EP0812972B1 - Serrure électrique pour ouvrant de véhicule automobile - Google Patents
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- EP0812972B1 EP0812972B1 EP97401069A EP97401069A EP0812972B1 EP 0812972 B1 EP0812972 B1 EP 0812972B1 EP 97401069 A EP97401069 A EP 97401069A EP 97401069 A EP97401069 A EP 97401069A EP 0812972 B1 EP0812972 B1 EP 0812972B1
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
- E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
Definitions
- the invention relates to an electric lock for opening motor vehicle and, in particular, for vehicle door automobile.
- the locks of sashes of motor vehicles frequently have a fork-shaped swivel bolt and a ratchet subjected to an elastic return which pushes it towards the bolt, said ratchet capable of cooperating with at least one notch of the bolt to prevent a rotation of said bolt, the bolt of said lock cooperating with a keeper secured to the body, the bolt fork being positioned on the relative path of the strike when the door is brought in closed position so that the strike makes the latch pivot to a position in which the pawl prevents pivoting reverse of the bolt, the strike being then positioned in the fork of the bolt.
- This type of lock can be controlled manually by a rod system that connects a lock lever, for example the ratchet, to an interior or exterior operating handle.
- the present invention therefore relates to a lock electric of the type defined above, characterized in that the (or a of) crankpin (s) carried by the rotary element driven by the motor electric can cooperate with a likely trainer, in a movement against an elastic return, to rotate the ratchet to release the bolt for the opening of the lock, the rotary member continuing to rotate at least until the coach escapes the action of the crank pin and being associated with a means engine stop, which stops its rotation when the coach has escaped the action of the crankpin, said coach comprising, in its zone of cooperation with the crankpin (s), a V-shaped recess into which (or one of) the crankpin (s) can penetrate to generate a pivoting around a fixed axis of the coach, which itself, in this movement carried out against its elastic return, spreads the ratchet from its bolt retaining position.
- the rotary element is driven by a motor at a single direction of rotation and carries two crank pins symmetrical with respect to its axis.
- the coach and the pawl are integral with one another.
- the coach consists of two levers integral in rotation, one constituting a lever opening which can act on the pawl to cause it to pivot, while the other constitutes a control lever which carries the recess cooperating with (or one of) the crankpin (s).
- the coach can be a lever having, seen in plan, the shape of a boot, the recess corresponding to the hollow, which exists between the sole part and the part heel of the boot, the pivot articulation of said lever being effected at its opposite end to that which carries the sole and heel parts of the boot ;
- the engine stopping means can be constituted, in the first place, by mechanical abutment, against the sole part of the coach, that of the two crankpins of the rotary element which has not, during the opening of the lock which has just been carried out, caused the pivoting of the coach and, secondly, by a cut of the power supply to the motor, which only intervenes after the stop mechanical of the crankpin against the coach.
- the pawl in the open position of the lock, the pawl leans against a edge of the bolt and, when the lock reaches the closed position, the pawl coming to cooperate with a notch of the bolt under the action of its elastic return, the trainer and the ratchet rotate by a sufficient angle so that the crankpin, which was at the right of the sole part of the coach, is at the right of the recess; in position opening of the lock, a border of the coach can come in support against the edge of the bolt.
- the shape of the part sole of the coach and its connection to the area, where is located the pivot axis of said trainer gives said sole portion a elasticity generating a slight rebound of the crankpin, which comes to bear on said sole part, the heel part of the coach being, at moment of said support, to the right of the other crankpin to limit the rebound.
- the engine power supply can be cut by a time delay.
- the rotary element which carries the crankpin (s), comprises a cam, which cooperates with the control element of a switch, said switch constituting the single engine stop means.
- the edge of the cam has two symmetrical recesses from one another with respect to the axis of the rotary element, the control element not being, when is at the right of a kiss, in a position for which the motor is powered while it is supplying power to the motor, when it rests on the edge of the cam in the circular area provided between the two embraces.
- the elastic return of the pawl can, advantageously, bring said pawl, when the lock is in closed position, pressing against a fixed pawl stop.
- the lock 25 includes an electric motor 9; on the motor shaft 9 is fixed a pinion 9 a , which meshes with a gear train 9 b whose output pinion 9 c cooperates with a toothed wheel 27, which constitutes the rotary element controlling the operation of the lock .
- the rotary element 27 is a disc which carries two diametrically opposed crank pins 28, 29, these crank pins being opposite a driver 32, which has the shape of a boot.
- the end of the coach 32 which cooperates with the crank pins 28, 29, has the shape of a boot, the sole part of which has been designated by 32 a and the heel part with 32 b ; between these two parts is a V-shaped recess 34; the end of the driver 32, which is opposite to the parts 32a, 32b, is connected to a pivot axis 37, the driver 32 being capable of pivoting movement around said axis 37.
- the lock comprises a fork bolt 30, the fork of which defines a housing 38, which is intended to receive the keeper 4 which cooperates with the lock.
- the keeper 4 is a nipple which protrudes from the door jamb opposite the lock, the relative movement of the door in relation to the door jamb, in the direction of closing of the door, corresponding to a relative movement of the keeper 4 according to the arrow F1 of FIG. 6 and, in the direction of the door opening, relative movement of the striker 4 in the direction of arrow F2 in FIG. 5.
- the bolt 30 is capable of pivot around an axis 39 and it cooperates with a pawl 31, which is capable of pivoting around the axis 37.
- the pawl 31 is subjected to an elastic return force, which pushes it towards the bolt 30.
- the pawl 31 and the driver 32 are integral with each other in rotation about the axis 37: it follows that, when the rotation of the disc 27 continues, the pawl 31 pivots until allowing the exhaust of the notch 36 of the bolt 30 in which case the bolt is pivoted in the direction of the arrow F3, as shown in Figure 5. the spout 31a of the pawl 31 remains in abutment against an edge 35 of the bolt 30. This stage of operation is shown in Figure 5.
- FIGS 8 to 15 show a second embodiment of the lock according to the invention. It can be seen that said lock has been designated by 125 as a whole.
- the lock 125 includes an electric motor 109; on the motor shaft 109 is fixed a pinion 109 a , which meshes with a gear train 109 b , of which the output pinion 109 c meshes with a toothed wheel 127, which constitutes the rotary element controlling the operation of the lock.
- the rotary element 127 is a disc which carries two diametrically opposed crank pins 128, 129, said crank pins being formed on a cam 150, which is in relief on the disc 127.
- the cam 150 consists of two circular segments 150 a , symmetrical by relative to the center of the cam, the two circular segments being separated from each other by dimples 150 b , also symmetrical with respect to the center of the cam.
- An electrical switch 151 is interposed on the motor supply circuit 109; its control element 152 is a pusher, which cooperates with the edge of the cam 150: when the pusher rests on a circular segment 150 a , the switch is in a position which allows the motor 109 to be powered; on the contrary, when the control element 152 is in abutment against a recess 150 b , the switch is in a position which cuts the electrical supply to the motor 109 and which short-circuits the rotor of the motor for a given time .
- the lock according to this embodiment comprises a latch fork 130 capable of pivoting about an axis 139, said bolt cooperating with a keeper 104 of the same type as keeper 4 described for the first embodiment.
- the strike 104 can therefore, at the closing the door, move relative to the bolt 130 according to the arrow G1 of FIG. 8, to come and engage in the recess 138 of the bolt fork; when the keeper 104 comes into contact with one of the branches of the bolt fork 130, said bolt is driven in rotation about its axis 139 against a return means elastic.
- the pawl 131 of the lock is pushed by an elastic return against the bolt 130 and, during the pivoting of this bolt, the spout 131 a of the pawl engages in a notch 136 b formed in the edge of the bolt 130.
- This state of the kinematics is shown in Figure 9: the lock is closed at the first notch.
- crankpin 129 continues its travel, allows the spout 332 a to escape from the control lever 332, so that the coach 132 pivots about its axis 137 in the direction of the arrow G5 in FIG. 14 until return to the initial position shown in FIG. 8.
- the switch 151 had its control element 152 resting on a circular segment 150a of the cam 150, so that the motor 109 remained supplied with power .
- a recess 150b of the cam 150 comes in line with the control element 152, which cuts the electrical supply to the motor 109.
- the disc 127 continues to rotate at a small angle until the control element 152 is in the immediate vicinity of one end of the recess 150 b with which it cooperates.
- the driver 132 has pivoted according to the arrow G5
- the beak of the control lever 332 has pivoted about the axis 137, which allows the movement of the pawl 131 in the direction of the arrow G6 of FIG. 14 under the effect of its elastic return until the pawl 131 comes to bear against the elastic pawl stop 153.
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
L'invention a trait à une serrure électrique pour ouvrant de
véhicule automobile et, notamment, pour portière de véhicule
automobile.
On sait que les serrures d'ouvrants de véhicules automobiles
comportent fréquemment un pêne pivotant en forme de fourche et un
cliquet soumis à un rappel élastique qui le pousse vers le pêne, ledit
cliquet pouvant coopérer avec au moins un cran du pêne pour empêcher
une rotation dudit pêne, le pêne de ladite serrure coopérant avec une
gâche solidaire de la carrosserie, la fourche du pêne étant positionnée
sur la trajectoire relative de la gâche quand la portière est amenée en
position de fermeture de sorte que la gâche fasse pivoter le pêne
jusqu'à une position dans laquelle le cliquet empêche un pivotement
inverse du pêne, la gâche étant alors positionnée dans la fourche du
pêne. Ce type de serrure peut être commandé manuellement par un
système de tringle qui relie un levier de la serrure, par exemple le
cliquet, à une poignée de manoeuvre intérieure ou extérieure.
Cependant, dans une version plus élaborée, on envisage, d'une
part, d'éviter les commandes par tringlerie qui posent toujours un
problème au moment du montage et, d'autre part, de supprimer les
poignées de manoeuvre de la serrure en les remplaçant par un simple
interrupteur électrique qui est susceptible de provoquer l'alimentation
d'un moteur électrique associé à la serrure. Une telle serrure électrique
a, par exemple, été décrite dans le brevet DE-3 242 527. Parmi les
serrures électriques antérieurement décrites, on a déjà proposé
l'utilisation d'un moteur électrique qui entraíne un élément rotatif
portant au moins un maneton, ledit maneton venant, directement ou
indirectement, coopérer avec le cliquet d'une serrure comportant un
pêne à fourche. Un tel dispositif a déjà été décrit dans la demande de
brevet DE-A-4 015 522. Mais, jusqu'à ce jour, les serrures électriques
de ce type étaient relativement compliquées et onéreuses et leur
fonctionnement n'était pas d'une fiabilité satisfaisante.
La présente invention a, en conséquence, pour objet une serrure
électrique du type ci-dessus défini, caractérisée par le fait que le (ou un
des) maneton(s) porté(s) par l'élément rotatif entraíné par le moteur
électrique peut coopérer avec un entraíneur susceptible, dans un
mouvement effectué à l'encontre d'un rappel élastique, de faire pivoter
le cliquet pour libérer le pêne en vue de l'ouverture de la serrure,
l'élément rotatif poursuivant sa rotation au moins jusqu'à ce que
l'entraíneur échappe à l'action du maneton et étant associé à un moyen
d'arrêt du moteur, qui arrête sa rotation quand l'entraíneur a échappé à
l'action du maneton, ledit entraíneur comportant, dans sa zone de
coopération avec le (ou les) maneton (s), un évidement en forme de V
dans lequel le (ou un des) maneton(s) peut pénétrer pour générer un
pivotement autour d'un axe fixe de l'entraíneur, qui lui-même, dans ce
mouvement effectué à l'encontre de son rappel élastique, écarte le
cliquet de sa position de retenue du pêne.
De préférence, l'élément rotatif est entraíné par un moteur à un
seul sens de rotation et porte deux manetons symétriques par rapport à
son axe.
Dans un premier mode de réalisation de la serrure selon
l'invention, l'entraíneur et le cliquet sont solidaires l'un de l'autre.
Dans un deuxième mode de réalisation, l'entraíneur est constitué de
deux leviers solidaires en rotation, l'un constituant un levier
d'ouverture qui peut agir sur le cliquet pour provoquer son pivotement,
alors que l'autre constitue un levier de commande qui porte l'évidement
coopérant avec le (ou un des) maneton(s).
Dans le premier mode de réalisation, l'entraíneur peut être un
levier ayant, vu en plan, la forme d'une botte, l'évidement
correspondant au creux, qui existe entre la partie semelle et la partie
talon de la botte, l'articulation de pivotement dudit levier s'effectuant à
son extrémité opposée à celle qui porte les parties semelle et talon de la
botte ; le moyen d'arrêt du moteur peut être constitué, en premier lieu,
par la mise en butée mécanique, contre la partie semelle de
l'entraíneur, de celui des deux manetons de l'élément rotatif qui n'a
pas, pendant l'ouverture de serrure venant d'être réalisée, provoqué le
pivotement de l'entraíneur et, en deuxième lieu, par une coupure de
l'alimentation du moteur, qui n'intervient qu'après la mise en butée
mécanique du maneton contre l'entraíneur. Avantageusement, dans la
position d'ouverture de la serrure, le cliquet s'appuie contre une
bordure du pêne et, lorsque la serrure arrive en position de fermeture,
le cliquet venant coopérer avec un cran du pêne sous l'action de son
rappel élastique, l'entraíneur et le cliquet pivotent d'un angle suffisant
pour que le maneton, qui était au droit de la partie semelle de
l'entraíneur, se trouve au droit de l'évidement ; dans la position
d'ouverture de la serrure, une bordure de l'entraíneur peut venir en
appui contre la bordure du pêne. On préfère que la forme de la partie
semelle de l'entraíneur et de son raccordement à la zone, où se trouve
l'axe de pivotement dudit entraíneur, confère à ladite partie semelle une
élasticité générant un léger rebond du maneton, qui vient en appui sur
ladite partie semelle, la partie talon de l'entraíneur se trouvant, au
moment dudit appui, au droit de l'autre maneton pour limiter le rebond.
Lorsque le (ou un des) maneton(s) est (sont) en butée contre
l'entraíneur, la coupure de l'alimentation du moteur peut être réalisée
par une temporisation.
Dans le deuxième mode de réalisation de la serrure selon
l'invention, l'élément rotatif, qui porte le(s) maneton(s), comporte une
came, qui coopère avec l'élément de commande d'un interrupteur, ledit
interrupteur constituant le moyen d'arrêt unique du moteur. De
préférence, quand l'élément rotatif porte deux manetons symétriques
par rapport à l'axe dudit élément rotatif, la bordure de la came
comporte deux embrèvements symétriques l'un de l'autre par rapport à
l'axe de l'élément rotatif, l'élément de commande n'étant pas, lorsqu'il
est au droit d'un embrèvement, dans une position pour laquelle le
moteur est alimenté alors qu'il permet l'alimentation du moteur, quand
il s'appuie sur la bordure de la came dans la zone circulaire ménagée
entre les deux embrèvements. Le rappel élastique du cliquet peut,
avantageusement, amener ledit cliquet, lorsque la serrure est en
position de fermeture, en appui contre une butée de cliquet fixe.
Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en
décrire maitenant, à titre d'exemples purement illustratifs et non
limitatifs, deux modes de réalisation représentés sur le dessin annexé.
Sur ce dessin :
- la figure 1 représente, schématiquement en plan, une vue d'ensemble d'un premier mode de réalisation de la serrure selon l'invention en position de fermeture ;
- les figures 2 à 7 représentent, schématiquement, pour la serrure de la figure 1, l'élément rotatif, l'entraíneur, le cliquet et le pêne de la serrure dans les différentes positions correspondant aux différentes phases cinématiques de l'ouverture et de la fermeture de ladite serrure ;
- la figure 8 représente, schématiquement dans son ensemble, une serrure selon une deuxième variante de l'invention, vue en plan en position d'ouverture ;
- les figures 9 à 14 représentent, schématiquement, l'élément rotatif, l'entraíneur, le cliquet et le pêne de la serrure dans les différentes positions correspondant aux différentes phases cinématiques de l'ouverture et de la fermeture de la serrure de la figure 8.
En se référant au dessin et plus particulièrement aux figures 1 à
7, on voit que l'on a désigné par 25 dans son ensemble la serrure
correspondant au premier mode de réalisation de l'invention. La
serrure 25 comporte un moteur électrique 9 ; sur l'arbre du moteur 9
est fixé un pignon 9a, qui engrène avec un train d'engrenage 9b dont le
pignon de sortie 9c coopère avec une roue dentée 27, qui constitue
l'élément rotatif commandant la manoeuvre de la serrure. L'élément
rotatif 27 est un disque qui porte deux manetons 28, 29 diamétralement
opposés, ces manetons étant en regard d'un entraíneur 32, qui a la
forme d'une botte. L'extrémité de l'entraíneur 32, qui coopère avec les
manetons 28, 29, a la forme d'une botte, dont la partie semelle a été
désignée par 32a et la partie talon par 32b ; entre ces deux parties se
trouve un évidement 34 en forme de V ; l'extrémité de l'entraíneur 32,
qui est opposée aux parties 32a, 32b, est reliée à un axe de pivotement
37, l'entraíneur 32 étant susceptible d'un mouvement de pivotement
autour dudit axe 37.
La serrure comporte un pêne à fourche 30, dont la fourche
délimite un logement 38, qui est destiné à recevoir la gâche 4 qui
coopère avec la serrure. De façon connue, la gâche 4 est un téton qui
fait saillie sur le montant de porte en vis-à-vis de la serrure, le
mouvement relatif de la porte par rapport au montant de porte, dans le
sens de la fermeture de la porte, correspondant à un déplacement relatif
de la gâche 4 selon la flèche F1 de la figure 6 et, dans le sens de
l'ouverture de la porte, à un déplacement relatif de la gâche 4 dans le
sens de la flèche F2 de la figure 5. Le pêne 30 est susceptible de
pivoter autour d'un axe 39 et il coopère avec un cliquet 31, qui est
susceptible de pivoter autour de l'axe 37. Le cliquet 31 est soumis à
une force de rappel élastique, qui le pousse vers le pêne 30.
Lorsque, à la fermeture de la porte, le pêne 30 est repoussé, à
l'encontre d'une force de rappel élastique qui agit sur lui, dans la
position où il se trouve sur la figure 2, le cliquet 31 vient prendre appui
par son bec d'extrémité 31a contre un cran 36 défini sur le pêne 30. De
la sorte, le pêne 30 est retenu dans la position qu'il occupe sur la figure
2 et la gâche 4 est emprisonnée dans l'évidement 38, ce qui maintient la
porte en état de fermeture.
Si l'on alimente le moteur 9, l'élément rotatif 27 est entraíné en
rotation et le maneton 29 s'engage dans l'évidement en V 34 de
l'entraíneur 32 en raison de la position de repos qu'avait ledit
entraíneur 32 au moment de la fermeture de la serrure, cette position
de repos correspondant à un appui d'une bordure incurvée 32c de
l'entraíneur 32 contre la bordure 35 de forme correspondante prévue
sur le pêne 30. Le début de la rotation de l'élément rotatif 27 est
représenté sur la figure 3.
Lorsque cette rotation se poursuit, le maneton 29 vient en contact
avec la partie talon 32b de l'extrémité libre de l'entraíneur 32 et dès
lors, toute rotation ultérieure du disque 27 entraíne un pivotement de
l'entraíneur 32 autour de l'axe 37 : cette étape de la cinématique est
représentée sur la figure 4.
Le cliquet 31 et l'entraíneur 32 sont solidaires l'un de l'autre en
rotation autour de l'axe 37 : il en résulte que, lorsque la rotation du
disque 27 se poursuit, le cliquet 31 pivote jusqu'à permettre
l'échappement du cran 36 du pêne 30 auquel cas le pêne pivote dans le
sens de la flèche F3, comme représenté sur la figure 5. Le bec 31a du
cliquet 31 reste en appui contre une bordure 35 du pêne 30. Cette étape
du fonctionnement est représentée sur la figure 5.
Lorsque la rotation du disque 27 se poursuit, la partie talon 32b
échappe au maneton 29 et la position de l'entraíneur 32 et du cliquet 31
est maintenue par l'appui du bec 31a contre la bordure 35 du pêne 30.
Une rotation ultérieure du disque 27 amène le maneton 28 à venir en
butée contre la partie semelle de l'entraíneur 32. Le moteur 9 est ainsi
bloqué mais son alimentation électrique est maintenue jusqu'à la fin
d'une temporisation.
Lorsque la portière vient à nouveau en position de fermeture, la
gâche 4 se déplace vers le pêne 30 selon la flèche F1 et repousse ledit
pêne 30 selon la flèche F4 de la figure 6 jusqu'à ce que'le cran 36 du
pêne 30 vienne au-delà du bec 31a du cliquet 31 ; à ce moment, le
cliquet 31 pivote sous l'effet de son rappel élastique selon la flèche F5
de la figure 6 pour venir bloquer le pêne dans la position qui est
représentée sur la figure 7, ce qui ramène les différents organes de la
serrure dans la position qu'ils occupent de la figure 2 : la gâche 4 est
emprisonnée dans l'évidement 38 de la fourche du pêne 30, ce qui
assure l'état de fermeture de la serrure. Dans ce mouvement de
déplacement du cliquet 31 selon la flèche F5, la partie semelle 32a de
l'entraíneur 32 se déplace de sorte que le maneton 28 se trouve en vis-à-vis
de l'évidement en V 34, ce qui permet, lors d'un nouveau
fonctionnement, de recommencer le cycle d'ouverture qui a été
précédemment décrit.
On constate que, lorsque le maneton 28 vient en butée contre la
partie semelle 32a de l'entraíneur 32, la forme adoptée pour l'extrémité
libre de l'entraíneur 32 permet une élasticité suffisante pour qu'il y ait
un léger rebond du maneton 28 entraínant une rotation inverse du
disque 27 mais cette rotation inverse est d'angle limitée car le maneton
29 se trouve en vis-à-vis de l'extrémité de la partie talon 32b de
l'entraíneur 32. Cette fonction élastique de l'extrémité libre de
l'entraíneur 32 permet de réduire considérablement les chocs de
fonctionnement.
Les figures 8 à 15 représentent un deuxième mode de réalisation
de la serrure selon l'invention. On voit que l'on a désigné ladite serrure
par 125 dans son ensemble. La serrure 125 comporte un moteur
électrique 109 ; sur l'arbre du moteur 109 est fixé un pignon 109a, qui
engrène avec un train d'engrenage 109b, dont le pignon de sortie 109c
engrène avec une roue dentée 127, qui constitue l'élément rotatif
commandant la manoeuvre de la serrure. L'élément rotatif 127 est un
disque qui porte deux manetons 128, 129 diamétralement opposés,
lesdits manetons étant ménagés sur une came 150, qui est en relief sur
le disque 127. La came 150 est constituée de deux segments circulaires
150a, symétriques par rapport au centre de la came, les deux segments
circulaires étant séparés l'un de l'autre par des embrèvements 150b,
également symétriques par rapport au centre de la came. Un
interrupteur électrique 151 est interposé sur le circuit d'alimentation du
moteur 109 ; son élément de commande 152 est un poussoir, qui
coopère avec la bordure de la came 150 : lorsque le poussoir s'appuie
sur un segment circulaire 150a, l'interrupteur est dans une position qui
permet l'alimentation du moteur 109 ; au contraire, lorsque l'élément
de commande 152 est en appui contre un embrèvement 150b,
l'interrupteur est dans une position qui coupe l'alimentation électrique
du moteur 109 et qui met en court-circuit le rotor du moteur pendant un
temps donné.
La serrure selon ce mode de réalisation comprend un pêne à
fourche 130 susceptible de pivoter autour d'un axe 139, ledit pêne
coopérant avec une gâche 104 du même type que la gâche 4 décrite
pour le premier mode de réalisation. La gâche 104 peut donc, à la
fermeture de la portière, se déplacer par rapport au pêne 130 selon la
flèche G1 de la figure 8, pour venir s'engager dans l'évidement 138 de
la fourche du pêne ; au moment où la gâche 104 vient en contact avec
l'une des branches de la fourche du pêne 130, ledit pêne est entraíné en
rotation autour de son axe 139 à rencontre d'un moyen de rappel
élastique.
Le cliquet 131 de la serrure est poussé par un rappel élastique
contre le pêne 130 et, au cours du pivotement de ce pêne, le bec 131a
du cliquet vient s'engager dans un cran 136b ménagé dans la bordure
du pêne 130. Cet état de la cinématique est représenté sur la figure 9 :
la serrure est fermée au premier cran.
Si la gâche 104 continue son déplacement selon la flèche G1 pour
aller jusqu'à la fermeture complète de la porte, le pêne 130 continue à
tourner et le bec 131a vient coopérer avec le deuxième cran 136a du
pêne 130 : cet état est représenté sur la figure 10 et correspond à la
fermeture de la serrure au deuxième cran. Le cliquet 131 est poussé
par son ressort de rappel 131b pour venir s'engager dans les crans du
pêne, comme ci-dessus expliqué, et lorsqu'il est en position engagée, il
est en appui contre une butée de cliquet 153 munie d'organes
d'amortissement élastique.
Lorsqu'à partir de la position fermée de la serrure représentée
sur la figure 10 on veut assurer l'ouverture électrique de la serrure, on
commande l'alimentation électrique du moteur 109, ce qui entraíne en
rotation de la came 150 dans le sens de la flèche G2 de la figure 11. Le
maneton 129 est initialement positionné à l'intérieur d'un évidement
134 en forme de V pratiqué sur la bordure d'un levier de commande
332 monté pivotant autour d'un axe 137. Ce levier de commande est
solidaire d'un levier d'ouverture 232 qui comporte un bec susceptible
de coopérer avec un doigt 131c du cliquet 131. L'ensemble des leviers
232 et 332 constitue l'entraíneur 132. L'entraíneur 132 est soumis à
une force de rappel élastique par un ressort 132a, de sorte que
l'entraíneur 132 est poussé en permanence dans le sens de la flèche G3
de la figure 10.
Lorsque le moteur 109 entraíne alors en rotation le maneton 129,
ce dernier vient en appui contre une branche de l'évidement en V 134,
ce qui contraint le levier de commande 332 à pivoter à l'encontre de
l'action du ressort 132a, ce pivotement entraínant celui du levier
d'ouverture 232 qui, par son bec, repousse le doigt 131c du cliquet 131
et entraíne le pivotement de ce cliquet à l'encontre de la force élastique
de rappel fournie par le ressort 131b. On arrive ainsi à dégager le
cliquet 131 du cran 136a qui s'appuie sur lui, cette phase cinématique
étant représentée sur la figure 12. Lorsque le cran est dégagé, le pêne
tourne sous l'action de son rappel élastique dans le sens de la flèche G4
sur la figure 12, pour venir dans la position d'ouverture représentée à
la figure 8.
Lorsque le maneton 129 continue à tourner, le pivotement de
l'entraíneur 132 autour de son axe 137 se poursuit, ce qui maintient le
cliquet grâce au bec du levier d'ouverture 232 pour assurer. le libre
déplacement du pêne vers sa position d'ouverture (voir figure 13).
Enfin, le maneton 129 poursuivant sa course, permet
l'échappement du bec 332a du levier de commande 332, de sorte que
l'entraíneur 132 pivote autour de son axe 137 dans le sens de la flèche
G5 de la figure 14 jusqu'à revenir dans la position initiale représentée
sur la figure 8. Pendant toutes les phases de fonctionnement
précédemment décrites, l'interrupteur 151 avait son élément de
commande 152 en appui sur un segment circulaire 150a de la came
150, de sorte que le moteur 109 restait alimenté. Au moment où
l'entraíneur 132 échappe au maneton 129, un embrèvement 150b de la
came 150 vient au droit de l'élément de commande 152, ce qui coupe
l'alimentation électrique du moteur 109. Par inertie, le disque 127
continue à tourner sur un petit angle jusqu'à ce que l'élément de
commande 152 soit au voisinage immédiat d'une extrémité de
l'embrèvement 150b avec lequel il coopère. Lorsque l'entraíneur 132 a
pivoté selon la flèche G5, le bec du levier de commande 332 a pivoté
autour de l'axe 137, ce qui permet le déplacement du cliquet 131 dans
le sens de la flèche G6 de la figure 14 sous l'effet de son rappel
élastique jusqu'à ce que le cliquet 131 vienne en appui contre la butée
élastique de cliquet 153.
On voit que l'on a, ainsi, assuré par un dispositif simple et fiable
l'ouverture électrique de la serrure décrite.
Claims (12)
- Serrure électrique pour un ouvrant de véhicule automobile comportant un pêne pivotant (30,130) en forme de fourche et un cliquet pivotant (31,131) soumis à un rappel élastique qui le pousse vers le pêne (30,130), ledit cliquet pouvant coopérer avec au moins un cran (36, 136a, 136b) du pêne (30,130) pour empêcher une rotation dudit pêne, le pêne (30,130) de ladite serrure coopérant avec une gâche (4,104) solidaire de la carrosserie, la fourche du pêne étant positionnée sur la trajectoire relative de la gâche (4,104) quand l'ouverture est amené en position de fermeture, de sorte que la gâche (4,104) fasse pivoter le pêne (30,130) jusqu'à une position de retenue dans laquelle le cliquet (31,131) empêche un pivotement inverse du pêne (30,130), ladite gâche étant alors prisonnière dans la fourche du pêne, le cliquet pouvant être manoeuvré par un moteur électrique (9, 109) à un seul sens de rotation qui entraíne un élément rotatif (27,127) portant deux manetons (28,29, 128,129) symétriques par rapport à son axe, l'un des manetons pouvant venir en contact avec un entraíneur (32,132) susceptible d'effectuer un mouvement de pivotement à l'encontre d'un rappel élastique, autour d'un axe fixe (37, 137) de l'entraíneur (32,132), qui lui-même, dans ce mouvement de pivotement effectué à l'encontre de son rappel élastique, fait pivoter le cliquet (31,131) à l'écart de sa position de retenue du pêne pour libérer le pêne en vue de l'ouverture de la serrure, l'élément rotatif (27,127) poursuivant sa rotation au moins jusqu'à ce que l'entraíneur (32,132) échappe à l'action du maneton et étant associé à un moyen d'arrêt du moteur, qui arrête sa rotation quand l'entraíneur (32,132) a échappé à l'action du maneton, caractérisée par le fait que chacun des deux manetons (28,29 ; 128,129) est apte à coopérer avec l'entraíneur (32,132) pour faire pivoter le cliquet (31,131) à l'écart de sa position de retenue du pêne, et par le fait que ledit entraíneur comporte, dans sa zone de coopération avec les manetons, un évidement (34) en forme de V dans lequel l'un ou l'autre maneton peut pénétrer pour générer le pivotement de l'entraíneur.
- Serrure selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'entraíneur (32) et le cliquet (31) sont solidaires l'un de l'autre.
- Serrure selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'entraíneur (132) est constitué de deux leviers solidaires en rotation, l'un constituant un levier d'ouverture (232) qui peut agir sur le cliquet pour provoquer son pivotement alors que l'autre constitue un levier de commande (332) qui porte l'évidement (134) coopérant avec l'un ou l'autre maneton (128, 129).
- Serrure selon la revendication 2, caractérisée par le fait que l'entraíneur (32) est un levier, ayant, vu en plan, la forme d'une botte, l'évidement (34) correspondant au creux, qui existe entre la partie semelle (32a) et la partie talon (32b) de la botte, l'articulation de pivotement dudit levier s'effectuant à son extrémité opposée à celle qui porte les parties (32a, 32b) de la botte.
- Serrure selon les revendications 1 et 4 prises en combinaison, caractérisée par le fait que le moyen d'arrêt du moteur est constitué, en premier lieu, par la mise en butée mécanique, contre la partie semelle (32a) de l'entraíneur (32), de celui des manetons (28, 29) qui n'a pas, pendant l'ouverture de serrure venant d'être réalisée, provoqué le pivotement de l'entraíneur (32) et, en deuxième lieu, par une coupure de l'alimentation du moteur, qui n'intervient qu'après la mise en butée mécanique du maneton contre l'entraíneur (32).
- Serrure selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisée par le fait que, dans la position d'ouverture de la serrure, le cliquet (31) s'appuie contre une bordure (35) du pêne (30) et que, lorsque la serrure axrive en position de fermeture, le cliquet (31) venant coopérer avec un cran (36) du pêne (30) sous l'action de son rappel élastique, l'entraíneur (32) et le cliquet (31) pivotent d'un angle suffisant pour que le maneton qui était au droit de la partie semelle (32a) de l'entraíneur se trouve au droit de l'évidement (34).
- Serrure selon la revendication 6, caractérisée par le fait que, dans la position de fermeture de la serrure, une bordure (32c) de l'entraíneur (32) vient en appui contre la bordure (35) du pêne (31).
- Serrure selon la revendication 5 prise seule ou en combinaison avec l'une des revendications 6 ou 7, caractérisée par le fait que la forme de la partie semelle (32a) de l'entraíneur (32) et de son raccordement à la zone, où se trouve l'axe de pivotement (37) dudit entraíneur, confère à ladite partie semelle (32a) une élasticité générant un léger rebond du maneton qui vient en appui sur ladite partie (32a), la partie talon (32b) de l'entraíneur se trouvant, au moment dudit appui, au droit de l'autre maneton pour limiter le rebond.
- Serrure selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisée par le fait que la coupure de l'alimentation du moteur (9, 109) est dûe à une temporisation.
- Serrure selon la revendication 3, caractérisée par le fait que l'élément rotatif (127), qui porte les manetons, comporte une came (150), qui coopère avec l'élément de commande (152) d'un interrupteur (151), ledit interrupteur constituant le moyen d'arrêt unique du moteur.
- Serrure selon les revendications 1 et 10 prises en combinaison, caractérisée par le fait que la bordure de la came (150) comporte deux embrèvements (150b) symétriques l'un de l'autre par rapport à l'axe de l'élément rotatif (127), l'élément de commande (152) n'étant pas, lorsqu'il est au droit d'un embrèvement (150b), dans une position pour laquelle le moteur est alimenté alors qu'il permet l'alimentation du moteur (109), quand il s'appuie sur la bordure de la came (150) dans la zone circulaire (150a) ménagée entre les deux embrèvements (150b).
- Serrure selon l'une des revendications 10 ou 11, caractérisée par le fait que le rappel élastique du cliquet (131) amène ledit cliquet, lorsque la serrure est en position de fermeture, en appui contre une butée de cliquet fixe (153).
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