymmetrical and can be plugged onto one another.
  • end frames 32 if necessary with the interposition of individual elements 11 'not connected to cross struts 12, are placed one on top of the other in such a way that a cross strut 12 is provided per pair of vertical supports at a vertical distance from the provided levels A, B, C, D, E and F.
  • the facade scaffolding also has two auxiliary scaffolds 33 and 34 projecting forward.
  • the front vertical supports 11 at the corners of the base frame 41 can be used at the top for attaching suitable additional support elements.
  • the vertical supports 11 are at a suitable height Railings -39, 40 fastened on the sides and on the end faces.
  • board strips 36 are preferably releasably attached below to the cross struts, which should prevent tools lying on the base plates 13 from being walked on can be pushed laterally over the base plates 13 and can fall down from the facade scaffolding.
  • the cross struts 12 consist of two spaced apart parallel elements 11 'of vertical supports 11 by welding or a releasable type of fastening, rail profiles 14, 14' which have an essentially C-shaped or Conversely have a C-shaped cross-section and consist of a vertical strip part 14a or 14'a, a lower horizontal short reinforcing flange 14b or 1'b and an upper horizontal flange 17 which has a greater width than the reinforcing flange 14b, 14'b .
  • the two rail profiles 14, 14 'could be connected below to form a structural unit by an elongated plate 43 indicated by dashed lines in FIG. 3.
  • the rail profiles 14, 14 ' are welded at their ends at a distance K to a vertical support 11, respectively.
  • the attachment could also be detachable, for example, via fastening rosettes provided on the vertical supports 11.
  • a displacement-securing stop plate 18 and a positioning plate 18' extend approximately at half the height at a horizontal distance, as shown in FIG run essentially horizontally or can rise slightly from the insertion side 21 to the building side 22.
  • the plates 18, 18 ' are firmly connected at both ends to the rail profiles 14, 14', for example by welding.
  • the cross struts 12 consisting of the rail profiles 14, 14' are reinforced in this way.
  • recesses 20 are provided one behind the other, one recess 20 being relatively close to the insertion side 21 and another recess 20 being close to the building side 22.
  • End fittings 15, 15 ' are fastened to the narrow end faces of the base plates 13, which are essentially hook-shaped according to FIG. 3 and on the side facing the base plate 13 a vertical strip part 15a or 15'a, firmly connected to the base plate, an essentially have horizontally extending and essentially flat ceiling part 15b, 15 'b and an outer strip part 15c, 15' c, such that the end fittings 15, 15 'have an upside-down U-section.
  • the rail profiles 14, 14 ' with one from top left to bottom right and the end fittings 15, 15' with one hatching from top right to bottom left.
  • the strip parts 15a, 15'a on the lower edge of the strip parts 15a, 15'a, horizontally in the direction of the associated rail profile 14, 14 ', underneath the horizontal flanges 17 extending anti-lift protrusions 16 and on the strip parts 15c, 15' c lying between the rail profiles 14c, 15'c projecting anti-displacement stops 19 are provided, which cooperate with rear stop edges 23, 23 'of the anti-displacement stop plate 18 or the positioning plate 18'.
  • the vertical distance G between the anti-lift protrusions 16 and the horizontal flange 17 when the base plates 13 are in place is greater than the vertical degree of overlap between the plates 18, 18 'and the anti-displacement stops 19.
  • the surface 24 of the stop plate 18 serves as a sliding surface for an anti-displacement stop 19 lifted onto it.
  • the stop plate 18 and the stops 19 are positioned in relation to one another in the horizontal direction in such a way that when the projection 19 strikes the rear edge 23 of the stop plate 18, the anti-lift protrusion 16 of the end fittings 15, 15 'is still below the horizontal flange 17 and in any case still is clearly behind the recess 20, so that when the end fittings 15, 15 'are raised in this state, the projections 19 are lifted onto the surface 24, but the anti-lift projection 16 cannot yet pass through the recess 20 upwards. This is only possible when the stops 19 projecting below on the surface 24 in the direction are moved to the insertion side 21 that the end fittings 15, 15 'come to a stop in the region of front recesses 25 on the front vertical support 12.
  • the length of the stop plate 18 and the anti-displacement stops 19 in the direction of insertion is such that the anti-displacement stops 19 raised on the surface 24 of the stop plate 18 lie on the surface 24 until the associated end fitting 15 or 15 'is pulled out on the front vertical support 11 strikes.
  • two identically designed base plates 13 are placed one behind the other on a rail profile 14 or 14 '.
  • the rear base plate 13 abuts the rear vertical support 11 in the region of a recess 26 provided at the rear on the end fittings 15, 15 '.
  • the two base plates 13 are at most a slight distance 31 or preferably abut one another.
  • the horizontal distance H of the anti-displacement protrusion 19 of the rear base plate 13 and the rear edge 23 'of the rear positioning plate 18' is significantly greater than the smallest possible distance 35 between the anti-displacement stop 19 of the front end fitting 15 and the rear edge 23 of the stop plate 18, which should only be in the range of the required tolerances.
  • bores 44 are also indicated in the end region of the rail profiles 14, 14 ', which are used for inserting retaining bolts, not shown, of the flange strips 36 (Fig. 1).
  • the bores 44 are generally unnecessary because on-board strips 36 are not prescribed on the building side.
  • the vertical bolts, not shown, of the on-board strips 36, which are inserted into the front bores 44 and are not shown, provide additional security against displacement of the base plates 18 to the front.
  • the bores 44 must therefore be made accordingly.
  • FIG. 4 on the left it is further indicated how plug pins 11 "provided on the individual elements 11 'are telescopically inserted into a subsequent individual element 11' in order to form a vertical support 11 composed of numerous individual elements 11 '.
  • two end fittings 15, 15 and 15 ', 15' of two base plates 13 are arranged one behind the other on the two rail profiles 14, 14 ', in such a way that the smallest possible distance 31 between the base plates 13 remains, which must be so small that no components or tools can fall down through it.
  • the size of the gap 31 is determined by the required setting up of such a scaffold tolerances'.
  • the end fittings 15, 15 ′ located there abut the rear vertical support 11 in the region of the recess 26, as a result of which the insertion depth of the two floor plates 13 arranged one behind the other is determined.
  • the anti-displacement stop 19 of the end fittings 15, 15 'located towards the insertion side 21 engages behind the rear edge 23 of the anti-displacement plate 18, while leaving the slight distance 35, which should be as small as possible and due to the usual tolerances
  • the rear base plate 13 which is now no longer limited by another base plate 13, can also be moved forward in the direction of the insertion side 21 until the on its End fittings 15, 15 'strikes the anti-displacement stop 19 against the rear edge 23' of the rear positioning plate 18 '(Fig. 10).
  • the anti-lift protrusions 16 and the recesses 20 in the horizontal flanges 17 are aligned vertically with one another, so that the end fitting 15 can be lifted off the associated rail profile 14 according to FIG. 9.
  • the anti-displacement stops 19 and the positioning plate 18 ' serve only as an indicator by which when the two components 18', 19 are struck together the operator is shown that the base plate 13 is now ready to be lifted off the rail profile 14.
  • the rear base plate 13 can now also be pulled out in the direction of the arrow R, whereby if necessary, the anti-displacement stop 19 can slide on the surface 24 '.
  • the rear base plate 13 is applied from the insertion side 21 in such a way that the anti-displacement stop 19 is placed on the rear positioning plate 18 'and the base plate 15 with the end fittings 15, 15' is moved towards the building side 22, the Anti-displacement stop 19 slides backwards on the surface 24 'of the positioning plate 18' until it finally reaches behind the end edge 23 ', whereupon the end fitting 15 falls down until it lies on the horizontal flange 17 over its entire length.
  • the anti-lift protrusion 16 moves through the recess 20 below the level of the horizontal flange 17, whereupon the base plate 13 with the end fitting 15 is moved rearward into the position shown in FIGS. 5 to 7 until the end fitting 15 in the region of the recess 26 come to rest on the rear vertical support 11.
  • the rear base plate 13 is now in its desired position.
  • the anti-displacement stop 19 can either be designed as a ramp that rises to the rear or it can have such a ramp 18 "at its end facing the insertion side 21.
  • the anti-displacement stop 19 can be made without the base plate 13 must be lifted when it is pushed in, only by sliding the base plate 13 backwards into sliding engagement with the surface of the ramp 18 ", so that the end fitting 15 when the base plate 13 is moved further Building side 22 is raised until finally the anti-displacement stop 19 comes behind the end edge 23 'of the positioning plate 18' and the end fitting 15 falls down in the manner described above, whereupon the ceiling parts 15b, 15 'b rest on the flange 17, such as can be seen, for example, in FIG. 3. Then the end fittings 15, 15 'are then moved again into the desired position shown in FIGS. 2 to 7.
  • front base plate 13 is also applied as follows:
  • the front base plate 13 is first placed on the associated profile rail 14 in such a way that the end fitting 15 strikes the front vertical supports 11 from behind in the region of the front recesses 25.
  • the anti-lift protrusions 16 and the recesses 20 in the horizontal flanges 17 are aligned vertically with one another, so that the end fitting 15 can move downwards so far that the anti-displacement stops 19 come to rest on the surface 24 of the anti-displacement stop plates 18 .
  • the anti-lift protrusions 16 now lie lower than the horizontal flanges 17, so that when the base plate 13 is moved in the direction of arrow S in FIG.
  • any front base plate 13 can be disassembled and assembled independently of the other base plates 13. To remove one of the rear floor panels 13, the front floor panels 13 only have to be shifted forward, namely the front floor panel as far as the stop against the front vertical support 11.
  • the insertion of the base plates 13 is made easier and safer by the design according to the invention, since the operator gets a feel for the non-engaged as well as the locked position of each base plate 13.
  • the securing board holding holes 44 are, according to the invention, relatively close to the front and rear edges of the base plates 13 and the end fittings 15, 15 ', a further indication of a correct positioning of the applied base plates 13 can be seen in the fact that the securing board holding holes 44 for the inclusion of the holding pins of the on-board strips 36 are exposed.
  • the base plates 13 are additionally secured in particular against being moved forward.
  • the anti-displacement stops 19 have the further advantage that when a bottom plate 13 slants with its underside (FIG. 11) on a rail profile 14, 14 ' and then is shifted in its longitudinal direction up to the vertical alignment of the upper end fitting 15, 15 'with the associated rail profile 14, 14', at least the downward protruding stop 19 engages behind the associated rail profile 14, 14 'and thus the longitudinal displacement in the moment is ended where the end fitting 15, 15 'with the associated rail profile 14, 14' is in the relative position required for a holding engagement.

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Description

Zerlegbares Gerüst mit auf Querstreben angeordneten
Bodenplatten
Die Erfindung betrifft ein zerlegbares Gerüst, insbesondere Fassadengerüst nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Bei einem bekannten Gerüst dieser Art (DE 196 33 091 AI) sind an den Endbeschlägen der einzelnen Bodenplatten Rastklinken vorgesehen, die beim Aufsetzen einer Bodenplatte auf die zugeordneten Schienenprofile ein Einrasten der Endbeschläge gewährleisten, so daß ein Abheben der Endbeschläge vom zugeordneten Schienenprofil erst nach einem Verschwenken der Rastklinke in eine Freigabeposition möglich ist. Eine derartige Ausbildung gewährleistet zwar, daß eine Bodenplatte auch ohne eine von oben gegen ihre Endbeschläge anliegende Querstrebe gegen Abheben gesichert am Schienenprofil gehalten ist; nachteilig ist jedoch, daß hierzu in Form der Rastklinke ein bewegliches Element vorhanden sein muß, welches zum Abheben durch geeignete Maßnahmen von der Bedienungsperson zu betätigen ist und beim rauhen Betrieb auf einer Baustelle beschädigt und dadurch teilweise oder ganz unwirksam gemacht werden kann.
Das Ziel der vorliegenden Erfindung besteht somit darin, ein Gerüst der eingangs genannten Gattung zu schaffen, bei dem die Bodenplatten ohne Verwendung beweglicher Elemente am Schienenprofil und Endbeschlag einerseits problemlos auf die Schienenprofile aufgebracht und von ihnen abgenommen werden können, andererseits aber in der aufgebrachten Position ein ungewolltes Abheben beispielsweise durch von unten angreifende Wind- oder sonstige Hubkräfte vermieden ist, ohne daß die Endbeschläge von darüberliegenden Querstreben des Gerüstes gesichert werden müssen. Zur Lösung dieser Aufgabe sind die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 vorgesehen.
Der Erfindungsgedanke ist also darin zu sehen, daß allein durch eine Folge geeigneter Verschiebungen einer Bodenplatte in horizontaler und vertikaler Richtung zum einen ein einfaches Aufbringen und Abnehmen der Bodenplatten in bezug auf die zugeordneten Schienenprofile möglich ist und zum anderen im aufgebrachten Zustand die Bodenplatten gegen ein Abheben nach oben durch Wind- oder sonstige Kräfte gesichert sind. Das zur Aufhebung der Verschiebesicherung erforderliche Anheben der Bodenplatte erfolgt bevorzugt einseitig, und zwar insbesondere vorne.
Bevorzugt sind die AbhebeSicherung und/oder die Verschiebe- sicherung durch Anschläge nach den Ansprüchen 2 und/oder 3 gebildet .
Die Einschubtiefe jeder Bodenplatte wird vorteilhafterweise durch die Maßnahmen des Anspruches 4 begrenzt, wobei die Einschubbegrenzung bei Verwendung mehrerer hintereinander angeordneter Bodenplatten für die letzte Bodenplatte bevorzugt durch die Vertikalstütze und die davorliegenden Bodenplatten durch die jeweils dahinterliegende Bodenplatte gewährleistet ist .
Die AbhebeSicherung wird zweckmäßigerweise nach Anspruch 5 realisiert. Es handelt sich hierbei um einen linear arbeitenden Bajonettverschluß zwischen dem Endbeschlag und dem zugeordneten Schienenprofil .
Eine bevorzugte praktische Ausführungsform für die Verschie- besicherungsanschläge entnimmt man den Ansprüchen 6 bis 8. Auch in Auszugsrichtung ist zumindest für die vorderste Bodenplatte ein der Positionierung dienender Anschlag gemäß Anspruch 9 vorgesehen, damit beim Herausziehen der Bodenplatte ohne besondere Aufmerksamkeit der Bedienungsperson diejenige Position gefunden wird, in der die AbhebeSicherung aufgehoben ist. Bevorzugt wird dieser Anschlag nach Anspruch 10 durch die vorn liegende Vertikalstütze gebildet.
Damit ein Außer-Eingriff-Bringen der Verschiebesicherungsan- schläge möglich ist, während die Abhebesicherungsanschläge noch wirksam sind, ist die Ausführungsform nach Anspruch 11 vorgesehen.
Wenn grundsätzlich auch die verschiedenen Anschläge auf der gleichen Seite des Schienenprofils vorgesehen sein könnten, ist es doch bevorzugt, wenn diese Anschläge nach Anspruch 12 angeordnet sind, da dann die Verschiebesicherungsanschläge bequem zwischen den Schienenprofilen als vorzugsweise aus Blech bestehende Platten ausgeführt sein können.
Wenn grundsätzlich auch eine einzige Bodenplatte zwischen zwei Vertikalstützen vorgesehen und erfindungsgemäß ausgebildet sein kann, so ist es doch vorteilhaft, gemäß Anspruch 13 vorzugsweise zwei oder auch mehrere gleich ausgebildete Bodenplatten hintereinander vorzusehen, weil hier insbesondere in großer Höhe eine leichtere Manipulation wegen des geringeren Gewichtes der einzelnen Bodenplatte möglich ist.
Sofern mehrere Bodenplatten hintereinander vorgesehen sind, sind die Verschiebesicherungsanschläge der hinteren Bodenplatten zweckmäßig anders als die der vorderen Bodenplatte gemäß Anspruch 14 ausgebildet.
Während also die Verschiebesicherungsanschläge der vorderen Bodenplatte so zueinander positioniert sind, daß bei ihrem In-Eingriff-Kommen ein Abheben der vorderen Bodenplatte noch nicht möglich ist, sind die weiter hinten liegenden Anschlag- platten der Schienenprofile so angeordnet, daß beim In-Eingriff-Kommen mit den Positionierungsanschlägen der Endbeschläge die AbhebeSicherung bereits aufgehoben ist. Diese Ausbildung ist deswegen möglich und zweckmäßig, weil, solange die vordere Bodenplatte noch nicht herausgenommen ist, auch die weiter hinten liegenden Bodenplatten durch die gleichen Maßnahmen wie die vordere Bodenplatte gegen Verschieben zur Einschubseite hin in eine das Abheben möglich machende Position gesichert sind.
Eine besonders vorteilhafte weitere Ausführungsform gemäß Anspruch 15 signalisiert der Bedienungsperson beim Einsetzen der Bodenplatten besonders eindringlich, ob diese bereits eingerastet sind oder noch nicht. Solange sich die Verschiebesicherungsanschläge auf den Verschiebesicherungs -Anschlagplatten zwischen den Schienenprofilen befinden, kippelt die Bodenplatte beim Handhaben nach vorn und hinten, so daß der Bediener ein Gefühl dafür bekommt, daß die betreffende Platte sich noch nicht in ihrer Soll-Position befindet. Erst wenn der Verschiebesicherungsanschlag des Endbeschlages von den Anschlagplatte hinten in die abgesenkte Position einfällt, hört das Kippeln auf, und dem Benutzer wird so signalisiert, daß die Bodenplatte sich nunmehr in ihrer endgültigen Soll-Position befindet. Bei mehreren hintereinander angeordneten Bodenplatten genügt es, wenn nur die vorderste Ver- schiebesicherungs-Anschlagplatte entsprechend ausgebildet ist .
Durch die Ausführungsform nach Anspruch 16 wird gewährleistet, daß sich die Bodenplatten auch bis in den Bereich neben den Vertikalstützen erstrecken können, so daß eine breitere Begehungsfläche vorliegt . Hier erweist sich die erfindungsgemäße Ausbildung als besonders zweckmäßig, weil durch die Ausbildung nach Anspruch 16 ein gewisser Überstand der Bodenplatten über die Abstützflachen auf den Schienenprofilen vorliegt, bei dessen Betreten ein Kippmoment auf die Bodenplatten um ihre Längsachse in dem Sinne ausgeübt wird, daß sie sich von den Schienenprofilen abzuheben suchen. Dies wird jedoch durch die erfindungsgemäß vorgesehene Abhebesicherung wirksam vermieden, so daß der Überstand der Bodenplatten vorn und hinten über die Schienenprofile keine Beeinträchtigung der Gebrauchssicherheit darstellt.
Durch die Ausführungsform nach Anspruch 17 wird gewährleistet, daß die bei zwei aneinanderliegenden Bodenplatten vorhandene Öffnung im Bereich der Endausnehmungen nach unten durch die Positionierungsplatte abgesichert ist, was den Vorteil hat, daß durch diese Öffnung hindurchfallende Gegenstände von der Anschlagplatte aufgehalten werden.
Durch das Ausführungsbeispiel nach Anspruch 18 wird es ermöglicht, daß die Abhebesicherung auch durch Herunterklappen der Bodenplatte um eines der Schienenprofile aufgehoben werden kann, wodurch die betreffende Bodenplatte ohne Verschieben in Richtung des Schienenprofils , sondern durch einfaches Nach-Unten-Klappen abgehoben werden kann. Im umgekehrten Sinne ist auch ein Aufsetzen einer Bodenplatte auf das Schienenprofil möglich. Das Nach-Unten- bzw. Nach-Oben-Klap- pen der Bodenplatten kann durch elastisches Auseinanderdrücken zweier benachbarter Vertikalstützenpaare ermöglicht werden.
Durch die Ausführungsform nach Anspruch 19 wird erreicht, daß zwischen den Endbeschlägen und den zugeordneten Schienenprofilen eine maximale Auflagefläche bereitgestellt wird.
Anspruch 20 kennzeichnet eine weitere vorteilhafte Ausbildung. Die Ausbildung nach Anspruch 21 erleichtert das Aufsetzen einer Bodenplatte schräg von unten auf eine Querstrebe, indem der Verschiebesicherungsanschlag mit dem entsprechend zu dimensionierenden Schienenprofil eine Sperre bildet, die ein Verschieben des Endbeschlages über die Querstrebe hinaus und damit ein Herabfallen des betreffenden Endes der Bodenplatte verhindert.
Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise anhand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt:
Fig. 1 eine schematische perspektivische Ansicht eines im Aufbau befindlichen Fassadengerüstes, bei welchem die Erfindung angewandt werden kann,
Fig. 2 eine teilweise geschnittene schematische Teildraufsicht eines erfindungsgemäßen Gerüstes im Bereich der Anordnung von Bodenplatten an einer zwischen zwei Vertikalstützen vorgesehenen Querstrebe,
Fig. 3 eine schematische Schnittansicht nach Linie III-III in Fig. 2,
Fig. 4 eine schematische Schnittansicht nach Linie IV- IV in Fig. 2
Fig. 5 eine zu Fig. 2 analoge Teildraufsicht während des Ausbaus bzw. Einbaus einer Bodenplatte,
Fig. 6 eine schematische Schnittansicht nach Linie VI -VI in Fig. 5,
Fig. 7 eine schematische Schnittansicht nach Linie VII-VII in Fig. 5, Fig. 8 eine zu den Fig. 2 und 5 analoge Teildraufsicht bei vollständig herausgenommener vorderer Bodenplatte und im Stadium der Entnahme befindlicher hinterer Bodenplatte,
Fig. 9 eine schematische Schnittansicht nach Linie IX-IX in in Fig. 8,
Fig. 10 eine schematische Schnittansicht nach Linie X-X in Fig. 8 und
Fig. 11 eine zu Fig. 3 analoge Schnittansicht , wobei jedoch eine der beiden dargestellten Bodenplatten um das zugeordnete Schienenprofil nach unten abgeklappt ist .
In allen Figuren bezeichnen gleiche Bezugszahlen entsprechende Bauelemente .
Nach Fig. 1 befindet sich ein Fassadengerüst an einem Bauwerk 37 im Aufbau. Auf dem Erdboden 27 sind vier Vertikal - stützen 11 in einer Anordnung mit rechteckiger Grundfläche, deren längere Seite parallel zur Vorderfront des Bauwerks 37 verläuft, über höhenverstellbare Spindelanordnungen 28 abgestützt und durch über Stehhöhe vorgesehene Querträger 30, Längsstützen 29 sowie Diagonalstreben 38 zu einem tragfähigen Grundgestell 41 vervollständigt, welches sich in Fig. 1 unten rechts in geeigneter Weise fortsetzt, was nicht im einzelnen dargestellt ist. Das Grundgestell 41 weist im unteren Bereich, d.h. unterhalb Stehhöhe keine Querstreben auf, damit dort ein Durchgang z.B. für Fußgänger vorgesehen werden kann .
Während die hinteren Vertikalstützen 11 sich nach oben fort- setzen, sind oberhalb der Querträger 30 die vorderen Vertikalstützen 11 derart nach hinten versetzt, daß der Abstand zwischen vorderen und hinteren Vertikalstützen 11 mehr als halbiert ist. Die aus zusammengesteckten Einzelelementen 11' bestehenden, hintereinander angeordneten Vertikalstützen 11 bilden zusammen mit in vertikalem Abstand zwischen ihnen verlaufenden hoirzontalen Querstreben 12 Stirnrahmen 32, die, wie man in Fig. 1 links oben erkennt, unsymmetrisch ausgebildet sein und aufeinandergesteckt werden können. Auf diese Weise sind zahlreiche Stirnrahmen 32 gegebenenfalls unter Zwischenschaltung von nicht mit Querstreben 12 verbundenen Einzelelementen 11' so aufeinandergesteckt , daß in vertikalem Abstand von vorgesehenen Etagen A, B, C, D, E und F pro Vertikalstützenpaar jeweils eine Querstrebe 12 vorhanden ist. Entlang des Bauwerkes 37 sind in gleichmäßigen Abständen insgesamt sieben Stirnrahmenanordnungen aus vertikal übereinander zusammengesetzten Stirnahmen 32 mit jeweils einer Anzahl von in gleicher Höhe liegenden Querstreben 12 vorgesehen.
Auf zwei vor dem Bauwerk 37 nebeneinander angeordneten Querstreben 12 sind jeweils die mit Endbeschlägen 15 versehenen schmalen Seiten von rechteckigen Bodenplatten 13 in der im einzelnen anhand der Fig. 2 bis 11 beschriebenen Weise lösbar aufgesetzt.
Das Fassadengerüst weist weiter zwei nach vorn vorragende Hilfsgerüste 33 bzw. 34 auf.
Die vorderen Vertikalstützen 11 an den Ecken des Grundgestells 41 können oben zum Anbringen geeigneter weiterer Tragelemente verwendet werden.
Zur Sicherung der auf den Bodenplatten 13 arbeitenden Personen 42 sind an den Vertikalstützen 11 in geeigneter Höhe seitlich sowie an den Stirnseiten Geländer -39, 40 befestigt.
Insbesondere auf der vom Bauwerk 37 abgewandten Seite der Bodenplatten 13 und soweit erforderlich auch an der dem Bauwerk 37 zugewandten Seite und den Stirnseiten sind unten vorzugsweise an den Querstreben 12 Bordstreifen 36 lösbar befestigt, welche verhindern sollen, daß auf den Bodenplatten 13 liegende Werkzeuge beim Begehen seitlich über die Bodenplatten 13 hinausgeschoben werden und vom Fassadengerüst herab fallen können.
Nach Fig. 1 sind die Etagen A, B, C, D bereits fertiggestellt, während die Etagen E, F sich im Aufbau befinden.
Nach den Fig. 2 bis 4 bestehen die Querstreben 12 aus zwei im Abstand zueinander parallel an zwei hintereinander befindlichen Einzelelementen 11' von Vertikalstützen 11 durch Schweißen oder eine lösbare Befestigungsart angebrachten Schienenprofilen 14, 14', welche einen im wesentlichen C-för- migen bzw. umgekehrt C-förmigen Querschnitt aufweisen und aus einem vertikalen Streifenteil 14a bzw. 14 'a, einem unteren horizontalen kurzen Verstärkungsflansch 14b bzw. 1 ' b und einem oberen Horizontalflansch 17 bestehen, der eine größere Breite als der Verstärkungsflansch 14b, 14'b aufweist. Prinzipiell könnten die beiden Schienenprofile 14, 14' unten durch eine in Fig. 3 gestrichelt angedeutete längliche Platte 43 zu einer Baueinheit verbunden sein.
Die Flansche 14b, 14 'b bzw. 17 der beiden Schienenprofile 14, 14' erstrecken sich in entgegengesetzten Richtungen.
Nach Fig. 2 sind die Schienenprofile 14, 14' an ihren Enden im Abstand K an jeweils eine Vertikalstütze 11 angeschweißt. Die Anbringung könnte auch beispielsweise über an den Vertikalstützen 11 vorgesehene Befestigungsrosetten lösbar sein. Zwischen den vertikalen ebenen Streifenteilen 14a, 14 ' a der beiden Schienenprofile 14, 14' erstrecken sich nach Fig. 3,4 etwa in halber Höhe in horizontalem Abstand eine Verschiebe- sicherungs-Anschlagplatte 18 und eine Positionierungsplatte 18', die nach Fig. 4 im wesentlichen horizontal verlaufen bzw. von der Einschubseite 21 zur Gebäudeseite 22 hin leicht ansteigen können. Die Platten 18, 18' sind an beiden Enden mit den Schienenprofilen 14, 14' beispielsweise durch Schweißen fest verbunden. Abgesehen von den weiter unten beschriebenen Funktionen der Platten 18, 18' werden auf diese Weise die aus den Schienenprofilen 14, 14' bestehenden Querstreben 12 verstärkt .
In den oberen und sich in entgegengesetzten Richtungen erstreckenden Horizontalflanschen 17 der Schienenprofile 14, 14' sind hintereinander Ausnehmungen 20 vorgesehen, wobei sich eine Ausnehmung 20 jeweils relativ nahe der Einschubseite 21 und jeweils eine weitere Ausnehmung 20 nahe der Gebäudeseite 22 befinden.
An den schmalen Stirnenden der Bodenplatten 13 sind Endbeschläge 15, 15' befestigt, die nach Fig. 3 im wesentlichen hakenförmig ausgebildet sind und auf der der Bodenplatte 13 zugewandten Seite ein mit dieser fest verbundenes vertikales Streifenteil 15a bzw. 15 'a, ein im wesentlichen horizontal verlaufendes und im wesentlichen ebenes Deckenteil 15b, 15 ' b und ein äußeres Streifenteil 15c, 15 ' c aufweisen, derart, daß die Endbeschläge 15, 15' im wesentlichen einen kopfstehenden U-Querschnitt besitzen.
Um die in Fig. 1 dargestellten übereinanderliegenden Bauelemente einfacher auseinanderhalten zu können, sind die Schienenprofile 14, 14' mit einer von links oben nach rechts unten verlaufenden und die Endbeschläge 15, 15' mit einer von rechts oben nach links unten verlaufenden Schraffur versehen.
Erfindungsgemäß sind am unteren Rand der Streifenteile 15a, 15 'a horizontal in Richtung auf das zugeordnete Schienenprofil 14, 14' sich unter die Horizontalflansche 17 erstreckende Abhebesicherungsvorsprünge 16 und am zwischen den Schienenprofilen 14, 14' liegenden Streifenteilen 15c, 15 ' c unten vorspringende Verschiebesicherungsanschläge 19 vorgesehen, welche mit hinteren Anschlagkanten 23, 23' der Verschiebe- sicherungs-Anschlagplatte 18 bzw. der Positionierungsplatte 18' zusammenarbeiten.
Der vertikale Abstand G zwischen den Abhebesicherungsvor- sprüngen 16 und dem Horizontalflansch 17 im aufgesetzten Zustand der Bodenplatten 13 ist erfindungsgemäß größer als der vertikale Überlappungsgrad zwischen den Platten 18, 18' und den Verschiebesicherungsanschlägen 19.
Die Oberfläche 24 der Anschlagplatte 18 dient als Gleitfläche für einen auf sie heraufgehobenen Verschiebesicherungs- anschlag 19.
Die Anschlagplatte 18 und die Anschläge 19 sind in horizontaler Richtung derart zueinander positioniert, daß beim Anschlagen des Vorsprunges 19 an die Hinterkante 23 der Anschlagplatte 18 der Abhebesicherungsvorsprung 16 der End- beschläge 15, 15' sich noch unterhalb des Horizontalflansches 17 und auf jeden Fall noch deutlich hinter der Ausnehmung 20 befindet, so daß beim Hochheben der Endbeschläge 15, 15' in diesem Zustand zwar die Vorsprünge 19 auf die Oberfläche 24 gehoben, jedoch der Abhebesicherungsvorsprung 16 noch nicht durch die Ausnehmung 20 nach oben hindurchgelangen kann. Dies ist erst möglich, wenn die unten vorspringenden Anschläge 19 so weit auf der Oberfläche 24 in Richtung auf die Einschubseite 21 verschoben sind, daß die Endbeschläge 15, 15' im Bereich von vorderen Ausnehmungen 25 an der vorderen Vertikalstütze 12 zum Anschlag kommen. Die Länge der Anschlagplatte 18 und der Verschiebesicherungsanschläge 19 in Einschubrichtung ist derart, daß die auf die Oberfläche 24 der Anschlagplatte 18 angehobenen Verschiebesicherungsanschläge 19 auf der Oberfläche 24 gleitend aufliegen, bis der zugeordnete Endbeschlag 15 bzw. 15' beim Herausziehen nach vorne an der vorderen Vertikalstütze 11 anschlägt .
Nach den Fig. 2 bis 4 sind hintereinander zwei identisch ausgebildete Bodenplatten 13 auf jeweils ein Schienenprofil 14 bzw. 14' aufgebracht. Die hintere Bodenplatte 13 schlägt dabei im Bereich einer hinten an den Endbeschlägen 15, 15' vorgesehenen Ausnehmung 26 an die hintere Vertikalstütze 11 an. In der Mitte weisen die beiden Bodenplatten 13 allenfalls einen geringfügigen Abstand 31 auf oder stoßen bevorzugt aneinander an.
Wie man besonders deutlich aus den Fig. 2 und 4 erkennt, ist der horizontale Abstand H des Verschiebesicherungsvorsprun- ges 19 der hinteren Bodenplatte 13 und der Hinterkante 23 ' der hinteren Positionierungsplatte 18' deutlich größer als der möglichst geringe Abstand 35 zwischen dem Verschiebe- sicherungsanschlag 19 des vorderen Endbeschlages 15 und der Hinterkante 23 der Anschlagplatte 18, der nur im Bereich der erforderlichen Toleranzen liegen soll.
In Fig. 2 sind auch noch Bohrungen 44 im Endbereich der Schienenprofile 14, 14' angedeutet, die zum Einstecken von nicht dargestellten Haltebolzen der Bordstreifen 36 (Fig. 1) dienen. Im Bereich der hinteren Vertikalstützen 11 sind die Bohrungen 44 im allgemeinen entbehrlich, weil auf der Bauwerkseite Bordstreifen 36 nicht vorgeschrieben sind. Erfin- dungsgemäß stellen insbesondere die in die vorderen Bohrungen 44 eingesteckten, nicht dargestellten Vertikalbolzen der Bordstreifen 36 eine zusätzliche Sicherung gegen Verschieben der Bodenplatten 18 nach vorn dar. Die Bohrungen 44 sind also entsprechend anzubringen.
In Fig. 4 links ist weiter angedeutet, wie an den Einzelelementen 11' vorgesehene Steckzapfen 11" teleskopartig in ein anschließendes Einzelelement 11' eingesteckt sind, um so eine aus zahlreichen Einzelelementen 11' zusammengesetzte Vertikalstütze 11 zu bilden.
Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Funktionsbeschreibung unter zusätzlicher Bezugnahme auf die Fig. 5 bis 11.
Nach den Fig. 2 bis 4 sind auf den beiden Schienenprofilen 14, 14' jeweils hintereinander zwei Endbeschläge 15, 15 bzw. 15', 15' zweier Bodenplatten 13 hintereinander angeordnet, und zwar derart, daß zwischen den Bodenplatten 13 der möglichst geringe Abstand 31 verbleibt, der so klein sein muß, daß keine Bauteile oder Werkzeuge durch ihn hindurch nach unten fallen können. Die Größe des Abstandes 31 ist durch die beim Aufbau eines derartigen Gerüstes erforderlichen Toleranzen' bestimmt .
Auf der Gebäudeseite 22 schlagen die dort befindlichen Endbeschläge 15, 15' im Bereich der Ausnehmung 26 an die hintere Vertikalstütze 11 an, wodurch die Einschubtiefe beider hintereinander angeordneter Bodenplatten 13 bestimmt ist. Der Verschiebesicherungsanschlag 19 der zur Einschubseite 21 hin gelegenen Endbeschläge 15, 15' greift jeweils hinter die Hinterkante 23 der Verschiebesicherungsplatte 18, und zwar unter Belassung des geringfügigen Abstandes 35, welcher möglichst klein sein soll und durch die üblichen Toleranzen bei
problemlos nach oben von dem zugeordneten Schienenprofil 14 abgehoben werden können. Zur Lösung der vorderen Bodenplatten 13 ist also eine ganz bewußte Bewegung der Bodenplatte 13 zunächst vertikal nach oben und dann nach vorn erforderlich, wie sie zufällig beispielsweise durch Windkräfte nicht hervorgerufen werden kann, so daß aufgrund der erfindungsgemäßen Maßnahmen einerseits eine weitgehende Absicherung der vorderen Bodenplatten 13 gegen zufälliges Abheben gegeben ist, andererseits aber auch eine problemlose bewußte Abnahme möglich ist.
Nachdem die eine der beiden vorderen Bodenplatten 13 gemäß den Fig. 8 bis 10 abgenommen worden ist, kann die nunmehr nach vorn nicht mehr durch eine andere Bodenplatte 13 begrenzte hintere Bodenplatte 13 ebenfalls in Richtung der Einschubseite 21 nach vorn verschoben werden, bis der an ihren Endbeschlägen 15, 15' vorgesehene Verschiebesicherungs- anschlag 19 an die hintere Kante 23 ' der hinteren Positionierungsplatte 18' anschlägt (Fig.10) . Nunmehr sind - im Gegensatz zu den Verhältnissen bei den vorderen Bodenplatten 13 - die Abhebesicherungsvorsprünge 16 und die Ausnehmungen 20 in den Horizontalflanschen 17 vertikal miteinander ausgerichtet, so daß gemäß Fig. 9 der Endbeschlag 15 von dem zugeordneten Schienenprofil 14 abgehoben werden kann. Bei den hinteren B denplatten 13 dienen somit die Verschiebesicherungsanschläge 19 und die Positionierungsplatte 18' lediglich als Indikator, durch den beim Anschlagen der beiden Bauteile 18 ' , 19 aneinander der Bedienungsperson angezeigt wird, daß nunmehr die Bodenplatte 13 zum Abheben vom Schienenprofil 14 bereit ist.
Nachdem der Verschiebesicherungsanschlag 19 über das Niveau der Oberfläche 24 ' der Positionierungssplatte 18 ' angehoben worden ist, kann nunmehr auch die hintere Bodenplatte 13 in Richtung des Pfeiles R nach vorn herausgezogen werden, wobei gegebenenfalls der Verschiebesicherungsanschlag 19 auf der Oberfläche 24' gleiten kann.
Das Aufbringen von Bodenplatten auf die Schienenprofile 14, 14' geht in umgekehrter Reihenfolge wie folgt vor sich:
Zunächst wird jeweils die hintere Bodenplatte 13 von der Einschubseite 21 her in der Weise aufgebracht, daß der Verschiebesicherungsanschlag 19 auf die hintere Positionierungsplatte 18 ' aufgesetzt und die Bodenplatte 15 mit den Endbeschlä- gen 15, 15' zur Gebäudeseite 22 hin verschoben wird, wobei der Verschiebesicherungsanschlag 19 auf der Oberfläche 24 ' der Positionierungsplatte 18' nach hinten gleitet, bis er schließlich hinter die Endkante 23' gelangt, worauf der Endbeschlag 15 nach unten fällt, bis er auf seiner gesamten Länge auf dem Horizontalflansch 17 aufliegt. Hierbei bewegt sich der Abhebesicherungsvorsprung 16 durch die Ausnehmung 20 hindurch unter das Niveau des Horizontalflansches 17, worauf die Bodenplatte 13 mit dem Endbeschlag 15 in die aus den Fig. 5 bis 7 ersichtliche Position nach hinten verschoben wird, bis der Endbeschlag 15 im Bereich der Ausnehmung 26 an der hinteren Vertikalstütze 11 zur Anlage kommen. Nunmehr befindet sich die hintere Bodenplatte 13 in ihrer Soll-Position.
Um das Aufgleiten des Verschiebesicherungsanschlages 19 auf die Positionierungsplatte 18 ' zu erleichtern, kann diese entweder selbst als nach hinten ansteigende Rampe ausgebildet sein oder an ihrem der Einschubseite 21 zugewandten Ende eine solche Auflauframpe 18" aufweisen. Auf diese Weise kann der Verschiebesicherungsanschlag 19, ohne daß die Bodenplatte 13 beim Einschieben angehoben werden muß, allein durch Nach-Hinten-Schieben der Bodenplatte 13 mit der Oberfläche der Rampe 18" in Gleiteingriff kommen, so daß der End- beschlag 15 beim weiteren Verschieben der Bodenplatte 13 zur Gebäudeseite 22 hin angehoben wird, bis schließlich der Verschiebesicherungsanschlag 19 hinter die Endkante 23 ' der Positionierungsplatte 18' gelangt und der Endbeschlage 15 in der oben beschriebenen Weise nach unten fällt, worauf die Deckenteile 15b, 15 ' b auf dem Flansch 17 aufliegen, wie das z.B. in Fig. 3 zu erkennen ist. Anschließend erfolgt dann wieder das Verschieben der Endbeschläge 15, 15' in die aus den Fig. 2 bis 7 ersichtliche Soll-Position.
Nunmehr wird auch die vordere Bodenplatte 13 wie folgt aufgebracht :
Die vordere Bodenplatte 13 wird zunächst so auf die zugeordnete Profilschiene 14 aufgesetzt, daß der Endbeschlag 15 im Bereich der vorderen Ausnehmungen 25 von hinten an die vorderen Vertikalstützen 11 anschlagen. In dieser Position sind die Abhebesicherungsvorsprünge 16 und die Ausnehmungen 20 in den Horizontalflanschen 17 vertikal miteinander ausgerichtet, so daß der Endbeschlag 15 sich so weit nach unten bewegen können, daß die Verschiebesicherungsanschläge 19 auf der Oberfläche 24 der Verschiebesicherungs-Anschlag- platten 18 zur Auflage kommen. Aufgrund der erfindungs- gemäßen Dimensionierung kommen die Abhebesicherungsvorsprünge 16 nunmehr tiefer als die Horizontalflansche 17 zu liegen, so daß beim Verschieben der Bodenplatte 13 in Richtung des Pfeiles S in Fig. 7 die Abhebesicherungsvorsprünge 16 bereits unter die Horizontalflansche 17 greifen, bevor der auf der Oberfläche 24 gleitende Verschiebesicherungsanschlag 19 schließlich hinter die Hinterkante 23 der Verschiebesicherungs-Anschlagplatte 18 gelangt, worauf die Bodenplatte 13 mit den Endbeschlägen 15, 15' nach unten in ihre in den Fig. 2 bis 4 dargestellte Soll-Position fällt, wo die Deckenteile 15b, 15 ' b der Endbeschläge 15 auf den Horizontalflanschen 17 durchgehend aufliegen. PJ d= M CQ n] Z Hi H td iQ IQ J l_l. TJ rr) Hi Z TJ d > td 3 H ii P- d P1 < > 3 α
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Besonders vorteilhaft ist es also, daß beim Abkippen einer Bodenplatte 13 gemäß Fig. 11 keine der relativ zueinander bewegten Teile derart miteinander in Eingriff kommen, daß sie beschädigt oder zerstört werden könnten.
Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausbildung kann jede beliebige vordere Bodenplatte 13 unabhängig von den übrigen Bodenplatten 13 demontiert und montiert werden. Zur Herausnahme einer der hinteren Bodenplatten 13 müssen lediglich zunächst die davorliegenden Bodenplatten 13 nach vorn verschoben werden, und zwar die vorderste bis zum Anschlag an die vordere Vertikalstütze 11.
Insbesondere das Einsetzen der Bodenplatten 13 wird durch die erfindungsgemäße Ausbildung erleichtert und sicherer gemacht, da die Bedienungsperson ein Gespür sowohl für die nichteingerastete als auch eingerastete Lage jeder Bodenplatte 13 bekommt .
Nachdem sich die Sicherungsbordhaltebohrungen 44 erfindungs- gemäß relativ nahe an den Vorder- und Hinterkanten der Bodenplatten 13 bzw. der Endbeschläge 15, 15' befinden, ist ein weiteres Indiz für eine einwandfreie Positionierung der aufgebrachten Bodenplatten 13 darin zu sehen, daß die Sicherungsbordhaltebohrungen 44 für die Aufnahme der Haltezapfen der Bordstreifen 36 freiliegen. Durch das Einstecken der Vertikalzapfen der Bordstreifen in die Bohrungen 44 werden die Bodenplatten 13 insbesondere gegen ein Verschieben nach vorn zusätzlich gesichert.
Die Verschiebesicherungsanschläge 19 haben den weiteren Vorteil, daß, wenn eine Bodenplatte 13 mit ihrer Unterseite schräg (Fig. 11) auf ein Schienenprofil 14, 14' aufgelegt und dann in ihrer Längsrichtung bis zur vertikalen Ausrichtung des oberen Endbeschlages 15, 15' mit dem zugeordneten Schienenprofil 14, 14' verschoben wird, zumindest der nach unten vorstehende Verschiebesicherungsanschlag 19 hinter das zugeordnete Schienenprofil 14, 14' greift und so die Längs - Verschiebung in dem Moment beendet wird, wo sich der Endbeschlag 15, 15' mit dem zugeordneten Schienenprofil 14, 14' in der für einen haltenden Eingriff erforderlichen Relativposition befindet.

Claims

Patentansprüche
Zerlegbares Gerüst, insbesondere Fassadengerüst mit wenigstens zwei, insbesondere vier aus vorzugsweise trennbaren Einzelelementen (11') bestehenden Vertikalstützen (11), die an zwei, insbesondere vier Ecken einer vorzugsweise rechteckigen Grundfläche angeordnet und von denen im seitlichen horizontalen Abstand wenigstens zwei in zumindest annähernd gleicher Höhe vorgesehene horizontale Querstreben (12) parallel zueinander und vorzugsweise entlang der kurzen Seite der rechteckigen Grundfläche verlaufend vorstehen, zwischen denen sich jeweils eine der Grundfläche entsprechend dimensionierte Bodenplatte (13) mit hakenartigen Endbeschlägen (15, 15') an jeder Stirnseite erstreckt und welche aus wenigstens einer und vorzugsweise zwei horizontal mit Abstand (F) insbesondere spiegelbildlich gegenüberliegenden Schienenprofilen" (14, 14') bestehen, auf die jeweils der komplementär zu dem Schienenprofil (14, 14') ausgebildete Endbeschlag (15 bzw. 15') derart aufsetzbar ist, daß der Endbeschlag (15 bzw. 15') mit der daran angeordneten Bodenplatte (13) von dem Schienenprofil (14, 14') getragen und nur durch eine bewußte Manipulation einer Bedie- nungsperson wieder von dem Schienenprofil (14, 14') lösbar ist, wodurch an wenigstens einige der Querstreben (12) von beiden Seiten her Bodenplatten (13) lösbar anbringbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Endbeschlägen (15, 15') und dem zugeordneten Schienenprofil (14, 14') vorgesehen sind: - eine durch Verschiebung des Endbeschlages (15, 15') in Richtung des Schienenprofils (14, 14') wahlweise herzustellende und aufzuhebende Abhebesicherung (16, 17) und - eine durch Anheben des Endbeschlages (15, 15') aufhebbare Verschiebesicherung (18, 19), welche den Endbeschlag (15, 15') in der wirksamen Position der Abhebe- sicherung (16, 17) gegen ein Verschieben in die unwirksame Position der Abhebesicherung (16, 17) sichert.
2. Gerüst nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die AbhebeSicherung sich vorzugsweise zumindest im wesentlichen horizontal erstreckende Abhebesicherungsvorsprünge (16, 17) sowohl am Endbeschlag (15, 15') als auch am Schienenprofil (14, 14') aufweist, die sich in der geschlossenen Position der AbhebeSicherung zumindest teilweise in einem das Abheben des Endbeschlages (15, 15') vom zugeordneten Schienenprofil (14, 14') verhindernden Weise überlappen, wobei die das Abheben verhindernde Überlappung durch Anheben und Verschieben des Endbeschla- ges (15, 15') entgegen der Einschubrichtung beseitigbar ist .
3. Gerüst nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebesicherung Verschiebesicherungsanschläge (18, 19) sowohl am Schienenprofil (14, 14') als auch am Endbeschlag (15, 15') aufweist, die beim Verschieben des Endbeschlages (15, 15') entgegen der Einschubrichtung in Eingriff kommen, bevor die AbhebeSicherung (16, 17) aufgehoben ist, und durch Anheben des Endbeschlages (15, 15') relativ zum zugeordneten Schienenprofil (14, 14') außer Eingriff bringbar sind, worauf der Endbeschlag (15, 15') weiter entgegen der Einschubrichtung in eine Position verschiebbar ist, in der die Abhebe-
. Sicherung (16, 17) aufgehoben ist. Gerüst nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß für jede Bodenplatte (13) ein die Einschubtiefe begrenzender Anschlag vorgesehen ist, der vorzugsweise durch die von der Einschubseite (21) abgewandte Vertikalstütze (11) gebildet ist.
Gerüst nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abhebesicherungsvorsprünge (16, 17) durch einen vorzugsweise oben vorgesehenen Horizontal - flansch (17) der Schienenprofile (14, 14') und einen darunter mit vertikalem Abstand (G) angeordneten Abhebesicherungsvorsprung (16) des Endbeschlages (15, 15') gebildet sind, wobei der Horizontalflansch (17) dort, wo die Bodenplatte (13) sich in der Abhebeposition befindet, eine Ausnehmung (20) für den Abhebesicherungsvorsprung (16) des Endbeschlages (15, 15') aufweist.
Gerüst nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß je ein Abhebesicherungsvorsprung (16) und/oder ein Verschiebesicherungsanschlag (19) etwa mittig zwischen der Vorder- und Rückseite des Endbeschlages (15, 15') vorgesehen ist bzw. sind.
Gerüst nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschiebesicherungsanschlag (18) sich zwischen den beiden Schienenprofilen (14, 14') einer Querstrebe (12) erstreckt.
Gerüst nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschiebesicherungsanschlag (18) eine zumindest im wesentlichen horizontal verlaufende Ver- schiebesicherungs-Anschlagplatte (18) von solcher Länge ist, daß ihre von der Einschubseite (21) abgewandte Kante (23) den Anschlag für den Verschiebesicherungs- vorsprung (19) und ihre Oberfläche (24) eine Gleitfläche für den angehobenen Verschiebesicherungsanschlag (19) des Endbeschlages (15, 15') bildet, auf der der Verschiebesicherungsanschlag (19) entgegen der Einschubrichtung zumindest so weit verschiebbar ist, daß die Abhebesicherung (16, 17) aufgehoben ist.
9. Gerüst nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß für jede sich auf der Einschubseite
(21) befindende Bodenplatte (13) ein die Auszugsbewegung bei aufgehobener Verschiebesicherung (18, 19) begrenzender vorderer Anschlag vorgesehen ist, welcher eine Aus- zugsbewegung der Bodenplatte (13) über diejenige Position hinaus verhindert, bei der die Abhebesicherung (16, 17) aufgehoben ist.
10. Gerüst nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag durch die auf der Einschubseite (21) liegende Vertikalstütze (11) gebildet ist.
11. Gerüst nach einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der vertikale Abstand (G) zwischen dem Abhebesicherungsvorsprung (16) des Endbeschlages (15, 15') und dem Abhebesicherungsvorsprung (17) des Schienenprofils (14, 14') größer ist als der vertikale Überlap- pungsgrad des Verschiebesicherungsanschlages (18) des Schienenprofils (14, 14') und des Verschiebesicherungsanschlages (19) des Endbeschlages (15, 15').
12. Gerüst nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abhebesicherungsanschläge (16, 17) sich auf der der Bodenplatte (13) zugewandten Seite und die Verschiebesicherungsanschläge (18, 19) sich auf der von der Bodenplatte (13) abgewandten Seite des Schie- jienprofils (14, 14') befinden.
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(11) eine gewisse Umfassung derselben durch die Bodenplatte (13) gewährleisten.
17. Gerüst nach einem der Ansprüche 13 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Positionierungsplatte (18') für eine zweite oder weitere Bodenplatte (13) sich unter den Ausnehmungen (25, 26) zweier mit ihren Längsseiten aneinanderstoßender Bodenplatten (13) befindet.
18. Gerüst nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Endbeschläge (15, 15') einschließlich der Abhebesicherungsvorsprünge (16, 17) und der Verschiebesicherungsanschläge (18, 19) so dimensioniert sind, daß jede Bodenplatte (13) aus der horizontalen Position im wesentlichen um eine entlang eines zugeordneten Schienenprofils (14, 14') verlaufende Achse so weit nach unten schwenkbar ist, daß die Bodenplatte (13) von dem betreffenden Schienenprofil (14, 14') auch in der abhebegesicherten Verschiebeposition zwanglos abhebbar ist.
19. Gerüst nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Endbeschläge (15, 15') an jeder Bodenplatte (13) von vorn bis hinten durchgehend ausgebildet 'sind und vorzugsweise über ihre gesamte Länge auf dem ebenfalls durchgehenden, zugeordneten Schienenprofil
(14, 14') aufliegen.
20. Gerüst nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebesicherungsanschläge
(18) bzw. die Positionierungsanschläge (18') der Schienenprofile (14, 14') und die Ausnehmungen (20) in den Abhebesicherungs-Horizontalflanschen (17) sich in der Soll-Position der Bodenplatten (13) deutlich vor deren Mitte befinden.
21. Gerüst nach einem der Ansprüche 3 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschiebesicherungsanschläge (19) unten über die Streifenteile (15c, 15 ' c) der Endbeschläge (15, 15') vorstehen, und zwar vorzugsweise so weit, daß beim schrägen Aufsetzen einer Bodenplatte (13) von einer Etage (E) aus auf eine darüberliegende Querstrebe (12) in der Weise, daß die Bodenplatte (13) zunächst außerhalb des Endbeschlages (15, 15') auf der Querstrebe (12) aufliegt und dann in ihrer Längsrichtung bis zur vertikalen Ausrichtung des Endbeschlages (15, 15') mit dem zugeordneten Schienenprofil (14, 14') verschoben wird, der Verschiebesicherungsanschlag (19) hinter das zugeordnete Schienenprofil (14, 14') eingreift, derart, daß die betreffende Verschiebung in Längsrichtung bei erfolgter Ausrichtung von Endbeschlag (15, 15') und zugeordnetem Schienenprofil (14, 14') automatisch beendet wird.
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