DE3532719A1

DE3532719A1 - Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE3532719A1
Application number: DE19853532719
Authority: DE
Inventors: Anton Karle; Helmut Laufer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1985-09-13
Filing date: 1985-09-13
Publication date: 1987-03-26
Also published as: JPS6263142A; FR2587412A1

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffeinspritzpumpe nach der Gattung des Hauptanspruchs. Bei einer beispiels weise durch die GB-PS 12 38 283 bekannten Einspritzpumpe dieser Art wird der Stellkolben für die Einrichtung zum Verändern des Spritzzeitpunktes mit Hilfe eines Servoven tils eingestellt, dessen Steuerschieber einerseits vom drehzahlabhängigen Förderdruck einer den Saugraum der Ein spritzpumpe mit Kraftstoff versorgenden Förderpumpe und andererseits von einer Rückstellfeder beaufschlagt ist. Bei hochbelasteten Einspritzpumpen, insbesondere solchen für Direkteinspritzung mit hohen Einspritzdrücken, treten im Saugraum der Einspritzpumpe bei der Absteuerung der Ein spritzmengen und der Einspritzung momentane Druckschwankun gen auf, die unstetige Verläufe des Steuerschiebers und da mit auch des Stellkolbens zur Folge haben.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzpumpe mit den kenn zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß durch die Abkopplung der Druckseite des Steuerschiebers des Servoventils vom Saugraum der Ein spritzpumpe hochfrequente Druckstöße vom Steuerschieber ab gehalten werden, so daß dieser und damit der Stellkolben nur auf eine Änderung des mittleren Druckes ansprechen.

Durch die in den Unteransprüchen angeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Haupt anspruch angegebenen Einspritzpumpe möglich.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, die einen Teilquerschnitt einer Einspritzpumpe zeigt, und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher er läutert.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels

Im Gehäuse 1 einer Einspritzpumpe, das einen Saugraum 10 um gibt, ist ein Nockenantrieb angeordnet, der beispielsweise bei einer Verteilereinspritzpumpe einen verdrehbaren Rollen ring 2 oder bei einer Radialkolbeneinspritzpumpe einen ver drehbaren Nockenring hat. Ein radial in den Rollenring 2 eingesetzter Stift 3 greift durch einen Durchbruch 4 im Ge häuse 1 in einen an dieses angeformten Zylinder 5 und einen darin verschiebbaren Verstellkolben 6. Im Verstellkolben 6 wird der Stift 3 von einem Gleitstein 7 geführt, der dreh bar in einer Ausnehmung 8 sitzt und eine Umfangsnut 9 hat. In axialer Richtung ist der Zylinder 5 an beiden Enden mit je einem Deckel 11, 12 verschlossen. In dem Zylinder 5 be grenzt der Verstellkolben 6, der in bekannter Weise durch Verdrehen des Rollenringes 2 zur Verstellung des Spritz zeitpunktes der Einspritzpumpe dient, auf der rechten Seite einen Arbeitsraum 14 und auf der linken Seite einen drucklosen Entlastungsraum 15. Eine Rückstell feder 16 im Entlastungsraum 15 verschiebt den Verstell kolben 6 zum Arbeitsraum 14 hin.

Ausgehend von der dem Entlastungsraum 15 zugewandten Stirn seite des Verstellkolbens 6 ist in diesem eine Sackbohrung 18 angeordnet, in die nahe dieser Stirnseite ein aus einer Querbohrung 19 und einer Längsbohrung 20 bestehender Ver bindungskanal mündet. Axial zur Querbohrung 19 hin versetzt mündet in die Sackbohrung 18 eine zweite Querbohrung 21, die über ein Rückschlagventil 22 und eine Längsbohrung 23 mit der Ausnehmung 8 des Verstellkolbens 6 verbunden ist. Der Grund der Sackbohrung 18 ist durch eine Drosselbohrung 24 ebenfalls mit der Ausnehmung 8 verbunden. In der Sack bohrung 18 ist ein kolbenförmiger Steuerschieber 25 ver schiebbar, dessen aus der Sackbohrung vorkragender Kopf 31 mit einer im Entlastungsraum 15 angeordneten, sich am Dek kel 11 abstützenden Rückstellfeder 26 belastet ist und des sen dem Kopf 31 entgegengesetzte Stirnseite zusammen mit dem Grund der Sackbohrung 18 einen Steuerdruckraum 30 um schließt. Des Steuerschieber 25 hat im Mündungsbereich der Querbohrung 21 und zum Entlastungsraum 15 hin je eine Um fangsnut 27 bzw. 28. Der zwischen den beiden Nuten 27 und 28 liegende Bund 29 deckt in Neutralstellung des Steuer schiebers 25 die Mündung des zum Arbeitsraum 14 führen den Kanals 19, 20 ab.

Beim Betrieb der beschriebenen Einspritzpumpe fördert eine nicht dargestellte Förderpumpe in an sich bekannter Weise Kraftstoff in den Saugraum 10 im Gehäuse 1, wobei der Druck mit zunehmender Drehzahl steigt. Durch den Durchbruch 4, die Ausnehmung 8 und die Drosselbohrung 24 wirkt dieser Druck auch auf die den Steuerdruckraum 30 begrenzende Stirnseite des Steuerschiebers 25, wobei dieser bei zu nehmendem Druck entgegen der Wirkung der Rückstellfeder 26 nach links verschoben wird. Dabei gibt sein Bund 29 die Mündung des Verbindungskanals 19, 20 frei, so daß Kraftstoff aus dem Saugraum 10 durch die Bohrung 23, das Rückschlagventil 22, die Querbohrung 21, die Umfangsnut 27 und den Verbindungskanal 19, 20 in den Arbeitsraum 14 gelangt. Dadurch wird der Verstellkolben 6 aus der dargestellten Ruhestellung nach links verschoben, wobei er über den Stift 3 den Rollenring 2 im Uhrzeigersinn verdreht mit der Folge, daß der Spritzzeitpunkt in Richtung "Früh" verstellt wird. Je nach der Stellung des Steuerschiebers 25, die vom Druck im Saugraum 10 und von der Kraft der Rückstellfeder 26 abhängig ist, überfährt der Verstellkol ben 6 mit der Mündung seines Verbindungskanals 19, 20 nach einem mehr oder weniger großen Weg den Bund 29 des Steuer schiebers 25, so daß ein Zufließen weiteren Kraftstoffs in den Arbeitsraum 14 und damit ein weiteres Verstellen des Spritzzeitpunktes unterbunden wird. Bei fallender Drehzahl und damit fallendem Druck im Pumpensaugraum 10 fällt auch der Druck im Steuerraum 30, so daß der Steuerschieber 25 von der Rückstellfeder 26 nach rechts verschoben wird. Da bei kommt die mit dem drucklosen Entlastungsraum 15 in Ver bindung stehende Umfangsnut 28 in Deckung mit der Mündung des Verbindungskanals 19, 20, so daß Kraftstoff aus dem Ar beitsraum 14 unter der Kraft der Rückstellfeder 16 in den Entlastungsraum 15 abfließen kann, wobei der Verstellkolben 6 nach rechts verschoben wird.

Die von der Ausnehmung 8 des Verstellkolbens 6 zum Steuer druckraum 30 im Verstellkolben 6 führende Drosselbohrung 24 hat die Wirkung, daß sich Druckstöße im Ansaugraum 10, die beim Absteuern der Einspritzmengen auftreten, sich nicht auf den Steuerschieber 25 auswirken, sondern auf dessen Druckseite ein ausgeglichener mittlerer Arbeits druck wirkt.

Claims

1. Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen mit einem der Spritzzeitverstellung dienenden Stellkolben, mit einem Servoventil mit einem gleichachsig zum Stell kolben verschiebbaren Steuerschieber, dessen eine Stirn seite von einer Feder und dessen andere, einen Steuerdruck raum begrenzende Stirnseite von einem drehzahlabhängigen Druck einer Druckquelle beaufschlagt ist, und mit einem von einer Stirnseite des Stellkolbens abgeschlossenen Arbeits raum, der über den Steuerschieber mit der Druckquelle oder einem Entlastungsraum verbindbar ist, dadurch gekennzeich net, daß der Steuerdruckraum (30) für den Steuerschieber (25) über eine Drossel (24) mit der Druckquelle (10) ver bunden ist.

2. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß die Drossel als Drosselbohrung (24) im Grund einer den Steuerschieber (25) aufnehmenden Sackboh rung (18) des Stellkolbens (6) angeordnet und mit einer einen Verstellstift (3) aufnehmenden und mit einem Pumpen saugraum in Verbindung stehenden Ausnehmung (8) verbunden ist.

3. Krafstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die den Steuerschieber (25) beaufschla gende Rückstellfeder (26) in einem drucklosen Entlastungs raum (15) angeordnet ist.