EP0864037B1 - Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem der spritzbeginnverstellung dienenden spritzverstellkolben - Google Patents

Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem der spritzbeginnverstellung dienenden spritzverstellkolben Download PDF

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EP0864037B1
EP0864037B1 EP97930329A EP97930329A EP0864037B1 EP 0864037 B1 EP0864037 B1 EP 0864037B1 EP 97930329 A EP97930329 A EP 97930329A EP 97930329 A EP97930329 A EP 97930329A EP 0864037 B1 EP0864037 B1 EP 0864037B1
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control
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fuel injection
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • F02D2001/186—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse hydraulic using a pressure-actuated piston for adjustment of a stationary cam or roller support

Definitions

  • the invention is based on a fuel injection pump the genus of claim 1.
  • a fuel injection pump known from DE-A1-35 32 719 is a connecting line between the work area and Cylinder bore one of the facing the work area Front side of the spray adjustment piston outgoing axially parallel Blind hole provided at its end by a transverse bore running radially from the outside to the cylinder bore is cut.
  • the cross section of this cross hole at the entrance to the cylinder bore has a circular area.
  • control spool is adjusted to known manner by an actuator that in a part of the injection adjuster fixed to the housing has a pressure chamber includes with a surface acted upon by the control pressure.
  • an actuator that in a part of the injection adjuster fixed to the housing has a pressure chamber includes with a surface acted upon by the control pressure.
  • FIG. 1 shows a section through a fuel injection pump the distributor type with radial Pump piston and a device for spray start adjustment in the configuration according to the invention.
  • the fuel injection pumps of the distributor type can either as pumps with one as both distributor and Pump piston serving axially driven pump piston be, or radial pistons can be provided, the radially into a delivery channel arranged in a distributor promote.
  • a so-called radial piston pump of the known Design is shown in section in Figure 1.
  • Pump piston 1 is provided, the same angular distance in a common radial plane to Axis of distributor 2 in radial bores 3 of distributor 2 are tightly slidably mounted.
  • the pump piston 1 On one end enclose a common pump work room 4, the in a known, not shown here manner in the radial outward stroke the pump piston 1 is filled with fuel and with the radial inward stroke of the pump piston via one here also not recognizable pressure line with a distributor opening is connected to the outer surface of the distributor 2, the distributor opening at the circumference of the distributor controls outgoing injection lines, each of which one with inward moving pump pistons with injection pressure brought fuel is supplied.
  • the distributor is thereby by means not shown from one Drive shaft rotatably driven in such a way that on the one hand the distributor opening can perform its control function and on the other hand, the pump piston moves in the circumferential direction become.
  • cam ring 8 represents the essentially stationary Part of the cam drive of the pump pistons. While the device moving the pump piston, the z. B. the roller plunger 6 leading ring 9 can be the is coupled to the drive shaft, the moving part of the Represent cam drive.
  • the one with its cylindrical outer wall in a corresponding cylindrical recess 10 of the pump housing 11 of the Fuel injection pump is a previous or later emergence of the rollers 12 of the roller tappet 6 on the causes respective cams 13 which are arranged so that all roller tappets synchronously inwards or outwards around the same strokes.
  • the cam ring 8 has a nose 14 which in a recess 15 in an injection piston 16 whose cylindrical surface engages.
  • the injection adjustment piston is tightly displaceable in a cylinder 17 and closes with its one end 18 with the closed End of the cylinder 17 a work space 20 and with its opposite, other end face in there as well closed cylinder a spring chamber 22.
  • a return spring 23 is arranged on the one hand on a closing part closing the cylinder 17 24 and on the other hand on the end face 21 of the adjusting piston 16 supports and strives so clamped, the Injection adjusting piston 16 with its one end face 18 in System to the cylinder 17 closing opposite Bring wall 25.
  • the injection adjusting piston 16 there is also an axial blind bore 27 as a control valve 28 leading Cylinder bore provided, which extends to the spring chamber 22 opens.
  • the control slide 28 used there closes its one end face 29 with the closed end of the Cylinder bore a space 30 in which a compression spring 36th axially loaded the spool and protrudes with his other end in the spring chamber 22, where it is from a control spring 31 is applied, which on the other hand also is supported on the closure part 24.
  • Parallel to the cylinder bore 27 runs in the actuating piston from one end face 18 outgoing connecting line 32, the radial in the area of Coverage by the control spool in the cylinder bore opens.
  • This junction can by a collar 33 of the Control spool are closed, this ring collar an annular groove 34 on the work space side of one Separates the annular space 35, with a pressure medium inlet in the annular groove 34 opens and the annular space 35 in the spring space 22nd flows, which relieves a relief line, not shown is.
  • the ring edges delimiting the ring collar are Control edges through which a relative displacement of the Control spool the connecting line 32 either over the Annular groove 34 connected to the pressure medium inlet 39 or via the annular space 35 to the spring space 22 is relieved.
  • the control spool is adjusted using a Tappet 49 with which the control slide under the influence of Compression spring 36 is coupled so that it is in the spring chamber 22nd protruding end of the spool on the plunger 49 to the system comes.
  • This extends coaxially to the axis of the adjusting piston 16 or the control slide 28 and occurs on the End face 21 of the control slide opposite side in an axial bore 52 provided in the closure part 24.
  • a closed working cylinder 53 arranged coaxially to the axial Hole 52 connects and the other end through a cover 54 is closed.
  • the inlet 60 is the Connecting line 39 in the cylinder bore 27 with a elongated, preferably elliptical cross section with lying in the direction of the spool Main extension provided so that when the Control spool relative to the injection piston through the The control edge of the ring collar is initially only a small, throttling one Cross section open to the working space 20 becomes. So can vibrate the work area 20 only slightly supplied or from this pressure medium be dissipated. The tendency to vibrate when occurring Interference forces, such as engine impacts, are therefore essential reduced. Instead of an elliptical cross section, too other cross-sectional profiles that support this effect the opening of the inlet cross-section of the pressure medium inlet be realized. Compound are to be mentioned Parabolic branches or hyperbaric branches or other limitations the cross-sectional area as conic curves.
  • This configuration is particularly advantageous in connection with the one described above outside the injection adjustment piston arranged housing-fixed pressure chamber 56.
  • This Arrangement is also the occurrence of vibrations due to shocks transmitted by the cam drive avoided because this pressure chamber over the unloaded spring chamber from the shock-loaded pressure side and the resulting Movements of the injection adjustment piston is decoupled.

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Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht von einer Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß der Gattung des Patentanspruchs 1 aus. Bei einer solchen, durch die DE-A1-35 32 719 bekannte Kraftstoffeinspritzpumpe ist als Verbindungsleitung zwischen Arbeitsraum und Zylinderbohrung eine von der dem Arbeitsraum zugewandten Stirnseite des Spritzverstellkolbens ausgehende achsparallele Sacklochbohrung vorgesehen, die an ihrem Ende von einer radial von außen zur Zylinderbohrung verlaufende Querbohrung geschnitten wird. Der Querschnitt dieser Querbohrung am Eintritt in die Zylinderbohrung hat eine Kreisfläche.
Bei einer solchen Spritzverstelleinrichtung tritt das Problem auf, daß es auf Grund der Lastwechsel im Nockenantrieb der Kraftstoffeinspritzpumpe zu Druckschwankungen im Bereich der Druckräume des Spritzverstellers bzw. zu Relativbewegungen zwischen Spritzverstellkolben und Steuerschieber kommt.
Vorteile der Erfindung
Durch die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzpumpe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 ergibt sich der Vorteil, daß sich bei Relativverschiebungen des Steuerschiebers zunächst nur eine kleine Querschnittsfläche aufgesteuert wird, die bei gleichem Stellweg kleiner ist als die üblicherweise sich einstellende Querschnittsfläche bei kreisrundem Eintrittsquerschnitt der Verbindungsleitung in die Zylinderbohrung. Damit wird dann, wenn auf Grund der Relativbewegung zwischen Spritzverstellkolben und Steuerschieber der Steuerschieber kurzzeitig aus seiner an sich richtigen Position relativ zum Spritzverstellkolben verstellt wird nur ein sehr kleiner, drosselnder Querschnitt aufgesteuert, so daß sich die Fehleinstellung des Steuerschiebers nicht sofort in Form einer wesentlichen Druckänderung im Arbeitsraum des Spritzverstellkolbens auswirkt. Damit entfällt eine schnelle, heftige Reaktion des Spritzverstellkolbens auf die kurzzeitige Fehlstellung des Steuerschiebers derart, daß sich solche schwingenden Fehlstellungen nicht verstärkt zu einem weiteren Schwingen des Spritzverstellkolbens aufschaukeln können.
In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen der Ausgestaltung des Eintrittsquerschnitts der Verbindungsleitung in die Zylinderbohrung angegeben. Wesentlich ist dabei, einen quasi kontinuierlichen Querschnittsverlauf bei stetiger Verstellung der diesen Querschnitt steuernden Steuerkante zu erzielen, wobei die Zunahme des Querschnitts über einen relativ langen Verstellweg allmählich erfolgt. In geöffneter Stellung steht dann der volle Überströmquerschnitt zur Verfügung, so daß bei gewollter Verstellung des Steuerschiebers mit der erforderlichen Schnelligkeit eine Korrektur der Spritzverstellkolbenstellung erfolgen kann.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 5 erfolgt die Verstellung des Steuerschiebers in an sich bekannter Weise durch ein Stellglied, das in einem gehäusefesten Teil des Spritzverstellers einen Druckraum einschließt mit einer vom Steuerdruck beaufschlagten Fläche. Durch diesen außerhalb des Spritzverstellkolbens untergebrachten Druckraum erfolgt eine Entkopplung dieses Druckraumes von den Druckschwankungen im Arbeitsraum des Spritzverstellkolbens insbesondere durch den zwischen beiden liegenden Entlastungsraum. Auch dies trägt in Ergänzung zur obigen Ausgestaltung nach Patentanspruch 1 zur Reduzierung von Druckschwingungen des Spritzverstellkolbens bei.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt Figur 1 einen Schnitt durch eine Kraftstoffeinspritzpumpe der Verteilerbauart mit radial liegenden Pumpenkolben und einer Einrichtung zur Spritzbeginnverstellung in der erfindungsgemäßen Ausgestaltung.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Die Kraftstoffeinspritzpumpen der Verteilerbauart können entweder als Pumpen mit einem sowohl als Verteiler als auch Pumpenkolben dienenden axial angetriebenen Pumpenkolben versehen werden, oder es können Radialkolben vorgesehen werden, die radial in einen in einem Verteiler angeordneten Förderkanal fördern. Eine solche sogenannte Radialkolbenpumpe der bekannten Bauart ist im Schnitt in Figur 1 dargestellt. Dabei sind vier Pumpenkolben 1 vorgesehen, die im gleichen Winkelabstand in einer gemeinsamen Radialebene zur Achse des Verteilers 2 in Radialbohrungen 3 des Verteilers 2 dicht verschiebbar gelagert sind. Auf ihrer einen Stirnseite schließen sie einen gemeinsamen Pumpenarbeitsraum 4 ein, der in bekannter, hier nicht weiter gezeigten Weise beim Radialauswärtshub der Pumpenkolben 1 mit Kraftstoff gefüllt wird und beim Radialeinwärtshub der Pumpenkolben über eine hier ebenfalls nicht erkennbare Druckleitung mit einer Verteileröffnung an der Mantelfläche des Verteilers 2 verbunden wird, wobei die Verteileröffnung am Umfang des Verteilers abgehende Einspritzleitungen ansteuert, von denen jeweils eine bei einwärts bewegten Pumpenkolben mit auf Einspritzdruck gebrachten Kraftstoff versorgt wird. Der Verteiler ist dabei durch nicht weiter gezeigte Mittel von einer Antriebswelle rotierend angetrieben derart, daß einerseits die Verteileröffnung ihre Steuerfunktion ausführen kann und andererseits die Pumpenkolben in Umfangsrichtung bewegt werden. Dabei liegen an der dem Pumpenarbeitsraum 4 gegenüberliegenden Seite der Pumpenkolben Rollenstößel 6 an, die einer Nockenbahn 7 folgen, die auf einem Nockenring 8 an dessen einwärts zum Verteiler weisenden Ringfläche angeordnet ist. Der Nockenring 8 stellt den im wesentlichen stillstehenden Teil des Nockenantriebs der Pumpenkolben dar. Während die die Pumpenkolben bewegende Einrichtung, die z. B. der die Rollenstößel 6 führende Ring 9 sein kann, der mit der Antriebswelle gekoppelt ist, den bewegten Teil des Nockenantriebs darstellen. Je nach Stellung des Nockenrings, der mit seiner zylindrischen Außenwand in einer entsprechenden zylindrischen Ausnehmung 10 des Pumpengehäuses 11 der Kraftstoffeinspritzpumpe geführt ist, wird ein früheres oder späteres Auflaufen der Rollen 12 der Rollenstößel 6 auf die jeweiligen Nocken 13 bewirkt, die so angeordnet sind, daß alle Rollenstößel synchron einwärts oder auswärts um die gleichen Hübe bewegt werden. Mit der Verstellung des Nockenrings wird somit der Beginn des Förderhubs der Pumpenkolben und damit der Spritzbeginn im Verhältnis zum Antrieb der Kraftstoffeinspritzpumpe verändert.
Zur Verstellung weist der Nockenring 8 eine Nase 14 auf, die in eine Ausnehmung 15 in einem Spritzverstellkolben 16 an dessen zylindrischer Mantelfläche eingreift. Der Spritzverstellkolben ist in einem Zylinder 17 dicht verschiebbar und schließt mit seiner einen Stirnseite 18 mit dem geschlossenen Ende des Zylinders 17 einen Arbeitsraum 20 ein und mit seiner gegenüberliegenden, anderen Stirnfläche im dort ebenfalls verschlossenen Zylinder einen Federraum 22 ein. In diesem ist eine Rückstellfeder 23 angeordnet, die sich einerseits an einem den Zylinder 17 verschließenden Verschlußteil 24 und andererseits an der Stirnseite 21 des Verstellkolbens 16 abstützt und so eingespannt bestrebt ist, den Spritzverstellkolben 16 mit seiner einen Stirnseite 18 in Anlage an die den Zylinder 17 gegenüberliegend verschließenden Wand 25 zu bringen.
Im Spritzverstellkolben 16 ist ferner eine axiale Sackbohrung 27 als eine einen Steuerschieber 28 führende Zylinderbohrung vorgesehen, die sich zum Federraum 22 hin öffnet. Der dort eingesetzte Steuerschieber 28 schließt mit seiner einen Stirnseite 29 mit dem geschlossenen Ende der Zylinderbohrung einen Raum 30 ein, in dem eine Druckfeder 36 den Steuerschieber axial belastet und ragt mit seinem anderen Ende in den Federraum 22, wo er von einer Steuerfeder 31 beaufschlagt ist, die sich andererseits ebenfalls am Verschlußteil 24 abstützt. Parallel zur Zylinderbohrung 27 verläuft im Stellkolben eine von der einen Stirnseite 18 ausgehende Verbindungsleitung 32, die radial im Bereich der Überdeckung durch den Steuerschieber in die Zylinderbohrung einmündet. Diese Einmündung kann durch einen Ringbund 33 des Steuerschiebers verschlossen werden, wobei dieser Ringbund eine arbeitsraumseitig liegende Ringnut 34 von einem Ringraum 35 trennt, wobei in die Ringnut 34 ein Druckmittelzulauf einmündet und der Ringraum 35 in den Federraum 22 mündet, der über eine nicht gezeigte Entlastungsleitung entlastet ist. Die den Ringbund begrenzenden Ringkanten sind Steuerkanten, durch die bei einer Relativverschiebung des Steuerschiebers die Verbindungsleitung 32 entweder über die Ringnut 34 mit dem Druckmittelzulauf 39 verbunden oder über den Ringraum 35 zum Federraum 22 entlastet wird. Dabei ist die Ringnut 34 ständig in Verbindung mit dem Druckmittelzulauf 39, der von einem Druckspeicherraum 40 mit Druckmittel versorgt wird. Zur Versorgung des Speicherraums dient eine Kraftstoffpumpe 41 mit parallel geschaltetem Drucksteuerventil 42, durch die zusammen der Druckspeicherraum in bekannter Weise mit einem Druck versorgt wird, der im wesentlichen drehzahlabhängig mit zunehmender Drehzahl der Kraftstoffeinspritzpumpe bzw. der zugehörigen Brennkraftmaschine steigt.
Die Verstellung des Steuerschiebers erfolgt mit Hilfe eines Stößels 49, mit dem der Steuerschieber unter Einwirkung der Druckfeder 36 gekoppelt ist so daß er am in den Federraum 22 ragenden Ende des Steuerschiebers am Stößel 49 zur Anlage kommt. Dieser erstreckt sich koaxial zur Achse des Verstellkolben 16 bzw. des Steuerschieber 28 und tritt auf der der Stirnseite 21 des Steuerschieber gegenüberliegend Seite in eine im Verschlußteil 24 vorgesehene axiale Bohrung 52 ein. In dem Verschlußteil 24 ist ein geschlossener Arbeitszylinder 53 angeordnet, der sich koaxial an die axiale Bohrung 52 anschließt und anderen Endes durch einen Deckel 54 verschlossen ist. In dem Arbeitszylinder ist ein am Ende des Stößels 49 ausgebildeter Kolben 55 verschiebbar angeordnet, der auf seiner einen, zum Federraum 22 weisenden Seite einen Druckraum 56 und auf seiner anderen Seite zwischen dem Kolben 55 und dem Deckel 54 einen entlasteten Raum 57 einschließt, der über einen Axialbohrung 44, die in eine Querbohrung 45 übergeht und mit dem Federraum ständig verbunden ist. Mit dem Stößel 49 ist im Bereich des Federraumes ferner ein Federteller 58 verbunden, zwischen dem und dem Verschlußteil 24 sich eine Steuerfeder 31 abstützt, gegen die der Stößel 49 unter Einwirkung eines in den Druckraum 56 eingebrachten Steuerdruckes verschoben wird. Als Steuerdruck dient der obengenannte drehzahlabhängige Druck.
Bei einer bei steigendem Steuerdruck auftretenden Rechtsverschiebung des Steuerschiebers durch den Stößel 49 führt der Ringbund 33 eine steuernde Funktionen derart aus, daß der Arbeitsraum 20 mit Druckmittel versorgt wird so lange, bis durch eine nachfolgende Bewegung des Verstellkolbens 16 gegen die Kraft der Feder 23 die Verbindungsleitung 32, die zuvor geöffnet wurde, wieder verschlossen wird. Umgekehrt wird bei einem Sinken des Druckes im Druckraum 56 der Arbeitsraum 20 so lange entlastet, bis die Verbindungsleitung wieder verschlossen ist. Der Druck im Druckraum 56 kann dabei noch durch eine Entlastungsleitung 43, in der ein elektrisch gesteuertes Ventil 44 sitzt, entlastet bzw. modifiziert werden.
Bei dieser bekannten Einrichtung zur Spritzbeginnverstellung tritt das Problem auf, daß über die Rollen 12 beim Antrieb der Pumpenkolben rückwirkende Kräfte auf den Nockenring 8 übertragen werden, die wiederum auf den Spritzverstellkolben 16 weitergeleitet werden so daß der Druck im Arbeitsraum 20 stoßweise erhöht wird. Dieser Druck steht dann auch am Ringbund 33 an, über den bei schwingenden Bewegungen des Steuerschiebers relativ zum Spritzverstellkolben Kraftstoff auch in den Raum 20 gelangen kann und dort zu Druckerhöhungen führt, die wieder Rückwirkungen auf die Stellung des Steuerschiebers haben. Das führt zu einem instabilen Verhalten des Spritzverstellkolbens bzw. der gesamten Einrichtung zur Spritzbeginnverstellung.
Zur Vermeidung dieser Nachteile ist der Eintritt 60 der Verbindungsleitung 39 in die Zylinderbohrung 27 mit einem langgestreckten, vorzugsweise elliptischen Querschnitt mit in der Verschieberichtung des Steuerschiebers liegender Haupterstreckung versehen, so daß bei einer Verschiebung des Steuerschiebers relativ zum Spritzverstellkolben durch die Steuerkante des Ringbundes zunächst nur ein kleiner, drosselnder Querschnitt zum Arbeitsraum 20 hin aufgesteuert wird. So kann bei auftretenden Schwingungen dem Arbeitsraum 20 nur geringfügig Druckmittel zugeführt oder von diesem abgeführt werden. Die Schwingungsneigung bei auftretenden Störkräften, wie Triebwerksstößen, ist damit wesentlich verringert. Statt einem elliptischen Querschnitt können auch andere, diese Wirkung unterstützende Querschnittsverläufe an der Öffnung des Eintrittquerschnitt des Druckmittelzulaufes verwirklicht werden. Dazu sind zu nennen zusammengesetzte Parabeläste oder Hyperbeläste oder auch andere Begrenzungen der Querschnittsfläche als Kegelschnittkurven.
Besonders vorteilhaft ist diese Ausgestaltung in Verbindung mit dem oben beschriebenen außerhalb des Spritzverstellkolbens angeordneten gehäusefesten Druckraum 56. Mit dieser Anordnung wird zusätzlich das Auftreten von Schwingungen aufgrund von vom Nockenantrieb übertragenen Stößen vermieden, da dieser Druckraum über den entlasteten Federraum von der stoßbelasteten Druckseite und den resultierenden Bewegungen des Spritzverstellkolben entkoppelt ist.

Claims (5)

  1. Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem der Spritzbeginnverstellung dienenden Spritzverstellkolben (16), der in einem Zylinder (17) einen Arbeitsraum (20) begrenzt, der von einem steuerbaren Druckmittel beaufschlagt ist, das den Spritzverstellkolben entgegen einer Rückstellkraft verstellt und mit einem in einer einseitig geschlossenen Zylinderbohrung (27) des Spritzverstellkolbens (16) in Achsrichtung des Spritzverstellkolbens (16) verschiebbar angeordneten Steuerschieber (28), der von einem Steuerdruck entgegen der Kraft einer Steuerfeder (31),verstellbar ist, und in der Zylinderbohrung (27) mit Steuerkanten eine Verbindung einer Verbindungsleitung (32) von der Zylinderbohrung (27) zum Arbeitsraum (20) mit einem Druckmittelzulauf (39) in die Zylinderbohrung (27) oder einen Druckmittelablauf (35) aus der Zylinderbohrung und steuert, dadurch gekennzeichnet, daß der von der Steuerkante des Steuerschiebers (28) gesteuerte Eintrittsquerschnitt (60) der Verbindungsleitung (32) in die Zylinderbohrung (27) als ein sich in Verschieberichtung des Steuerschiebers erstreckender langgestreckter Querschnitt ausgebildet ist.
  2. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt ellipsenförmig ausgebildet ist.
  3. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt parabolisch ausgebildet ist.
  4. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt hyperbolisch ausgebildet ist.
  5. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein eine Verstellung des Steuerschiebers (28) bewirkendes Stellglied (49, 55), eine vom Steuerdruck beaufschlagte Fläche aufweist und das Stellglied (49, 55) mit dieser Fläche in einen in einem gehäusefesten Teil (24) angeordneten, vom Arbeitsraum (20) getrennten Druckraum (56) ragt und zwischen dem Druckraum (56) und dem Arbeitsraum (20) des Spritzverstellkolbens (16) ein Entlastungsraum (22) angeordnet ist, der von der Stirnseite (21) des Spritzverstellkolbens (16) begrenzt wird und der Arbeitsraum (20) auf der dem Entlastungsraum (22) gegenüberliegenden Seite des Spritzverstellkolbens (16) angeordnet ist.
EP97930329A 1996-10-02 1997-06-17 Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem der spritzbeginnverstellung dienenden spritzverstellkolben Expired - Lifetime EP0864037B1 (de)

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DE19640678 1996-10-02
PCT/DE1997/001225 WO1998014695A1 (de) 1996-10-02 1997-06-17 Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem der spritzbeginnverstellung dienenden spritzverstellkolben

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EP0864037A1 EP0864037A1 (de) 1998-09-16
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EP (1) EP0864037B1 (de)
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CN (1) CN1079897C (de)
DE (2) DE19640678A1 (de)
HU (1) HU222147B1 (de)
WO (1) WO1998014695A1 (de)

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