EP0845308A1 - Warmwalzanlage - Google Patents

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EP0845308A1
EP0845308A1 EP97119945A EP97119945A EP0845308A1 EP 0845308 A1 EP0845308 A1 EP 0845308A1 EP 97119945 A EP97119945 A EP 97119945A EP 97119945 A EP97119945 A EP 97119945A EP 0845308 A1 EP0845308 A1 EP 0845308A1
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EP
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hot rolling
connecting device
continuous casting
street
finishing
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Wilfried Bald
Dieter Rosenthal
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SMS Siemag AG
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SMS Schloemann Siemag AG
Schloemann Siemag AG
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    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
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    • B21B15/00—Arrangements for performing additional metal-working operations specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
    • B21B15/0085—Joining ends of material to continuous strip, bar or sheet
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B1/00—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations
    • B21B1/46—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling metal immediately subsequent to continuous casting
    • B21B1/466—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling metal immediately subsequent to continuous casting in a non-continuous process, i.e. the cast being cut before rolling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B1/00—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations
    • B21B1/22—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling plates, strips, bands or sheets of indefinite length
    • B21B1/24—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling plates, strips, bands or sheets of indefinite length in a continuous or semi-continuous process
    • B21B1/26—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling plates, strips, bands or sheets of indefinite length in a continuous or semi-continuous process by hot-rolling, e.g. Steckel hot mill
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/4998—Combined manufacture including applying or shaping of fluent material
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/51—Plural diverse manufacturing apparatus including means for metal shaping or assembling
    • Y10T29/5184—Casting and working

Definitions

  • the invention relates to a hot rolling system for flat products at least two continuous casting machines, each with a pair of scissors as well as a tunnel kiln with a ferry car, a common street, a finishing train, a cooling section and at least one reel device connect.
  • Such hot rolling mills are already known. Between the Vorstrasse and the finishing train, these hot rolling mills have reels e.g. B. coil boxes and possibly reel ovens, in which the pre-rolled, desired pre-strips wound according to the desired coil weights and, if necessary, kept or heated to the rolling temperature in order to subsequently to be processed and fed to the finishing train. If small strip thicknesses are to be rolled in the finishing train, see above it turned out that the rolled down strip in the last scaffolding of the finishing train only with considerable effort is to thread since the thin tape is very difficult to guide can be and easily buckles. Also in the following cooling section can the thin tape at high speeds u. a. light Lift off the cooling bed, causing it to buckle, jam, and eventually Process interruptions may come.
  • reels e.g. B. coil boxes and possibly reel ovens
  • a disadvantage of this device is that the respective The head and foot ends of the supporting tape must be scooped in order to be flawless To be able to make connections, making regular large amounts of scrap are produced.
  • the invention has for its object a generic Hot rolling mill so that the rolling stock without scrap can be rolled endlessly at low cost.
  • the separating shears following the continuous casting equipment make exact, smooth cuts so that both the The beginning and the end of each cross-slab with no problem further slabs of the other, likewise correspondingly divided Continuous casting equipment can be connected without cropping become necessary.
  • the cross-divided slabs are alternated brought into the rolling line by ferry and via the connecting device upstream of the roughing mill connected to each other without scrap.
  • the feed speed of the rolling stock in front of the roughing train is lower than the feed speed of the rolling stock before Finishing line, so that the connecting device, which is synchronous with driven at the rolling speed and moved with the rolling stock will run slower. This ensures that the connecting device builds shorter than the known connecting device before the finishing train, so that the hot rolling mill overall seen shorter and therefore cheaper.
  • the figures show two continuous casting devices arranged in parallel 1.1 'which shears 2.2' z.
  • a connecting device 4 closes the tunnel furnaces 3, 3 ′ which consists of a carriage 5 in which the scissors 2 (2 ') cut end of the leading thin slab with the also from the scissors 2 '(2) cut start of the following thin slab in Contacted and a connection is established.
  • the car 5 preferably has a welding device, not shown, for this purpose to join the slabs together.
  • the figures also show a heating device 6 by means of which the interconnected thin slabs on one for the following Pre-rolling process can be brought optimal temperature. It is determine that material qualities are continuously cast, cross-divided, joined together and then pre-rolled can be a heater 6 in front of Vorstrasse 10 do not need.
  • the heating device 6 is followed by a pair of scissors 7, a scale washer 8 Staucher 9 and Vorstrasse 10. Closes on Vorstrasse 10 a further heating device 11 in which the endlessly incoming If necessary, advance to an optimal one for the next finishing line 12 Temperature can be brought. Between the heater 11 and the finishing line 12 is another pair of scissors 13 and one Scale washer 14 arranged.
  • the strip Due to the fact that it is rolled continuously, the strip only has to be at the beginning of the Rolling process are threaded into the finishing lines, so that in further course of the rolling process Disruptions in the finishing train 12 can be avoided.

Abstract

Eine Warmwalzanlage für Flachprodukte soll so ausgebildet werden, dass beim Walzen von dünnen Bändern keine Störungen entstehen. Dazu wird vorgeschlagen, dass die von Stranggiessanlagen (1,1') gelieferten Dünnbrammen miteinander verbunden (4) und so der Vorstrasse (10) und Fertigstrasse (12) als Endlosmaterial zugeführt werden. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Warmwalzanlage für Flachprodukte mit mindestens zwei Stranggiesseinrichtungen, an die sich je eine Schere sowie je ein Tunnelofen mit Fährwagen, eine gemeinsame Vorstrasse, eine Fertigstrasse, eine Kühlstrecke sowie mindestens eine Haspelvorrichtung anschliessen.
Derartige Warmwalzanlagen sind bereits bekannt. Zwischen der Vorstrasse und der Fertigstrasse weisen diese Warmwalzanlagen Haspel z. B. Coilboxen und ggf. Haspelöfen auf, in welchen die vorgewalzten, gewünschten Bundgewichten entsprechenden Vorbänder gewickelt und ggf. auf Walztemperatur gehalten bzw. geheizt werden, um im Anschluss daran abgewickelt und der Fertigstrasse zugeführt zu werden. Sollen in der Fertigstrasse kleine Banddicken gewalzt werden, so hat es sich herausgestellt, dass das heruntergewalzte Band in die letzten Gerüste der Fertigstrasse nur noch mit erheblichem Aufwand einzufädeln ist, da das dünne Band nur noch sehr schwer geführt werden kann und leicht ausknickt. Auch in der folgenden Kühlstrecke kann das dünne Band bei den hohen Geschwindigkeiten u. a. leicht vom Kühlbett abheben, wodurch es zu Knicken, Staus und ggf. zu Unterbrechungen des Prozesses kommen kann.
Es wurde daher schon vorgeschlagen, im Anschluss an die Haspel bzw. die Coilbox oder den Haspelofen die Enden der vorgewalzten Bänder zu schopfen und das Ende eines vorlaufenden Vorbandes mit dem ebenfalls geschopften Anfang des nachlaufenden Verbandes zu verbinden, so dass in der Fertigstrasse endlos gewalzt werden kann und damit die immer wieder folgenden Einfädelvorgänge entfallen.
Nachteilig bei dieser Vorrichtung ist jedoch, dass die jeweiligen Kopf- und Fussenden des Vorbandes geschopft werden müssen um einwandfreie Verbindungen herstellen zu können, wodurch regelmässig grosse Mengen von Schrott anfällt. Hinzu kommt die aufwendige Haspelanlage zwischen der Vor- und der Fertigstrasse mit mindestens einem Aufwickel-Haspel und mindestens zwei Abwickel-Haspeln, welche die Gesamt-Anlage erheblich verteuern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemässe Warmwalzanlage so weiter zu bilden, dass das Walzgut ohne Schrottanfall kostengünstig endlos gewalzt werden kann.
Dazu wird vorgeschlagen, dass zwischen den Tunnelöfen und der Vorstrasse eine Verbindungseinrichtung für die stranggegossenen und in gewünschte Bundgewichte geteilte Brammen vorgesehen ist.
Die Trenn-Scheren im Anschluss an die Stranggiesseinrichtungen führen jeweils exakte, glatte Schnitte durch, so dass sowohl der Anfang als auch das Ende jeder quergeteilten Bramme problemlos mit weiteren, ebenfalls entsprechend quergeteilten Brammen der weiteren Stranggiesseinrichtung verbunden werden können, ohne dass Schopfschnitte notwendig werden. Die quergeteilten Brammen werden abwechselnd über die Fährwagen jeweils in die Walzlinie gebracht und über die der Vorwalzstrasse vorgeordnete Verbindungseinrichtung miteinander verbunden, ohne dass dabei Schrott anfällt. Hinzu kommt, dass die Vorschubgeschwindigkeit des Walzgutes vor der Vorstrasse niedriger ist als die Vorschubgeschwindigkeit des Walzgutes vor der Fertigstrasse, so dass die Verbindungseinrichtung, die synchron mit der Walzgeschwindigkeit angetrieben und mit dem Walzgut verfahren wird langsamer laufen kann. Dadurch wird erreicht, dass die Verbindungsvorrichtung kürzer baut als die bekannte Verbindungsvorrichtung vor der Fertigstrasse, so dass die Warmwalzanlage insgesamt gesehen kürzer und damit kostengünstiger ausfällt. Ausserdem kann die der Vorstrasse nachgeordnete Haspelanlage, die dazu dient, die Differenzen der Walzgeschwindigkeit der Vorstrasse zu der der Fertigstrasse auszugleichen und die damit das Walzen in der Vorstrasse zu dem Walzen in der Fertigstrasse entkoppelt, entfallen, wodurch sich die Warmwalzanlage nochmals kostengünstiger gestaltet.
Es hat sich bewährt, dass zwischen der Verbindungseinrichtung und der Vorstrasse und/oder zwischen der Vorstrasse und der Fertigstasse Heizvorrichtungen vorgesehen sind. Damit lassen sich die beim Verbindungsvorgang ggf. zu stark abgekühlten Brammen auf die benötigte Temperatur für den ersten Stich in der Vorstrasse bringen. Auch eine vor der Fertigstrasse angeordnete Heizvorrichtung dient dazu, dass Band, falls notwendig, auf die für den ersten Stich der Fertigstrasse benötigte Temperatur zu bringen.
Weiter erfindungswesentliche Merkmale ergeben sich aus den Ansprüchen 3 bis 6.
Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen
  • Fig. 1 eine schematisch dargestellt erfindungsgemässe Warmwalzanlage in der Seitenansicht und
  • Fig. 2 eine Draufsicht nach Fig. 1
    • Die Figuren zeigen zwei parallel angeordnete Stranggiesseinrichtungen 1,1' denen sich Scheren 2,2' z. B. Pendelscheren zum Querteilen der stranggegossenen Dünnbrammen anschliessen. Die Stranggiesseinrichtungen 1,1' arbeiten auf Tunnelöfen 3,3' in denen nicht gezeigte Ofenfähren vorgesehen sind, welche die auf gewünschten Bundgewichten entsprechenden Längen geschnittenen Dünnbrammen in die Walzlinie verschieben können.
    Den Tunnelöfen 3,3' schliesst sich eine Verbindungseinrichtung 4 an, die aus einem Wagen 5 besteht, in dem das von der Schere 2 (2') geschnittene Ende der vorlaufenden Dünnbramme mit dem ebenfalls von der Schere 2'(2) geschnittenen Anfang der folgenden Dünnbramme in Kontakt gebracht und eine Verbindung hergestellt wird. Der Wagen 5 weist dafür vorzugsweise eine nicht gezeigte Schweisseinrichtung auf, um die Brammen miteinander zu verbinden.
    Die Figuren zeigen weiterhin eine Heizvorrichtung 6, mittels derer die miteinander verbundenen Dünnbrammen auf eine für den folgenden Vorwalzvorgang optimale Temperatur gebracht werden können. Es ist festzustellen, dass durchaus Materialqualitäten stranggegossen, quergeteilt, miteinander verbunden und anschliessend vorgewalzt werden können, die einer Heizvorrichtung 6 vor der Vorstrasse 10 nicht bedürfen.
    Der Heizvorrichtung 6 folgt eine Schere 7, ein Zunderwäscher 8, ein Staucher 9 und die Vorstrasse 10. An die Vorstrasse 10 schliesst sich eine weiter Heizvorrichtung 11 an, in der das endlos einlaufende Vorband ggf. auf eine für die folgende Fertigstrasse 12 optimale Temperatur gebracht werden kann. Zwischen der Heizvorrichtung 11 und der Fertigstrasse 12 ist eine weitere Schere 13 sowie ein Zunderwäscher 14 angeordnet.
    Am Ausgang der Fertigstrasse 12, in welcher das Band auf kleine Enddicken gewalzt werden kann, ist eine Kühlstrecke 15 vorgesehen. Mittels der Schere 16 wird das endlos gewalzte Band auf gewünschten Bundgewichten entsprechende Längen unterteilt und mittels der Haspelvorrichtungen 17 bzw. 18 aufgewickelt.
    Dadurch das endlos gewalzt wird, muss das Band nur bei Beginn des Walzvorganges in die Fertigstrassen eingefädelt werden, so dass im weiteren Verlauf des Walzvorganges Störungen in der Fertigstrasse 12 vermieden werden.
    Bezugszeichenübersicht
    1,1'
    Stranggiesseinrichtung
    2,2'
    Schere
    3,3'
    Tunnelofen
    4
    Verbindungseinrichtung
    5
    Wagen
    6
    Heizvorrichtung
    7
    Schere
    8
    Zunderwäscher
    9
    Staucher
    10
    Vorstrasse
    11
    Heizvorrichtung
    12
    Fertigstrasse
    13
    Schere
    14
    Zunderwäscher
    15
    Kühlstrecke
    16
    Schere
    17
    Haspelvorrichtung
    18
    Haspelvorrichtung

    Claims (6)

    1. Warmwalzanlage für Flachprodukte mit mindestens zwei Stranggiesseinrichtungen (1,1') an die sich je eine Schere (2,2') sowie je ein Tunnelofen (3,3') mit Fährwagen, eine gemeinsame Vorstrasse (10), eine Fertigstrasse (12) und eine Kühlstrecke (15) sowie mindestens eine Haspelvorrichtung (17,18) anschliessen,
      dadurch gekennzeichnet,
      dass zwischen den Tunnelöfen (3,3') und der Vorstrasse (10) eine Verbindungseinrichtung (4) für die stranggegossenen und in gewünschte Bundgwichte geteilten Brammen vorgesehen ist.
    2. Warmwalzanlage nach Anspruch 1,
      dadurch gekennzeichnet,
      dass zwischen der Verbindungseinrichtung (4) und der Vorstrasse (10) und/oder zwischen der Vorstrasse (10) und der Fertigstrasse (12) Heizvorrichtungen (6,11) vorgesehen sind.
    3. Warmwalzanlage nach Anspruch 1 oder 2,
      dadurch gekennzeichnet,
      dass die Verbindunseinrichtung (4) als Schweissvorrichtung ausgebildet ist.
    4. Warmwalzanlage nach Anspruch 1 oder 2,
      dadurch gekennzeichnet,
      dass die Verbindungseinrichtung (4) als mechanische Verbindungsvorrichtung bspw. eine Schmiedepresse ausgebildet ist.
    5. Warmwalzvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4,
      dadurch gekennzeichnet
      dass die Verbindunseinrichtung (4) als Wagen (5) ausgebildet ist, in dem das Ende der vorlaufenden stranggegossenen Bramme aus einer der Stranggiesseinrichtungen (1,1') mit dem Anfang einer folgenden stranggegossenen Bramme aus der zweiten Stranggiesseinrichtung (1',1) miteinander in Kontakt gebracht und anschliessend verbunden werden.
    6. Verfahren zum Warmwalzen von Fertigprodukten, welches Stranggiessvorgänge, Ausgleichsvorgänge in Tunnelöfen, einen Vorwalz- und einen Fertigwalzvorgang mit anschliessenden Kühl- und Aufwickelvorgang aufweist,
      dadurch gekennzeichnet,
      dass die stranggegossenen, in gewünschte Bundgewichte unterteilten Dünnbrammen im Anschluss an die Tunnelöfen miteinander in Kontakt gebracht und verbunden werden, um so endlos der Vorstrasse (10) und Fertigstrasse (12) für den Walzvorgang zugeführt werden zu können.
    EP97119945A 1996-11-28 1997-11-14 Warmwalzanlage Expired - Lifetime EP0845308B1 (de)

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    DE19649295 1996-11-28
    DE19649295A DE19649295A1 (de) 1996-11-28 1996-11-28 Warmwalzanlage

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    EP0845308A1 true EP0845308A1 (de) 1998-06-03
    EP0845308B1 EP0845308B1 (de) 2003-02-19

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