EP0904760A1 - Kreuzstrebe für einen Faltrollstuhl - Google Patents

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EP0904760A1
EP0904760A1 EP98115226A EP98115226A EP0904760A1 EP 0904760 A1 EP0904760 A1 EP 0904760A1 EP 98115226 A EP98115226 A EP 98115226A EP 98115226 A EP98115226 A EP 98115226A EP 0904760 A1 EP0904760 A1 EP 0904760A1
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EP
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strut
seat
section
cross strut
cross
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Gregor Horacek
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Otto Bock Healthcare GmbH
Original Assignee
Otto Bock Orthopadische Industrie KG
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    • A61G5/08—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable
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    • A61G5/0816—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable characterised by a particular folding direction folding side to side, e.g. reducing or expanding the overall width of the wheelchair
    • A61G5/0825—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable characterised by a particular folding direction folding side to side, e.g. reducing or expanding the overall width of the wheelchair comprising a scissor-type frame, e.g. having pivoting cross bars for enabling folding
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    • A61G5/10—Parts, details or accessories
    • A61G5/1056—Arrangements for adjusting the seat
    • A61G5/1062—Arrangements for adjusting the seat adjusting the width of the seat
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S297/00—Chairs and seats
    • Y10S297/04—Wheelchair

Definitions

  • the invention relates to a cross strut for a folding wheelchair, with at least two crosswise with each other via a cross strut joint connected struts used to adjust the seat width are each made variable in length by telescoping and at their upper end one in each case transversely to the strut in the longitudinal direction of the folding wheelchair serves to determine the seat and to enlarge the Seat depth is changeable.
  • the invention has for its object the above Cross strut to improve constructively.
  • Seat profile is formed in two parts, the front seat profile section preferably telescoped continuously in the main seat tube.
  • the two-part seat covering enables problem-free length adjustment.
  • the seat depth setting remains the same rear seat cover stationary, while the front seat cover moved together with the front seat profile sections becomes.
  • Figure 1 shows a cross strut for a not shown Folding wheelchair.
  • This cross strut is shown in front view is therefore transverse to the longitudinal axis of the folding wheelchair and consists essentially of two crosswise over a cross strut joint 1 interconnected struts 2.
  • Each strut 2 is composed of an upper, tubular trained strut section 2a and also as a tube trained lower strut section 2b, the telescopic in upper strut section 2a is guided gradually displaceable.
  • Each strut section 2a, 2b has a row of holes 3, 4 which correspond with each other.
  • the cross brace joint 1 Screw or the like Is through a hole 3a of the row of holes 3 of the upper strut section 2a and by three with this Hole 3a aligned holes 4a of the row of holes 4 of the associated lower strut section 2b and 3a, 4a of the second strut 2 inserted.
  • the rows of holes 3, 4 are arranged so that the cross strut joint 1 always in the center of the cross point can be placed, i.e. in the vertical longitudinal median plane M at height h compared to the lower pivot points 5 of the two Struts 2. This ensures that the side frames the folding wheelchair, even when adjusting the seat width stand parallel to each other.
  • the upper strut section 2a there is a cross strut tab 6 articulated via a connection 7 through a multiple hole 8 of the cross strut plate 6 and a bore 9a the row of holes 9 forming the bearing on the upper strut section 2a is performed.
  • the holes 9a are not through the top Bracket section 2a passed through for maximum insertion of the lower strut section into the upper strut section.
  • the upper strut section welded a U-profile with its U-legs.
  • the holes 9a of the row of holes are in the U-leg 9 provided while in the between U-profile and strut section formed channel is inserted a flat steel, the one of the hole ranges 9 corresponding row of threaded holes having.
  • Figure 1 shows the cross strut in a setting for minimal Seat width.
  • the two struts 2 are shortened to a minimum length; the cross strut joint 1 is through the top hole 3a of the upper strut section 2a and thus through the lowest hole 4a of the associated lower strut section 2b; the Connection 7 is through the top holes of the multiple hole 8 of the cross strut plate 6 and the row of holes 9 of the upper one Buttress section 2a performed.
  • the seat width is determined by the distance a between the two upper ends of the struts 2, each by a transverse to the strut 2 in the longitudinal direction of the folding wheelchair lying seat profile 10 is defined. In one practical embodiment is the minimum seat width e.g. 23 cm and the maximum seat width shown in Figure 5 e.g. 33.5 cm.
  • Cross strut In the setting defining the maximum seat width Cross strut according to FIG. 5 is the height h of the cross strut joint 1 remained unchanged from that of FIG. 1; the Cross strut joint 1 is still on the vertical Longitudinal center plane M. Deviating from FIG. 1, however, these are Cross strut joint 1 and the connections 7 each in the Lower position of the assigned rows of holes 3, 4, 8, 9 provided. Since each of these rows of holes has multiple holes Intermediate positions possible.
  • Figures 1 and 5 show that the lower end of each upper strut section 2a and the arranged area of the lower Strut section 2b by a telescopic clamp 11 at the same time are gripped and clamped without play.
  • Figure 4 shows in conjunction with Figure 4 that the lower end of the lower Buttress section 2b by a slid-on, with the lower Bracket section 2a to be screwed lower extension 12 is formed is T-shaped.
  • a pipe plug 19 is placed, the dimensioned in the diameter of the outer section is that a low-clearance guide of the upper end of the lower Strut section 2b guaranteed in the upper strut section 2a is.
  • the seat profile 10 is formed in two parts, the front Seat profile section 10a continuously telescoped in the main seat tube 10b. On the two front seat profile sections 10a a movable front seat cover 13 together with these attached, partially from a stationary rear, to the two main seat tubes 10b attached seat cover 14 overlapped is.
  • each tensioning strip 15 provided, each above that assigned to them Seat profile 10 and the front seat cover 13th on the front seat profile sections 10a and on the two Press head tube 10b.
  • the attachment of each tensioning bar 15 takes place via two screw connections 16, 17, the rear in an elongated hole 18 in the top of the main seat tube 10b is and thus enables stepless telescoping and at the same time forms a protection against moving out.
  • the front seat cover is the same as the rear seat cover adjustable in width (e.g. by means of a not shown Velcro straps, buckles or the like) and are so on the desired frame width set with the cross strut customizable. Due to the two-part design of the seat covering their length adjustment is also possible without any problems.
  • the front seat cover 13 is placed around the tensioning strips 15, while the rear seat cover 14 around the main seat tubes 10b is performed. With the seat depth adjustment, the rear seat cover 14 stationary, while the front seat cover 13 together with the front seat profile sections 10a is moved.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kreuzstrebe für einen Faltrollstuhl, mit zumindest zwei kreuzweise über ein Kreuzstrebengelenk miteinander verbundenen Streben, die zur Verstellung der Sitzbreite jeweils durch Teleskopierung längenveränderlich ausgebildet sind und an ihrem oberen Ende jeweils ein quer zur Strebe in Längsrichtung des Faltrollstuhles liegendes Sitzprofil tragen, das zur Festlegung der Sitzfläche dient und zur Vergrößerung der Sitztiefe veränderbar ist. Zur Verbesserung dieser Kreuzstrebe werden erfindungsgemäß folgende Merkmale vorgeschlagen: a) Jede Strebe setzt sich zusammen aus einem oberen Strebabschnitt und einem unteren Strebabschnitt, von denen der eine stufenweise in dem anderen teleskopiert; b) die beiden Strebabschnitte einer Strebe weisen jeweils eine Lochreihe auf, die miteinander korrespondieren; c) die das Kreuzstrebengelenk bildende Schraube oder dergl. ist wahlweise durch eine Bohrung einer Lochreihe und zugleich durch drei weitere, mit dieser Bohrung fluchtende Bohrungen der drei anderen Lochreihen der beiden Streben gesteckt; d) die Lochreihen sind so angeordnet, daß das Kreuzstrebengelenk immer im Zentrum der Kreuzstelle montierbar ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Kreuzstrebe für einen Faltrollstuhl, mit zumindest zwei kreuzweise über ein Kreuzstrebengelenk miteinander verbundenen Streben, die zur Verstellung der Sitzbreite jeweils durch Teleskopierung längenveränderlich ausgebildet sind und an ihrem oberen Ende jeweils ein quer zur Strebe in Längsrichtung des Faltrollstuhles liegendes Sitzprofil tragen, das zur Festlegung der Sitzfläche dient und zur Vergrößerung der Sitztiefe veränderbar ist.
Eine derartige Ausführungsform läßt sich der US-PS 4,989,890 entnehmen. Bei dieser Ausführungsform wird die zur Veränderung der Sitzbreite, also zur Verbreiterung des Rollstuhlrahmens notwendige Längenveränderung der beiden Streben durch eine beidseitige Teleskopierung beider Streben erreicht. Hierdurch ergibt sich eine konstruktiv bedingte Beschränkung der maximalen Längenverstellung. Durch die Vielzahl der Bauteile wird die Konstruktion etwas instabil und in der Herstellung aufgrund der großen Anzahl von Bauelementen und Montageverbindungen verhältnismäßig teuer.
Zur Verlängerung der Sitztiefe ist bei dieser vorbekannten Konstruktion für jedes Sitzprofil ein vorderes Ansatzstück vorgesehen, das im Bedarfsfall auf das rohrförmige Sitzprofil aufgesteckt werden kann. Diese Lösung erscheint nachteilig, da bei einer gewünschten Verlängerung der Sitztiefe nicht nur diese Ansatzstücke sondern vor allem auch eine längere Sitzbespannung beschafft werden müssen, die überdies neu zu montieren sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs beschriebene Kreuzstrebe konstruktiv zu verbessern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch folgende Merkmale gelöst:
  • a) Jede Strebe setzt sich zusammen aus einem oberen Strebabschnitt und einem unteren Strebabschnitt, von denen der eine stufenweise in dem anderen teleskopiert;
  • b) die beiden Strebabschnitte einer Strebe weisen jeweils eine Lochreihe auf, die miteinander korrespondieren;
  • c) die das Kreuzstrebengelenk bildende Schraube oder dergl. ist wahlweise durch eine Bohrung einer Lochreihe und zugleich durch drei weitere, mit dieser Bohrung fluchtende Bohrungen der drei anderen Lochreihen der beiden Streben gesteckt;
  • d) die Lochreihen sind so angeordnet, daß das Kreuzstrebengelenk immer im Zentrum der Kreuzstelle montierbar ist.
    • Erfindungsgemäß ist somit für die beiden Streben nur eine einseitige Teleskopierung vorgesehen. Hierdurch werden die maximal mögliche Längenverstellung der Streben vergrößert, die Anzahl der erforderlichen Bauteile jedoch verringert. Es ergibt sich eine stabilere, einfacher zu montierende und kostengünstiger herzustellende Konstruktion. Dabei können der obere und der untere Strebabschnitt jeweils durch ein einteiliges T-Stück gebildet sein.
    Da Kinder und Jugendliche wachsen, ist es aus wirtschaftlichen Gründen wünschenswert, daß auch deren Faltrollstuhl "mitwachsen" kann und zwar nicht nur hinsichtlich der Sitzbreite sondern auch der Sitztiefe. Erfindungsgemäß ist daher vorgesehen, daß das Sitzprofil zweiteilig ausgebildet ist, wobei der vordere Sitzprofilabschnitt vorzugsweise stufenlos im Hauptsitzrohr teleskopiert.
    Dabei ist es vorteilhaft, wenn auf den beiden vorderen Sitzprofilabschnitten eine mit diesen verschiebbare vordere Sitzbespannung befestigt ist, die teilweise von einer stationären hinteren, auf den beiden Hauptsitzrohren befestigten Sitzbespannung übergriffen ist.
    Die zweiteilige Sitzbespannung ermöglicht eine problemlose Längenverstellung. Bei der Sitztiefeneinstellung bleibt dabei die hintere Sitzbespannung stationär, während die vordere Sitzbespannung zusammen mit den vorderen Sitzprofilabschnitten verschoben wird.
    Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche und werden mit weiteren Vorteilen der Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert.
    In der Zeichnung ist eine als Beispiel dienende Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es zeigen:
    Figur 1
    In Vorderansicht eine auf minimale Sitzbreite eingestellte Kreuzstrebe;
    Figur 2
    den oberen Strebabschnitt der die Kreuzstrebe gemäß Figur 1 bildenden Streben;
    Figur 3
    eine Teleskopklemme;
    Figur 4
    in Explosionsdarstellung einen unteren Strebabschnitt mit einem sein oberes Ende verschließenden Rohrstopfen und einem unteren Ansatzstück;
    Figur 5
    die Kreuzstrebe gemäß Figur 1 in maximaler Sitzbreiteneinstellung;
    Figur 6
    in gegenüber Figur 1 verkleinertem Maßstab einen oberen Ausschnitt der Kreuzstrebe mit aufgebrachter Sitzfläche;
    Figur 7
    die Darstellung gemäß Figur 6 in Draufsicht;
    Figur 8
    eine in Figur 7 gestrichelt angedeutete Spannleiste in Draufsicht und
    Figur 9
    die Darstellung gemäß Figur 6 in Seitenansicht.
    Figur 1 zeigt eine Kreuzstrebe für einen nicht näher dargestellten Faltrollstuhl. Diese Kreuzstrebe ist in Vorderansicht dargestellt, liegt also quer zur Längsachse des Faltrollstuhls und besteht im wesentlichen aus zwei kreuzweise über ein Kreuzstrebengelenk 1 miteinander verbundenen Streben 2.
    Jede Strebe 2 setzt sich zusammen aus einem oberen, rohrförmig ausgebildeten Strebabschnitt 2a und einem ebenfalls als Rohr ausgebildeten unteren Strebabschnitt 2b, der teleskopförmig im oberen Strebabschnitt 2a stufenweise verschiebbar geführt ist. Jeder Strebabschnitt 2a, 2b weist eine Lochreihe 3, 4 auf, die miteinander korrespondieren. Die das Kreuzstrebengelenk 1 bildende Schraube oder dergl. ist durch eine Bohrung 3a der Lochreihe 3 des oberen Strebabschnittes 2a und durch drei mit dieser Bohrung 3a fluchtende Bohrungen 4a der Lochreihe 4 des zugeordneten unteren Strebabschnittes 2b und 3a, 4a der zweiten Strebe 2 gesteckt. Dabei sind die Lochreihen 3, 4 so angeordnet, daß das Kreuzstrebengelenk 1 immer in das Zentrum der Kreuzstelle gelegt werden kann, also in der lotrechten Längsmittelebene M auf der Höhe h gegenüber den unteren Schwenkpunkten 5 der beiden Streben 2. Hierdurch ist sichergestellt, daß die Seitenrahmen des Faltrollstuhls auch bei Verstellung der Sitzbreite immer parallel zueinander stehen.
    An dem oberen Strebabschnitt 2a ist jeweils eine Kreuzstrebenlasche 6 angelenkt über eine Verbindung 7, die durch eine Mehrfachbohrung 8 der Kreuzstrebenlasche 6 und eine Bohrung 9a einer die Lagerung bildenden Lochreihe 9 auf dem oberen Strebabschnitt 2a geführt ist. Die Bohrungen 9a sind nicht durch den oberen Strebabschnitt 2a hindurchgeführt, um einen maximalen Einschub des unteren Strebabschnitts in den oberen Strebabschnitt zu ermöglichen. In einer zweckmäßigen Ausführungsform ist auf den oberen Strebabschnitt ein U-Profil mit seinen U-Schenkeln aufgeschweißt. In dem U-Schenkel sind die Bohrungen 9a der Lochreihe 9 vorgesehen, während in den zwischen U-Profil und Strebabschnitt gebildeten Kanal ein Flachstahl eingeschoben ist, der eine der Lochreiche 9 entsprechende Reihe von Gewindebohrungen aufweist.
    Figur 1 zeigt die Kreuzstrebe in einer Einstellung für minimale Sitzbreite. Die beiden Streben 2 sind auf minimale Länge verkürzt; das Kreuzstrebengelenk 1 ist durch die oberste Bohrung 3a des oberen Strebabschnitts 2a und somit durch die unterste Bohrung 4a des zugeordneten unteren Strebabschnitts 2b geführt; die Verbindung 7 ist durch die obersten Bohrungen der Mehrfachbohrung 8 der Kreuzstrebenlasche 6 und der Lochreihe 9 des oberen Strebabschnitts 2a geführt. Die Sitzbreite wird dabei bestimmt durch den Abstand a zwischen den beiden oberen Enden der Streben 2, die durch je ein quer zur Strebe 2 in Längsrichtung des Faltrollstuhles liegendes Sitzprofil 10 definiert ist. In einem praktischen Ausführungsbeispiel beträgt die minimale Sitzbreite z.B. 23 cm und die in Figur 5 dargestellte maximale Sitzbreite z.B. 33,5 cm.
    In der die maximale Sitzbreite definierenden Einstellung der Kreuzstrebe gemäß Figur 5 ist die Höhe h des Kreuzstrebengelenkes 1 gegenüber der der Figur 1 unverändert geblieben; das Kreuzstrebengelenk 1 liegt auch immer noch auf der lotrechten Längsmittelebene M. Abweichend von der Figur 1 sind aber das Kreuzstrebengelenk 1 sowie die Verbindungen 7 jeweils in der unteren Position der zugeordneten Lochreihen 3, 4, 8, 9 vorgesehen. Da jede dieser Lochreihen mehrere Bohrungen aufweist, sind Zwischenstellungen möglich.
    Die Figuren 1 und 5 lassen erkennen, daß das untere Ende jedes oberen Strebabschnittes 2a und der angeordnete Bereich des unteren Strebabschnittes 2b von einer Teleskopklemme 11 gleichzeitig umgriffen und spielfrei geklemmt sind. Diese Figuren zeigen ferner in Verbindung mit Figur 4, daß das untere Ende des unteren Strebabschnittes 2b durch ein aufgeschobenes, mit dem unteren Strebabschnitt 2a zu verschraubendes unteres Ansatzstück 12 gebildet ist, das T-förmig ausgebildet ist. Auf das obere Ende des unteren Strebabschnittes 2b ist ein Rohrstopfen 19 aufgesetzt, der im Durchmesser des außen liegenden Abschnittes so bemessen ist, daß eine spielarme Führung des oberen Endes des unteren Strebabschnittes 2b im oberen Strebabschnitt 2a gewährleistet ist.
    Neben einer Sitzbreitenverstellung ermöglicht die dargestellte Kreuzstrebe aber auch eine Sitztiefenverstellung. Diese wird nachfolgend anhand der Figuren 6 bis 9 beschrieben:
    Das Sitzprofil 10 ist zweiteilig ausgebildet, wobei der vordere Sitzprofilabschnitt 10a stufenlos im Hauptsitzrohr 10b teleskopiert. Auf den beiden vorderen Sitzprofilabschnitten 10a ist eine zusammen mit diesen verschiebbare vordere Sitzbespannung 13 befestigt, die teilweise von einer stationären hinteren, auf den beiden Hauptsitzrohren 10b befestigten Sitzbespannung 14 übergriffen ist.
    Zur Festlegung der vorderen Sitzbespannung 13 sind zwei Spannleisten 15 vorgesehen, die jeweils oberhalb des ihnen zugeordneten Sitzprofils 10 liegen und die vordere Sitzbespannung 13 auf die vorderen Sitzprofilabschnitte 10a sowie auf die beiden Hauptsitzrohre 10b pressen. Die Befestigung jeder Spannleiste 15 erfolgt über zwei Schraubverbindungen 16, 17, deren hintere in einem Langloch 18 in der Oberseite des Hauptsitzrohres 10b geführt ist und so eine stufenlose Teleskopierung ermöglicht und zugleich eine Auszugssicherung bildet.
    Die vordere Sitzbespannung ist ebenso wie die hintere Sitzbespannung in ihrer Breite verstellbar (z.B. mittels nicht dargestellter Klettbänder, Schnallen oder dergl.) und sind so auf die jeweils gewünschte, mit der Kreuzstrebe eingestellte Rahmenbreite anpaßbar. Durch die zweiteilige Ausbildung der Sitzbespannung ist aber auch ihre Längenverstellung problemlos möglich. Die vordere Sitzbespannung 13 ist um die Spannleisten 15 herumgelegt, während die hintere Sitzbespannung 14 um die Hauptsitzrohre 10b geführt ist. Bei der Sitztiefeneinstellung bleibt die hintere Sitzbespannung 14 stationär, während die vordere Sitzbespannung 13 zusammen mit den vorderen Sitzprofilabschnitten 10a verschoben wird.

    Claims (11)

    1. Kreuzstrebe für einen Faltrollstuhl, mit zumindest zwei kreuzweise über ein Kreuzstrebengelenk (1) miteinander verbundenen Streben (2), die zur Verstellung der Sitzbreite (a) jeweils durch Teleskopierung längenveränderlich ausgebildet sind und an ihrem oberen Ende jeweils ein quer zur Strebe (2) in Längsrichtung des Faltrollstuhles liegendes Sitzprofil (10) tragen, das zur Festlegung der Sitzfläche (13, 14) dient und zur Vergrößerung der Sitztiefe veränderbar ist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
      a) Jede Strebe (2) setzt sich zusammen aus einem oberen Strebabschnitt (2a) und einem unteren Strebabschnitt (2b), von denen der eine (2b) stufenweise in dem anderen (2a) teleskopiert;
      b) die beiden Strebabschnitte (2a, 2b) einer Strebe (2) weisen jeweils eine Lochreihe (3, 4) auf, die miteinander korrespondieren;
      c) die das Kreuzstrebengelenk (1) bildende Schraube oder dergl. ist wahlweise durch eine Bohrung (3a) einer Lochreihe (3) und zugleich durch drei weitere, mit dieser Bohrung (3a) fluchtende Bohrungen (4a, 3a, 4a) der drei anderen Lochreihen (4, 3, 4) der beiden Streben (2) gesteckt;
      d) die Lochreihen (3, 4) sind so angeordnet, daß das Kreuzstrebengelenk (1) immer im Zentrum der Kreuzstelle montierbar ist.
    2. Kreuzstrebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Strebabschnitt (2b) teleskopförmig in dem rohrförmig ausgebildeten oberen Strebabschnitt (2a) verschiebbar geführt ist.
    3. Kreuzstrebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auch der untere Strebabschnitt (2b) als Rohr ausgebildet ist. (Figur 4)
    4. Kreuzstrebe nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß an dem oberen Strebabschnitt (2a) eine Kreuzstrebenlasche (6) angelenkt ist, wobei die Verbindung (7) entsprechend der Sitzbreiteneinstellung der Kreuzstrebe in einer Bohrung (9a) einer die Lagerung bildenden Lochreihe (9) auf dem oberen Strebabschnitt (2a) erfolgt. (Figuren 1 und 5)
    5. Kreuzstrebe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß für die Verbindung (7) der Kreuzstrebenlasche (6) mit dem oberen Strebabschnitt (2a) auch auf der Kreuzstrebenlasche (6) Mehrfachbohrungen (8) vorgesehen sind. (Figuren 1 und 5)
    6. Kreuzstrebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende des oberen Strebabschnittes (2a) und der angrenzende Bereich des unteren Strebabschnittes (2b) von einer Teleskopklemme (11) gleichzeitig umgriffen und spielfrei geklemmt sind.
    7. Kreuzstrebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Strebabschnitt (2b) zweiteilig ausgebildet ist. (Figur 4)
    8. Kreuzstrebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzprofil (10) zweiteilig ausgebildet ist, wobei der vordere Sitzprofilabschnitt (10a) im Hauptsitzrohr (10b) teleskopiert. (Figur 9)
    9. Kreuzstrebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß auf den beiden vorderen Sitzprofilabschnitten (10a) eine mit diesen verschiebbare vordere Sitzbespannung (13) befestigt ist, die teilweise von einer stationären hinteren, auf den beiden Hauptsitzrohren (10b) befestigten Sitzbespannung (14) übergriffen ist. (Figur 7)
    10. Kreuzstrebe nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß zur Festlegung der vorderen Sitzbespannung (13) zwei Spannleisten (15) vorgesehen sind, die jeweils oberhalb des ihnen zugeordneten Sitzprofils (10) liegen und die vordere Sitzbespannung (13) auf den vorderen Sitzprofilabschnitt (10a) sowie auf die beiden Hauptsitzrohre (10b) pressen.
    11. Kreuzstrebe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung der Spannleiste (15) über Schraubverbindungen (16, 17) erfolgt, deren hintere (17) in einem Langloch (18) in der Oberseite des Hauptsitzrohres (10b) geführt ist und eine Auszugssicherung bildet. (Figur 7)
    EP98115226A 1997-09-25 1998-08-13 Kreuzstrebe für einen Faltrollstuhl Expired - Lifetime EP0904760B1 (de)

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    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE19742267A DE19742267C2 (de) 1997-09-25 1997-09-25 Kreuzstrebe für einen Faltrollstuhl
    DE19742267 1997-09-25

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP0904760A1 true EP0904760A1 (de) 1999-03-31
    EP0904760B1 EP0904760B1 (de) 2002-11-06

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    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP98115226A Expired - Lifetime EP0904760B1 (de) 1997-09-25 1998-08-13 Kreuzstrebe für einen Faltrollstuhl

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    US (1) US6050582A (de)
    EP (1) EP0904760B1 (de)
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