EP0894022B1 - Bindung für snowboards - Google Patents

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EP0894022B1
EP0894022B1 EP97913967A EP97913967A EP0894022B1 EP 0894022 B1 EP0894022 B1 EP 0894022B1 EP 97913967 A EP97913967 A EP 97913967A EP 97913967 A EP97913967 A EP 97913967A EP 0894022 B1 EP0894022 B1 EP 0894022B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
binding
plates
snowboard
binding carrier
plate
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP97913967A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP0894022A2 (de
Inventor
Josef Peter Schnitzhofer
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Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0894022A2 publication Critical patent/EP0894022A2/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0894022B1 publication Critical patent/EP0894022B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C10/00—Snowboard bindings
    • A63C10/12—Yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C10/00—Snowboard bindings
    • A63C10/14—Interfaces, e.g. in the shape of a plate

Definitions

  • the present invention relates to a security binding for Snowboards and Like., consisting of binding base plates, the Snowboard are attached, two binding carrier plates, which with Fasteners are provided, one at a time Shoe of the user of the snowboard to be attached, being holding elements are provided on the binding base plates, which are designed to hold the binding carrier plates, however release at a predetermined trigger force, and wherein a connecting element is provided in order to release a Binding carrier plate necessarily the other binding carrier plate to be released from the binding base plate.
  • CH-A 681 062 is a safety binding for snowboards od. Like. Known in which the bindings via a connecting rod are interconnected. Through this connecting rod it is achieved that the opening of a binding also that Opening the other binding. Triggering the bond takes place through a torsional moment about the vertical axis, as is also known from ski bindings. The special properties of a snowboard compared to skis are such a security binding is not sufficiently taken into account.
  • a sports sliding board is known from EP-A 0 352 662 (basis for claim 1), which has two bonds coupled together to trigger together.
  • the triggering takes place through Torsional moments around the vertical axis or through tilting moments around the Longitudinal axis.
  • the object of the present invention is to overcome these disadvantages avoid and create a binding for snowboards that are in optimally on the special kinematic and driving dynamics Properties of such sports equipment matched is.
  • this object is achieved in that the Binding base plates guide elements are provided that a Triggering the binding carrier plate only in the longitudinal direction of the Allow snowboards.
  • the invention is based on the knowledge that the torsional stress one of the legs of a snowboard rider does not represents real size.
  • Driving or crash scenarios that are exclusive excessive torsional stress on the Bringing the athlete's legs with them occurs in practice not or only to a negligible extent.
  • situations are more critical in which intolerable Forces are exerted in the longitudinal direction of the snowboard. This is the case, for example, if the snowboard is larger Speed suddenly stopped due to an obstacle or after jumping to the front or back end hits on a hard surface. Excessive torsional stress go along with such situations at most so that a bond that triggers due to the longitudinal forces is sufficient to avoid those that occur in practice Coping with situations.
  • the present invention provides simplified kinematics reached the opening process, so that the binding easier is constructed and has increased operational reliability. This is essential because a security tie is under work very unfavorable ambient temperatures reliably got to. Low temperatures, snow and ice formation u. Like. May do not adversely affect the operation of such a bond.
  • the binding according to the invention is suitable because of its constructive design to a large extent Carbon fibers to be made. In this way, a extraordinary strength can be achieved with low weight.
  • a particularly stable design is achieved in particular by that preferably the connecting element as a connecting rod is formed, the positive releasable Connections with the binding carrier plates in connection and captively movable on the snowboard in the longitudinal direction is held. It can be provided that the connecting rod by springs in the unloaded state in a central position is biased. This way boarding can be done in the binding after opening can be made considerably easier.
  • spring bolts are provided on the binding base plates, which are designed to be movable in the transverse direction of the snowboard, and have the retaining tabs and when in the binding base plates Recesses designed to snap the spring bolts into place are, the retaining lugs up the binding carrier plates hold on.
  • the recesses are particularly preferred beveled, preferably conical to a Snap the binding carrier plates in the vertical direction from to enable top down. This is how it is done Get in vertically from above. The driver has the opportunity with his entire body weight the boarding process to support.
  • two per tie plate Spring bolts are provided, and preferably two fixed Brackets for guiding the binding carrier plates on the binding base plates are trained.
  • the advantage of this variant is that by reducing the number of the active holding elements the adjustability of the binding is made easier since only two spring bolts are adjusted have to.
  • the fixed brackets can be used in this variant at the same time take on the role of leadership.
  • Another advantage of this variant is that that the spring bolt in this variant with the same Release force must be biased more than with the variant with four spring bolts. Possibly adhering snow will thereby pressed more securely when getting out of the binding. Furthermore it is advantageous that such a bond is less mobile Has components, and therefore has a simpler structure.
  • the oblique binding carrier plate limit the movement of the binding carrier plate so that it snaps into the fixed brackets.
  • the fixed brackets an insertion of the shoe from above in the area the fixed brackets is no longer possible, the Boarding process in this embodiment so that the binding carrier plate led diagonally under the fixed brackets is, and then when reaching the locking position around the fixed brackets is tipped down, the retaining lugs in the Snap in the spring bolt.
  • a stop is created by the stop buffer formed, which limits the movement of the binding carrier plate, so that the boarding position is no longer from the driver must be actively sought.
  • the bumpers are however of a height that is such that when the binding plate is horizontal there is no obstruction to the opening movement is.
  • the recesses of the binding carrier plates are limited laterally by shoulders, the height of which front and back is different.
  • the shoulders of the recesses of the two bonds run in mirror image to each other, so that one Binding a lower opening force towards the front and the other Binding has a lower opening force towards the rear.
  • the connecting rod ultimately achieves that the release force is the sum of the release forces of the two bonds in the respective direction.
  • FIG. 1 is a plan view of an invention Safety binding
  • Fig. 2 is a side view the safety binding of Fig. 1
  • Fig. 3 is a view of a another embodiment of the invention from above
  • the Fig. 4 shows the front part of the safety binding of Fig. 3 in 5, the rear part of the safety binding of Fig. 3 on an enlarged scale
  • Fig. 6 a Spring bolts on an enlarged scale
  • Fig. 7 a Section along line VII-VII in Fig. 4, and
  • Fig. 8 schematically a view explaining how to get into the binding.
  • 1 and 2 consists of a front and a rear binding base plate 1a and 1b, respectively a front and a rear binding carrier plate 2a and hold 2b.
  • On each binding base plate 1a, 1b are four holding elements 3a, 3b are provided which form the binding carrier plates Hold 2a, 2b at their corners.
  • the holding elements 3a, 3b are designed as spring bolts, the structure of which is detailed below is described.
  • a snowboard is designed to absorb relatively large torsional stresses around the solution axis.
  • An experienced driver actively uses the torsion influence driving behavior by pointing to the bindings exerts opposing tilting moments. It is possible to get one Cause torsion of up to 20 °. In addition to that, it will Board loaded on bend.
  • About tension or false tripping through the rigid connection through the connecting rod 6 to avoid is the binding base plate on the snowboard arranged to be displaceable to a limited extent in the longitudinal direction.
  • Connecting rods 4 are provided to determine the exact distance between to obtain the binding base plates 1a, 1b. Between the connecting rods 4 is on brackets 5a, 5b on the binding base plates 1a, 1b the connecting rod 6 is held captive. Alternatively, it is also possible that only one connecting rod immediately below the connecting rod is provided. This ensures even more precise compliance with the Distance of the binding base plates 1a, 1b in the area of the connecting rod reachable.
  • the connecting rod 6 has omega-shaped at both ends Retaining projections 7a, 7b, which form-fit in corresponding Engage recesses in the binding carrier plates 2a, 2b.
  • the holding projections 7a, 7b are frustoconical upwards trained to introduce the binding carrier plates 2a, 2b to facilitate from above.
  • the Binding carrier plates 2a, 2b are on the binding base plates 1a, 1b four pins 8a, 8b attached, the guide elements for lateral guidance of the binding carrier plates 2a, 2b represent.
  • binding carrier plates 2a, 2b, the holding elements, not shown connected to the feet of the user of the snowboard, inserted vertically from above onto the binding base plates 1a, 1b become.
  • the binding carrier plates 2a, 2b snap at the same time in the spring bolts 3a, 3b of the binding base plates 1a, 1b and are in the correct position by the pins 8a, 8b Location centered.
  • the binding carrier plates also intervene 2a, 2b in the holding projections 7a, 7b of the Connecting connecting rods 6.
  • the binding base plate 1b is not over shown screws on the snowboard not shown screwed on.
  • the binding base plate la is about screws 9, which are arranged in elongated holes 9a, movable on the Snowboard attached. Screw holes 10, on the binding support plates 2a, 2b are for fastening the fastening devices intended for the shoes.
  • the binding carrier plates 2a, 2b each by two spring bolts 3a, 3b are held, and that further two fixed brackets 13a, 13b are provided.
  • the fixed brackets 13a, 13b guide the binding carrier plates 2a, 2b sideways and hold them up there.
  • Furthermore, in this embodiment variant are in the elongated holes 6a, 6b of the connecting rod 6 springs 15a, 15b used the connecting rod 6 in its unloaded state in its central position preload. This not only makes it easier to get in, but there is also an additional effect that is that the trigger force required is the force is increased for the displacement of the connecting rod is required.
  • An automatic braking device 11 is in the manner of a ski stopper with an operating bracket 11b on the binding base plate 1b and below the binding carrier plate 2b in itself arranged in a known manner.
  • FIG. 4 and 5 is the front and the rear section the binding according to the invention shown in FIG. 3 shown in more detail.
  • the holding element is generally designated 3, since it is basically for both front as well as for the rear binding can be used.
  • the Holding element 3 consists of a housing 16 which is screwed 17 is connected to the binding base plate la or 1b. By doing Housing 16 is a slider 18 slidably arranged is biased by a spring 21.
  • the coil spring 21 is wrapped around a screw 19 and extends between one Nut 20 of the screw 19 and an inner wall 16a of the housing 16. By turning the screw 19, the biasing force the spring 21 and thus the release force of the binding become.
  • Retaining lug 22 is provided, which is semi-conical at the top has beveled surface 22a.
  • the holding lug 22 holds one only hinted binding carrier plate 2 by it engages in a recess 23 on the side of the shoulders 24 and 25 is limited.
  • the height h of the shoulder 24 of one arbitrarily chosen reference plane e, which is parallel to the longitudinal axis of the snowboard is less than the height H of the shoulder 25 from the same reference plane e. This can trigger the trigger of the spring bolt in the direction of arrow 26 smaller be as opposed to that in the direction.
  • the retaining lug 22 can be extended so far that it is impossible when the bond is triggered by reversing the external effect Forces inadvertently back into the Bond to be pushed. This would be very dangerous, especially if only a bond would close again. There however, the retaining lug 22 extends so far that a movement of the Binding carrier plate 2a, 2b is prevented, since this on the Side surface of the retaining lug 22 strikes, this danger can be assured be avoided.
  • a bond according to the invention is shown in section in FIG. 7.
  • a fixed bracket 13 is shown in the left half, while a spring pin 3 is shown in the right half , both on a binding base plate 1 are attached. It is also the recess in this figure 23 and the beveled surface 22a of the slide 22 can be seen.
  • Fig. 8 the entry into the binding is shown schematically the variant of FIGS. 3 to 7 explained.
  • the binding carrier plate 2 is in an inclined state under the fixed Brackets 13 inserted, the stop buffers 12 inserting facilitate. After striking the binding carrier plate 2 brought down to the dot-dash position, so that the spring bolts 3a snap in and the binding carrier plate 2 hold on.
  • the present invention enables a bond of very simple structure to manufacture, which the special circumstances of snowboards in an optimal way and the extreme resistant and insensitive to the rough Operation at low temperatures and different Snow conditions.
  • a Teflon coating is also useful, preferably that Metal parts, to prevent snow from sticking so far to prevent as possible.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bindung für Snowboards u.dgl., bestehend aus Bindungsgrundplatten (1a, 1b), die am Snowboard befestigt sind, zwei Bindungsträgerplatten (2a, 2b), die mit Befestigungsvorrichtungen versehen sind, um jeweils an einem Schuh des Benützers des Snowboards befestigt zu werden, wobei an den Bindungsgrundplatten (1a, 1b) Halteelemente (3a, 3b) vorgesehen sind, die dazu ausgebildet sind, die Bindungsträgerplatten (2a, 2b) zu halten, jedoch bei einer vorbestimmten Auslösekraft freizugeben, und wobei ein Verbindungselement vorgesehen ist, um beim Lösen einer Bindungsträgerplatte (2a, 2b) zwangsläufig die andere Bindungsträgerplatte (2a, 2b) von der Bindungsgrundplatte (1a, 1b) zu lösen. Ein sicheres Auslösen wird dadurch erreicht, daß an den Bindungsgrundplatten (1a, 1b) Führungselemente (8a, 8b, 13a, 13b) vorgesehen sind, die ein Auslösen der Bindungsträgerplatte (2a, 2b) nur in der Längsrichtung des Snowboards erlauben.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheitsbindung für Snowboards u. dgl., bestehend aus Bindungsgrundplatten, die am Snowboard befestigt sind, zwei Bindungsträgerplatten, die mit Befestigungsvorrichtungen versehen sind, um jeweils an einem Schuh des Benützers des Snowboards befestigt zu werden, wobei an den Bindungsgrundplatten Halteelemente vorgesehen sind, die dazu ausgebildet sind, die Bindungsträgerplatten zu halten, jedoch bei einer vorbestimmten Auslösekraft freizugeben, und wobei ein Verbindungselement vorgesehen ist, um beim Lösen einer Bindungsträgerplatte zwangsläufig die andere Bindungsträgerplatte von der Bindungsgrundplatte zu lösen.
Auf dem Gebiet der Skier haben sich Sicherheitsbindungen seit langem durchgesetzt, um den Skifahrer in dem Fall von Stürzen od. dgl. vor zu großen Belastungen zu schützen. In ähnlicher Weise wurden Bindungen für Snowboards für den gleichen Zweck entwickelt. Da jedoch der Fahrer eines Snowboards mit beiden Beinen quer zur Längsachse des Snowboards oder schräg auf dem Snowboard steht, sind die Erfordernisse, die an eine solche Sicherheitsbindung gestellt werden, unterschiedlich zu denen bei Skiern. Insbesonders ist es ein sehr wichtiger Aspekt, daß bei Snowboards gewährleistet ist, daß im Falle des Öffnens einer Bindung auch die andere Bindung gleichzeitig öffnet.
Aus der CH-A 681 062 ist eine Sicherheitsbindung für Snowboards od. dgl. bekannt, bei der die Bindungen über eine Verbindungsstange miteinander verbunden sind. Durch diese Verbindungsstange wird erreicht, daß das Öffnen einer Bindung auch das Öffnen der anderen Bindung zur Folge hat. Das Auslösen der Bindung erfolgt dabei durch ein Torsionsmoment um die Hochachse, wie dies auch von Skibindungen bekannt ist. Die besonderen Eigenschaften eines Snowboards im Vergleich zu Skiern sind bei einer solchen Sicherheitsbindung nicht ausreichend berücksichtigt.
Weiters ist aus der EP-A 0 352 662 (Grundlagefürden Anspruch 1) ein Sportgleitbrett bekannt, das zwei Bindungen aufweist, die miteinander gekoppelt sind, um gemeinsam auszulösen. Auch hier erfolgt die Auslösung durch Torsionsmomente um die Hochachse oder durch Kippmomente um die Längsachse.
Weitere Vorrichtungen zur Koppelung der Auslösung von Bindungen sind aus der FR-A 2 651 143 und aus der WO 93/16768 bekannt.
Allen solchen Vorrichtungen ist gemeinsam, daß zwar eine gemeinsame Auslösung von zwei Bindungen mehr oder weniger gut gewährleistet wird, jedoch für die Auslösung selbst der konventionelle Ansatz verwendet wird.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und eine Bindung für Snowboards zu schaffen, die in optimaler Weise auf die speziellen kinematischen und fahrdynamischen Eigenschaften eines solchen Sportgerätes abgestimmt ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß an den Bindungsgrundplatten Führungselemente vorgesehen sind, die ein Auslösen der Bindungsträgerplatte nur in der Längsrichtung des Snowboards erlauben.
Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, daß die Torsionsbeanspruchung der Beine des Fahrers eines Snowboards eine nicht wirkliche Größe darstellt. Fahr- oder Sturzszenarien, die ausschließlich eine übermäßig große Torsionsbeanspruchung der Beine des Sportlers mit sich bringen, treten in der Praxis nicht oder nur in vernachlässigbarem Ausmaß auf. Wesentlich kritischer sind jedoch Situationen, bei denen nicht tolerierbare Kräfte in Längsrichtung des Snowboards ausgeübt werden. Dies ist beispielsweise der Fall, wenn das Snowboard bei größerer Geschwindigkeit durch ein Hindernis plötzlich gestoppt wird oder nach einem Sprung auf den vorderen oder hinteren Ende auf einer harten Unterlage auftrifft. Übermäßige Torsionsbeanspruchungen gehen allenfalls mit solchen Situationen begleitend einher, so daß eine Bindung, die aufgrund der Längskräfte auslöst, ausreichend ist, um die in der Praxis vorkommenden gefährlichen Situationen zu bewältigen.
Durch die vorliegende Erfindung wird eine vereinfachte Kinematik des Öffnungsvorganges erreicht, so daß die Bindung einfacher aufgebaut ist und eine erhöhte Betriebssicherheit aufweist. Dies ist wesentlich, da eine Sicherheitsbindung unter sehr ungünstigen Umgebungstemperaturen zuverlässig arbeiten muß. Tiefe Temperaturen, Schnee und Eisbildung u. dgl. dürfen die Wirkungsweise einer solchen Bindung nicht nachteilig beeinflussen. Die erfindungsgemäße Bindung eignet sich aufgrund ihrer konstruktiven Gestaltung dazu, zu einem großen Teil aus Carbonfasern hergestellt zu werden. Auf diese Weise kann eine außerordentliche Festigkeit bei geringem Gewicht erzielt werden.
Eine besonders stabile Ausführung wird insbesonders dadurch erreicht, daß vorzugsweise das Verbindungselement als Verbindungspleuel ausgebildet ist, das über formschlüssige lösbare Verbindungen mit den Bindungsträgerplatten in Verbindung steht und das am Snowboard in Längsrichtung beweglich unverlierbar gehalten wird. Dabei kann es vorgesehen sein, daß das Verbindungspleuel durch Federn in unbelastetem Zustand in eine Mittelstellung vorgespannt wird. Auf diese Weise kann das Einsteigen in die Bindung nach dem Öffnen wesentlich erleichtert werden.
Als konstruktiv besonders günstig hat es sich herausgestellt, wenn an den Bindungsgrundplatten Federbolzen vorgesehen sind, die in Querrichtung des Snowboards beweglich ausgebildet sind, und die Haltenasen aufweisen, und wenn in den Bindungsgrundplatten Ausnehmungen zum Einrasten der Federbolzen ausgebildet sind, wobei die Haltenasen die Bindungsträgerplatten nach oben hin festhalten. Besonders vorzugsweise sind dabei die Ausnehmungen abgeschrägt, und zwar vorzugsweise kegelförmig, um ein Einrasten der Bindungsträgerplatten in senkrechter Richtung von oben nach unten zu ermöglichen. Auf diese Weise erfolgt das Einsteigen senkrecht von oben. Der Fahrer hat dabei die Möglichkeit, mit seinem gesamten Körpergewicht den Einsteigvorgang zu unterstützen.
Es ist möglich, daß pro Bindungsträgerplatte vier Federbolzen vorgesehen sind, die im wesentlichen an die Ecken eines Rechtecks angeordnet sind, das zur Längsachse des Snowboards parallel ist.
In einer besonders begünstigten Ausführungsvariante der Erfindung ist jedoch vorgesehen, daß pro Bindungsträgerplatte zwei Federbolzen vorgesehen sind, und wobei vorzugsweise zwei fixe Halterungen zur Führung der Bindungsträgerplatten an den Bindungsgrundplatten ausgebildet sind. Der Vorteil dieser Ausführungsvariante liegt darin, daß durch die Verringerung der Anzahl der aktiven Halteelemente die Einstellbarkeit der Bindung erleichtert wird, da nur mehr zwei Federbolzen justiert werden müssen. Die fixen Halterungen können bei dieser Ausführungsvariante gleichzeitig die Rolle der Führungselemente übernehmen. Ein weiterer Vorteil dieser Ausführungsvariante liegt darin, daß die Federbolzen in dieser Ausführungsvariante bei gleicher Auslösekraft stärker vorgespannt sein müssen, als bei der Variante mit vier Federbolzen. Eventuell anhaftender Schnee wird dadurch sicherer beim Einsteigen aus der Bindung gedrückt. Weiters ist vorteilhaft, daß eine solche Bindung weniger bewegliche Bauteile aufweist, und daher einen einfacheren Aufbau besitzt.
Besonders günstig ist es, wenn an der Bindungsgrundplatte Anschlagpuffer vorgesehen sind, die bei schräg gestellter Bindungsträgerplatte die Bewegung der Bindungsträgerplatte so begrenzen, daß diese in die fixen Halterungen einrastet. Da durch die fixen Halterungen ein Einführen des Schuhs von oben im Bereich der fixen Halterungen nicht mehr möglich ist, erfolgt der Einsteigvorgang bei dieser Ausführungsvariante so, daß die Bindungsträgerplatte schräg unter die fixen Halterungen geführt wird, und dann bei Erreichen der Raststellung um die fixen Halterungen nach unten gekippt wird, wobei die Haltenasen in die Federbolzen einschnappen. Durch die Anschlagpuffer wird ein Anschlag gebildet, der die Bewegung der Bindungsträgerplatte begrenzt, so daß die Position zum Einsteigen nicht mehr vom Fahrer aktiv gesucht werden muß. Die Anschlagpuffer sind jedoch von einer Höhe, die so bemessen ist, daß bei waagrechter Bindungsträgerplatte keine Behinderung der Öffnungsbewegung gegeben ist.
In einer weiteren begünstigten Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, daß die Ausnehmungen der Bindungsträgerplatten seitlich von Schultern begrenzt sind, deren Höhe nach vorne und nach hinten hin unterschiedlich ist. Im allgemeinen wird man dabei die Schultern der Ausnehmungen der beiden Bindungen spiegelbildlich zueinander ausführen, so daß die eine Bindung eine geringere Öffnungskraft nach vorne hin und die andere Bindung eine geringere Öffnungskraft nach hinten hin aufweist. Durch das Verbindungspleuel wird letztlich erreicht, daß die Auslösekraft die Summe der Auslösekräfte der beiden Bindungen in die jeweilige Richtung ist. Bei gleichem Vorsprung aller Federbolzen ist daher die Auslösekraft nach vorne und nach hinten gleich. Durch gegenläufige Verstellung der Federbolzen ist es jedoch sehr einfach möglich, eine nach vorne bzw. nach hinten unterschiedliche Auslösekraft einzustellen. Dies ist für einige Fahrsituationen bzw. Fahrtypen sehr erwünscht und vorteilhaft.
In der Folge wird die Erfindung anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsvarianten näher erläutert.
Die Figuren zeigen: Die Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Sicherheitsbindung, die Fig. 2 eine Seitenansicht der Sicherheitsbindung von Fig. 1, die Fig. 3 eine Ansicht einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung von oben, die Fig. 4 den vorderen Teil der Sicherheitsbindung der Fig. 3 in vergrößertem Maßstab, die Fig. 5 den hinteren Teil der Sicherheitsbindung von Fig. 3 in vergrößertem Maßstab, die Fig. 6 einen Federbolzen in einem vergrößertem Maßstab, die Fig. 7 einen Schnitt nach Linie VII-VII in Fig. 4, und die Fig. 8 schematisch eine Ansicht, die das Einsteigen in die Bindung erläutert.
Die Sicherheitsbindung der Fig. 1 und 2 besteht aus einer vorderen und einer hinteren Bindungsgrundplatte 1a und 1b, die jeweils eine vordere bzw. eine hintere Bindungsträgerplatte 2a und 2b halten. An jeder Bindungsgrundplatte 1a, 1b sind jeweils vier Halteelemente 3a, 3b vorgesehen, die die Bindungsträgerplatten 2a, 2b an ihren Ecken halten. Die Halteelemente 3a, 3b sind als Federbolzen ausgebildet, deren Aufbau in der Folge detailliert beschrieben wird.
Ein Snowboard ist im Gegensatz zu einem Ski dazu ausgebildet, relativ große Torsionsbeanspruchungen um die Lösungsachse aufzunehmen. Ein geübter Fahrer setzt die Torsion aktiv ein, um das Fahrverhalten zu beeinflussen, indem er auf die Bindungen gegenläufige Kippmomente ausübt. Dabei ist es möglich, eine Torsion von bis zu 20° hervorzurufen. Zusätzlich dazu wird das Board auf Biegung belastet. Um Verspannungen oder Fehlauslösungen durch die starre Verbindung durch das Verbindungspleuel 6 zu vermeiden, ist die Bindungsgrundplatte auf dem Snowboard in Längsrichtung begrenzt verschiebbar angeordnet. Verbindungsstangen 4 sind dazu vorgesehen, den genauen Abstand zwischen den Bindungsgrundplatten 1a, 1b zu erhalten. Zwischen den Verbindungsstangen 4 ist über Halterungen 5a, 5b an den Bindungsgrundplatten 1a, 1b das Verbindungspleuel 6 unverlierbar gehalten. Alternativ dazu ist es auch möglich, daß nur eine Verbindungsstange unmittelbar unterhalb des Verbindungspleuels vorgesehen ist. Dadurch ist eine noch genauere Einhaltung des Abstands der Bindungsgrundplatten 1a, 1b im Bereich des Verbindungspleuels erreichbar.
Das Verbindungspleuel 6 besitzt an seinen beiden Enden omegaförmige Haltevorsprünge 7a, 7b, die formschlüssig in entsprechende Ausnehmungen der Bindungsträgerplatten 2a, 2b eingreifen. Die Haltevorsprünge 7a, 7b sind nach oben hin kegelstumpfförmig ausgebildet, um ein Einführung der Bindungsträgerplatten 2a, 2b von oben her zu erleichtern. Seitlich der Bindungsträgerplatten 2a, 2b sind an den Bindungsgrundplatten 1a, 1b jeweils vier Stifte 8a, 8b angebracht, die Führungselemente zur seitlichen Führung der Bindungsträgerplatten 2a, 2b darstellen.
Das Einsteigen erfolgt bei dieser Bindung so, daß die Bindungsträgerplatten 2a, 2b, die über nicht dargestellte Halteelemente mit den Füßen des Benützers des Snowboards verbunden sind, senkrecht von oben auf die Bindungsgrundplatten 1a, 1b eingesetzt werden. Die Bindungsträgerplatten 2a, 2b schnappen dabei gleichzeitig in die Federbolzen 3a, 3b der Bindungsgrundplatten 1a, 1b ein und werden durch die Stifte 8a, 8b in die richtige Lage zentriert. Weiters erfolgt auch das Eingreifen der Bindungsträgerplatten 2a, 2b in die Haltevorsprünge 7a, 7b des Verbindungspleuels 6. Die Bindungsgrundplatte 1b ist über nicht dargestellte Schrauben an dem nicht weiter dargestellten Snowboard angeschraubt. Die Bindungsgrundplatte la ist über Schrauben 9, die in Langlöchern 9a angeordnet sind, beweglich an dem Snowboard befestigt. Schraubbohrungen 10, an den Bindungsträgerplatten 2a, 2b sind zur Befestigung der Befestigungsvorrichtungen für die Schuhe vorgesehen.
Die Ausführungsvariante von Fig. 3 unterscheidet sich von der zuvor beschriebenen Ausführungsvariante dadurch, daß die Bindungsträgerplatten 2a, 2b jeweils durch zwei Federbolzen 3a, 3b gehalten werden, und daß weiters zwei fixe Halterungen 13a, 13b vorgesehen sind. Die fixen Halterungen 13a, 13b führen die Bindungsträgerplatten 2a, 2b seitlich und halten sie nach oben hin. An den Bindungsgrundplatten 1a, 1b sind Anschlagpuffer 12 vorgesehen, um das Einsteigen in die Bindung zu erleichtern. Weiters sind in dieser Ausführungsvariante in den Langlöchern 6a, 6b des Verbindungspleuels 6 Federn 15a, 15b eingesetzt, die das Verbindungspleuel 6 in unbelastetem Zustand in seine Mittellage vorspannen. Dies erleichtert nicht nur das Einsteigen, sondern es wird auch eine zusätzliche Wirkung erzielt, die darin besteht, daß die erforderliche Auslösekraft um die Kraft vergrößert wird, die für die Verschiebung des Verbindungspleuels erforderlich ist. Es wird jedoch auch die Charakteristik der Auslösung verändert. Die Auslösung bei einer Belastung durch einen Schlag, also bei einer extrem kurzzeitigen Krafteinwirkung wird nur wenig verändert. Langsamer einwirkende Kräfte hingegen werden durch die Federn 15a, 15b in einem nennenswerten Ausmaß aufgenommen. Auf diese Weise können Fehlauslösungen bei Tiefschnee, die durch starke Kräfte bedingt sind, die auf das Board einwirken, besser vermieden werden.
Eine automatische Bremsvorrichtung 11 ist in der Art eines Skistoppers mit einem Betätigungsbügel 11b auf der Bindungsgrundplatte 1b und unterhalb der Bindungsträgerplatte 2b in an sich bekannter Weise angeordnet.
In den Fig. 4 und 5 ist der vordere bzw. der hintere Abschnitt der erfindungsgemäßen Bindung gemäß Fig. 3 detaillierter dargestellt.
In der Fig. 6 ist ein Halteelement mit einem Federbolzen dargestellt, und es wird sein Aufbau gezeigt. Das Halteelement ist allgemein mit 3 bezeichnet, da es grundsätzlich sowohl für die vordere als auch für die hintere Bindung einsetzbar ist. Das Halteelement 3 besteht aus einem Gehäuse 16, das über Schrauben 17 mit der Bindungsgrundplatte la oder 1b verbunden ist. In dem Gehäuse 16 ist ein Schieber 18 verschiebbar angeordnet, der durch eine Feder 21 vorgespannt ist. Die Schraubenfeder 21 ist um eine Schraube 19 gewickelt und erstreckt sich zwischen einer Mutter 20 der Schraube 19 und einer Innenwand 16a des Gehäuses 16. Durch Verdrehen der Schraube 19 kann die Vorspannungskraft der Feder 21 und damit die Auslösekraft der Bindung eingestellt werden. An einem vorstehenden Ende des Schiebers 18 ist eine Haltenase 22 vorgesehen, die eine nach oben hin halbkegelförmig abgeschrägte Fläche 22a aufweist. Die Haltenase 22 hält eine nur andeutungsweise dargestellte Bindungsträgerplatte 2, indem sie in eine Ausnehmung 23 eingreift, die seitlich von Schultern 24 und 25 begrenzt ist. Die Höhe h der Schulter 24 von einer willkürlich gewählten Bezugsebene e, die parallel zur Längsachse des Snowboards ist, ist kleiner als die Höhe H der Schulter 25 von der gleichen Bezugsebene e. Dadurch kann die Auslösekraft des Federbolzens in der Richtung des Pfeils 26 kleiner sein als in der Richtung entgegengesetzt dazu.
Die Haltenase 22 ist so weit ausfahrbar, daß es unmöglich ist, bei ausgelöster Bindung durch eine Umkehrung der von außen einwirkenden Kräfte in unbeabsichtigter Weise wieder zurück in die Bindung gestoßen zu werden. Dies wäre sehr gefährlich, insbesonders, wenn sich nur eine Bindung wieder schließen würde. Da jedoch die Haltenase 22 so weit ausfährt, daß eine Bewegung der Bindungsträgerplatte 2a, 2b verhindert wird, da diese an der Seitenfläche der Haltenase 22 anschlägt, kann diese Gefahr sicher vermieden werden.
In der Fig. 7 ist eine erfindungsgemäße Bindung im Schnitt dargestellt. In der linken Hälfte ist eine fixe Halterung 13 dargestellt, während in der rechten Hälfte ein Federbolzen 3 gezeigt ist, die beide jeweils auf einer Bindungsgrundplatte 1 befestigt sind. Es ist weiters in dieser Figur die Ausnehmung 23 und die abgeschrägte Fläche 22a des Schiebers 22 ersichtlich.
In der Fig. 8 wird schematisch das Einsteigen in die Bindung der Ausführungsvariante der Fig. 3 bis 7 erklärt. Die Bindungsträgerplatte 2 wird in einem geneigten Zustand unter die fixen Halterungen 13 eingeführt, wobei die Anschlagpuffer 12 das Einführen erleichtern. Nach dem Anschlagen wird die Bindungsträgerplatte 2 nach unten in die strichpunktierte Stellung gebracht, so daß die Federbolzen 3a einschnappen und die Bindungsträgerplatte 2 festhalten.
Die vorliegende Erfindung ermöglicht es, eine Bindung von sehr einfachem Aufbau herzustellen, die die speziellen Gegebenheiten von Snowboards in optimaler Weise berücksichtigt und die äußerst widerstandsfähig und unempfindlich gegenüber dem rauhen Betrieb bei niedrigen Temperaturen und unterschiedlichen Schneeverhältnissen ist.
Sinnvoll ist weiters eine Teflon-Beschichtung, vorzugsweise der Metallteile, durchzuführen, um ein Anhaften von Schnee so weit als möglich zu verhindern.

Claims (13)

  1. Sicherheitsbindung für Snowboards u. dgl., bestehend aus Bindungsgrundplatten (1a, 1b), die am Snowboard befestigt sind, zwei Bindungsträgerplatten (2a, 2b), die mit Befestigungsvorrichtungen versehen sind, um jeweils an einem Schuh des Benützers des Snowboards befestigt zu werden, wobei an den Bindungsgrundplatten (1a, 1b) Halteelemente (3a, 3b) vorgesehen sind, die dazu ausgebildet sind, die Bindungsträgerplatten (2a, 2b) zu halten, jedoch bei einer vorbestimmten Auslösekraft freizugeben, und wobei ein Verbindungselement vorgesehen ist, um beim Lösen einer Bindungsträgerplatte (2a, 2b) zwangsläufig die andere Bindungsträgerplatte (2a, 2b) von der Bindungsgrundplatte (1a, 1b) zu lösen, dadurch gekennzeichnet, daß an den Bindungsgrundplatten (1a, 1b) Führungselemente (8a, 8b, 13a, 13b) vorgesehen sind, die ein Auslösen der Bindungsträgerplatte (2a, 2b) nur in der Längsrichtung des Snowboards erlauben.
  2. Sicherheitsbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungselement als Verbindungspleuel (6) ausgebildet ist, das über formschlüssige lösbare Verbindungen mit den Bindungsträgerplatten (2a, 2b) in Verbindung steht und das am Snowboard in Längsrichtung beweglich unverlierbar gehalten wird.
  3. Sicherheitsbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungspleuel (6) durch Federn (15a, 15b) in unbelastetem Zustand in eine Mittelstellung vorgespannt wird.
  4. Sicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den Bindungsgrundplatten (1a, 1b) Federbolzen (3a, 3b) vorgesehen sind, die in Querrichtung des Snowboards beweglich ausgebildet sind, und die Haltenasen (22) aufweisen, und daß in den Bindungsträgerplatten (2a, 2b) Ausnehmungen (23) zum Einrasten der Federbolzen (3a, 3b) ausgebildet sind, wobei die Haltenasen (22) die Bindungsträgerplatten (2a, 2b) nach oben hin festhalten.
  5. Sicherheitsbindung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (23) und/oder die Haltenasen (22) abgeschrägt, vorzugsweise kegelförmig, sind, um ein Einrasten der Bindungsträgerplatten (2a, 2b) in senkrechter Richtung von oben nach unten zu ermöglichen.
  6. Sicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß pro Bindungsträgerplatte (2a, 2b) vier Federbolzen (3a, 3b) vorgesehen sind, die im wesentlichen an die Ecken eines Rechtecks angeordnet sind, das zur Längsachse des Snowboards parallel ist.
  7. Sicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bindungsgrundplatten (1a, 1b) Seitendrucklager (8a, 8b) aufweisen, um die Lage der Bindungsträgerplatten (2a, 2b) zu zentrieren.
  8. Sicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 4 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß pro Bindungsträgerplatte (2a, 2b) zwei Federbolzen (3a, 3b) vorgesehen sind, und wobei vorzugsweise zwei fixe Halterungen (13a, 13b) zur Führung der Bindungsträgerplatten (2a, 2b) an den Bindungsgrundplatten (1a, 1b) ausgebildet sind.
  9. Sicherheitsbindung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Federbolzen (3a, 3b) an den Ecken eines zur Längsachse des Snowboards parallelen Rechtecks angeordnet sind, die dem Pleuel (6) zunächst liegen.
  10. Sicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß an der Bindungsgrundplatte (1a, 1b) Anschlagpuffer (12) vorgesehen sind, die bei schräg gestellter Bindungsträgerplatte (2a, 2b) die Bewegung der Bindungsträgerplatte (2a, 2b) so begrenzen, daß diese in die fixen Halterungen (13a, 13b) einrastet.
  11. Sicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 4 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen der Bindungsträgerplatten (2a, 2b) seitlich von Schultern (24, 25) begrenzt sind, deren Höhe (h, H) nach vorne und nach hinten hin unterschiedlich ist.
  12. Sicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß eine der beiden Bindungsgrundplatten (1b) fest mit dem Snowboard verbunden ist und daß die andere Grundplatte (1a) in Längsrichtung begrenzt beweglich angebracht ist und über Verbindungsstangen (4) mit der einen Bindungsgrundplatte (1b) verbunden ist.
  13. Sicherheitsbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß eine Bremseinrichtung (11) vorgesehen ist, die einen Betätigungsbügel (11b) aufweist, der zwischen einer Bindungsgrundplatte (1b) und einer Bindungsträgerplatte (2b) angeordnet ist.
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