JPS6263142A - 内燃機関のための燃料噴射ポンプ - Google Patents
内燃機関のための燃料噴射ポンプInfo
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- JPS6263142A JPS6263142A JP21287886A JP21287886A JPS6263142A JP S6263142 A JPS6263142 A JP S6263142A JP 21287886 A JP21287886 A JP 21287886A JP 21287886 A JP21287886 A JP 21287886A JP S6263142 A JPS6263142 A JP S6263142A
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- JP
- Japan
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- chamber
- injection pump
- fuel injection
- pressure
- internal combustion
- Prior art date
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- Pending
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims description 31
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims description 31
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 12
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 7
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
- F02M41/128—Varying injection timing by angular adjustment of the face-cam or the rollers support
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/16—Adjustment of injection timing
- F02D1/18—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse
- F02D1/183—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse hydraulic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、噴射時期調整装置に役立つ調整ピストンと、
この調整ピストンに対して同軸的に移動可能な制御スプ
ールとを備え、この制御スプールの一方の端面がばねに
よって、かつ制御圧室を仕切る他方の端面が圧力源の回
転数依存の圧力によって負荷されている内燃機関のため
の燃料噴射ポンプであって、調整ピストンの一方の端面
によって閉鎖された作業室が設けられており、この作業
室が制御スプールを介して圧力源又は負荷軽減室に接続
される形式のものに関する。
この調整ピストンに対して同軸的に移動可能な制御スプ
ールとを備え、この制御スプールの一方の端面がばねに
よって、かつ制御圧室を仕切る他方の端面が圧力源の回
転数依存の圧力によって負荷されている内燃機関のため
の燃料噴射ポンプであって、調整ピストンの一方の端面
によって閉鎖された作業室が設けられており、この作業
室が制御スプールを介して圧力源又は負荷軽減室に接続
される形式のものに関する。
従来の技術
例えば英国特許第１２３８２８．３号明細書により公知
であるこの種の噴射ポンプでは、噴射時点を変化させる
装置のための調整ピストンがサーボ弁によって調整され
る。サーボ弁の制御スプールは一端で、噴射ポンプの吸
込室に燃料を供給する送出ポンプの回転数依存の送出圧
によって負荷されかつ他方の端部で戻しばねによって負
荷されている。高い負荷を受ける噴射ポンプ、特に高い
噴射圧を有する直接噴射のための噴射ポンプでは、噴射
量の減速制御時及び噴射時に噴射ポンプの吸込室内に瞬
間的な圧力変動が生じ、これが制御スプールひいては調
整ピストンの不安定な履歴を結果する。
であるこの種の噴射ポンプでは、噴射時点を変化させる
装置のための調整ピストンがサーボ弁によって調整され
る。サーボ弁の制御スプールは一端で、噴射ポンプの吸
込室に燃料を供給する送出ポンプの回転数依存の送出圧
によって負荷されかつ他方の端部で戻しばねによって負
荷されている。高い負荷を受ける噴射ポンプ、特に高い
噴射圧を有する直接噴射のための噴射ポンプでは、噴射
量の減速制御時及び噴射時に噴射ポンプの吸込室内に瞬
間的な圧力変動が生じ、これが制御スプールひいては調
整ピストンの不安定な履歴を結果する。
本発明が解決しようとする問題点
そこで本発明の課題は、噴射ポンプの吸込室内にすでに
述べた瞬間的な圧力変動が生じないようにすることにあ
る。
述べた瞬間的な圧力変動が生じないようにすることにあ
る。
問題点を解決した本発明の要旨は、制御スプールのため
の制御圧室が絞りを介して圧力源に接続されていること
にある。
の制御圧室が絞りを介して圧力源に接続されていること
にある。
本発明の作用・効果
サーボ弁の制御スプールの圧力側を噴射ポンプの吸込室
から絞り孔２４を介して切シ離したことによって制御ス
プールの高周波圧力衝撃が阻止され、そのため、制御ス
プールひいては調整ピストンは中間圧力の変動にしか応
動しない。
から絞り孔２４を介して切シ離したことによって制御ス
プールの高周波圧力衝撃が阻止され、そのため、制御ス
プールひいては調整ピストンは中間圧力の変動にしか応
動しない。
特許請求の範囲の従属項に記載された実施態様は特許請
求の範囲第１項の有利な構成を示す。
求の範囲第１項の有利な構成を示す。
実施例
噴射ポンプのケーシング１が吸込室１０を取囲んでおり
、このケーシンク′１内にカム駆動装置が配置されてい
る。このカム駆動装置は分配形噴射ポンプでは回転可能
なローラリング２を偏見、ラジアルピストン形噴射ポン
プでは回転可能なカムリングを備える。半径方向でロー
ラリング２内に挿入されたピン３が、ケーシング１に設
けた切欠４を通って、ケーシング１に一体形成されたシ
リンダ５並びにこのシリンダ内で移動可能な調整ピスト
ン６内に係合している。
、このケーシンク′１内にカム駆動装置が配置されてい
る。このカム駆動装置は分配形噴射ポンプでは回転可能
なローラリング２を偏見、ラジアルピストン形噴射ポン
プでは回転可能なカムリングを備える。半径方向でロー
ラリング２内に挿入されたピン３が、ケーシング１に設
けた切欠４を通って、ケーシング１に一体形成されたシ
リンダ５並びにこのシリンダ内で移動可能な調整ピスト
ン６内に係合している。
調整ピストン６内ではピン３が滑子７によって案内され
ており、この滑子は回転可能に切欠８内に収容されてお
り、かつ周方向溝９を備えている。シリンダ５の両端は
軸方向でそれぞれカバー１１．１２によって閉鎖されて
いる。このシリンダ５内では、公知形式通シローラリン
グ２の回転によって噴射ポンプの噴射時点の調整のだめ
に役立つ調整ピストン６がその右側では作業室１４をか
つその左側では無圧の負荷軽減室１５を仕切っている。
ており、この滑子は回転可能に切欠８内に収容されてお
り、かつ周方向溝９を備えている。シリンダ５の両端は
軸方向でそれぞれカバー１１．１２によって閉鎖されて
いる。このシリンダ５内では、公知形式通シローラリン
グ２の回転によって噴射ポンプの噴射時点の調整のだめ
に役立つ調整ピストン６がその右側では作業室１４をか
つその左側では無圧の負荷軽減室１５を仕切っている。
負荷軽減室１５内に設けられた戻しばね１６が調整ピス
トン６を作業室１４へ向けて押圧している。
トン６を作業室１４へ向けて押圧している。
調整ピストン６の、負荷軽減室１５に面した端面から調
整ピストン６内に袋孔１８が設けられておシ、この袋孔
１８内には前記端面の近くで、横孔１９及び縦孔２０か
ら成る接続通路が開口している。この横孔１９に対して
軸方向でずれて袋孔１８内に第２の横孔２１が開口して
おシ、この横孔２１はチェック弁２２及び縦孔２３を介
して調整ピストン６の切欠８に接続されている。袋孔１
８の底部は絞り孔２４を介して同様に切欠８に接続され
ている。袋孔１８内には制御スプール２５が移動可能に
配置されており、この制御スプール２５の、袋孔１８か
ら突出した頭部３１は、負荷軽減室１５内に設けられて
カバー１１に支持されている戻しばね２６によって負荷
されており、かつ頭部３１とは逆の側の端面で袋孔１８
の底部と一緒に制御圧室３０を閉成している。制御スプ
ール２５は横孔２１の開口領域内に負荷軽減室１５へ向
かうパッセージ２８と横孔２１へ向かうパッセージ２７
とを備えている。両パッセージ２７．２８の間に位置す
るランド２９は制御スプール２５の中立位置で、作業室
１４へ通じた横孔１９及び縦孔２０から成る接続通路の
開口を閉鎖している。
整ピストン６内に袋孔１８が設けられておシ、この袋孔
１８内には前記端面の近くで、横孔１９及び縦孔２０か
ら成る接続通路が開口している。この横孔１９に対して
軸方向でずれて袋孔１８内に第２の横孔２１が開口して
おシ、この横孔２１はチェック弁２２及び縦孔２３を介
して調整ピストン６の切欠８に接続されている。袋孔１
８の底部は絞り孔２４を介して同様に切欠８に接続され
ている。袋孔１８内には制御スプール２５が移動可能に
配置されており、この制御スプール２５の、袋孔１８か
ら突出した頭部３１は、負荷軽減室１５内に設けられて
カバー１１に支持されている戻しばね２６によって負荷
されており、かつ頭部３１とは逆の側の端面で袋孔１８
の底部と一緒に制御圧室３０を閉成している。制御スプ
ール２５は横孔２１の開口領域内に負荷軽減室１５へ向
かうパッセージ２８と横孔２１へ向かうパッセージ２７
とを備えている。両パッセージ２７．２８の間に位置す
るランド２９は制御スプール２５の中立位置で、作業室
１４へ通じた横孔１９及び縦孔２０から成る接続通路の
開口を閉鎖している。
図の噴射ポンプの運転時に、図示しない送出ポンプが公
知形式通りケーシングに設けた吸込室１０内へ燃料を圧
送する。そのさい、圧力は回転数増大に伴って上昇する
。切欠４，８及び絞り孔２４を介してこの圧力は制御圧
室３０を仕切る制御スプール２５の端面に作用し、これ
によって制御スプール２５は圧力増大時に戻しばね２６
の作用に抗して左方へ移動する。そのさい制御スプール
２５のランド２９が横孔１９及び縦孔２０から成る接続
通路の開口を開放し、その結果、燃料は吸込室１０から
縦孔２３．チェック弁２２、横孔２１、パッセージ２７
、横孔１９及び縦孔２０を介して作業室１４へ達する。
知形式通りケーシングに設けた吸込室１０内へ燃料を圧
送する。そのさい、圧力は回転数増大に伴って上昇する
。切欠４，８及び絞り孔２４を介してこの圧力は制御圧
室３０を仕切る制御スプール２５の端面に作用し、これ
によって制御スプール２５は圧力増大時に戻しばね２６
の作用に抗して左方へ移動する。そのさい制御スプール
２５のランド２９が横孔１９及び縦孔２０から成る接続
通路の開口を開放し、その結果、燃料は吸込室１０から
縦孔２３．チェック弁２２、横孔２１、パッセージ２７
、横孔１９及び縦孔２０を介して作業室１４へ達する。
これＫよって調整ピストン６は図示の休止位置から左方
へ移動し、そのさいピン３を介してローシリング２を時
計回シに回転させ、その結果、噴射時点が「早め」方向
に調整される。
へ移動し、そのさいピン３を介してローシリング２を時
計回シに回転させ、その結果、噴射時点が「早め」方向
に調整される。
制御スプール２５の位置は吸込室１０内の圧力と戻しは
ね２６の力とに依存しておシ、この位置に応じて調整ピ
ストン６の横孔１９の開口は多かれ少なかれ移動した後
に制御スプール２５のランド１９を擦過し、その結果、
作業室１４内への燃料の流入、ひいてはそれ以上の噴射
時点の調整が中断される。回転数低下ひいては吸込室１
０内の圧力低下時に制御圧室３０内の圧力も低下し、従
って制御スプール２５は戻しばね２６の力によって右方
へ移動される。そのさい、無圧の負荷軽減室１５に接続
されたパッセージ２８が横孔１９の開口とオーバラップ
し、その結果、燃料は戻しばね１６の力によって作業室
１４から負荷軽減室１５へ流出し、調、整ピストン６が
右方へ移動される。
ね２６の力とに依存しておシ、この位置に応じて調整ピ
ストン６の横孔１９の開口は多かれ少なかれ移動した後
に制御スプール２５のランド１９を擦過し、その結果、
作業室１４内への燃料の流入、ひいてはそれ以上の噴射
時点の調整が中断される。回転数低下ひいては吸込室１
０内の圧力低下時に制御圧室３０内の圧力も低下し、従
って制御スプール２５は戻しばね２６の力によって右方
へ移動される。そのさい、無圧の負荷軽減室１５に接続
されたパッセージ２８が横孔１９の開口とオーバラップ
し、その結果、燃料は戻しばね１６の力によって作業室
１４から負荷軽減室１５へ流出し、調、整ピストン６が
右方へ移動される。
調整ピストン６の切欠８から調整ピストン６内に設けた
制御圧室３０へ通じた絞り孔２４は、噴射量の減速制御
時に吸込室１０内に生じる圧力衝撃が制御スプール２５
に作用せず、制御スプール２５の圧力側に、補償された
中間作業圧だけが作用するような効果を有する。
制御圧室３０へ通じた絞り孔２４は、噴射量の減速制御
時に吸込室１０内に生じる圧力衝撃が制御スプール２５
に作用せず、制御スプール２５の圧力側に、補償された
中間作業圧だけが作用するような効果を有する。
図面は本発明の１実施例の部分断面図である。
１・・・ケーシング、２・・・ローラリング、３・・・
ぎン、４・・・切欠、５・・・シリンダ、６・・・調整
ピストン、７・・・滑子、８・・・切欠、９・・・周方
向溝、１０・・・吸込室、１１．１２・・・カバー、１
４・・・作業室、１５・・・負荷軽減室、１６・・・戻
しばね、１８・・・袋孔、１９・・・横孔、２０・・・
縦孔、２１・・・横孔、２２・・・チェック弁、２３・
・・縦孔、２４・・・絞り孔、２５・・・制御スプール
、２６・・・戻しばね、２７．２８・・・パッセージ、
２９・・・ランド、３０・・・制御圧室、３１・・・頭
部 入 ム ■マ膿寸クロロ Ｗ Ｗ Ｃ％４Ｎへの
ぎン、４・・・切欠、５・・・シリンダ、６・・・調整
ピストン、７・・・滑子、８・・・切欠、９・・・周方
向溝、１０・・・吸込室、１１．１２・・・カバー、１
４・・・作業室、１５・・・負荷軽減室、１６・・・戻
しばね、１８・・・袋孔、１９・・・横孔、２０・・・
縦孔、２１・・・横孔、２２・・・チェック弁、２３・
・・縦孔、２４・・・絞り孔、２５・・・制御スプール
、２６・・・戻しばね、２７．２８・・・パッセージ、
２９・・・ランド、３０・・・制御圧室、３１・・・頭
部 入 ム ■マ膿寸クロロ Ｗ Ｗ Ｃ％４Ｎへの
Claims (3)
- １．噴射時期調整装置に役立つ調整ピストンと、この調
整ピストンに対して同軸的に移動可能な制御スプールと
を備え、この制御スプールの一方の端面がばねによつて
、かつ制御圧室を仕切る他方の端面が圧力源の回転数依
存の圧力によつて負荷されている内燃機関のための燃料
噴射ポンプであつて、調整ピストンの一方の端面によつ
て閉鎖された作業室が設けられており、この作業室が制
御スプールを介して圧力源又は負荷軽減室に接続される
形式のものにおいて、制御スプールのための制御圧室（
３０）が絞り（２４）を介して圧力源に接続されている
ことを特徴とする内燃機関のための燃料噴射ポンプ。 - ２．絞りが、調整ピストンの（６）の、制御スプール（
２５）を収容した袋孔（１８）の底部に設けた絞り孔（
２４）として形成されており、かつこの絞り孔が、調整
ピン（３）を収容しポンプ吸込室に連通した切欠（８）
に接続されている特許請求の範囲第１項記載の内燃機関
のための燃料噴射ポンプ。 - ３．制御スプール（２５）を負荷する戻しばね（２６）
が無圧の負荷軽減室（１５）内に配置されている特許請
求の範囲第１項又は第２項記載の内燃機関のための燃料
噴射ポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853532719 DE3532719A1 (de) | 1985-09-13 | 1985-09-13 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| DE3532719.7 | 1985-09-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6263142A true JPS6263142A (ja) | 1987-03-19 |
Family
ID=6280891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21287886A Pending JPS6263142A (ja) | 1985-09-13 | 1986-09-11 | 内燃機関のための燃料噴射ポンプ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6263142A (ja) |
| DE (1) | DE3532719A1 (ja) |
| FR (1) | FR2587412A1 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3729636A1 (de) * | 1987-09-04 | 1989-03-16 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur steuerung der zeit der kraftstoffhochdruckfoerderung einer kraftstoffeinspritzpumpe |
| DE4300023B4 (de) * | 1993-01-02 | 2004-04-08 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen |
| DE19533807A1 (de) * | 1995-09-13 | 1997-03-20 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe |
| DE19640678A1 (de) * | 1996-10-02 | 1998-04-09 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem der Spritzbeginnverstellung dienenden Spritzverstellkolben |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1238283A (ja) * | 1967-09-22 | 1971-07-07 | ||
| JPS5786533A (en) * | 1980-11-15 | 1982-05-29 | Diesel Kiki Co Ltd | Regulating device of injection timing in distributor type fuel injection pump |
-
1985
- 1985-09-13 DE DE19853532719 patent/DE3532719A1/de not_active Ceased
-
1986
- 1986-06-13 FR FR8608552A patent/FR2587412A1/fr active Pending
- 1986-09-11 JP JP21287886A patent/JPS6263142A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3532719A1 (de) | 1987-03-26 |
| FR2587412A1 (fr) | 1987-03-20 |
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