EP0864037B1 - Fuel injection pump with a timing-device piston for timing beginning of injection - Google Patents
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- EP0864037B1 EP0864037B1 EP97930329A EP97930329A EP0864037B1 EP 0864037 B1 EP0864037 B1 EP 0864037B1 EP 97930329 A EP97930329 A EP 97930329A EP 97930329 A EP97930329 A EP 97930329A EP 0864037 B1 EP0864037 B1 EP 0864037B1
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- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/16—Adjustment of injection timing
- F02D1/18—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse
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- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
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- F02M41/1411—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
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- F02M41/128—Varying injection timing by angular adjustment of the face-cam or the rollers support
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- F02D1/18—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse
- F02D1/183—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse hydraulic
- F02D2001/186—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse hydraulic using a pressure-actuated piston for adjustment of a stationary cam or roller support
Definitions
- the invention is based on a fuel injection pump the genus of claim 1.
- a fuel injection pump known from DE-A1-35 32 719 is a connecting line between the work area and Cylinder bore one of the facing the work area Front side of the spray adjustment piston outgoing axially parallel Blind hole provided at its end by a transverse bore running radially from the outside to the cylinder bore is cut.
- the cross section of this cross hole at the entrance to the cylinder bore has a circular area.
- control spool is adjusted to known manner by an actuator that in a part of the injection adjuster fixed to the housing has a pressure chamber includes with a surface acted upon by the control pressure.
- an actuator that in a part of the injection adjuster fixed to the housing has a pressure chamber includes with a surface acted upon by the control pressure.
- FIG. 1 shows a section through a fuel injection pump the distributor type with radial Pump piston and a device for spray start adjustment in the configuration according to the invention.
- the fuel injection pumps of the distributor type can either as pumps with one as both distributor and Pump piston serving axially driven pump piston be, or radial pistons can be provided, the radially into a delivery channel arranged in a distributor promote.
- a so-called radial piston pump of the known Design is shown in section in Figure 1.
- Pump piston 1 is provided, the same angular distance in a common radial plane to Axis of distributor 2 in radial bores 3 of distributor 2 are tightly slidably mounted.
- the pump piston 1 On one end enclose a common pump work room 4, the in a known, not shown here manner in the radial outward stroke the pump piston 1 is filled with fuel and with the radial inward stroke of the pump piston via one here also not recognizable pressure line with a distributor opening is connected to the outer surface of the distributor 2, the distributor opening at the circumference of the distributor controls outgoing injection lines, each of which one with inward moving pump pistons with injection pressure brought fuel is supplied.
- the distributor is thereby by means not shown from one Drive shaft rotatably driven in such a way that on the one hand the distributor opening can perform its control function and on the other hand, the pump piston moves in the circumferential direction become.
- cam ring 8 represents the essentially stationary Part of the cam drive of the pump pistons. While the device moving the pump piston, the z. B. the roller plunger 6 leading ring 9 can be the is coupled to the drive shaft, the moving part of the Represent cam drive.
- the one with its cylindrical outer wall in a corresponding cylindrical recess 10 of the pump housing 11 of the Fuel injection pump is a previous or later emergence of the rollers 12 of the roller tappet 6 on the causes respective cams 13 which are arranged so that all roller tappets synchronously inwards or outwards around the same strokes.
- the cam ring 8 has a nose 14 which in a recess 15 in an injection piston 16 whose cylindrical surface engages.
- the injection adjustment piston is tightly displaceable in a cylinder 17 and closes with its one end 18 with the closed End of the cylinder 17 a work space 20 and with its opposite, other end face in there as well closed cylinder a spring chamber 22.
- a return spring 23 is arranged on the one hand on a closing part closing the cylinder 17 24 and on the other hand on the end face 21 of the adjusting piston 16 supports and strives so clamped, the Injection adjusting piston 16 with its one end face 18 in System to the cylinder 17 closing opposite Bring wall 25.
- the injection adjusting piston 16 there is also an axial blind bore 27 as a control valve 28 leading Cylinder bore provided, which extends to the spring chamber 22 opens.
- the control slide 28 used there closes its one end face 29 with the closed end of the Cylinder bore a space 30 in which a compression spring 36th axially loaded the spool and protrudes with his other end in the spring chamber 22, where it is from a control spring 31 is applied, which on the other hand also is supported on the closure part 24.
- Parallel to the cylinder bore 27 runs in the actuating piston from one end face 18 outgoing connecting line 32, the radial in the area of Coverage by the control spool in the cylinder bore opens.
- This junction can by a collar 33 of the Control spool are closed, this ring collar an annular groove 34 on the work space side of one Separates the annular space 35, with a pressure medium inlet in the annular groove 34 opens and the annular space 35 in the spring space 22nd flows, which relieves a relief line, not shown is.
- the ring edges delimiting the ring collar are Control edges through which a relative displacement of the Control spool the connecting line 32 either over the Annular groove 34 connected to the pressure medium inlet 39 or via the annular space 35 to the spring space 22 is relieved.
- the control spool is adjusted using a Tappet 49 with which the control slide under the influence of Compression spring 36 is coupled so that it is in the spring chamber 22nd protruding end of the spool on the plunger 49 to the system comes.
- This extends coaxially to the axis of the adjusting piston 16 or the control slide 28 and occurs on the End face 21 of the control slide opposite side in an axial bore 52 provided in the closure part 24.
- a closed working cylinder 53 arranged coaxially to the axial Hole 52 connects and the other end through a cover 54 is closed.
- the inlet 60 is the Connecting line 39 in the cylinder bore 27 with a elongated, preferably elliptical cross section with lying in the direction of the spool Main extension provided so that when the Control spool relative to the injection piston through the The control edge of the ring collar is initially only a small, throttling one Cross section open to the working space 20 becomes. So can vibrate the work area 20 only slightly supplied or from this pressure medium be dissipated. The tendency to vibrate when occurring Interference forces, such as engine impacts, are therefore essential reduced. Instead of an elliptical cross section, too other cross-sectional profiles that support this effect the opening of the inlet cross-section of the pressure medium inlet be realized. Compound are to be mentioned Parabolic branches or hyperbaric branches or other limitations the cross-sectional area as conic curves.
- This configuration is particularly advantageous in connection with the one described above outside the injection adjustment piston arranged housing-fixed pressure chamber 56.
- This Arrangement is also the occurrence of vibrations due to shocks transmitted by the cam drive avoided because this pressure chamber over the unloaded spring chamber from the shock-loaded pressure side and the resulting Movements of the injection adjustment piston is decoupled.
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Description
Die Erfindung geht von einer Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß der Gattung des Patentanspruchs 1 aus. Bei einer solchen, durch die DE-A1-35 32 719 bekannte Kraftstoffeinspritzpumpe ist als Verbindungsleitung zwischen Arbeitsraum und Zylinderbohrung eine von der dem Arbeitsraum zugewandten Stirnseite des Spritzverstellkolbens ausgehende achsparallele Sacklochbohrung vorgesehen, die an ihrem Ende von einer radial von außen zur Zylinderbohrung verlaufende Querbohrung geschnitten wird. Der Querschnitt dieser Querbohrung am Eintritt in die Zylinderbohrung hat eine Kreisfläche.The invention is based on a fuel injection pump the genus of claim 1. With such a through the fuel injection pump known from DE-A1-35 32 719 is a connecting line between the work area and Cylinder bore one of the facing the work area Front side of the spray adjustment piston outgoing axially parallel Blind hole provided at its end by a transverse bore running radially from the outside to the cylinder bore is cut. The cross section of this cross hole at the entrance to the cylinder bore has a circular area.
Bei einer solchen Spritzverstelleinrichtung tritt das Problem auf, daß es auf Grund der Lastwechsel im Nockenantrieb der Kraftstoffeinspritzpumpe zu Druckschwankungen im Bereich der Druckräume des Spritzverstellers bzw. zu Relativbewegungen zwischen Spritzverstellkolben und Steuerschieber kommt. This occurs with such a spray adjustment device Problem on that it is due to the load change in the cam drive the fuel injection pump to pressure fluctuations in the Area of the pressure adjuster of the injection adjuster or too Relative movements between injection adjustment pistons and Control spool comes.
Durch die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzpumpe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 ergibt sich der Vorteil, daß sich bei Relativverschiebungen des Steuerschiebers zunächst nur eine kleine Querschnittsfläche aufgesteuert wird, die bei gleichem Stellweg kleiner ist als die üblicherweise sich einstellende Querschnittsfläche bei kreisrundem Eintrittsquerschnitt der Verbindungsleitung in die Zylinderbohrung. Damit wird dann, wenn auf Grund der Relativbewegung zwischen Spritzverstellkolben und Steuerschieber der Steuerschieber kurzzeitig aus seiner an sich richtigen Position relativ zum Spritzverstellkolben verstellt wird nur ein sehr kleiner, drosselnder Querschnitt aufgesteuert, so daß sich die Fehleinstellung des Steuerschiebers nicht sofort in Form einer wesentlichen Druckänderung im Arbeitsraum des Spritzverstellkolbens auswirkt. Damit entfällt eine schnelle, heftige Reaktion des Spritzverstellkolbens auf die kurzzeitige Fehlstellung des Steuerschiebers derart, daß sich solche schwingenden Fehlstellungen nicht verstärkt zu einem weiteren Schwingen des Spritzverstellkolbens aufschaukeln können.By the fuel injection pump according to the invention with the characteristic features of claim 1 results the advantage that there is relative displacement of the spool initially only controlled a small cross-sectional area that is smaller than that with the same travel range cross-sectional area that is usually established circular inlet cross section of the connecting line in the cylinder bore. This means that if Relative movement between the injection piston and Control spool the spool briefly out of its on correct position relative to the injection piston only a very small, restricting cross-section is adjusted opened, so that the incorrect setting of the spool not immediately in the form of a significant change in pressure in the working area of the injection adjustment piston. This eliminates the need for a quick, violent reaction from the injection adjustment piston to the brief misalignment of the control spool such that such vibrating misalignments does not intensify to further oscillation of the injection adjustment piston can rock.
In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen der Ausgestaltung des Eintrittsquerschnitts der Verbindungsleitung in die Zylinderbohrung angegeben. Wesentlich ist dabei, einen quasi kontinuierlichen Querschnittsverlauf bei stetiger Verstellung der diesen Querschnitt steuernden Steuerkante zu erzielen, wobei die Zunahme des Querschnitts über einen relativ langen Verstellweg allmählich erfolgt. In geöffneter Stellung steht dann der volle Überströmquerschnitt zur Verfügung, so daß bei gewollter Verstellung des Steuerschiebers mit der erforderlichen Schnelligkeit eine Korrektur der Spritzverstellkolbenstellung erfolgen kann. Advantageous further developments of the Design of the inlet cross section of the connecting line indicated in the cylinder bore. Is essential in doing so, a quasi-continuous cross-sectional course constant adjustment of those controlling this cross-section Achieve control edge, increasing the cross section gradually takes place over a relatively long adjustment path. In The full overflow cross-section is then in the open position are available so that when the adjustment of the Control spool with the required speed one Correction of the injection piston position can be done.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 5 erfolgt die Verstellung des Steuerschiebers in an sich bekannter Weise durch ein Stellglied, das in einem gehäusefesten Teil des Spritzverstellers einen Druckraum einschließt mit einer vom Steuerdruck beaufschlagten Fläche. Durch diesen außerhalb des Spritzverstellkolbens untergebrachten Druckraum erfolgt eine Entkopplung dieses Druckraumes von den Druckschwankungen im Arbeitsraum des Spritzverstellkolbens insbesondere durch den zwischen beiden liegenden Entlastungsraum. Auch dies trägt in Ergänzung zur obigen Ausgestaltung nach Patentanspruch 1 zur Reduzierung von Druckschwingungen des Spritzverstellkolbens bei.In a further advantageous embodiment according to claim 5 the control spool is adjusted to known manner by an actuator that in a part of the injection adjuster fixed to the housing has a pressure chamber includes with a surface acted upon by the control pressure. Through this outside the injection adjustment piston decoupled this takes place Pressure room from the pressure fluctuations in the work area of the Injection adjusting piston in particular through the between the two lying relief room. This also contributes to Above embodiment according to claim 1 for reduction of pressure fluctuations of the injection adjustment piston.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt Figur 1 einen Schnitt durch eine Kraftstoffeinspritzpumpe der Verteilerbauart mit radial liegenden Pumpenkolben und einer Einrichtung zur Spritzbeginnverstellung in der erfindungsgemäßen Ausgestaltung.An embodiment of the invention is in the drawing shown and is described in more detail in the following description explained. FIG. 1 shows a section through a fuel injection pump the distributor type with radial Pump piston and a device for spray start adjustment in the configuration according to the invention.
Die Kraftstoffeinspritzpumpen der Verteilerbauart können
entweder als Pumpen mit einem sowohl als Verteiler als auch
Pumpenkolben dienenden axial angetriebenen Pumpenkolben versehen
werden, oder es können Radialkolben vorgesehen werden, die
radial in einen in einem Verteiler angeordneten Förderkanal
fördern. Eine solche sogenannte Radialkolbenpumpe der bekannten
Bauart ist im Schnitt in Figur 1 dargestellt. Dabei sind vier
Pumpenkolben 1 vorgesehen, die im gleichen Winkelabstand in
einer gemeinsamen Radialebene zur
Achse des Verteilers 2 in Radialbohrungen 3 des Verteilers 2
dicht verschiebbar gelagert sind. Auf ihrer einen Stirnseite
schließen sie einen gemeinsamen Pumpenarbeitsraum 4 ein, der
in bekannter, hier nicht weiter gezeigten Weise beim Radialauswärtshub
der Pumpenkolben 1 mit Kraftstoff gefüllt wird
und beim Radialeinwärtshub der Pumpenkolben über eine hier
ebenfalls nicht erkennbare Druckleitung mit einer Verteileröffnung
an der Mantelfläche des Verteilers 2 verbunden wird,
wobei die Verteileröffnung am Umfang des Verteilers
abgehende Einspritzleitungen ansteuert, von denen jeweils
eine bei einwärts bewegten Pumpenkolben mit auf Einspritzdruck
gebrachten Kraftstoff versorgt wird. Der Verteiler ist
dabei durch nicht weiter gezeigte Mittel von einer
Antriebswelle rotierend angetrieben derart, daß einerseits
die Verteileröffnung ihre Steuerfunktion ausführen kann und
andererseits die Pumpenkolben in Umfangsrichtung bewegt
werden. Dabei liegen an der dem Pumpenarbeitsraum 4 gegenüberliegenden
Seite der Pumpenkolben Rollenstößel 6 an, die
einer Nockenbahn 7 folgen, die auf einem Nockenring 8 an
dessen einwärts zum Verteiler weisenden Ringfläche angeordnet
ist. Der Nockenring 8 stellt den im wesentlichen stillstehenden
Teil des Nockenantriebs der Pumpenkolben dar.
Während die die Pumpenkolben bewegende Einrichtung, die
z. B. der die Rollenstößel 6 führende Ring 9 sein kann, der
mit der Antriebswelle gekoppelt ist, den bewegten Teil des
Nockenantriebs darstellen. Je nach Stellung des Nockenrings,
der mit seiner zylindrischen Außenwand in einer entsprechenden
zylindrischen Ausnehmung 10 des Pumpengehäuses 11 der
Kraftstoffeinspritzpumpe geführt ist, wird ein früheres oder
späteres Auflaufen der Rollen 12 der Rollenstößel 6 auf die
jeweiligen Nocken 13 bewirkt, die so angeordnet sind, daß
alle Rollenstößel synchron einwärts oder auswärts um die
gleichen Hübe bewegt werden. Mit der Verstellung des Nockenrings
wird somit der Beginn des Förderhubs der Pumpenkolben
und damit der Spritzbeginn im Verhältnis zum Antrieb der
Kraftstoffeinspritzpumpe verändert.The fuel injection pumps of the distributor type can
either as pumps with one as both distributor and
Pump piston serving axially driven pump piston
be, or radial pistons can be provided, the
radially into a delivery channel arranged in a distributor
promote. Such a so-called radial piston pump of the known
Design is shown in section in Figure 1. There are four
Pump piston 1 is provided, the same angular distance in
a common radial plane to
Axis of
Zur Verstellung weist der Nockenring 8 eine Nase 14 auf, die
in eine Ausnehmung 15 in einem Spritzverstellkolben 16 an
dessen zylindrischer Mantelfläche eingreift. Der Spritzverstellkolben
ist in einem Zylinder 17 dicht verschiebbar und
schließt mit seiner einen Stirnseite 18 mit dem geschlossenen
Ende des Zylinders 17 einen Arbeitsraum 20 ein und mit
seiner gegenüberliegenden, anderen Stirnfläche im dort ebenfalls
verschlossenen Zylinder einen Federraum 22 ein. In
diesem ist eine Rückstellfeder 23 angeordnet, die sich einerseits
an einem den Zylinder 17 verschließenden Verschlußteil
24 und andererseits an der Stirnseite 21 des Verstellkolbens
16 abstützt und so eingespannt bestrebt ist, den
Spritzverstellkolben 16 mit seiner einen Stirnseite 18 in
Anlage an die den Zylinder 17 gegenüberliegend verschließenden
Wand 25 zu bringen.For adjustment, the
Im Spritzverstellkolben 16 ist ferner eine axiale Sackbohrung
27 als eine einen Steuerschieber 28 führende
Zylinderbohrung vorgesehen, die sich zum Federraum 22 hin
öffnet. Der dort eingesetzte Steuerschieber 28 schließt mit
seiner einen Stirnseite 29 mit dem geschlossenen Ende der
Zylinderbohrung einen Raum 30 ein, in dem eine Druckfeder 36
den Steuerschieber axial belastet und ragt mit seinem
anderen Ende in den Federraum 22, wo er von einer Steuerfeder
31 beaufschlagt ist, die sich andererseits ebenfalls
am Verschlußteil 24 abstützt. Parallel zur Zylinderbohrung
27 verläuft im Stellkolben eine von der einen Stirnseite 18
ausgehende Verbindungsleitung 32, die radial im Bereich der
Überdeckung durch den Steuerschieber in die Zylinderbohrung
einmündet. Diese Einmündung kann durch einen Ringbund 33 des
Steuerschiebers verschlossen werden, wobei dieser Ringbund
eine arbeitsraumseitig liegende Ringnut 34 von einem
Ringraum 35 trennt, wobei in die Ringnut 34 ein Druckmittelzulauf
einmündet und der Ringraum 35 in den Federraum 22
mündet, der über eine nicht gezeigte Entlastungsleitung entlastet
ist. Die den Ringbund begrenzenden Ringkanten sind
Steuerkanten, durch die bei einer Relativverschiebung des
Steuerschiebers die Verbindungsleitung 32 entweder über die
Ringnut 34 mit dem Druckmittelzulauf 39 verbunden oder über
den Ringraum 35 zum Federraum 22 entlastet wird. Dabei ist
die Ringnut 34 ständig in Verbindung mit dem Druckmittelzulauf
39, der von einem Druckspeicherraum 40 mit Druckmittel
versorgt wird. Zur Versorgung des Speicherraums dient
eine Kraftstoffpumpe 41 mit parallel geschaltetem Drucksteuerventil
42, durch die zusammen der Druckspeicherraum in
bekannter Weise mit einem Druck versorgt wird, der im
wesentlichen drehzahlabhängig mit zunehmender Drehzahl der
Kraftstoffeinspritzpumpe bzw. der zugehörigen Brennkraftmaschine
steigt.In the
Die Verstellung des Steuerschiebers erfolgt mit Hilfe eines
Stößels 49, mit dem der Steuerschieber unter Einwirkung der
Druckfeder 36 gekoppelt ist so daß er am in den Federraum 22
ragenden Ende des Steuerschiebers am Stößel 49 zur Anlage
kommt. Dieser erstreckt sich koaxial zur Achse des Verstellkolben
16 bzw. des Steuerschieber 28 und tritt auf der der
Stirnseite 21 des Steuerschieber gegenüberliegend Seite in
eine im Verschlußteil 24 vorgesehene axiale Bohrung 52 ein.
In dem Verschlußteil 24 ist ein geschlossener Arbeitszylinder
53 angeordnet, der sich koaxial an die axiale
Bohrung 52 anschließt und anderen Endes durch einen Deckel
54 verschlossen ist. In dem Arbeitszylinder ist ein am Ende
des Stößels 49 ausgebildeter Kolben 55 verschiebbar angeordnet,
der auf seiner einen, zum Federraum 22 weisenden Seite
einen Druckraum 56 und auf seiner anderen Seite zwischen dem
Kolben 55 und dem Deckel 54 einen entlasteten Raum 57 einschließt,
der über einen Axialbohrung 44, die in eine Querbohrung
45 übergeht und mit dem Federraum ständig verbunden
ist. Mit dem Stößel 49 ist im Bereich des Federraumes ferner
ein Federteller 58 verbunden, zwischen dem und dem
Verschlußteil 24 sich eine Steuerfeder 31 abstützt, gegen
die der Stößel 49 unter Einwirkung eines in den Druckraum 56
eingebrachten Steuerdruckes verschoben wird. Als Steuerdruck
dient der obengenannte drehzahlabhängige Druck.The control spool is adjusted using a
Bei einer bei steigendem Steuerdruck auftretenden Rechtsverschiebung
des Steuerschiebers durch den Stößel 49 führt der
Ringbund 33 eine steuernde Funktionen derart aus, daß der
Arbeitsraum 20 mit Druckmittel versorgt wird so lange, bis
durch eine nachfolgende Bewegung des Verstellkolbens 16
gegen die Kraft der Feder 23 die Verbindungsleitung 32, die
zuvor geöffnet wurde, wieder verschlossen wird. Umgekehrt
wird bei einem Sinken des Druckes im Druckraum 56 der
Arbeitsraum 20 so lange entlastet, bis die Verbindungsleitung
wieder verschlossen ist. Der Druck im Druckraum 56
kann dabei noch durch eine Entlastungsleitung 43, in der ein
elektrisch gesteuertes Ventil 44 sitzt, entlastet bzw. modifiziert
werden.In the event of a shift to the right as the control pressure increases
of the control slide through the
Bei dieser bekannten Einrichtung zur Spritzbeginnverstellung
tritt das Problem auf, daß über die Rollen 12 beim Antrieb
der Pumpenkolben rückwirkende Kräfte auf den Nockenring 8
übertragen werden, die wiederum auf den Spritzverstellkolben
16 weitergeleitet werden so daß der Druck im Arbeitsraum 20
stoßweise erhöht wird. Dieser Druck steht dann auch am
Ringbund 33 an, über den bei schwingenden Bewegungen des
Steuerschiebers relativ zum Spritzverstellkolben Kraftstoff
auch in den Raum 20 gelangen kann und dort zu
Druckerhöhungen führt, die wieder Rückwirkungen auf die
Stellung des Steuerschiebers haben. Das führt zu einem
instabilen Verhalten des Spritzverstellkolbens bzw. der
gesamten Einrichtung zur Spritzbeginnverstellung. In this known device for spray start adjustment
the problem occurs that the
Zur Vermeidung dieser Nachteile ist der Eintritt 60 der
Verbindungsleitung 39 in die Zylinderbohrung 27 mit einem
langgestreckten, vorzugsweise elliptischen Querschnitt mit
in der Verschieberichtung des Steuerschiebers liegender
Haupterstreckung versehen, so daß bei einer Verschiebung des
Steuerschiebers relativ zum Spritzverstellkolben durch die
Steuerkante des Ringbundes zunächst nur ein kleiner, drosselnder
Querschnitt zum Arbeitsraum 20 hin aufgesteuert
wird. So kann bei auftretenden Schwingungen dem Arbeitsraum
20 nur geringfügig Druckmittel zugeführt oder von diesem
abgeführt werden. Die Schwingungsneigung bei auftretenden
Störkräften, wie Triebwerksstößen, ist damit wesentlich
verringert. Statt einem elliptischen Querschnitt können auch
andere, diese Wirkung unterstützende Querschnittsverläufe an
der Öffnung des Eintrittquerschnitt des Druckmittelzulaufes
verwirklicht werden. Dazu sind zu nennen zusammengesetzte
Parabeläste oder Hyperbeläste oder auch andere Begrenzungen
der Querschnittsfläche als Kegelschnittkurven.To avoid these disadvantages, the
Besonders vorteilhaft ist diese Ausgestaltung in Verbindung
mit dem oben beschriebenen außerhalb des Spritzverstellkolbens
angeordneten gehäusefesten Druckraum 56. Mit dieser
Anordnung wird zusätzlich das Auftreten von Schwingungen
aufgrund von vom Nockenantrieb übertragenen Stößen
vermieden, da dieser Druckraum über den entlasteten Federraum
von der stoßbelasteten Druckseite und den resultierenden
Bewegungen des Spritzverstellkolben entkoppelt ist.This configuration is particularly advantageous in connection
with the one described above outside the injection adjustment piston
arranged housing-
Claims (5)
- Fuel injection pump having an injection timing piston (16), which is used for timing the beginning of injection and, in a cylinder (17), delimits a working chamber (20) which is acted on by a controllable pressure medium which adjusts the injection timing piston counter to a restoring force, and having a control slide (28), which is arranged in a cylinder bore (27), which is closed on one side, in the injection timing piston (16) in such a manner that it can be displaced in the axial direction of the injection timing piston (16), can be adjusted by a control pressure counter to the force of a control spring (31), and in the cylinder bore (27) uses control edges to control a connection of a connecting line (32) from the cylinder bore (27) to the working chamber (20) to a pressure-medium inlet (39) into the cylinder bore (27) or a pressure-medium outlet (35) from the cylinder bore, characterized in that the entry cross section (60), which is controlled by the control edge of the control slide (28), of the connecting line (32) into the cylinder bore (27) is designed as an elongate cross section which extends in the direction of displacement of the control slide.
- Fuel injection pump according to Claim 1, characterized in that the cross section is designed in the form of an ellipse.
- Fuel injection pump according to Claim 1, characterized in that the cross section is designed in the shape of a parabola.
- Fuel injection pump according to Claim 1, characterized in that the cross section is designed in the shape of a hyperbola.
- Fuel injection pump according to one of the preceding claims, characterized in that an actuator (49, 55), which effects an adjustment of the control slide (28), has a surface which is acted on by the control pressure, and this surface of the actuator (49, 55) projects into a pressure chamber (56), which is arranged in a part (24) which is fixed to the housing and is separated from the working chamber (20), and a pressure-relief chamber (22), which is delimited by the end side (21) of the injection timing piston (16), is arranged between the pressure chamber (56) and the working chamber (20) of the injection timing piston (16), and the working chamber (20) is arranged on the opposite side of the injection timing piston (16) from the pressure-relief chamber (22).
Applications Claiming Priority (3)
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